隧道施工材料(图文)
铁路隧道衬砌施工成套技术(图文并茂)
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（一）问 题
3.边墙开裂、渗水、骨料堆积 边墙混凝土不密实是病害的主要原因，即未分层 逐窗灌注。也有对特殊岩土认识不足或对水的危 害认识不足的问题。
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（一）问 题
4.仰拱上鼓、开裂、渗水 仰拱几何形状不正确是病害的主要原因，即 无仰拱专用腹模与端模。也有仰拱底部虚渣 清理不彻底的问题。
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
9.仰拱填充层浇筑
仰拱混凝土终凝后， 开始浇筑填充层混凝 土。建议最好一次浇 筑到位，少留施工缝
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱与填充芯样
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱雷达扫描
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱检测报告
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
树立“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的 管理理念
隧道衬砌三个部位
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
改造和推广应用了多项新工装工艺
仰拱、填充 轻便模板安装与分
层浇筑 A
衬砌边墙滑槽 逐窗分层浇筑
B
拱顶浇筑 及带模注浆
C
纵向止水带 焊接与定位
D
钢筋间距 定位卡具
E
防水板热熔垫片 激光定位 F
采用纵向止水带热 熔焊接接长工艺， 确保纵向止水带焊 接质量，尤其安装 在仰拱顶面后，预 留足够长度以便焊 接操作。
纵向止水带接长
1、衬砌防排水施工技术
纵向止水带定位采 用紧线器拉直，专 用卡具固定，热熔 焊接接长等工装工 艺，确保纵向止水 带埋设位置正确， 极大地提高了安装 质量。
隧道爆破设计(图文各级围岩及开挖方式钻爆眼布置)
第三节 掏槽眼布置 一、斜眼掏槽
斜眼掏槽（incline cut）的特点是掏槽眼与 开挖断面斜交，它的种类很多，如锥形掏槽、爬 眼掏槽、各种楔形掏槽、单向掏槽等。隧道爆破 中常用的是垂直楔形掏槽和锥形掏槽。
(一)斜眼掏槽布置形式
三、岩石隧道爆破特点
➢ 临空面少 ➢ 要求高 ➢ 地质条件复杂
第二节 炮眼的种类及作用
➢ 掏槽眼 ➢ 辅助眼 ➢ 周边眼
图5-1 炮眼布置图
一、掏槽眼
针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为 提高爆破效果，宜先在开挖断面的适当位置（一 般在中央偏下部)布置几个装药量较多的炮眼,如 图5-1中的红色炮眼。
散。
b
L=0.5~0.7B
α
B
❖ 复式楔形掏槽 为了提高循环进尺，可以采用复式楔形掏槽
➢锥形掏槽
这种炮眼呈角锥形布置，各掏槽眼以相等或近 似相等的角度向工作面中心轴线倾斜，眼底趋于 集中，但互相并不贯通，爆破后形成锥形槽。
根据掏槽炮眼数目的不同分为三角锥、四角锥、 五角锥等。
(a)三角锥 (b)四角锥 (c)五角锥
Aad
A
2
a
a
2
(
d
2
)
d
φ 中空眼
d 炮眼
一般情况下不大于空眼直径的2倍 常用的空眼直径为102mm，眼距采用18~20cm
➢ 空眼数目
空眼数目越多掏槽爆破效果越好；炮眼越深空 眼数目越多。 ➢ 装药
装药长度占全眼长的70~90%
➢ 辅助抛掷
将空眼加深100~200mm，并在空眼底部放1~2 卷炸药。 ➢ 钻眼质量
第十四章 桥梁、涵洞、隧道
•
公路上常用的U形桥台的总图，它包
括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成
视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到
的全剖视，主要用来表明桥台内部的形状
和尺寸，以及各组成部分所使用的材料。
平面图是一个外形图，主要用以表明桥台
的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图
是由桥台的半正面、半背面组合而成的，
用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
2019/11/12
8
