(产品管理)DQ产品说明书最全版

（产品管理）DQ产品说明书前言310/301-16.67/0.8/538/538型汽轮机是我厂引进和吸收国内外先进技术设计制造的最新式亚临界350MW优化机型，为一次中间再热双缸双排汽凝汽式汽轮机，与相应容量的锅炉和汽轮发电机配套，构成大型火力发电机组，在电网中以带基本负荷为主,也可承担部分调峰任务。

本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构，有关辅机、调节、保安、安装、启动运行和DEH及各系统的详细介绍请参阅下列技术文件：1交货清单2热力特性书3汽轮机保温设计说明书4螺栓热紧说明书5汽轮机本体安装及维护说明书6汽轮机启动运行说明书7盘车装置说明书8辅机部套说明书9润滑油系统说明书10汽轮机本体及管道疏水系统说明书11抽汽止回阀控制系统说明书12自密封汽封系统说明书13油系统设备安装说明书14油系统冲洗说明书15调节、保安系统说明书16调节、保安部套说明书17汽轮机安全监视装置说明书18汽轮机电气监视保护系统说明书19主机证明书20辅机证明书21调节证明书22安全监视装置出厂证明书23DEH的电、液所有技术文件由供货商随机提供。

本文件中热力系统的压力一律用绝对压力，油系统的压力一律用表压，并用“（表压）”或“（g）”注明，真空度和负压用文字注明，本说明书采用法定计量单位,它与工程制计量单位的换算关系如下：力1kgf=9.80665N压力1kgf/cm2=0.0980665MPa热量1kcal=4.1868kJ注：左、右定义为：从汽轮机朝发电机方向看去，左手侧为左，右手侧为右。

前后定义为：靠近汽机为前，靠近发电机为后。

1主要技术规范和经济指标1-1主要技术规范1型号：310/301-16.67/0.8/538/538型2型式：亚临界、单轴、双缸双排汽、中间再热可调抽汽凝汽式3额定功率：310MW（额定工况）4最大功率：339.4MW（VWO工况）5额定蒸汽参数新蒸汽：（高压主汽阀前）16.67MPa/538℃再热蒸汽：（中压联合汽阀前）3.356MPa/538℃背压：4.2kPa（设计冷却水温20℃）6额定新汽流量：917.1t/h7最大新汽流量：1025t/h8配汽方式：全电调（阀门管理）9转向：从汽机向发电机方向看为顺时针方向10转速：3000r/min11轴系临界转速（计算值）第一阶：（发电机转子一阶）1386r/min第二阶：（高中压转子一阶）1733r/min第三阶：（低压转子一阶）1773r/min第四阶：（发电机转子二阶）3587r/min*电机临界转速值以电机厂提供的数据为准。

12通流级数总共26级,其中:高压缸：1调节级＋8压力级中压缸：5压力级低压缸：2×6压力级13给水回热系统：3高加＋1除氧＋4低加(除氧器采用滑压运行)14给水泵拖动方式15系统设有两台50％容量的汽动给水泵和一台30％容量的电动给水泵，每台汽动给水泵配置一台电动给水前置泵。

16汽封系统：自密封系统（SSR）17末级动叶片高度：1016mm18末级动叶片环形排汽面积：2×8.76m19汽轮机本体外形尺寸（长×宽×高）18500mm×8000mm×6500mm（高度指从连通管吊环最高点到运行平台距离）20主机重量～630t（包括高、中压阀门及其支吊架，高、中压主汽管和主汽管支吊架及基架等）。

21最大吊装重量～98t（安装时，低压外缸下半组合）～59.3t（检修时，低压转子包括起吊工具）22最大起吊高度≈9.84m（吊装低压外缸时）23运行平台高度：12.6m24汽轮机与凝汽器连接方式：弹性25汽轮机布置方式：汽轮发电机组为室内纵向顺列布置。

