宝马柴油发动机简介
柴油发动机十大品牌
03
柴油发动机品牌对比分析
技术水平与性能对比
康明斯
奔驰
沃尔沃
宝马
大众
作为全球领先的动力设 备制造商，康明斯在柴 油发动机技术方面一直 保持着较高的水平，其 产品具有较高的燃油效 率、低噪音和低排放等 优点。
作为世界著名的汽车制 造商，奔驰的柴油发动 机技术也非常先进，其 产品具有高功率、高扭 矩和低油耗等优点。
柴油发动机十大 品牌
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目录
• 柴油发动机品牌概述 • 柴油发动机十大品牌介绍 • 柴油发动机品牌对比分析 • 柴油发动机十大品牌的发展趋势
与展望
01
柴油发动机品牌概述
柴油发动机的定义与特点
• 柴油发动机是一种内燃机，利用柴油燃烧产生的热能驱动活塞运动，从而产生动力。相比于汽油发动机，柴油 发动机具有更高的燃油效率和动力输出，同时具有更长的使用寿命和更低的维护成本。
沃尔沃的柴油发动机技 术在业内享有盛誉，其 产品具有可靠性高、耐 久性强和安全性高等优 点。
宝马在柴油发动机技术 方面也具有较高的水平 ，其产品具有出色的燃 油经济性和低排放等特 点。
大众的柴油发动机技术 也非常成熟，其产品在 动力输出和燃油经济性 方面均表现出色。
适用场景与市场需求对比
奔驰
奔驰的柴油发动机主要应用于 商用车领域，特别是在高端市 场方面有着较大的影响力。
多元化燃料
为应对能源多样化的需求，柴油发动机十大品牌正研发和推广使用多 种燃料，如天然气、生物柴油等。
市场拓展与合作机会
国内外市场拓展
随着产品技术的提升和品牌影响力的 增强，柴油发动机十大品牌在国内外 市场的拓展能力不断提升。
产业链合作机会
通过与上游供应商、下游客户以及同 行业企业的合作，实现资源共享、优 势互补，提升市场竞争力。
qsk19-g4技术参数
qsk19-g4技术参数QSK19-G4技术参数QSK19-G4是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于船舶、发电机组、工程机械等领域。
它具有出色的动力输出和可靠的性能，为用户提供了高效、稳定的动力来源。
下面将从发动机的排量、压缩比、功率输出、燃油消耗、排放标准等方面介绍QSK19-G4的技术参数。
一、排量QSK19-G4发动机的排量为19升，属于中大型发动机。
这种大排量的设计使得发动机在工作过程中能够充分燃烧燃料，提供更强大的动力输出。
二、压缩比QSK19-G4发动机采用的压缩比为13.9:1。
较高的压缩比可以提高发动机的热效率，使燃料得到更充分的燃烧，提高功率输出和燃油利用率。
三、功率输出QSK19-G4发动机的额定功率输出为597千瓦，最大扭矩达到3394牛·米。
这种高功率输出使得发动机能够满足各种高负荷工作条件下的需求，保证设备的正常运行。
四、燃油消耗QSK19-G4发动机在额定工况下的燃油消耗为202克/千瓦时，具有较低的燃油消耗率。
这意味着发动机在工作时能够更有效地利用燃料，降低使用成本。
五、排放标准QSK19-G4发动机符合国家IV阶段排放标准。
通过采用先进的排放控制技术，可以有效降低氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，保护环境。
六、可靠性QSK19-G4发动机采用了先进的燃油喷射系统、涡轮增压器和冷却系统等关键技术，提高了发动机的可靠性和耐久性。
同时，发动机具备自动故障诊断功能，能够及时发现和解决故障，减少停机时间。
七、维护保养QSK19-G4发动机的维护保养周期较长，平均维护间隔为500小时。
此外，发动机采用了智能化的维护管理系统，能够根据工况和使用情况进行智能化维护，提高维护效率。
总结：QSK19-G4发动机以其出色的性能和可靠性，成为各个领域的首选动力装置。
其大排量、高压缩比和高功率输出保证了强大的动力输出；低燃油消耗和符合排放标准的设计使其更加环保节能；先进的技术和智能化的维护管理系统保证了其可靠性和维护便捷性。
宝马N42发动机资料
德国排放法规 其它国家或地区 发动机长度（ mm） 与 M43TU 相比耗油量节省比率 E46/5 最高车速 Vmax（km/h）（暂定）
N42B18 4 缸 直列
1796 84/81
91
N42B20 4 缸 直列
1995 84/90
91
4 x 56 1 x 65
50
4 x 56 1 x 65
N42 发动机
名称为“盈余”的上部区域就是燃油燃烧时获得的功率。名称为“损 失”的下部区域是气缸换气功。为了使燃烧后的废气从气缸中排出并 将新鲜空气吸入气缸内，这是必须消耗的能量。 在 Valvetronic 发动机进气过程中节气门几乎一直完全开启。负荷控 制通过气门关闭时刻实现。与通过节气门控制负荷的普通发动机相 比，其进气装置内不产生真空，就是说不需要为产生真空而消耗能量。 通过降低进气过程中的功率损失可提高效率。 在前面的视图中左侧是功率损失相对较大的普通工作方式。 从右侧视图中可以看出功率损失较低。 与柴油发动机相比，传统汽油发动机的进气量通过加速踏板和节气门 来调节并在理想混合比（λ=1）时喷入相应数量的燃油。 与分层进气的汽油直接喷射相比，进气量在这个系统中通过 Valvetronic 来调节并借此实现 λ=1 模式。 不必使用费用较高且对硫敏感的废气再处理装置。 记录区： _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________
22款宝马425发动机说明书
22款宝马425发动机说明书一、引言宝马公司作为一家享誉全球的汽车制造商，一直致力于为消费者提供高性能、高品质的汽车产品。
22款宝马425发动机是宝马公司最新推出的一款发动机，具有卓越的动力性能和燃油效率，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。
本说明书将详细介绍22款宝马425发动机的技术特点、性能参数以及维护保养等方面的内容。
二、技术特点1. 高效燃烧系统：22款宝马425发动机采用了先进的燃烧系统，通过优化燃烧过程，提高燃烧效率，降低燃油消耗和排放。
2. 双涡轮增压技术：该发动机采用了双涡轮增压技术，通过增加进气量，提高了发动机的动力输出和响应速度。
3. 可变气门正时：宝马425发动机配备了可变气门正时系统，根据发动机负荷和转速的变化，实现了气门正时的智能调节，提高了发动机的燃烧效率和动力性能。
