《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(答案)

回 贴 区 域
剪 切 页
参考答案
《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（一）
一、1．B
2．AD 3．C 4．D 5．ABCD 6．A 7．D 8．ABCD
9．C 10．A 11．B
12．D
13．B
14．C
15．C
二、1．10%，10%～12%
2．膨胀，蒸发 3．咬瓶扣锁，中间 4．类型，纯度 5．1.4～1.6，0.15～0.25
三、1．×
2．√
3．√
4．×
5．×
四、1．干湿球温度计是一种测定气温、气湿的仪器，又称干湿温度计。

它由两支相同的普通温
度计组成，一支用于测定气温，称干球温度计；另一支在球部用蒸馏水浸湿的纱布包住，纱布下端浸入蒸馏水中，称湿球温度计。

根据测出的干球温度和湿球温度，查湿空气线图，可以得知此状态下空气的温度、湿度、比热、比焓、比容、水蒸气分压、热量、显热、潜热等资料。

2．① 开机准备。

② 排气。

③ 回收。

④ 充注菜单设置，设定充注重量。

⑤ 按下【确认】键开始充注。

充注完成后，关闭阀门。

⑥ 设备开始清理管路，2分钟后自动完成。

⑦ 按下【确认】键，返回主菜单。

3．启动汽车发动机，将发动机转速控制在1 500 r/min 左右，将风控开关调至最高速挡位， 温控开关调至最冷挡位，同时打开所有车门，通过视液镜观察液态制冷剂的流动状况，据此判断制冷剂是否充足。

4．（1）若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。

（2）车内开空调时，司机不要在车内吸烟。

若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环” 位置。

（3）停车后使用空调的时间不能过长。

（4）发动机大负荷工作时，应暂时关闭空调。

（5）防止高温高压。

（6）在不使用汽车空调的季节，压缩机也应当定期运转。

（7）在使用汽车空调的季节，应做好日常检查。

《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（二）
一、1．C
2．B 3．D 4．A 5．C 6．D
7．BC
8．B 9．ABCD
10．C 11．ABC 12．ABCD
13．C
14．B
15．D
二、1．曲轴连杆式
2．180 3．占空比，10
4．冷水，压缩空气 5．发动机冷却水，热交换器
6．5，500
三、1．√
2．×
3．×
4．√
5．√
四、1．① 压缩机咬死。

② 压缩机不能正常启动。

③ 压缩机不能正常停转。

④ 压缩机与离合器接合不良。

⑤ 压缩机有异常声响。

2．① 卸下膨胀阀膜盒、毛细管和感温包。

② 卸下过热度调整螺钉，并记下卸下时所拧过的圈数。

③ 卸下过热度弹簧及阀座，卸下阀体和推杆。

④ 用干净的无水酒精清洗所有零件，擦拭干净并吹干。

⑤ 按照拆卸步骤反向组装零部件，并按照拧下的圈数拧上过热度调整螺钉。

⑥ 按照检验膨胀阀流量的方法重新检测膨胀阀的最大流量和最小流量。

若检测结果不符合要求，则重新调整过热度调节螺钉。

若反复调节后仍不能符合要求，则应更换新的膨胀阀。

3．① 不供暖或供暖不足。

② 除霜热风不足。

③ 暖风量不足。

④ 暖风过热。

⑤ 循环热水量不足。

剪 切 页
回 贴 区 域
⑥ 暖风调节机构操纵困难。

⑦ 暖风风机不转。

⑧ 加热器漏水。

4．汽车空调配气系统一般可以分为三部分，即空气进入段、空气混合段和空气分配段。

① 配气系统的空气进入段主要由气源门和鼓风机组成，用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入汽车空调。

② 配气系统的空气混合段主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节空调的出风温度。

③ 配气系统的空气分配段主要由上（除霜）风门、中（面部）风门、下（底板/足部）风门，以及上、中、下出风口组成，可分别使调节过的空气吹向挡风玻璃、面部和脚部。

《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（三）
一、1．C
2．D 3．ABCD 4．C 5．D 6．B
7．C
8．B
9．C
10．C
二、1．控制电源，控制搭铁
2．压缩机电磁离合器 3．低速，高速
4．车内温度传感器，设定温度 5．储液罐，膨胀阀
6．仪表盘前挡风玻璃，越小 7．1.6～1.8，0.5～0.7
8．4 9．03 三、1．×
2．×
3．√
4．√
5．×
四、1．（1）当汽车空调不工作时，水温开关控制冷却风扇的工作。

