拓宽路基的公路工程问题4.9
拓宽工程路基处理原则与方法
拓宽工程路基处理原则与方法避免路面裂缝的病害和新旧路基结合部位的不均匀沉降，提高路基拓宽的工程质量。
关键词：路基拓宽；处理原则；方法随着我省公路事业的蓬勃发展，现有的道路数量难以满足日趋增长的交通量，使现有的公路交通面临着新的挑战。
为了有效地节约资源，在利用旧路基的基础之上，进行道路的拓宽工程，已显的非常的必要。
然而在完成道路拓宽改建之后，新路基的路面往往会出现横向、纵向的裂缝病害以及路基结合部位的不均匀沉降，这些都会对路基拓宽工程的质量产生严重的影响。
因此，就要在施工中采用科学的措施进行合理有效的处理，增强新旧路基的稳定性，消除工程实施间的各种危害，并根据完善的工程设计和施工依据，促进拓宽工程的质量保证。
1 路基损坏的成因机理（一）路基结合部位的开裂其与新旧路基结合部位的路面滑移有一定的关联，这类损坏对应的设计模式为：结合面的抗剪强度结合面的剪应力。
（二）结合部位的弯拉开裂因新旧路基的顶面出现一定程度上的不协调变形，使其路基路面的变形变坡率发生了显著的变化，进行出现了路面结合部位的底面和顶面的附加弯拉应力。
如果这一应力超过了基层的弯拉强度，就会形成基层底面和顶面的拉裂现象。
与之对应的设计模式为：基层弯拉强度基层顶面结构附加应力；基层弯拉强度结构底面荷载应力+结构底面附加应力。
2 拓宽工程处理后的病害原因分析（一）当新旧路基的拓宽工程完成之后，结合部位的路面结构层和路基材质的强度与厚度都不尽相同，而一边为旧路基，一边为新路基的状况也是非常的明显，其质量的差异也是比较的显著，使结合部位形成一个临界面的状态，形成了一定的开裂隐患。
（二）结合部位在处理之后会形成不同量的沉降，出现沉降的差值，尤其是当沉降值较大时，结合部位的沉降差值突变也就无法避免，这也是产生道路裂缝的主要因素。
（三）新旧路基结合部位的施工工艺比较的复杂，而人为引起的质量因素也是非常的显著，如密实度的设计达不到一定的标准等也是造成裂缝的因素之一。
道路修建拓宽工程方案
道路修建拓宽工程方案一、项目背景随着城市的不断发展和交通工具的日益普及，道路交通的拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，各地纷纷开始进行道路拓宽工程。
道路拓宽工程是指对现有道路进行加宽改造，以增加道路通行能力，缓解交通拥堵，提高通行效率。
本文将结合实际情况，针对道路拓宽工程进行方案设计。
二、项目范围本次道路拓宽工程针对城市主干道路进行改造，主要包括XX路、XX路、XX路等三条主要道路。
这三条道路是城市的交通动脉，每天通行车辆众多，交通拥堵问题突出，因此迫切需要进行道路拓宽工程。
三、拓宽工程方案1. 路基改造首先，对现有道路的路基进行改造是道路拓宽工程的首要任务。
通过加宽路基，可以为道路的进一步拓宽打下基础。
在进行路基改造时，要注意避免对周边建筑和市政设施造成影响，保证道路改造的顺利进行。
2. 道路拓宽在进行道路拓宽时，需要将现有道路的宽度进行适当增加，以增加道路通行能力。
对于XX路、XX路、XX路等主要道路，建议将道路拓宽至六车道或八车道，以应对日益增长的车流量。
3. 交通信号灯优化随着道路拓宽工程的进行，交通信号灯的优化也是必不可少的一环。
通过优化交通信号灯，可以有效引导车辆通行，缓解交通拥堵。
建议在拓宽道路后，对交通信号灯进行重新布局和调整，以提高通行效率。
4. 快速公交通道建设为了满足快速公交车辆在道路上的通行需求，建议在道路拓宽工程中设置专门的快速公交通道。
这样可以提高快速公交车辆的通行速度，为市民提供更加便捷的出行方式。
5. 绿化带和人行道设置在进行道路拓宽的同时，要保证良好的城市景观和环境。
因此，建议在道路两侧设置宽敞的绿化带和人行道，为行人提供更加安全和舒适的通行环境。
6. 垃圾清理和环境保护在进行道路拓宽工程时，要充分考虑环境保护和垃圾清理问题。
需要对施工过程中产生的垃圾进行及时清理和处理，以确保工程进度的正常进行，同时保护周边环境。
四、施工方案1. 施工前准备在进行道路拓宽工程之前，需要进行充分的施工前准备工作。
公路拓宽改建工程路面纵向开裂原因及防治
公路拓宽改建工程路面纵向开裂原因及防治摘要：为了使交通设施满足当前的发展需求，就需要对一些主干道以及交通流量大的公路进行后期改建以扩宽公路的面积。
而在扩建工作中依然还有着一些问题，其中对公路进行扩宽后路面出现的纵向开裂就是其主要问题之一，这种纵向裂缝严重影响了公路的施工质量以及公路的寿命。
文章通过对公路在扩宽后出现裂缝的原因进行分析，以泰安市某公路改建工程为例，对有关防治措施进行探讨。
关键词：公路改建；扩宽；纵向开裂；防治措施随着我国经济建设的飞速发展，以往的公路已经逐渐的无法满足现如今的交通需求，所以在旧路的基础上，对其进行相应的扩宽改建工程，增加既有公路的通行能力。
而在旧路扩宽改建后，因为新公路的路基以及旧公路的路基这两者之间存在着沉降等差别，就会导致公路的结构发生改变，使其结构层中出现不连续的接触现象，进而造成公路路面的纵向开裂。
一、对既往公路进行扩宽改建出现路面纵向开裂的原因在公路扩宽改建中出现纵向开裂的问题，不仅会使公路的实用性大大降低，对运输车辆及人员的安全也会造成一定的影响，还导致了后期对此种公路进行维护时加大了维护人员的工作量以及对公路维护的经济费用。
所以，在面对公路出现纵向开裂的问题时，想要有效的对其进行解决就需要公路建设单位对此问题的出现原因进行分析。
（一）施工技术没有落实在对公路进行扩宽建造时，对相关的施工技术没有落到实处。
一方面是在进行改建作业的过程中，在选择公路路基的填筑材料时，并没有根据实际情况来选择合理的材料。
另一方面就是在公路施工的过程中的压实工作没有做好，其压实的强度没有达到相关的标准要求，从而公路路基会出现沉降以及结构落空，进而导致路面出现纵向的开裂。
（二）追求工期要求，施工质量不合格在工程建设中，都会有一个严格的工程期限的要求，而公路扩宽改建工程也同样如此。
