无刷汽车座椅水平调节电机
汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理
汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理汽车座椅电动调节器电机控制器是一种关键的设备，它负责控制汽车座椅电动调节器的运行，使得驾驶者和乘客可以通过电动方式调节座椅的高低、前后、靠背和头枕等方面，以获得最佳的乘坐体验。
本文将介绍汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理，包括控制信号的接收与解析、电机驱动和座椅位置反馈等方面。
1. 控制信号的接收与解析汽车座椅电动调节器电机控制器首先需要接收来自车内控制面板或遥控器等装置的控制信号。
这些信号可能是由按钮、旋钮或触摸屏等形式输入的，控制信号的种类和数量取决于不同的车型和配置。
控制信号的接收与解析包括以下几个步骤。
首先，电机控制器接收到控制信号后，通过解析控制信号，确定用户希望调节的座椅运动方向和方式。
例如，用户可能希望将座椅向前或向后移动，或者调节座椅的倾斜度。
其次，电机控制器将解析后的信号转换为相应的控制命令，以便后续的电机驱动操作。
2. 电机驱动在接收和解析控制信号之后，汽车座椅电动调节器电机控制器通过控制电机的工作状态，实现座椅的相应调节。
座椅电动调节器通常配备多个电机，每个电机控制座椅的不同运动。
例如，一个电机可以控制座椅的前后移动，另一个电机可以控制座椅的高低调节。
在电机驱动方面，电机控制器通过输出适当的电流和电压信号，控制电机的转动。
通过改变电机的工作状态，包括正转、反转、停止、变速等，座椅可以实现各种不同的调节方式。
驱动电机的电流和电压信号是根据控制信号解析结果和座椅调节要求来确定的。
3. 座椅位置反馈为了保证座椅电动调节器的准确性和稳定性，电机控制器通常需要与座椅位置反馈系统进行交互。
座椅位置反馈系统通过传感器等装置，实时监测座椅的位置和状态，并将反馈信息传输给电机控制器。
座椅位置反馈系统可以提供座椅当前位置的准确数据，使得电机控制器可以及时调整电机的工作状态，以便座椅调节到用户所期望的位置。
当座椅达到用户要求的位置后，电机控制器会停止电机的转动，并保持座椅的位置稳定。
电动座椅的调节原理及故障检修
电动座椅的调节原理及故障检修◆文/上海李明诚【期刊名称】汽车维修与保养【年(卷),期】2014(000)002【总页数】3现今的汽车座椅不仅仅起椅子的作用，它已经属于舒适性系统的一个组成部分，其技术含量越来越高，维修难度也越来越大。
本文中笔者对常见的电动座椅的功能、结构、控制原理和使用方法作了简单介绍，并举例说明了电动座椅的常见故障和检修要点。
一、主要功能1.位置调节电动座椅越来越智能化和人性化，不但有多达十几种调节方向的方式，而且具有按摩和“迎宾”功能。
例如有的轿车的驾驶座椅，驾驶人上车后，关好车门，接通点火开关，电动座椅会自动向前移动约25mm，以便于驾驶人操纵方向盘；驾驶人退出点火钥匙，打开车门准备离开时，电动座椅会自动向后移动约25mm，以便于驾驶人下车。
豪华轿车(如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等)的后排座椅也可以通过电动机来调节靠背的角度或座椅前后位置。
2.温度调节例如英菲尼迪FX35型轿车，采用了半导体温度调节座椅，可以对座椅进行冷热调节，使驾驶人感觉更加舒适。
3.振动提醒有的车型的控制系统能够振动电动座椅的一侧或者两侧，以提醒驾驶人注意某些事项。
二、结构与传动1.基本结构新款电动座椅的设计和制造实现了集成化、模块化和标准化。
在电动座椅漂亮的装饰外套里面有一个金属骨架，它由高强度钢板通过激光焊接而成。
在骨架上焊接有若干导轨，导轨上有齿轮，再配以微型双向转动电动机、无级调节器、各种开关以及电控单元等部件。
其中可逆转电动机是一种永磁式电动机，流过电动机的电流方向是由调整开关控制的。
图1所示为XLR凯迪拉克轿车驾驶人座椅部件视图。
有些车辆的座椅还配备自动感应式头枕，内置电容感应器，它能够感应驾驶人的头部高度，并且将头枕自动调节到相应的高度。
2.传动形式电动座椅的传动机构分为蜗轮蜗杆传动、驱动钢丝传动等类型。
(1)蜗轮蜗杆传动方式的传动部件有蜗杆轴、蜗轮、齿轴和齿条等。
调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，使座椅下降或上升。
