地铁对区域发展影响-上海为例
上海地铁对沿线区域经济发展影响的实证研究
上海地铁对沿线区域经济发展影响的实证研究作者：孙茜颖琚珺来源：《现代经济信息》2016年第33期摘要：本文采用因子分析方法以上海地铁九号线佘山至宜山路路段为例对上海地铁的开发对区域经济的影响进行了探讨，研究表明地铁建设后，地铁站点周边区域的人口，工业产值以及房价有显著提高。
其中，位处较偏地区站点在地铁开通后工业方面增长尤为显著，而位于内环区域站点则在房地产值方面增长较为显著。
同时地铁建设引起的工业产值增加一定程度上降低人口的增长。
地铁对区域经济的影响大小随着站点所在区工业结构以及人口经济水平不同会出现较大差异。
关键词：地铁建设；因子分析；区域经济中图分类号：F293 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）033-000-02一、引言现如今，地铁已经成为城市的重要交通手段。
地铁缩短了城市中心与周边地区的距离，降低了居住密度，带动了沿线的基础设施建设。
由于地铁的开通给居民带来了更多的居住选择，大力促进了周边经济发展，地铁与经济已然成为了国内外许多学者的研究重点。
他们运用各种统计方法，探究了轨道交通对周边房价的影响。
叶霞飞、蔡蔚[1]在研究上海1号线时发现地铁沿线房价在地铁开通运行前就会上升。
褚劲风、周琪[2]通过逐步回归，得出地铁可以刺激城市次中心发展的结论。
尹爱青[3]运用回归分析分析了地铁对房价的促进作用，并发现地铁线路两端板块受地铁影响较为明显。
然而已有研究大多停留在地铁对周边房价的影响，且多以城市主要交通线为例。
本文将以上海九号线佘山至宜山路路段为例，对上海地铁的开发对区域经济的影响进行了探讨，采用因子分析方法研究不同站点对周边住房价格、人口数量及工业产值的影响，为更好利用地铁建设来发展沿线区域经济提出一些建议。
二、评价指标选取及数据来源本文选取了九号线10个站点以及三个指标变量，依次为（人口），（工业产值）以及（房价）。
本文所涉及到的变量数据主要来源于实地走访与统计年鉴。
4号线
4号线4号线作为上海地铁网络中的一条重要线路，连接了上海市内的多个重要区域。
下面将介绍4号线的历史、线路、车站以及它对上海市民生活的影响。
上海地铁4号线于2005年正式开通，是上海地铁网络中最早开通的线路之一。
该线路全长为33.9千米，共设有26个车站，连接了上海市内东西两侧重要的区域。
4号线在开通初期的运营里程仅有20.55千米，起初只连接了徐家汇至宜山路。
随着城市的发展与需求的增加，4号线进行了多次扩容与延长，成为现今完整的线路。
4号线的线路沿途经过了上海市内多个重要的商业区、住宅区和旅游景点。
其中，上海体育场、南京西路、西安路、南京东路和陆家嘴等车站是此线路的重要节点。
这些车站附近有许多商业中心、办公楼、购物中心和高档住宅区，为市民提供了便捷的交通服务。
同时，该线路还经过了人民广场、著名的外滩和东方明珠等著名景点，方便了游客的出行。
4号线的车站设计充分考虑了乘客的出行便利性和安全性。
每个车站都配备有无障碍设施，包括电梯、扶手电梯和盲道，方便行动不便的乘客使用。
此外，每个车站都设有自动售票机和自动充值机，乘客可以方便地购买车票和充值交通卡。
车站内还配备了实时列车信息显示屏，方便乘客了解列车到站时间和运行状况。
4号线的开通给上海市民出行带来了巨大的便利。
无论是工作、上学还是旅游，4号线都提供了快捷的交通选择。
市民可以避免拥堵的交通，减少通勤时间，降低交通压力。
此外，由于4号线横穿了市区的东西两侧，它也成为了不同区域之间交流和互动的桥梁。
市民可以方便地到访不同的商业中心、文化场所和学校，促进了城市发展的一体化。
除了为市民的日常出行提供便利，4号线还对上海市的经济发展起到了积极的推动作用。
便捷的交通网络吸引了更多的商业和办公机构进驻沿线区域，带动了该区域的发展。
例如，在陆家嘴站周围建设了一系列高楼大厦，成为上海市东方金融中心的核心区域。
4号线的开通带来了人口和资源的流动，充实了城市的活力。
总之，上海地铁4号线作为上海市内的一条重要线路，通过其覆盖的区域、线路设计和服务设施，为上海市民提供了出行的便捷。
地铁对上海的贡献
地铁对上海的贡献一、引言地铁作为一种现代化的交通工具，为上海的发展和居民生活带来了巨大的贡献。
本文将从以下几个方面来探讨地铁对上海的贡献。
二、提高交通效率地铁的快速、高效特点使得上海的交通效率得到了极大的提高。
相比于其他交通工具，地铁能够快速地穿梭于城市之间，避免了拥堵的交通状况。
上海的地铁网络广泛覆盖了城市的主要区域，人们可以通过地铁方便地到达各个目的地。
地铁的运行速度和频率也在不断提升，大大缩短了人们的出行时间。
三、缓解交通压力随着上海城市化的快速发展，交通压力不断增加。
地铁的出现有效地缓解了上海的交通压力。
地铁的运载能力大，一列列的列车能够同时运输大量的乘客。
无论是上下班高峰期还是节假日，地铁都能够承载大量的人流，减轻了其他交通工具的负担，有效降低了交通拥堵的发生率。
四、改善环境质量地铁作为一种清洁的交通工具，对改善环境质量起到了积极的作用。
与汽车相比，地铁的运行不会产生废气和噪音污染，减少了空气污染和噪音对居民的影响。
此外，地铁的大规模运行也减少了道路上的车辆数量，降低了尾气排放，进一步改善了城市的环境质量。
五、促进城市发展地铁的建设和运营为上海的城市发展提供了强有力的支撑。
随着地铁线路的不断延伸和完善，原本较为偏远的区域也逐渐被纳入到城市发展的范围之内。
地铁沿线的地区得到了更多的投资和发展机会，促进了当地经济的繁荣。
同时，地铁的存在也为人们提供了更多的工作和生活选择，提高了城市的吸引力。
六、提升居民生活质量地铁的便利性和高效性使得居民的生活质量得到了极大的提升。
人们可以通过地铁方便地到达各个商圈、学校、医院等生活必需的地点，减少了出行的时间和精力成本。
此外，地铁的运行时间长、票价相对较低，为居民提供了经济实惠的出行方式。
地铁车厢的舒适度和安全性也得到了保障，给人们带来了更好的出行体验。
七、结尾地铁对上海的贡献不可忽视。
它提高了交通效率，缓解了交通压力，改善了环境质量，促进了城市发展，提升了居民生活质量。
地铁的影响英文作文
