导管架建造培训资料39
导管架加工设计(总)
表示开10个深的坡口.
表示贴角焊10个高度 的焊缝.
⑵开坡口的箭头方向应该迎着要开坡口的一侧标上去。 如 表示 边开坡口 不可用
故
表示 板开坡口
⑶若符号标在水平线以下，表示开坡口及焊接在工件正面进行。若符号标在 水平线以上则表示工作在工件背面进行。
背面 正面
背面
指在"背面焊接"
⑷若开坡口符号不标数字
What & learned from the project
1．订货：建造导管架需要钢材。估算此导管架的钢材需要量及买进这些钢材的 过程称为订货。 估算导管架钢材需要量的方法是：依据设计图纸提供的各种构件的尺寸、比 重，算出他们的重量（材料不同的钢材重量分开计算） 。再按管径、壁厚、材质、 分类，最后相加得出的总重量即是导管架的钢材需要量。 注意：在按图纸估算构件长度时，应是精确长度只写出切割余量即可。然后 再根据钢材需要量决定所给余量，一般每 7～8 根增加一根余量。 2． 导管 （即桩腿） 180º线的决定， 原则是：导管顶端平面的最 低点，如图标出的四个最低点即 右手螺旋 是 180º线，然后依右手螺旋定则 定则 定出其他角度。 3．桩腿接长原则： 导管订货时是一段段订的（ 6 米一段或 按材质不同分段） ， 此 180° 次导管便是由九段组成的。在接 270° 长时各相邻段的纵焊缝应错开 90 º～180º，纵焊缝与其他焊缝（指 90° 平行的）应离开 76 ㎜以上。以免 0° 因此而影响结构强度。此外还应 避开各种相贯焊缝（根 API—2A 规范） 。 4．计算管材重量公式（单位㎜） ： W 0.2466 10 4 t ( D t ) L （㎏）
最小2英寸间隙 加强段 短粗板
D
如图：这种管节点称为简单节点——指主要的支撑没有搭接，并且没有节 点板、隔板或加强板。 9．搭接节点：部分荷载通过他们共用的焊接直接从一根拉筋传到另一根拉筋 搭接节点。 t 要求：①拉筋壁厚决不要超过弦杆壁厚； 弦杆 ②若两拉筋直径同，壁厚不同时， 应取壁厚大的为直通杆件； 。 若壁厚同，则取直径大的为直通 杆件； 若壁厚、直径都不同，则应根据 直通拉筋 计算决定，哪个贯通应力最好。 10．焊接符号的意义： ⑴
导管架基本常识简介
1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构（Primary）2.2 附属结构（Appurtenance）3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁架结构，是海洋石油平台的固定基础。
✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。
✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。
把各单位联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。
可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。
可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力。
可安装梯子、走道，登陆桥等，供工作、维护时的通行。
在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式，它包括上部结构和基础结构。
上部结构（Topsdie）分为甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等，提供充足的加班面积（分不同层），保证钻井或采油作业能顺利进行。
管道施工班组三级安全教育培训
管道施工班组三级安全教育培训一、培训目的确保管道施工过程中的安全，降低事故发生的风险，提高班组成员的安全意识和安全技能，使每位员工都能够在面临潜在危险时做出正确的判断和应对措施。
二、培训对象管道施工班组的全体成员，包括一线工人、技术人员和现场管理人员。