圆端形桥墩 正面图为按照线路方向投射桥墩所得的视图。
圆形墩的桥墩图
正面图是半正面与半3-3剖面的合成视图， 半剖面是为了表示桥墩各部分的材料，加注材料说 明，画出虚线作为材料分界线。半正面图上的点画 线，是托盘上的斜圆柱面的轴线和顶帽上的直圆柱 面的轴线。平面图画成了基顶平面，它是沿基础顶 面剖切后向下投射得到的剖面（剖视）图。
状及大小，按照习惯，合成视图上对称部位
的尺寸常注写成全长一半的形式，例如写成
或320/2的样子。
2019/11/12 30
•
在画侧面图的位置画的是桥台的半正面及
半背面合成的视图，用以表示桥台正面和背面
的形状和大小。图中的双点画线画出的是轨枕
和道床，虚线是材料分界线。图上重复标注了
有关尺寸，只示出了一半的对称部位亦注写成
置情况，钢筋图的画法已在第12章中讲述过。 墩帽形状和配筋情况不太复杂时也可将
墩帽钢筋布置图与墩帽图合画在一起，不必单 独绘制。
2019/11/12 13
桥墩图的阅读
阅读桥墩图的方法和步骤如下：(图14-4) 1．阅读标题栏和附注（说明），了解桥墩的名称、 尺寸单位以及有关施工、材料等方面的技术要求。 2．阅读各视图的名称，弄清获得各视图的投射方向 以及各视图间的对应关系。 3．找出桥墩各组成部分的投影，弄清它们的形状和 大小。 4．综合各部分的形状和大小，以及它们之间的相对 位置，可以想象出桥墩的总体形状和大小。
隧道工程图文讲解ppt课件
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
隧道施工标准化(图文详解)
隧道施工标准化（图文详解）内容介绍：一、“工欲善其事,必先利其器”（优质工程质量目标解读）二、“知者行之始,行者知之成"(图文标准化施工过程）三、“术有专攻，道无止境”（总结）正文：一、“工欲善其事，必先利其器”——明确优质工程质量目标隧道优质工程质量目标:初支钢架数量不少于设计要求，间距合格率≥90％;喷射混凝土强度合格率100%，厚度符合标准要求,平整度合格率≥90%,混凝土密实，无裂缝、蜂窝、空洞、夹渣等缺陷；二衬钢筋数量不少于设计要求,主筋间距合格率≥90％，钢筋接头合格率100%；二衬混凝土强度合格率100％，且强度控制在1 ~ 1。
5 倍设计强度范围内；衬砌厚度、墙面平整度合格率≥98％;二衬无渗漏水，背面不出现长度大于1m、累计长度超过隧道长度0。
5%、单个面积大于0。
5m2 的空洞。
二、“知者行之始，行者知之成”—-图文解读标准化施工过程内容包括：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟2—1 洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法,主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖,同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法,具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。
三台阶七步开挖法隧道光面爆破外观三臂式凿岩台车施工作业采用隧道三臂式凿岩台车“双机单洞”模式进行隧道洞身开挖，有效地提高了凿岩速度、安全系数及环保效果,改善了隧道施工环境。
2-2 中空锚杆注浆快速接头注浆快速连接头具有以下优点：（1）安装简便快捷;(2）与锚杆、压浆管连接咬合密贴，能有效保证注浆压力和注浆饱满；（3) 快速接头阀门可重复利用,降低了施工成本；(4）改善了以往人工手握管道注浆的施工条件，解决压浆过程中工人眼睛易被浆液溅伤问题。
中空锚杆注浆快速连接头注浆作业,安全便捷2-3 喷射混凝土使用湿喷机施工隧道初期支护混凝土，初支喷射混凝土密实平整，质量稳定，有效解决了传统施工工艺存在的粉尘大、回弹高和混凝土质量不稳定等问题。
隧道衬砌类型字母
隧道衬砌类型字母隧道衬砌是隧道工程中至关重要的一环，它承担着支护隧道围岩、防止坍塌和保证隧道安全通行的重任。
随着隧道工程的不断发展和技术进步，隧道衬砌类型也日益丰富，为各类隧道工程提供了多样化的选择。
本文将对隧道衬砌的类型及特点进行梳理，并分析各类隧道衬砌的应用场景、施工要点及注意事项，以期为隧道工程建设提供有益的参考。
一、隧道衬砌的类型及特点1.砌块衬砌：砌块衬砌是用砖、石或其他建筑材料砌筑而成的隧道衬砌。
特点是施工简便、成本较低，适用于较稳定的围岩条件。
2.钢筋混凝土衬砌：钢筋混凝土衬砌采用模板浇筑，具有较高的强度和耐久性。
适用于围岩条件较差、需要加强支护的隧道工程。
3.喷射混凝土衬砌：喷射混凝土衬砌是通过喷射设备将混凝土喷射到隧道围岩上，具有施工速度快、对围岩扰动小等优点。