4. 高强度材料：为了提高发动机的耐久性和可靠性，22款宝马425发动机采用了高强度材料制造关键部件，如曲轴、连杆等，确保发动机在高负荷工况下的稳定运行。
三、性能参数1. 最大功率：22款宝马425发动机的最大功率为XXX马力，提供了强劲的动力输出，使车辆在加速和超车时拥有出色的表现。
2. 最大扭矩：该发动机的最大扭矩为XXX牛·米，提供了充沛的扭矩储备，保证了车辆在爬坡和载重时的稳定性。
3. 加速性能：22款宝马425发动机搭载的车辆在0-100km/h的加速时间为X秒，表现出出色的动力输出和响应速度。
4. 燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现出色，百公里综合油耗仅为X升，满足环保节能的要求。
四、维护保养1. 发动机机油更换：建议车主按照宝马公司规定的保养周期进行发动机机油更换，以确保发动机的正常运行和寿命。
2. 空气滤清器更换：定期更换空气滤清器，避免灰尘和杂质进入发动机，影响燃烧效率和发动机性能。
3. 燃油滤清器更换：定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度，避免杂质对发动机造成损害。
4. 发动机冷却液更换：定期更换发动机冷却液，保持发动机的正常运行温度，避免过热对发动机造成损害。
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍一、柴油发动机的工作原理1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。
进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。
柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。
3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。
燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。
4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。
排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
二、柴油发动机的结构1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。
同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。
2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。
喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。
4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。
总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量的转化和传递。
它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
汽修资料--宝马5系-E60_fuelsys_chs
BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。
例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。
系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。
2020年度全球十佳发动机及动力系统(沃德十佳发动机)
2020年度全球十佳发动机及动力系统与往年不同，Ward’s Auto 今年发布的发动机榜单改名为沃德十佳发动机及动力系统。
改名的主要原因是这次评选中除了传统的燃油发动机外，不少车企开始投向 48V 轻混系统的怀抱，随着新能源汽车以及混动系统的声势逐渐壮大，在未来的某一天，沃德十佳发动机榜单或将变为沃德十佳电动机。
宝马3.0T直列六缸发动机宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。
今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。
截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。
诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。
产地：奥地利排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：82×94.6功率（PS/rpm）：335/5500~6500扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200升功率（PS/L）：111.7压缩比：11.0:1测试车型：宝马M340i戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。
其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。
”事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。
产地：美国排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：88×94功率（PS/rpm）：360/5500~6100扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500升功率（PS/L）：122.3压缩比：10.5:1测试车型：GLE450菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。
1.BMW Engine Tech
BMW 发动机技术. BMW 发动机编号.