三、培训内容第一级培训：基础知识培训1. 安全生产法律法规2. 安全生产基本知识3. 安全操作规程4. 个人防护装备的正确使用方法5. 紧急情况下的应变处理第二级培训：专业技能培训1. 管道施工的基本流程和操作规范2. 常见危险源识别与预防3. 施工现场的消防安全知识4. 机械设备的正确使用和维护5. 事故应急预案的熟悉和演练第三级培训：实战演练1. 实际操作演练：包括高处作业、电气作业、挖掘作业等2. 应急演练：包括火灾逃生、中毒事故应急救援等3. 安全知识竞赛：通过竞赛形式检验培训效果四、培训方式1. 理论培训：通过讲授、案例分析等形式进行2. 实操培训：通过现场演示、实操演练等形式进行3. 考核评估：通过试卷测试、实操考核等形式进行五、培训时间1. 第一级培训：2天2. 第二级培训：3天3. 第三级培训：4天总培训时间为9天，每级培训结束后进行考核评估。
六、培训师资由企业内部的安全管理人员、经验丰富的技术人员和外部专业的安全培训师组成。
七、培训效果评估通过考核评估来衡量培训效果，包括理论知识考试、实操考核和现场安全行为观察。
只有通过考核的员工才能上岗作业。
八、培训后的跟踪管理1. 定期进行安全培训复训2. 定期进行安全检查和现场评估3. 对发生的安全事故进行深入分析和总结4. 持续改进安全培训内容和方式通过以上措施，确保每位员工的安全意识和安全技能得到持续提升，为管道施工安全提供坚实保障。
注意：本培训文档是基于常规安全培训要求制定的，具体培训内容和时间安排可根据企业实际情况进行调整。
导管架安装讲座
一、概述
一、概述
3. 海上油气生产设施主要结构形式
在中国海洋石油开发中，由于起步较晚，技术起点也较低，因此我国的海洋 油气生产主要集中在近海浅水海域，尽管目前建设中，大多采用容易实现的桩基 固定式导管架做为基础结构，在海上投产的油气田最大水深已达300米（流花油田 ），但也不是真正意义的深水油田。因此，在油气田开辟一个“立足点”，形成 海上“石油平台”。
中国海洋石油的生产主要集中在四个地区公司，中国海洋石油有限公司天津分 公司、上海分公司、深圳分公司、湛江分公司，各个分公司所开发的油田具有明 显的地理特征，如天津分公司立足于渤海海域的油气田开发，油田水深5～40米， 油气生产设施（结构）以桩基固定式导管架为主，海上有各种形式的导管架70多 座，部分冰区油田是沉箱式人工岛；上海分公司油气田开发海域位于东海，水深 70～100米，全部是桩基固定式导管架结构；深圳分公司油气田开发海域位于南 中国海，水深80～300米，既有桩基固定式导管架结构，也有水下生产系统及 FPS；湛江分公司油气田开发海域主要在北部湾，也有部分油气田在南中国海， 水深20～120米，以桩基固定式导管架结构为主。
阶
➢ 安装：海上安装及下游设施建设
段
➢ 投：试运行
➢ 油气生产、维保：正式生产
➢ 停产废弃拆除
二、桩基固定导管架分类
桩基固定式导管架是承载海上油气生产设施并将上部设施的静、动荷载、 环境荷载并传递到海底基础的大型空间钢结构。目前，我国的海上油气田普遍 采用桩基固定式导管架做为平台的基础结构。
国内的桩基固定式导管架应用广泛，既有滩涂区域应用的导管架结构，也有 在200米水深深水海域应用的导管架结构，空气重量从几十到近两万结构吨不等 。结构形式比较单一，均为钢结构空间钢架。桩基固定式导管架主要由以下组 件构成：
浅水导管架安装设计流程知识培训.
概念设计 基本设计 详细设计 安装设计
安装设计不是孤立的，是与其他设计阶段互通的。
5
安装公司
@ 安装设计定义 @ 安装设计资料 @ 安装设计人员 @ 安装设计内容 @ 安装设计流程
@ 详细设计报告 装船分析、起吊分析、运输分析、钢桩可打入分析、吊点 设计报告等。
@ 设计规格书 结构设计规格书、总体设计规格书
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安装公司
准备工作
※ 出海前的准备 ※ 主作业船的准备 ※ 驳船的准备 ※ 拖轮的准备 ※ 海底地貌预调查
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安装公司
准备工作
@ 拖轮的准备
施工前，拖轮必须装好定位设备DGPS。该套定位设备 用于与主作业船联系、协助浮吊抛锚和辅助驳船就位。拖 轮可酌情运载海上灌浆用水泥。拖轮各个系统应提前测试 ，确保工作正常。
安装公司
安装公司
准备工作
