汽车材料中六价铬的检测
ICP-AES法测定汽车用制动器衬片中有害元素
文献标识码：A
文章编号：1009-8143（2021）03-0022-04
Doi:10.3969/j.issn.1009-8143.2021.03.05
The detection of deleterious ingredient in Brake linings for automobiles by
时。电感耦合等离子体发射光谱法（ICP-AES）具有
[3-8]
23
王少丽：ICP-AES 法测定汽车用制动器衬片中有害元素
2021，30（3）
分析结果与精密度
按照设定的分析程序，分别测定空白溶液和试
样溶液，计算待测物质的含量，对样品中铅、镉、铬、
Hg
267.716
194.227
汞元素含量进行 6 次平行分析测定，计算相对标准
检测结果
（mg/kg）
平均值
（mg/kg）
144 141 139
138 138 139
标准偏差
SD（mg/kg）
相对标准偏差
RSD（%）
140
2.69
1.92
21.0
0.25
1.18
150
3.84
2.56
25.8
1.14
4.44
21.1 21.5 20.8
20.9 20.8 21.0
151 156 147
制动器衬片》对衬片中有害元素（镉、六价铬、铅、
汞）提出了限量要求[2] ，其检测方法采用 JC/T 2268-
2014《制动摩擦材料中铜及其他元素的测定方法》。
标准中测定有害元素的主要方法是 GB/T 23942《化
学试剂 电感耦合等离子体原子发射光谱法通则》、
汽车产品有毒有害物调查及禁用物质管理建议
汽车产品有毒有害物调查及禁用物质管理建议公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]中国汽车产品有毒有害物调查及禁用物质管理建议一、调查概况《汽车管理再利用管理措施研究》课题正式启动以来，在2007年7月和8月的两次课题组会议上，研究小组和课题参与企业充分讨论了中国汽车产品有毒有害物的调查的实施方案和进度计划，确定本次调查的有害物质为铅、汞、镉、六价铬以及多溴联苯(PBB)和多溴二苯醚(PBDE)，由中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)牵头组织协调、国内主要整车企业提供零部件材料样品、材料检测机构负责样品的有毒有害物检测的方式来完成本次摸底调查。
图 1 调查组织形式本次调查原则上要求参与课题研究的国内整体企业至少提供一款车型的零部件材料(见附件一)，但是部分企业由于各种原因未能提供零部件材料样品，截止至2008年1月，本次调查最终统计了共19家企业(其中9家合资企业)提供的22个车型的样品。
本次调查以乘用车为主，共调查了乘用车产品18个，涵盖轿车、SUV、MPV和微客；另有重卡产品3个，轻客1个。
参与调查的企业和车型见下表：表 1 参与调查的企业及车型二、抽样情况和检测方法按附件一的零部件材料清单，各整车企业准备样品，所选车型的零部件材料与清单上所列不一致，用同等材料替代，最终企业提交并检测了911个材料样品，去除采样失败的材料(厚膜封装胶2个)和未纳入本次抽检范围的材料(铅平衡块1个)，共908个材料样品纳入统计，分类数量如下：表 2 材料抽样检测情况由于目前国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法，因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方法。
全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物的含量。
各种有毒有害物的检测方法见下表：表 3 检测方法汇总表注：检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。
三、调查结果统计本次调查908个样品中，金属样品(含镀层)296件，非金属样品612件。
六价铬化合物的含量
六价铬化合物的含量
1. 工业生产中的六价铬化合物含量，在工业生产中，六价铬化
合物通常用于金属表面处理、染料生产和防腐剂等。
工业生产中使
用的化学品和原材料中可能含有六价铬化合物，其含量通常受到严
格的监控和限制，以确保生产过程不会对工人和环境造成危害。
2. 环境中的六价铬化合物含量，六价铬化合物可以通过工业废水、废气排放和垃圾填埋等途径进入环境中。
监测环境中六价铬化
合物的含量对于保护水体、土壤和空气质量至关重要。
许多国家和
地区都对环境中六价铬化合物的含量制定了严格的标准和监测要求。
3. 六价铬化合物的检测方法，常见的检测方法包括高效液相色
谱法、原子吸收光谱法和电化学方法等。
这些方法可以准确地测定
样品中六价铬化合物的含量，为监管和控制提供了重要的数据支持。
总的来说，六价铬化合物的含量受到严格的监管和控制，工业
生产和环境中的含量都需要进行定期监测和检测，以确保人体健康
和环境的安全。
《汽车材料中六价铬的检测方法》
《汽车材料中六价铬的检测方法》征求意见稿编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等）1.1 任务来源随着我国汽车产业的快速发展，汽车产销量和社会保有量持续提高，每年汽车报废量也不断增加。
为节约资源，保护环境，建设资源节约型、环境友好型两型社会，落实科学发展观，发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导汽车生产和销售及相关企业开展并推动汽车产品报废回收工作。
为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作，更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务，国家标准化管理委员会批复全国汽标委于2008年4月筹备成立了“道路车辆回收利用工作组”，工作组下设“车辆回收与再利用研究”、“禁限用物质控制”和“零部件再制造”三个标准及技术研究小组。
