蓄能器结构及型号含义

合集下载

液压传动辅助元件蓄能器概述

液压与气动教程
液 >蓄能器结构
NXQA型蓄能器结构
液压与气动教程
液压传动辅助元件>>蓄能器应用
1、作辅助动力源
液压与气动教程
2、保压和补充泄漏
3、吸收压力脉动
液压传动辅助元件>>蓄能器的安装与使用
1）蓄能器应将油口向下垂直安装，装在管路上的蓄能器必须用支架固定。
2）蓄能器与泵之间应设置单向阀，以防止压力油向泵倒流。蓄能器与系统之间应设截
液
止阀，供充气、调整和检修时使用。
压 3）用于吸收压力脉动和液压冲击的蓄能器，应尽量安装在接近发生压力脉动或液压冲
击的部位。
与
4）蓄能器是压力容器，使用时必须注意安全，搬运和拆装时应先排出压缩气体。
气
动
教
程

EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0型号说明

EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0型号说明1.基本参数：-型号：AS10P360CA9V-0-C0C0-蓄能器类型：EPE（高效聚乙烯）-蓄能器容量：360μF-工作电压：9V-极性：无-绝缘电阻：10^6MΩ以上-工作温度范围：-40°C至+85°C2.优点：-高能量密度：EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0具有较高的能量储存能力，能在短时间内释放出大量能量，适用于需要高能量爆发的应用场景。

-良好的电气性能：具有较低的ESR（等效串联电阻）和ESL（等效串联电感）值，可提供快速充电和放电性能。

-长寿命：采用高质量的材料和先进的制造工艺，能够提供长时间的可靠性和稳定性。

-体积小巧：相较于传统的电容器，EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0的体积较小，适用于空间有限的应用场景。

3.应用领域：-新能源汽车：在电动车辆中，EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0可用于提供短时间大功率输出，以满足电机起动、加速和超车等瞬时高功耗需求。

-工业自动化：在机器人和自动化设备中，蓄能器可用于储存和释放能量，以平衡系统负载和提高电源的稳定性。

-电子设备：EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0可用于电子设备中的电源管理，可提供纹波电流滤波和保持系统电压的稳定性。

-医疗设备：在医疗器械中，蓄能器可用于提供临时能量支持，以实现急救或其他紧急情况下的设备运行。

总结：EPE蓄能器AS10P360CA9V-0-C0C0是一种高性能且可靠的蓄能器，具有高能量密度、良好的电气性能、长寿命和小巧的体积优点。

它适用于多个领域的应用，包括新能源汽车、工业自动化、电子设备和医疗设备等。

它的高性能和稳定性能使其成为许多应用场景中的理想选择。

囊式蓄能器结构

囊式蓄能器结构、原理、按装、充气、参数、维护、拆装、储放一、结构型式:囊式蓄能器结构：（见图1）囊式蓄能器壳体系采用无缝钢管其两端经热旋压收口成形近似半球体，而中间段作为圆柱体结构的无缝容器。

蓄能器壳体内装有梨形胶囊，它通过与胶囊连成一体充气阀座用圆螺母在壳体小口端固定，再将标准的QXF-5型充气阀装到阀座上，在壳体另一端大口端装进油阀。

进油阀中装有包括一个弹簧加载的菌形阀，它可避免在胶囊中充气时或蓄能器内液压油（液）全排出时，胶囊被挤出损坏。

工作时，菌形阀在弹簧作用下开启,液压油(液) 可以进出。

二、工作原理：（见图2）蓄能器壳体由胶囊将其分为两个腔室；胶囊内的腔室充氮气，胶囊外腔室充液体，当液体泵将高压的液压油（液）充入时，发生变形，则气体体积随压力增加而减小。

这样液体储存起来。

当液压系统需要压力油（液）补充，而其压力低于蓄能器所储存液压油（液）的压力时，则液压油（液）在气体膨胀压力推动下，经进油阀排到液压系统中；直至压力降到与系统内压力相等为止。

三、按装：1.蓄能器在安装之前必须做如下检查：a. 产品是否符合使用规格；b．气阀处气门帽是否旋紧（出厂前应加预充气压力，以防止蓄能器在运输时损坏）；c. 有无运输中造成的损伤；d.压力油进口是否堵好（蓄能器装于液压系统前不要取下堵盖）；2. 当上述的检查完全符合要求时，则应选择尽量靠近装置的场所安装，以便减少压降。

同时，为了便于检查充气压力，应在气阀处留有直径100～150毫米，高200毫米左右活动空间，安装时应保证气阀朝上。

此外，铭牌应置于醒目地方。

3. 蓄能器原则上应该油口向下垂直安装，倾斜或卧式安装时，皮囊因受浮力与壳体单边接触，有妨碍正常的伸缩动作，加快皮囊的损坏，降低蓄能器性能的危险，一般不采用倾斜或卧式安装方法。