因此，在公路扩宽的工作过程中，工作人员因为其期限要求，有时候在公路路基还没有完全的固结沉降时，就将公路投入到了使用中，这样一来，由于路基依然有下降的空间，经过长时间的车辆负载后，公路的路面就会出现下沉现象，从而导致出现开裂。
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
1．裂缝均集中在高路堤拓宽路段；2．出现裂缝的拓宽部位地质情况较差，一般均存在于软土层、水塘、低洼地；3．裂缝所在位置均发生在老路上。
二、产生裂缝的原因
导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能，路基拓宽后土基新增的作用力对沉降变形的影响等为主要因素。
这些因素间的作用也比较复杂。
通过对纵向裂缝的调查观察和定性分析可得出新老路基出现差异沉降最终使路面产生纵向裂缝的结论。
1．新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；2．因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；3．工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
三、纵向裂缝的防治措施
纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防治应遵循预防为主，及时处治的原则，在设计和施工过程中通过合理设计，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降，最大限度的减少和延缓裂缝产生的概率和程度，对已发生的裂缝及时采取有效措施进。
道路拓宽方案
道路拓宽方案摘要道路拓宽是城市交通规划中常见的一项工程，旨在提升道路通行能力和提高交通效率。
本文将介绍道路拓宽的意义、实施方案、技术要点和可能遇到的问题，并对拓宽方案的影响进行分析。
1. 引言随着城市人口的增加和车辆数量的增长，道路拥堵已经成为城市交通的常态。
道路拓宽作为缓解交通拥堵的一种重要手段，对于提升交通效率、减少交通事故有着重要意义。
本文将对道路拓宽方案进行详细介绍。
2. 道路拓宽的意义道路拓宽的主要目的是增加道路通行能力，改善交通拥堵状况。
道路拓宽可以缩短出行时间，提高交通效率，降低交通事故发生率。
此外，道路拓宽还能促进城市经济开展，提升城市形象。
3. 道路拓宽的实施方案3.1 规划阶段•需求分析：明确道路拓宽的目标和需求，包括提高通行能力、改善交通流量分布等。
•方案设计：根据需求分析，确定道路拓宽的方案，包括拓宽道路的长度、宽度，车道数量等。
3.2 施工阶段•拆迁工作：对于需要改建的房屋或建筑物，需要进行拆迁工作，确保按照规划进行道路拓宽。
•土地平整：对于需要拓宽的土地，进行平整处理，确保新道路的平整度和稳定性。
•根底设施建设：包括新的排水系统、路灯等根底设施的建设，以及道路铺设、标线绘制等。
3.3 完工阶段•道路试行：拓宽完工后，进行试行阶段，观察交通状况和效果，调整优化拓宽方案。
•交通管理：完工后，进行交通管理工作，如设置交通信号灯、交通标志等，确保道路平安和交通秩序。
4.1 协调交通流在道路拓宽方案中，需要考虑不同交通模式〔步行、自行车、车辆〕之间的协调，以及不同车辆的通行能力。
合理划分行车道、非机动车道和人行道，减少交叉路口的冲突。
4.2 路面设计在道路拓宽的过程中，需要合理设计路面结构，选择适宜的材料和路面类型，确保道路的平稳度、耐久性和减少噪音。
此外，还需要考虑排水系统的设计，防止雨水积聚和道路湿滑。
4.3 交通管理道路拓宽后，需要进行科学的交通管理来保证道路的平安和交通的顺畅。
简谈公路路基拓宽施工
简谈公路路基拓宽施工一、公路路基的拓宽改建应遵循的原则公路路基拓宽改造的施工设计中，应根据原来的公路沿线的地形，地貌，地质构造，水文地质，地基土的自然的特性，不良地质的发展情况，采取合理的工程措施来进行路基的改建，要充分的保证拓宽改造公路路基的强度和稳定性。
公路路基拓宽改造设计之前，应该收集原有公路路基勘察设计，竣工图和维修材料，调查记录等等原始数据，旨在拓宽改建公路路基保证稳定前，和原来的路基拓宽地域进行衔接，了解好路基工程的地质和水文地质调查，勘察和试验状况，找出原路基填料特性，含水率，密度，压实度，强度和稠度状态条件，找出原有路基路堑边坡地质情况，以及现有的防护排水措施及边坡稳定性条件，找出预计扩大领域的路基水文地质条件，工程地质条件，分析和评价新的拼接路基或补充原有路基地基沉降变形的影响程度和边坡稳定性。
二、公路路基拓宽改建施工技术的难度分析1、公路路基边坡基础斜坡的陡峭地区的拓宽工程中，地形条件复杂。
经常需要、在陡峭的斜坡基础上拓宽路基填料。
为保证路基稳定的扩大。
扩大路基的施工中常采用重力式挡墙支护结构或者轻型挡墙支护结构。
当原路基边坡存在着潜在破裂面或滑动面的时候时，要加宽路基将导致断裂面或滑动面产生滑移。
从而导致整体失稳。
2、基础下存在软弱层时，当基础层存在下卧层薄弱等可压缩性系数大。
流变性突出的软土路基的时，在交界部粘接强度不足造成的软弱层顶面的滑动。
3、新老路基的结合处的施工工艺技术复杂，施工难度大。
往往在这些地方会产生人为的因素导致路基存在质量问题。
如密实度达不到标准，开挖的台阶不能满足施工的设计要求，老路基边坡不能得到完全的处理等。
各种因素都会导致结合部的强度不足等。
排水设施不完善。
设施布局不合理。
导致地表水入渗。
4、如果遇到局部路基形状和地质条件差时，加宽路基容易出现和一般路基相同的稳定性差的问题。
这些都可以通过详细的地质勘探，慎重的设计和严格的施工是可以避免的。
拓宽路基稳定性的情况下出现的一个特殊的性能因素问题就是新老路基之间的粘结强度很难达到要求。
道路拓宽工程施工中的注意事项及处理措施
道路拓宽工程施工中的注意事项及处理措施【摘要】随着我国经济的快速增长，城市道路的建设仍然无法满足经济建设的需要。
因此，对道路路面进行拓宽，成了经济发展的必要要求，它也是目前被采用较多的方案，本文分析探讨了道路拓宽工程施工中应注意的事项和处理措施。