2019年工业和信息化部下达了QC/T 942 《汽车材料中六价铬的检测方法》修订计划，项目编号2019-0783T-QC。
标准性质为汽车行业标准，本标准由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司等单位负责起草。
1.2 标准主要编制过程1.2.1 标准任务分工2019年工业和信息化部下达了QC/T 942 《汽车材料中六价铬的检测方法》修订计划，项目编号2019-0783T-QC。
该项目由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司牵头进行修订，在汽标委道路车辆回收利用工作组框架内开展相关工作，来自国内主要整车企业、检测机构及零部件企业联合成立了一个标准起草组，开展标准具体技术内容研究工作，完善标准草稿和编制说明，进行标准征求意见及反馈意见处理等。
1.2.2 标准修订启动会2019年12月13日，汽标委道路车辆回收利用工作组在天津市召开了《汽车禁用物质要求》&《汽车材料中六价铬的检测方法》标准起草组会议。
会议上，起草单位介绍了现行标准中存在的问题，比对了国际上通行的试验方法，同时对第一版工作组讨论稿中修改的地方进行了解释和说明。
总铬、六价铬的测定
总铬、六价铬的测定水中总铬及六价铬的测定-22-铬(Cr)的化合物常见的价态有三价和六价。
在水体中，六价铬一般以CrO、 CrO、427-HCrO三种阴离子形式存在，受水中PH值、有机物、氧化还原物质、温度、及硬度等条件4影响，三价铬和六价铬的化合物可以互相转化。
铬是生物体所必需的微量元素之一。
铬的毒性与其存在价态有关，通常认为六价铬的毒性比三价铬高100倍，六价铬更易为人体吸收且在体内蓄积，导致肝癌。
因此我国已把六价铬规定为实施总量控制的指标之一。
铬的污染来源主要是含铬矿石的加工、金属表面处理、皮革鞣制、印染等行业。
铬的测定可采用二苯碳酰二肼分光光度法、原子吸收分光光度法、等离子发射光谱法和滴定法。
清洁的水样可直接用二苯碳酰二肼分光光度法测六价铬。
如测总铬，用高锰酸钾将三价铬氧化成六价铬，再用二苯碳酰二肼分光光度法测定。
水样含铬量较高时，用硫酸亚铁铵滴定法。
水样应用瓶壁光洁的玻璃瓶采集。
如测总铬，水样采集后，加入硝酸调节PH值小于2;如测六价铬，水样采集后，加氢氧化钠调节PH约为8，保存不得超过24小时。
一、实验目的1了解水体中铬的形态分布及各形态之间的相互转化;2掌握二苯碳酰二肼分光光度法测定铬的原理和方法。
二、实验原理在酸性条件下，六价铬可与二苯碳酰二肼反应，生成紫红色配合物，该化合物最大吸收4波长为540nm，摩尔吸光系数为4×10L/(mol?cm)。
含铁量大于1mg/L的水样显黄色，六价钼和汞也和显色剂反应生成有色化合物，但在本方法的显色酸度下反应不灵敏。
钒有干扰，其含量高于4mg/L时干扰测定，但钒与显色剂反-2+2-2-应10min可自行褪色。
氧化性及还原性物质，如ClO、Fe、SO、SO等，水样有色或23混浊时，对测定有干扰，需进行预处理。
三、实验仪器50ml具塞比色管;分光光度计;电炉，锥形瓶等所用玻璃器皿要求内壁光滑，不能用铬酸洗液洗涤，可用合成洗涤剂洗涤后再用浓硝酸洗涤，然后依次用自来水、蒸馏水淋洗干净。
涂料中六价铬检测方法的优化与改进
涂料中六价铬检测方法的优化与改进伦伟灿，陈少丽，蔡义兰，侯 珊，高 捷，彭 军广州合成材料研究院有限公司Ὃ广东广州510665Ὀ摘要：六价铬属于第一类致癌物。
目前，国家标准方法测涂料中的六价铬含量具有一定的局限性，当涂料成分中存在大量三价铁时，会导致测试结果出现假阳性现象或检测结果偏高的现象。
该研究对国标方法进行优化改进，用低毒、危害性低的二甲基亚砜（DMSO）、磷酸分别代替了丙酮、硫酸和硝酸的使用，既消除了三价铁离子对显色效果的干扰，又减少了试剂对人体和环境的危害。
此外，我们通过三个实际涂料样品验证了优化后的方法的可靠性，其测试结果的相对标准偏差（<10%）和加标回收率（85.65% ~ 105.42%）均满足测试要求。
关键词：涂料；六价铬；分光光度法中图分类号：TQ 630.7+2；O 657Optimization and Improvement of Detection Methods for Hexavalent Chromium in CoatingsLUN Wei-can, CHEN Shao-li, CAI Yi-lan, HOU Shan, GAO Jie, PENG Jun（Guangzhou Synthetic Materials Research Institute Co., Ltd., Guangzhou 510665, Guangdong, China）Abstract: Hexavalent chromium belongs to the first group of carcinogens. At present, the national standard method to measure the content of hexavalent chromium in coatings has certain limitations. When there is a large amount of ferric iron in the paint composition, it will lead to false positive test results or high test results. In this study, the national standard method was optimized and improved, and dimethyl sulfoxide (DMSO) and phosphoric acid with low toxicity and low harm were used instead of acetone, sulfuric acid and nitric acid, which not only eliminated the interference of ferric ion on the color development eff ect, but