地铁的影响英文作文英文：Subway, as a modern means of transportation, has brought great convenience to people's daily travel. It has greatly shortened the time of travel, reduced the pressure of traffic congestion, and improved the efficiency of urban transportation. In addition, the subway has also had a significant impact on the city's economic and social development.Firstly, the subway has promoted the development ofreal estate. Subway lines often attract a large number of people to live and work nearby, which has greatly increased the value of surrounding real estate. For example, the housing prices in Beijing's CBD area have soared due to the construction of subway lines.Secondly, the subway has also promoted the development of commerce. The subway stations are often located inbustling commercial areas, which has greatly facilitated people's shopping and leisure activities. For example, the subway station near Nanjing Road in Shanghai is a famous shopping paradise, attracting a large number of domestic and foreign tourists every year.Thirdly, the subway has also played an important role in promoting cultural exchange. Subway stations often have art exhibitions, cultural performances, and other activities, which have greatly enriched people's cultural life. For example, the subway station in Guangzhou has a large-scale graffiti wall, which has become a popular attraction for young people.In summary, the subway has brought great convenience to people's lives, promoted the development of the economy and society, and enriched people's cultural life. It is an indispensable part of modern urban transportation.中文：地铁作为现代化交通工具，给人们的日常出行带来了极大的便利。
地铁15号线
地铁15号线地铁15号线是上海地铁系统中的一条重要线路。
它起始于上海市浦东新区的张江高科站，终点位于青浦区的朱家角站，全长约42.1公里，共设站29座。
这条线路于2020年底开通试运营，为了满足区域发展和市民出行的需求，成为浦东新区和青浦区之间的重要交通干线。
地铁15号线的开通对于浦东新区和青浦区的发展具有重要的意义。
浦东新区作为上海的经济特区，以其良好的发展态势吸引了众多企业和人才。
而青浦区则是上海的重要生态屏障和旅游资源区，以其独特的自然风光吸引了众多游客。
而地铁15号线的开通为这两个区域提供了更为便捷的交通方式，促进了区域间经济文化的交流和合作。
相较于其它地铁线路，地铁15号线的设计和建设更加注重生态与可持续发展。
线路规划和站点设置都充分考虑了保护环境和生态文明建设。
比如线路经过了上海野生动物园附近，这个区域是上海市内罕见的大型野生动物保护区，地铁工程部门在建设过程中尽可能减少对周边环境的影响。
另外，地铁15号线还在一些站点设置了绿化带和自行车停车设施，鼓励市民绿色出行。
地铁15号线的车辆和设施也展现了上海地铁系统的先进水平。
这条线路使用了4节编组的列车，车辆采用了最新的轨道交通技术和设计，能够提供更加舒适和安全的乘车体验。
此外，地铁站点的设计也充分考虑了乘客的出行需求，设置了便利的出入口、指示标识以及无障碍设施，为乘客提供了更加便捷和贴心的服务。
地铁15号线不仅为浦东新区和青浦区的市民提供了便捷的出行方式，也为上海市的居民和游客提供了更多的旅游选择。
该线路途经了许多上海的景点和商业区，比如东方明珠塔、陆家嘴金融中心、徐家汇商业区等。
通过地铁15号线，游客可以更加方便地游览上海的各个景点，感受这座城市的繁华和魅力。
地铁15号线的开通也为上海市的城市规划带来了新的机遇和挑战。
上海市规划建设了一批新的城市社区和片区，地铁15号线正好贯穿了其中的一些区域。
这些新的城市片区将通过地铁15号线与上海的其他区域相连接，促进了城市的空间整合和产业升级。
上海地铁发展史2050年
上海地铁发展史2050年
（原创实用版）
目录
1.上海地铁的发展历程
2.上海地铁的现状
3.上海地铁的发展规划
4.上海地铁对城市发展的影响
正文
上海地铁的发展历程可以追溯到 2000 年，当时开通了 3 号线的一期工程。
此后，上海地铁不断扩展，先后开通了东延伸段、西延伸段、东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站站、张江高科站等地下车站。
到了 2006 年，上海地铁 4 号线也正式通车。
如今，上海地铁已经形成了庞大的网络，覆盖了城市的各个角落。
上海地铁的现状是，它已经成为了城市公共交通的重要组成部分，每天有大量的市民依赖地铁出行。
地铁不仅缓解了城市的交通压力，提高了市民的出行效率，还对城市的经济发展起到了积极的推动作用。
上海地铁的发展规划是，到 2050 年，上海地铁将形成 28 条线路，总里程将超过 1000 公里。
在未来的发展中，上海地铁将继续坚持可持续发展的理念，推动城市交通一体化，提升市民的出行体验。
上海地铁对城市发展的影响是深远的。
首先，地铁的建设提升了城市的交通效率，推动了城市经济的发展。
其次，地铁的建设改善了城市的环境，减少了空气污染和交通拥堵。
最后，地铁的建设提升了城市的品质，为市民提供了更好的出行体验。
总的来说，上海地铁的发展历程是曲折的，但取得的成果是显著的。
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关于上海城市综合交通发展的分析
关于上海城市综合交通发展的分析在上世纪末，上海制订的城市经济发展的总目标是：到2000年，初步形成国际经济、金融、贸易中心之一的框架，为崛起成为国际经济中心城市奠定基础。
到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一，初步确立国际经济中心城市的地位。