【关键字】道路拓宽注意事项处理措施随着国民经济持续高速的发展，公路建设规模不断扩大，进入了快速发展时期。
由于先前相当一部分的路网已不能满足国民经济发展的需要，所以，为适应经济发展需要，一方面要增加新建项目，另一方面要升级改造原有项目。
在升级改造项目中，以公路道路拓宽工程最为常见。
但是，新、老路基之间存在差异，加之两者的相互作用，导致道路病害的发生以及路面整体性能下降，严重影响了行车的安全和舒适。
一、道路拓宽的处理措施在实际工程中，主要从路基工程，水泥石屑稳定层，人行道、绿化带侧、平石施工这几方面对道路进行拓宽处理。
下面具体阐述道路拓宽的处理措施。
1、路基工程处理路基主要包括现场清理、路基填方施工以及路基填土三方面的工作。
在施工中，首先要清理道路用地范围内所有人为或非人为障碍物，包括树根、灌木丛、孤石、垃圾、篱笆、结构物等。
同时，应清除地表的砼基础等，可采用挖掘机配油炮凿除。
对于道路施工范围内淤泥的清除，要先用抽水机尽量将水抽干，然后采用挖掘机挖除装运。
要特别注意的是对原有排水系统的维护，除先行开挖两侧的排水边沟外，还应在施工前应对原有排水系统进行勘察，以确保原有排水系统的畅顺排水。
为防止对管线造成破坏，应采取如下措施: 第一，严格按管线图纸施工，并在管线部位，做好标志，施工人员要熟悉本段管线的位置；第二，与有关管线单位联系、协商，调查管线的走向位置和埋设深度，并取得管线走向图；第三，指定专人精确探测管线部位，并对非管线部位进行普测。
对于路堤的填筑，宜采用水平分层填筑法施工，也就是按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，为便于衔接，要在各填筑层面上预留不小于2m宽平台。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路的建设工程越来越多，其中拓宽路基工程是众多工程中的一个重要环节。
在实际施工过程中，拓宽路基病害问题却成为制约工程质量和安全的严重隐患。
为了解决这一问题，有效的防治措施显得尤为重要。
在进行高速公路拓宽路基工程时，经常会出现路基病害问题，主要是因为以下几个方面的原因：1. 土质情况不同：不同地区的土质情况不同，有的地方土层坚硬，有的地方土层松软，这就导致了在拓宽路基时，挖掘和填筑的土质不同，容易导致路基内部应力分布不均匀，从而引起路基病害。
2. 施工质量不过关：有的施工单位为了节约成本和时间，会采取一些不规范的施工方法，导致土石方开挖和填筑不符合规范要求，容易导致路基病害问题的发生。
3. 过度荷载：在施工过程中，如果施工车辆过多过重，超载超速，就会对路基产生巨大压力，导致路基变形，从而产生病害。
4. 天气和环境因素：在施工过程中，如果遇到大风、暴雨等极端天气，容易导致路基土体流失，进而产生路基病害。
5. 防治措施不力：有的施工单位没有重视路基病害问题的防治工作，没有采取有效的措施，导致病害问题频发。
二、高速公路拓宽路基病害的种类在实际施工过程中，高速公路拓宽路基病害主要包括以下几种类型：1. 路基塌陷：在路基工程中，如果填土质量不过关，土体松软或者地下水位较高，就容易导致路基出现塌陷现象。
2. 路面龟裂：由于路基变形，设备荷载不均，或者施工材料不合格等原因，路面容易出现裂缝，严重影响行车安全。
3. 地基侧向扩散：在路基工程中，如果侧向抵抗力不足，就容易出现地基侧向扩散现象，严重影响路基的稳定性。
4. 软基沉降：在路基施工中，如果填土质量不合格，容易导致路基软基沉降，使路基下沉，影响路面使用寿命。
5. 边坡失稳：在路基工程中，如果边坡设计不合理，土石方填筑不符合规范，就容易导致边坡失稳，严重威胁交通安全。
1. 严格控制填土质量：在进行路基填土工程时，应严格按照设计要求进行填土，保证填土质量符合规范要求，避免填土过程中产生病害问题。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治随着社会经济的发展和交通运输的日益发达，高速公路作为重要的交通运输方式已成为人们出行的首选。
而随着车辆数量的不断增加，高速公路拥堵问题也日益突出，因此对高速公路进行拓宽成为改善交通状况的有效途径之一。
高速公路拓宽会带来路基病害问题，对公路使用安全和长期维护带来一定考验。
有效防治高速公路拓宽路基病害至关重要。
一、高速公路拓宽带来的路基病害问题随着高速公路车流量增加和技术要求的提高，进行高速公路拓宽已经成为必然的趋势。
高速公路拓宽带来的路基病害问题也日益凸显。
主要表现在以下几个方面：1. 地基沉陷：高速公路拓宽时需要进行大规模的土石方工程，这样就会对原有地基造成影响，容易引起地基沉陷现象，严重影响路面的使用寿命。
2. 路基渗漏：在进行拓宽时，如果没有进行有效的排水设计，在雨水季节就会造成路基渗漏，导致路基松软，从而影响路面稳定。
3. 路基塌陷：在拓宽时，如果没有进行必要的支护措施，容易导致路基塌陷现象，严重影响道路的安全性。
4. 土石方施工影响：高速公路拓宽需要进行大规模的土石方工程，在施工过程中由于不合理的开挖和填方施工容易导致土石方材料的不均匀排列，从而引发路基病害问题。
以上种种路基病害问题会对公路使用安全和长期维护带来极大的影响，因此必须采取有效的防治措施。
二、有效防治高速公路拓宽路基病害的措施为了有效防治高速公路拓宽带来的路基病害问题，需要采取一系列的措施，包括技术措施、管理措施和监测措施等，具体措施如下：1. 合理设计：在进行高速公路拓宽时，需要根据实际情况进行合理的设计，包括合理的路基厚度、地基处理方法和路基排水设计等，以确保路基的稳定性和安全性。
2. 合理施工：在进行拓宽工程时，需要采取合理的施工措施，包括土石方施工的合理开挖和填方方法、路基支护措施的合理设计等，以避免引起路基病害问题。
3. 路基排水设计：对于路基渗漏问题，需要进行合理的路基排水设计，包括排水沟、渗漏井和渗漏管等设施的设置，以保证路基排水畅通。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治高速公路作为现代交通枢纽的重要组成部分，承载着大量的车流和货运压力。