4.蓄能器的固定蓄能器必须牢固地支持在托架或基础上，如图：5. 安装蓄能器应注意下列问题：a. 该产品应安装在便于检查和维护的位置；b.不得在该产品上进行焊接、铆焊和机械加工；c. 用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能装在靠近振动源处；d. 该产品与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器，调节放油速度，或者是长时间停机使用。

蓄能器内部结构

蓄能器内部结构1. 简介蓄能器是一种能够储存能量并在需要时释放的装置。

它在许多应用中起着重要的作用，包括机械工程、电力系统和汽车工业等。

蓄能器的内部结构是实现其功能的关键，本文将深入探讨蓄能器的内部结构及其工作原理。

2. 蓄能器分类蓄能器可以根据其工作原理和储存介质的不同进行分类。

常见的蓄能器类型包括弹簧蓄能器、气体蓄能器和液压蓄能器。

2.1 弹簧蓄能器弹簧蓄能器利用弹簧的弹性变形来储存和释放能量。

其内部结构包括弹簧、活塞和压缩气体。

当外部施加力导致弹簧压缩时，弹簧能量增加；当需要释放能量时，压缩气体将推动活塞向外移动，使弹簧释放储存的能量。

2.2 气体蓄能器气体蓄能器将气体作为储存介质，其内部结构包括气体腔和活塞。

当外部施加力导致活塞移动时，气体被压缩储存能量；当需要释放能量时，压缩气体将推动活塞向外移动，使能量释放出来。

2.3 液压蓄能器液压蓄能器利用液体作为储存介质，其内部结构包括压力容器、密封件和液压阀等。

当外部施加力导致液体被压缩时，能量储存在液压蓄能器中；当需要释放能量时，液压阀打开，液体流出并推动执行元件完成工作。

3. 蓄能器工作原理蓄能器的工作原理基于储能和能量转换的过程。

当外部施加力或能量时，蓄能器将能量储存起来，并在需要时将其释放出来。

蓄能器内部结构的关键部件是储存介质和密封件。

储存介质能够在外部施加力的作用下发生变形，从而储存能量。

密封件能够保持储存介质的封闭性，防止能量泄露。

蓄能器的工作过程可以分为储能和释能两个阶段。

在储能阶段，当外部施加力或能量时，储存介质发生变形，将能量储存在蓄能器内部。

在释能阶段，当需要释放能量时，储存介质恢复其原始状态，将能量释放出来。

4. 蓄能器应用蓄能器在许多领域都有广泛的应用。

以下是一些蓄能器的常见应用场景：4.1 机械工程蓄能器在机械工程中常用于减震和吸振的装置。

通过储存和释放能量，蓄能器可以减轻机械设备在运行过程中的震动和冲击，从而提高设备的稳定性和可靠性。

蓄能器选型分析

蓄能器系统选型分析蓄能器系统是2000L/min大流量安全阀试验系统的动力提供源，是影响系统公称流量、冲击压力梯度等重要参数指标的关键系统。

一、蓄能器概述按结构形式划分液压蓄能器主要有皮囊式、活塞式、隔膜式、重锤式、弹簧式、薄膜式等几种。

根据2000L/min大流量安全阀试验系统的特点及压力、流量需求，仅可选用皮囊式和活塞式蓄能器构建蓄能器系统，作为系统的动力源。

二、皮囊式蓄能器和活塞式蓄能器技术特点分析1.皮囊式蓄能器工作原理：皮囊式蓄能器是通过改变气囊内预充氮气的体积，从而使蓄能器储油腔内的液压油成为具有一定液压能的压力油。

特点：密封性好、效率高、灵敏度高、结构紧凑、重量轻、易维护、动作惯性小等优点。

所以它在液压系统中的应用最为广泛。

2.活塞式蓄能器】工作原理：活塞式蓄能器是通过改变充气腔内预充氮气的体积来使蓄能器的储油腔内的液压油成为具有一定液压能的压力油。

特点：结构简单，强度及可靠性较高，使用寿命长、供油流量大、使用温度范围宽等优点。

适用于大流量蓄能的液压系统。

但是活塞运动的惯性大、灵敏性较差、磨损泄露大、效率低，故它不适合用于工作频率高，压差小及无泄漏的液压系统，也不适合用于吸收液压系统的脉动和液压冲击。

三、试验系统的性能需求2000L/min大流量安全阀试验系统由蓄能器系统和组合功能液压油缸（具有快速开关功能）共同实现高压、大流量的试验介质在规定的时间内达到规定的压力。