目前，前一个目标已经基本达到，上海作为远东乃至亚洲重要经贸中心之一的地位基本确立。
这其中离不开上海城市对内对外综合运输的巨大贡献。
为了能够在2010年左右借助于世博会和奥运会的契机，实现建成国际经济、金融、贸易中心之一的目标，上海乃至长三角的综合交通还需要有进一步大力发展。
回顾上海城市综合交通的发展历程，我们会发现过程的艰难和成果的喜人。
上海是一个人口和产业特别密集的特大城市，中心区90多平方公里之内平均每平方公里超过4万人，人均道路面积只有2平方米，只有国内同类城市的1/2到1/3，国外同类城市的1/5到十几分之一，市域交通的捉襟见肘。
城市道路拥堵状况严重困扰了城市进一步发展。
今后人口虽然可以有所疏解，但第三产业将有很大的发展，人多路少的基本情况不会改变，这是考虑上海城市交通问题的一个基本出发点。
经过长期不懈的努力，九十年代以来，上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。
主要表现在两个方面：1．市域交通水平稳步提高。
轨道交通建设步伐加快，上海已建成地铁和高架线路65公里，初步形成十字加西半环的网络骨架。
日客流量达65万人次。
为其逐步成为公交出行的重要方式迈出了坚实的一步；市区道路总长度5204公里。
中心城已建成“三横三纵”道路骨架和“申”字形高架网络；地面公共交通持续发展，服务供应水平日益提高，线网覆盖面扩大，布局进一步完善；现有公交运营线路近千条，公交汽、电车18000辆，日客运量724万乘次；出租车已达4.29万辆，日客运量212万乘次；市域轮渡现有客渡19条，车渡5条，日客运量为54万人次；渡江车辆为450万辆次，随着大桥、隧道等越江交通的增加，正在实行结构调整；陆岛交通主要为通往本市崇明和长兴、横沙等岛屿的长江轮渡和跨海通浙江舟山诸岛的海渡，日乘客运输量为2万人次，过江车辆为750万辆次；城市公共交通总体服务水平达1057万乘次/日。
上海地铁对沿线区域经济发展影响的实证研究
上海地铁对沿线区域经济发展影响的实证研究孙茜颖 琚 珺 上海对外经贸大学统计与信息学院摘要：本文采用因子分析方法以上海地铁九号线佘山至宜山路路段为例对上海地铁的开发对区域经济的影响进行了探讨，研究表明地铁建设后，地铁站点周边区域的人口，工业产值以及房价有显著提高。
其中，位处较偏地区站点在地铁开通后工业方面增长尤为显著，而位于内环区域站点则在房地产值方面增长较为显著。
同时地铁建设引起的工业产值增加一定程度上降低人口的增长。
地铁对区域经济的影响大小随着站点所在区工业结构以及人口经济水平不同会出现较大差异。
关键词：地铁建设；因子分析；区域经济中图分类号：F293 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)033-000457-02一、引言现如今，地铁已经成为城市的重要交通手段。
地铁缩短了城市中心与周边地区的距离，降低了居住密度，带动了沿线的基础设施建设。
由于地铁的开通给居民带来了更多的居住选择，大力促进了周边经济发展，地铁与经济已然成为了国内外许多学者的研究重点。
他们运用各种统计方法，探究了轨道交通对周边房价的影响。
叶霞飞、蔡蔚[1]在研究上海1号线时发现地铁沿线房价在地铁开通运行前就会上升。
褚劲风、周琪[2]通过逐步回归，得出地铁可以刺激城市次中心发展的结论。
尹爱青[3]运用回归分析分析了地铁对房价的促进作用，并发现地铁线路两端板块受地铁影响较为明显。
然而已有研究大多停留在地铁对周边房价的影响，且多以城市主要交通线为例。
本文将以上海九号线佘山至宜山路路段为例，对上海地铁的开发对区域经济的影响进行了探讨，采用因子分析方法研究不同站点对周边住房价格、人口数量及工业产值的影响，为更好利用地铁建设来发展沿线区域经济提出一些建议。
二、评价指标选取及数据来源本文选取了九号线10个站点以及三个指标变量，依次为(人口)，(工业产值)以及(房价)。
本文所涉及到的变量数据主要来源于实地走访与统计年鉴。
其中，人口与工业产值数据主要来自上海松江、闵行、徐汇区的统计年鉴数据，房价数据主要来自各房屋中介机构并通过后期实地调查走访进行适当修正。
上海 tod 典型案例
上海tod 典型案例摘要：一、上海TOD 概述1.TOD 的定义和作用2.上海TOD 的发展背景二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站2.南京西路站3.世纪大道站三、上海TOD 案例的特点和启示1.人流与商业的紧密结合2.交通与城市规划的协同发展3.对我国其他城市的借鉴意义正文：【上海TOD 典型案例】一、上海TOD 概述随着城市化进程的加快，交通拥堵、城市规划不合理等问题日益突出。
在此背景下，TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型开发）模式应运而生。
TOD 模式强调公共交通与城市开发的协同规划，以公共交通站点为中心，在400-800 米范围内构建集居住、工作、购物、娱乐等功能于一体的混合型社区，实现城市土地的高效利用和公共交通的优化。
作为我国国际化大都市，上海在TOD 模式的实践方面取得了显著成果。
本文将为您介绍上海TOD 的三个典型案例，以期为我国其他城市的交通与城市规划提供借鉴。
二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站人民广场站是上海地铁1 号线、2 号线和8 号线的换乘站，日均客流达百万级别。
周边有上海博物馆、南京路步行街、新世界城等众多地标性建筑，形成了上海最繁华的商业区之一。
人民广场站TOD 开发的成功之处在于将庞大的客流转化为商业价值，同时实现了多种公共交通方式的便捷换乘。
2.南京西路站南京西路站是上海地铁2 号线和13 号线的换乘站，周边拥有静安寺、南京西路商圈等著名景点和商业区。
南京西路站的TOD 开发注重发挥地铁站点与城市功能区的联系，实现了商住混合、文化娱乐、公共交通等多种功能的有机结合。
3.世纪大道站世纪大道站是上海地铁2 号线、4 号线和6 号线的换乘站，地处陆家嘴金融贸易区，是上海重要的经济中心。
世纪大道站的TOD 开发以高效利用土地资源、优化城市空间结构为目标，成功地将商务办公、休闲购物、公共交通等功能集成在一起，为乘客提供了便捷的出行体验。
浅谈枢纽改造过程中的临时交通枢纽问题——以上海莘庄枢纽改造为例
图 １ 莘庄 规 划枢 纽一 层平 面 图
① 轨道换 乘枢 纽 ：由 １ 、原 １ 、５ ７号线 （ 远景 成 的综合 换乘体 ，换乘功 能主要在地 上二层完 成 ， 地下和地 面为辅助 。
金 规划 莘庄枢 纽将构建一个系统 的交通 网络，实 规划 ）和铁 路 （ 山支线 、沪杭客专 南联络线 ）组
２５ 宣传 与 引 导 ．
为了临 时交通枢 纽搬迁后 的顺利 使用 ，需 要 规划枢 纽建设周期较长 ，建设过程 中现状枢 在 临时 交通 枢 纽投 入 使用 前 一段 时 间 内进 行 宣