26产品执行标准：GB5578-85《固定式发电用汽轮机技术条件》1-2技术经济指标及保证条件1符合下列条件时可发额定功率:a)新蒸汽压力:16.67±0.53MPa新蒸汽和再热蒸汽温度:538±5℃b)冷却水温不超过33℃,冷却水流量不小于额定值c)加热器按规定投入2汽轮机在额定工况下,计算热耗为：7860KJ/kW.h(1877.33kcal/kW.h)保证热耗以各工程<<热力特性书>>提供的数据为准。

达到这一保证的必要条件是：a)新蒸汽和再热蒸汽参数为额定值;b)背压不高于额定值;c)按规定的回热系统运行;d)主给水流量等于主蒸汽流量;e)发电机效率不低于98.7%;发电机功率因数0.85。

3如果机组投运后未及时进行热力鉴定试验,应按IEC953-2国际电工委员会参考资料进行老化折扣；汽轮机效率老化折扣如下：a)3-12个月,每月0.07%b)13-24个月,每月0.042%热力鉴定试验的方法、测试仪表精度、测试数据的误差修正、实测热耗的计算方法应符合GB8117-87<<电站汽轮机热力性能验收试验规程>>的规定,经过误差修正的热耗试验值相对于保证热耗的允许偏差为+1%。

2总体设计2-1机组的运行特点1启动状态本机组启动状态的划分根据是高压内缸上半调节级后内壁金属温度。

冷态启动：小于150℃温态启动:150℃～300℃热态启动:300℃～400℃极热态启动:≥400℃2启动方式本机组采用高压缸与中压缸两种启动方式。

3运行操作控制方式运行人员手动方式（手动），运行人员自动方式（半自动），汽轮机自启动方式（全自动）。

4阀门管理见2－5节。

5转子寿命管理为了把转子热应力作为指导启动运行的主要依据，并应用寿命损耗概念对机组运行进行管理，本机组配置转子应力监控，它来自一个完整的ATS（汽轮机自动启动）模块，转子应力程序提供应力和温度计算的有关信息给ATS模块，通过这些信息即可作出汽轮机启动和升负荷的判据。

6偏周波运行非正常周波运行的限制主要由末级叶片、次末级叶片的共振频率决定。

偏周波运行的累计时间限定见《汽轮机启动运行说明书》。

7调峰本机组可以按定压和定-滑-定两种方式运行。

调峰运行时宜采用定-滑-定运行方式。

机组在90％额定负荷以上时采用定压运行,机组在90％～30％额定负荷时采用滑压运行，机组在30％额定以下负荷时采用定压运行。

这种运行方式能够提高机组变工况运行时的热经济性，减小进汽部分的温差和负荷变化时的温度变化，因而降低机组的低周热疲劳损伤。

7.1若机组年运行时间平均不少于7500小时，调峰运行负荷允许稳定运行时间为：负荷（％额定负荷）小时/每年100％450075％200040％10007.2负荷变化率定压运行最大3％ECR/min滑压运行最大5％ECR/min7.3机组最小负荷机组最小稳定负荷应取决于锅炉的低负荷能力和机组末级动叶片振动特性，在自动控制没有投油燃烧情况下，燃煤最小稳定负荷是40％额定负荷（以锅炉厂资料为准），汽机允许最小稳定负荷是30％额定负荷。

为了保证低压末级叶片的安全，所有工况下低压缸蒸汽流量不得小于235t/h，相应的压力不得低于0.361MPa。

8其它本机组在30年使用期间，带厂用电不允许超过10次，每次不允许超过15分钟。

机组甩负荷以后空负荷运行每次不允许超过15分钟。

2-2主蒸汽、再热蒸汽和回热系统1主蒸汽及再热蒸汽系统本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制。

从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。

在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。

再热后的蒸汽温度升高到538℃，压力3.356MPa，再经过两根热段再热蒸汽管进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸。