系统的动作惯性是影响2000L/min大流量安全阀试验系统中压力梯度的关键技术指标，将直接关系到能否满足标准中规定的“25ms内实现倍的额定压力”的要求。

四、案例分析1.煤科院研制的500L/min、1000L/min系列大流量安全阀试验台蓄能器系统均选用皮囊式蓄能器，使用效果良好，性能指标符合标准中规定的“25ms内实现倍的额定压力”的要求。

最早研制的试验台为2007年，到目前为止，未出现皮囊破裂、密封泄漏等蓄能器失效的案例。

蓄能器NXQ系列

蓄能器NXQ系列NXQ系列胶囊式蓄能器是液压系统中重要的不可缺少的液压辅件，有储蓄能量、稳定压力、消除脉动、吸收冲击、补偿容量和补偿泄漏等作用。

蓄能器NXQ系列工作原理1、油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。

胶囊式蓄能器是利用气体的可压缩性来蓄积液体的原理而工作的。

2、胶囊式蓄能器由油液部分和带有气密隔离件的胶囊构成，位于胶囊周围的油液与液压回路相通。

因此，当毅力升高时油液进入囊式蓄能器由此气体被压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。

蓄能器NXQ系列型号说明NXQ --25L/F-*系列号码规格容量压力安装型式用途囊式蓄能器A：小口Ab：大口参照规格表参照规格表L：螺纹式F：法兰式A：液压油RA：乳化液蓄能器NXQ系列技术参数公称压力：10、20、使用介质：矿物油、水-乙二醇、乳化液介质温度：-10℃～+70℃蓄能器NXQ系列规格表型号公积公积连接方尺寸表mm重新乡振阳液压设备有限公司立足于新乡、服务华东、华北地区，辐射全国、联系世界 ,是长期致力于液压和气动元件国际优秀品牌产品推广和应用的专业公司，专门从事“为工业界客户提供高品质、高效率、低成本的自动化执行元件”和液压气动系统的设计、安装、维修。

公司备有大量液压气动元件库存，常规件以现货供应。

我们拥有一批优秀负责的销售人员和一个高水平、高素质的技术设计班子，能及时应您公司的常规或特殊的业务要求提供质优耐用的产品；并同时提供充分的技术咨询及完善的售后服务。

您公司若有对口的产品需求，期盼您能与振阳相通信息，结缘往来，振阳愿为您专业相关产品的成功开拓开发竭尽助力！振阳追求品质至上，技术为尊，服务圆满。

我们诚以高品质、低维护费用的产品唯望成为您在业内市场上的最佳搭档选择！更多技术资料，欢迎来电洽谈！。

液压传动辅助元件蓄能器概述

液压传动辅助元件>>蓄能器种类
蓄能器按产生液体压力的方式分为弹簧式、重锤式和充气式。液蓄能器使用最广的是充气式，充气式分为活塞式和气囊式两种，以气压囊式蓄能器最为常用。
与
气
动
教
程
低压皮囊式
高压皮囊式
活塞式
隔膜式
液压传动辅助元件>>蓄能器结构
NXQA型蓄能器结构
液压与气动教程
液压传动辅助元件>>蓄能器应用
1、作辅助动力源
液压与气动教程
2、保压和补充泄漏
3、吸收压力脉动
液压传动辅助元件>>蓄能器的安装与使用
1）蓄能器应将油口向下垂直安装，装在管路上的蓄能器必须用支架固定。
2）蓄能器与泵之间应设置单向阀，以防压力油向泵倒流。蓄能器与系统之间应设截
液
止阀，供充气、调整和检修时使用。
压 3）用于吸收压力脉动和液压冲击的蓄能器，应尽量安装在接近发生压力脉动或液压冲
击的部位。
与
4）蓄能器是压力容器，使用时必须注意安全，搬运和拆装时应先排出压缩气体。
气
动
教
程