适用于不稳定围岩的隧道工程。
4.钢板衬砌：钢板衬砌采用预制钢板焊接而成，具有较高的强度和抗变形能力。
适用于软弱围岩、大跨度隧道等特殊场景。
5.复合式衬砌：复合式衬砌是将多种衬砌材料组合使用，充分发挥各种材料的优点，达到提高支护效果、降低成本的目的。
适用于复杂的隧道工程。
二、各类隧道衬砌的应用场景1.砌块衬砌：适用于围岩稳定、地下水较少、隧道断面较小的场景。
2.钢筋混凝土衬砌：适用于围岩较差、地下水较多、隧道断面较大的场景。
3.喷射混凝土衬砌：适用于不稳定围岩、隧道断面较小、施工速度要求较快的场景。
4.钢板衬砌：适用于软弱围岩、大跨度隧道、地下水较多的场景。
5.复合式衬砌：适用于复杂的隧道工程、支护要求较高的场景。
三、如何选择合适的隧道衬砌类型1.充分了解隧道工程的地质条件、地下水状况、隧道断面等要素。
2.分析各类隧道衬砌的优缺点，结合工程特点进行综合比较。
3.考虑施工条件，如施工周期、成本预算等因素。
4.咨询设计与施工单位，借鉴类似工程的成功经验。
四、各类隧道衬砌的施工要点及注意事项1.砌块衬砌：注重砖石等建筑材料的质量，控制砌筑砂浆的标号和厚度，保证衬砌的整体稳定性。
隧道洞身衬砌施工方案29402
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2水文地质概要 (6)三、总体施工计划 (7)3.1初期支护施工安排 (7)3.2洞身二衬施工安排 (7)3.3施工进度及计划 (8)四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (10)4.1初支施工工艺 (10)4.2质量检验标准 (16)五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (19)5.1洞身二衬施工工艺流程 (19)5.2施工方法及技术措施 (19)六、质量保证措施 (45)6.1技术保证措施 (45)6.2质量保证组织机构体系 (46)6.3制度保证措施 (49)6.4回填注浆施工 (49)七、人力资源投入 (51)八、机械设备投入 (53)九、施工安全保证措施 (55)十、环境保护、水土保持保证体系 (57)10.1环境保护措施 (57)10.2水土保持措施 (58)十一、文明施工保证体系及保证措施 (59)11.1文明施工目标 (59)11.2文明施工保证体系 (59)11.3文明施工保证措施 (59)一、编制依据及原则1.1 编制依据1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。
3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。
4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。
7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
隧道工程临时设施标准化图册(图文并茂)
隧道工程临时设施标准化图册(图文并茂)第三节开挖施工台车开挖施工台车是隧道开挖中常用的设备之一，其作用是将开挖出的土石方清理出洞外。
为确保施工安全，应按照以下要求使用开挖施工台车：1、开挖施工台车应经过严格检验，并保持良好状态。
2、开挖施工台车的驾驶员必须持有相应的驾驶证，并接受专业培训。
3、开挖施工台车应按照规定路线行驶，避免与其他设备和人员相撞。
4、开挖施工台车应按照规定的速度行驶，不得超速或疲劳驾驶。
5、开挖施工台车应配备有效的制动系统和安全装置，确保在紧急情况下能够及时停止。
6、开挖施工台车应定期检修和维护，确保其正常运转。
7、开挖施工台车的使用人员应当遵守相关安全规定，做好个人防护措施，确保施工安全。
栈桥设计应符合力学验算，保证安全性。
2、仰拱栈桥应设置临边防护，栈桥高处应配备可移动式的防护栏杆。
防止工人从高处坠落。
3、栈桥上应设置照明灯具，以保证施工的照明条件。
4、栈桥应设置通风设备，保证施工现场的空气流通。
5、施工完成后，应及时拆除栈桥，保持施工现场的整洁和安全。
筑应符合国家相关标准和规定，安全可靠。
1、洞口应设置围挡，并设有进出口，进出口应设置门禁系统，保证安全。
2、洞口应设置临时停车场，方便工作人员停放车辆。
3、洞口应设置临时办公室、生活区、仓库等临建设施，满足工作和生活需要。
4、洞口应设置临时供电、供水、排水、通讯等设施，保证工作和生活的正常进行。
5、洞口应设置环境保护设施，如垃圾桶、污水处理设施等，保护周边环境。
6、洞口应设置安全警示标识，提醒人员注意安全。
