象屿集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇

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b胶简介

b胶简介
WA=56100 /(AV×eq)×100%
AV ---酸酐加成物的酸值
Eq---环氧树脂的环氧当量
不同水种的酸酐固化剂对环氧树脂的固化速度、固化物的性能都有很大并别。应根据性能要求、使用场合、工艺方法、价格高低、毒性大小等因素,综合考虑选择合适的酸酐固化剂。
(六)、咪唑类固化剂
咪唑是含有两个氮原子的五元环,一个氮原子构成仲胺,另一个氮原子构成叔胺,既可用用环氧树脂的固化剂,又可用作环氧树脂固化的促进剂。可在中温固化环氧树脂,却有优良的耐热性和力学性能,能与芳胺固化剂相媲美,只是耐介质性和耐热老化性稍有逊色。咪唑扩其改性物是一类很重要的环氧树脂固化剂,用量少挥发性不低毒或无毒,固化物性能优良很受重视,已有很多品种可选用
个活泼氢仅与1个环氧基反应,可按下式计算一级胺和二级胺的理论用量
Wa = M / N×Ev=a e× Ev
式中Wa:每100g环氧树脂胺类固化剂的用量(g)
M:固化剂的相对分子质量
N:固化剂中活泼氢原子的总数;
Ev:环氧树脂的环氧值
ae:胺当量
对于易挥发的胺类固化剂,实际加量应比理论用量再增加5 %~10%。
参考用量30~35 phr。固化条件RT*24H或80 0C *3H或100*2H
(2)、KB-2环氧固化剂由脂肪胺和芳香胺等缩合而成,浅棕黄色透明液体参考用量50~55 phr。固化条件RT*48H或
120 0C ×2H
5、多胺-硫脲缩合物
多元胺与硫脲反应缩合脱按生成缩合物,具有快速固化、低温固化的物性。
(一)多元胺类固化剂
(1)、二乙烯三胺又称二乙撑三胺、二亚乙基三胺,简称DETA、DTA,相对分子质量103.1量。无色或淡黄色油状液体,有
刺激性氨味。

汽车故障码大全

汽车故障码大全

汽车解码器又称汽车故障诊断仪,现代汽车都是由电脑控制工作的,如果哪个电控系统有故障,此电控系统的控制电脑就会存储故障记忆,用此仪器检测就会读出相关的故障记忆,以便于快速、准确的查找故障并进行维修。

