船报警装置讲解
船报警装置概要
1 火警按钮
结构：玻璃罩、小锤 作用：人工报警 分布：应遍及起居场所、服务处所和控制 站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊 内任何部分距离不得大于20m。易于看见、 经常出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以 便检查是否短线。
2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类 恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设 定为70 ℃ ，厨房75 ℃.有效半径2.5m。双金 属片。 温差（升）式：感受温度上升率。5.5℃/min
2.1火警报警系统的构成及功能
报警输出
电源
自动灭火
主机
显示器 最多3块 B T S F
感火焰
D
电磁铁 风机停止
故障报警 220V警铃
感温探头 感烟探头
S
T
~
报警按钮 终端电阻
T
B
B
24V警铃
三 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火等级来决定 的。防火警戒区一般是以各层甲板和左右船舷边界划 分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一条探测回路可 包含多个火警探头和按钮。每条探测回路可覆盖一个 或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动探头有多种。
温差式火警 探测器原理
2.2感温探头的报警及显示
10K
2.4 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头 常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-7ห้องสมุดไป่ตู้℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃ 感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面积较小 场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探头间最大距离 为9m，离壁距离最大4.5m
教案1(警报装置)
冷库保温 一般冷库与外界存在明显温差，需要采 用保温隔热材料来阻止热量的传递；目前 常用的保温材料有聚氨酯（分板材和现场 喷涂两种）、挤塑板、普通泡沫板等多种 类型，其中尤以现场喷涂成型的聚氨酯效 果最佳，导热系数低且连成整体无拼接缝， 具有很高的性价比优势。装配式冷库近年 来也颇受欢迎，因为它具有工期短，符合 卫生标准，可拆移等特点。
冷库的分类 分为高温、中温、低温和超低温四大类 冷库。①一般高温冷库的冷藏设计温度在2℃至+8℃；②中温冷库的冷藏设计温度在 -10℃至-23℃；③低温度，温度一般在23℃至-30℃；④超低速冻库温度一般为30℃至-80℃。
冷库保养 一、 冷库安装完毕或长期停用后再次使用, 降温的速度要合理:每天控制在 8-10℃为宜 , 在 0℃时应保持一段时间。 二、 冷库库板保养，注意使用中应注意硬物 对库体的碰撞和刮划。因为可以造成库板的凹陷 和锈蚀，严重的会使库体局部保温性能降低。 三、 冷库密封部位保养，由于装配式冷库是 由若干块保温板拼而成，因此板之间存在一定的 缝隙，施工中这些缝隙会用密封胶密封，防止空 气和水分进入。所以在使用中对一些密封失效的 部位及时修补。 四、 冷库地面保养，一般小型装配式冷库的 地面使用保温板，使用冷库时应防止地面存有大 量的冰和水，如果有冰，清理时切不可使用硬物 敲打，损坏地面。
冷库的原理和特点 原理 1、采取降低温度的方法(-1℃～+5℃)降低病源菌的发 生率和果实的腐烂率 2、通过低温减缓果品的呼吸代谢过程,从而达到阻止 衰败，延长贮藏期的目的 特点 1、适用范围广：适合我国南北方各种水果、蔬菜、花 卉、苗木等贮藏保鲜。 2、贮藏保鲜期长，经济效益高。如葡萄保鲜7个月， 苹果6个月，蒜苔7个月后，品质鲜嫩如初，总损耗不到5 ％。一般葡萄产地价只有1．5元／公斤，而贮藏到春节前 后售价可达6元／公斤。一次性投入建成冷库，使用寿命 可达30年，经济效益十分显著。当年投资，当年见效。 3、操作技术简单、维修方便。制冷设备微电脑控制温 度，自动开机、停机，无需专人监护，配套技术经济实用。
【爱学习】船舶消防设备--自动探火及报警装置
【爱学习】船舶消防设备--自动探火及报警装置2016-12-29【欢迎您在文章下方留言区写下您知道的相关知识，与好友们分享。
为您点赞!】自动探火及报警装置能及时发现火情，为灭火赢得宝贵时间。
自动探火和报警装置主要由两大部分组成：探测器和报警器。
如需要，该系统还可担负其他辅助功能，如自动关闭防火门窗、自动切断通风机等。
一.探测器探测器用来探测火灾的存在，并将探测到的火灾信号转换为电信号，再通过电气线路传输给报警器。
探测器的类型有很多，按照其敏感元件的反应原理不同，一般可分为感温、感烟、感光等几类。
1.感温探测器感温探测器是一个用于探测极度不正常的高温或升温率的设施。
感温探测器可分为三种：定温式、差温式、差定温式。
此类探测器能探测到火灾发生时所产生的热量信号，并把热量信号转换为直流低压电信号。