随着社会经济的不断发展，高速公路的拓宽成为提升交通运输效率和提高安全性的重要举措。
在高速公路拓宽中，路基病害问题也随之而来，给交通安全和路面使用带来了一定的影响。
有效防治高速公路拓宽路基病害成为了当前亟待解决的问题。
1. 基础不足问题：由于原有的高速公路建设时的基础设计不足以支撑更宽的路基，随着路基的拓宽，基础不足的问题将会显露出来。
2. 地基沉降问题：高速公路在使用过程中，地基会受到不同程度的压实和沉降，而在路基拓宽后，地基的承载能力将受到挑战，导致沉降问题更加严重。
3. 地质灾害问题：在拓宽过程中，可能会破坏原有的地质结构，导致地质灾害的发生，如滑坡、泥石流等。
4. 沉降变形问题：由于路基拓宽后，路基的沉降速度和变形速度会加快，严重影响路面的平整度和安全性。
5. 水土流失问题：路基拓宽会破坏原有的植被覆盖，导致水土流失问题的加剧，对周边环境造成严重的影响。
1. 合理的设计规划：在进行高速公路拓宽时，需要根据具体情况合理设计规划路基的宽度和基础结构，确保基础承载能力符合拓宽后的路面使用需求。
2. 加固基础结构：对于原有的基础结构不足以支撑拓宽路基的情况，可以采取加固基础结构的方法，如加固桩、增加路基高度等，以提高路基的承载能力和稳定性。
3. 沉降监测与控制：在路基拓宽后，需要进行沉降监测工作，及时发现并控制沉降变形问题，保证路基的平整度和安全性。
4. 地质灾害预防：在进行路基拓宽前，需要对周边地质进行全面的勘探和评估，针对可能发生的地质灾害制定有效的预防措施，避免对路基造成损害。
5. 生态环境保护：在进行路基拓宽时，需要采取有效的措施保护周边的生态环境，避免出现水土流失等问题，保护环境的同时也保证了路基的稳定性。
6. 科学施工管理：在进行路基拓宽工程时，需要科学合理的施工管理，确保施工过程中规范施工，严格按照设计要求进行施工，避免施工质量问题导致的路基病害发生。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治高速公路是城市间交通的重要干线，其畅通和安全对于城市的发展和交通运输具有重要意义。
随着交通流量的不断增加，高速公路路基病害问题逐渐凸显出来，给公路使用和维护带来了诸多困扰。
有效防治高速公路拓宽路基病害成为当前亟需解决的问题之一。
一、高速公路拓宽路基病害的种类及原因高速公路拓宽路基病害主要包括路基沉降、裂缝、变形等多种问题。
路基沉降是指路基下陷，使路面出现凹陷或下沉的现象；裂缝指路面或路基产生的开裂；变形则是指路面或路基的形态发生变化。
这些病害的主要原因包括：1. 设计和施工问题：一些高速公路在设计和施工过程中存在一定的缺陷，导致了路基病害的发生。
路基填筑不均匀、挡土墙设计不合理等问题。
2. 材料质量问题：部分路基材料的质量不合格，存在松软、不坚实等情况，使得路基易发生病害。
3. 环境因素：高速公路使用年限较长，受气候、水文等多种环境因素影响，导致路基病害的发生。
高速公路拓宽路基病害给道路使用和维护带来了不利影响。
路基病害严重影响了道路的正常通行安全，对车辆和行人的安全构成威胁。
路基病害严重影响了道路的使用寿命，加大了相关的维护成本，给相关部门带来了巨大的经济压力。
路基病害还严重影响了道路的舒适性，对行车体验造成了极大的影响。
为了有效防治高速公路拓宽路基病害，需要采取一系列综合措施：1. 加强设计和施工管理：在高速公路设计和施工过程中，加强对路基的设计和施工质量的管理，严格把关各项指标，以确保路基的质量。
2. 采用新型材料：选择耐久性好、抗压能力强的新型材料，使用新技术进行路基的改造和维护。
3. 严格监测和检测：建立健全的监测体系，对高速公路路基进行定期监测和检测，及时发现和处理路基病害，以防止病害进一步扩大。
4. 合理排水：采取有效的排水措施，防止地下水位过高、雨水积聚等情况，避免因水问题导致路基病害的发生。
5. 加强养护管理：加大对高速公路养护力度，提高养护水平，延长高速公路寿命。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治高速公路是现代交通运输网络中非常重要的组成部分，担负着连接城市和地区、促进经济发展、方便人民出行的重要职责。
随着交通运输行业的不断发展，高速公路的建设和维护也愈发重要，其中路基病害问题是一个不容忽视的挑战。
本文将重点讨论高速公路拓宽路基病害问题及其有效防治措施。
1. 病害种类在高速公路拓宽工程中，常见的路基病害主要包括路基下沉、塌陷、开裂、沉降、泥浆流等。
这些病害会给高速公路的使用和维护带来很大的困难，投入大量的人力和物力。
2. 形成原因路基病害形成的原因有很多，主要包括地基土的变形、水分含量变化、荷载作用、地下水位变化、地下工程施工等因素。
尤其是在高速公路拓宽工程中，施工所带来的震荡、挤压、变形等破坏作用会对原有路基结构造成破坏，导致病害的出现。
3. 危害与影响路基病害对高速公路的运行安全、行车舒适性和使用寿命造成很大的影响。
严重的路基病害可能会导致路面失稳、塌陷，甚至严重影响到交通安全，给行车带来潜在危险。
1. 加强勘测和设计在高速公路拓宽工程前，应充分了解原有路基结构、地质特征等，对工程所处区域进行充分勘测和分析，科学合理地设计工程方案，充分考虑原有路基的稳定性和承载能力，从源头上降低路基病害的发生可能。
2. 采用适当的施工工艺在施工过程中，应采用合理的工程技术和施工方法，减少对原有路基的破坏，避免因施工造成的地基变形和破坏，尤其是对于路基土体和地下水位的保护要做好。
3. 合理选择材料和设备在施工材料和设备的选择上，应根据具体的工程条件，选择抗压、抗振、耐磨、防水等性能优良的材料和设备，减少病害的发生。
也要加强新材料和新技术的研发和推广，提高施工质量和工程效益。
4. 加强监测和维护在工程建设完成后，要加强对新建路基的监测和维护，对路基变形、沉降、裂缝等情况及时采取相应的补救措施，保持路基的稳定和安全，延长路基的使用寿命。