汽车解码器是专业的汽车维修,汽车检测工具。

00000 没有查询到任何故障00001 制动器控制单元00002 变速器控制单元00003 控制单元00224 碟型天线需要重新校准00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 )00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 )00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 )00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 )00241 驱动防滑压力调节阀( N238 )00242 发动机节气门阀( N237 )00243 发动机制动器00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后00247 ABS 阀接地: 左前+右后00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误00255 ABS 电磁阀00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 )00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 )00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 )00263 变速器00264 电磁阀4: ( N91 )00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 )00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 )00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 )00271 参见维修组100273 ABS 进油阀: 右后( N133 )00274 ABS 进油阀: 左后( N134 )00275 ABS 出油阀: 右后( N135 )00276 ABS 出油阀: 左后( N136 )00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 )00278 ABS 主阀: ( N105 )00279 差速锁阀 -1-: ( N125 )00280 差速锁阀 -2-: ( N126 )00281 车速传感器( G68 )00282 节气门位置调节器( V60 )00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 )00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 )00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 )00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 )00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 )00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )00290 ABS 转速传感器: 右前( G46 )00291 ABS 压力警报开关/液面报警开关( F116/F117 )00292 液压供给压力油位00293 多功能开关( F125 )00294 变速器压力状态开关1( F174 ) 00295 变速器压力状态开关2( F175 ) 00296 强制低档开关( F8 )00297 变速器转速传感器( G38 )00298 后桥差速锁开关( E121 )00299 变速器换档范围程序开关( E122 ) 00300 变速器油温度传感器( G93 )00301 ABS 回流泵( V39 )00302 ABS 电磁阀继电器( J106 )00303 功能选择器开关( E91 )00305 燃油消耗指示信号00306 二次空气喷射缸体左侧00307 二次空气喷射缸体右侧00309 洗涤液计量泵( V135 )00310 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ) 00312 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ) 00313 催化转换器00314 废气内部循环双路阀( N161 )00347 电磁阀800348 电磁阀900349 电磁阀1000350 Mass Recirc. Modulation Valve 00351 中间轴转速传感器( G265 )00369 EPC 继电器负荷00438 燃料供给传感器 2( G169 )00439 燃料供给传感器 3( G237 )00440 燃料供给传感器辅助油箱( G292 ) 00441 燃料供给传感器辅助油箱( G293 ) 00442 燃油泵接线柱 87F00443 燃油泵保险丝: 辅助油箱( S266 ) 00444 燃油泵控制: 辅助油箱00445 Pump for Haldex-Coupling ( V181 ) 00446 Precharge Pump ON00447 Precharge Pump OFF00448 AWD 全轮驱动离合器接合00449 AWD 全轮驱动离合器分离00450 发动机过热导致功能限制00454 AWD 全轮驱动监控器00455 控制单元: 存取和开始控制: 舒适系统 CAN ( J518 ) 00456 控制单元: 存取和开始控制 ( J518 )00457 控制单元: 网络接口 ( J519 )00458 控制单元: 电瓶监控 ( J367 )00459 控制单元: 显示和输入: 前 ( J523 )00460 控制单元: 显示和输入: 后 ( J524 )00461 控制单元: 坐椅存储器: 乘客侧 ( J521 )00462 控制单元: 坐椅存储器: 后部 ( J522 )00463 控制单元: DSP ( J525 )00464 控制单元: 收音机/导航系统显示 ( J503 )00465 控制单元: 电话/通讯 ( J526 )00466 控制单元: 转向电器 ( J527 )00467 TV 调谐器 ( R78 )00468 CD-ROM 驱动器( R92 )00469 显示数据总线00470 舒适系统数据总线00471 