建议修改：议采用可周转的集装箱式房，同时设置隧道通风机、隧道门禁系统、安全警示牌、值班室、工艺流程牌、隧道物资应急储备库、门禁系统LED显示屏等设施，以确保施工安全和顺利进行。
企业宣传牌尺寸为1500mm×mm，材质为喷绘布及镀锌方钢。
根据隧道洞名字体数量适当加长，字体结合CI要求。
当XXX承建时，宣传牌将做相应调整。
隧道工程图文讲解
路堑对称型明洞
路堑偏压型明洞
※ 路堑偏压型
适用于两侧山坡高差较大的路堑，高侧边坡有坍塌，落石 或泥石流；低侧边坡明洞墙顶以下部分为挖方，且能满足外侧 边墙嵌入基岩要求的地段
※ 半路堑偏压型
适用于半路堑靠山侧边坡较高，有坍塌、落石或泥石流等 不良地质现象，而外侧地面较为宽敞和稳定，上部填土坡面线 能与地面相交以平衡山侧压力的地段
① 导致实际墙背的侧压力较计算的要大，影响结构安全； ② 较好的围岩与衬砌之间有低摩擦角的回填“软弱夹层”，会 增加土压力和减小弹性抗力，技术、经济效益方面都是不适宜 的
4.4 竖井、斜井
1、竖井 ※ 位置选择：
必须考虑地形、地质， 与主坑道的衔接，完工后的 处理等条件来决定。特别是 设在山谷部分的竖井多数延 长短，要研究防止井口附近 地表水和泥沙的流入措施
※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中
锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式；
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车
中视觉感观，应根据需要考虑内装。
※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况
① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌；
止因外墙下沉而引起拱圈开裂。故外墙必须设置于稳固地基 上，如有困难，则可用桩基(或加深基础)及加固地基等方法 进行处理
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞 当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞 棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有 墙式、刚架式，柱式和悬臂式(不修建外墙时)等 ※ 墙式棚洞(墙式棚式明洞)
图文详解盾构法隧道施工全套技术(3)(史上最全)
盾构接收进洞
盾构接收（进洞）准备工作就续后，盾构 机向前推进，在前端刀盘露出土体直至盾构壳 体顺利推上接收基座的过程称为“盾构接收进 洞”。该关键环节要重点做好以下工作： ⑪观察进洞洞口有无渗漏的状况，发现洞口渗 漏应及时封堵。 ⑫及时安装洞口拉紧装置，并检查其牢固性。
• •
为防止盾构进洞时盾构机铲到基座， 将基座降低2cm。
土压平衡式盾构在砂性土层中比较容易 丧失稳定性主要是由于砂性土、砂质粉土等 土层由于土的渗透性好，受扰动后产生水土 分离流出，土与水不能形成具有一定流动性 的土料，无法完全充满开挖面与隔板之间的 土舱，致使在开挖面上局部区域压力不平衡 从而导致工作面失稳。由此可见要保证土压 平衡式盾构在砂性土等特殊土层中施工时工 作面的稳定，应当增加砂性土的保水性，改 善其流动性。
进洞前盾构姿态监控 在盾构进洞前100环对已贯通隧道内布 置的平面导线控制点及高程水准基点做贯 通前复核测量，是准确评估盾构进洞前的 姿态和拟定进洞段掘进轴线的重要依据。 复核数据应通过反复比较，分析误差是否 在允许偏差之内，从而正确的指导进洞段 盾构推进的方向。
洞门围护结构凿除（进洞侧） 盾构进洞前需对接收井内围护结构背水面 钢筋进行割除及砼凿除，通过打探孔实际验证 盾构进洞区域土体加固的效果。在洞门围护结 构凿除后同样需对其后土体自立性、渗漏等情 况进行观察，判断进洞区域土体的实际加固效 果是否满足盾构安全进洞的要求，否则应采取 补救措施。
• 盾构接收（进洞）阶段掘进是盾构法隧道 施工最后一个关键环节。盾构能否顺利进 洞关系到整个隧道掘进施工的成败。在盾 构进洞前后需做好充分的盾构接收的准备 工作，确保盾构以良好的姿态进洞，就位 在盾构接收基座上。
• 盾构到达前须慎重考虑的事项如下: • ① 选定加固工法加固到达部位近旁地层及设置出口密封圈。 • ② 为了确保盾构机按规定计划路线顺利到达预定位置，需要 认真讨论测定盾构位置的方法和隧道内外的联络方法。 • ③ 讨论低速推进的起始位置、慢速推进的范围。 • ④ 讨论泥水盾构泥水减压的起始位置。 • ⑤ 讨论盾构推进到位时，由于推力的影响是否需要在竖井内 侧井壁到达口处采取支护等措施。 • ⑥ 讨论掘削到达面的方法及其起始时间。 • ⑦ 认真考虑防止从盾构机外壳板和到达面间的间隙涌水、涌 砂的措施。 • ⑧ 盾构机停止推进的位置的讨论。 • ⑨ 讨论到达部位周围的背后注浆工法。 • ⑩ 应周密的考虑拉出盾构机到井内时的盾构承台等临时设备 的配备及设置状况。