蓄能器内部结构

蓄能器内部结构
蓄能器是一种能够将能量储存起来并在需要时释放的装置，它的内部结构通常由压缩气体和弹簧组成。

在使用过程中，蓄能器会不断地将外界的动能转化为弹性势能，并储存在其内部。

当需要释放这些能量时，蓄能器会迅速地将其弹簧松开，使得压缩气体在短时间内释放出巨大的能量。

蓄能器内部结构主要包括以下几个部分：
1. 壳体：蓄能器的外壳通常采用高强度金属材料制成，以保证其在高压下不会发生变形或者破裂。

2. 弹簧：弹簧是蓄能器内部最重要的组成部分之一。

它通常采用高品质钢材制成，并经过特殊处理以增加其强度和韧性。

当外界施加力量时，弹簧会被压缩并储存弹性势能，在需要释放时会迅速松开。

3. 活塞：活塞通常位于蓄能器的中心位置，并与压缩气体直接接触。

当外界施加力量时，活塞会向内移动并压缩气体，从而将能量储存起来。

4. 压缩气体：压缩气体是蓄能器内部另一个重要的组成部分。

它通常
采用高密度气体（如氮气）制成，并在蓄能器中被压缩成高压状态。

当需要释放能量时，压缩气体会快速地膨胀并释放出储存的弹性势能。

5. 密封件：密封件是蓄能器内部的一个重要组成部分，它主要用于保
证蓄能器内部不会泄漏或者失去压力。

常用的密封材料包括橡胶和聚
四氟乙烯等。

总之，蓄能器的内部结构是非常复杂和精密的。

只有在各个组成部分
都严格按照设计要求制造和安装时，才能保证其正常运行和长期使用。

NXQ型囊式蓄能器

NXQ型囊式蓄能器1．概述：NXQ型囊式蓄能器是现代液压技术中广泛应用的元件。

它在液压回路中有储蓄能量，稳定压力，衰减液压脉动，吸收液压冲击和补偿油液渗漏等作用。

NXQ型囊式蓄能器适用于以石油基矿物油为工作介质的液压系统，皮囊内充装氮气，工作介质温度范围为－10°C～+70°C.2.结构及工作原理：一般认为油液是不可被压缩的，因此不能储存压力能，冲气蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来储存液体。

囊式蓄能器就是基于这种原理采用氮气作为可压缩介质工作的。

蓄能器由油液部分和带有作为气密封隔离件的胶囊的气体部分组成。

胶囊周围的油液与液压回路接通，当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩。

当压力下降时，受压缩的气体膨胀，从而将油液压入系统回路。

（可以以气球作假想物）2．型号说明：NXQ：液压囊式蓄能器。

A-：结构形式；A型。

XXX L/：公称容积：0.63;1.6;2,5;4;6.3;10;16;25;(L)。

XXX MPa-：公称压力：10；31.5;(MPa) L- ：连接形式：螺纹连接=L。

XXX：工作介质：液压油=无标记。

选用说明：根据蓄能器在液压系统中的最高工作压力，选择相应的公称压力。

蓄能器公称压力必须大于液压系统的最高压力。

3.安装：（1）.蓄能器一般应气阀朝上的安装,并在周围留有一定的空间,以便于冲气,检查和维护。

（2）.在蓄能器与管路系统之间,应设置操作简便的安全截止阀,以便于超压保护或在充气,维修及长时间停机时使用。

（3）.蓄能器与液压泵之间应设置单向阀,当泵,电机停机时防止蓄能器中所储存的压力油倒流。

（4）. 蓄能器安装一般用托架作支撑,再用抱箍固定,容量小的蓄能器可以不用托架,但必须固定牢固.不得在壳体上进行焊,钻及其它一切可能改变蓄能器机械性能的操作。

(5).与蓄能器油口连接的管接头的内径应为通常标准的接头的内径,如过小,会接触座阀尾部使座阀始终处于顶开状态，从而损坏胶囊。

蓄能器

弹簧式蓄能器是利用弹簧的弹性变形而产生的弹性势能来使密闭容器中的液压油成为具有一定液压能的压力油。这种蓄能器具有结构简单、反应灵敏、容量小、成本低、使用温度范围宽等优点，适用于蓄能和缓冲。但是由于它存在着供油量小、输出压力小、循环频率低、弹簧的压缩量难以调定等缺点，而且因为弹簧伸缩量有限，其伸缩对压力变化不敏感，消震能力差等，所以只适合用小容量、低压系统（p≤ 1.0~1.2MPa）作缓冲装置，因而应用不普遍。 6、薄膜式蓄能器薄膜式蓄能器包括耐压钢制容器（1），在大多数情况下，该钢制容器的轮廓为球形和圆柱形。蓄能器内部由可变形柔性材料制成的薄膜（2）作为分隔元件，带有闭合座（3）及塞螺丝（4），流体接头（5）。如下图：
工作原理：薄膜式蓄能器主要由液压部件；和带气密分隔元件的气体部件组成。流体部分与液压流路相连。压力增加时，气体被压缩，流体进入液压蓄能器。压力下降时，压缩的气体膨胀，将储蓄的流体排入管路。应用：储蓄能量，用于节省间歇性工作场合的泵驱动功率。用作紧急情况能源储备。补偿泄露损失。发生周期振动时可减小冲击和振动。压力和温度变动时，补偿体积。用作车辆中的悬吊元件。发生机械碰撞时吸收冲击。 7、气囊式蓄能器（如下图）工作原理与皮囊式的蓄能器一样。
B、管路消震器是一种直接安装在高压系统管路上的短管状蓄能器，属于气夜隔离式蓄能器，结构如下。这种蓄能器响应性能良好，能很好的消除高压高频系统中的高频震荡，多应用于高压消震系统中。
C、活塞式蓄能器的结构和气液直接接触式蓄能器的总体结构基本相同，只是利用了一个活塞将气体和液体隔开，活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，所以油不易氧化。这种蓄能器寿命长、重量轻、安装容易、结构简单、维护方便。但是反应灵敏性差，不适于低压吸收脉动：尺寸小，充气压力有限；密封困难，气液相混的可能性大。目前这种蓄能器已经逐步被皮囊式蓄能器所替代。 D、隔膜式蓄能器前面已讲，不再介绍。 E、差动活塞式蓄能器的结构如下。它是由一个直径较大的气缸在一个直径较小的液压缸之上组成。活塞下端的液压力总是大于上端的空气压力，能有效地防止空气渗入油中，可用于压力很高的液压系统。