简述电动座椅的控制原理
简述电动座椅的控制原理电动座椅是一种装有电动机的座椅，通过电动机的运转来实现座椅的调节和控制。
其控制原理主要包括座椅电机、控制器和操作按钮三个方面。
座椅电机是电动座椅控制的核心部件，它通过电能转换为机械能，驱动座椅的运动。
电动座椅通常包括座椅前后调节、座椅升降调节、座椅靠背角度调节等功能。
每一种调节功能都对应着一个电动机，通过控制电动机的转动方向和速度，来实现座椅的相应调节。
座椅电机通常采用直流电机，其转动方向和速度可以通过改变电流的极性和大小来控制。
控制器是电动座椅的控制中枢，它接收来自操作按钮的指令，并将指令转化为电信号，通过电缆连接到座椅电机。
控制器具有信号处理和电流控制功能，能够实现座椅电机的正反转和速度调节。
控制器通常由微处理器、电流传感器和信号转换电路组成。
微处理器负责接收和解析操作按钮的指令，根据指令控制电流的方向和大小；电流传感器负责监测电流的大小，以保证座椅电机的安全运行；信号转换电路负责将微处理器的数字信号转换为电流信号，供座椅电机使用。
操作按钮是电动座椅的控制接口，它位于座椅侧面或者座椅前方的控制面板上，通过按压按钮来实现座椅的不同调节。
操作按钮通常包括座椅前后调节按钮、座椅升降调节按钮、座椅靠背角度调节按钮等。
当用户按下相应的按钮时，操作按钮会发送信号给控制器，控制器接收到信号后，根据指令控制座椅电机的运动，实现座椅的相应调节。
电动座椅的控制原理可以简单总结为：用户通过操作按钮发送指令给控制器，控制器接收到指令后，通过控制座椅电机的转动方向和速度，实现座椅的前后调节、升降调节和靠背角度调节。
电动座椅控制原理的应用非常广泛，不仅在汽车座椅中得到广泛应用，还可以应用于办公座椅、家用座椅等领域。
通过电动座椅的调节，可以使乘坐者获得更加舒适的坐姿，减少长时间乘坐带来的疲劳感，提高乘坐的舒适性和安全性。
随着科技的不断发展，电动座椅的控制原理也在不断创新和完善。
例如，一些高级汽车座椅还配备了按摩功能，通过控制座椅电机的不同运动模式和力度，可以实现座椅的按摩和舒缓肌肉疲劳。
常用的汽车的座椅电机技术全参数
12（V）
额定电流
3（A）
额定转速
3900（rpm）
额定转矩
2（NM）
外形尺寸
**（mm）
产品认证
ISO9001-2000
适用范围
*
效率
*（%）
水平电机总成
汽车 座椅电机保护器
品牌
Otter
型号
PBA
种类
过流保护器
用途
汽车座椅 雨刮 摇窗 童车保护器
体积
小型
电压特性
低压
形状
平板式
熔断速度
F/快速
汽车座椅电机
高度调整电机
品牌
kefon
产品类型
有刷直流电动机
型号
F110
额定功率
30（kW）
额定电压
12（V）
额定转速
3000（rpm）
外形尺寸
149*70*50（mm）
产品认证
TS16949
配套车型：帕萨特领驭，奥迪A4 A6
技术标准：大众标准
基本参数：1。空载电流<= 2.0A；空载转速6-11rpm
2。制动电流<=20A； 制动力矩>=9000F(N)
汽车座椅靠背调节电机
配套车型：奇瑞东方之子，通用100，现代SUV
技术标准：德国标准
基本参数：1。空载电流<= 1.5A；空载转速20-26rmp
2。制动电流<=13A；制动力矩18-24N.m
品牌
胜华波
产品类型
有刷直流电动机
型号
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ**
额定功率
30（kW）
2。制动电流<=16； 制动力矩>=35N.m
车辆电动座椅故障的排查和修复指南
车辆电动座椅故障的排查和修复指南一、引言车辆电动座椅作为舒适性配置的重要组成部分，为驾乘者提供了舒适的座椅调节功能。
然而，随着使用时间的增长，电动座椅故障时有发生。
本文旨在为解决车辆电动座椅故障提供排查和修复指南，帮助读者妥善处理相关问题。
二、故障排查1. 座椅无法调节当座椅无法前后、上下或倾斜调节时，首先检查座椅调节按钮是否是正常工作状态。
若按钮无响应，检查相应的保险丝是否熔断，若有需要更换熔断保险丝。
如果按钮正常，可能是座椅电机发生故障，需要检查电机电路是否受损，并及时更换故障电机。
2. 座椅发出异常声音当座椅在调节过程中或者驾驶过程中发出异常声音时，可能是座椅齿轮损坏或弹簧松动所致。
应当检查座椅调节系统的齿轮和弹簧，并进行更换或紧固。