定温式----动作温度一般设定为57℃、70℃和87℃；差温式----随单位时间温升速率的突然变化而动作；差定温式----定温式和差温式的组合。
感温探测器具有工作可靠，不易发生误报的优点。
它用于探测火灾的火焰阶段，并且当辐射热达到一定能量时探测器才会动作。
他的缺点是探测到火灾比较晚，灵敏度不高。
2.感烟探测器感烟探测器主要是通过感应悬浮微粒和烟气来探知火灾的发生。
常用的感烟探测器有两种类型：离子感烟式和光电感烟式。
感烟探测器用于探测火灾的初级阶段和发烟阶段，其优点是能够比较早的探知火焰的发生，灵敏度高。
其缺点是容易发生误报，而且对环境条件的要求较高，一般其探头必须设在室内，离子式可用于探测火灾的初级阶段，由于其预报最早，所以在居住区，目前使用离子式的较多。
3.感光探测器现阶段在平台上较常用的是紫外线、红外线探测器，它们仅能感应频率较低的火光中的紫外线和红外线，而不能感应阳光中的紫外线和红外线。
其能探测到火灾发生时由火灾产生的红外线或紫外线或辐射的信号，并能够把这些信号转换成直流低压电信号。
感温探测一般用于车床间、锅炉间、焚烧炉间、集控室等相对封闭的高温处所；感烟探测用于起居处所和服务处所的走廊、舵机间、应急消防泵间、机舱等处；感光探测用于机舱主机缸头上方，用于主机明火的探测。
《船舶火警报警系统》课件
对设备进行润滑、紧固等保养 工作，确保设备正常运转。
对系统进行测试，确保各项功 能正常，及时发现并处理潜在 问题。
故障排除
遇到故障时，应先了解故障现象，分 析可能的原因。
根据故障原因，采取相应的措施进行 修复或更换部件，确保系统恢复正常 运行。
根据故障现象，逐步排查故障源，找 出故障所在。
05
船舶火警报警系统案例分析
在不同环境条件下测试探测器的灵敏度。
调试流程
步骤三：性能优化 根据测试结果调整探测器位置或数量。
优化报警装置的报警阈值。
调试流程
步骤四：验收与交付 确保系统性能稳定、可靠。 培训操作人员和维护人员免触电风险 。
使用符合规格要求的材料 和设备。
确保工作区域安全，无明 火或高温物体。
求。
升级内容
更换新型传感器、控制器和显示 界面，增加智能分析功能，提高
报警准确率。
改造实施
制定详细的升级计划，分阶段进 行改造，确保不影响船舶的正常
运行。
效果评估
升级后报警系统性能显著提升， 有效降低了火灾事故的发生率。
案例三：某船火灾报警系统误报原因分析
误报情况
火灾报警系统频繁误报 火警，给船舶安全带来
案例一：某船火灾报警系统故障排查与修复
故障现象
船舶火灾报警系统无法正常工作，无法检测到 火警。
故障排查
检查报警系统的电源、传感器、控制线路等， 发现电源线路存在短路现象。
修复措施
更换电源线路，重新调试系统，确保正常运行 。
案例二：某船火灾报警系统升级改造
升级原因
原火灾报警系统过于老旧，技术 落后，无法满足现代船舶安全要
质量保证
遵循相关国家和行业标准 。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船上报警系统操作规程
船上报警系统操作规程1. 概述船上报警系统是用于及时发现船舶发生的各种异常情况并及时采取措施避免事故发生的重要设备之一。
本操作规程旨在指导船员正确操作船上报警系统，以提高船舶的安全性和减少事故的发生。
2. 报警系统分类船上报警系统一般分为以下几类： - 声音报警系统：通过发出不同频率和响度的声音来提醒船员注意异常情况，如火警、漏水等。
- 视觉报警系统：通过灯光、指示牌等可见信号来提醒船员注意异常情况，如航道偏离、舷梯未收等。
- 控制台显示系统：通过控制台上的显示器显示各种系统状态和报警信息，如主机故障、油压偏高等。
3. 操作步骤根据船上报警系统的不同类型，下面给出了相应的操作步骤：3.1 声音报警系统操作步骤1.当听到声音报警器响时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据声音报警器发出的不同声音，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时关闭声音报警器，以免造成干扰。
3.2 视觉报警系统操作步骤1.当看到灯光闪烁或指示牌显示异常信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据灯光或指示牌的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时复位灯光或指示牌，以便下次报警时能够正常发出警示。
3.3 控制台显示系统操作步骤1.定期检查控制台上的显示器是否正常，如发现显示器无法正常工作应及时报修。
2.当显示器上出现报警信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能出现的危险情况。
3.根据报警信息的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应的处理程序进行应对。
4.在处理完报警情况后，及时清除显示器上的报警信息，以便下次报警时能够正常显示。
4. 报警系统维护船上报警系统的维护工作对于系统的正常运行至关重要。
以下是一些常见的维护措施： - 定期检查报警器的工作状态，如发现故障应及时更换并记录维修情况。
海事救生衣的应急信号器材与装置
海事救生衣的应急信号器材与装置海事救生衣是保障航海人员安全的重要装备之一，其应急信号器材与装置的功能至关重要。
应急信号器材与装置是指用于发出求救信号和提醒他人对航海事故进行救援的设备。
本文将介绍海事救生衣常用的应急信号器材与装置，并探讨其作用与使用方法。