蓄能器类型公用选用

Vi=(Qp-Qi) ti
ti为负值时，表示释放压力油； ti为正值时
表示储存压力油。显然， Vw至少应等n于Vi
中的最大值。极限情况下：Vw
=(1/2) |
i=1
V’i
|
3. 蓄能器总容积V0的计算
气囊式蓄能器在使用前先充气，压缩气体使气囊占有了蓄能器的全部容积，此时气囊中气体的体积为V0，绝对压力为P0；在工作状态下，压力油进入蓄能器，使气囊受压缩，此时压力为P2，体积为V2；压力油释放后，气体压力降为P1，体积膨胀为V1。一般，P1>P0 。由气体定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n
从而有： Vw =V0P01/n[(1/P1)1/n]
式中 n－指数。
结束
§ 5－3油箱及热交换器
一、油箱二、热交换器
一、油箱
油箱用以储存油液，以保证供给液压液压系统充分的工作油液，同时还具有散热，使渗入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱中的油液的液面与大气相通，而闭式油箱中油液的液面与大气隔绝。开式油箱又分为整体式和分离式。所谓整体式是指利用主机的底座等作为油箱。而分离式油箱则与三机分离并与泵组成一个独立的供油单元（泵站）。
进行油箱设计时，应注意以下几点：
1. 应考虑清洗，换油方便。
2. 油箱应有足够的容量。
3. 吸油管及回油管应隔开，最好用一个或几个隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有充分时间沉淀污物，排出气泡和冷却。
4. 吸油管距离箱底距离H 2D，距离壁大于 3D（D为吸油管外径）。
5. 油箱一般用2.5~4mm的钢板焊成，尺寸高大的油箱要加焊角铁和筋板，以增加刚性。
弹簧式蓄能器－弹簧－活塞－液压油

蓄能器的选型

蓄能器的选型⏹ 1.1蓄能器的作用蓄能器是把压力油的压力能储存在耐压容器中，需要时再将其释放出来的一种能量储存装置，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。

当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量。

保证整个系统压力正常！蓄能器在液压系统中主要有以下几方面的用途：（1）做辅助动力源，短期大量供油；（2）维持系统压力；（3）缓和冲击压力和吸收脉动压力。

⏹ 1.2蓄能器的类型蓄能器可分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。

（1）重力加载式蓄能器重力加载式蓄能器利用重物的位能来储存能量,是最古老的一种蓄能器。

它能提供大容量、压力恒定的液体,但尺寸庞大,反应迟钝。

这种蓄能器只用于固定的重型液压设备。

（2）弹簧加载式蓄能器弹簧加载式蓄能器利用弹簧的压缩能来储存能量,其结构简单,反应较重力式灵敏,但其容积较小,一般用于小容量、低压系统。

（3）气体加载式蓄能器气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。

使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气,当外部系统的压力超过蓄能器的压力时,油液压缩气体充入蓄能器,当外部系统的压力低于蓄能器的压力时,蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。

气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。

对于液压系统，广泛使用的是活塞式蓄能器和气囊式蓄能器。

以下是两种蓄根据采油树液压控制系统实际情况，蓄能器用于作辅助动力源并维持系统的压力，需要蓄能器有良好的灵敏特性和更高的压力值，因此水下采油树选择气囊式蓄能器。

蓄能器的容量计算蓄能器的工作原理：利用气体的可压缩性，靠封闭气体的弹性变形储存和释放能量。

当进入蓄能器中的油液压力升高时，蓄能器气囊中的气体受压缩气体变小，储存能量，同时蓄能器内的油液体积增大。

当蓄能器内油液压力降低时，气囊内气体膨胀，释放能量，同时把油液挤出蓄能器。

液压系统中的蓄能器，你了解它的作用和结构吗？

液压系统中的蓄能器，你了解它的作用和结构吗？一、蓄能器的作用蓄能器的作用是将液压系统的能量储存起来，在需要时重新释放。

它与电路中的电容很像，既可以储存能量，也可以吸收压力波动，具体应用非常灵活多样。

1. 作辅助动力源某些液压系统的执行元件是间歇动作的，总的工作时间很短，这些系统设置蓄能器后，在系统不需要大流量时，可以把泵输出的多余压力油储存在蓄能器内，等到需要时再由蓄能器快速向系统释放，这样就可以减小泵和电机的容量。