BMW 发动机技术. N20.
N20 180 245 EURO 5
BMW 发动机技术. N46.
N46 112/115 200 EURO 4 N46 100 180 EURO 4
BMW 发动机技术. N52.
/160 /280
BMW 发动机技术. N54.
缺点： •润滑系统不太理想，技术要求很高。冷却 系统也要求很严格。 •成本高，空间利用率低。
BMW 发动机技术. 发动机基础.
自然进气引擎的理想配气状况 ● 低转速下，需要小的进气口、长而细的进气道、进气门早些开启，这样 有利于回快进气流速，增强进气在燃烧室的涡流效就，使油气混合得更好、 更快、更均匀。 ● 高转速下，需要大面积的进气口、短而粗的进气道、进排气门升程再 大些，这样才能使进气满足高功率的需求，不至出现供油不足的状况。 引擎的机械部分一但安装就固安了其配气性能特性，要么是低转运行良好， 要么是高转出色，鱼和熊掌不可兼得。而最好的配气应该是 1、气道可变（Variable intake manifold）、 2、气门开启正时和重叠角可变（Variable timing and overlap）、 3、气门升程可变（variable valve lift）
BMW 发动机技术. N63.
BMW 发动机技术. N74.
由慕尼黑工厂手工打造的殿堂级发动机 高精度直喷与双涡轮增压技术，BMW 首次将双涡轮增压运用于 V12发动机上 V12 发动机两个气缸列之间的夹角为 60°，这种设计最大程度上 消除了发动机的振动 全铝发动机缸体，其所有部件和设计特色的目标都是为了在重 量最轻的前提下实现最高强度 装备在BMW 7系顶级车型上的第四代12缸动力单元，第一代在 1987装备在第二代7系上，这也是德国自二战后推出的第一款 12缸豪华轿车。而BMW制造V12发动机已经有85年的历史了。
发电机组规格型号(国内外常用品牌)
国内外各品牌发电机组规格型号进口品牌沃尔沃柴油发电机：该机组是采用瑞典沃尔沃集团公司所生产的沃尔沃遍达柴油发动机配制斯坦福无刷发电机组制而成的。
沃尔沃柴油发电机组除了低油耗、低排放、低噪音、结构紧凑等特点外，该机组还具有高度的承受加载能力、快捷和可靠的冷启动性能，运行费用低。
功率范围68-500KW。
因沃尔沃柴油发动机性能可靠、绿色环保、马力强劲、人性化的安全设计和遍布世界各地的服务网点深受全球用户的青睐。
沃尔沃公司是世界上历史最悠久的发动机生产商之一，同时是世界上唯一一家专注于4缸和6缸柴油机的生产商，技术上傲视群雄。
VOLVO/沃尔沃柴油发电机组技术参数(因技术不断进步，数据仅供参考)沃尔沃发电机控制系统功能介绍沃尔沃柴油发电机控制系统具有最基本的保护功能，具体如下：1、对柴油机的保护：冷却液高温、油压高或低、柴油机超速、超负载等报警并停机功能；2、对发电机的保护：单/三相过电压、欠电压、缺相、过电流、逆功率和相序错误保护；3、测量功能：机组累计使用时间、总发电机功率、电池电压、冷却液温度、机油压力等；4、全自动化机组控制系统：除具备以上功能外，还具有三遥（遥控、遥测、遥信）功能，并具备计算机接口，可与上位机通信实现无人值守。
沃尔沃发电机配置标准•VOLVO PENTA柴油发动机•马拉松无刷交流发电机(或另选其他品牌)•英国深海控制系统(可以选择其他品牌控制器)•密封高能蓄电池及专用连接线•原装冷却液水箱•原装三滤系统(空气滤芯、机油滤芯、柴油滤芯)•工业级消声器•全钢结构共用底座式油箱•ABB断路器(可以选择其他品牌)•发动机原厂合格证、使用手册、保修卡•发电机原厂合格证、使用手册、保修卡•沃尔沃柴油发电机组检测合格证•柴油发电机组操作手册沃尔沃发电机保养建议一般保养注意事项常行发电机组在使用过程中应该保证每日检查保养，主要检查柴油机机油平面、冷却液平面。
每日检查柴油发电机组有无三漏(机油、冷却水、柴油、掺漏)，风扇皮带有无磨损，有否松裂。
发动机的排名
2014年评选结果1、127kW电动机（宝马i3）2、6.2LOHVV8发动机（雪佛兰科尔维特Stingray）3、6.2L机械增压OHVV8发动机（道奇挑战者SRTHellcat）4、1.0L涡轮增压DOHC L3发动机（福特嘉年华（海外版））5、100kW燃料电池动力（现代ix35 Fuel Cell（海外版））6、1.5L涡轮增压DOHC L3发动机（MINICOOPER）7、3.0L涡轮增压柴油DOHC V6发动机（Ram 1500 EcoDiesel）8、2.0L涡轮增压DOHC H4发动机（斯巴鲁WRX）9、1.8L涡轮增压DOHC L4发动机（大众高尔夫（海外版））10、2.0L涡轮增压DOHC L4发动机（沃尔沃S60）2013年评选结果1、奥迪3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）2、宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）3、宝马2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）4、克莱斯勒3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）5、福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）6、福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）7、凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）8、本田2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport）9、本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁）10、斯巴鲁2.0L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ）2012年评选结果奥迪3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马335i）宝马2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）克莱斯勒3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（克莱斯勒300）福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）福特5.0L