3. 座椅震动或颤动当座椅在调节过程中或者驾驶过程中出现震动或颤动，可能是座椅底座螺栓未紧固或座椅背板松动。
应当检查并紧固全部座椅螺栓以及背板固定螺丝。
4. 座椅加热或通风功能失效当座椅的加热或通风功能失效时，首先检查控制按键是否正常工作。
若按键正常，需要检查加热或通风装置的电线连接是否松动或脱落。
同时，检查加热或通风装置是否损坏，并及时更换故障件。
三、修复方法1. 更换故障部件在排查过程中确定了座椅故障件需要更换时，应当选择原厂或者符合质量标准的替代品。
确保所选部件兼容，并按照厂家提供的安装说明进行更换。
在更换过程中，需要注意安全措施，避免被电动座椅误操作造成伤害。
2. 电路维修当座椅无法正常调节时，除了检查电机是否故障之外，还需仔细检查电路连接情况。
如发现电线脱落或短路等问题，应将其重新连接或更换破损的电线。
检查电路连接情况时，务必断开电源以确保安全。
3. 清洁和保养为保持电动座椅的正常运作，定期进行清洁和保养至关重要。
注意避免水或化学物质溅到座椅上，防止电动机受潮或腐蚀。
使用合适的清洁剂擦拭座椅表面，定期涂抹座椅皮革保养液或喷涂座椅布料保护剂，可延长使用寿命并保持其良好外观。
电动座椅电机产品技术参数介绍
电动座椅电机产品技术参数介绍电动座椅电机的全称是电动座椅减速电机齿轮箱，具备减速、提升扭矩功能，主要传动结构由驱动电机、齿轮箱（减速器）组装而成的电动座椅减速电机；电动座椅电机的常用输出功率在50W以下，电压在24V以下，产品直径规格在38mm以下的小功率减速电机，通常为了更好的满足市场需求，采用定制电动座椅电机技术参数服务；兆威机电股份有限公司专注于定制、研发、设计、制造电动座椅电机、小功率微型减速电机，提供定制开发服务。
电动座椅电机产品技术参数：12MM电动座椅电机产品分类：五金行星齿轮箱产品型号：ZWMD012012产品规格：Φ12MM产品电压：3-12V（可定制）空载转速：7-2381 rpm（可定制）空载电流：70-80 mA MAX（可定制）负载转速：5-1525 rpm（可定制）减速比：4-1296:1（可定制）输出功率：0.01W-1.2W齿轮箱类型：行星齿轮箱输出轴：金属轴输出轴形状：D形轴、圆形轴、双扁形轴、六边形轴、五边形轴、四方轴；产品特点：体积小、扭矩大、噪音低、传动精度高、效率高；16MM电动座椅电机产品分类：塑胶行星齿轮箱产品型号：ZWBPD016016产品规格：Φ16MM产品电压：3-24V（可定制）空载转速：9-2923 rpm（可定制）空载电流：85-105 mA MAX（可定制）负载转速：8-2500 rpm（可定制）负载电流：140-170 mA MAX（可定制）输出功率：0.1w-1.5w；齿轮箱类型：塑胶行星齿轮箱；适用驱动电机：直流电机、步进电机、空心杯电机；传动输出轴：金属输出轴/塑料输出轴可选；输出轴形状：D形轴、圆形轴、双扁形轴、六边形轴、五边形轴、四方轴；产品特点：体积小、质量轻、传动效率高、噪音低、精度高；电动座椅电机定制技术参数范围：尺寸规格系列：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、28mm、32mm、38mm；材质系列：塑胶行星齿轮箱、金属行星齿轮箱输出力矩范围：1gf-cm至50kg-cm；减速比范围：5-1500；输出转速范围：5-2000rpm；电动座椅电机产品用途：电动座椅电机主要运用在汽车电动调节座椅、高铁电动调节座椅、按摩电动调节座椅、办公电动调节座椅等。
汽车电动座椅核心件（调角器）
汽车电动座椅核心件（调角器）
“汽车电动座椅核心件（调角器），主要是匹配汽车座椅调角电机，用于汽车座椅靠背角度调节，是汽车电动座椅部件中的关键核心件之一，所以习惯性大家叫核心件。
”
调角电机与核心件配套使用
核心件简介
核心件组成零件
固定齿板1、偏心块2、偏心挡圈3、衬套4、内齿圈5、卡簧6、
活动板7、闭合环8
组合后的成品核心件成品核心件技术参数：
1.1. 驱动旋转钮力：≤ 1.2N.m；1.
2.驱动旋转速度1rad/S,内外传动比1∶33(转一圈调角器转动10.909度）;1.
3.单只调角器向后静强度≥1800N.m，向前静强度≥1800N.m ；1.
4.耐久测试：≥20000次；
1.5.调角器前后间隙≤3.5mm，力矩中心500mm处以垂直方向前后施加200N拉力测试；1.6.调角器侧向间隙≤1.5mm，力矩中心150mm 处以垂直方向左右施加100N拉力测试.