also reduced the harm of the reagent to the human body and the environment. In addition, we verifi ed the reliability of the optimized method with three actual coatings samples. The relative standard deviation (<10%) and standard recovery (85.65%~105.42%) of the test results met the test requirements.Key words: coatings; hexavalent chromium; spectrophotometry六价铬（Cr(VI)）毒性极大，被世界卫生组织列为第一类致癌物[1]。
oeko皮革六价铬测试方法
oeko皮革六价铬测试方法
以下是Oeko-Tex Standard 100认证中六价铬的测试方法：
1. 试样准备：取一定量的皮革样品，将其切碎后称重，并放入250mL碘量瓶中。
2. 缓冲溶液配制：加入100mL K2HPO4缓冲溶液，充氮气后盖紧塞子振荡3小时，过滤。
滤液pH值应控制在之间。
3. 显色剂和磷酸溶液的配制：取滤液10mL于50mL容量瓶中，加水到
40mL，然后加入1mL显色剂和1mL磷酸溶液，加水到刻度，混匀。
同时作试剂空白（不加滤液）和试样空白（不加显色剂）试验，以试剂空白试验作参比。
4. 吸光度测定：在15min后（±5min）于542nm处测定空白试样和样品显色后的吸光度。
5. 工作曲线的绘制：取铬标准液各0,,,,,,,于50mL容量瓶中，按步骤3中的同样操作测定铬标准液的吸光度，以铬μg/50mL为横坐标，得到吸光度—铬μg/50mL工作曲线。
6. 结果计算：根据样品显色后的吸光度和工作曲线，计算样品中六价铬的含量。
以上是Oeko-Tex Standard 100认证中六价铬的测试方法，仅供参考。
在实际操作中，需要根据具体情况进行调整和优化。
浅谈汽车“有害物质”的管控
浅谈汽车“有害物质”的管控2015年6⽉1⽇，⼯信部发布2015年第38号公告：《汽车有害物质和可回收利⽤率管理公告》，明确了6种有害物质的限值要求及检测标准（GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》）。
如果不满⾜法规要求，将⾯临产品违规的处罚。
如何保证汽车产品所有零部件长期满⾜标准GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》，将是⼀个重⼤课题。
本期法规君将和⼤家分享关于汽车产品有害物质管控的⼀点理解。
1 法规要求GB/T 30512-2014《汽车禁⽤物质要求》禁⽤物质限值要求：2 有害物质检测流程对于主机⼚来说，可以选择抽取⼀台整车，将整车拆解成各个零部件。
拆解整车流程：拆解车辆进⼯位--抽废液--拆可利⽤配件--拆除内饰--底盘及电器--拆五⼤总成--分类存放归档。
整车有害物质检测流程然后，依据GB/T 30512-2014对零部件进⾏有害物质检测：1. 将零部件拆解成均质材料，然后对均质材料进⾏XRF（X射线荧光光谱分析）检测；2. 如果检测结果不符合标准GB/T 30512-2014的限值，再次依据有害物质检测标准（QC/T 942-2013等）进⾏化学试验检测。
3 有害物质检测设备及检测⽅法XRF 设备现阶段XRF设备有台式和⼿持式两种类型。
实验室⼀般使⽤台式，室外⼀般使⽤⼿持式。
XRF 主要作为初筛，对于XRF检测结果超标的零件，需进⼀步做化学定量分析。
XRF检测设备说明XRF 原理XRF:X射线荧光光谱分析(X RayFluorescence)。
⼈们通常把X射线照射在物质上⽽产⽣的次级X 射线叫X射线荧光(X-RayFluorescence)，⽽把⽤来照射的X射线叫原级X射线。
⼀台典型的X射线荧光(XRF)仪器由激发源(X射线管)和探测系统构成。
X射线管产⽣⼊射X射线(⼀次X射线)，激发被测样品。
受激发的样品中的每⼀种元素会放射出⼆次X射线，并且不同的元素所放射出的⼆次X射线具有特定的能量特性或波长特性。
六价铬的检测方法
六价铬的检测方法目次前言 (III)引言 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 X射线荧光光谱法 (1)3.1 原理 (1)3.2 试剂和材料 (1)3.3 仪器和设备 (2)3.4 样品制备 (2)3.5 分析步骤 (2)3.6 结果分析 (3)4 金属防腐镀层中六价铬定性试验 (3)4.1 原理 (3)4.2 试剂和材料 (4)4.3 仪器和设备 (4)4.4 样品制备 (4)4.5 试验 (4)5 金属防腐镀层中六价铬含量测定 (6)5.1 原理 (6)5.2 试剂和材料 (6)5.3 仪器和设备 (6)5.4 样品制备 (6)5.5 分析步骤 (6)5.6 结果计算 (7)5.7 精密度 (8)6 聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定 (8)6.1 原理 (8)6.2 试剂和材料 (8)6.3 仪器和设备 (9)6.4 样品制备 (9)6.5 分析步骤 (9)6.6 结果计算 (10)6.7 精密度 (11)7 皮革材料中六价铬含量测定 (11)7.1 原理 (11)7.2 试剂和材料 (11)7.3 仪器和设备 (11)7.4 样品制备 (12)7.5 分析步骤 (12)7.6 结果计算 (13)7.7 回收率和检出限 (14)8 试验报告 (14)附录A（资料性附录）紧固件镀层表面积计算方法 (15)A.1 紧固件表面积计算公式 (15)A.2 螺栓、螺母表面积计算数据 (15)附录B（规范性附录）聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定方法回收率的测定和检出限的确定 (18)B.1 回收率的测定 (18)B.2 检出限的确定 (18)附录C（规范性附录）皮革材料中挥发物含量的测定 (20)C.1 样品制备 (20)C.2 分析步骤 (20)C.3 结果计算 (20)C.4 精密度 (20)附录D（规范性附录）皮革材料中六价铬含量测定方法回收率的测定 (21)D.1 基质对回收率的影响 (21)D.2 反相材料（RP）对回收率的影响 (21)前言本标准根据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