Ⅰ级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出，经一级减温减压后，排至再热器冷段管。

Ⅱ级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，再经三级减温减压后排至冷凝器。

2回热系统本机组有八级回热加热，三个高压加热器，一个除氧器，四个低压加热器，见附图额定工况热平衡图。

除氧器采用滑压运行，工程系统设计和辅助设备选型均需满足滑压运行的要求。

额定供热工况各段抽汽参数和流量见热平衡图。

当加热器切除或新蒸汽参数降低时，为了保证叶片应力不超限，应减负荷限制流量运行。

任何工况下调节级后压力和各段抽汽压力不得超过VWO工况下相应的压力。

表2-2-1额定供热工况各段回热抽汽参数、流量汇总表2-3汽轮机本体辅助系统本机组配置有高压缸预暖及夹层加热系统，以满足冷态、温态高中压联合启动对高压缸温度、胀差控制的需要。

１高压缸预暖系统为了在冷态启动前对高中压缸进行加热预暖，保证冷态启动前高压调节级后内壁金属温度达到150℃，上下半内、外壁温差小于50℃，高压内缸上下半左右法兰内、外壁温差小于50℃,中压缸进汽处和排汽口处内壁温度超过50℃，以达到降低启动热冲击、避免膨胀不畅或胀差超标的目的，在高排止逆门前的高排管道上设置有高压缸预暖系统。

该预暖系统由高压蒸汽管路及倒暖阀（DN100电动截止阀）组成。

在汽轮机冲转前，高压旁路阀后的蒸汽或辅助蒸汽通过倒暖阀（RFV）进入高压缸。

从高中压缸之间汽封、高压主汽管疏水和高压缸疏水排出，对高压缸进行预加热，通过调整倒暖阀与疏水阀保证缸内压力在0.4～0.5MPa,并按启动运行说明书要求进行保温后暖缸结束。

高压缸预暖期间打开10%高压主汽阀阀位，对高压主汽阀壳、主汽管进行预暖。

预暖蒸汽压力0.4～0.8MPa，温度为200℃～250℃，并保持50℃以上过热度。

2汽缸夹层加热系统高中压外缸下半设置有夹层加热进汽口，从夹层加热进汽联箱来的蒸汽通过阀门分别进入左右进汽口对高压内缸与高中压外缸之间的夹层进行加热以便在启动过程中对胀差及温度及时进行调整。

高压缸夹层加热系统的投入应根据高中压胀差、高压内缸外壁和高压外缸内壁温差及高压缸的温度情况决定,胀差在允许范围内可以停用高压缸夹层加热系统。

在正常运行时，高压进汽部分处在中压进汽的包围中，内外温差接近于零，高中压间汽封漏汽，正常运行时从高压漏至中压作功，见图2－3－2。

Ⅰ区蒸汽通过隔热环外沿5ｍｍ宽的环形间隙进入与高压排汽相通的Ⅱ区，随抽汽进入2＃高加（N0.2HTR）。

Ⅱ区中的温度压力为高压排汽参数，Ⅰ区和Ⅱ区压力相等，在内缸壁和定位环的热幅射作用下，Ⅰ区的温度较接近内缸HP第三级后内壁温度。

高压部分采用上述结构，使得高压内外各区域保持合理的温度和压力分布，热应力和压差引起的机械应力都限制在较低水平。

3应急排放系统当机组甩负荷时，高压缸、高压导汽管内冗余蒸汽将有可能通过高中压之间的轴封漏入中、低压缸导致机组超速。

在高中压轴封间设置应急排放装置，机组跳闸时，应急排放阀（BDV）快速开启，将大部分冗余蒸汽引入凝汽器，防止机组超速。

图2－3－1汽轮机本体辅助系统2-4配汽本机组控制系统具有阀门管理功能，它可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高、中压阀门关系的协调,以适应不同的启动和运行要求，机组在运行中可以进行两种方式的无扰切换。