※ 出海前的准备 ※ 主作业船的准备 ※ 驳船的准备 ※ 拖拉的准备 ※ 海底地貌预调查
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安装公司
准备工作
施工船队出航前，应具备海上施工条件，满足施工准备的 要求。
@ 安装设计程序、计算和图纸得到业主和第三方的批准 @ 海上水上水下作业许可证的获得 @ 适航证书和航行通告的获得 @ 海上施工材料的准备
安装设计小节
@ 目录程序、起吊分析(结构的SACS模型）和结构装船固定 图为安装设计的关键核心，有了这三个文件，安装设计才 得意展开，进行和完成。
@ 在后续的文件设计时，遇到问题时，通常还要返回到这三 个文件。
@ 安装设计是一体设计，牵一发而动全身，不大可能单独完 成某一文件。通常安装设计文件都是一并提交业主审批的。
@ 钢桩和隔水套管的稳性分析与装船固定分析，与结构基本 相同。
建筑工程最新技术交流培训--综合管廊自行式移动模架体系施工技术
五、应用效果分析及推广前景
该项施工技术可应用于采用明挖现浇施工的地下 综合管廊，有效解决了线性工程水平及基槽上下垂直 运输问题，提高周转料具的利用率，保障安全、提高 质量的同时可有效加快工期，成本也大幅度降低，经 济及社会效益显著，具有广阔的推广应用前景。
移动模架体系的成功应用不仅带来了非常客观的经济效益， 也产生了相应的科技成果，并为国内其他城市同类管廊建设提供 了有力的技术指导及借鉴作用。 （1）西宁市地下综合管廊建设项目Ⅰ标段 （2）西宁市地下综合管廊建设工程华联路至四号路 （3）西安常宁管廊801项目 （4）西宁市地下综合管廊二期建设工程（Ⅱ）标段施工工程 （5）西宁市八一路道路综合提升改造（西段）及管廊建设工程
压周转料具； 应用铝合金模板结合移动体系，提高混凝土成型质量。
14
二、工艺流程及操作要点
15
第三部分
技术指标
三、技术指标
竖向墙体移动模架体系验收技术指标
移动模架原材质量证明材料
是否齐全
移动模架组装 组装螺母、螺杆和杆件等
架体立柱垂直度 横梁水平度
移动模架体系接电 移动模架体系模板
顶部平台防护 相关操作人员证书
综合管廊自行式移动模架体系施工技术交流培训
目录
CONTENTS
第一部分 技术内容简介 第二部分 工艺流程及操作要点 第三部分 技术指标 第四部分 适用范围 第五部分 应用效果分析及推广前景
第一部分
技术内容简介
一、技术内容简介 研发移动模架施工技术的背景
1
2 管廊周转料具的水平及
垂直运输问题
提高周转料具的周 转使用次数问题
7
第二部分 工艺流程及操作要点
二、工艺流程及操作要点
管道安装专业知识培训教材(支架安装技术要求)
核岛辅助管道安装培训教材---支架安装技术要求编制：李学辉审核：袁心勇、周志勇、亢小辉批准：童康中国核工业二三建设公司宁德项目部管道队二零零九年四月目录1.1 支架的分级 (3)1.1.1 支架按RCC-M标准分级 (3)1.1.2 支架按安装阶段分级 (3)1.2 支架的最大间距 (6)1.2.1 无级小管支架的最大间距 (6)1.3 第一级支架的安装公差要求 (7)1.3.1 支架位置允许公差 (7)1.4 支架基板及锚固螺栓的安装 (9)1.4.1支架基板上的钻孔位置 (10)1.4.2 膨胀螺栓的定位原则 (14)1.4.3 在混凝土中钻膨胀螺栓孔的允许偏差 (16)1.4.4 膨胀螺栓的安装要求 (18)1.4.5 基板与混凝土墙面的间隙要求 (19)1.5 支架构件的安装 (25)1.5.1 直径大于2"管线的支架梁的定位公差 (25)1.5.2 对φ≤ 2" 管线支架梁的安装要求 (37)1.5.3 其它要求 [9][10] (40)1.6 第二阶段支架的安装 (42)1.6.1 第二阶段支架安装需满足支架的功能 (42)1.6.2 管道和支吊架框架的间隙 (43)1.6.3 管道和CX、CXR型管夹间的间隙 (45)1.6.4 管道和CJ、CJC、CL、CLC和CLV型管卡间的间隙 (45)1.6.5 弹簧箱的点焊要求[暂时无效；具体情况依据供应商说明书确定] (47)1.6.6 支吊架的功能的修改 (48)1.6.7 锁紧装置的安装 (48)1.6.8 变荷载和恒力支吊架（弹簧吊架）的安装要求 (49)1.6.9 恒力支吊架的安装要求 (49)1.6.10 吊杆的安装要求 (49)1.6.11 阻尼器的安装要求 (49)1.6.12 防甩支架的安装要求 (50)1.7 经验反馈 (50)核岛辅助管道安装技术要求1.1 支架的分级详细内容请参考现场安装工作程序TM-B8441《管道支架的安装》1.1.1 支架按RCC-M标准分级宁德一期核电站核岛辅助管道中的支架，按照法国《压水堆核岛机械设备设计与建造规则》（简称RCC-M法规）中的H1300篇的规定，可分为S1、S2级，除此之外还有NC 级（NC级即非RCC-M级）。