V8 Coyote50双顶置凸轮轴Ti-VCT发动机（福特野马Boss 302）别克2.0L L4 LHU双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（别克君威GS）马自达2.0L L4 Skyactiv双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（马自达3）现代1.6L L4 Gamma双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（现代雅绅特）英菲尼迪3.5L V6 VQ 3.5L HEV双顶置凸轮轴油电混合动力发动机（英菲尼迪M35h）1994 年，被命名为VQ30DE 的全新V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6 发动机”，这是对VQ30DE 完美性能表现的最好点评。
宝马常见车型和发动机介绍
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
2
1系 E81、E82、E87、E88、F20
E81 E87
E82 F20
E88
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
3
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
2系 F23、F22、F45
E72 F01H
F30H
F04 F10H
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
15
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
MINI R56、R55、R57、R58、R58、R60、R61、F56
R55
R56
R57
R58
R59 R60
R61
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
1
BMW 常见车型及发动机导入
BMW 常见车型及发 动机简介
Sheer Driving Pleasure
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
E84
E83
F25
F25
F26
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
12
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
X5 E53、E70、F15 X6 E71
E53
E70
F15
E71
BMW 5 系 Gran Turismo
宝马N20发动机介绍
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
宝马N20发动机介绍
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
华晨宝马BMW 530i 3.0L发动机(N52B30BF)
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见BMW5系列发动机装备了多项高新技术，给人印象最深的还是无级调节的可变进排气相位系统，在怠速时可使残留废气降至最低，以提高发动机运转平稳性，在部分负荷时，合理增加残留气体的比例，改善燃油经济性并减少排放。
第二个特点是，优秀的动力特性，3．0L发动机最大功率190kW，并在宽广的转速范围内保持了高的输出转矩，因而它的0～100km／h 加速仅需6 7s。
可以说，“强劲、精细，灵活经济是全新动力系统最贴切的4个特点。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）虽然宝马发动机技术在整个世界汽车业界都有口皆碑，可我还是没有想到新款BMW 530i 3．0L发动机会得到评委们的一致推崇。
看来，只能用我们试车编辑曾经写过的文字来形容这款发动机了，那就是“直6之王”。
从今年1月份开始，BMW 530i开始装备新型直列6缸汽油发动机。
新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术以及双VANOS系统，更加高效、强劲。
这台3．0L 发动机的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量发动机之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也让很多同排量发动机黯然失色。
如此先进的全新动力单元，自然是我们“年度十佳发动机”评选不能错过的机型。
“电子气门”是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。
该技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