5. 开展科学研究和技术创新通过开展相关科学研究和技术创新，不断提高对路基病害的认识和防治水平，推动高速公路建设和维护技术的不断进步，为高速公路拓宽路基病害的有效防治提供更有力的支撑。
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治
高速公路拓宽路基病害问题与有效防治高速公路拓宽是为了满足交通运输的需求，提高道路的通行能力。
在实际施工过程中，高速公路拓宽路基病害问题是常见的。
路基病害不仅会影响道路的使用寿命，还会增加维修成本和交通事故的发生率。
对高速公路拓宽路基病害的有效防治至关重要。
高速公路拓宽路基病害主要包括路基脆性破坏、压缩破坏、松动塌陷、沉降和裂缝等。
这些病害的产生原因复杂，主要与路基设计不合理、施工质量不达标、地质条件差等因素有关。
路基设计不合理是产生路基病害的重要原因之一。
在拓宽工程中，路基的厚度、坡度、转弯半径等需要经过科学合理的设计。
如果设计不合理，路基的承载能力不足，就会导致路基病害的发生。
在进行高速公路拓宽工程时，要根据实际情况进行科学合理的设计，确保路基的稳定性和承载能力。
施工质量不达标也是产生路基病害的重要因素之一。
在拓宽工程中，对于土方开挖、填筑、压实等施工工序都需要严格按照标准进行操作，确保施工质量。
如果施工过程中存在质量问题，比如土方开挖不均匀、填筑材料质量不合格等，就会导致路基的不稳定，进而产生病害。
在进行高速公路拓宽施工时，要加强工程质量管理，确保施工质量达到标准要求。
地质条件差也会导致路基病害的发生。
在拓宽工程中，如果遇到地质条件差的区域，比如软基地区、黄土地区等，就需要采取相应的处理措施，提高土地的承载能力。
对于软基地区，可以采用处理措施如加固填筑、压实加固、搅拌桩等；对于黄土地区，可以采用处理措施如膨胀土处理、加固填筑等。
通过科学合理的处理措施，可以有效防治路基病害的发生。
加强科学设计，确保路基的稳定性和承载能力。
在进行高速公路拓宽工程时，要根据实际情况进行科学合理的设计，确保路基的稳定性和承载能力。
可以通过地质勘察、试验研究等手段，获取地质条件、土壤性质等相关数据，为设计提供依据。
加强施工质量管理，确保施工质量达到标准要求。
在高速公路拓宽工程施工过程中，要加强施工质量管理，确保施工工艺和施工质量达到标准要求。
高速公路路基拓宽处理方法及常见病害分析
高速公路路基拓宽处理方法及常见病害分析摘要：近年来，随着我国公路路网改造的高速发展，公路改扩建工程越来越多。
改建工程中大部分路段是利用旧路，即对旧路基进行拓宽处理，本文对高速公路路基拓宽处理方法进行了介绍，总结了拓宽路基中常见病害及其处理方法。
关键词：路基拓宽处理方法结合部病害Abstract: in recent years, along with the highway network reconstruction of rapid development, more and more highway reconstruction projects. Most of the reconstruction project section is use of the old way, that is to broaden the old subgrade treatment, the paper on the highway subgrade broaden the processing method are introduced, summarizes the broaden common disease in roadbed and its processing method.Key Words: subgrade treatment method to broaden taking diseases1 关于新旧路基的拓宽工程分析通过现场施工的经验，在路基拓宽的工程当中在新旧路基的均匀性、稳定性以及强度和密实的程度各不相同，所以新旧路基就会产生一定的沉降，这样会对路面沿接缝引发纵向开裂的现象，根据路基拓宽工程归纳总结在新旧路基的几种常见病因主要包括[1]：a 在新旧路基的拓宽工程以后在其结合的位置处，路面结构层强度、厚度和路面的材质是不相同的，特别是在结合位置的一侧是新建路基，而另一侧是原有的路基，由于在质量上存在一定的差异，所以在产生临界面以后，同时道路会出现开裂的问题。
道路拓宽工程的路基处理方法
道路拓宽工程的路基处理方法摘要：随着公路运输的发展，路网结构有待改善，许多低公路急待提高其道路等级。
利用现有旧路，对其进行拓宽加铺改造，可提高其道路等级或改善其道路服务功能，以改善现有道路的路网结构，具有较高的技术经济价值。
关键词：道路拓宽；地基；处理方法；为了节约资金，更好的利用老路基，各省市、地区已不同程度地选择采用道路拓宽的方法。
在道路拓宽改造工程完成后，拓宽路基上路面常出现纵、横向裂缝等病害，裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等而不同。
一、路基拓宽处理后常见病因分析根据某高速公路拓宽的设计资料，路基加宽工程中由于新老路基的稳定性、均匀性、强度和密实程度不同，新老路基会产生不同的沉降，因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝，究其原因主要有以下几个方面：1.结合部位路基材质不同、强度不一，导致在结合部位沉降量不一，这样不可避免地造成原路基失稳、开裂。
2.路基结合部位施工难度较大，往往产生一些人为的质量问题，如填料过厚、强度不足、填筑过快、压实不到位、密实度达不到设计标准等，会引起不均匀沉降，使结合部开裂。
3.结合部基底软基处理不彻底，腐殖土杂物清理不彻底，透水性不畅，存在薄弱的结合面。
4.边坡开挖过大。
已开挖的边坡处没有及时堆放反压材料使老边坡开挖面长时间暴露，受雨水直接冲刷。
造成新老路基亏方，新老路基叠合面减少。
总之，路基拓宽处理过程中主要解决的问题应当是：处理好新老路基结合部位的地基，加强新老路基的结合强度，控制路基填料质量，严格把好施工质量关。