纽土地将被 占用 开发 ，但 日常交通仍 需要确保 ， 传 ，让乘客提前 获知枢纽搬迁 的原因、位置及 搬 这 就要 求在 枢 纽 建设 的 同时 ，落 实 临 时过渡 措 迁 后换乘 的路线 ；并在枢纽投入使用 之后 的前 一 施 。临时过渡方案 需要 从选址 、规模 匹配 、建 设 周或半个 月内， 由志愿者进行 引导 ，使搬迁后 的 时序 、交 通、宣传 与引导等多个方 面考虑建设 临 临时交通枢纽更加安全 、有序 。
１ 建设背景 莘庄 综合 交通 枢纽是上海市 “ 十二五 ”发展规 划重 点建设 的四大交通枢 纽之 一 。
纽一层平面见图 １ 。
１ 莘庄枢 纽现状 ． １ 莘庄枢 纽分为南广 场与北广场两片 ，该枢 纽是 集地 铁 １ 线与 ５号 线 、公交 首末 站 、 公交 过境 号 站 、出租汽车上下 客、社会班车上下客 、机动车停 车场 、非机动车停车场 于一体的综合交通枢纽 ，实
长 期 以来，地铁与铁路将莘庄地 区分割为南北 两 片，影 响 了该地区的车流与人流 的交通沟 通 ，制 约 了该地 区交通 枢纽作用 的发挥 ，且 现状枢 纽换乘 环境相对较 差。
地铁对城市经济的影响
地铁经济的影响摘要：地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，不仅会有效改善城市的交通状况，还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成，成为城市经济发展的新的增长点。
在这一时代背景下，研究地铁经济对城市建设和发展的影响，对促进城市发展的繁荣具有深远意义。
关键词：地铁；城市；地铁经济；城市发展随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注，地铁的运输量大、便捷、快速等特点无疑使其成为城市交通方式中非常重要的一种。
纵观世界地铁发展历史，在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。
地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人民生活水平及现代化程度的重要标志。
当前，正处于加速发展期的中国也兴起了地铁建设热，在上海，这股热潮更形成了上海经济增长的新热点，也逐渐形成了一个新的经济形态—地铁经济。
地铁经济的巨大潜力被无数次印证，许多国内外城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”而实现房地产增值和城市运营的新增长。
据统计，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。
从城市商业的角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念的同时，也催生了新的商业空间和新的商业模式。
地铁带来巨大的客流，地铁客流的规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的。
地铁成了商铺价值的主宰，最贵的商铺就是地铁上盖的物业，一些地段的商铺因为地铁的开通价值成数倍甚至十数倍的增长。
地铁的建设，不仅可解决城市交通的可持续问题，更重要的是，它还是整个区域城市经济发展的助推器。
地铁沿线附近的物业价值远远高于其他地区，且商业的付租能力最高。
因此，地铁沿线就容易形成新的商业走廊，但因地铁站所处的区位不同，其商业空间布局形态会有所差异。
欧美国家早在20世纪30年代便就城市地铁对土地开发的影响进行了研究。
由于地铁建设比国外晚了整整100年，因此我国关于地铁经济和地铁对区域城市经济影响的研究也较晚、较少。
浅谈城市地铁建设对经济的影响
浅谈城市地铁建设对经济的影响回首中国城市地铁交通建设的近40年，从第一阶段以战备为主，兼顾交通原则建设的北京地铁；经第二阶段以以交通为主，兼顾人防原则建设的上海和广州地铁；到第三阶段以建设标准、造价、车辆和设备国产化原则，筹备并开始建设的十几个城市地铁的历史。
我国城市地铁交通建设的重要特征是起步晚、起点高、发展快。
城市地铁交通产业已经成为中国一个新兴的重要的支柱产业、朝阳产业。
这是中国城市基础交通设施中最有活力、最有前景、最有市场的产业。
随着城市经济的不断发展，城市化进程的不断加快，城市扩容迫在眉睫，而城市的既定物理空间是有限的。
城市平面扩张的策略显然具有一定的局限性，给城市的进一步发展带来了一定的障碍。
交通运输量的扩大，交通运输的社会成本越来越高，给能源、环境带来的压力已到了不可忽视的地步，交通运输必须坚持可持续发展战略。
作为一种绿色交通方式，地铁交通系统对于节约能源、节省土地、减少环境污染、促进城市发展具有重要的意义。
因此，轨道交通尤其是地铁的建设势在必行。
地铁交通是促进城市经济发展的关键，同时可以优化城市结构布局，改善城市环境、投资环境、生态环境，实现城市可持续发展。
随着我国经济持续快速发展、城市化进程的不断加快，我国的地铁建设进入了快速发展时期。
中国许多大中城市已经具备发展地铁的基础、实力、条件，中国地铁的建设发展已成为不可阻挡的历史潮流，21世纪将是中国地铁建设高速发展的世纪，中国将成为当今世界最大的地铁市场。
本文根据地铁的特点对城市经济发展的作用进行分析与探讨。
一、地铁的商业价值来源城市地铁建设是城市基础设施建设中，投资巨大、用工量大、科技含量大、建设周期长、使用寿命长、影响深远的城市基础建设项目。
交通基础设施建设拉动内需，带动相关产业。
我国地铁建设是世界最大的地铁市场，未来十年将投资几千个亿，带动相关行业几十个、专业上百个。
政府对高速公路的投入，带来了社会经济3倍的产出，而对大运量的地铁交通和城市轨道交通的投入。
2024年上海地铁市场发展现状
上海地铁市场发展现状介绍上海市作为中国最大的城市之一，地铁交通在城市发展和居民出行中扮演着重要的角色。
本文将对上海地铁市场的发展现状进行分析和总结，包括发展历程、扩展规划、运营情况以及面临的挑战和机遇。
发展历程上海地铁的建设始于1993年，第一条地铁线路——1号线（莘庄-富锦路）于1995年开通运营。
随着城市规模和人口的增加，地铁网络逐渐扩大。
目前，上海地铁运营的线路已经达到了16条，总里程长度超过676公里，成为世界上运营里程最长的地铁系统之一。
扩展规划为满足日益增长的出行需求，上海地铁系统一直在进行扩展。
根据《上海市“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，到2035年，上海地铁系统将形成22条线路，总里程超过1000公里。
这意味着未来将有更多的地铁线路将延伸到更远的地区，提供更便捷的出行选择。
运营情况上海地铁市场的发展一直保持较高的速度。
根据上海地铁集团的数据，2019年上海地铁的客运量达到了23.7亿人次，日均客流量超过650万人次。