这项技术少了节流阀的设计，如同我们鼻子或肺在做呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省掉节流阀后，发动机在吸进新鲜空气时，将更顺畅，少掉了因空气流动产生的黏着力与摩擦力，而使发动机在运转时省去不必要的损失。
对于这项技术，所有评委都给予了极高的评价，认为宝马在先进机型的引进方面，确实走在很多合资厂商的前列。
07--11年汽车发动机排名、简介
07--11年汽车发动机排名、简介2011年汽车发动机排名(品牌)NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度。
NO.2 BMW3.0LDOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L,并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体,新材料的应用增加了缸体强度,减轻了发动机的重量.所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4NO.3 BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机,最大输出功率可达225kw(升功率达到75kw/L),最大扭矩达到400NM(升纽矩达到133NM/L).高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置,并靠近火花塞.所配车型:BMW335i敞篷车.NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(顶置气门)V8发动机戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机.该发动机在5000r/min 是最大功率为252kw,在4000r/min是,最大扭矩为545NM.该发动机将噪声,振动和不平顺性降到了最低点,采用了双点火系统(每个汽缸有两个火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右经济性,是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸,可在0.04s内从8缸变为4缸工作.所配车型:克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等.NO.5 戴克3.0TDOHCV6直喷柴油机从技术的先进性来看,大众的V10TDI应该入选世界十佳发动机,但其价格远超过5万美金,最终落选.这是本次十佳发动机中唯一的一个柴油机,采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术.所配车型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油机FORDDuratec353.5Lv6汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞,金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴,其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L所配车型:FORDEDGE和林肯MKXNO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油机该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气,升功率只有48kw/L,采用单顶置凸轮,进排气门由一根凸轮带动.所配车型:福特野马NO.8 马自达2.3TDISI(直喷火花点火技术)直4汽油机该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象,在高转速时,涡轮增压有效的增压.NO.9 日产3.5VQDOHCV6汽油机从1994年问世以来,VQ系列发动机不断的提升其性能,成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.该发动机搭载了日产的最新技术,包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统(CVTC).所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油机该发动机采用了汽油直接喷射技术,压缩比高达11.8:1,带双VVT-i(可变气门正时和升程控制系统),最大功率可达225KW,它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置,使冷却液有限冷却缸套上部,降低缸套的温度.所配车型:LEXUSES350/RX350/RX400h、丰田的最新款大霸王(3.5L)2010年世界十大汽车发动机排名(技术)美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》已评选汽车发动机排名的，具体如下：1、宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用涡轮增压技术2、奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直喷技术(FSI)3、丰田1.8L DOHC L4 Hybrid4、巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平对置发动机5、大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油发动机6、现代 4.6L DOHC V8 使用可变气门正时技术7、福特 