隧道新奥法开挖方法及工序图文详解
隧道新奥法开挖方法及工序图文详解新奥法的概念：用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。
（一）横断面开挖方法1全断面开挖法2台阶法包括：(1)长台阶法；(2)短台阶法；(3)超短台阶法3分部开挖法(1)环形开挖留核心土法(台阶分部开挖法)(2)单侧壁导坑法(3)双侧壁导坑法(眼镜法)(4)中洞法(5)中隔壁法－CD法(6)交叉中隔壁法－CRD法（二）全断面开挖方法1.概念——全断面开挖法是按设计开挖断面一次爆破成型表示方法：横断面工序图、纵断面工序展开图习惯标注方法：①阿拉伯字1、2、3...表示挖掘;②罗马字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ...表示支护；2.施工顺序（1）钻孔台车钻眼、装药、联接导火线；（2）台车退出、引爆炸药，开挖出整个隧道断面；（3）排除危石（俗称“找顶”）；（4）喷射拱圈混凝土，必要时安设拱部锚杆；（5）装碴机将石碴装入运输车辆，运出洞外；（6）喷射边墙混凝土，必要时安设边墙锚杆；（7）根据需要可喷射第2层混凝土和隧道底部混凝土；（8）量测、判断围岩和初期支护的变形，为支护参数修改提供依据；（9）开始下一轮循环。
3.适应条件：1）Ⅲ～Ⅰ级围岩；2）大型施工机具（钻孔台车：四臂、二臂等）；3）经济性考虑：开挖距离越长越经济。
4.施工特点：1）工序少、干扰少，便于施工组织管理；2）开挖面大，便于机械化作业，爆破效果好（深眼爆破），进度快；3）开挖一次成形，减少了爆破次数，对围岩扰动少；4）地质适用范围较窄，要求地质条件较好，否则当地质条件变化时改变施工方法不易。
（三）台阶开挖方法1.特点：1）将断面分成上半断面和下半断面两部分-分别开挖；2）目前适用性最广的施工方法；3）随台阶长度的调整，几乎可用于所有地层－是主导方法。
2.选择条件1）初期支护形成闭合环的时间要求：围岩越差，闭合时间要求越短，则台阶必须缩短；2）施工机械效率：效率高，则可以缩短支护闭合时间，台阶可延长；这2个条件反映一个原则：即希望初期支护尽快闭合答：发挥机械效率，保证施工经济性3.长台阶法台阶长度：L≥5B，B为洞室的宽度。
地下工程施工-沉管隧道施工PPT课件
沉管隧道施工 1.3、优点
❖2 可浅埋与两岸道路衔接容易
▪ 与埋深较大的盾构隧道相比，沉管隧道路面标高可 抬高，与岸上道路隧道很容易衔接
2021/3/8 10
2021/3/8 11
沉管隧道施工
2021/3/8 12
沉管隧道施工 1.3、优点
❖3 防水性能好 ▪ 每节预制管段很长，一般约100m,而盾构隧道预 制管片环宽仅为1m，因而沉管隧道接缝数量少
❖4 沉管隧道施工工期短 ▪ 由于每节预制管段较长，一条沉管隧道只用几 节预制管段就可完成，预制管段和基槽开挖可 同时进行，且预制管段不在隧址，施工干扰时 间短
2021/3/8 13
沉管隧道施工 1.3、优点
❖5 沉管隧道造价低 ▪ 水底挖基槽土方量少，比地下挖土单价低，管 段预制与盾构相比，所需费用低。
2021/3/8 2
沉管隧道施工
沉管隧道施工
2021/3/8 3
沉管隧道施工
❖ 1 概论
1.1 发展史
❖ 19世纪末，美国首先用沉管法建成波士顿的 下水道工程，之后，于1910年用此法建成底特 律河水底铁路隧道，这是世界上第一条沉管建
造的铁路隧道。日本是东亚第一个建成沉管隧
道的国家。自1944年第一条沉管道路隧道－庵
浮船坞
2021/3/8 21
干坞
2021/3/8 22
管段预制
2021/3/8 23
防锚层施工
2021/3/8 24
沉管隧道内部
2021/3/8 25
沉管隧道施工
2 沉管结构设计
❖ 2.1、沉管结构浮力计算 ▪ 计算内容 • 干舷浮力计算 • 抗浮安全系数计算 ▪ 1 干舷：能保持管顶露出水面的管段外露高度， 对矩形截面管段，高度多为10～15cm。
土家湾隧道施工
土家湾隧道施工集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]土家湾隧道施工（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。
软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。
