断链的解释
公路工程有关名词解释
1桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
河北工程大学地下工程简答题和名词解释
一、名词解释1．断链：指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
2．一井定向：通过一个立井向井下传递坐标及高程。
3．井筒中心线：通过井筒中心的铅垂线。
4．方向附合导线：用陀螺经纬仪测定支导线的起始和最末边的方位角时，则这种导线叫作方向附合导线。
5．贯通测量：采用两个或多个相向或同向掘进的工作面，同时掘进同一巷道，使其按照设计要求在预定地点正确接通而进行的测量工作。
1．导坑：导坑是为修筑隧道在断面上最先开挖的小坑道。
2．贯通误差：在隧道工程中，两个相向开挖的工作面的施工中线往往因测量误差，产生的上下或左右错开现象。
3．近井点：在布设矿区控制网时，在每个井口附近设立的将地而的坐标系统传递到井下去的控制点。
4．给中线：将图纸上设计好的巷道标设到实地，指导掘进方向和位置，边掘边标，不断向前推进。
5．联系测量：通过平峒、斜井及竖井将地面的平面坐标系统及高程系统传递到地下，使地面与地下建立统一的坐标系统的工作。
6．井筒十字中线：通过井筒中心且互相垂直的两条方向线。
二、简答题1．与地面导线测量相比，地下工程中的地下导线测量具有哪些特点？答：（1）由于受坑道的限制，其形状通常形成延伸状。
地下导线不能一次布设完成，而是随着坑道的开挖而逐渐向前延伸。
（2）导线点有时设于坑道顶板，需采用点下对中。
（3）随着坑道的开挖，先敷设边长较短、精度较低的施工导线，指示坑道的掘进。
而后敷设高等级导线对低等级导线进行检查校正。
（4）地下工作环境较差，对导线测量干扰较大。
2．井下经纬仪导线钢尺量边需要加入哪几项改正？答：尺长改正、温度改正、拉力改正、垂曲改正、倾斜边长化算成水平变长的改正、将导线边长化算到海平面的改正、导线边长化归高斯投影面的改正。
3．简述复测法观测一个复测的测角过程？答：测量的步骤如下：（1）设预测角度ABC（图2-12）再测站C上安装平时对中经纬仪后将度盘对在0°附近；（2）用复侧纽将读盘和照部锁紧，旋转照准部瞄准后视点A，读起始数a；（3）松开复测钮（即放开了度盘），顺时针方向旋转照准部B，瞄准前视点并取检验读数b1；（4）算出检验角并倒转望远镜；（5）扣紧复测钮，照准后视点A；（6）松开复测钮，顺时针方向旋转照准部瞄准前视点B，取最终读数b。
公路工程专业术语解释
第一篇总体设计 (4)1行车道： (4)2车道宽度: (4)3路基： (4)4平曲线： (4)5超高： (4)6缓和曲线： (4)7纵坡： (5)8坡长限制： (5)9竖曲线： (5)10荷载： (5)11涵洞： (5)12明洞： (5)13边沟： (5)14截水沟 (6)15排水沟： (6)16过水路面： (6)17盲沟： (6)18跌水沟 (7)19急流槽： (7)20沥青路面： (7)21水泥混凝土路面： (7)22路基横断面： (8)24路线纵断面图： (9)25纵断面设计： (9)26横坡： (9)27路肩： (9)28设计标高： (10)29加宽： (10)30设计洪水频率： (10)31填料： (10)32桥涵： (10)33挡土墙： (10)34构造物： (11)35边坡： (11)36挖方： (11)37腐殖土： (11)38基底： (12)39冲刷： (12)40翻浆： (12)41水毁： (12)42地震烈度： (12)43圆管涵： (12)44渡槽： (13)45断链： (13)46工程预算： (13)49回头曲线： (13)50声屏障： (14)第二篇路线 (14)1定线： (14)2双曲拱桥： (14)3梁桥： (14)4变坡点： (14)5高程： (15)6纵断面： (15)7平曲线： (15)8设计高程： (15)9地面高程： (15)10坡度： (15)11坡长限制： (16)12圆曲线： (16)13方位角： (16)14控制点： (16)第三篇路基、路面 (17)1路基： (17)2横断面： (17)3稳定性： (17)4路拱： (17)5压实度: (17)6回弹模量： (17)7路槽: (17)8路面结构层： (18)9集料： (18)10筛孔： (18)11密实度： (18)12裂缝： (18)13沉陷： (19)14石笼： (19)15伸缩缝： (19)16设计弯沉： (19)17加宽： (19)18路面结构层： (20)19路床： (20)20路堤： (20)21填石路堤： (20)22土石路堤： (20)23路平石： (20)24路缘石： (20)第四篇桥梁、涵洞 (20)第五篇路线交叉 (23)3平面交叉： (23)第六篇交通工程及沿线设施 (24)1里程碑： (24)2交通量： (24)3栏杆： (24)4护墙： (24)第七篇筑路材料 (25)1砂： (25)2砾石： (25)3砂砾： (25)4粘性土： (25)5片石： (25)6块石： (25)7砂性土： (25)8粉性土： (25)9基岩： (25)10砂岩: (25)11粉性土： (25)12填料： (25)13腐殖土： (25)14集料： (25)15黏土： (25)16粘土： (25)17软土： (26)18抗冻剂： (26)19片石： (26)20砂性土： (26)21液限： (26)22塑限： (26)23基岩： (26)24砂岩: (26)第八篇工程材料与试验 (26)第一篇总体设计1行车道：行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。
分子生物学-名词解释中文
第十章DNA的生物合成一、遗传学的中心法则和反中心法则：DNA通过复制将遗传信息由亲代传递给子代；通过转录和翻译，将遗传信息传递给蛋白质分子，从而决定生物的表现型。
DNA的复制、转录和翻译过程就构成了遗传学的中心法则。
但在少数RNA病毒中，其遗传信息贮存在RNA中。
因此，在这些生物体中，遗传信息的流向是RNA通过复制，将遗传信息由亲代传递给子代；通过反转录将遗传信息传递给DNA，再由DNA通过转录和翻译传递给蛋白质，这种遗传信息的流向就称为反中心法则。
二、DNA复制的特点：1．半保留复制：DNA在复制时，以亲代DNA的每一股作模板，合成完全相同的两个双链子代DNA，每个子代DNA中都含有一股亲代DNA链，这种现象称为DNA的半保留复制(semiconservative replication)。
DNA以半保留方式进行复制，是在1958年由M. Meselson 和F. Stahl 所完成的实验所证明。
2．有一定的复制起始点：DNA在复制时，需在特定的位点起始，这是一些具有特定核苷酸排列顺序的片段，即复制起始点（复制子）。
在原核生物中，复制起始点通常为一个，而在真核生物中则为多个。
3．需要引物(primer)：DNA聚合酶必须以一段具有3'端自由羟基（3'-OH）的RNA作为引物，才能开始聚合子代DNA链。
RNA引物的大小，在原核生物中通常为50～100个核苷酸，而在真核生物中约为10个核苷酸。
4．双向复制：DNA复制时，以复制起始点为中心，向两个方向进行复制。
但在低等生物中，也可进行单向复制。
5．半不连续复制：由于DNA聚合酶只能以5'→3'方向聚合子代DNA链，因此两条亲代DNA链作为模板聚合子代DNA链时的方式是不同的。
以3'→5'方向的亲代DNA链作模板的子代链在聚合时基本上是连续进行的，这一条链被称为领头链(leading strand)。
道路勘测设计试题库
《道路勘测设计》自测一一、名词解释（共5个，每个4分）1. 超高2. 缓和曲线3. 行车视距4. 设计标高5. 经济运距二、简答题（共5题，每题7分）6. 公路是如何分级的？公路分级的依据是什么？城市道路是如何分类的？城市道路分类的依据是什么？7. 如何保证汽车行驶的稳定性？8. 请说明如何进行平、竖曲线的组合设计？9. 山区公路有哪几种线形？各种线形的布线要点有哪些？10. 简述道路平面交叉口的类型及适用范围。
三、计算题（第1题25分，第2题20分。
）11. 某二级公路，设计速度为60km/h，起点的坐标为（40961.914，91066.103），JD1、JD2的坐标分别为（40433.528，91250.097）、（40547.416，91810.392），如JD1处的横向力系数采用0.05，超高横坡度取5%。
（1）试求JD1处弯道的半径。
（2）若JD1处缓和曲线长取100m,试计算此平曲线要素及五个主点桩号。
（3）如路面宽度为7.0m，路基宽度为8.5m，路拱横坡为2%，路肩横坡为3%，超高过渡采用绕行车道中线旋转，设计高程以未设超高前的路基边缘为基准，求k0+500.00处路基边缘、路面边缘及中桩与设计标高的差。
(计算题11答案：（1）R＝283.46（m）（2）θ1=19°11´57"；θ2=78°30´37"；A1=160°48´3"；A2=78°30´37"；α=-82°17´26" （左偏）（3）β=10°6´24" ；q=49.95 ；p=1.47；T=298.91；L=507.12 ；E=94.91；J=90.7。
JD =K0+559.50；ZH =K0+260.59；HY =K0+360.59；QZ =K0+514.15；HZ =K0+767.71；YH =K0+667.71。