核心件外形尺寸
核心件与电套配套使用注意事项
核心件应用
核心件主要连接靠背和底座
核心件与骨架焊接注意事项： 1.上下连接板开孔尺寸直径10.6-11mm，为了消除焊接变形，避免角度不一致；2.使用二氧化碳气体保护焊机焊接电流100-120A,焊丝直径0.8-1.0mm；电压19-20V。
3.焊接点及位置（焊3点）
焊接示意图汽车座椅核心件，目前主流通用的是C83规格，但随着汽车轻量化要求，对核心件重量和体积要求越来越高，目前已有C66规格应用于量产车型。
但在后装市场座椅改装行业，还是以C83规格为主。
高端的有佛吉亚、中航精机等，中低端的有忠明、力乐等。
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1孟娜2
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1 孟娜2发布时间：2023-06-23T10:04:06.880Z 来源：《中国科技信息》2023年7期作者：武新新1 孟娜2 [导读] 本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
1身份证号：12022519880729XXXX2身份证号：12022519891010XXXX 摘要：本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
关键词：汽车座椅；电机；低频NVH；性能分析；优化座椅电机作为汽车座椅的重要组成部分，其低频NVH性能对乘坐舒适性和驾驶体验具有重要影响。
然而，由于结构、控制和材料等因素的限制，座椅电机在运行过程中常常面临振动和噪声问题。
因此，研究座椅电机的低频NVH性能分析与优化方法具有重要的理论和实际意义。
本文旨在通过综合运用结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，提出一种综合性的座椅电机低频NVH性能优化方案。
1低频NVH性能分析方法1.1噪声、振动和刺激的测量与评估在汽车座椅电机的低频NVH性能分析中，准确测量和评估噪声、振动和刺激是至关重要的。
情境5 汽车电动座椅不能调整的检测与修复任务1讲解
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
2．带储存功 能电动座椅
带存储功能的电动座椅采用了微机控制。它能将选定的座椅调节位置进行存储，只要 按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先选定的座椅位置上，系统控制示意图如 5-5所示。
该系统有一个存储器，存储装置通过四个传感器来控制座椅的调定位置。只要座椅位 置调定后，驾驶员按下存储器的
按钮，电子控制装置就把信号存
储起来，作为重新调整位置时的 基准。使用时，只要一按按钮， 就能按存储的座椅位置的要求调 整座椅位置。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
1．双向直流 电动机
进行前、后移动控制的电动座椅装有一个双向电动机，在前、后移动基础上还 可升、降的四向移动座椅装有两个双向电动机，除具有前、后移动和上、下升降功 能外，座椅前端或后端还可分别升降的六向移动座椅装有三个双向电动机。遥控电 动座椅甚至装有四个以的双向电动机，除能保证六向移动的功能外，还能调整头枕 高度、倾斜度、座椅长度及扶手位置等。直流电动机内装有断路器，防止过载烧坏 直流电动机。
（18）拆卸座椅2号线束。 （a）脱开3个卡夹。 （b）断开连接器并拆下座椅2号线束（图5 -29）。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
3．座椅的重新装配 与安装
按与拆卸相反的顺序进行装配与安装。
汽车多向调节电动座椅的设计
摘要座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。
现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。
因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之一。
轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。
从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。
也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。
为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。
本方案设计的电动座椅由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。
通过座椅调节器实现座椅水平前后移动、座椅上下移动、座椅靠背的角度旋转六个方向的调节。
汽车电动座椅的结构主要有: 可逆直流微型电动机( 驱动装置) 、传动装置、连接机构、蜗轮、蜗杆、滚珠丝杠、水平滑动导轨等部件组合而成。
座椅由坐垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。
关键词：汽车电器；电动座椅；蜗轮、蜗杆、螺杆IAbstractthe chair is contacts the closest part with the human, the people many are make to the passenger vehicle smooth appraisal through chair's feeling. The modern passenger vehicle's driver chair and the front part crew member chair many are electrically operated adjustable, also calls the electrically operated chair. Therefore, the electrically operated chair is one of immediate influence passenger vehicle quality key components.Passenger vehicle electrically operated chair by driver's chair primarily. Embarks from the target client, the electrically operated chair must satisfy the convenience and the comfortable two big