施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。
隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。
洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。
根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。
隧道出渣采用无轨运输。
初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。
施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。
开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
洞身施工1、开挖方法（1）洞身采用上弧导预留核心法施工。
①施工工序见上弧导预留核心法施工示意图及上弧导预留核心法施工程序框图。
②施工方法上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。
上弧导出渣由隧道挖装机扒至下半断面后，装入自卸车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。
③循环图表见上弧导预留核心法掘进作业循环图a.导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。
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拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通 接头连接后，要用土工布进行包裹 。
用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板 上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。要做 好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。
将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向 排水管的出水口直通隧道排水边沟 。
横向排水 管出水口
拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬背 后的水排入边沟，施工过程要经常检查，以确保整 个排水系统的通畅。
二次衬砌养生
二衬拆模时间 由最后一盘封顶砼 试件达到的强度来 控制，不得过早拆 模；二衬拆模前后 均须养生。要求洞 口 100 米养护期不少 于 14 天 ， 洞 身 养 护 不少于 7 天，对已贯 通的隧道二衬养护 期不少于14天。
预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好 。
拱顶预留接线盒的位置要准确，电缆钢管要安放在两 层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致 。
《福建省高速公路隧道施 工要点（试行）》
主要内容
1、施工准备 1.1 驻地建设
1.2 现场布置
1.3 拌和站
1.4 施工供风、供水、供电
1.5 弃渣场、自办料场、炸药库 2、洞口工程 2.1 前提条件 2.2 施工工艺
主要内容
3、洞身开挖
3.1 分离式隧道
3.2 连拱隧道 3.3 小净距隧道 3.4 中隔壁法（CD法） 3.5 交叉中隔壁法（CRD法） 3.6 双侧壁导坑法 3.7 弧形导坑预留核心土法
主要内容
3.8 台阶法施工
3.9
全断面开挖法
3.10 光面爆破 4、初期支护 4.1 喷射混凝土 4.2 锚杆施工 4.3 钢筋网制作安装 4.4 钢架制作与安装
主要内容
4.5 超前小导管预注浆
5、隧道防排水
5.1 防水材料质量要求 5.2 防水板施工 5.3 结构防排水 5.4 施工防排水 6、二次衬砌 6.1 仰拱与铺底
三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按单侧壁导 坑法（CD法、CRD法）或双侧壁导坑法施工。
双侧壁导坑法施工
上 导 坑 上台阶长度 15m ，落底 紧跟掌子面
采用上下 台阶法施工的 隧道，台阶分 界线不得超过 起拱线，上台 阶长度不得大 于 30m ，下台阶 马口落底长度 不大于 2 榀钢拱 架的长度，应 一次落底，并 尽快封闭成环。
5、弃渣场、自办料场、炸药库