测量名词解释
为曲线放样。 24.补设控制桩：在线路中线所定的各种桩在施工中要经常被挖掉或掩埋掉,需随 时补上的桩称作补设控制桩。 25.加密水准点：施工前在原有水准点
之间再加设的一个个临时水准点,以便不必经过转点即 可测定每个点的高程,这些点即为加密水准点。 26.路基放线：根据设计横断在图和各桩的,填挖深度测设坡脚,坡顶和路中心以 构成路基的轮廓,作为填挖土方施工依据,此种方式即为路基放线。 27.管线定线：将设计的管线位置在地面上测设出来,称为管线定线。 28.地形图图式：地面上的地物和地貌在地形图上都是用简单,明了,准确,易于判 断实物的符号来表示,这此符号叫的做地形图图式。 29.真形符号：将实地物体按地图比例尺缩绘的地图符号。 30.视距间隔：视线水平,经过上下视距丝射出的与视准轴平行的光线,经过物镜 折射后,过前焦点下截尺所截之间隔称为视距间隔。 31.测量学：研究应用测绘仪器和工具量度并确定地面点位置的科学,是为人们认 识自然和改造自然服务的一门应用科学。 32.独立平面直角坐标系：测区较小时,地面近似平面,将测区内地面点沿铅垂线 方向投影到测区中心的水平面上,它们在水平面上的位置即可用平面直角坐标表 示,该坐标自成系统,所以称为独立平面直角坐标系。 33.自动安平水准仪：利用自动安平补偿器代替水准管和微倾螺旋,自动获得水平 视线,读数的水准仪称为自动安平水准仪。 34.重复钮：自动安平水准仪目镜下面的补偿控制钮。 35.基辅差：精密水准尺尺身中部的尺槽内张拉一根因瓦带,带上右侧为基硒分划, 左侧为辅助分划,两者之差称为基辅差。 36.度盘偏心差：经纬仪度盘分划中心与照准部旋转中心不重合造成的误差为度 盘偏心差。 37.照准误差：在水平角观测中,因视准轴偏离照准点引起的误差叫照准误差。 38.粗差：在测量中粗心大意造成的误差称为粗差。 39.竖曲线：在水平线,倾斜线之间起连接作用的曲线称为竖曲线。 40.中桩高程测量：路线纵断面测量,又称为中桩高程测量。 41.槽口放线：在地面上确定槽口边线以作为开槽的依据称为槽口放线。 42.腰桩：为了控制管边中线与管底高程严格按设计要求施工,在槽壁上钉一排木 桩,称为腰桩。 43.观测值：在测量过程中,当对某一未知量进行多次重复观测时,所得的结果,简 称观测值。 44.等精度观测:在条件相同的条件下进行,各种观测,叫做等精度观测。 45.相对误差：绝对误差的绝对值与观测值之比,叫相对误差。 46.坐标方位角：真方位角和磁方位有统称为坐标方位角。 47.已知高程的测设：将设计高程测设在施工现场,设立必要的高程标志,这称为 已知高程的测设。 48.中心桩：用在桩顶钉有小钉的木桩来标定点位,常称为中心桩。
04-链路类故障分析与处理
第4章链路类故障分析与处理4.1 概述GSM系统的各组成单元间除了传输话音和数据外，BTS、BSC、MSC、PCU（Packet Control Unit）之间以及BSC内各模块间要进行大量信令交互，这些信令是通过不同的链路传输到相应单元。
BSC与MSC之间的信令通信是利用标准的七号信令来进行的，对应链路称为七号信令链路或七号链路；RSL是TRX和BSC之间信令消息所走的通路；OML是BSC和BTS之间维护消息所走的通路；PbSL是BSC与PCU之间信令消息的通路；RSL、OML、PbSL都属于LAPD链路。
4.2 背景知识介绍4.2.1 七号信令中的重要概念1. DPC（Destination Point Code）、OPC（Originating Point Code）：目的信令点编码、源信令点编码在GSM系统中每个信令点均分配一个信令点编码。
对于BSC，BSC的信令点编码称为OPC，MSC的信令点编码称为DPC。
2. SLC：信令链路编码用于标识两信令点之间的信令链路，其长度为4bit，因此一个局向最多只能有24＝16条信令链路。
在进行七号信令对接过程中，BSC与MSC中的同一信令链路的SLC编码必须完全一致才能成功对接，其作用类似于CIC编码。
3. 信令链路的初始定位初始定位是链路进入业务使用前必须经过的过程，用于初始启用或链路发生故障进行恢复时链路的定位过程。
初始定位功能是由链路状态信号单元（LSSU，Link State Signal Unit）中的SF（Status Field）来完成的。
LSSU的6种状态见表4-1。
表4-1LSSU的6种状态初始定位过程包括五个阶段：“未定位→已定位→验收周期→验收完成→投入业务使用”。
4.2.2 七号信令的信令流向从BSC到MSC的七号信令流向为（下面提到的所有编号都是从0开始的）：LPN7（Common Channel Signaling Processing Board）－GNET－HW线－透明传输BIE－E1线－E3M的第4个端口－E3M－E3M的第n个端口（n=0，1，2，3）－E1线－MSM－该TCSM单元的第m个FTC（m=0，1，2，3）－E1线（包括其它传输设备）－MSC。