2.5L DOHC L4 HEV8、奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直喷技术(FSI)知识9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V610、通用2.4L DOHC L42009年国产汽车发动机排名(产量)2008年国产汽车发动机排名(销量)2007年国产汽车发动机排名(销量)2007年全球十佳发动机排名1 奥迪 3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)2 奥迪 4.2升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)3 戴克 5.7升HemiMagnum侧置凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)4 戴克 3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)5 福特 4.6升单顶凸轮轴V8发动机(福特野马GT)6 通用 4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛莱开拓者)7 本田3升单顶凸轮轴V6发动机(本田雅阁混动力)8 本田 3.5升单顶凸轮轴V6发动机(阿库拉RL)9 马自达 1.3升Renesis旋转发动机(马自达RX-8)10 日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车中国柴油发动机排名(质量)1、广西玉柴机器集团有限公司(玉柴)2、潍柴控股集团有限公司(潍柴)3、东风康明斯发动机有限公司(东风康明斯)4、一汽无锡柴油机厂(锡柴)5、东风朝阳柴油机公司(朝柴)6、道依茨一汽大连柴油机有限公司(大柴)7、昆明云内动力股份有限公司(云内)8、扬州柴油机有限责任公司(扬柴)9、常柴股份有限公司(常柴)10、上海柴油机股份有限公司(上柴)11、江苏江淮动力股份有限公司(江动)12、安徽全柴集团有限公司(全柴)13、济南柴油机股份有限公司(石油济柴-驰动)14、河南柴油机重工有限责任公司(中船重工)15、浙江新柴股份有限公司(新柴)16、江苏常发实业集团有限公司(常发)17、山东华源莱动内燃机有限公司(莱动)18、江苏常发集团(常发)19、扬动股份有限公司(扬动)20、山东时风集团(时风)。
宝马4S店维修培训手册：E70 柴油发动机
发动机侧氧化催化转换器位于 VNT 后部。在 同一壳体内还装有柴油颗粒过滤器（ DPF）。导 管直径为 65 mm 的排气系统以单向流动方 式布置到后消音器处。采取螺旋结构的横置式 后消音器容积为 30 升。左侧和右侧排气尾管 穿过保险杠饰板 。
11
冷却系统
E70 的冷却系统采用模块化 设计方案。发动机型号、配置 情况不同时冷却模块组件不 同。
520 2000
17 4
柴油 1-5-3-6 -2-4
DDE626 EURO4 ULEVII
4
系统概览 E70 柴油发动机
数字式柴油机电子系统
M57D30O2 发动机采用 DDE626 发动机管 理系统，该系统也应用于使用本发动机的其它 车型系列 。
下图所示为车辆发动机管理系统的相关接口 。 详细的控制单元电路图参见折页部分 。
下面列出了 M57TU2 的一些主要改进内容 ： l 采用铝合金曲轴箱 l 采用第 3 代压电喷射器共轨装置。 E70 针对以下区域对 M57D30O1 发动机进 行了调整 ： l 进气系统 l 皮带传动机构 l 油底壳。
技术数据
发动机 / 车辆 结构形式 排 量（ cm3） 行程 / 缸径（mm） 功 率（ kW/bhp ） 对应转速 （ rpm） 扭 矩（ Nm） 对应转速 （ rpm）
15
服务信息
19
燃油供给系统
19
总结
21
我应当记住什么
21
测验问题
23
问题目录
23
问题答案
26
车型 E70 柴油发动机
发动机型号
X5（E70）于 2007 年 4 月上市时提供以下 几种型号的柴油发动机 ：
车型 发动机 排量 cm3 行程 / 缸径 mm 功率 kW/bhp （对应转速 rpm） 扭矩 Nm （对应转速 rpm） 发动机管理系统
宝马 N73发动机
新一代 N73 发动机
节气门 每个气缸列使用一个节气门。 不必使用节气门控制发动机负荷。负荷控制通过进气门的可变行程调节装置实现。 节气门的任务是： - 发动机起动：
起动过程中和温度位于 0 °C 至 60 °C 时怠速运行时，空气量通过节气门调 节。60 秒钟后切换到非节气模式。 - 冷起动： 在寒冷的冬季发动机以节气门全开起动，因为这有利于发动机起动。 - 活性炭罐清污和排气： 节气门随空气量而动，因此产生 50 mbar 的恒定真空。这个真空用于吸入来自 曲轴箱的排气和来自活性炭罐的燃油蒸汽。 - 应急运行功能： Valvetronic 失灵时节气门承担发动机的应急运行功能（传统负荷调节功能）。
压缩比 每缸气门数 进气门直径（mm） 排气门直径（mm） 进气门行程（mm） 排气门行程（mm） 发动机重量（kg） （总成 11 至 13） 燃油系统设计参数（RON） 燃油（RON） 爆震控制 喷射压力（bar） 数字式发动机电子系统
德国排放法规 其它国家或地区 点火顺序
与 M73 相比耗油量节省比率 E65 最高车速（km/h）
98
98
91-98
91-98
是
是
50-120
3.5
2 个 MED 9.2.1 + Valvetronic 控制单元 + 2 个 HDEV 控制单元
EU4 EU3
1-7-5-11-3-9-6-122-8-4-10
12 %
2 个 ME 5.2+ EML 3S
EU3 EU3
1-7-5-11-3-9-6-1 2-
- 15 -
新一代 N73 发动机