当隧道开挖弃渣 强度等指标符合建材 需要时，现场应建碎 石场充分利用，加工 碎石设备应采用带除 尘装置的反击破碎石 机并有配套的联合重 筛分设备，每个隧道 碎石场应专门配备锤 式碎石机生产喷射混 凝土碎石料。喷射砼 应采用 4.75—13.2mm 规格的碎石。
锤式碎石机
现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标 识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目 位置 。
3、拌和站
隧道拌和站必须达到自动计量标准，单机生产能力不小于 50m3/h,总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则。二衬混凝 土拌和站应配备四个料仓，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～ 19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配；喷射混凝土如单 独设置拌和站，必须采用具有两仓自动计量的搅拌设备拌制。
雷管库 炸药库
炸药库大门
二、洞口工程
1、前提条件
临时排水沟
洞顶截水沟 已完成，并设 置了必要的临 时排水措施， 永临结合，初 步形成畅通的 洞口排水系统 。
2、施工工艺
积 极 推 广 “零开挖”进洞 理念。隧道洞顶 截水沟以内植被 禁止砍伐破坏， 分离式隧道中间 山体和联拱隧道 中导洞开挖时两 侧山体应尽可能 保护。
拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌， 标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6×0.8m，白底红框 黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字用彩笔填写，字迹 工整清晰可辨。标示牌包括以下内容：砼设计与施工 配合比（含外加剂）、集料的计算与实测含水量、各 种材料的每盘用量等 。
材料标识牌
混凝土隔墙
凡用于正式砼工程 的砂石料应按四仓式配 料要求，碎石料应按 4.75—13.2mm 、 13.2— 19mm 、 19—31.5mm 三 种 粒级分仓存放，不得混 堆或交叉堆放，分料仓 隔墙应采用混凝土砌筑， 墙宽不小于 30cm ，高不 小于 1.5m ；仓内地面设 不小于4％的地面坡度， 分料墙下部预留孔洞， 避免积水；每个料仓砂 石料均应应进行材料的 质量检验状态标识，均 要设置标识牌。
一、施工准备
1、驻地建设
生活区使用 简易活动房
工作区用空心 砖砌平房
施工单位在工地搭建的临时生活用房原则上应使用活 动房，严禁采用低标准的工棚。临时用房必须选择在地质 稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产 生活用房应分开搭设 。
2、现场布置
进洞人员动态揭示牌：要求作业人员人手一张卡 片，进洞放牌，出洞翻牌 。
横向排水 管出水口
排水边沟底
隧道排水边沟：排水边沟的几何尺寸和沟底纵 坡要严格按设计施工，以使洞内水顺利排出 。
4、施工防排水
开挖临时排水 沟：在隧道的掘进 过程中，临时排水 边沟 要 紧跟 掌 子面 ， 对渗 水 量大 的 隧道 ， 还要求沿隧道两侧 和掌子面开挖 U 型临 时排水边沟，以尽 快疏干掌子面的积 水，方便车辆和人 员的出入。
八、路面及附属工程
1、水沟、电缆沟
如在施作矮边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工 电缆沟侧墙前应凿毛，并配置连接钢筋和水平钢筋。
2、洞门工程
砌体的大面要平整，缝宽要一致。条石外露面的 尺 寸 为 60 cm×30cm ， 丁 石 外 露 面 的 尺 寸 为 30 cm×30cm，缝宽为2cm。
隧道洞门不允许粘贴石板材，尤其 是抛光的石板材 。
隧道通风应设专人管理，定期维护通风系统。通风 机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留；通风机 停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管 旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
已完衬砌段落应及时挂牌标明里程桩号，标 志牌按 20cm×10cm 制作，白底红字。同时加强对 成品的保护。
脱落的洞 门石板材 反光
九、安全管理与文明施工
1、安全管理