控制单元: Elect. Regulated Dampers ( J250 )00472 控制单元: 制动助力( J539 )00473 控制单元: 电子制动/手制动( J540 )00474 控制单元: 电子防盗器00475 控制单元: 滑动车门00476 控制单元: 燃油泵( J538 )00477 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 前 ( J523 ) 00478 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 后 ( J524 ) 00479 控制单元: 遥控/中央门锁( J276 )00480 控制单元: 仪表板信息系统 CAN ( J285 )00496 车身自调平传感器: 前部00497 车身自调平传感器: 后部00498 [Fahrschreiber] [Translation N/A]00499 电瓶电压指示灯( Y11 )00500 机油温度指示灯( Y12 )00501 机油状态指示灯( K38 )00502 防盗器指示灯( K115 )00503 Control/Drive for Pump-Jet Valves00504 喷射阀: 缸 1 ( N240 )00505 喷射阀: 缸 2 ( N241 )00506 喷射阀: 缸 3 ( N242 )00507 喷射阀: 缸 4 ( N243 )00508 喷射阀: 缸 5 ( N244 )00509 喷射阀: 缸 6 ( N245 )00512 凸轮轴位置传感器参考标记错误00513 发动机转速传感器( G28 )00514 曲轴位置传感器( G4 )00515 凸轮轴位置传感器( G40 )00516 节气门怠速位置开关( F60 ) 00517 节气门全负荷位置开关( F81 ) 00518 节气门位置传感器( G69 )00519 进气压力传感器( G71 )00520 空气质量/流量传感器( G70/G19 ) 00521 CO 电位计 ( G74 )00522 发动机冷却液温度传感器( G62 ) 00523 进气温度传感器( G42 )00524 爆震传感器 1 ( G61 )00525 氧传感器 ( G39 )00526 刹车灯开关( F )00527 进气温度传感器( G42/G72 ) 00528 大气压力/海拔高度传感器( F96 ) 00529 发动机转速信号丢失00530 节气门调节器位置传感器( G88 ) 00531 空气流量计参考电压00532 供给电压 B+00533 超过怠速调节自适应限制( N71 ) 00534 机油温度传感器00535 第一个爆震传感器调节00536 第二个爆震传感器调节00537 氧传感器调节00538 参考电压00539 燃油温度传感器 -1-( G81 ) 00540 爆震传感器200541 滑阀开度传感器 ( G99 )00542 针阀行程传感器 ( G80 )00543 超过最大的发动机转速00544 超过最大的增加压力00545 发动机与变速器的电气连接00546 数据线路故障00547 ABS 压力控制开关(F137)00548 蓄电池正极供给: DTC 存储器00549 消耗信号00550 喷射开始控制/喷射初始点调节00551 催化转换器温度过热00552 空气流量计位置传感器( G19 )00553 空气流量计传感器( G70 )00554 氧传感器控制 200555 氧传感器 2 ( G108 )00556 EGR 废气在循环系统电位计( G212 ) 00557 动力转向压力开关( F88 )00558 混和气控制界限: 稀00559 混和气控制界限: 浓00560 废气内部循环系统00561 燃料混合比调节00562 机油油位温度传感器00563 燃油消耗指示灯00565 全自动空调显示/控制: 后部 ( E265 )00566 辅助转向00567 转向控制00568 动力转向电机位置传感器00569 动力转向电机电流00570 动力转向电机继电器( J509 ) 00571 动力转向离合器00572 动力转向位置传感器 ( G268 ) 00573 动力转向压力传感器( G269 ) 00574 驱动电机 On00575 进气歧管压力00576 接线柱 1500577 爆震传感器控制: 1缸00578 爆震传感器控制: 2缸00579 爆震传感器控制: 3缸00580 爆震传感器控制: 4缸00581 爆震传感器控制: 5缸00582 爆震传感器控制: 6缸00583 爆震传感器控制: 7缸00584 爆震传感器控制: 8缸00585 废气内部循环温度传感器(G98)00586 废气内部循环系统控制00587 混合器控制的调节极限00588 安全气囊点火期: 驾驶员侧(N95) 00589 安全气囊点火器: 乘客侧(N131)00590 安全气囊点火器: 乘客侧(N132)00591 安全带开关: 左侧(E24)00592 安全带开关: 右侧(E25)00593 座椅连接开关: 乘客侧00594 安全气囊点火电路00595 碰撞数据已经存储00596 喷油器之间连线短路00597 车轮转速信号偏差00598 液压或者机械故障00599 压力开关/制动灯开关工作正常?00600 温度调节翻板电位计( G92 )in( V68) 00601 中央翻板电位计( G112 )in (V70) 00602 脚坑/除霜翻板电位计( G114 )in (V85) 00603 脚坑/除霜翻板电机 ( V85 )00604 通风翻板电位计 ( G113 )in (V71) 00605 新鲜空气/循环空气翻板双向阀 ( N63 ) 00606 发动机冷却液真空双向阀 ( N147 ) 00607 外部温度显示( G106 )00608 负荷传感器( G119 )00609 点火放大器输出 100610 点火放大器输出 200611 点火放大器输出 300612 点火放大器输出 400613 点火放大器输出 500614 点火放大器输出 600615 点火放大器输出 700616 点火放大器输出 800617 安全气囊减速度传感器: 左侧( G104 ) 00618 安全气囊减速度传感器: 右侧( G105 ) 00619 传感器导线: 左侧00620 传感器导线: 右侧00621 减压阀 ( N155 )00622 燃油滤清器放水00623 ABS/变速器电气连接00624 A/C 压缩机接通00625 车辆速度信号00626 预热时间指示灯 ( K29 )00627 水位传感器 ( G120 )00628 执行参数监控00629 GRA/柴油喷射装置制动踏板开关( F47 ) 00630 空调开关已经打开00631 AC <-> Motronic 通讯连接00632 全自动空调接口00633 点火/传感器滞后线路00634 EDS 电子差速锁串联电阻( N159 ) 00635 氧传感器加热器: 催化转换器之前00636 加速度传感器: 右前( G121 )00637 加速度传感器: 左后( G122 )00638 发动机与变速器电气连结 200639 减速度传感器( G123 )00640 氧传感器加热器继电器( J278 )00641 ATF 温度00642 EDS 转换阀: 右前( N166 )00643 EDS 出油阀: 右前( N167 )00644 EDS 转换阀: 左前( N168 )00645 EDS 出油阀: 左前( N169 )00646 ABS-ASR/发动机电气连结 100647 ABS-ASR/发动机电气连结 200648 氧传感器加热器: 催化转换器之后00649 ABS 进油阀/出油阀: 后( N160 ) 00650 离合器踏板开关( F36 )00651 点火线路导线00652 档位监控/换档范围控制器00653 自动变速器选档杆位置正确?00654 安全带涨紧触发器: 左侧 ( N153 ) 00655 安全带涨紧触发器: 右侧 ( N154 ) 00656 安全气囊坐椅占用传感器 ( G128 ) 00657 中央出风口调节电机( V102 ) 00658 操作控制单元00659 自身测试装置00660 强制低档开关/节气门位置传感器00661 温度指示灯00662 转速表( G5 )00663 车速表( G21 )00664 燃油表00665 安全带警告灯( K19 )00666 钟/蜂鸣器/锣00667 外部温度信号00668 供电电压接线柱 3000669 第二个发动机故障指示灯( K97 )00670 节气门位置传感器( G127 )00671 巡航控制开关( E45 )00672 带有串联电阻的ABS液压泵00673 踩下刹车踏板00674 松开刹车踏板00675 左前进油阀 : 0V 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已抱死00676 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已抱死00677 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: VBatt 左前车轮: 已释放00678 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已释放00679 第二个氧传感器加热器: 催化转换器之前00680 右前进油阀 : 0V 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已抱死00681 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已抱死00682 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: VBatt 右前车轮: 已释放00683 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已释放00684 第二个氧传感器加热器: 催化转换器之后00685 左后进油阀 : 0V 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已抱死00686 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已抱死00687 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: VBatt 左后车轮: 已释放00688 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已释放00689 外部空气循环系统00690 右后进油阀 : 0V 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已抱死00691 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已抱死00692 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: VBatt 右后车轮: 已释放00693 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已释放00694 开关和仪表照明00695 差速锁阀/液压泵: Vbatt 左前/右前车轮 : 已抱死00696 ABS 减压阀: 左侧( N170 )00697 ABS 减压阀: 右侧( N171 )00698 控制单元电流消耗00699 氧传感器催化转换器之后( G130 )00700 氧传感器 -2- 催化转换器之后( G131 )00701 ECT 过热侧试00702 燃油成份传感器 ( G133 )00703 怠速节气门位置: TPS/CTP 开关00704 差速锁阀/液压泵: Vbatt 车轮 : 已抱死00705 冷却风扇一档继电器( J279 )00706 冷却风扇二档继电器( J513 )00707 中央喷射阀 ( N236 )00708 注意: 冷风扇开关已经打开00709 阳光强度光敏电阻 2 ( G134 )00710 除霜翻板电机 ( V107 )00711 左侧脚坑翻板电机 ( V108 )00712 右侧脚坑翻板电机( V109 )00713 左侧中央同风翻板电机( V110 )00714 右侧中央同风翻板电机 ( V111 )00715 后脚坑翻板电机( V112 )00716 内部循环翻板电机 ( V113 )00717 EVAP 活性炭罐阀门翻板电机 ( V114 )00718 左上出风口开关 ( F179 )00719 右上出风口开关 ( F180 )00720 左下出风口开关( F181 )00721 右下出风口开关 ( F182 )00722 左中出风口开关 ( F183 )00723 右中出风口开关( F184 )00724 左后脚坑出风口开关( F185 )00725 右后脚坑出风口开关( F186 )00726 中后脚坑出风口开关( F187 )00727 除霜翻板电机位置传感器 ( G135 )in (V107) 00728 左中通风电机位置传感器( G136 )in (V110) 00729 右中通风电机位置传感器 ( G137 )in (V111) 00730 中间通风电机位置传感器 ( G138 )in (V102) 00731 左侧脚坑翻板电机位置传感器( G139 )in (V108) 00732 右侧脚坑翻板电机位置传感器( G140 )in (V109)00733 后部脚坑翻板电机位置传感器 ( G141 )in (V112) 00734 中央通风电机位置传感器 ( G142 )in00735 内部循环翻板电机位置传感器 ( G143 )in (V113) 00736 EVAP 翻板电机位置传感器 ( G144 )in (V114) 00737 左侧加热调节阀 ( N175 )00738 后部加热调节阀( N176 )00739 冷却液循环泵 ( V50 )00740 1 缸上止点识别传感器( G145 )00741 刹车踏板位置监控器00742 蓄电池( 电动车 )通风系统00743 蓄电池( 电动车 )通风系统传感器 ( G146 ) 00744 蓄电池( 电动车 )温度监控器00745 绝缘监控器00746 蓄电池( 电动车 )电解槽故障00747 前部蓄电池温度传感器( G52 )00748 后部蓄电池温度传感器( G53 )00749 通风翻板00750 故障指示灯/排气警告灯 ( K83 )00751 蓄电池容量指示灯00752 风扇/电瓶加热器00753 电气连接/车轮速度传感器00754 过热警告灯00755 发动机机油压力警告灯( K3 )00756 左侧出风口温度传感器( G150 )00757 右侧出风口温度传感器( G151 )00758 二次空气喷射系统 ( AIR )00759 左侧出风口温度调节器 ( G155 )00760 右侧出风口温度调节器 ( G156 )00761 DTC 存储在发动机控制单元00762 喷射阀( N181 )00763 驾驶员气体避震弹簧压力传感器( G147 )00764 乘客侧气体避震弹簧压力传感器( G148 )00765 调节滑杆行程传感器 ( G149 )00766 前出风口温度传感器 ( G152 )00767 后蒸发器温度传感器 ( G153 )00768 后加热器温度传感器 ( G154 )00769 发动机( 流出口 )冷却液温度传感器( G82 ) 00770 发动机( 冷却器流出口 )冷却液温度传感器( G83 )00771 燃油油位传感器( G )00772 机油压力开关 ( F22 )00773 机油压力传感器( G10 )00774 车身自调平系统传感器: 左后 ( G76 ) 00775 车身自调平系统传感器: 右后( G77 ) 00776 车身自调平系统传感器: 左前( G78 ) 00777 节气门位置传感器 ( G79 )00778 方向盘转向角度传感器 ( G85 ) 00779 外部温度传感器( G17 )00780 垂直运动加速度传感器 ( G90 ) 00781 定位电机: 左前( V76 )00782 定位电机: 右前( V77 )00783 定位电机: 左后 ( V78 )00784 定位电机: 右后( V79 )00785 温度传感器: 仪表板 ( G56 )00786 车顶温度传感器( G86 )00787 新鲜空气进气温度传感器 ( G89 ) 00788 除霜/脚坑翻板位置双向阀( N118 ) 00789 倒车灯开关( F41 )00790 新鲜空气/内部循环翻板00791 A/C 蒸发器压力开关 ( E33 ) 00792 A/C 压力开关( F129 )00793 刹车踏板位置传感器 ( G100 ) 00794 液压油泵传感器 ( G101 )00795 后桥垂直加速传感器 ( G102 ) 00796 仪表板内部温度传感器风扇 ( V42 ) 00797 阳光强度光敏电阻( G107 )00798 数码分段显示测试00799 发动机冷却液温度传感器 ( G110 ) 00800 环境温度传感器 ( G109 )00801 A/C 高压开关 ( F118 )00802 A/C 低压开关 ( F73 )00803 避震弹簧位移传感器: 右前( G116 ) 00804 避震弹簧位移传感器: 左前( G115 ) 00805 弹簧支架阀: 左前( N148 )00806 弹簧支架阀: 右前( N149 )00807 弹簧支架阀: 左后 ( N150 )00808 弹簧支架阀: 右后 ( N151 )00809 制动增压 ESP00810 制动压力传感器 1/2 00811 系统没有准备好 -- 激活00812 制动压力电磁开关( F84 ) 00813 制动压力传感器 -2- 00814 制动压力电磁阀 ( N247 ) 00815 制动识别开关 ( F238 ) 00816 辅助转向开关 ( G250 ) 00817 辅助转向温度保护00818 蒸发器出口温度传感器00819 高压开关 ( G65 )00820 制动识别开关 ( F83 ) 00821 收音机天线 -2-00822 连接 DSP 到收音机00823 线路输出: 左前00824 ASR 警报灯( K86 ) 00825 驾驶员加热座椅00826 乘客加热座椅00827 冷却风扇继电器00828 冷却风扇继电器 -3- 档00829 控制单元: Heating00830 控制单元: Convertible Top00831 控制单元: 散热器风扇: 1 & 2 档00832 控制和显示单元00833 风挡玻璃加热激活信号00834 后窗加热激活信号00835 Connection to Control Modile for Conv. Top 00836 换档电磁阀 -1-( N284 )00837 换档电磁阀 -2-( N285 )00838 换档电磁阀 -3-( N286 )00839 换档电磁阀 -4-( N287 )00840 变速器液压泵继电器( J510 )00841 变速器液压传感器( G270 )00842 控制单元: EMT00843 前/后换档杆传感器00844 换档杆传感器00845 换档杆传感器( F258 )00846 换档杆停止识别开关 ( F259 )00847 CCO 继电器 ( J511 )00848 开始/停止操作开关00849 点火开关 S 端子( D )00850 控制输出激活: 收音机放大器00851 喇叭/扩音机00852 喇叭: 前部00853 喇叭: 后部00854 Output Radio Display Instrument Cluste+B662B744r 00855 连接到 CD 转换器00856 收音机天线00857 CD 转换器 ( R41 )00858 连接: 收音机ZF输出与天线放大器00859 