盾构机接收施工方案

目录

第1章编制依据及原则................................... - 1 -1.1 编制依据............................................... - 1 -1.2编制原则............................................... - 2 -第2章工程概况......................................... - 3 -

2.1 盾构机接收情况说明 ..................................................................... - 3 -

2.2 海上世界站～水湾站盾构区间工程概况 ...................................... - 3 -

2.3 海上世界站工程概况 ..................................................................... - 3 -

第3章施工准备............................................................................ - 4 -

3.1盾构机到达前的掘进 ...................................................................... - 4 -

3.2洞门凿除.......................................................................................... - 4 -

3.3洞口密封.......................................................................................... - 5 -

3.3 接收基座定位................................................................................. - 5 -

第4章施工部署............................................................................ - 7 -

4.1 主要机具配置................................................................................. - 7 -

4.2 施工平面布置................................................................................. - 7 -

4.3 施工计划......................................................................................... - 7 -

4.4 材料准备......................................................................................... - 9 -

第5章盾构机接收出洞解体 ...................................................... - 10 -

5.1盾构主机出洞................................................................................ - 10 -

5.2盾构台车出洞解体 ........................................................................ - 11 -

第6章组织保证措施和安全保证措施....................................... - 11 -

6.1 组织保证措施............................................................................... - 11 -

6.2 安全保证措施............................................................................... - 12 -

第1章编制依据及原则1.1

1.2编制原则

1、严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

2、要针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。

4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面隆陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。

5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。

6、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。

2.1 盾构机接收情况说明

根据施工总体安排，盾构机在海上世界站～水湾站区间掘进完成后，在海上世界站东北端头出洞。在出洞后，进行盾构机解体、吊运转场。

2.2 海上世界站～水湾站盾构区间工程概况

海上世界站～水湾站区间土建工程范围为区间隧道，区间起迄里程为YDK3+577.4～YDK4+036.15，其中左线长链13.988m，区间左线隧道长472.738m，区间右线隧道长458.75m，区间隧道总长931.488m。

本区间左右线为分修的两条单线隧道，位于蛇口太子路和南水路下方。从海上世界站出发，沿太子路向北偏东方向穿行，穿越工业三路，直至水湾站。区间处于线路曲线段，左、右线隧道平面曲线半径为400m。左、右线线间距为13.2～14.9m。

海上世界站～水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为19‰，最小纵坡为2.000‰，隧道右线最大线路纵坡为7.426‰，最小纵坡为2.000‰，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到两端车站，再综合汇集到车站的排水系统中，引排到地面排水系统。隧道拱顶埋深为6.4m～12.76m。

本区间隧道内径为5400mm。

2.3 海上世界站工程概况

海上世界站是深圳地铁2号线工程的中间站。海上世界站设置于太子路下，位于兴华路与太子路交叉路口以北,车站呈南北向布置,南接蛇口客运港站，北连水湾站（南水路站）。车站两端为盾构接收井，其中小里程端所接区间部分地段采用盾构法施工，靠近车站段区间采用矿山法开挖施工初支后，盾构通过，拼装管片作为二衬，盾构机在车站端头井吊出；大里程段为盾构法施工，从车站端头井吊出。根据本站的工程特点、地质条件、交通组织和环境保护要求，车站主体采用整体明挖法施工。

本盾构机从海上世界站大里程端的盾构吊出井出洞接收、解体。