短链长链的定义和解释
什么是短链\断链\长链
2009年07月16日星期四12:19
公路设计与公路施工中经常要遇到短链\断链\长链概念及计算问题,下面做个简单的介绍并举例说明.
（broken chainage）断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。
在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：
AK3+660等同于BK3+,
AK3+等同于BK3+440。
请问断链桩应选在何处AK3+660处
此断链是长链还是短链是短链（短链215.400米）
如何写该桩的桩志和桩号断链桩BK3+=AK3+660（短链215.4米）
若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。
则新路终点AK8+500的实际连续里程是多少
路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和
=+8350.000米。
公路工程有关名词解释
1桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
内燃机原理名词解释
内燃机原理名词解释上/下止点：活塞顶离曲轴中心最远/近处压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比发动机排量：发动机所有气缸工作容积的总和四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞上下止点间往返四次完成一个工作循环爆燃：由于压缩比过高导致压缩终了时气体的温度、压力过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃，而引起不正常燃烧的现象；表面点火：在火花塞点火之前，燃烧室内灼热表面点燃可燃混合气而引起的另一种不正常燃烧的现象；发动机负荷：发动机在某一转速下输出的实际功率与同一转速下能输出的最大功率之比；发动机速度特性：发动机的有效转矩、有效功率、有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系；发动机热效率：发动机的有效功率与燃料燃烧释放热量之比；充气系数：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比；过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比点火提前角：火花塞点火时与活塞位于压缩上止点时分别的曲轴曲拐位置之间的夹角；第一章循环热效率：工质做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性；循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功；泵气损失：工质流动时，需要克服进、排气阻力而消耗的功；●指示指标(i)：以工质对活塞所做之功为计算基础的指标；指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功；平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功；指示功率：单位时间内做的指示功指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热值的比值指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量●有效指标(e)：以曲轴输出功为计算基础的指标有效功、有效功率、有效转矩、平均有效压力●经济指标：有效热效率-----实际循环的有效功与得到此有效功所消耗的热量的比值；有效燃油消耗率-----发动机每输出1kw.h的有效功所消耗的燃油量；●强化指标(me)：声功率-----发动机每升工作容积所发出的有效功率；比质量-----发动机的质量与所给出的标定功率之比；强化系数-----平均有效压力与活塞平均速度的乘积，与活塞单位面积的功率成正比机械效率：有效效率和指示效率的比值；第二章排气损失：从排气门打开起，直到进气过程开始、缸内压力达到大气压力之前，所损失的循环功；充量系数：每缸每循环实际吸入新鲜空气的质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量的比值；进气状态：指空气滤清器后进气管内的气体状态，即进入气缸前气体的热力学状态，如温度与压力等。