管子支架培训
管子支架---帮助文档管子支架模块是一个完全交互式的图形导向程序，在Tribon系统中全面地应用了该模块功能。
管子支架模块使用了规则化的设计方法，可以使用户通过选择标准的管子支架简单地组成适宜于局部船体结构布局的支架，并可很方便的进行修改。
因此结合管子模型和船体背景（典型的就是板和扶强材），依照建立规则可以对管子支架进行建模。
该模块可在铁舾件建模(Structure modelling)和管子建模(Pipe modelling)中使用。
§1基本概念和约定§1.1典型管子支架的组成：⑴框架或单一型钢⑵或包含三维模型的非标支架⑶定位U型闩（管夹）、螺栓、螺母、垫圈等⑷防震垫片⑸与甲板、扶强材的连接垫片§1.2典型支架类型（标准类型）§1.3材料支架框架默认为低碳的同一规格的角钢。
然而扁钢可代替角钢§1.4术语在具体操作中信息窗口所出现的提示语句里，有些和我们习惯的术语表示的意思不太一样，在下图中可以找到这里术语所指含义Web : 腹板Table : 平台Leg : 支撑脚Flange ：折边（注意：这里不是法兰的意思）§2管子支架的特性定义§2.1支架定位的确定⑴键盘输入：定义一个垂直于船体轴线方向的平面，默认为垂直于X方向。
如输入10000，则这个平面为X=10000。
当然若想输入垂直于Y方向的平面，只需要输入Y=5000即可。
这里也可以输入船体，下面举几个直观的例子就很容易明白了X=1000, 2000, FR300, FR302+300, FR333-200Y=10000, 125000, 12900, 13500Z=7000(300)8000X=FR30(500)40加减号为偏移量，需要说明的是最后3个带括号的例子。
括号前的为第一个放置支架所在的平面，括号后面为最后一个放置支架所在的平面，括号里面的值是每个支架之间的间隔⑵通过图形选择：在输入框中点击Option，在图形界面中选取要插入的位置，可选择多个，选择结束后OC即可。
导管架建造和安装检验培训资料
应立即停止使用，并更换符合要求的材料。同时，应检查材料的采购和存储环节，确保 材料的质量和适用性。
材料损坏或老化
应对材料进行全面的检查，找出损坏或老化的原因，并采取相应的措施进行修复或更换 。同时，应加强材料的维护和保养，防止类似问题的再次出现。
焊接问题及解决方案
总结词
焊接问题通常涉及到焊接的质量 和强度，如焊接不牢固、焊缝不 均匀等。
导管架建造和安装检验培训资 料
目
CONTENCT
录
• 导管架概述 • 导管架建造检验 • 导管架安装检验 • 导管架建造和安装常见问题及解决
方案 • 导管架建造和安装检验标准与规范
01
导管架概述
导管架的定义与特点
导管架的定义
导管架是一种大型的海上结构物，用于支撑和固定海上油气开采 设施。它通常由钢制管桩和连接结构组成，具有较高的承载能力 和稳定性。
THANK YOU
感谢聆听
适用等。
检测结果不准确
应重新进行检测，并对检测 方法和参数进行检查和优化 。同时，应加强检测人员的 培训和管理，提高检测的准
确性和可靠性。
Hale Waihona Puke 检测方法不适用应对检测方法进行评估和改 进，确保检测方法的适用性 和可靠性。同时，应加强检 测技术的研发和应用，提高 检测的水平和能力。
05
导管架建造和安装检验标准与规范
安装定位检验
在安装过程中，对导管架的定 位进行实时监测，确保其位置 准确无误。
垂直度与水平度检验
使用测量工具对导管架的垂直 度和水平度进行测量，确保其 符合设计要求。
防腐与涂装质量检验
对涂装完成的导管架进行外观 检查，确保涂装质量良好，无 气泡、剥落等现象。
导管架的相关知识.