1. 信号响器信号响器是海事救生衣中常见的一种应急信号装置，通常由船员手动操作，发出高声音的警报以吸引他人的注意。
信号响器采用高频鸣响，声音能够在远处传播，提醒附近船只或救援队伍注意所在位置。
在紧急情况下，信号响器可以帮助船员迅速传达求救信号，并为救援提供定位信息。
2. 信号火焰信号火焰是一种将火焰用作信号的装置，适用于显眼的日间和夜间救援情况。
它们通过燃烧特定的化学物质，产生鲜艳的颜色和高亮度的火焰，用于引起他人的注意。
信号火焰通常使用红色、橙色或绿色来标记位置，并与其它应急信号器材相结合使用，提高船员在遭遇危险时获救的机会。
3. 信号灯信号灯是一种常见的航海应急信号装置，适用于夜间或能见度较差的情况下。
信号灯发出明亮的闪光信号，可以吸引附近船只或救援队的注意。
为了确保能够看到信号灯，船员通常将其放置在较高的位置。
信号灯的光线强度和闪烁频率可以调节，以适应不同的救援需求。
4. 吸收性信号物体吸收性信号物体是一种用来引起他人注意的特殊材料，通常带有鲜艳的颜色和明亮的标记。
海事救生衣上往往配备有吸收性信号物体，如反光条或反光贴纸，以增加船员在遇险时的可见性。
吸收性信号物体通常可以在日间和夜间都起到效果，并且不需要额外的能源供应。
5. 高频无线电设备高频无线电设备是现代海事救生衣中常见的信号器材，它们能够发送和接收无线电信号，用于与附近船只、救援队伍或岸上的救援中心进行通信。
高频无线电设备可以在广阔的海洋上提供迅速而可靠的通信手段，为遇险船员提供支持和援助。
在实际使用海事救生衣的过程中，船员需要掌握正确的操作方法和信号器材使用技巧，以确保在危险情况中能够及时有效地发出求救信号。
船舶主机燃油泄漏报警装置原理
船舶主机燃油泄漏报警装置原理1.引言1.1 概述船舶主机燃油泄漏报警装置是一种关键的安全设备，被广泛应用于船舶工业中。
随着船舶数量和规模的增加，燃油泄漏事故的频率也在不断上升，因此采取措施预防和及时响应燃油泄漏变得尤为重要。
船舶主机燃油泄漏报警装置的概念出现，旨在提供一种可靠的监测和警报系统，以便在发生泄漏时能够及时发出警报并防止灾难的发生。
该报警装置不仅能够帮助减少燃油泄漏事故造成的经济损失，还能够有效保护环境和人员安全。
由于船舶主机燃油泄漏报警装置广泛使用于各类船舶，如油轮、远洋货船和客船等，因此其原理和工作机制的研究和了解具有重要的实际意义。
这篇文章将深入探讨船舶主机燃油泄漏报警装置的原理和工作机制。
在文章的下一部分，将介绍该装置的定义和作用，以便读者能够对其功能有一个基本的认识。
之后，将详细介绍该装置的工作原理，包括其传感器和控制系统的组成、信号传输和处理等相关内容。
总之，本文旨在全面了解和说明船舶主机燃油泄漏报警装置的原理。
通过对其概述、工作原理的介绍，读者能够更加深入地理解船舶主机燃油泄漏报警装置的重要性，并为今后的研究和实践提供指导和参考。
同时，本文也为该装置的未来发展方向提供了展望，以推动相关技术的进一步创新和应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括以下要点：本文共分为三个主要部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对船舶主机燃油泄漏报警装置的原理进行概述，并介绍整篇文章的结构和目的。
正文部分将详细介绍船舶主机燃油泄漏报警装置的定义、作用和工作原理。
首先，定义船舶主机燃油泄漏报警装置是一种用于检测和报警船舶主机燃油泄漏情况的设备，并解释其在船舶安全中的重要作用。
接下来，将详细阐述船舶主机燃油泄漏报警装置的工作原理，包括传感器的作用、数据采集与处理、报警装置及其工作流程等方面内容。
在结论部分，将对船舶主机燃油泄漏报警装置的原理和重要性进行总结，强调其在船舶安全中的不可或缺性。
同时，展望未来的发展方向，提出一些改进和创新的可能性，以不断提升船舶主机燃油泄漏报警装置的性能和功能。
船舶火灾自动报警系统讲解
第二节 火灾探测器
感温式火灾探测器：有低熔点金属丝和双金属片，当监视点温度达到 设定值时，低熔点金属丝被熔断；或利用膨胀系数不同的双金属片， 受热弯曲使触头断开。它们可使一个继电器断电，其常闭触头闭合发 出火灾探测信号。
第二节 火灾探测器
3．智能型火灾探测器 这种探测器具有一定的智能处理能力，能对火灾特征信号进行直接分 析和处理，从而大大减轻了中央单元的信息处理负担，提高整个火灾 报警系统的响应速度。智能型火灾探测器一般具有以下特点： （1）火灾探测器的输出信号与火灾状况（烟雾浓度变化、温度变化等 ）成线性变化。探测器能够按预报警、火灾发讯、联动警报三个阶段 传送信号。 （2）火灾探测器内配置高集成度的微型智能模块（内含CPU、A／D 转换器、串行通信接口），并具备通信功能。 （3）火灾探测器具有地址编码功能。 （4）具有很高的环境适应能力与稳定性。 （5）各种工作原理的探测器都有配套的火灾识别软件。 （6）具有自动故障测试功能。无需加烟或加温测试，只要利用报警控 制器键盘上的按键，即可完成对探测器的功能测试。
2．感温式火灾探测器 船上常用的感温式火灾探测器有定温式、差温式和差定温式三种。感 温式火灾探测器主要用于住室、走廊、控制室和舱室容积较小场所的 火灾探测。 1）定温式火灾探测器 定温式（或称恒温式）火灾探测器是根据监视点温度达到某个设定值 来探测的。常用的定温式火灾探测器有低熔点金属丝和双金属片， 2）差温式火灾探测器 差温式（或称温升式）火灾探测器是根据监视点温度升高变化率来探 测的。 3）差定温式火灾探测器 差定温式火灾探测器是将定温式和差温式组合在一起，兼有两者的功 能，扩大了使用范围，提高了可靠性。差定温式火灾探测器一般多是 膜盒式或热敏电阻式等点型结构的组合式火灾探测器。差定温式火灾 探测器按其工作原理又可分为机械式和电子式两种。