线路输出: 右前00860 线路输出: 左后00861 连接到巡航电脑00862 GPS 天线( R50/R52 )00863 TV 天线 -1-( R55 )00864 TV 天线 -2-( R56 )00865 TV 天线 -3-( R57 )00866 TV 天线 -4-( R58 ) 00867 连接到ABS控制单元00868 转向角传感器 ( G208 ) 00869 线路输出: 右后00870 低音喇叭左前 ( R21 ) 00871 低音喇叭右前 ( R23 ) 00872 低音喇叭左后 ( R15 ) 00873 低音喇叭右后 ( R17 ) 00874 高音喇叭左前 ( R20 ) 00875 高音喇叭右前 ( R22 ) 00876 高音喇叭左后 ( R14 ) 00877 高音喇叭右后 ( R16 ) 00878 连接到喇叭: 左前00879 连接到喇叭: 右前00880 连接到喇叭: 左后00881 连接到喇叭: 右后00882 操作控制/编程选择 ( E200 ) 00883 点火开关端子S00884 点火开关端子X00885 点火开关端子5000886 闪光警报灯开关 ( E2 )00887 警报灯开关/警报传感器 ( E229 ) 00888 风窗洗涤间歇档开关( E22)00889 喇叭 ( H )00890 后窗加热开关/传感器 ( E230 ) 00891 行李箱遥控开启开关/传感器 ( E233 ) 00892 行李箱关闭装置开关/传感器 ( F248 ) 00893 行李箱开关/传感器 ( E234 )00894 带加热的后视镜开关/传感器 ( E231 ) 00895 巡航控制开关 ( E45 )00896 行李箱关闭装置00897 挡风玻璃洗涤电机 ( V5 )00898 A/C 压缩机控制电路00899 洗涤电机保险丝( S128 )00900 喇叭保险丝 ( S194 )00901 倒车灯00902 行李箱开启保险丝 ( S195 )00903 加热后视镜保险丝 ( S196 )00904 换档锁电磁铁保险丝 ( S197 )00905 倒车灯灯保险丝 ( S40 )00906 喇叭( H )00907 [Eingriff Lastmanagmengt] [Translation N/A] 00908 控制单元: 洗涤电机00909 洗涤电机档位 1/2 ( V )00910 危险警报灯指示灯( K6 )00911 后窗玻璃加热指示灯( K10 )00912 窗户调节开关: 左前 ( E40 )00913 窗户调节开关: 右前( E81 )00914 窗户调节开关:左后 ( E53 )00915 窗户调节开关: 右后( E55 )00916 后窗闭锁开关 ( E39 )00917 挡风玻璃洗涤间歇控制00918 接线柱 3100919 后风窗洗涤电机 ( V12 )00920 加热外后视镜( Z4/Z5 )00921 加热外后视镜指示灯( K153 )00922 洗涤间歇档一档开关( E22 )00923 洗涤间歇档二档开关( E22 )00924 大灯清洗继电器 ( J39 )00925 车内灯保险丝( S261 )00926 接线柱 3000927 接线柱 30 ( 右侧 )00928 中央门锁单元: 驾驶员侧 ( F220 ) 00929 中央门锁单元: 乘客侧 ( F221 ) 00930 中央门锁单元: 左后 ( F222 ) 00931 中央门锁单元: 右后 ( F223 ) 00932 玻璃升降器电机: 司机侧 ( V147 ) 00933 玻璃升降器电机: 乘客侧 ( V148 ) 00934 玻璃升降器电机: 左后 ( V26 ) 00935 玻璃升降器电机: 右后( V27 ) 00936 玻璃升降器开关: 乘客侧 ( E107 ) 00937 玻璃升降器开关: 左后 ( E52 ) 00938 玻璃升降器开关: 右后 ( E54 ) 00939 后视镜调节电机: 司机侧 ( V149 ) 00940 后视镜调节电机: 乘客侧 ( V150 ) 00941 后视镜调节电机: 司机侧 ( V121 )00942 后视镜调节电机: 乘客侧 ( V122 ) 00943 加热式后视镜: 司机侧 ( Z4 )00944 加热式后视镜: 乘客侧 ( Z5 )00945 前部气囊碰撞传感器 ( G190 )00946 车内灯 ( W )00947 尾门遥控控制开关 ( E188 )00948 滑动车顶关闭信号00949 行李箱电机 - 已经闭锁00950 行李箱电机 - 已经解锁00951 后盖遥控控制继电器( J398 )或者电机00952 驾驶员门打开信号00953 车内灯时间限制00954 起动锁止继电器 ( J433 )00955 超过匹配限制 : 钥匙 -1-00956 超过匹配限制 : 钥匙 -2-00957 超过匹配限制 : 钥匙 -3-00958 超过匹配限制 : 钥匙 -4-00959 中央门锁(安全)指示灯 K13300960 中央门锁开关: 司机侧 ( F59 )00961 中央门锁开关: 乘客侧 ( F114 ) 00962 报警: 倾斜传感器00963 倾斜传感器电路00964 驾驶员门打开信号: 正极00965 警报喇叭保险丝( S158 )00966 闪光灯保险丝( S151 )00967 闪光灯: 左侧00968 闪光灯: 右侧00969 后风窗加热保险丝 ( S41 )00971 挡风玻璃加热继电器: 左侧 ( J410 ) 00972 挡风玻璃加热继电器: 右侧 ( J411 ) 00973 后风窗加热开关 ( E15 )00974 挡风玻璃加热开关( E180 )00975 加热后风窗 ( Z1 )00976 挡风玻璃加热指示灯 ( K122 ) 00977 近光: 左侧 & 右侧00978 近光灯: 左侧 ( M29 )00979 近光灯: 右侧 ( M31 )00980 近光灯保险丝: 左侧 ( S152 )00981 近光灯保险丝: 右侧 ( S153 )00982 停车灯保险丝: 左侧 ( S154 )00983 停车灯保险丝: 右侧 ( S155 )00984 灯 ( M4 )00985 灯 ( M5 )00986 制动灯保险丝 ( S156 )00987 制动灯: 左侧 ( M9 )00988 制动灯: 右侧 ( M10 )00989 CCO 保险丝( S157 )00990 CCO00991 车内灯短路到正极00992 CCO 激活00993 CCO 未激活00994 司机侧坐椅高度调整传感器 ( G215 )00995 乘客侧坐椅高度调整传感器( G216 )00996 Sensor for Height Adjustable Drivers