2. 作为紧急动力源某些液压系统要求在泵突然故障、或突然停电等紧急情况下，执行元件仍能完成必要的动作。

这种场合需要蓄能器作为紧急动力源。

图示是一个应用实例，当突然停电时，泵出口压力消失，液控换向阀和电磁换向阀弹簧复位，蓄能器向液压缸的上腔供油，活塞杆能够自动缩回到缸体内。

3. 补充泄漏和保持恒压对于执行元件长时间不动作，但要保持恒定压力的系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。

图示是一个应用实例，在液压泵卸荷的情况下，蓄能器持续向系统提供压力油的补充，使系统在一段时间内能够保持恒压。

4. 吸收液压冲击在控制阀或液压缸等冲击源之前设置蓄能器，就可以吸收液压冲击。

5. 消除脉动、降低噪声在泵出口或其它重要元件附近安装蓄能器，可使脉动降低到最小限度，从而使对振动敏感的仪表、管路、控制阀事故减少，并降低噪声。

6. 作液体补充装置用在封闭的液压系统中，蓄能器可以有效地作为一个液体补充装置。

例如，可以用蓄能器补充单杆液压缸有杆腔和无杆腔之间体积之差。

7. 用于能量回收利用二、蓄能器的类型和基本结构1. 蓄能器的分类按照工作原理，蓄能器分为充气式蓄能器、重力式蓄能器和弹性蓄能器等，目前常用的是充气式蓄能器，充气式蓄能器按照结构不同，又可分为活塞式蓄能器和皮囊式蓄能器。

这是不同类型蓄能器的职能符号。

a)充气式 b)弹簧式 c)重力式式 d)一般符号2. 活塞式蓄能器在活塞式蓄能器中，气体和油液由活塞隔开。

蓄能器的类型及综合使用论述

１蓄能器的类型
蓄能器是液压系统中的一种能量储存装置，在液压系统中起着非常关键的作用，蓄能器根据蓄能方式的不同可以分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。重力加载式蓄能器是利用重物的垂直位置变化来储存释放液压能，这种蓄能器产生压力的大小取决于重物及柱塞面积的大小，它能提供大容量、压力恒定的液体，缺点是体积庞大，反应不灵敏，这种蓄能器主要使用在有固定的大型重型液压设备，也是最原始的一种蓄能器。弹簧式蓄能器是是利用安装在蓄能器内部的弹簧储存释放能量，弹簧在压缩
３Ｑ：Ｑ３（王）
ＣｈｉｎａＮｅｗＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓａｎｄＰｒｏｄｕｃ的类型及综合使用论述
任建英张煜
（江西铜业加工事业部，江西南昌３３００９６）
及工作频率的提高，对隔膜式蓄能器的要求也愈来愈高，因此蓄能器也易因故障而失效。其缺点是压力小，一般最大为７Ｍｐａ，容积小，一般最大为１１．４升。活塞式蓄能器是利用的浮动活塞把内部的液体与气体分开，活塞与桶状蓄能器内壁之间有密封，其推荐的压力位４：１，其结构简单，使用寿命长，但是由于活塞惯性大，活塞与蓄能器内壁之间有摩擦阻力等原因，导致活塞式蓄能器反应灵敏度差，内部的气体与液体存在相互渗透的可能性，活塞式蓄能器最好是垂直安装，也可以水平安装，由于活塞与桶壁之间需要良好的密封，所以活塞式蓄能器对液压介质有特殊要求，要注意保持介质的清洁，因为过脏的介质会使密封过早的损坏，使介质与气体混在一起，导致蓄能器失效。气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成，提升阀的作用是防止油液排尽后气囊被挤出体外，设计允许的最大压力位４：１，其优点是其惯性小，反应灵敏，适合用作消除脉动；皮囊将油气隔开，油气不会混合（不破裂的情况下）；维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。但是一定要注意选择适当的充气压力并且要限制最大排液流量，缺点是容积小。非隔离式蓄能器是气体与介质直接接触，优点是容量大，反应灵敏，缺点是气体易被介质吸收，气体消耗量大，液压元件易气蚀损坏，该蓄能器现在很少使用。２蓄能器的用途（１）作辅助动力源，减小装机容量，某些液压元件是间隙工作，其总的工作时间短，在非工作期间，泵向蓄能器供油，工作期间泵和蓄能器一起向液压元件供油，这样就可以采用较小的泵和动力机来完成