熟记、熟悉名词
一、牢记名词解释：1、测量学：是研究如何测定地面点的平面位置的高程，将地球表面的几何形状及其他信息测绘成图以及确定地球的形状和大小的学科。
2、水准面：假定海水处于完全静止状态时，把海水面延伸到大陆内部的包围整个地球的连续曲面。
3、大地水准面：由于海水时高时低，故水准面无数个，其中与平均海水面重合的封闭曲面称~。
4、点之记：地面标志都应有编号等级所在地点位略图，及委托保管等情况，这种记载点位情况的资料称为5、纬度：过P点的子午面与首子午面所夹的两面角。
6、经度：过P点的基准线PO与赤道平面的夹角。
7、绝对高程：地面一点到大地水准面的垂直距离。
8、相对高程：地面一点到假定水准面得垂直距离。
9、高差：地面上两点高程之差。
10、水平角：地面上相交的两条直线投影到同一水平面上，所夹的角度。
11、竖直角：在同一竖直面内，某一倾斜视线与水平视线之间的夹角。
12、距离：是指地面上两点投影到水平面上的水平长度。
13、直线定向：确定一直线与基本方向间角度关系的工作。
14、方位角：由标准方向线的北端起，沿顺时针方向到某一直线的水平夹角。
15、象限角：从基本方向的北端或南端起，到某一直线所夹的水平锐角。
16、真子午线方向：通过地面真子午线上一点的真子午线的切线方向。
17、磁子午线方向：是指在地球磁场作用下，磁针自由静止时其轴线所指的方向。
18、坐标纵轴方向：是指平面直角坐标系中的纵轴方向。
19、真北方向：真子午线切线北端所指的方向为真北方向。
20、磁北方向：磁针北端所指的方向为磁北方向。
21、坐标北方向：坐标纵轴北端所指的方向为坐标北方向。
22、三北方向：三种基本方向中的北方向，总称为“三北方向”。
23、磁方位角：以磁子午线方向为基本方向的。
24、真方位角：以真子午线方向为基本方向的方位角。
25、坐标方位角：以坐标纵轴为基本方向的方位角。
26、磁偏角：地面上某点的真子午线方向和磁子午线方向之间有一夹角，这个夹角称为~。
有关公路工程施工名词解释
1桩号公路桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
拓扑异构酶i和ii名词解释
拓扑异构酶i和ii名词解释拓扑异构酶I和II名词解释导论在人类体内，存在着一种重要的酶类物质，被称为拓扑异构酶，它在维持DNA的结构和功能中起着至关重要的作用。
本文将对拓扑异构酶I和II进行详细解释，并分析它们在细胞中的功能和影响。
一、拓扑异构酶I的定义和特点1.1 定义拓扑异构酶I（Topoisomerase I）是一种能够介导DNA断裂和连接的酶，它能够调节DNA的拓扑结构，维持DNA的超螺旋状态。
该酶通过在DNA链上切割，松弛或整合 DNA 的连结，帮助细胞进行染色体复制、转录和重组。
1.2 功能拓扑异构酶I具有以下几个主要功能：（1）解旋：在DNA复制和转录过程中，DNA链的双螺旋结构需要解开，以使DNA聚合酶获得访问基因序列的机会。
拓扑异构酶I能够切割一个DNA链未配对部分的DNA，减小其超螺旋的紧张程度，从而实现DNA的解旋。
（2）断链：拓扑异构酶I能够切割DNA链中的磷酸二酯键，从而在DNA链上产生一个短暂的断裂。
这对于染色体重组和机械性拓扑学变化等过程至关重要。
（3）连接：拓扑异构酶I不仅能够断裂DNA链，还能够在适当的时间和位置上重新连接它们，以确保DNA链的完整性。
1.3 影响拓扑异构酶I的功能异常或缺陷可能导致多种疾病的发生和发展。
在肿瘤细胞中，拓扑异构酶I的活性增强可能导致DNA拓扑结构的不稳定，从而促进染色体异常和癌症的发生。
一些抗肿瘤药物，如喜树碱，通过抑制拓扑异构酶I的活性，阻碍了肿瘤细胞的DNA复制和修复，进而抑制了肿瘤细胞的生长和扩散。
二、拓扑异构酶II的定义和特点2.1 定义拓扑异构酶II（Topoisomerase II）是一种双链DNA分子的切割和连接酶，它在DNA复制和细胞分裂中发挥着关键作用。
拓扑异构酶II 可以解开DNA双链，对染色体进行结构改变，并帮助维持染色体的拓扑构型。
2.2 功能拓扑异构酶II的功能主要包括：（1）DNA切割：拓扑异构酶II能够切割DNA的两个链，并且在需要的时候重新连接这些链。
道路勘测设计试题库
道路勘测设计试题库《道路勘测设计》自测一一、名词解释(共5个，每个4分)1. 超高2. 缓和曲线3. 行车视距4. 设计标高5. 经济运距二、简答题(共5题，每题7分)6. 公路是如何分级的,公路分级的依据是什么,城市道路是如何分类的,城市道路分类的依据是什么,7. 如何保证汽车行驶的稳定性,8. 请说明如何进行平、竖曲线的组合设计,9. 山区公路有哪几种线形,各种线形的布线要点有哪些,10. 简述道路平面交叉口的类型及适用范围。