软弱围岩地 段应配备可手动 拆卸的逃生钢管， 要求管壁厚不小 于 10mm ，管径要 大 于 600mm ， 每 节 管 长 150mm~200mm 之 间。
制定应急预案，备好应急抢险物质，组织应急 演练。要求每个监理合同段设置1处抢险物质储备点，
接线盒
七、超前地质预报和监控量测
1、一般要求
隧道必须开展 地质超前预报和监 控量测工作。各项 目部应成立专门的 监控小组或委托其 他有经验的单后 及时开展工作。
监控量测
超前地质预报
监控量测频率：可参照下图，如围 岩情况异常，应加密。
10、光面爆破
较好的光爆效果
四、初期支护
1、喷射混凝土
湿喷机
喷射混凝土应采用湿喷工艺进行施工，液体速凝剂 应采用环保无碱速凝剂。
湿喷作业
喷头距岩面距离以 0.6m ～ 1.2m 为宜，与受喷面基本垂直， 喷射料束与受喷面垂线成 5°～15°夹角时最佳；喷射时，应 使喷射料束螺旋形运动。
平整度检查 喷射砼要求密实，外 观平整，线形圆顺。
六、二次衬砌
仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，仰拱 钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛 腿要进行认真焊接，确保焊接质量。
连接端
仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层 距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通 过焊接钢筋来确定 。
层距定位筋
仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度 应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和 二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度不小于1m）， 同时钢筋间距应均匀并满足设计要求 。
隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求 使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道还必须 采用20cm厚的C15砼作为面层。
洞口场地硬化
三、洞身开挖
1、分离式隧道
两车道土 质和类土质、 含水量大、承 载力低的围岩 必须按单侧壁 导 坑 法 （ CD 法 、 CRD 法）或双侧 壁导坑法施工。
CRD法施工
3、二衬台车
规范的爬梯，有 利于质量控制
台车模板支 撑桁架门下净空 应满足隧道衬砌 前方施工所需大 型设备通行要求； 桁架各层平台的 高度要满足砼施 工要求，利于工 人进行安管、砼 捣固等施工作业， 必须要有上下行 的爬梯。
台车背面板 缝焊接情况
衬砌台车工厂制造，现场拼装，衬砌前对模板表面进 行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行 焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而 影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。
主要内容
6.2 矮边墙施工
6.3 二衬台车
6.4 二衬钢筋制作、安装 6.5 二次衬砌 7、超前地质预报与监控量测 7.1 一般要求 7.2 监控量测项目、频率 7.3 工作程序
主要内容
8、路面及附属工程
8.1 水沟、电缆沟
8.2 洞门工程 8.3 路面 9、安全管理与文明施工 9.1 安全管理 9.2 文明施工
垫板
采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第 一层钢筋网被喷射混凝土覆盖后铺设。
双层钢筋 分开铺设
拱架接头钢板必须采用机械钻孔，孔口采 用砂轮机清除毛刺和钢渣。
采用机械钻孔
严禁采用气割冲孔
错误做法
钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量密贴 。
拱架与围岩密贴， 基础比较牢固。
正确做法
采用砖块垫， 不牢固 错误做法
对台车窗口进行打磨， 其边缘要与台车面齐平
可调整的 支撑杆
定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔 标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位 置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。