分类
小型导管架——1000吨以下
轻型导管架——1000至5000吨 中型导管架——5000至10000吨
重型导管架——10000吨以上
浅水导管架——一般而言水深小于60米，现在有 人提出水深小于200米 深水导管架——水深超过100米，现在有人提出 水深超过200米
建造技术
立式建造
主要结构
钢桩——管状构件，承受平台载荷并将之传递到 主着力层上，从套筒（或导管腿）内打入
裙桩套筒的特殊构件：
焊珠——在套筒内壁及钢桩外表面通过焊接而形成的
剪力环，加固裙桩套筒（或导管腿）与钢桩之间的联 接
间隙块——焊接于套筒（或导管腿）的内壁，减少钢
桩与套筒之间的间隙，便于钢桩的垂直打入
灌浆系统——向裙桩套筒或腿内灌入泥浆，使钢 桩与其连接为一体
调平装置——调整导管架水平的动力源及相关组 成部分
分隔器——分隔海水和泥浆，主要有气胀式和机 械式两种 卡桩器——调平导管架后将导管架与钢桩联结于 一起
附属结构
阴极监测系统——监测阳极的腐蚀状态
防海生物——防止海生物附着于导管架上 滑靴/下水桁架——导管架装船（或下水）时支撑 导管架重量并可沿固定轨道滑移的结构件 隔膜——密封裙桩套筒的橡胶板，以增加导管架 的浮力
海上安装设备简介
船舶种类
摇臂式下水驳 半潜式下水驳
船舶名称
海洋石油221 滨海308
主要尺寸及性能
长153.55米，宽36米，载重量28068吨 长122.45米，宽30.5米，载重量15550吨，最大下潜 15.24米 长65米，宽25米，载重量2000吨 用于海上拖带、起抛锚、潜水支持和海底电缆铺设
导管架基本常识简介
1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构（Primary）2.2 附属结构（Appurtenance）3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁[héng]架结构，是海洋石油平台的固定基础。
✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。
✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。
把各单位联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。
可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。
可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力。
可安装梯子、走道，登陆桥等，供工作、维护时的通行。
在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式，它包括上部结构和基础结构。
上部结构（Topside）分为甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等，提供充足的甲板面积（分不同层），保证钻井或采油作业能顺利进行。
管架设计培训提纲-MWP
管架设计培训提纲1.管道支架的分类及定义按支架的作用分为三大类；承重架、限制性支架和减振架。
3.1承重架：用来承受管道的重力及其它垂直向下荷载的支吊架。
a) 滑动架：在支承点的下方支撑的托架，除垂直方向支撑力及水平方向摩擦力以外，没有其他任何阻力。
(P138, P158~178)b)弹簧架：包括恒力弹簧架和可变弹簧架。
(P209~210)c)刚性吊架：在支承点的上方以悬吊的方式承受管道的重力及其他垂直向下的荷载，吊杆处于受拉状态。
(P208)d)滚动支架：采用滚筒支承，摩擦力较小。
3.2限制性支架：用来阻止、限制或控制管道系统热位移的支架。
a) 导向架：使管道只能沿轴向移动的支架，并阻止因弯矩或扭矩引起的旋转。
(P51~53,P62~64, P65~68, P74~70<PTFE>, P91~101, P108~112<保冷)）b) 限位架：限位架的作用是限制线位移。
在所限制的轴线上，至少有一个方向被限制。
(Worley PSS: Page 29,c)定值限位架：在任何一个轴线上限制管道的位移至所要求的数值，称为定值限位架。
d) 固定架：不允许支承点有三个轴线的全部位移和角位移。
（P53~57, P65, P69~73,P113~118）3.3减振架：用来控制或减小除重力和热膨胀作用以外的任何力(如物料冲击、机械振动、风力及地震等外部荷载)的作用所产生的管道振动的支架。
减振架有弹簧及油压两种类型。