三、计算题(第1题25分，第2题20分。
)11. 某二级公路，设计速度为60km/h，起点的坐标为(40961.914，91066.103)，JD1、JD2的坐标分别为(40433.528，91250.097)、(40547.416，91810.392)，如JD1处的横向力系数采用0.05，超高横坡度取5%。
(1)试求JD1处弯道的半径。
(2)若JD1处缓和曲线长取100m,试计算此平曲线要素及五个主点桩号。
(3) 如路面宽度为7.0m，路基宽度为8.5m，路拱横坡为2%，路肩横坡为3%，超高过渡采用绕行车道中线旋转，设计高程以未设超高前的路基边缘为基准，求k0+500.00处路基边缘、路面边缘及中桩与设计标高的差。
(计算题11答案:(1)R,283.46(m)(2)θ1=19?11?57";θ2=78?30?37";A1=160?48?3";A2=78?30?37 ";α=-82?17?26" (左偏)(3)β=10?6?24" ;q=49.95 ;p=1.47;T=298.91;L=507.12 ;E=94.91;J=90.7。
JD =K0+559.50;ZH =K0+260.59;HY =K0+360.59;QZ =K0+514.15;HZ =K0+767.71;YH =K0+667.71。
(4)K0+500为圆曲线段，全超高:横断面中点相对于路基边缘的高差为0.0925m。
道路设计手册(工程之星用)
道路设计中的术语解释
直曲表：有多个叫法，其它的叫法还有：《直线曲线及转角表》、《曲线要素 表》、《曲线表》等，我们统称为《直曲表》；它是设计单位提供的道路要素数 据表。基本上，设计方都会提供《直曲表》给道路勘测放样施工方，施工方根据 《直曲表》，首先使用交点法或者元素法，生成道路设计文件(*.rod)，然后才能 使用生成的道路设计文件开始道路勘测放样施工。
这两个图示，只是表示一般 的情况，对于卵形曲线等特 殊道路，就有特殊的组合形 式，如卵形曲线，组合形式 就是圆缓圆。对于特殊的情 况，后面会单独使用实例来 详细解析。
圆曲线
综合曲线
二. 各元素需要输入的数据
点： 第一个元素必须是点，且除了第一个元素外，后面的元素均不能为点。输 入点时，需要输入点的北坐标和东坐标。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。即圆缓圆的 情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入时去掉了靠近 半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。我们简单的理解，出现 圆缓圆的情况， 即是卵形曲线，必须使用元素法。
卵形曲线必须使用元素法设计；后面也将使用实例，详细解析卵形 曲线。一般高速公路的匝道,都是卵形曲线。 回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为为回头曲线，亦称套线。 回头曲线必须使用元素法设计；后面也将使用实例详细解析。
在山区的公路建设中，由于道路选线受地形及资金的局限性较大， 经常会出现回头曲线这种特殊的道路曲线线形 。回头曲线也必须使用元素法。
回头曲线
工程之星软件--道路设计使用说明
元素法
一. 元素组成
元素法包括四种元素：点、直线、圆曲、缓曲。 按单元线来分的话,一般有三种单元线：直线，圆曲线(组合形式:直圆直)，综合曲 线(组合形式:直缓圆缓直)
分子生物学部分名词解释
卫星DNA
真核细胞染色体具有的高度重复核苷酸序列的DNA。总量可占全部DNA的10%以上，主要存在于染色体的着丝粒区域，通常不被转录。因其碱基组成中GC含量少，具有不同的浮力密度，在氯化铯密度梯度离心后呈现与大多数DNA有差别的“卫星”带而得名
-10序列
又称为Pribnow盒(原核生物)。在真核生物中相应的序列位于-35bp处，称为TATA盒，又称为Goldberg-Hognessbox，是RNA聚合酶Ⅱ的结合部位。
减色效应
生物化学减色效应，在生物化学中，是指：若变性DNA复性形成双螺旋结构后，其260nm紫外吸收会降低,这种现象叫减色效应。
增色ห้องสมุดไป่ตู้应
定义1：核酸(DNA和RNA)分子解链变性或断链，其紫外吸收值(一般在260nm处测量)增加的现象。 应用学科：生物化学与分子生物学（一级学科）；核酸与基因（二级学科） 定义2：由于溶液中的DNA或ＲＮＡ在受热、碱等处理变性而增加紫外线吸收值的效应或性质。 应用学科：遗传学（一级学科）；分子遗传学（二级学科