requests. That is driver through keybutton operation, may also adjust the chair in the best position, causes the driver to obtain the best field of vision, obtains easy to operate operation and so on steering wheel, footboard, gearshift lever conveniences, but may also obtain is most comfortable and the most custom rides the angle. In order to satisfy these requests, the world automobile production power's related factory unexpectedly uses the machinery and the electronic technology method, makes electrically operated chair which may adjust.This scheme is a kind of mechanical design and manufacturing, ergonomics and electronic technology combining can adjust the electric chair eight direction. General electric chair system by two-way motor and transmission device and seat regulator, etc. Through the seat regulator seat level movement, realize front seats and seat move after the end of the move, the seat of the direction of rotation Angle of eight.The auto electric chair of the structure are mainly: reversible dc micro motors (drives), transmission device, the connection, Angle transfer worm and worm, ball screw, horizontal sliding guide etc. Electric chair cushion, seat, by magic, skeleton, suspension and adjusting mechanism etc.Keywords:Automotive Electrical; electric chair; turbine, worm, screwII目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第一章绪论 ........................................................................................................................ - 1 -1.1 综述... ................................................. - 1 -1.2 电动座椅设计研究的现状.................................. - 2 -1.2.1国外研究现状....................................... - 2 -1.2.2国内研究现状....................................... - 3 -1.3 电动座椅设计的背景...................................... - 3 -1.4 本文的主要研究工作............................................................................................ - 3 -第二章研究方案的选取.............................................................................................. - 5 -2.1 综述.................................................... - 5 -2.2 座椅坐垫升降部分........................................ - 5 -2.3 座椅坐垫前后移动部分.................................... - 6 -2.4 座椅靠背倾斜部分........................................ - 6 - 第三章选用传动的特点....................................... - 8 -3.1 齿轮传动................................................ - 8 -3.1.1 齿轮传动特点...................................... - 8 -3.1.2 齿轮传动类型...................................... - 8 -3.2 螺旋传动............................................... - 9 -3.2.1螺旋传动特点....................................... - 9 -3.2.2螺旋传动类型....................................... - 9 -a. 滑动螺旋传动........................................ - 9 -b. 