地铁系统的运营效率也在不断提高，列车的准点率超过99%，乘客满意度持续上升。
面临的挑战和机遇上海地铁市场发展面临一些挑战和机遇。
首先，城市持续扩张以及人口流动性增加给地铁系统带来了压力，如何提高运输能力和服务质量是亟待解决的问题。
其次，随着新兴技术的发展，如自动驾驶和智能交通管理系统等，地铁系统有机会进一步提升安全性和便利性。
此外，上海地铁市场的发展也需要与其他交通运输方式进行协调。
在综合交通规划中，地铁应与公交、出租车、共享单车等其他出行方式相互衔接，形成高效的综合交通系统。
结论上海地铁市场在过去几十年中取得了显著的发展，成为城市交通的重要组成部分。
未来，随着城市规模和人口的增加，地铁市场将继续迎来新的发展机遇和挑战。
政府和地铁运营方需要继续加大投资力度，推进地铁线路的扩建和运营效率的提升，以提供更好的出行体验和服务。
2024年上海地铁市场调研报告
2024年上海地铁市场调研报告1. 研究背景城市交通拥堵问题一直是困扰人们生活的重要问题之一。
为了解决上海市交通问题，上海地铁的建设和发展一直备受关注。
本报告旨在通过市场调研，对上海地铁市场进行分析，以便为上海市交通管理部门在地铁规划和优化方面提供决策参考。
2. 调研目的本次调研的主要目的有三点：1.了解上海地铁市场的运营现状和发展趋势；2.分析地铁出行对市民生活的影响；3.探讨地铁运营中存在的问题和改进措施。
3. 调研方法本次调研采用了以下方法：1.阅读相关文献和报告，获取市场现状和发展趋势的数据和信息；2.进行市场调查问卷，收集市民对地铁的使用情况和满意度的数据；3.实地观察和访谈上海地铁的运营人员，了解运营情况和存在的问题；4.对收集到的数据进行统计和分析。
4. 调研结果4.1 上海地铁市场现状根据调研数据和文献阅读，上海地铁市场呈现以下特点：•地铁线路网络较为完善，覆盖面广；•运营时间长，方便市民出行；•车站设施较为先进，乘客体验较好；•峰时段拥挤问题较为突出，地铁容量达到极限。
4.2 上海地铁对市民生活的影响根据调查问卷结果，上海地铁对市民生活产生了以下影响：•减少了通勤时间，提高了出行效率；•减少了交通拥堵和空气污染；•市民对地铁的满意度较高。
4.3 存在的问题和改进措施根据访谈数据和实地观察，上海地铁运营中存在以下问题：•峰时期车站拥挤问题较为严重，需要优化站点布局和增加运力；•地铁车厢内的空调和通风设施不够完善，需要改进；•地铁票价较高，需要适当调整。
为了解决上述问题，提出以下改进措施：•加强运力调配，增加峰时地铁列车数量；•加大投入，改善车厢内空调和通风设施；•审慎调整地铁票价，提高市民的出行便利性。
5. 结论综上所述，上海地铁市场目前发展良好，对市民生活产生了积极影响。
然而，在运营中还存在一些问题，需要采取相应措施加以解决。
通过本次调研的结果，上海市交通管理部门能够更好地制定和优化地铁规划，提升市民的出行体验，并更好地解决城市交通拥堵问题。
地铁对区域发展影响-上海为例
在研究交通系统与资产价 值的关系时，使用最为广泛、 最为成熟的方法是Hedonic Price Model，即“特征价 格模型”，该模型旨在建立 商品隐含特征与其价值之间 的函数关系。
地铁对沿线住宅房地产增 值的最大影响范围在市区一 般为500m至1km，在郊区为 2km至3km，依据城市的不 同和区域不同，影响和辐射 范围略有不同。如果楼盘离 地铁车站太近，则地铁所产 生的噪音会使局部地段房价 有所下降。
70亿
占上海2001年 GDP的比重
1.4%
以上海为例
地铁拉动了沿线区域房地产投资，并改变沿线土地的功能
结构和产业构成，诱发消费和投资需求，对经济增长具有
乘数效应
经济效益 以轨道交通明珠线二期工程为 例，132.67亿元的投资将带动 房 地 产 投 资 828 亿 元 ， 这 将 占 到 2001 年 度 上 海 GDP 总 值 的 16％左右 产业效益 明珠线二期工程沿线的功能结 构将会进一步向金融、商贸、 旅游、信息服务、行政管理等 第三产业转移，用地结构将出 现明显的置换，从总体趋势来 看，沿线商业、办公用地的比 重会有不同程度的提高，普通 住宅用地比重会有减少，工业 用地面积将大幅下降 人口、就业效益 地铁建设对人口产生集聚作用， 创造更多就业机会，从而诱发 消费和需求，对经济增长具有 乘数效应
以1990到 2001年上 海交通运 输投资和 房地产投 资数据为 基础进行 回归分析
住宅
工业
交通运输 投资对房 地产投资 的回归系 数为 6.281
金融
商贸
旅游
服务
住宅
以明珠线 二期为例， 132.67亿 元的投资 将带动房 地产投资 828亿元
带动的房 地产投资 将占到 2001年度 上海GDP 总值的 16%左右
上海市地铁发展现状
上海市地铁发展现状上海市是中国最大的城市之一，也是世界上最繁忙和最先进的地铁城市之一。
上海市的地铁系统自1993年开通以来，已经经历了多次扩建和升级，目前已经成为城市公共交通的重要组成部分，为上海市的交通出行提供了极大的便利。
上海市的地铁系统目前由15条线路组成，线路总长度达到666公里，涵盖了城市中心和周边郊区的主要区域。
地铁系统的发展带动了城市经济的发展，加速了城市化进程，提高了城市的出行效率，为上海市的交通事业发展做出了巨大的贡献。
上海市地铁系统的发展现状可以从以下几个方面进行概述：一、网络化建设上海市地铁系统已经形成了比较完整的地铁网络，涵盖了城市中心和周边郊区的主要区域。
地铁线路不仅覆盖了城市的主要交通枢纽和商业中心，还延伸到了上海市周边的卫星城和旅游景点，为上海市及周边地区的居民提供了便捷的交通方式。
二、多元化运输上海市地铁系统不仅提供了地铁线路的运输服务，还开展了一些多元化服务，例如在地铁站周边开设了出租车、公交、共享单车等交通服务，满足了不同乘客的出行需求。
此外，地铁系统还提供了一些便民服务，如行李寄存、售卖等，为乘客提供了便利。
三、智能化升级近年来，随着科技的不断进步，上海市地铁系统也在不断智能化升级。
地铁列车自动驾驶技术已经得到了广泛应用，智能化调度和运营管理系统已经在部分线路中得到了试点应用，提高了地铁的运营效率和服务质量。
四、绿色环保上海市地铁系统还致力于推广绿色环保理念。
在地铁建设和运营中，采用了许多环保技术和设备，例如声屏障、减震降噪设备等，以降低地铁对周边环境的影响。
此外，地铁系统还提倡绿色出行，鼓励市民使用公共交通工具而非私家车出行，以降低城市的空气污染。
五、服务质量提升上海市地铁系统一直致力于提高服务质量，以满足日益增长的乘客需求。
在提升服务方面，地铁系统采取了多种措施，例如加强员工培训，提高员工素质；增加列车班次和延长运营时间；提供多元化票务服务；改善站内设施等等。
地铁发展的经济意义
地铁发展的经济意义作者：任志杰来源：《理财·财经版》2018年第10期作为城市的主要基础建设项目，地铁的建设和发展对于城市经济的巨大拉动作用人们都有目共睹。
作为一种便利的出行方式，地铁在方便人们出行的同时，极大地促进了城市经济水平的发展，除此之外，地铁沿线的经济也会随着地铁项目的建设逐渐获得发展。