分光法测六价铬的方法
分光法测六价铬的方法
分光法是一种常用的化学分析方法，它可以用来测定物质中微
量元素的含量。
六价铬是一种常见的有毒物质，它在环境中的浓度
对人类健康和生态系统都具有潜在的危害。
因此，准确测定六价铬
的含量对于环增保护和人类健康至关重要。
分光法测定六价铬的方法主要包括以下几个步骤：
1. 样品的制备，首先需要将待测样品进行适当的处理和预处理，以确保样品中的六价铬得以溶解和转化为适合测定的形式。
这一步
通常包括样品的溶解、稀释和/或还原处理。
2. 仪器的校准，接下来需要使用分光光度计等仪器进行校准，
以确保测定的准确性和可靠性。
这一步通常包括使用标准溶液进行
校准曲线的绘制和仪器参数的调整。
3. 光谱测定，将经过处理的样品溶液置于分光光度计中，利用
特定波长的光线照射样品，并测定样品对光的吸收或透射情况。
通
过测定样品在不同波长下的吸光度或透射率，可以得到样品中六价
铬的含量。
4. 数据处理和结果分析，最后需要对测得的数据进行处理和分析，通常使用已建立的标准曲线或计算公式来计算样品中六价铬的
含量，并对结果进行评估和验证。
分光法测定六价铬的方法具有操作简便、准确性高和灵敏度好
的特点，因此被广泛应用于环境监测、工业生产和科学研究等领域。
通过合理的样品处理和仪器操作，可以有效地测定样品中六价铬的
含量，为环境保护和人类健康提供重要的数据支持。
六价铬的检测方法
范围
本标准规定了汽车零部件及材料中六价铬含量的检测方法。其中：
“X射线荧光光谱法”适用于采用X射线荧光光谱法筛选和快速判定汽车材料中六价铬的含量。
“金属防腐镀层中六价铬定性试验”适用于采用点滴试验法和沸水萃取法定性确定汽车防腐镀层中六价铬的存在。“金属防腐镀层中六价铬含量测定”适用于采用沸水萃取、比色法定量测定汽车防腐镀层中六价铬的含量。“金属防腐镀层中六价铬定性试验”和“金属防腐镀层中六价铬含量测定”适用于无附加覆盖层（例如：油膜、水基或溶剂型聚合物膜或蜡膜）的镀层。
液体样品
移取一定体积的液体样品加入到液体专用样品杯里（样品厚度至少15 mm），杯底部用6m厚的聚脂膜支撑，杯上用带孔的盖盖住。
分析步骤
仪器准备
按照仪器的操作规程开启仪器，并预热仪器直至仪器稳定。
分析谱线
X射线荧光光谱法分析铬元素推荐选择Kα分析线。
工作曲线的绘制
选择与待测样品基体相匹配的标准物质，按照X射线荧光光谱仪的测量条件，测定标准物质中铬元素的荧光强度，根据标准物质所给定的标准值和光谱仪所测得的强度绘制工作曲线。
必须注意，所有可能含有六价铬的样品及试验中用到的试剂均要小心处理及存放。含六价铬的溶液和废弃物应正确处理，例如抗坏血酸或其它还原剂可将六价铬还原为三价铬。因此，使用本标准的人员应有正规实验室工作的实践经验。本标准并未指出所有可能的安全问题，使用者有责任采取适当的安全和健康措施，并保证符合国家有关法规规定的条件。
方法五“皮革材料中六价铬含量测定”使用重新起草法参照EN ISO 17075:2007《皮革—化学试验—六价铬含量的测定》编制，与EN ISO 17075:2007的一致性程度为非等效。与国际标准相比，本方法在技术内容上一致，标准框架有较大变化，按国际标准中引用标准的内容细化了样品制备条款，按国际标准中引用的标准将样品中挥发物含量的测定细化为本方法的附录C（规范性附录）。
SY-HB-14-2011_长安汽车禁限用物质的限值及测量方法-中国
10
附录A （规范性附录） 禁限用物质的豁免
A.1 豁免清单 汽车整车及其零部件中禁限用物质的豁免应符合（参见《汽车禁用物质要求》<报批
稿>附录 A 禁用物质的豁免）表 A.1 的规定。 表 A.1 豁免清单
本规范的附录 A、附录 B、附录 C 和附录 D 为规范性附录。 本规范与SY-HB-14-2010的主要区别如下： ——本规范名称改为“长安汽车禁限用物质的限值及测量方法（中国）”。 ——本规范明确了禁限用物质的限值要求。 ——本规范对附录A进行了修订。 ——本规范增加了一般要求、检验方法、合格判定原则、豁免清单的修订、附录B、 附录C和附录D。 本规范由汽车工程研究总院法规标准所管理。 本规范由汽车工程研究总院先期技术研究技术中心负责修订。 本规范主要修订人：刘献平、李才平、梁成、朱军。
仪器 XRF
需样量
10g
B.2 定量试验方法的要求。
测试元素
样品描述
参考方法或标准
仪器 检出限 需样量
纺织品、皮革、聚合物 IEC 62321:2008 Ed.1 Sec.8
Cd
电子元件
IEC 62321:2008 Ed.1 Sec.10
金属
IEC 62321:2008 Ed.1 Sec.9
纺织品、皮革、聚合物 IEC 62321:2008 Ed.1 Sec.8
本规范适用于面向中国市场开发设计、制造的长安汽车整车、零部件和材料，也适用 于售后服务所需的零部件和材料。
本标准不适用于面向中国市场开发设计、制造的长安汽车整车及零部件制造过程中所 消耗的零部件和材料（如切削油、清洁液、遮挡胶带等）。
六价铬的检测方法