Headreast (G217) 00997 Motor for Driver's Seat Position (V48)00998 Motor for Driver's Seat Recline (V45)00999 Motor for Front Height: Driver's Seat (V29)01000 Motor for Rear Height: Driver's Seat (V30)01001 Motore for Headrest Adjustment: Driver's Seat (V103) 01002 Switch for Drivers Height Adjustment: Front: Up (E208) 01003 Switch for Drivers Height Adjustment: Front: Down(E209)01004 Switch for Drivers Height Adjustment: Rear: Up (E210) 01005 Switch for Drivers Height Adjustment: Rear: Down(E211)01006 Switch for Drivers Position: Forwards (E212)01007 Switch for Drivers Position: Rearward (E213)01008 Note: Emergency OFF Switch is Active!01009 Sensor for Driver's Seat Position (G218)01010 Sensor for Driver's Seat Position (G219)01011 Switch for Driver's Headrest: Up (E214)01012 Switch for Driver's Headrest: Down (E215)01013 A/C 压缩机负荷信号01014 温度调节装置风扇输出01015 冷却风扇电路01016 气体弹簧减震器放气阀 ( N106 )01017 气体弹簧减震器压缩机( V65 ) 01018 冷却风扇 ( V7 )01019 继电器01020 水泵( V36 )01021 EDS 电子差速锁指示灯 ( K81 ) 01022 车内灯: 组合图片激活01023 蜂鸣器/锣( H3 )01024 雨水传感器 ( G213 )01025 OBD 灯故障触发失效01026 后部蒸发器鼓风机( V20 )01027 后部暖风鼓风机( V47 )01028 鼓风机继电器( J323 )01029 A/C 空调继电器( J32 )01030 中央门锁钥匙按钮: 司机侧: 已经闭锁01031 中央门锁钥匙按钮: 司机侧: 已经解锁01032 中央门锁钥匙按钮: 乘客侧: 已经闭锁01033 中央门锁钥匙按钮: 乘客侧: 已经解锁01034 玻璃升降器过热保护: 司机侧01035 玻璃升降器过热保护: 乘客侧01036 玻璃升降器过热保护: 左后01037 玻璃升降器过热保护: 右后01038 中央门锁过热保护01039 发动机温度传感器( G2 )01040 ABS/自动变速器电气连接 -2-01041 牵引力控制系统: 功能正常?01042 控制单元未编码01043 控制单元软件版本错误01044 控制单元编码错误01045 Tiptronic 开关 ( F189 )01046 制动摩擦片指示灯( K32 )01047 制动/手制动警报灯 ( K7 )01048 柴油机电器指示灯 ( K104 )01049 电压供给端子 5001050 预热塞监控装置01051 燃油量伺服电机 ( V117 )01052 节气门位置传感器 ( G157 )01053 喷射起始阀( N182 )01054 供电继电器: 端子30 - B+ ( J317 )01055 喷射输送开始传感器 ( G158 ) 01056 功能: 均衡充电01057 功能: 电压恒定充电01058 功能: 电流恒定充电01059 转子位置传感器 ( G159 )01060 点火线圈低温传感器 ( G160 ) 01061 点火线圈高温传感器 ( G161 ) 01062 蓄电池电流减小信号01063 换档杆电子识别开关 ( F271 ) 01064 接线柱 58d: 内部灯01067 第二热交换器关闭电磁阀( N317 ) 01068 离合器液压泵继电器( J498 ) 01069 制动压力系统01070 启动马达继电器 ( J53 )01071 离合器踏板位置传感器 ( G162 ) 01072 离合器定位真空泵 ( N183 ) 01073 离合器压力系统01074 离合器定位通风阀 ( N184 ) 01075 真空泵继电器 ( J318 )01076 液压泵离合器继电器( J319 )01077 制动真空助力器开关( F190 )01078 档位操纵开关 ( F191 )01079 动力转向继电器( J320 )01080 动力转向压力开关( F192 )01081 优先开关阀( N185 )01082 燃油油位过低警告灯( K105 )01083 风挡玻璃清洗液液位过低警告灯 ( K106 ) 01084 0 摄氏度温度警告灯( K107 )01085 4 摄氏度温度警告灯( K108 )01086 车速表车速传感器( G22)01087 基本设定没有执行01088 混合气控制调节 -2-01089 链条涨紧压块放下开关(F204)01090 链条涨紧压块抬起开关 (F203)01091 前顶棚开关 (F202)01092 顶棚取下开关(F171)01093 放置顶棚的仓室盖开关(F201)01094 左顶棚仓室盖开关 -3- (F195)01095 左顶棚仓室盖开关 -2- (F197) 01096 左顶棚仓室盖开关-1- (F199) 01097 顶闩上开关 (F172)01098 后行李箱盖关闭开关 (F206) 01099 行李箱开关: 已经闭锁01100 行李箱开关: 已经解锁01101 锁止集控门锁释放的开关 (F205) 01102 右顶棚仓室盖开关 3 (F196) 01103 右顶棚仓室盖开关 2 (F198) 01104 右顶棚仓室盖开关 1 (F200) 01105 电磁阀8 ( N186 )01106 玻璃升降器下行继电器(J291) 01107 顶盖检查指示灯(K98)01108 玻璃升降器上行继电器 (J292) 01109 顶盖液压泵继电器(J321)01110 顶盖解锁电磁铁 (N187)01111 行李箱锁伺服电机 -1-01112 行李箱锁伺服电机电源供给01113 行李箱锁伺服电机 -2-01114 手制动警告灯(F9)01115 