二、拓宽地基处理方法1.一般路基设计和新老路基拼接部位处理。
对原有老路一侧或双侧拓宽改造路基时，在结合部位主要采取以下措施进行处理：清除原路肩边坡上草皮、树根及腐植土等杂物，并挖台阶处理。
台阶挖好后与新路基一同进行分层回填碾压施工。
原有路肩质量较差，达不到设计要求时，将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。
在低路堤试验段新老路基结合部位采用土工布处理，土工布宽一般为4m以上，水平铺在新老路基结合部位上，每层相隔20cm。
拓宽公路施工时纵向开裂原因及防治
拓宽公路施工时纵向开裂原因及防治高速公路拓宽的特点是:场地狭小、每座桥梁的拼接工程量不是太大，甚至要分左右半幅施工、交叉施工频繁、交通组织工作量大、技术含量高。
前期规划、设计、施工及计划经济时期遗留问题较多，加上业主、设计单位、监理单位当初均无高速公路拓宽经验，同时由于环境、地理因素的特殊性，拓宽的难度是其他新建项目无法比拟的。
所以在施工过程中容易产生纵向裂缝，下面就针对这个问题展开研究。
标签：公路拓宽裂缝原因防治1 高速公路拓宽施工在桥梁施工现场组织管理中的难题1.1 高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。
1.2 单个中小橋的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施工计划的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。
1.3 上部构造施工时，按交通管制的要求，2km～3km同侧新老梁板必须同时拼接。
如何确保所有拼接缝的50号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。
1.4 一旦接到交警支队的戒严通知，在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工，如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。
2 现状调查①裂缝均集中在高路堤拓宽路段；②出现裂缝的拓宽部位地质情况较差，一般均存在于软土层、水塘、低洼地；③裂缝所在位置均发生在老路上。
3 产生裂缝的原因导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能，路基拓宽后土基新增的作用力对沉降变形的影响等为主要因素。
这些因素间的作用也比较复杂。
通过对纵向裂缝的调查观察和定性分析可得出新老路基出现差异沉降最终使路面产生纵向裂缝的结论。
①新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；②因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；③工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
试析拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治
试析拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治【摘要】拓宽公路工程对于交通压力的缓解及行车质量的提高均具有重要意义，只有采用科学合理的施工工艺才能够确保拓宽后的公路路面发挥应有的作用。
路面纵向开裂是公路施工中常见的问题，一旦开裂问题出现不但会对路面美观造成影响，致使投入的建设资金被浪费、交通被耽误，同时还可能埋下安全隐患及造成工程使用寿命缩短。
对此，本文结合笔者的实践经验对路面纵向开裂的原因进行了探讨，并在此基础上分析了拓宽公路工程路面纵向开裂的防治措施，包括路基施工技术、路面施工技术及裂缝处理技术。
【关键词】公路工程；纵向开裂；路面；拓宽；防治由于近年来我国的交通量迅速增加，再加上超载车辆的大量出现，所以各级公路均存在通行质量降低及交通压力过大等问题。
为了能够有效改善公路工程目前的通行质量及确保公路能够更好的满足运输需求，则拓宽原有路面是一种非常有效的途径。
在拓宽路面的过程中容易产生纵向开裂问题，对此本文分析了开裂的原因与相应的防治对策，以供参考。
1.拓宽路面纵向开裂的原因引起拓宽后的路面出现纵向开裂现象的原因主要包括以下几种：（1）因土基地质状况不良而致使原路基在荷载不断增加的情况下出现沉降现象，在拓宽路面时原路基的固结沉降已经基本稳定，而在拓宽部分路基承受负荷大于原路基的情况下，原路基沉降量就会与拓宽部分存在较大差距，当沉降量不一致时就会引起开裂。
（2）新路基或土基的施工时间较短，造成固结下沉无法及时到位，因此施工完成后会出现沉降差大的问题；当新路基与老路基之间的沉降差过大时，路基的稳定性就会变差，造成路堤土体侧移或下沉，从而拉裂路面。
此外，老路基与新路基之间的结合强度达不到标准也是引起纵向开裂的重要原因。
（3）拓宽施工时的压实度或使用的材料达不到相关标准，则会导致新路基不均匀沉降，并由此引起路面开裂。
2.拓宽公路工程路面纵向开裂的防治分析2.1路基施工技术在拓宽公路时应注意控制好路基施工技术：（1）处理好原路基。
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施公路工程路面纵向开裂属于工程中存在的一个主要问题，其影响十分严重。
由上述原因所导致的事故的发生并不少见，这对于社会稳定十分不利，同时也会对工程本身以及国家经济发展造成阻碍，因此，必须提出相应的防治措施，要在分析路面纵向开裂原因的基础上，逐一的解决不同的问题，这样才能从根本上维护交通领域乃至社会与国家的整体利益。
1对纵向开裂原因的分析纵向开裂属于拓宽公路工程中路面方面容易出现的一个主要问题，想要有效的解决这一问题，首先必须针对其原因进行分析。
通过对大量实例的观察与分析，发现导致路面纵向开裂的原因并不仅仅只有一种或几种，而是多方面的。