整个进气装置上涂有油漆（浸入式涂漆工艺）以防止腐蚀。漆层损坏时损坏部位 会出现腐蚀和点蚀，这将导致部件失灵。 附属件的固定螺栓上也涂有漆层，维修时必须更新。 安装期间用夹子固定住所有密封垫（2）和螺栓以防掉下来。 进气装置与发动机之间通过固定螺栓上的橡胶元件隔绝噪音。进气装置在每个气 缸列侧都有一个独立的集气室，两个集气室彼此未连接在一起。 每个气缸列使用一个进气管压力传感器（1）。进气管压力是节气门位置的调节参 数。因此 MED 9.2.1 可以将进气管真空度调节到 50 mbar（参见曲轴箱通风）。 说明 为避免损坏点火线圈，更换火花塞时必须拆下整个进气装置。 对 ECE 车辆来说必须每隔 120000 千米更换一次火花塞，对于 US 车辆来说 必须每隔 100000 英里更换一次。
宝马M2 N55发动机保养手册
宝马M2 N55发动机保养手册一、宝马M2 N55发动机的构造及工作原理宝马M2 N55发动机无论是汽油发动机或柴油发动机，因其工作原理相似，其总体构造也就大同小异。
都包含发动机装配基础的曲柄连杆机构和保证气缸适时换气的配气机构的两大机构，也都包含供给、冷却、润滑和起动四大系统，只是汽油发动机比柴油发动机多了个点火系统。
当今汽车几乎都使用往复活塞式内燃机，我们以四冲程汽油发动机为例来介绍下汽油发动机的工作原理：发动机首先将空气与汽油混合成一定的比例的混合气，混合气被吸入汽缸后经压缩点火燃烧而产生热能，活塞受高温高压的气体作用作往复直线运动，使热能转化为机械能并通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出，汽车由此得以驱动。
二、宝马M2 N55发动机常见故障原因及维护（一）宝马M2 N55发动机常见故障原因宝马M2 N55发动机会出现一些小故障，就是由于平时不注意维护与保养造成的，其原因综合起来无非有以下几点：首先是延期保养。
这是最常见的原因，延期进行机油更换或机件的清洗，都会对发动机零部件造成损害；其次是滤芯不畅。
滤芯是为了过滤机油或空气中的杂质，容易发生堵塞不畅，这样机油与空气中的杂质就会进入发动机内部，使内部因污染超标而发生故障；再次是系统不良。
燃油系统保养不善，未使用燃油系统清洗剂定期清洗系统。
关注润滑系统，对冷却系统不够重视；还有未及时清洗进气管道，曲轴箱油泥过多，水箱生锈、结垢等原因，也经常容易导致发动机发生故障。
（二）宝马M2 N55发动机的简单维护通过对宝马M2 N55发动机的常见故障原因进行分析总结，就可以“对症下药”，对具体故障原因采取具体的维护措施：首先要对汽车的防冻液的液面进行检查，看其液面位置是否合适，是否处于最底线与最高线的中间偏上位置；其次要定期检查并更换机油及滤芯器，经常检查机油液面位置，颜色，定期进行机油更换。
对滤芯器定期进行清洗，保证滤芯器的顺畅；再者就是注意对散热器和进气道的检查清洗，保证散热器不被杂物粘连及进气道的畅通；还有就是一些零星的日常维护了，观察发动机舱内裸露的橡胶皮管和电线是否有老化皲裂或开胶现象，检查宝马M2 N55发动机舱内的零件螺丝是否松动等。
6S35MC和6L32柴油机燃油喷射系统的对比
MAN B&W和WARTSILA是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MAN B&W品牌的占有率高达80％，WARTSILA品牌约占16％；在世界船用中速机市场，WARTSILA品牌的占有率约38％，MAN B&W 品牌约占27％。
[1]其中，MAN B&W的S-MC系列和WARTSILA的L系列柴油机分别是低速和中速机的典型代表，在船舶中得到了广泛应用。
有文献介绍过两种柴油机喷油泵和喷油器的结构特点，但一直少有文献对两大柴油品牌的燃油喷射系统进行综合对比分析，尤其是各自的燃油凸轮与喷油泵的匹配问题值得探讨。
本文分别以MAN B&W6S35MC和WARTSILA 6L32柴油机为例，介绍两种典型的柴油机燃油喷射系统的结构特点，并进行相应对比，希望能为轮机管理人员的日常操作和维护管理工作提供一些借鉴。
一、燃油凸轮图1、图2分别为6S35MC和6L32柴油机的燃油凸轮轮廓图。
前者为鸡心凸轮，其特点是基圆段很短，工作段占据了大部分圆周；后者为普通凸轮，其特点是工作段短且陡，基圆段占据了大部分圆周。
由于燃油凸轮的作用，在柴油机的一个工作循环内，6S35MC柴油机喷油泵的柱塞将长时间处于上止点，6L32柴油机喷油泵的柱塞将长时间处于下止点。
二、喷油泵1、6S35MC柴油机喷油泵图3所示为6S35MC柴油机的喷油泵。
其主要部件是柱塞－套筒偶件，以及安装在油泵上端的停车阀（又称空气刺破阀）和吸油阀。
在柴油机运转过程中，控制空气进口4处无气源，停车阀和吸油阀处于关闭状态，0.8 MPa左右的燃油从进油口7经通道A进入吸油阀阀腔B，克服其弹簧弹力后打开吸油阀，燃油进入泵腔C。
随着柱塞的上行，回油口9首先被封闭，泵腔内燃油被加压，随之使吸油阀落座，泵腔封闭，高压燃油经高压油管5供应至喷油器。
当柱塞下行时，回油口9首先开启，燃油进入套筒外围的回油腔D，并经循环油口2进入燃油供给系统的回油管路，回流至混油桶。
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No power loss (low flow resistance) No significant increase in FC Reduced HC/CO-emissions Reduced system effort
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 16
Functions
Piezo Common-Rail
Fuel Injection
System
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 8
BMW Diesel. Combustion.