可以说，地铁的建设和发展，对于城市的经济和交通状况都具有极大的促进作用，对城市的可持续发展也具有深远的影响。
一、地铁发展的三个阶段（一）缓缓起步阶段1965年，我国第一条地铁在北京开工建设，并于1971年投入运营。
但这是一条以战备为主、兼顾交通的地铁。
真正意义上以交通为目的的第一条城轨线路是上海地铁1号线。
1983年，上海市开始重新启动城市地下铁道的规划建设。
1990年，上海地铁1号线正式开工，于1994年建成通车。
城轨交通的起步初期，我国财力尚较为薄弱，建设费用主要依靠外国政府的贷款，因而只能购买和使用外国的设备。
如上海地铁1号线使用了德国政府贷款，其80%的设备要置买德国设备。
这使得我国早期地铁建设成本非常高昂，例如上海地铁1号线、2号线及广州地铁1号线，每千米造价高达7亿～8亿元，这在当时堪称天价。
鉴于成本高昂、财务风险的考虑，1995年国务院办公厅印发了《关于暂停审批城市地下快速地铁项目的通知》（〔1995〕60号）。
这份通知叫停了除北京、广州和上海2号线以外的城市的城轨交通项目的审批，并规定所有地铁项目均属大型项目，必须报国家审批。
受制于各方面的因素，我国城轨交通在2000年以前基本处于缓慢发展的阶段，年均投运线路仅有4 km左右。
（二）快速发展阶段2000年以后，城轨交通进入了快速发展阶段。
在此阶段国家制订并颁布的两大政策发挥了至为重要的作用。
其一是1999年国务院办公厅转发的《国家计委关于城市地铁设备国产化实施意见的通知》（〔1999〕20号文）。
文件规定，城轨交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。
地铁商业的发展趋势及政策建议——以上海为例
城市 的交通拥 堵会 进一 步 凸显 ， 向中等城 市蔓 并 延 ；交 通基础 设施 投融 资体制将 继续 深化 改革 、 放 宽准入 限制 ， 稳定 财政 性 融 资基 础 上 ， 在 市场 化融 资渠道 不断拓 宽 ， 进交通 基础 设施 建设 的 促
资金会 持续增加 。 这将有 利于加快 地铁 的建设 与
的站 点不 多 。地 铁 的 开通 只 实现 了其运 输 的功 能， 在 的商业价值 却没有 得到充 分挖掘 。 潜 比较 一些城 市地 铁商 业发展 ， 多集 中在 城市 原有 的商 圈 内，商 圈带动 地铁 商业共 同繁荣 ， 地 铁 拉动沿 线商业 发展 的作 用还没 有充 分显现 ， 地 铁 带动城 市商业发 展形成 新商 圈的不多 。 （ 地 铁商 业 大 多为 大众 化 的 消 费和服 务 四）
运营 里程 数均 进入 了世 界前 十 行列 ， 中上 海市 其
只有 １ 的发 展历 程 ，就 已经 成为 世界 地铁 运 ５年
营 里程排 名第 二 ， 可见 发展速 度之 快 。 （ ） 下空 间 民事权 属 的立 法欠 缺 ， 二 地 制约 了
地铁 商业 的发展
由于 我 国没有 制 定 《 民法 典物权 编》 使 地 下 ，
经营 ， 策 划 轻规 划 ， 形 象轻 使 用 的现 象 依然 重 重 比较突 出 。部分 城 市 的商业 地产 ， 别是 大 型商 特 业 地产 项 目重 复建 设 、 目发展 、 源 浪 费和 无 盲 资 序 竞 争 的现 象 日趋 严 重 。很 多 开 发 商 面 临着 资 金、 商、 营、 招 运 人才 等 一系 列 难 题 ， 为 我 国商 成 业 地产 发展所 面 临 的艰 巨挑 战 。 对 于 商业地 产 发展 面 临的这 些 挑战 ， 议 开 建
城市轨道交通建设与区域发展的关系研究
城市轨道交通建设与区域发展的关系研究近年来，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始重视起城市轨道交通建设。
城市轨道交通系统能够有效缓解交通压力，提高交通运输效率，同时也对城市的区域发展产生深远影响。
本文将探讨城市轨道交通建设与区域发展之间的关系，并分析其可能带来的效益和问题。
一、城市轨道交通的建设对区域发展的影响城市轨道交通的建设对区域发展具有多方面的影响。
首先，城市轨道交通的开通对周边居民的出行产生了积极影响。
传统的公交系统往往运行不稳定，乘坐体验差，而轨道交通的开通可以有效改善这种情况。
居民可以更加方便、快捷地到达目的地，提高了日常出行的便利性。
其次，城市轨道交通建设对区域经济的发展也起到了促进作用。
轨道交通线路的规划和建设，使得城市不同区域的联系更加紧密，吸引了更多的商业、服务设施和产业资源的流动，进而提升了区域经济的发展水平。
例如，上海的地铁建设为浦东新区经济的繁荣做出了巨大贡献。
同时，城市轨道交通的开通也可以带动房地产市场的繁荣。
沿线的土地价值会因为交通设施的建设而得到提升，房屋的价格也会随之上涨。
此外，轨道交通带来的便利性也会吸引更多人选择居住在轨道交通附近，从而刺激了房地产市场的需求。
二、城市轨道交通建设可能带来的问题然而，城市轨道交通建设也可能带来一些问题。
首先是经济负担问题。
城市轨道交通建设需要庞大的资金投入，远超过传统公交系统的建设和运营成本。
这就要求政府在投资轨道交通时要进行充分的规划和评估，确保投入能够得到合理的回报。
其次，城市轨道交通的建设也可能对环境造成一定影响。
施工过程中产生的噪音、尘土对周边居民的生活造成了一定干扰，同时轨道交通的运行也会导致噪音和震动。
这些问题需要通过合理的施工和环境保护措施来解决，以减少对居民的影响。
此外，城市轨道交通建设还可能带来土地利用问题。
为了建设地铁站和轨道线路，需要消耗大量土地资源。
这可能会导致一些原本用于农业或其他用途的土地被占用，进而影响土地的利用模式和生态环境。
基于上海的市域(郊)铁路发展实践 有关思考
文章编号：1009 -4539 (2021) 01 -0124 -04基于上海的市域（郊）铁路发展实践有关思考刘强(中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600)摘要：随着新型城镇化建设的加速推进，加快城市综合交通网络建设尤为迫切，市域（郊）铁路作为城市综合交通体系的重要组成部分，能够有效提供城市公共交通服务。
以上海的市域（郊）铁路发展实践为例，指出了制约我国市域（郊）铁路发展的主要问题，在总结国内外先进经脸和有效做法基础上，从建设规划、运营管理、政策支持、技术规范等方面提出了进一步推动市域（郊）铁路健康有序发展的建议，对于扩大市域（郊）铁路公交化运营服务的有效供给，更好适应都市圈和城市群发展新要求具有参考和借鉴意义。