六价铬的检测方法目次前言 (III)引言 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 X射线荧光光谱法 (1)3.1 原理 (1)3.2 试剂和材料 (1)3.3 仪器和设备 (2)3.4 样品制备 (2)3.5 分析步骤 (2)3.6 结果分析 (3)4 金属防腐镀层中六价铬定性试验 (3)4.1 原理 (3)4.2 试剂和材料 (4)4.3 仪器和设备 (4)4.4 样品制备 (4)4.5 试验 (4)5 金属防腐镀层中六价铬含量测定 (6)5.1 原理 (6)5.2 试剂和材料 (6)5.3 仪器和设备 (6)5.4 样品制备 (6)5.5 分析步骤 (6)5.6 结果计算 (7)5.7 精密度 (8)6 聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定 (8)6.1 原理 (8)6.2 试剂和材料 (8)6.3 仪器和设备 (9)6.4 样品制备 (9)6.5 分析步骤 (9)6.6 结果计算 (10)6.7 精密度 (11)7 皮革材料中六价铬含量测定 (11)7.1 原理 (11)7.2 试剂和材料 (11)7.3 仪器和设备 (11)7.4 样品制备 (12)7.5 分析步骤 (12)7.6 结果计算 (13)7.7 回收率和检出限 (14)8 试验报告 (14)附录A（资料性附录）紧固件镀层表面积计算方法 (15)A.1 紧固件表面积计算公式 (15)A.2 螺栓、螺母表面积计算数据 (15)附录B（规范性附录）聚合物材料和电子材料中六价铬含量测定方法回收率的测定和检出限的确定 (18)B.1 回收率的测定 (18)B.2 检出限的确定 (18)附录C（规范性附录）皮革材料中挥发物含量的测定 (20)C.1 样品制备 (20)C.2 分析步骤 (20)C.3 结果计算 (20)C.4 精密度 (20)附录D（规范性附录）皮革材料中六价铬含量测定方法回收率的测定 (21)D.1 基质对回收率的影响 (21)D.2 反相材料（RP）对回收率的影响 (21)前言本标准根据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
欧盟六价铬含量标准
欧盟六价铬含量标准
六价铬是一种有害的重金属，其高浓度的存在对人类健康和环境造成一定的危害。
为了保护公众的健康和环境的可持续性发展，欧盟制定了六价铬含量标准。
根据欧盟六价铬含量标准，各种产品和材料中六价铬的含量必须控制在一定范
围之内。
这些产品包括家电、汽车、建筑材料、电子设备等。
欧盟六价铬含量标准的目的是减少六价铬的释放和排放，降低公众接触到有害物质的风险。
根据欧盟六价铬含量标准，铬酸盐类和其他含铬物质的使用必须符合特定的规定。
标准规定了允许的六价铬的最高含量限制，以及对超过限制的产品和材料的处置方法。
欧盟六价铬含量标准的推行对于制造商和供应商来说是一个挑战，因为他们需
要确保产品和材料的六价铬含量符合标准要求。
制造商需要采取相应的调整和监测措施，以确保产品不会超过六价铬含量标准。
在欧盟六价铬含量标准的监督和执行方面，相关机构将进行检查和抽样，以确
保产品和材料符合标准。
对于违反标准的产品和材料，相关的法律法规将予以处罚，以保障标准的有效实施。
总体而言，欧盟六价铬含量标准的实施对于保护公众健康和环境的可持续发展
起到了积极的作用。
通过限制六价铬的使用和排放，能够减少对人类和环境的危害，推动可持续发展的目标的实现。
同时，与制造商和供应商的合作，确保产品和材料符合标准要求，也是实施标准的关键。
ICP-MS法测定汽车涂料中八大有害元素的研究摘要
微波消解——电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS)测定涂料中重金属总含量的关键技术研究ICP-MS法测定汽车涂料中八大有害元素的研究（建立了微波消解-电感耦合等离子体质谱同时测定各种塑料中的铅、镉、汞、铬、砷等元素的方法.对仪器的参数设置、进样系统的选择、测试稳定性等方面进行了系统研究,并对塑料标准样品中上述元素分析的前处理条件如消解体系、酸用量、消解温度及时间等进行了优化.方法检出限为0.7—6.5 ng.g-1,加标回收率为89.8%—103.5%,相对标准偏差为0.8%—11. 3%.）一、立项的背景和意义进入二十一世纪以来，中国汽车工业由市场销售带动产业发展，2009年产销量双双超过1300万台，超过美国成为汽车产量最大的国家；2010年汽车产量超过1800万台；根据中国宏观经济发展状况以及相关因素预测，预计到2020年中国汽车产量达到2500~3000万台/年，中国汽车工业从无到有、从小到大，已成为国名经济的支柱产业之一。
我省汽车产业已发展到国内较高的水平，已在我省形成年产值近?亿元人民币的生产规模，而且企业比较集中，有较强的区域经济特色，但与国内外一些领先省份相比仍有差距。
因而，要加快我省汽车产业的发展，必须不断研发适应需求的新产品，提升生产企业水平及产品质量是当前和今后一段时间内非常重要的工作。
中国汽车工业的发展也带动了汽车配套产业的发展，作为汽车重要配套行业的汽车涂料产业也得到了长足进步，目前我国已形成了超过50万t/a的汽车涂料产能。
由于汽车涂料中含有有害重金属元素，将直接或间接影响人们的身心健康，限制涂料中有害重金属元素含量非常重要。
因此，汽车涂料中有害物质的检测是我省汽车产业较快发展的重要保障。
在汽车涂料中，有害重金属是汽车涂料有害物质的重要因素之一。
汽车涂料中重金属主要来自于着色颜料，如红丹、铅铬黄、铅白等。
由于无机颜料通常是从天然矿物质中提炼并经过一系列化学物理反应制成，因此难免夹带微量的重金属杂质。
分光法测六价铬的方法
分光法测六价铬的方法
分光法是一种常用的分析化学方法，用于测定物质的浓度和特性。
在环境监测和工业生产中，六价铬是一个重要的污染物，因此
准确测定六价铬的浓度对于环境保护和生产控制至关重要。
下面将
介绍一种常用的分光法测定六价铬的方法。
首先，准备样品溶液。
将含有六价铬的样品溶解于适当的溶剂中，通常使用的溶剂是盐酸或硝酸。
然后将样品溶液进行适当的稀释，以确保测定结果在分光光度计的检测范围内。
接下来，准备标准曲线。
取一系列知道浓度的六价铬标准溶液，分别用分光光度计测定它们的吸光度。
然后绘制六价铬浓度与吸光
度的标准曲线，通常是线性关系。
然后，使用分光光度计测定样品溶液的吸光度。
将样品溶液置
于分光光度计中，选择适当的波长进行测定。
根据样品的吸光度值
和标准曲线，可以计算出样品中六价铬的浓度。
最后，进行质控和数据处理。
在测定过程中，需要进行质控实验，以确保测定结果的准确性和可靠性。
同时，对测定结果进行适
当的数据处理，如重复测定、平均值计算等，以提高测定结果的精确度。