3.4管架图例：Parsons E&C Pipe Support Standard :P40~45序号大分类小分类用途1 承重管架(1)刚性支吊架用于无垂直位移的场合；(2)可调刚性支吊架用于无垂直位移，但安装误差要求严格的场合；(3)可变弹簧支吊架用于有少量垂直位移的场合；(4)恒力弹簧架用于垂直位移较大或要求支吊点的荷载变化率不能太大的场合；2限制性管架(5)固定架用于固定点处，不允许有线位移和角位移的场合；(6)限位架用于限制任一方向线位移的场合；(7)轴向限位架用于限制管道轴向线位移的场合；(8)导向架用于允许有管道轴向位移，但不允许有横向位移的场合3 减振支架(9)减振器用于限制或缓和管道振动(10)阻尼器用于限制或缓和管道振动2.管道支架的间距管道支架间距系指管道的跨度。
管道支架培训LSW
来发展的重要方向。
个性化定制
03
随着市场需求的多样化，管道支架的个性化定制将逐渐成为主
流，满足不客户的需求。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
上确定滑动支架安装位置。
安装滑动底座
将滑动底座固定在安装位置上 ，并确保滑动底座水平度和垂 直度符合要求。
安装滑动支架
将滑动支架安装在滑动底座上 ，并确保滑动支架能够自由滑 动。
调整管道位置
将管道放置在滑动支架上，调整管 道位置和高度，确保管道与滑动支
架紧密贴合且能够自由滑动。
04 管道支架检测与验收标准
滑动支架卡涩或失效原因及处理方法
1 2
滑动面不光滑
滑动支架的滑动面应保持光滑，若存在毛刺或杂 物，可能导致卡涩。需对滑动面进行清理和打磨， 确保其光滑。
润滑不足
滑动支架在运行过程中需要良好的润滑，以减少 摩擦和磨损。若润滑不足，需及时添加润滑剂。
3
负载过重
若管道负载过重，可能导致滑动支架失效。在设 计阶段应充分考虑管道负载，并选用合适的滑动 支架型号和规格。
• 确保支架安装位置合理，方便管道安装、维护和 更换。
选用原则与注意事项
01
注意事项
02
03
04
在安装前对支架进行检查，确 保其完好无损、符合设计要求
。
安装时应按照设计要求和施工 规范进行，确保支架安装牢固
、位置准确。
在使用过程中定期对支架进行 检查和维护，确保其处于良好
状态。
02 管道支架安装前准备工作
定托架安装位置。
安装托架
将托架固定在安装位置上，并 确保托架水平度和垂直度符合
要求。
放置管道
综合管架施工方案培训资料(doc 31页)
综合管架施工方案培训资料(doc 31页)3.2施工总体流程；熟悉施工图纸→进料→报审检验→放样→号料→制孔→结构件加工→焊接→验收→抛丸除锈→油漆防腐→基础验收→构件进场→钢柱组合拼装焊接→钢柱构件吊装→主次梁安装→螺栓拧固→油漆修补→验收合格3.3根据设计图纸及现场施工条件，对综合管架进行分区制作安装，根据现场土建施工进度合理安排吊装。
现场具备安装条件的区域，要和土建进行基础验收交接，方可安装。
将制作好的综合管架用10吨平板车运至吊装区域，在现场将单个钢柱组装成“门”字形吊装。
4、开工条件4.1作业前的条件和准备4.1.1主要材料设备准备1）作业前，应按施工流程的要求，配备好作业用工、机具，并对工、机具进行保养、维修、调试，使之能正常使用。
2）放样用钢卷尺应经计量部门检定，检定合格后方可使用。
3）作业前，样板台应找平，焊疤要铲除、磨平。
4）制作用钢材应根据施工进度要求已运抵铆工场，钢材应检验合格并有质量检验合格证书。
5）施工氧、乙炔气及焊接材料应运抵铆工场并规定距离使用及存放，焊接材料应有质量检验合格证书。
4.2技术准备1）综合管架的制作和安装应符合施工图设计的要求，需要修改设计时，应取得设计单位同意，并签署设计变更文件。
2）综合管架工程施工前，制作和安装应按施工图设计要求，编制制作和安装施工方案。
3）有关施工图纸齐全、并经会审。
单位工程开工报告已经批准。
施工前技术员对施工人员进行技术交底。
4）施工需用的材料、机具已经准备齐全、完好并符合使用要求。
5）安装前，基础已经交接并验收合格。
4.3材料验收1）综合管架所采用的钢材应具有质量证明书，钢材的品种、型号、规格应符合设计要求，钢材质量符合国家现行有关标准的规定。
2）焊接材料应有合格证，且符合国家有关规定和使用要求。
3）专人对材料的数量、规格、品种进行复核、验收。
钢板的厚度、型钢的规格尺寸是影响承载力的主要因素，进场验收时重点抽查H型钢、钢柱规格尺寸，钢材表面有锈蚀、麻点或扭曲等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2。
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导管架建造培训资料39
典型渤海导管架
导管架建造培训资料39
飞溅区及以上结 构采用E级钢， 因为最低环境温 度超过-20度