船舶报警系统
船舶报警系统的安装. 船舶报警系统船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。
其中机仓检测报警系统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。
货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。
火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。
船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。
开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。
液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。
温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。
压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。
频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。
各类传感器看下图:连杆浮球液位开关连杆浮球液位开关SL-PC 电缆浮球液位开关SL-3001金属浮球液位开关SL-3002 金属浮球液位开关SL-MH21塑料浮球液位开关SL-MH31塑料浮球液位开关SL-4501金属浮球液位开关SL-MH16侧装浮球液位开关SL-F侧装浮球液位开关UHZ-661磁性浮子液位计插入式磁性浮子液位计磁性浮子液位计流量开关光电液位开关金属电缆浮球液位开关静电容物位控制器SR 阻旋式料位开关R7-X 阻旋式料位开关模拟量报警分为压力和温度信号报警。
报警点检测和调试过程冲出现不同故障，应桉不同的故障现象检查排除，通常故障有短路、开路及接线方法错误，首先用万用表检查报警点的传感器阻值，通断情况。
然后测量连接电缆与配线之间是否正确，显示是否正常，逐级检查逐级记录，确定故障点后排除。
散货船货舱进水报警系统简介
国际船级社协会IACS已于2002年5月13日正式批准了新修改的UR24Rev.1a.新修改的UR24Rev.1a将安装货舱进水探测报警装置的范围扩大到所有单船壳的散货船,并已在2003年1月1日开始实施.SOLASRegulation12&13中对散货船安装货舱进水探测报警装置也有明确的规定要求.安装货舱进水探测报警装置的目的就是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况,以便及时采取相应的措施,保障生命财产的安全.进水探测报警装置的测量、控制、报警、显示以及自动激活排水设备的原理基本相同：就是当某一货舱进水达到探头安装设定高度时,探头送出一个开关量电信号或连续的仿真电信号到控制箱,经事先设定并安装在驾驶台的控制报警箱发出相应的声光警报并连续指示或显示相应货舱号,声光警报信号根据需要可连接到机舱控制室和排压载水控制室,对自动化半自动化船可以把警报信号接入自动排水系统,同时可按要求对某货舱进行隔离和消除声音警报及灯光闪烁.各种形式的产品有不同的性能特点,根据探测报警系统探头的探测采样形式的不同,主要有以下几种形式：声波、超声波探测型-利用声波、超声波易被液体吸收的原理进行探测报警.此类装置可靠、寿命长、免维护、无活动件、适应范围广,但不能连续显示水位的变化,价格较高,显示形式可用发光二极管指示或可编程液位显示器.主要有日本产品及德国产品.压力变送器探测型-把水压或气压信号变换成电信号进行探测报警.此类装置免维护、无活动件、适应范围广,在设定范围内可连续指示水位的变化可以达到货舱的高度,但价格比较高,显示形式可选用指示灯或液晶显示器.压力开关探测型-此类与磁浮子开关型相似,设备简单,安装容易,费用比较低,但有活动组件,不能连续显示水位的变化.显示形式一般为传统的指示灯或发光二极管.磁浮子开关探测型-有竖立式磁性浮子开关和横放式磁性浮子开关,此类型设备简单,安装容易,费用比较低,但有活动组件,容易受货物的影响,不能连续显示水位的变化.显示形式一般为传统的指示灯或发光二极管.各个国家产品都有.电极探头探测型-利用水能导电的特性,当电极与水接触时电路通送出信号,此类装置简单、可靠、无活动件、易安装、价格相对较低,不能连续显示水位的变化,显示形式一般为指示灯或二极管.以天津合资产品为代表.组合式探头探测型-在一个探头中包含电极及压力液位传感器,当水位达到设定低位时,电极报警、液位传感器显示水位变化,当达到设定高位时,再次报警.此类型设备无活动件、能连锁显示,每舱仅用一个探头,价格适中,显示为可编程液晶显示器.以天津合资产品为代表.合金压力感应带探测型-为最新的产品,压力感应带中的电信号大小随水位的变化而变化,无活动件,探头的长度可等同货舱高度,可连续反映水位,每货舱仅装一套,可设定多个报警点,但价格高,订货周期长.以美国产品为代表.空气排放探测型-利用空气压差的原理进行探测.此类型需专门提供空气源,货舱中需安装空气管,管道较长较多,但舱内没有电气组件,显示形式一般为指示灯.选用何种类型的探测控制报警装置将按照船公司的具体要求,根据投入、价格、性能、特点、安装难易程度及售后服务维修等方面综合考虑决定.。