(完整版)蓄能器类型及应用综述

由液压英才网运功分享蓄能器类型及应用综述：蓄能器的类型蓄能器是液压系统中的一种能量储存装置．在许多方面有着重要的应用。

蓄能器可分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。

重力加载式蓄能器利用重物的位能来储存能量，是最古老的一种蓄能器。

它能提供大容量、压力恒定的液体，但尺寸庞大，反应迟钝。

这种蓄能器只用于固定的重型液压设备。

弹簧加载式蓄能器利用弹簧的压缩能来储存能量，其结构简单，反应较重力式灵敏，但其容积较小，一般用于小容量、低压系统。

重力及弹簧式蓄能器在应用上都有局限性，现在这种蓄能器已很少使用，目前大量使用的是气体加载式蓄能器。

气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。

使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气，当外部系统的压力超过蓄能器的压力时，油液压缩气体充入蓄能器，当外部系统的压力低于蓄能器的压力时，蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。

气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。

非隔离式蓄能器的气体与液体直接接触，蓄能器中分为油相和气相。

这种蓄能器容量大、反应灵敏，缺点是气体易被油液所吸收，气体消耗量较大，元件易气蚀损坏：这种蓄能器现在已很少使用。

气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。

提升阀的作用是防止油液排尽后气囊挤出容器之外。

设计允许的最大压力比为4：1(最大压比为最高工作压力与预充气压力之比)。

气囊式蓄能器容积较大，反应灵敏，不易漏气，设有油气混杂的可能。

气囊式蓄能器的最佳放置方式是竖直放置，充气阀在上方，也可以水平放置，但一定要注意选择适当的充气压力并且限制最大排液流量。

隔膜式蓄能器有两个半球形壳体，两个半球之间夹着一个橡胶薄膜，将油和气分开，其最大压力比为8～l0：1，隔膜式蓄能器的重量和容积比最小，反应灵敏；缺点是容积小。

活塞式蓄能器利用浮动自由活塞将气相和液相隔开。

活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，其所推荐的压力比为4：1，其结构简单，寿命长．但由于活塞惯性大，有密封摩擦阻力等原因，反应灵敏性差，气体和液体有相混的可能性。