滚动螺旋传动....................................... - 10 -3.3 空间连杆机构....................................... - 10 - 第四章机构设计............................................. - 12 -4.1电动机选择计算......................................... - 12 -4.1.1 选择电动机的转速................................. - 12 -4.1.2 工作机的有效功率................................. - 12 -4.1.3 选择电动机型号................................... - 12 -4.2 传动比分配............................................. - 13 -III4.3 计算各轴转速........................................... - 13 -4.4 蜗轮蜗杆设计........................................... - 13 -4.4.1选择蜗杆传动类型.................................. - 13 -4.4.2 选择材料......................................... - 13 -4.4.3 按齿面接触疲劳强度进行设计....................... - 14 -4.4.4 蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸................... - 15 -4.4.5 校核齿根弯曲疲劳强度............................. - 16 -4.4.6 验算效率 ....................................... - 16 -4.4.7 精度等级公差和表面粗糙度的确定................... - 17 -4.5 滚珠丝杠设计........................................... - 18 -4.5.1 选择滚珠丝杠型号及其工作条件..................... - 18 -4.5.2 降速比计算....................................... - 18 -4.5.3 惯量计算......................................... - 18 -4.5.4 电动机力矩计算................................... - 19 -4.5.5 刚度计算......................................... - 19 -4.5.6 反向死区......................................... - 19 -4.5.7 传动刚度变化引起的定位误差....................... - 20 -4.6 前后调节滚珠丝杠支承轴承验算........................... - 20 -4.7 垂直调节螺杆验算....................................... - 21 -4.7.1 螺杆的强度计算................................... - 21 -4.7.2 螺杆稳定性计算................................... - 21 -4.8 垂直调节机构支承轴承验算............................... - 22 - 结论 ........................................................ - 23 -致谢..................................................... - 24 - 参考文献................................................... - 25 -附录Ⅰ…………………………………………………………………………- 25 -IV第一章绪论1.1 综述过去的轿车以交通为唯一目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。
汽车座椅电动调节器电机的工作原理
汽车座椅电动调节器电机的工作原理汽车座椅电动调节器是一种用于调节座椅位置的装置，它使用电动调节器电机来实现座椅的前后移动、靠背倾斜以及高度调节等功能。
本文将详细介绍汽车座椅电动调节器电机的工作原理。
一、电动调节器电机的类型汽车座椅电动调节器电机大致可以分为直流电机和步进电机两种类型。
直流电机是应用最广泛的一种电机，其结构简单、可靠性高，广泛用于汽车座椅电动调节器中。
而步进电机则具有较高的精度和稳定性，适用于对座椅位置要求更高的高档车型。
二、直流电机的工作原理直流电机是一种将直流电能转化为机械能的装置。
它由电枢和磁极两部分组成。
电枢是由绕组和电刷组成的，电刷与电枢绕组连接，而磁极则是由永磁体或电磁体组成。
在正常工作状态下，电枢绕组通电产生磁场，而磁极则产生相反的磁场。
这种磁场的相互作用使得电枢具有旋转的趋势。
另外，在直流电机中，电枢的旋转还受到电刷的作用，电刷不断地与电枢绕组接触和脱离，使电枢继续旋转。
为了实现汽车座椅的前后移动、靠背倾斜以及高度调节等功能，直流电机一般通过齿轮传动或螺旋传动与座椅连接。
通过不同齿轮或螺旋轴的旋转，电机可以实现不同方向和力度的运动，从而满足座椅调节的需求。
三、步进电机的工作原理步进电机是一种将电脉冲信号转换为旋转角度的装置。
它由定子和转子两部分组成。
定子是由多对线圈组成的，每一对线圈在驱动信号的控制下依次激励，使得定子磁场不断转动。
转子则是由多个磁极组成，通过磁场的变化与定子的磁场作用，从而实现步进式的旋转。
在汽车座椅电动调节器中，步进电机通常通过螺旋轴与座椅连接，通过不同的控制信号驱动线圈的激励，使得步进电机按照一定的步进角度旋转，从而实现座椅位置的微调和精确控制。
四、电动调节器的控制系统电动调节器的控制系统是为了实现对座椅位置的精确控制而设计的。
它通常由控制模块、位置传感器、驱动电路等组成。
控制模块是电动调节器的核心部件，负责接收用户的操作信号，并将其转化为适合电动调节器电机的驱动信号。
座椅离合电机产品技术参数与定制开发
座椅离合电机是运用在汽车座椅、高铁座椅自动调节上的电机齿轮箱，也称为座椅调节电机，电动座椅调节就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等。
电动座椅的整个系统一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。
电动机大都采用体积小、功率大的永磁型电动机，一般由装在左座侧板上或左门扶手上的开关控制，开关可使某一电动机按不同方向运动。
开关接通后，电动机的动力通过齿轮、驱动轴使软轴转动，再驱动座椅调节器运动。