半保留复制
一种双链脱氧核糖核酸（DNA）的复制模型，其中亲代双链分离后，每条单链均作为新链合成的模板。因此，复制完成时将有两个子代DNA分子，每个分子的核苷酸序列均与亲代分子相同
前导链
前导链（leading strand）:与复制叉移动的方向一致，通过连续的5ˊ-3ˊ聚合合成的新的DNA链
半不连续复制
定义1：DNA复制时，一条链(前导链)是连续合成的，而另一条链(后随链)的合成却是不连续的。 应用学科：生物化学与分子生物学（一级学科）；核酸与基因（二级学科） 定义2：双链DNA合成时5'→3'端是连续合成，而3'→5'端则是不连续合成。 应用学科：遗传学（一级学科）；分子遗传学（二级学科）
公路工程有关名词解释
1桩号沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。
施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。
例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。
（K为千米/公里）计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。
例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。
2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。
主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。
放线工作做好后，进入征地拆迁工作。
正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。
进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。
开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。
放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。
放线工作结束是指已完成路线走向测定。
放线结束后就是征地拆迁、施工准备。
像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔 20m 或 50m 设一个。
信用断链 名词解释
信用断链名词解释
信用断链是指在使用信用卡时未按时还款，导致银行对于该卡的债务资金链路被中断，进而会对信用卡持有人产生一系列不良影响和后果。
这些影响包括但不限于：
1. 持卡人的信用记录受损，可能会被列入个人信用逾期名单，从而影响未来申请信用贷款、购房、购车等重要事务。
2. 银行可能会降低对持卡人的信用额度或直接取消信用卡，限制持卡人的支付能力和消费水平。
3. 逾期还款会导致高额的恶意利息和滞纳金，使持卡人的负债迅速增加。
4. 信用卡逾期还可能导致法律纠纷，银行可能会采取合法手段来追缴欠款，如冻结工资或存款，甚至采取法律程序来追缴欠款。
为了避免这些不良后果，持卡人应时刻注意信用卡的还款日期，并确保按时还款。
如果遇到困难无法按时还款，应及时与银行沟通，寻求相应的一般解决方案，避免造成更大的经济损失和信用记录的不良影响。
同时，持卡人也需要了解相关法律法规，以便在处理逾期事务时知道自己的权益和义务。
内燃机原理名词解释
内燃机原理名词解释上/下止点：活塞顶离曲轴中心最远/近处压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比发动机排量：发动机所有气缸工作容积的总和四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞上下止点间往返四次完成一个工作循环爆燃：由于压缩比过高导致压缩终了时气体的温度、压力过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃，而引起不正常燃烧的现象；表面点火：在火花塞点火之前，燃烧室内灼热表面点燃可燃混合气而引起的另一种不正常燃烧的现象；发动机负荷：发动机在某一转速下输出的实际功率与同一转速下能输出的最大功率之比；发动机速度特性：发动机的有效转矩、有效功率、有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系；发动机热效率：发动机的有效功率与燃料燃烧释放热量之比；充气系数：