Æ Central injector position Æ 4 valves per cylinder Æ Symetrical combustion chamber Æ Variable air control
Inline 6. Displacement Single Cylinder Displ. Bore / Stroke 2992 cm³ 499 cm³ 84/90 mm
Max. Combustion Pressure 180 bar
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 9
BMW Diesel. TIER2 BIN5 Concept.
Modified
Combustion with 2
stage Turbocharging
Diesel
Particulate Filter
Advanced
EGR-System
SCR-System
(Urea)
OBD
Sensors and
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 18
BMW Diesel. CFD-Simulation of NH3-Distribution.
Targets Targets
• • • •
Improve Ammonia distribution → maximum conversion Reduce Ammonia slip, because of overloaded catalyst cells Best possible usage of mixing element Analysis of pressure drop and optimisation
TurbineBypass
Waste-Gate
Exhaust
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 11
BMW Diesel. Variable Twin Turbo – even more powerfull.
630 560 490 420 Torque [Nm] 350 280 210 140 70 0 0 5000 1000
BMW Diesel. SCR System Overview.
Core Components:
• • • • • •
Urea Tank Dosing Module Mixer SCR-Catalyst NOx-Sensor Control Unit / ECU
Dosing Module
Urea Tank
Variable Twin Turbo 3,0 l : 560 Nm at 2000 min-1 200 kW at 4400 min-1 Base engine 3,0 l (MJ 05) : 500 Nm at 2000 min-1 160 kW at 4000 min-1
225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 4000 Power [kW]
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 15
BMW Diesel. Closed Coupled Particulate Filter.
Particles are filtered and burnt off in the ceramic filter with its catalytic coating.
2000
3000
Engine speed [min-1]
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 12
BMW Diesel. Variable Twin Turbo – compact design.
small turbo turbine-bypass
compressor-bypass
• •
BMW typical fun to drive Fulfill 50 state legislations (Æ Tier2 Bin5)
• BMW Diesel Strengths:
- Low fuel-consumption
Æ 20-30% below comparable petrol cars Æ cost saving, sometimes supported by low fuel costs Æ high cruising range
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 1
BMW Diesel. 13th DEER Conference, 13-16th August 2007 Detroit
The BMW Approach to Tier2 Bin5
Wolfgang Mattes BMW Group
NOx-Sensor
Oxi-Catalyst
DPF
Mixer
SCR-Catalyst
Source: Bosch
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 17
BMW Diesel. SCR – Chemical Reactions.
Reduction
NO + NO2 + 2 NH3 Æ 2 N2 + 3 H2O
Æ combustion noise, driveability Æ New technologies are necessary Æ Robust, sustainable solutions are required
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 4
BMW Diesel. Low Pressure EGR-System.
150 T22 [°C] [°C] 75 0
1500 min-1 / 6bar
T V57445809.217 T V57445809.219 HD-AGR ND-AGR
Effect of Low Pressure EGR:
• Reduced charge temperature
-
Fun to drive, outstanding torque characteristics Æ relaxed cruising Æ torque on demand Æ good NVH due to low engine speed
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 7
260 BE [g/kWh] [g/kW.h] 250 240 230 220 210
fuel consumption
16 14 E_RUSS_A [g/h] 12 10 8
PM
PM [g/h]
6 4 2 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 PUM_Seid_MnoxAbgas [g/h] NOx [g/h] 90 100
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 10
BMW Diesel. 2-Stage Turbocharger (Variable TwpressorBypass Small Turbo Big Turbo Air
Oxidation
NO + ½ O2 Æ NO2
4 NO + O2 + 4 NH3 Æ 4 N2 + 6 H2O 6 NO2 + 8 NH3 Æ 7 N2 + 12 H2O
(NH2)2CO Æ NH3 + HNCO Thermolysis HNCO + H2O Æ NH3 + CO2 Hydrolysis
BMW Group Wolfgang Mattes DEER 2007 Page 2
BMW Diesel. Contents.
• •
Challenges in the US market Tier2 Bin5 Concept Æ Internal Engine Measures Æ Aftertreatment: SCR System Æ OBD Summary
charge temperature
[mbar] P21 [mbar]
600 400 200
• Higher boost pressure (efficiency turbocharger) • Better fuel economy • 30% NOx-advantage
boost pressure
•
BMW Group Wolfgang Mattes
DEER 2007 Page 3
BMW Diesel. Challenges in the US-Market.
• Stringent emission legislation
Æ limits and test-procedures
• High requirements to OBD
Æ new engine control functions