总之，分光法是一种准确、快速、灵敏的测定六价铬浓度的方法，广泛应用于环境监测和工业生产中。
通过合理的样品处理、标准曲线绘制和数据处理，可以获得可靠的六价铬浓度测定结果，为环境保护和生产控制提供重要的数据支持。
六价铬分光法标曲
六价铬分光法标曲六价铬分光法是一种常用的分析方法，用于测定水中六价铬的含量。
它基于光谱仪的原理，通过测量样品中六价铬的吸收光强度来确定其浓度。
六价铬是一种有毒物质，对人体和环境都有很大的危害，因此准确测定其含量非常重要。
在进行六价铬分光法标曲之前，我们首先需要准备一系列标准溶液，其浓度范围应尽可能覆盖待测样品中六价铬的浓度范围。
然后，我们将这些标准溶液分别放入光谱仪中进行测量，记录下其吸收峰的光强度。
接下来，我们可以根据标准溶液吸收峰的光强度与其浓度之间的关系绘制标准曲线。
标准曲线通常采用浓度与吸光度之间呈线性关系的形式，可以使用线性回归等数学方法来拟合标准曲线方程。
标准曲线的斜率和截距可以帮助我们计算待测样品中六价铬的浓度。
在进行六价铬分光法标曲时，我们需要注意以下几点。
首先，选取合适的波长进行测量，六价铬的吸收峰通常在350-380nm范围内，选择最大吸收峰对应的波长可以提高测量的精确度。
其次，要注意控制测量条件的一致性，如光路长度、测量温度等，以保证测量结果的可靠性和可重复性。
最后，要注意样品的处理和预处理，如必要时需要进行样品的稀释、过滤等操作。
六价铬分光法标曲的目的是建立一个可靠的分析方法，用于测定水样中六价铬的含量。
标曲是该方法的基础，通过标曲可以准确地将光强度与浓度关联起来，从而得到准确的测量结果。
标曲的准确性对后续的实际样品测定非常重要，因此在进行标曲时要严格控制实验条件，尽量减小误差的影响。
六价铬分光法标曲不仅可以应用于水样的分析，还可以应用于其他领域的分析。
例如，可以用于测定土壤、废水、工业废料等样品中六价铬的含量。
通过标曲建立的分析方法，可以为环境保护、工业控制等方面提供有力的支持。
总之，六价铬分光法标曲是一种重要的分析方法，用于测定水样中六价铬的含量。
通过合理的实验设计和严格的实验操作，可以建立一个准确可靠的标准曲线，为后续的样品测定提供参考。
标曲的成功建立对于实际样品的分析具有重要意义，可以提高分析结果的准确性和可靠性，为环境保护和工业控制等方面提供有力的支持。
汽车材料中六价铬的检测
汽车材料中六价铬的检测摘要：本文建立了用紫外分光光度计测试汽车材料中的六价铬的检测方法。
分别金属镀层、聚合物和皮革进行前处理，用540nm波长测试样品的吸光度，用朗伯比尔定律计算出样品中六价铬的浓度。
金属镀层定性、金属镀层定量、聚合物定量以及皮革样品定量的检出限依次是0.011μg/cm2、8.35mg/kg、0.37 mg/kg、0.47mg/kg，精密度在8.7%–14.5之间，加标回收率在85%–95%之间，除此之外，还研究了实验过程的扩展部确定度，均符合相关标准要求。
本方法操作简单、效率高、灵敏度高，由很好的实用性。
关键词：六价铬；汽车材料；不确定度评价Test method for hexavalent chromium in automotive materialsHe Yudong1 Liang Qiaoying2 Gong Weihai3Abstract：This article establishes a method for testing hexavalent chromium in automotive materials by an UV spectrophotometer.Pre-treat the sample，incuding metal plating，polymer，leather，testing the absorbance of the sample with a wavelength of 540nm and calculating the concentration of hexavalent chromium in the sample by Lambert Beer's law.The limits of qualitative and quantitative analysis for metal plating，quantitative analysis for polymer and leather sample were 0.011 μg/cm 2，8.35 mg/kg，0.37 mg/kg，and 0.47 mg/kg，respectively.The precision ranges was between 8.7% to 14.5%.The recovery of standard addition ranges from 85% to 95%.In addition，the determination of the expansion part of the experimental process is also studied，which meets the requirements of relevant standards.The method is simple in operation，high in efficiency and sensitivity，and has good practicability.Keywords：hexavalent chromium；Automobile materials；Evaluation of uncertainty1引言金属铬无毒，化学性质稳定，是哺乳动物生命与健康必需的微量元素之一，但它的化合物有毒，以六价铬毒性最强，皮肤接触可能导致过敏；更可能造成遗传性基因缺陷，吸入可能致癌；含六价铬的废弃物和废水等排入自然，通过灌溉、吸附等进入动植物体内，最终通过食物链富集在人体内沉积，同样危害着人们的生命健康。
汽车材料禁限用物质检测概述
汽车材料禁限用物质检测概述摘要：自2000年以来，世界各国相继颁布了法律法规，限制汽车中铅、汞、镉、六价铬及溴类物质的使用。
本文介绍了禁限用物质的危害和应用，及相关法规标准，汽车材料种类繁多，为了更准确、快速的测试禁限用物质的含量，又对相关检测方法、检测设备进行了对比分析，以更好地针对不同材料采用不同的检测方法及设备。