十六章船舶火灾自动报警系统课件
分布式智能型火灾报警系统采用先进的算法和技术，能够实现快速、准 确的火灾探测和定位，同时提供多种智能型功能，如自动灭火、消防设 备联动等。
03
船舶火灾自动报警系统安装 与调试
安装步 骤
连接电缆和管路
准备安装工具和材料
多传感器融合
通过多传感器融合技术，整合各类探测器信息，提高火灾探测的准确 性和全面性，降低误报率。
应用拓展
1 2 3
船舶类型多样化 随着船舶行业的不断发展，船舶火灾自动报警系 统将应用于更多类型的船舶，满足不同船舶的消 防安全需求。
海上风电场应用 随着海上风电场的发展，船舶火灾自动报警系统 将应用于风电场运维船等特种船舶，保障风电场 的安全运行。
大规模的船舶。
系统将船舶划分为若干个区域， 每个区域设置独立的火灾探测器 和报警器，由区域控制器进行管
理和控制。
区域式火灾报警系统可以实现区 域内的独立控制和监控，提高火
灾探测的响应速度和准确性。
分布式智能型火灾报警系统
分布式智能型火灾报警系统是一种高级的火灾探测报警系统，适用于大 型船舶或对火灾探测要求极高的场合。
系统解决方案，满足客户的个性化需求。
跨界融合
03
加强与消防、船舶、电子等行业的跨界合作，共同推动船舶火
灾自动报警系统的技术创新和应用拓展。
感谢您的观看
THANKS
更新部件
根据需要更新老化或损坏的部件， 确保系统正常运行。
测试功能
对报警系统的各项功能进行测试， 确保其正常工作。
常见故障及排除方法
故障一
报警器不工作。排除方法：检查 电源和线路连接，确保正常；如 仍不工作，可能是传感器故障，
船用设备液位、温度、压力等测量报警装置介绍
KKZT－1货油控制台KXJ-1型报警仪KKZT-1 Cargo Control ConsoleKKZT-1型报警和工作指示，一般安装以下设备：自动电话机、声力电话机、广播遥控盒、货油泵温度报警仪表、货油泵工作电流指示表、货油泵起停控制按钮及指示灯、货油管入口或出口压力表、货油舱压力报警仪表、液位测量仪表、高位及溢出报警控制器、可燃气体报警主机、排油监控主机、柴油主机报警复示器、VHF遥控盒、流量计等。
KSJ/KWJ/KPJ系列液位/温度/压力/测量报警装置监控报警控制器液位/压力报警控制器液位/温度/压力报警控制器KSJ-1高位溢出报警系统产品概述KSJ-1型高位/溢出报警系统用于检测货油舱极限液位，当液位达到舱容95%时发出高位报警。
而当液位达到舱98%时发出高限溢出报警。
系统具有操作简单、工作可靠的特点，基本容量为16~32路，也可按用户要求进行扩展。
技术指标1、监测范围：16~32路（可按用户要求扩展）2、工作温度：-10~+55℃3、防护等级：IP224、供电电源：AC220V，50Hz;DC24VKSJ-1A液货舱液位/温度/压力/测量系统产品概述KSJ-1型液位测量主机通过RS485接口接收传感器发送的液位、压力、温度等信号，经过精确计算在液晶屏上实时显示。
可同时测量16组×5路数据，也可根据用户要求扩展测量范围。
为了便于观察，可在多路与单路之间随意转换，并可在现场设置报警范围。
技术指标1、测量范围：16组×5路2、测量内容：液面、温度和压力3、工作温度：-10~+55℃4、防护等级：IP205、供电电源：AC220V，50Hz;DC24V6、通讯标准：RS4857、波特率：2400bps泵舱泵系压力温度报警系统■实时监测泵的轴承、泵壳、穿壁填料函的温度■实时监测泵的出口压力和进口压力■温度/压力超过设定值时，发出声光报警■信号输出：4~20mA■精度：±0.5%■防爆等级：ExiaⅡCT6■电源：AC220V /50HZ；DC24V压载舱液位测量系统■液位测量:投入式静压传感器■数字巡检仪表显示■RS485串口输出■有报警消除、消音功能。
货舱水位探测器（大舱进水）报警系统知识
货舱水位探测器（大舱进水）报警系统知识一、报警装置安装的目的散货船上安装货舱进水探测报警装置的目的是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况，以便及时采取相应的措施，保障生命财产的安全。
二、基本工作原理进水探测报警装置的测量、控制、报警、显示以及自动启动排水设备的原理基本相同，就是当某一货舱进水达到探头安装设定高度时，探头送出一个开关量电信号或连续的模拟电信号到控制箱，经事先设定并安装在驾驶台的控制报警箱发出相应的声光警报并连续指示或显示相应货舱号，声光警报信号根据需要可连接到机舱控制室和排压载水控制室，对自动化半自动化船可以把警报信号接入自动排水系统，同时可按要求对某货舱进行隔离和消除声音警报及灯光闪烁。
三、探头类型根据探测报警系统探头的探测(采样)形式的不同，主要有以下几种型式。
①声波、超声波探测型，利用声波、超声波易被液体吸收的原理进行探测报警。
此类装置可靠、寿命长、免维护、无活动件、适应范围广，但不能连续显示水位的变化，价格较高。
②磁浮子开关探测型，有竖立式磁性浮子开关和横放式磁性浮子开关。
此类型设备简单，安装容易，费用比较低，但有活动元件，容易受货物的影响，不能连续显示水位的变化。
③压力变送器探测型，把水压或气压信号变换成电信号进行探测报警。
此类装置免维护、无活动件、适应范围广，在设定范围内可连续指示水位的变化(可以达到货舱的高度)，但价格比较高。
④压力开关探测型，此类与磁浮子开关型相似，设备简单，安装容易，费用比较低，但有活动元件，不能连续显示水位的变化。