关键词：上海市域（郊）铁路规划建设中图分类号：U239.5文献标识码：A D O I:10. 3%9/j.i s s n. 1009-4539.2021.01.028Thinking on the Development Practice of Shanghai Suburban RailwayL I U Q i a n g(C h in a R a ilw a y Fifth S u r v ey an d D e s ig n Institu te G roup C o. L t d.，B e ijin g102600，C h in a)Abstract ：W i t h the acceleration of n e w urbanization,i t is particularly urgent to s p e e d u p the construction of u r b a nc o m p r e h e n s i v e transportation network. A s a n important part of u r b a n c o m p r e h e n s i v e transportation system, s u b u r b a n railwayc a n effectively provide u r b a n public transport services. T a k i n g thede v e l o p m e n t practice of S h a ngh ai u r b a n( s u b u r b a n) railway as a n e x a m p l e,this p a p e r points out the m a i n p r o b l e m s restricting the d e v e l o p m e n t of u r b a n(s u b u r b a n)railway inC h i n a.O n the basis of s u m m a r i z i n g the a d v a n c e d ex p e r i e n c e a n d effective practices at h o m e a n d abr o a d,this p a p e r puts forward suggestions for further p r o m o t i n g the healthy a n d orderly d e v e l o p m e n t of u r b a n(s u b u r b a n)railway f r o m the aspectsof construction plan n i n g,operation m a n a g e m e n t,policy s u p p o r t,technical specifications,etc., w h i c h h a s reference significance for e x p a n d i n g the effective s u p p l y of u r b a n( s u b u r b a n)rail transit operation services, a n d better a d a p t i n g tothe n e w r e q u i r e m e n t s of the d e v e l o p m e n t of metropolitan areas a n d u r b a n agglomerations.Key words：S h a n g h a i；c o m m u t e r rail；p l a n n i n g a n d construction1引言伴随着我国城镇化的持续推进，超大、特大城 市、大城市兴起，城市空间郊区化趋势凸显，中心城 区功能、产业、人口等向外疏解，新城和外围组团应 运而生，中心城区与周边新城及功能组团之间的快 速交通需求日益突出。
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发展阶段 （80年代—90年代）
地铁1号线
ELD
地铁开通、繁华商圈
成熟阶段 （90年代——）
置，地铁一号线使徐家汇与梅陇、 居住为主、旧城区 莘庄地区数万人口形成了大规模的 商住互动，使徐家汇由“林家铺子” 式的商区发展成为繁华的城市副中 起步阶段 心 （改革开放初期） 目前徐家汇年商业销售额60亿元， 日人流量近80万人次
徐家汇商城围绕地铁而建的商业
布局大大提升了该地区的商业地产 价值
徐家汇地铁站点附近的营业性商
14
10
12 11
9 75 4 8 6 3
2 1
业用房成为商家的最佳选址 云集多家大型百货商场
13
徐家汇站
徐家汇中心广场占地1.2平方公里， 徐家汇地铁站共开14个出口，使
区域内的水平客流和垂直客流的组 织、引导趋于合理化，为房地产开 发商和零售商家提供了无限商机
区域内
近两年陆家嘴区域的甲级写字楼租金以4%-5%的幅度上涨 目前陆家嘴甲级写字楼的平均租金在1.17美金/平方米/天
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上海莘庄片区在地铁开通后房地产价格变动 趋势明显，地铁带动了房价飞跃发展
上海莘庄位于外环线以外，在
ELD
12000 13500 11500 12000
凯旋豪庭 尚都 徐家汇 中心区 颐峰苑 徐家汇片区
地铁对房地产影响最
ELD
直接的结果，除了促进 市场格局的重整，还对 住宅价值产生影响。
从地产市场格局来说，
地铁对房地产的价格影响机理
城市功能强化 集客能力增加 辐射范围扩大 商业中心强化 办公区域集中 沿线中小户升温 支撑
地铁不仅会加速沿线片 区房地产市场的发展和 成熟，还会加速片区价 值的重组
ELD
资料来源：Schütz E, 1998, Stadtentwicklung durch Hochgeschwindigkeitsverkehr (Urban 3 development by High-Speed Traffic) Heft 6,
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E 至D 地铁对沿线住宅房地产增值的最大影响范围在市区一般为500m 1km，在 郊区为2km至3km，依据城市的不同和区域不同，影响和辐射范围略有不同
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地铁是一种载客量大、快速准点、舒适安全、环保的 轨道交通，为市民出行提供快速、稳定的交通工具
沿线商业提升生活空间和便利度 地铁成为城市生活重要的组成部分，人们可以 通过地铁站快速的到达城市的商业中心、办公 地点以及居住地，同时地铁站也成为人们进行 社交活动的场所。
ELD
地铁建设 效益
地铁1号线
地铁开通之前还存在大量的农田， 房地产处于极低的发展水平。
当1997年地铁1号线通车以后，
莘庄至徐家汇的时间缩短到了15 分钟以内，极大的拉动了莘庄房 地产的价格，目前已经成为配套 齐全、工薪阶层购房的重要选择 区域，成为上海市重要的人口导 入区。