典型渤海导管 架结构分析
抗冰区没有斜 拉筋，对抗击 冰载荷比较理 想。
水线
管节点用 E36-Z35材料， 具有良好抗 层状撕裂性 能。
水下结构用 D级钢，因 为最低温度 一 般 在 -2 度 左右。
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阳极的质量标准见下表：
重量误差 尺寸误差 外观检验
化学成分分 析
每个阳极的毛重或净重误差应该在理论重量的±2%之内。 所有阳极的总重量误差应该在理论重量的0-2%。
尺寸误差：长度误差：±25mm，宽度误差：±5%设计宽度，高度误差：±10%设计误差。
表面夹层深度不能超过10mm。 表面缺陷不能通过敲打或填充等方法进行修正。 阳极表面不能有大的夹渣，细小夹杂不能超过表面积的1%。 阳极表面不能有纵向裂纹，对于横向裂纹，其宽度不能超过5mm。连续裂纹不能通过两个表 面。裂纹深度不能超过表面到铁芯距离的50%。 收缩形成的坑，长宽不能超过13mm，宽度不能超过6mm。 阳极表面的边角，细小氧化物应打磨掉。
尺寸 v 立片及空间组对,包括装配位置/水平度及各端点高程/与相邻构件间距/
对角线长度 v 管结构预制包括长度/周长/椭圆度/直线度/端部垂直度等 v 板梁结构预制检查内容包括长度/板梁深度/直线度/腹板、面板中心线
偏离/翼板的扭曲和倾斜等
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导管架陆上建造
2.结构工程
导管架建造-立片安装
v
切割是否对母 材造成伤害
v
检查构件有无弯曲.变形等缺陷,如工字梁的扭曲.局部变形等
v
坡口.过焊孔等符合要求
v
迂不等厚度.宽度的连接,其过渡区域的削斜处理是否恰当
v
结构杆件安装定位准确
v
构件直线度满足要求,无扭曲变形等情况
v
接长构件拼接缝布置是否合理
v
构件对中.错皮情况检查
v
焊接接头坡口型式.坡口角度.根部间隙.钝边等,符合设计要求
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检验项目
要求
检查结构是否 检查其型材、厚度是否与图纸相符合。注意相邻纵焊缝应错 与图纸一致 开90-180度。
尺寸检查
长度公差小于±38.1mm 椭圆度检查：1）当壁厚不大于50.8mm时，在管的长度范围 内，在同一个圆周上所丈量出来的最大外径和最小外径的差 值，不得大过名义直径的1%，但不得超过6.4mm。2）当管外 径大于50.8mm时，椭圆率不得大过管壁的1/8。3）当管径大 过1.22m时，只要周长公差在6.4mm内，椭圆度允许在12.7mm 之内。4）外径的周长误差必须控制在名义周长的±1%之内 ，但不得超过12.7mm。 直线度检查：在任意3m范围内，的最大允许直线度偏差为 3mm。在任何12m范围内的直线度最大允许不得超过10mm。 12m以上，最大直线度为12mm。 大小口卷制的技术要求：1、大小口椭圆度不大于6mm。2、 大小口外皮周长公差为±10mm。3、端部垂直度不大于6mm， 纵缝对接错边不大于2mm。
v 节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡
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导管架陆上建造
v 疲劳节点: v 要求节点相邻母材光滑熔透过渡，焊缝外型应使用覆盖层，外观成型呈
凹陷形.一般采用硬币滚动检查或使用专用工具，要求达到焊缝剖面相对 于焊缝处直径大于或等于拉筋杆壁厚的薄圆片的偏差不深于0.8mm.也可 以采用打磨方法，以达到外型要求，但其最终的打磨痕迹应垂直于焊缝 轴线。最终焊缝趾部应100%MPI检查，以确保无表面缺陷的存在。
每一熔炉的第一个和最后一个样品，应通过光谱方法进行化学成分分析。保证各个元素重量 的百分比。
电化学试验 破坏性试验
每10个阳极应取一个按照DNV RP B401进行电化学试验，结果应满足：
单位质量的电容量
>=2500A.hr/kg (average)
开路电位
<=-1.10V (Ag/AgCl)
闭路电位
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导管架陆上建造
现场检验---组对及尺寸检查
结构件的组对检验及尺寸检查是现 场检验的重点。
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组对检验:
导管架陆上建造
v
抽查划线尺寸
v
杆件标识转移
v
检查节点构件.管节点 区域相贯线（马鞍线)的位置.尺寸及与相交构件焊缝布置位置.