⑤电极探头探测型，利用水能导电的特性，当电极与水接触时电路接通送出信号，此类装置简单、可靠、无活动件、易安装、价格相对较低，不能连续显示水位的变化。
四、规范公约要求（1）500 总吨及以上国际航行的所有散货船应安装水位探测器（2）在每一货舱内，当水位达到高出任何货舱内底0.5m 时应发出听觉和视觉报警（预报警），并在水位高度达到不小于货舱深度15%但不超过2m 时也应发出听觉和视觉报警（主报警）。
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统船用火灾报警系统是船舶上必不可少的一种安全设备，它可以及时发现船舶内部的火灾，提供准确的报警信息，保证人员和财产的安全。
本文将从船用火灾报警系统的概述、组成及工作原理、使用效果和维护保养等方面介绍这一重要设备。
一、船用火灾报警系统的概述船用火灾报警系统是一种用于监测船舶内部火灾的设备，它可以及时发现火灾并提供准确的报警信息。
在船舶上，火灾是一种极其危险的情况，船用火灾报警系统的安装可以大大降低火灾的发生率，保障船员的生命财产安全。
二、船用火灾报警系统的组成及工作原理船用火灾报警系统的组成主要包括火灾监测，信号传输，控制中心和报警器等几个部分。
1. 火灾监测部分火灾监测部分主要包括烟雾探测器、火灾探测器和温度探测器等。
这些探测器会不断监测船舶内部的气体和温度等参数，一旦发现异常情况，就会自动触发报警机制，及时向控制中心发送报警信息。
2. 信号传输部分信号传输部分主要包括数据传输线路、无线电信号传输设备和发射天线等。
这些设备会将探测器采集到的数据传输到控制中心，并将控制中心发出的指令传输到报警器等设备。
3. 控制中心控制中心是整个船用火灾报警系统的核心部分，它会根据探测器上传的数据进行判断分析，并在判断发现船舶内部出现火灾时，发出报警信号并控制其他设备开启灭火系统等应急措施。
4. 报警器报警器是船用火灾报警系统的输出端，一旦控制中心判定出现火灾时，就会触发报警器发出声光信号，提醒船员及时处置。
三、船用火灾报警系统的使用效果船用火灾报警系统的使用效果非常显著，它可以及时发现船舶内部火灾，为应急救援提供准确的信息。
经过实践检验，船用火灾报警系统可以将火灾的发现时间提前五到十分钟，这可以为船员组织灭火提供充足的时间。
此外，船用火灾报警系统的安装也可以促进船员的安全意识培养，提高船舶的安全管理水平。
四、船用火灾报警系统的维护保养船用火灾报警系统需要长期使用，正确的维护保养可以保证系统的稳定性和可靠性。
第六章船舶火灾自动报警系统
在报警控制器中，主要实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。
1、区域型火灾自动监控系统 它主要由中央处理单元、信号采集与输入和
输出电路三大部分组成。
2、总线控制的火灾自动监控系统
近几年来，火灾报警采用总线制编码传输技术，这种 新型的集中报警系统是由火灾报警控制器、区域显示器( 如集控室或生活区显示屏)、声光报警装置及感温或感烟 智能探测器(带地址模块)、控制模块(控制消防联控设备) 等组成的总线制编码传输型集中报警系统。
3）区域报警屏
区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区 走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等 故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光 警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。
4）联动控制器
联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送 来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、 风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令 ，同时查询设备的执行情况。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
船舶火灾自动报警系统讲解
1.基本功能
火灾报警中央装置的基本功能是： 1）当它接收到探测器传来的火警信号后，发出声、光报警 信号，并指示出火源部位，启动外部报警控制设备。
2）还能对系统进行故障监测，当系统发生故障时发出故障声 、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与火警声光 信号有明显的区别。
3）火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除， 并经人工复位后方能恢复正常。 4）还具备手动模拟测试功能，检测设备是否正常。每个探测 分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。
第二节 火灾探测器
一、火灾探测方法 火灾探测方法可分为烟探测法、热（温度）探测法和光探测法。 在滚装船、消防船和油船的货舱或某些舱室可能会聚集较多的易燃气 体。在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，对易燃气体的火灾 探测方法为气体浓度探测法。 二、火灾探测器 对普通可燃物按其探测火灾参数的不同，可以划分为感烟式、感温式 和感光式火灾探测器等类型，而船上主要采用感烟式和感温式火灾探 测器。对易燃气体的探测较多的是采用气敏半导体探测器。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