座椅离合电机主要传动结构由驱动电机（马达）、齿轮箱（减速器）组装而成，驱动电机可采用直流电机、步进电机、空心杯电机、电动马达作为驱动源，齿轮箱可采用行星齿轮箱、蜗轮蜗杆齿轮箱作为减速器；座椅离合电机参数通常都是按照需求定制开发而成，例如速比、扭矩、转速、材质、规格、精度、噪音等参数是定制而成；座椅离合电机定制参数范围：直径3.4mm-38mm，电压在3V-24V，功率：0.01-40W，输出转速5-2000rpm，减速比5-1500，输出扭矩1gf.cm到50Kgf.cm的微型齿轮电机。
座椅离合电机参数：16MM金属减速齿轮箱产品分类：五金行星齿轮箱外径：16mm材质：五金旋转方向：cc&ccw齿轮箱回程差：≤2°（可定制）轴承：烧结轴承;滚动轴承轴向窜动：≤0.1mm(烧结轴承);≤0.1mm(滚动轴承)输出轴径向负载：≤20N(烧结轴承);≤30N(滚动轴承)输入速度:≤15000rpm工作温度：-30 (100)22MM金属减速齿轮箱产品分类：五金行星齿轮箱外径：22mm材质：五金旋转方向：cc&ccw齿轮箱回程差：≤2°（可定制）轴承：烧结轴承;滚动轴承轴向窜动：≤0.1mm(烧结轴承);≤0.1mm(滚动轴承)输出轴径向负载：≤120N(烧结轴承);≤170N(滚动轴承)输入速度:≤15000rpm工作温度：-30 (100)定制开发汽车座椅电机齿轮箱服务方案：项目名称：汽车调节座椅齿轮箱项目背景：为提高行车舒适性，无需改变坐姿，使用控制键就可以对座椅进行12向调整，实现无级调正。
宝马3系F35驾驶员电动座椅故障诊断方案设计论文_杨送文
毕业设计报告题目：宝马3系F35驾驶员电动座椅故障诊断方案设计类型：方案设计学生：送文系部：汽车电子系专业：汽车电子技术班级：汽电1303班指导教师：程泊静汽车工程职业学院教务处制年月日目录摘要 (1)1、电动座椅类型及组成 (3)1.1电动座椅类型 (5)1.2电动座椅组成 (6)2、电动座椅结构 (8)2.1电动座椅结构 (8)3、汽车电动座椅的检修 (10)3.1电动座椅主要部件的检测 (10)3.2电动座椅故障的检修方法 (12)4、电动座椅常见故障诊断 (13)4.1座椅调节失效 (13)4.2调解异响 (15)4.3 滑动电机故障 (15)4.5案例分析 (16)结论 (18)参考文献 (19)后记 (20)电动座椅调节就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等。
实用性非常强，可以使自己处于一个相对舒适的驾驶位置。
宝马3系F35手动调节的工作方式就是驾驶员本身作为一个施力方，通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。
常见的电动座椅的故障存在有：调节异响，无法调节，记忆功能失效等。
在结合了宝马3系F35电动座椅控制原理和实际故障情况下，利用宝马专用诊断设备和车间维修工具，设计出了可靠有效的故障诊断树和相应的排故方案。
在实际生产中发现，该排故方案可靠有效，对实际生产具有指导意义。
【关键词】宝马3系F35 电动座椅电机调节故障记忆功能Electric seat adjustment is through the control of the motor to adjust the seat position, height of up and down, back of a chair before and after the point of view, more luxurious can also adjust the leg support, lumbar support, etc. Practicality is very strong, you can make yourself a relatively comfortable driving position. BMW 3 series F35 manually adjust the way of working is the driver itself as a force, a controller to relax the seat of the locking mechanism, through the change of the body after sitting pose and position to drive the seat move, finally will lock handle to relax, the seat is fixed in the position of their choice.Common faults of power seats are: adjust sound, cannot adjust, memory function failure, etc. In combination with the BMW 3 series F35 power seat control principle and the actual fault cases, using special BMW diagnostic equipment and workshop maintenance tools, designed the reliable and effective fault diagnosis tree and the corresponding troubleshooting solutions. Found in the actual production, the troubleshooting scheme is reliable and efficient, and has a guiding significance for practical production.【keywords】BMW 3 series F35 Power Seats e-motorAdjust The fault Memory function1、电动座椅类型及组成1.1电动座椅类型在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；宝马3系F35驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。
汽车座椅调节电机标准编制说明
行业标准《汽车座椅调节电机》（报批稿）编制说明一、 编制标准的任务来源和目的1)任务的来源：国家发展改革委办公厅2010年行业标准项目计划（发改办工业[2008]1242号）文件(见附件1)，详见该文件的附件中“国家行业标准《汽车座椅调节电机》”（见附件2）。
任务的提出单位：国家发展与改革委员会标准的归口单位：全国汽车标准化技术委员会标准的起草单位：上海汽车、长沙汽车电器研究所、浙江科锋电机股份有限公司、，延锋江森座椅股份有限公司，李尔座椅股份有限公司、浙江胜华波电机有限公司等产品名称：汽车座椅调节电机标准主要起草人：邓恒，李伟阳，陈善章，赵咸飞，许智诚、田建锋等。