首先，建筑材料的质量不达标会导致上述问题的产生。
众所周知，在工程施工过程中，对材料的选择十分必要，一旦材料的质量达不到要求，必定会从根本上降低工程质量，对于拓宽公路工程而言同样如此。
导致上述问题出现的原因有很多，施工单位出于节约成本等角度的考虑，会选择价格方面较具优势的材料，而这一部分材料的质量往往是达不到要求的。
同时，材料选购人员的专业素质以及实践经验也就导致材料质量不合格这一现象的出现。
因此，想要解决材料质量方面的问题，从而保证路面纵向开裂的问题不再发生，就必须要从上述两点出发来实现。
其次，新拓宽路基团结下沉做的不到位也对导致上述问题的出现。
这一现象在具体施工过程中比较常见，究其原因，主要是由于施工企业为了保证工程能够在工期内顺利完成而导致的，为了达到上述目的，工程管理以及具体施工人员往往会忽略工程施工标准，从而导致路面纵向开裂问题的出现。
最后，差异沉降问题也属于一项重要原因。
所谓的差异沉降主要指的是当前所施工的拓宽公路工程与现有的公路工程两者的差异。
如果两者在沉降方面存在不同，必定无法有效的形成一个整体，因此开裂问题必然出现。
2对纵向开裂防治措施的分析导致纵向开裂的原因有很多种，想要有效的解决上述问题，必须要以每一项原因为出发点，提出具体的、具有针对性以及可行性的措施，这样才能从根本上提高公路工程质量。
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拓宽路基的公路工程问题长安大学杨晓华教授2014年11月目录1绪论5拓宽路基加宽处治措施6拓宽路基综合处治技术方案7拓宽路基结合部施工工艺8工程实例绪论近年来，随着国民经济的迅速发展，我国高等级公路的建设发展十分迅猛。
随着高速公路交通量逐年递增，京珠高速公路、济青高速公路等营运量大的高速公路均呈现出交通量饱和的态势，使得高速公路本身所应具有的高速、快捷、畅通的服务优势大打折扣，在公路建设用地也日益紧张的形势下，为了不大量增加建设用地，国家在新建公路的同时，也大力开展了对原有公路的改扩建，以提高其通行能力，满足交通运输的需要，目前我国正进入一个公路改扩建的高峰期。
Ø路基加宽的工程措施目前针对路基加宽工程，常采用的主要措施包括两个方面，一是新旧路基结合部的工程处治，二是对新填路堤下的地基进行工程处理。
Ø路基加宽的工程措施•⑴新旧路基结合部的工程处治①旧路堤边坡削坡与台阶开挖方式为了使新填路堤与旧路堤紧密衔接，减少工后差异沉降，通常对旧路堤边坡进行削坡与开挖台阶处理，清除旧路堤边坡一定深度的表层压实度不足的土，同时提高新填部分与旧路堤的接触面积，增加结合部的联接力，并为设置土工格栅等加筋层提供锚固区域。
Ø路基加宽的工程措施我国几条主要公路扩建工程中削坡与台阶开挖的具体方式如表2-2所示。
台阶的开挖尺寸(宽度和高度)有一定的限制。
从表2-2可以看出我国几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在80cm以内，台阶宽度根据边坡坡度确定，在60～200cm之间。
另外，台阶的开挖尺寸(宽度和高度)和老路边坡的填筑材料、压实度等有关，如沪杭甬高速公路，由于老路的填料为矿渣，边缘压实度不够，所以用了较大的台阶尺寸。
Ø路基加宽的工程措施Ø路基加宽的工程措施美国普渡大学通过对非软土地基上五条加宽道路(其中三条加宽成功，两条失败)的调查后指出，不合适的台阶开挖会导致加宽工程的失败。
美国印第安那州(Indiana)规范规定边坡坡度大于1：4的道路加宽台阶宽度应大于3m，台阶高宽比为1：1，这样会形成3m高的竖直断面，有可能影响老路路堤的稳定。
Richard J.Deschamps对其进行了修正，指出台阶的竖直高度不宜超过1.5m。
关于台阶面上的内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采用2～4%的内倾角，出发点是利用内倾角的嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾角。
理由是内倾角的存在影响台阶面的压实效果，且内倾角不利于排水。
同时内倾角的嵌锁作用不明显，因为新路基的典型破坏形式是路基顶面的拉裂和差异沉降，如果拼接路基边坡较陡，此时的破坏形式为近似圆弧状的滑移线，而不是新老路基沿拼接面的水平滑移。
Ø路基加宽的工程措施②合成材料的应用为了使加宽部分路堤和既有道路紧密衔接形成整体，减少新旧路堤的不均匀沉降，防止路面开裂，扩建工程中经常采用土工合成材料进行处理，特别是高等级公路软土路基路段。
在高等级公路加宽工程中，常用的土工合成材料就是土工格栅。
在多条旧路改扩建工程中，如绥满公路、同三公路、沈大高速公路、广佛高速公路、沪杭甬高速公路等加宽工程中，不同程度的应用了土工格栅或铺筑了土工格栅试验路段，对土工格栅在旧路加宽工程中的应用进行了观测与分析。
Ø路基加宽的工程措施观测与研究的结果表明，在高速公路扩建工程新旧路基结合部采用土工格栅可以有效的预防差异沉降的产生，其原因主要是由于土工格栅与土接触面的摩擦作用，降低了加宽处土的垂直应力，使土体承载能力得以提高，减少了不均匀沉降，土工格栅对土体具有锁定作用，使土体抗剪强度得到充分的发挥，约束了土体的侧向变形，由于水平铺设的土工格栅具有弹性，在反复荷载的作用下，不会产生变形的积累，而且土工格栅具有一定的张力和延展性，能使路基与土工格栅形成一个连续柔性整体结构，使得更多范围内的土体参与承受荷载和抵抗变形，表现为路基底面沿横向的差异沉降减少，从而降低可能反映到路表的差异沉降。
在旧路加宽扩建工程中，土工格栅的应用通常将原有路基边坡挖成一定宽度的内倾台阶后，沿道路纵向铺筑一定幅宽的土工格栅，使土工格栅一部分位于原有路基上，另一部分于新填路基上。
软弱地基路段填方路基拼接时可加大格栅用量，必要时还可向原有路基中植入筋带的方法加强新旧路基间的连接。
Ø路基加宽的工程措施近年来土工格室也广泛应用于旧路路基拓宽工程当中。
Ø路基加宽的工程措施③填料的质量要求路堤填土材料的自重、强度与刚度，对于新加宽路堤的工后沉降影响很大，减轻材料自重，提高材料的强度与刚度，能有效地减小沉降或变形，因此，对路堤填土材料提出相应的技术要求是十分必要的。