5）主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。
2.工作原理
船报警装置讲解课件
第18页，共20页。
五 防火设备的报警输出
防火设备 风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器，无源信号或有源信号控制 CO2/N2等气体灭火系统
报警输出 火警 系统故障报警
第19页，共20页。
六、保养与检查
每一种报警系统由专人负责，一般船上由三付负责使用，电机员 负责维修；报警手动检测应每月进行一次，探测器的效用检查每 半年进行一次。
最大4.5m
安装高度(m） 0-3 3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
间距标准 （*9m）
1
0.84 0.77 0.64 0.52 0.4
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3 感烟பைடு நூலகம்头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
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3.2 光电管式火警探头
光电管
利用烟雾的散 射特性
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
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3.3 离子式感烟探头
放射性镅发出δ射线，电离
电离室
电离室
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3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大 的场所，视角140°。最大地板面积74敏， 两探头中心距离11m，离舱壁最大距离 5.5m。
离子式探头还可探测无形烟雾。
第16页，共20页。
站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊 内任何部分距离不得大于20m。易于看见、 经常出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以 便检查是否短线。
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2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类
恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出报警。
温度可在60~360℃内可调。一般窗室设定为70 ℃ ， 厨房75 ℃.有效半径2.5m。双金属片。
第18章 船舶报警系统解读
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
机舱单元组合报警系统
2019/2/3
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
机舱单元组合报警系统
2019/2/3
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
2019/2/3
3．分类：
1）按工作方式分 A．连续监视报警系统，（又分监视和监测）， 检测开关量、二位信号和越限模拟量，后者还检 测实际模拟量值； B．巡回监测报警系统，特点为所用传输线少而 检测点多。 2）按处理二位信号（或按所使用）电器分有触点型 和无触点型。
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
2019/2/3
4．功能
1）功能有：声、光报警和声、光应答；连续报警； 延伸报警和重复报警；故障自检、试验自检；非运 行机组的报警信号自动闭锁。 2）快闪报警流程：持续故障→按“声应答” 消声→ 按“光应答” →平光（到故障排除）。（声应答 先、光应答后，两者联锁）（光应答 ：故障报警 →闪亮，故障记忆→平光即常亮， 故障消失或正 常→熄灭）
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
2019/2/3
3）慢闪报警流程：故障自行消失，应按“声应答”消 声和 “光应答”，若在“光应答” 前故障自行消 失报警灯由快闪变慢闪。 4）连续报警：故障消声后，出现新故障，重新出现 声响和闪光。 5）延伸报警和重复报警：无人机舱故障，延伸至驾 驶室、轮机员室和餐厅报警，只有声应答，机舱延 时3分钟内无人光应答则重复报警。 6）闭锁控制：为避免错误连续报警，分组闭锁不运 行设备的参数检测；若人工给出闭锁指令则系统不 再出现声光报警。
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一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾， 及时发出火灾报警信号及防火设备控 制信号，引起值班人员注意，指出防 火地点，使迅速有效扑灭火灾，保证 船舶安全。 系统构成：主机、遥控显示器、探头回 路、报警回路、防火设备回路、电源。