2003年莘庄片区住宅均价为
地铁15分钟
中低档房地产密集的
辐射范围增加
城市中心区
地铁开通
居住群体扩大
城市边缘
片区相对于高端房地产 密集的片区升值空间会 更大一些，而新开发区 域也相对于老开发城区、 在前景预期方面更胜一 筹。
支撑
居住郊区化 次级商务中心 白领置业群增加
城市功能提升 居住环境改善
交通时间缩短
片区开发升温
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地铁明珠线二期工程能给上
年份
固定资产投资总额（亿元） 1934.73
GDP（亿元） 4950.84
固定资产投资对GDP总量的贡献作用 2.65
基础设施投资与城市GDP增 2001
以明珠线二期投资为例
年份 2001 明珠线二期总投资 （5年建设期） 132.67亿 2.65 351亿 70亿 对GDP贡献作用 增加GDP 年均增加GDP 占上海2001年 GDP的比重 1.4%
改善城市投资环境 地铁的快速便捷使城市的距离越来越近， 城市的规模也因此可以发展得越来越大。 为沿线土地带来增值 地铁的开通运营，带来了一种蕴含无限 商机的“地铁经济”，从而带旺一个片 区，增加物业升值空间。
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地铁对于沿线物业的影响主要是来自交通的高效 率和变输能力，以及人群的集中能力
金融 住宅
商贸
旅游
地铁投资建设 进一步扩 大就业和 增加收入 刺激消费 品生产
产生集聚 效应
乘数 效果
引起消费
工业
服务 住宅 商业
增加收入 和扩大就 业
和投资增加
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徐家汇处于辐射型交通的枢纽位
上海地铁1号线开通以来，进一步带动了老城区徐家汇商业 金贸的发展，徐家汇区域的城市功能发生很大变化，发展 成为上海最繁华的商圈和城市副中心
ELD
带动的房 地产投资 将占到 2001年度 上海GDP 总值的 16%左右
以上海为研究对 象得到的结论
以轨道交通明珠线二期工程为 例， 132.67 亿元的投资将带动 房地产投资 828 亿元，这将占 到 2001 年 度 上 海 GDP 总 值 的 16％左右 产业效益 明珠线二期工程沿线的功能结 构将会进一步向金融、商贸、 旅游、信息服务、行政管理等 第三产业转移，用地结构将出 现明显的置换，从总体趋势来 看，沿线商业、办公用地的比 重会有不同程度的提高，普通 住宅用地比重会有减少，工业 用地面积将大幅下降 人口、就业效益 地铁建设对人口产生集聚作用， 创造更多就业机会，从而诱发 消费和需求，对经济增长具有 乘数效应
为上海乃至全国金融中心的
ELD
陆家嘴CBD
陆家嘴CBD是浦东甲级写字楼 的集聚地
已成熟的区域,其交通网络完
陆家嘴站
地铁2号线
善,公交线路发达,出行方便,地 铁的开通会进一步扩大其辐射 范围和凝聚力,起到“锦上添花” 的效用
浦东的金融业GDP已占到整个浦东GDP的1/6 浦东的金融机构已达476家，大都集聚在“陆家嘴金融城”
海GDP的增长产生拉动效应
以上海为例
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经济效益
地铁拉动了沿线区域房地产投资，并改变沿线土地的功能 结构和产业构成，诱发消费和投资需求，对经济增长具有 乘数效应
以1990到 2001年上 海交通运 输投资和 房地产投 资数据为 基础进行 回归分析 交通运输 投资对房 地产投资 的回归系 数为 6.281 以明珠线 二期为例， 132.67亿 元的投资 将带动房 地产投资 828亿元
5000 4000 3000 2000 1000 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
——业内人士
地铁 通车 10
高速铁路站点对于周边发展的影响根据空间 和时间的变化而呈现不同
第一影响区域——距离站点步行或者 自行车距离5-10分钟，适合发展高等 级功能，包括高级办公、商业以及居 住，开发强度高；通常是地价最高、 最先发展起来的区域;开发强度很高 （very high)
第二影响区域——距离站点通过其他交 通方式15分钟内可以到达（包括交通以 及换乘时间），是上述高等级功能的备 选区域同时适合布局可进行产业聚集 （cluster)的相关功能；开发强度较高 （high) 第三影响区域——距离站点通过其他交 通方式需要15分钟以上的时间（包括交 通以及换乘时间），取决于地段状况可 以发展多种功能；开发强度取决于地块 以及开发内容
VS
金铭新水岸 虹桥领地 6500 8000 7400 7300 新梅莘苑 莘庄片区均价
7300元/平米
2006年莘庄地铁站周边住宅的
莘 庄
地铁开通前后莘庄片区价格变化走势0000元/平米以 上
“地铁一号线给莘庄
带来的楼市奇迹简直 就是教科书式的；没 有地铁，就没有莘庄 今天的繁荣。”
徐家汇商圈 各物业租金/价格
徐家汇商圈
地铁站点的14个出口
商铺租金
写字楼租金
住宅均价
30-50元/平方 0.6-0.8美元/平 1.8万-2.2万元/ 米/天 方米/天 平方米
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地铁2号线的开通加速了浦东陆家嘴片区的发展，改善了区 域的配套环境，拓展了其空间容量，推动了陆家嘴金融城 的建设和发展
值的最大影响范围在市区一 般为500m至1km，在郊区为 2km至3km，依据城市的不 同和区域不同，影响和辐射 范围略有不同。如果楼盘离 地铁车站太近，则地铁所产 生的噪音会使局部地段房价 有所下降。
随着距离地铁交通站点半
径的增加，项目价值呈递减 趋势；如忽略地铁站而以地 铁线为基准，物业价值会随 着到地铁线距离的增加呈梯 度递减趋势
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上海地铁研究
ELD
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地铁作为功能性的城市建设项目，不仅缓解 了交通堵塞问题，还拉动了上海的经济增长
上海基础设施投资增长与GDP增长比较
ELD
在 20 世纪 90 年代，上海市经
济的快速增长在一定程度上得 益于以“路沟桥”为主的城市 基础设施投资以及由其带动的 房地产投资拉动的。大批“路 沟桥”基础设施建设项目为上 海市近十年的经济增长作出了 极大的贡献。 长呈正相关关系
在研究交通系统与资产价
L
值的关系时，使用最为广泛、 最为成熟的方法是Hedonic Price Model，即“特征价 格模型”，该模型旨在建立 商品隐含特征与其价值之间 的函数关系。
地铁对沿线住宅房地产增
地铁对沿线住宅物业价值的影响曲线
对房地产价值的正向影响 可达性 对边缘地带 对中心地带 地铁站 噪音 到地铁站的距离