沈大高速公路要求加宽部分填料采用碎石土、砂砾土或山皮土等强度高的材料，并对其碎、砾石含量、粒径及回弹模量提出要求，并首先填一定厚度的石碴。
石黄线旧路改建工程中采用二灰土填筑新路堤，二灰土强度高，可以有效抵抗荷载作用下产生的变形，同时其自重较轻，可以减轻自身的重量，从而减少工后差异沉降。
绥满公路大齐段对采用二灰填筑路堤进行了试验研究，证明这种方法可以降低自重，提高新路堤的强度和刚度，减少工后差异沉降。
Ø路基加宽的工程措施另外，为了更好地减小新旧路堤工后差异沉降，EPS轻质材料的应用也是一种有效的工程措施。
EPS（expanded polystyrene）即发泡聚苯乙烯，俗称聚苯泡沫塑料，具有密度小、质量轻、强度高、耐压缩、水稳定性好、耐腐蚀等特点。
挪威国家道路实验室(2000)对EPS路堤进行了长期的观测，认为EPS材料的压缩性与密度有关，受时间因素的影响很小，且其耐久性很好。
沪杭高速公路大港立交处集散车道加宽部分，应用了EPS材料。
理论分析与工程实践均表明，采用EPS填筑加宽部分路堤，对下卧土体的影响深度要明显小于常规填土路堤，可显著减少加宽路堤下卧地基层的侧向位移，大幅度降低新路基的总沉降量，从而大大减少新旧路堤的差异变形，提高加宽路基的整体稳定性。
Ø路基加宽的工程措施④压实度与压实标准提高路堤施工压实质量，确保新加宽路堤压实标准，对减少新加宽路堤工后沉降，降低差异沉降值，保证路基路面的整体稳定性是至关重要的。
国内加宽改扩建工程不同程度提出了相应的要求。
如哈大高速公路扩建工程压实层厚度不超过20cm，压实度标准严格按施工技术规范进行控制，相应于新路基顶部0～30cm，其压实度增加2%。
对填料的含水量进行较为严格的控制，有利于达到压实度标准。
同时各加宽工程均要求，压实采用重型压路机或冲击压路机等重型压实机械进行碾压，并对关键部位（如新旧路基结合部）采用强夯方法，对压路机压不到的部位，要使用高效小型压实设备进行碾压，并严格控制碾压均匀性及压实度标准。
由于含水量对路堤压实影响很大，因此，对填料的含水量进行较为严格的控制，对于含水量过大的土，一般要求进行掺石灰处理，以降低其含水量，达到最佳含水量，以取得最佳的压实效果。
Ø路基加宽的工程措施⑤工后沉降与差异性沉降控制标准对于路基的工后沉降主要由地基在路堤与行车荷载的作用下产生的固结变形、路堤在自重的作用下产生的压缩变形、路堤在行车荷载的作用下产生的累计塑性变形三部分组成。
杨昊（2002）针对沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术提出了新加宽路基工后沉降量不大于8cm的控制标准。
河海大学(2003)在沪宁高速公路加宽工程试验段地基处理中期报告中指出：路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.5%，与原公路横坡相比不得出现反坡，加宽路基施工后，原路中心处附加沉降量应小于3cm。
刘汉清（2004）运用平面应变有限单元法，分析了不同沉降量对沥青混凝土路面结构的影响，并提出了老路加宽不均匀沉降容许值为0.6cm，沉降坡差为0.3%。
Ø80年代以来，随着我国市场经济的发展，我国的经济进入了前所未有的高速发展时期，区域间的经济合作往来日益密切，一般的低等级公路的运输已不能满足要求，作为快捷、便利的快速通道的高速公路的建设也逐步展开，现在我国高速公路的建设已进入高潮期。
过去由于条件的限制和避免交通流量的浪费，高速公路的建设均以双向四车道为主，如沈大高速公路、广佛高速公路和沪宁高速公路等。
Ø目前，随着我国经济的快速增长，特别是加入WTO以来，物流业的发展，城市间的合作往来更加紧密，高速公路的交通流量日益增加，原有高速公路的设计通行能力已远不能满足日益增长的交通需求。
根据一项针对全国高速公路运营情况的调查，我国大部分高速公路的交通量处于预计水平之上，平均日交通量达16000辆小汽车，是现有一般国道的2.4倍。
而今，经济发达地区的一些高速公路开始出现拥挤现象，如沈大、沪杭甬、广深、京津塘、沪宁、沪杭、京石高速等已经开始扩建，或进行增加通行能力的方案研究。
随着我国社会经济的进一步发展，对原有的高速公路，或拓宽，或改造，或另辟新路，都势在必行。
旧路的改扩建就是在原路基础上进行技术改造，加宽旧路路基和提高道路等级的一种技术措施。
这些旧路的改扩建，充分利用了原有路基，既少占了公路建设用地，又满足了社会发展的需求。
旧路路基利用评价Ø旧路是我们宝贵的路产，应该在改建时加以充分利用，以降低工程造价。
尤其是在人口密度比较高的地区“寸土寸金”。
充分利用原有道路，主要有以下几个优点：可以节约大量耕地，可以减少拆迁、减少扰民；可以节约建材，节约资源；保护环境，减少污染。
Ø根据旧路压实度和现行规范标准的符合程度，旧路利用可分为三种情况：⑴旧路被全部利用；⑵旧路被部分利用；⑶旧路被完全弃用。
拓宽路基存在的工程问题在旧路改建中，拓宽后路基的质量问题，很大程度上决定着改建后公路的使用寿命。
而控制、延缓结合部处的开裂是保证拓宽改造公路质量的关键之一。
由于路基原因引起的路面纵向开裂有两大类：一类是由于路基拓宽后新老路之间的不均匀沉降造成的，这也是引起在结合部位置产生纵向裂缝的主要原因；另一类是由于路基填土的强度不足造成的，新填筑的路基土顶面的当量回弹模量和原路面顶面的当量回弹模量相差较大时，就会在新铺设的路面结构内，特别是在交界处位置产生较大应力，甚至产生局部应力集中，从而引起路面开裂。
拓宽路基加宽处治措施Ø从力学角度分析，路基土的模量对路面结构影响较大，增加路基强度及回弹模量，可以适当减薄路面结构层的厚度，降低工程造价；同时，也必须注意保证路面结构下承层的均匀性，在加宽路段，建设和施工单位在新路路基上铺筑了一定厚度的水泥石灰稳定土，以期取得与旧路顶面相同的当量回弹模量，如下图所示。
改建路面结构简图Ø常用的处治方法主要有：砂(碎石)处治、土工格栅或土工格室、强夯及综合处治等。