1 主机类型
一、主要逻辑回路主机 早期产品，模电和数字电路完成；缺 点：智能化程度低，功能简单，灵敏 度低，抗干扰能力差 PLC 微机控制 功能强大，准确灵敏灵活
六、保养与检查
每一种报警系统由专人负责，一般船上由三付负责使用，电机 员负责维修；报警手动检测应每月进行一次，探测器的效用检 查每半年进行一次。
1、感温探测器效用检查（用电吹风）
2、感烟探测器效用检查（用香烟）
3、感光探测器效用检查（用手电或打火机）
电离室
电离室
3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大 的场所，视角140°。最大地板面积74敏， 两探头中心距离11m，离舱壁最大距离 5.5m。 离子式探头还可探测无形烟雾。
4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高 危险火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感 温或感烟探头辅助
船舶报警装置
宁波大学海运学院
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发 出火灾报警信号及防火设备控制信号，引起 值班人员注意，指出防火地点，使迅速有效 扑灭火灾，保证船舶安全。 系统构成： 主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防 火设备回路、电源。
一 火警系统概述
1 火警按钮
结构：玻璃罩、小锤 作用：人工报警 分布：应遍及起居场所、服务处所和控制 站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊 内任何部分距离不得大于20m。易于看见、 经常出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以 便检查是否短线。
2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类 恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设 定为70 ℃ ，厨房75 ℃.有效半径2.5m。双金 属片。 温差（升）式：感受温度上升率。5.5℃/min
四 船舶灭火系统
国际通岸接头，fire plan 固定灭火系统和消防用品 喷射水柱式灭火系统 自动喷水器式灭火系统 压力水雾式喷头 CO2灭火系统 卤化烃 泡沫
1. 2.
3.
4. 5. 6.
五 防火设备的报警输出
防火设备 风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器，无源信号或有源信号控制 CO2/N2等气体灭火系统 报警输出 火警 系统故障报警
温差式火警 探测器原理
2.2感温探头的报警及显示
10K
2.4 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头 常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃ 感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面积较小 场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探头间最大距离 为9m，离壁距离最大4.5m
0-3 1 3-4 0.84 4-5 0.77 5-6 0.64 6-7 0.52 7-8 0.4
安装高度(m） 间距标准 （*9m）
3 感烟探头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
3.2 光电管式火警探头
利用烟雾的散 射特性 光电管
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
3.3 离子式感烟探头
放射性镅发出δ射线，电离Fra bibliotek
2.1火警报警系统的构成及功能
报警输出
电源
自动灭火
主机
显示器 最多3块 B T S F
感火焰
D
电磁铁 风机停止
故障报警 220V警铃
感温探头 感烟探头
S
T
~
报警按钮 终端电阻
T
B
B
24V警铃
三 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火等级来决定 的。防火警戒区一般是以各层甲板和左右船舷边界划 分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一条探测回路可 包含多个火警探头和按钮。每条探测回路可覆盖一个 或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动探头有多种。
二 火警系统的安装要求
电源要保证系统在任何时候都不断电。当采用蓄电池时 容量要考虑1周以上
客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船员分开，设 计成独立的两组。 油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。 适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻等易燃物的 干货船、1000登记吨以上的船舶