蓄能器的类型及综合使用论述

蓄能器的类型及综合使用论述蓄能器是液压系统中的重要元件，它能够储存能量并在需要时释放。

蓄能器的类型有多种，根据工作原理可以分为重力式、弹簧式、气体式和液压式等。

不同类型的蓄能器具有不同的特点和使用范围，因此在实际应用中需要根据具体需求选择合适的蓄能器。

一、蓄能器的类型1. 重力式蓄能器重力式蓄能器利用重物的自由落体运动来储存和释放能量。

这种蓄能器结构简单，可靠性强，但受限于重物的重量和体积，储能密度较低，一般适用于小型液压系统。

2. 弹簧式蓄能器弹簧式蓄能器利用弹簧的压缩和伸展来储存和释放能量。

这种蓄能器结构简单，制造成本低，但储能密度较低，且储能容量较小。

适用于对储能要求不高、空间尺寸有限制的场合。

3. 气体式蓄能器气体式蓄能器利用气体的压缩和膨胀来储存和释放能量。

这种蓄能器储能密度较高，储能容量较大，适用于多种类型的液压系统。

但需要配置专门的充气装置，且充气压力较高，需要注意安全问题。

4. 液压式蓄能器液压式蓄能器利用液体的压缩和膨胀来储存和释放能量。

这种蓄能器储能密度高，储能容量大，适用于高压和大流量的液压系统。

但需要配置专门的油泵和油箱，制造成本较高。

二、蓄能器的综合使用论述在实际应用中，蓄能器的选择需要考虑多种因素，如系统压力、流量、工作频率、空间尺寸等。

在选择蓄能器时，应充分了解各种类型蓄能器的优缺点，根据实际情况进行评估和比较，以确定最合适的类型和规格。

同时，为了充分发挥蓄能器的性能，还需要注意以下几点：1. 合理配置蓄能器的数量和位置在液压系统中，蓄能器的数量和位置对系统的性能和稳定性有很大影响。

需要根据实际情况进行计算和评估，以确定最合适的数量和位置。

一般情况下，蓄能器应均匀分布在系统中，以减小压力波动和流量不均的情况。

2. 正确安装和维护蓄能器蓄能器的安装和维护对其性能和使用寿命有很大影响。

在安装时，应严格按照说明书的要求进行操作，确保安装正确牢固。

在日常使用中，应定期检查蓄能器的状态，如发现异常应及时处理。

蓄能器内部结构

蓄能器内部结构一、引言蓄能器是一种能够将能量储存起来，并在需要时释放出来的装置。

它广泛应用于各个领域，如汽车工业、航空航天、工程机械等。

蓄能器的内部结构是实现其功能的关键，本文将对蓄能器的内部结构进行详细介绍。

二、蓄能器的基本组成蓄能器的内部结构主要由以下几个组成部分构成：1. 壳体：蓄能器的外壳，通常由金属或合金材料制成，具有良好的密封性能，以防止能量的泄漏。

2. 橡胶膜：橡胶膜是蓄能器的关键组件之一，它位于蓄能器内部的壳体中，起到分隔介质和储存能量的作用。

橡胶膜通常采用高强度的橡胶材料制成，能够承受高压力和频繁的变形。

3. 储能介质：储能介质是指蓄能器内部用于储存能量的物质。

常用的储能介质包括气体、液体和固体等，不同的蓄能器采用不同的储能介质。

例如，气体蓄能器采用压缩气体作为储能介质，液压蓄能器采用液体作为储能介质。

4. 阀门：阀门是控制蓄能器内部介质流动的关键部件。

它可以实现储能和释能过程中的介质进出控制，以及压力的调节和稳定。

三、不同类型蓄能器的内部结构根据储能介质的不同，蓄能器可以分为气体蓄能器、液压蓄能器和弹簧蓄能器等，它们的内部结构也有所不同。

1. 气体蓄能器的内部结构：气体蓄能器内部主要包括压缩气体储存区和气体液体分离区。

压缩气体储存区主要由橡胶膜和储气罐构成，橡胶膜将储气罐分成两个部分，分别用于储存高压气体和低压气体。

气体液体分离区用于分离气体和液体，以保证气体蓄能器的正常工作。

2. 液压蓄能器的内部结构：液压蓄能器内部主要包括液体储存区和活塞结构。

液体储存区由橡胶膜和储液罐构成，橡胶膜将储液罐分成两个部分，分别用于储存高压液体和低压液体。

活塞结构用于控制液体进出，实现能量的储存和释放。

3. 弹簧蓄能器的内部结构：弹簧蓄能器内部主要由弹簧和活塞结构构成。

弹簧通过压缩和伸展来储存和释放能量，活塞结构用于控制弹簧的压缩和伸展过程。

四、蓄能器的工作原理蓄能器的内部结构决定了其工作原理。

蓄能器

3.充气式蓄能器利用密封气体的压缩和膨胀来存储和释放油液的压力能。主要有气瓶式、活塞式和气囊式三种类型。 (1)气瓶式蓄能器如图6.4a所示。气体和油液在蓄能器中直接接触，特点是：容量大，但高压时气体容易混入油液中，影响系统的稳定性。适用于中、低压和大流量的液压系统。 (2)活塞式蓄能器如图6.4b所示。由浮动活塞2将气体与油液隔开。它的结构简单，工作可靠，主要用于大流量的场合。由于活塞上有O型密封圈，磨擦力较大，反应不太灵敏。 (3)气囊式蓄能器是目前应用的最为广泛的蓄能器，结构如图6.4c所示。主要由充气阀、壳体、气囊和进油阀组成。气体和油液由气囊隔开，气囊中充有惰性气体（一般为氮气）。这种结构保证了气液的密封可靠。主要特点是：惯性小，反应灵敏，结构尺寸小，易安装。
蓄能器的应用：蓄能器在液压系统的应用主要有ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ辅助动力源、紧急动力源、补充泄漏、系统保压、吸收压力脉动和液压冲击等。
辅助动力源蓄能器最常见的用途是作为辅助动力源。如图6.6所示液压机液压系统。液压缸在慢进或保压时，蓄能器存储液压泵输出的压力油，达到设定压力后，卸荷阀打开，泵卸荷；在液压缸快进或快退时，蓄能器与泵一起向液压缸供油，完成一个工作循环。在这种情况下，蓄能器的容量在选择时要满足这样的条件：其提供的流量加上泵的流量要满足工作循环中系统的流量要求，并能在循环中重新充满油液。因此，系统设计时，要按照平均流量来选择较小流量规格的液压泵。
吸收压力脉动和液压冲击在液压系统中安装蓄能器，可以有效地减少压力脉动和液压冲击。图6.9所示为吸收压力脉动的蓄能器回路。高压、大流量回路中，在靠近快速关闭的阀门的管路上安装蓄能器，可以减小油液流速的变化，使压力冲击得到缓冲。图6.10所示为装有作为吸收液压冲击用的蓄能器回路。