关键词：汽车材料；禁限用物质；法规；检测方法根据国家相关法规规定，为了保障人民的身体健康和财产安全，汽车到了一定的使用年限必须报废，我国的报废汽车数量逐年递增，2019年达到1384万辆（数据来源：中国产业信息网），可见报废汽车对环境与资源带来的压力日益严重。
1.汽车禁限用物质介绍[1]汽车材料中的禁限用物质，包括铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯（PBB）和多溴联苯醚（PBDE）等，这些有害物质会对生态环境和人体健康造成严重危害。
铅是一种多亲和性的有毒物质，主要损害人体神经系统、造血系统、血管和消化系统，在土壤、空气和水中滞留时间较长，形成铅化合物，降解度小。
铅具备良好的延展性、耐腐性，是在汽车产品上使用最广泛的一种重金属，广泛用于制造铅蓄电池，电缆护套，焊料，铅合金，电路板及相关组件，橡胶固化剂，颜料稳定剂，塑料稳定剂，陶瓷等。
需要注意的是，由于新材料新技术更新缓慢，电子元器件或电路板的焊料中的铅、铜合金、铝材和机械加工中的用铅属于法规的豁免项。
镉在自然界中都以化合物的形式存在，在六种禁限用物质中毒性最大，镉在人体有积蓄作用，潜伏期长达10-30年，微量吸收即可危害身体健康，主要积累在肝、肾、胰腺中，使肾脏器官发生病变，严重的情况还会造成贫血、高血压、神经痛、骨质疏松和分泌失调等症状。
镉在碱性环境下的防腐能力强，常用于金属的表面镀层，电池原料，镉化合物还可作为稳定剂用于焊料、颜料、塑料和油漆等产品中。
汞是自然环境中唯一的液体金属，俗称水银，容易挥发，是吸入性毒物且具有生物累积效应，汞及其化合物可以引起急性及慢性中毒，人体吸入汞后，会导致大脑和肝脏的损伤。
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汽车材料中六价铬的检测发表时间：2019-08-05T14:40:27.173Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：何宇东1 梁巧莹2 龚伟海3[导读] 摘要：本文建立了用紫外分光光度计测试汽车材料中的六价铬的检测方法。
华测检测认证集团股份有限公司顺德分公司 528300摘要：本文建立了用紫外分光光度计测试汽车材料中的六价铬的检测方法。
分别金属镀层、聚合物和皮革进行前处理，用540nm波长测试样品的吸光度，用朗伯比尔定律计算出样品中六价铬的浓度。
金属镀层定性、金属镀层定量、聚合物定量以及皮革样品定量的检出限依次是0.011μg/cm2、8.35mg/kg、0.37 mg/kg、0.47mg/kg，精密度在8.7%–14.5之间，加标回收率在85%–95%之间，除此之外，还研究了实验过程的扩展部确定度，均符合相关标准要求。
本方法操作简单、效率高、灵敏度高，由很好的实用性。
关键词：六价铬；汽车材料；不确定度评价Test method for hexavalent chromium in automotive materialsHe Yudong1 Liang Qiaoying2 Gong Weihai3Abstract：This article establishes a method for testing hexavalent chromium in automotive materials by an UV spectrophotometer.Pre-treat the sample，incuding metal plating，polymer，leather，testing the absorbance of the sample with a wavelength of 540nm and calculating the concentration of hexavalent chromium in the sample by Lambert Beer's law.The limits of qualitative and quantitative analysis for metal plating，quantitative analysis for polymer and leather sample were 0.011 μg/cm 2，8.35 mg/kg，0.37 mg/kg，and 0.47 mg/kg，respectively.The precision ranges was between 8.7% to 14.5%.The recovery of standard addition ranges from 85% to 95%.In addition，the determination of the expansion part of the experimental process is also studied，which meets the requirements of relevant standards.The method is simple in operation，high in efficiency and sensitivity，and has good practicability.Keywords：hexavalent chromium；Automobile materials；Evaluation of uncertainty1引言金属铬无毒，化学性质稳定，是哺乳动物生命与健康必需的微量元素之一，但它的化合物有毒，以六价铬毒性最强，皮肤接触可能导致过敏；更可能造成遗传性基因缺陷，吸入可能致癌；含六价铬的废弃物和废水等排入自然，通过灌溉、吸附等进入动植物体内，最终通过食物链富集在人体内沉积，同样危害着人们的生命健康。
美国环保局已将其认定为17种高度危险的毒性物质之一。
而六价铬在电镀工艺中作为钝化剂广泛应用于汽车零部件的材料和生产工艺中，包括有镀层的各类钢板，各类紧固件，各类底盘钣金件、车身附件等。
行业曾对这些零部件进行有害物质摸底测试，六价铬主要存在于防腐镀层中，例如螺栓螺母等紧固件大量还有六价铬，23个零部镀层中检测出六价铬的比例高大2/3，底盘钣金件镀层高达1/2。