① 当发动机冷却水温度低于83℃时，水温开关闭合，3号冷却风扇继电器的线圈通电使其4，5触点接通；2号冷却风扇继电器的线圈通电使其常闭触点断开。

制冷剂高压开关闭合，1号冷却风扇继电器线圈通电使其触点断开。

此时1号冷却风扇电动机和2号冷却风扇电动机都不工作。

② 当发动机冷却水温度高于93℃时，水温开关打开，2号冷却风扇继电器的线圈断电使其常闭触点闭合；3号冷却风扇继电器的线圈断电使其触点4，2闭合；1号冷却风扇继电器的线圈通电使其常闭触点断开，但不影响冷却风扇的工作。

此时1号冷却风扇电动机和2号冷却风扇电动机并联，两台冷却风扇高速运转。

（2）当汽车空调工作时，水温开关和压力开关同时控制冷却风扇的工作。

① 当汽车空调制冷系统高压端压力大于13.5 kPa ，且水温低于83℃时，高压开关断开，水温开关闭合。

1号冷却风扇继电器的触点闭合，2号冷却风扇继电器的触点断开，3号
冷却风扇继电器的触点4，5闭合。

此时1号冷却风扇电动机和2号冷却风扇电动机串联，两台冷却风扇低速运转。

② 当汽车空调制冷系统高压端压力大于13.5 kPa ，且水温高于93℃时，高压开关和水温开关同时断开。

1号冷却风扇继电器的触点闭合，2号冷却风扇继电器的触点闭合，3号冷却风扇继电器的触点4，2闭合。

此时1号冷却风扇电动机和2号冷却风扇电动机并联，两台冷却风扇高速运转。

2．① 检查离合器压力板是否变色、剥落或损伤，如有损坏，则更换配件。

② 用手转动带轮，检查带轮与轴承之间的间隙和阻力，如果转动时发出噪声或发现间隙过大、阻力过大，则应更换电磁离合器。

③ 用百分表或塞尺测量带轮与压力板之间的间隙，给电磁离合器施加12 V 电压，测量压力板发生的位移。

如果所测带轮与压力板之间的间隙超出规定范围（0.35～0.6 mm ），则通过增加或减少垫片来调整，垫片的规格有0.1 mm ，0.3 mm ，0.5 mm 不等，在使用时应选择合适的规格。

④ 用万用表测量电磁线圈的电阻，正常应为4～5 Ω，如所测结果偏差较大，则应更换电磁线圈。

3．断开车内温度传感器的线束插接器，用万用表检测传感器的电阻，当温度为25℃时， 传感器的电阻值正常应为1.6～1.8 k Ω，用吹风机缓慢加热传感器感温头，传感器电阻应随温度的增加而变小，至温度为50℃时停止加热，此时传感器电阻值应为0.5～0.7 k Ω。

车外温度传感器与车内温度传感器的检测方法相同。

《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（四）
一、1．A
2．ABC 3．ABCD 4．ABCD 5．C 6．ABCD
7．D 8．A 9．A
10．B 11．A
12．D 13．C
14．ABCD
15．C
二、1．10～20，鼓泡
2．荧光
3．20～25
4．车内温度，阳光
5．6，25～50
6．阳光传感器，蒸发器温度传感器 三、1．×
2．×
3．√
4．√
5．×
四、1．① 询问故障现象。

② 进行初步检查。

③ 读取故障码，如有故障码则根据故障码显示进行维修。

④ 如无故障码，则检查汽车空调制冷系统和电控系统。

回 贴 区 域
剪 切 页
⑤ 根据检查结果进行维修，排除故障。

⑥ 对汽车空调系统进行性能检查，测试故障是否彻底排除。

2．① 将检漏仪探头伸入距离被测部位表面小于6 mm 处。

② 在管路连接处以25～50 mm/s 的速度圆周移动检漏仪。

③ 当检漏仪每秒1～2声连续报警时，说明该处有泄漏，调整检漏仪平衡按钮，直至检
漏仪重新发出报警声，以此来确定泄漏部位。

3．① 通过制冷剂加注回收机回收制冷系统中的制冷剂，回收完成后打开压缩机连接制冷 剂的高、低压管路并用密封塞塞紧。

② 拧下空调压缩机的固定螺栓，拆下发动机下方的隔音垫。

③ 从压缩机带轮上脱开多楔带。

④ 断开压缩机调节阀的连接插头。

⑤ 拧下压缩机固定螺栓，取下压缩机。

4．① 检查压力板有无变色、剥落、损伤等现象。

② 用手转动压缩机传动带，检查带轮轴承的间隙和阻力，如果出现间隙过大、阻力过大或转动有噪声现象，则应更换电磁离合器。

③ 用百分表测量带轮与压力板之间的间隙，标准间隙应为0.35～0.6 mm 。

④ 给电磁离合器加上蓄电池（12 V ）电压，用百分表测量压力板的位移。

⑤ 测量电磁线圈的电阻，正常应为3.7～4.35 Ω，如所测量的电阻值不符，则应更换电磁线圈。