v
检查构件切割表面有无可见的母材缺陷
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导管架陆上建造
2.结构工程
导管架建造-管节点问题
导管架建造的技术重点和难点就是管节点。管节点重要性 在于：1、管节点结构受到的应力比其他部分大得多，大约 为其他位置十几倍。2、管节点焊缝集中，构件间受力传递 都通过管节点。3、受力容易在主杆件（main member）发 生层状撕裂 (lamellar tearing) 。
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100 100
环缝与拉筋 焊缝应至少 有 100mm 的 距离
75 75
环缝尽可能 避开拉筋中 心上下75mm
横拉筋和斜拉筋距离 上下100mm处不能有 直焊缝。
100mm
马鞍口至少 50mm
视图
75
拉筋与直 焊缝距离 至少 导管架建造培训资料39 75mm
节点所有支 杆尽可能在 桩腿中心线 上相交成一 点，以利于 应力传递， 否则偏移不 要 大 于 ±D/4 或 305mm ， 取大者。
v
焊口及周围清洁情况
v
定位焊满足要求,应由合格焊工采用认可的WPS施焊
v
节点部位尤其是密集焊缝节点.管节点处结构及焊缝布置是否合理,且符合设计要求
v
引熄弧板设置符合要求
v
焊前组对尺寸检查(包括长.宽.对角线.水平度等,参见尺寸检寸检查: 导管架陆上建造
v 预制场地垫墩水平度检查 v 构件划线尺寸抽查 v 选定测量基准点,检查水平片各长.宽.对角线尺寸及水平度等 v 水平片焊后检查,包括水平度\梁格局部不平度\水平片各长.宽.对角线
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立式建造的导管架 旅大4-2 WHPB
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卧式建造方案 陆丰13-2导管架
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导管架陆上建造
2.结构工程
装船和固定
建造完成的导管架用驳船的绞车通过滑道拖拉到驳船，在 拖拉过程中，驳船要根据潮水情况以及导管架在移动过程重 量和重心对驳船的影响调整压载水，使驳船滑道在任何时候 都能够与码头滑道水平对中。在整个拖拉过程，导管架重心 从岸上转移到驳船上时最关键。 轻型的导管架可以用浮吊直接吊装上驳船。 装船后导管架应按照批准的图纸焊接固定在驳船上。
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导管架陆上建造
2.结构工程
南海和东海导管架特点
南海和东海海冬天温度较高，导管不必考虑冰载荷， 对低温韧性要求比较低。除北部湾外，南海和东海， 水深一般为70-120米，导管结构比较复杂。
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典型深水导管架
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导管架陆上建造
2.结构工程 导管架建造-材料检验和追踪
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导管架拖拉上驳船
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导管架陆上建造
3.材料和焊接
导管架采用的钢材
建造导管架的钢材分为以下几种，重要管节点、吊耳等 最重要结构，一般采用中等强度Z向钢（即低合金钢：抗拉 强度为360Mpa，碳当量为0.45%以下，冲击功E类钢为-40 度条件下不小于34J，D类钢为-20度条件下不小于34J）， 比 如 E36-Z35 （ 用 于 北 方 平 台 ） ， D36-Z35 （ 用 于 南 方 平 台）；板厚小于50mm的其他结构，用D36钢，但北方大气 温度可能低于-20度，故飞溅区和大气区采用E36钢；普通附 属结构，比如井口（conductor guide）、防沉板采用碳素钢， 如Q235或20#钢。
<=-1.05V (Ag/AgCl)
每一批至少取一个进行破坏性试验，在每个阳极上切3个截面，观察切口表面，总体上不能有 可见气孔和夹渣。
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导管架陆上建造
2.结构工程
渤海导管架特点
渤海冬天寒冷，有浮冰，导管必须考虑冰载荷和 低温冲击韧性。渤海水浅，水深一般30多米，导管结 构比较简单。
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2020/11/18
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导管架陆上建造
导管架建造涉及的专业比较少，主要是防腐工程、结构工程和焊接工 程。下面就这三个工程内容进行讨论。
1.防腐工程
油漆
由于导管架大部分结构都是水下结构，油漆的范 围比较少。飞溅区由于经常受到波浪冲击，海冰影响， 潮差变化，而且接近大气，容易受到氧化腐蚀，所以 在整个平台中，飞溅区防腐非常重要的。对油漆厚度 要求高。对于北方的平台，抗冰区除了受到飞溅区的 环境外，还要抗击海冰的冲击，故要求更高，涂层厚 度也最厚。 喷砂主要是控制清洁度和粗糙度。油漆要进行厚度 测量，附着力试验，电火花试验 。
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