2)编制标准的目的：汽车使用者对汽车的舒适性要求越来越高，座椅不单单只是以往移动功能，而是需求各向的调节功能，一些新功能比如座椅记忆功能等结合电子部件的设计也相继出现，而电机中的电子器件的出现对部件的EMC提出了新的要求。
并且一辆车上会配备多个座椅调节电机（多达4～6个），只有提高电机本体的设计与制造水平才能有效的减小故障率。
这就需要一个合理的座椅电机技术体系来保证行业的设计与制造水平，而现在却没有一个针对此专业的行业标准。
二、主要工作过程第一次会议，根据发改办工业[2008]1242号文件要求，汽车电器标委会准备起草《汽车座椅调节电机》行业标准。
并准备成立以整车企业与电机公司相结合的行业标准起草工作组。
第二次会议，确立由上海汽车股份有限公司为主的行业标准起草工作，并开始编写《汽车座椅调节电机》行业标准。
制定标准编制计划，搜索相关整汽车整椅企业技术资源与汽车微型电机企业的技术支持资源。
第三次会议，起草工作组陆续收集国内外汽车电器标准及汽车、汽车座椅电机相关企业产品标准、产品技术要求，并与本企业现用的企业标准对照，初步确定标准范围、格式、内容以及相关参考文献。
第四次会议，在借鉴了国外标准的基础上，根据上汽编写组国汽车行业对标准的要求，并结合微电机行业的特点而制订的，行业标准起草小组拟定了《汽车座椅调节电机》工作组初稿，并对初稿中每一条款的意义、出处、相关标准的对比进行注解编写。
如何正确调节新能源汽车座椅倾斜
如何正确调节新能源汽车座椅倾斜随着环保意识的增强和对汽车燃油消耗的担忧，越来越多的人开始选择新能源汽车。
新能源汽车的兴起不仅改变了我们对能源利用的观念，也给我们的生活带来了便利。
然而，在享受新能源汽车带来的种种便利的同时，我们也要注意正确调节座椅倾斜，以确保驾驶的舒适性和安全性。
首先，正确调节座椅倾斜可以提供舒适的驾驶体验。
座椅倾斜的角度直接影响着驾驶者的坐姿和身体的支撑。
过于直立的坐姿会导致腰背部无法得到充分的支撑，容易引发腰椎疼痛等问题；而过于倾斜的坐姿则会使驾驶者在长时间驾驶中容易疲劳。
因此，正确调节座椅倾斜可以使驾驶者的腰椎得到适当的支撑，减轻腰背部的压力，提高驾驶的舒适性。
其次，正确调节座椅倾斜也对驾驶安全至关重要。
座椅倾斜的角度不仅会影响驾驶者的坐姿，还会影响到驾驶者对道路的观察和操作。
过于直立的坐姿会使驾驶者视线受限，难以观察到车辆前方和后方的情况，增加发生事故的风险；而过于倾斜的坐姿则会使驾驶者的反应速度变慢，难以迅速做出紧急刹车等操作。
因此，正确调节座椅倾斜可以使驾驶者保持良好的视线和操作状态，提高驾驶的安全性。
那么，如何正确调节新能源汽车座椅倾斜呢？首先，我们可以根据个人身高和体型来调节座椅的高度和角度。
一般来说，座椅的高度应该使驾驶者的眼睛与前方道路保持水平，这样可以保证良好的视线；而座椅的角度应该使驾驶者的腰部得到适当的支撑，同时又不至于过于倾斜。
调节座椅高度和角度时，可以根据自己的感觉来逐渐调整，找到最适合自己的坐姿。
此外，还可以考虑使用座椅的调节功能来进一步优化坐姿。
现代的新能源汽车通常配备了多功能座椅，可以通过按键或手动操作来调节座椅的倾斜角度、腰部支撑等。
驾驶者可以根据自己的需求和感觉，灵活运用这些功能，以获得更加舒适和安全的驾驶体验。
总之，正确调节新能源汽车座椅倾斜对于驾驶者的舒适性和安全性至关重要。
通过合理调整座椅的高度和角度，找到适合自己的坐姿，驾驶者可以减轻腰背部的压力，提高驾驶的舒适性；同时，合理调节座椅的倾斜角度也可以保持良好的视线和操作状态，提高驾驶的安全性。
汽车座椅升降器原理
汽车座椅升降器原理
汽车座椅升降器是一种能够控制汽车座椅高度的装置。
它的原理主要是通过电动驱动器或气动驱动器来实现座椅的升降。
在电动驱动器方面，通常是通过一台电动机来提供动力。
这个电动机通过一组齿轮或蜗轮蜗杆机构将旋转运动转化为线性运动。
当电动机启动时，它会带动齿轮或蜗杆旋转，从而推动一个螺杆螺母机构，使座椅的高度发生改变。
通过控制电动机的转动方向和速度，我们可以实现座椅的升降调节。
而在气动驱动器方面，是通过气压来实现座椅的升降。
一般来说，有两个气动驱动器分别安装在座椅的前后两侧，它们通过气压控制器与一个气源相连。
当需要升高座椅时，气源会向驱动器供气，驱动器内的气压增加，从而使座椅升高。
相反，当需要降低座椅时，气源会停止供气，驱动器内的气压减小，座椅便会下降。
无论采用电动驱动器还是气动驱动器，座椅升降器都需要一个控制单元来控制其工作。
这个控制单元可以是一个开关或按钮，它通过电路或气路控制电动机或气源的开关状态，从而实现座椅的升降。
总的来说，汽车座椅升降器的原理是通过电动驱动器或气动驱动器来实现座椅的升降，再通过一个控制单元来控制其工作。
这种装置能够方便地调节座椅的高度，提供舒适的乘坐体验。
常用汽车座椅电机技术参数
座椅水平调节电机
品牌
kefon
产品类型
有刷直流电动机
型号
F109
额定功率
0.03（kW）
额定电压
12（V）
额定转速
3500（rpm）
外形尺寸
117*49*49（mm）
配套车型：帕萨特领驭，奥迪A4 A6
技术标准：大众标准
基本参数：1。空载电流<= 2.0A；空载转速15-18rmp
执行标准
美（V）
最大电流
180（A）
保持电流
3-25（A）
动作温度
60-300（℃）
温控范围
60-180（℃）
2。制动电流<=20A；制动力矩>=9000F(N)
汽车座椅靠背调节电机
配套车型：奇瑞东方之子，通用100，现代SUV
技术标准：德国标准
基本参数：1。空载电流<= 1.5A；空载转速20-26rmp
2。制动电流<=13A；制动力矩18-24N.m
品牌
胜华波
产品类型
有刷直流电动机
型号
**
额定功率
30（kW）
额定电压
12（V）
额定电流
3（A）
额定转速
3900（rpm）
额定转矩
2（NM）
外形尺寸
**（mm）
产品认证
ISO9001-2000
适用范围
*
效率
*（%）
水平电机总成
汽车座椅电机保护器
品牌
Otter
型号
PBA
种类
过流保护器
用途
汽车座椅 雨刮 摇窗 童车保护器
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无刷汽车座椅水平调节电机
汽车电动座椅的调节电机一般都使用永磁直流电机进行驱动，并通过装在座位侧板上或是门扶手上的控制开关来控制电路通路和电流方向，使电机按所需的方向进行运转，以达到座椅调节的目的。
当前，汽车功能电子化趋势正日益加强，为满足消费者对节能、安全、便捷等方面的更高要求, 汽车已经从单纯的机械产品变身为复杂的机电一体化产品，安装在汽车中的电机数量持续增加。
直流无刷 (BLDC)电机由于具有多种优势，正被越来越多地整合至汽车各部位，以实现更高能效和性能。
力辉针对目前市场的需求，推出一款适用于汽车座椅水平调节的无刷直流电机。
该款无刷直流电机方案无需外部电机位置传感器或系统微控制器，减少PCB占位面积，自带嵌入式控制算法，降低了电机系统的复杂性。
可适用于新车型或是替换产品。
电机：。