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比；过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比点火提前角：火花塞点火时与活塞位于压缩上止点时分别的曲轴曲拐位置之间的夹角；第一章循环热效率：工质做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性；循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功；泵气损失：工质流动时，需要克服进、排气阻力而消耗的功；●指示指标(i)：以工质对活塞所做之功为计算基础的指标；指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功；平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功；指示功率：单位时间内做的指示功指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热值的比值指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量●有效指标(e)：以曲轴输出功为计算基础的指标有效功、有效功率、有效转矩、平均有效压力●经济指标：有效热效率-----实际循环的有效功与得到此有效功所消耗的热量的比值；有效燃油消耗率-----发动机每输出1kw.h的有效功所消耗的燃油量；●强化指标(me)：声功率-----发动机每升工作容积所发出的有效功率；比质量-----发动机的质量与所给出的标定功率之比；强化系数-----平均有效压力与活塞平均速度的乘积，与活塞单位面积的功率成正比机械效率：有效效率和指示效率的比值；第二章排气损失：从排气门打开起，直到进气过程开始、缸内压力达到大气压力之前，所损失的循环功；充量系数：每缸每循环实际吸入新鲜空气的质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量的比值；进气状态：指空气滤清器后进气管内的气体状态，即进入气缸前气体的热力学状态，如温度与压力等。
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断链
断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现
象。
桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
断链【broken chainage 】当线路由于种种原因产生里程（或里程桩）不连续（不方便通过“顺里程”消除之）处时，称线路于该处产生断链。
1 断链的分类断链按其形成原因不同，可分为（普通）断链与内业断链。
断链有长断链（前里程-后里程>0)、短断链（前里程-后里程<0）之分，也有真假之分。
例如，象K0+000=K0+000 ;AK5+000=BK0+000者均为假断链（假断链是有意义的），而象AK1+195=AK1+200(短链）; BK1+210=BK1+200（长链）者均为真断链。
象右线K7+199=左线K7+200者为特殊断链。
注：等号左边数值被称为该断链之前里程，而等号右边数值被称为该断链之后里程。
2 断链产生的原因选线过程中，常常提出局部比较方案，由于局部比较方案线路长度往往与贯通方案相应段长度不等，这时，二方案汇合点里程不同（或测量错误所致），就需要设置（普通）断链，减少其对其他部分线路里程标注的影响。
线路设计中，常需要调整路线之曲线参数或增减曲线（交点）或生成第二线等，使得线路局部长度发生变化，这时，需要“插入”断链，以方便线路局部调整，减少对其他部分的影响。
该断链俗称“内业断链”。
因第二线与第一线（基准线）比较而产生的特殊内业断链，属永久断链，不可以通过“顺里程”而消除。
线路测量中也容易产生断链。
3 断链的表示断链的表示方法有：直线（假断链）；门式或矩形。
为了方便，断链位置常取直线上(且后里程位于百米标处），而非曲线上。
标注断链时，常将其距前一个百米标之距离表示出来，但当断链位置距前一个百米标之距离小于50米时，为方便起见，将断链位置距前2个百米标之距离表示出来。
4 断链的应用不设起始断链的线路，是无法标注里程（桩号）的。
不论断链是长链还是短链，不论是线路平面图还是纵断面图，线条长度就是实际长度（即线上点的坐标就是实际坐标），不存在线条拉长、缩短、掐段或加长等问题。
带有断链之线路上，对于每个工点之里程，都有其确定的前一个断链与之对应；而且计算线路长度时，必须考虑断链的影响。