全国汽车标准技术委员会在2008年制定了强制性国家标准《汽车禁用物质要求》，该标准规定了国内汽车生产企业和汽车进口代理商在汽车产品的研发、生产、进口、销售等环节禁止使用铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚，规定了六种物质的限量，各均匀材质中六价铬低于1000mg/kg。
2 实验部分2.1仪器及试剂仪器：紫外可见光分光光度计；恒温水浴振荡锅；分析天平（精度0.1mg）试剂：磷酸盐缓冲液（87.09g磷酸氢二钾和68.04g磷酸二氢钾定容1L）；碱消解液（20±0.05g氢氧化钠和30±0.05g碳酸钠定容1L）；二苯卡巴肼显色剂（0.5g二苯碳酰二肼溶于100mL丙酮）；硝酸；10%硫酸溶液；磷酸盐缓冲液（22.8磷酸氢二钾溶于1000mL水中，用磷酸调节PH8.0±0.1）；六次甲基四胺溶液：（3.5g六次甲基四胺溶于500mL盐酸中定容1000mL）；实验用水至少达到ISO3696规定的3级纯度的水；六价铬标准溶液（1000mg /L，中国计量科学研究院）2.2样品处理本方法的主要针对三种不同材料：金属，聚合物及电子产品，皮革进行检测，其中金属有定性测试和定量测试。
其过程可归结如下： 2.2.1金属镀层定性：取面积为不少于50cm2的样品放入装50mL沸腾的纯水的烧杯中，样品完全浸没，保持10 min，取出样品冷却，加入1mL正磷酸溶液，加入1mL显色剂，定容50mL，用UV检测浓度，如浓度大于0.02mg/L则阳性。
2.2.2金属镀层定量：前处理方法同上，然后参照GB/T1839，计算样品镀层质量。
按照公式计算定量结果，2.2.2聚合物定量：称2.5g样品放入锥形瓶仲，加入50mL碱消解液，依次加入0.4g左右无水氯化镁，0.5mL磷酸缓冲溶液，使样品溶液混合均匀。
将锥形瓶置于恒温水浴振荡锅上，控制温度90℃-95℃消解3小时，冷却，用0.45μm的滤网过滤，用硝酸调PH值至7-8，，加入10%硫酸溶液调节PH值为2.0±0.5，加入2.0mL二苯卡巴肼显色剂，缓慢定容至100mL，摇匀，放置5min-10min，充分显色，如有紫红色则送UV机上检测，同时做试剂空白实验。
2.2.3皮革样品定量：称量2g样品，加入100mL用磷酸盐盐缓冲液，氮吹排氧5min，机器震荡3h，过滤，加入磷酸和显色剂定容100mL，有紫红色则送UV机上检测，同时做试剂空白实验。
3 结果与讨论3.1检出限检出限（Detection limit or minimum detectability）指的是某特定分析方法在给定的置信度内可从样品中检出待测物质的最小浓度或最小值。
所谓“检出”是指特定性检出，即判定样品中存有浓度高于空白的待测物质。
完整分析方法检出限测定的最合适的方法是通过仪器测试重复样、独立测试低浓度或经过整个测试程序，包括样品消解或萃取的增加样品基体。
建议适合此分析的最少为9个重复样和浓度为评估的方法检测限3~5 倍浓度的分析物。
整个测试程序的全部方法检测限由重复样的标准偏差乘以合适的系数得到。
本实验方法检出限通过计算3倍重复分析（至少9次）的标准偏差s得到。
结果如表1所示。
表1 汽车材料中六价铬测试的检出限3.2正确度： 3.2.1准确定准确度的评价手段是将测试值与有证标准物质的标称值进行比较，在没有对应标准物质的情况下，也可以采用加标回收来验证检测结果的准确度。
通过对9个样品的加标回收测试结果，计算结果平均值与参考值之间的相对偏差来判断方法准确度。
其中样品为实验室留样，测试值为N.D。
由于条件限制，无法覆盖所有测试材料，所以用六价铬标液做加标回收实验作为代表对实验室检测结果的准确度做一个大致的评估。
加标回收测试结果如下：表2 汽车材料中六价铬检测的加标回收率从上表可得，金属定性的加标回收率在85%~95之间，金属定量在85%~95之间，聚合物定量在88%~95%之间，皮革定量在88%~95%之间。
3.2.2精密度：以两个平行试样的绝对差值与算术平均值之比作为衡量精密度的指标。
由表2实验中提出最大值和最小值作为计算精密度的实验数据来源，计算结果如下表3所示。
表3 汽车材料中六价铬检测的精密度由表3计算可得，汽车材料中六价铬检测的精密度在8.7%-14.5%之间。
3.3 计算不确定度对本方法测定样品中六价铬含量的不确定度进行分析，找出影响其不确定度的因素，对不确定度进行评估其测量的置信度和准确性结果在区间范围内。
参考文献：中华人民共和国国家计量技术规范JJF 1135-2005 《化学分析测量不确定度评定》，建立数学模型，在实验过程对不确定度产生影响的因素有：定容体积不确定度、标准溶液与吸光度拟合的直线求得的U（X）、计算样品面积U（S）、称量质量引起不确定度U（m）、回收率的不确定度U（r），重复性不确定度用U（A）表示。
而浓度不确定度u（x）又主要由标准液浓度xi和曲线拟合的不确定度来决定。
引入相对不确定度，其最终合成不确定度计算公式为：非金属定量：本文建立了用紫外分光光度计测试汽车材料中六价铬的检测方法。
用540nm吸收波长测试样品的吸光度，根据朗伯比尔定律计算出样品的浓度，达到检测六价铬的效果。
该方法预处理简单，重现性好，仪器的灵敏度高，能高效地检测出六价铬的含量，在实际检测工作中有很好的实用性，能够满足国内对汽车材料检测六价铬的要求。
参考文献：[1]分光光度法测定皮革中六价铬的不确定度评定[J].阚素琴，孙小维，王波，王智慧. 广州化工.2015（02）[2]误差理论与不确定度表达（一）[J].肖明耀. 计量技术.1996（07）[3]标准物质及其应用技术[M].中国标准出版社，全浩，韩永志主编，2003[4]化学分析中不确定度的评估指南[M].中国计量出版社，魏昊主编，2002[5]问题教学法在汽车材料教学中的尝试[J].李乾. 才智.2016（05）[6]汽车材料国产化及轻量化问题探讨[J].由剑. 汽车工艺与材料.2007（04）[7]分光光度法测定地表水中Cr6+分析方法的改进[J].张雷. 水土保持应用技术.2017（04）[8]汽车材料国产化及轻量化问题探讨[J].由剑. 汽车工艺与材料.2007（04）。