显示屏上没有指示01116 顶棚仓室盖释放伺服电机01117 发电机 DF 接线柱处的负荷信号01118 发动机预热01119 档位识别信号01120 凸轮轴调节 101121 凸轮轴调节 201122 凸轮轴位置传感器 2 ( G163 ) 01123 故障触发01124 充电时间监控01125 进气歧管转换01126 发动机速度信号01127 燃油储备指示灯01128 防盗器钥匙识别传感器 ( D2 ) 01129 S 接线柱( H15 )01130 ABS 操作信号超出公差01131 闪光灯控制01132 前红外线传感器 ( G166 )01133 后红外线传感器 ( G167 ) 01134 警报喇叭( H12 )01135 车辆内部监控传感器01136 发动机起动机启动中断01137 中央门锁: 接触开关01138 中央门锁: 驾驶员门释放01139 中央门锁: 乘客侧门释放01140 中央门锁: 行李箱门释放01141 行李箱释放开关(E165)01142 中央门锁: 释放电机01143 中央门锁: 闭锁电机01144 中央门锁: 闭锁电机01145 中央门锁: 闭锁电机01146 中央门锁: 释放电机01147 行李箱释放电机 ( V120 ) 01148 门安全保险功能: 激活01149 门安全保险功能: 未激活01150 模拟仪表指针指示01151 柴油机安全停机开关 ( F207 )01152 档位监控开关( F209 )01153 自动节油开关( E163 )01154 离合器系统压力开关 ( F210 ) 01155 离合器01156 档位识别开关( F208 )01157 警报喇叭供给电压01158 转向信号供给电压01159 安全保险丝线路01160 预热塞冷却液继电器 ( J325 ) 01161 凸轮轴调节阀输出01162 气缸燃烧断火识别01163 点火故障01165 节流阀体控制单元( J338 )01166 发动机扭矩信号01167 满负荷截止阀( N194 )01168 怠速提升阀 ( N177 )01169 门接触开关司机侧 ( F2 )01170 喷油持续时间传感器 ( G175 ) 01171 温度传感器: 乘客侧坐椅 ( G60 )01172 温度传感器: 司机侧坐椅 ( G59 ) 01173 坐椅纵向调节电机: 司机侧 ( V28 ) 01174 坐椅高度调节电机: 司机侧 ( V138 ) 01175 坐椅加热调节: 司机侧 ( E94 ) 01176 点火钥匙01177 发动机控制单元未授权01179 点火钥匙匹配错误01180 发动机/附加电器电器连接故障01181 初始化: 仅仅识别 2 个钥匙01182 高度自适应01183 排气净化警告灯( K72 )01184 后出风口温度传感器 ( G174 ) 01185 后部新鲜空气鼓风机 ( V80 )01186 后部空气分配调节电机 ( V136 ) 01187 后部温度调节翻板电机( V137 ) 01188 控制单元/电磁铁 : 电器连接01189 气流分配电机: 前 ( V145 )01190 控制单元/伺服电机: 电气连接故障01191 坐椅调节电机01192 液力偶合器锁止离合器01193 小加热功率继电器( J359 ) 01194 大加热功率继电器 ( J360 ) 01195 结束01196 发动机/自动变速器: CAN 数据总线01197 动力系统数据总线: 无效状态01198 舒适系统数据总线: 无效状态01199 发动机/ABS: 电气连接故障01200 ABS 阀供给电压01201 ABS 泵供给电压01202 诊断线路01203 ABS/仪表板: 电气连接故障01204 发动机温度传感器 ( G27 ) 01205 全自动空调继电器( J254 ) 01206 点火开关关闭时间间隔信号01207 控制单元: 辅助加热系统01208 控制单元之间的数据交换01209 发电机端子 W 的速度信号01210 控制学习调节范围01211 安全带涨紧触发器: 司机侧后面( N196 ) 01212 安全带涨紧触发器: 乘客侧后面( N197 ) 01213 安全带涨紧触发器: 中央后面( N198 ) 01214 安全带涨紧碰撞数据已经存储01215 坐椅占用传感器: 司机侧后面 ( G177 ) 01216 坐椅占用传感器: 乘客侧后面( G177 ) 01217 侧面安全气囊触发器: 司机侧 ( N199 ) 01218 侧面安全气囊触发器: 乘客侧 ( N200 ) 01219 后面安全气囊触发器: 司机侧 ( N201 ) 01220 后面安全气囊触发器: 乘客侧 ( N202 ) 01221 侧面安全气囊碰撞传感器: 司机侧 ( G179 ) 01222 侧面安全气囊碰撞传感器: 乘客侧 ( G180 ) 01223 中央门锁信号: 已经打开01224 控制单元不能与车速相匹配01225 辅助加热器无线接收器 (R64)01226 碰撞数据侧面安全气囊: 司机侧01227 碰撞数据侧面安全气囊: 乘客侧01228 安全气囊关闭开关: 乘客侧 ( E224 ) 01229 湿度传感器: A/C ( G260 )01230 脚坑温度传感器: 左侧( G261 ) 01231 脚坑温度传感器: 右侧( G262 ) 01232 A/C 压缩机调节阀( N280 )01233 加热系统冷却锁止阀 (N279)01234 控制单元: 挡风玻璃加热器 ( J505 ) 01235 二次空气喷射电磁阀( N112 )01236 换档锁电磁铁 ( N110 )01237 燃油断油阀( N109 )01238 点火提前角调节01239 节气门位置调节旁通阀( N97 ) 01240 节气门位置调节放气阀( N117 ) 01241 EVAP 活性炭罐电磁阀( N115 ) 01242 控制单元中断放大器01243 进气歧管转换阀( N156 )01244 氧传感器加热器控制单元( J208 ) 01245 差压调节. ( J81 )01246 Early Fuel Evap Relay ( J81 ) 01247 EVAP 活性炭罐电磁阀( N80 )01248 全负荷加浓双向阀( N54 )。

bp98标准

bp98标准

bp98标准BP98标准是一种广泛应用于石油和石油化工行业的技术标准。

它由国际石油工程师协会(SPE)和国际石油工业协会(API)联合制定,旨在规范石油和石油化工领域的工作流程和技术要求。

本文将详细介绍BP98标准的背景、内容和应用。

首先,让我们了解BP98标准的背景。

石油和石油化工行业是全球最重要的能源供应行业之一,对于国家的经济发展和人民生活起着至关重要的作用。

然而,由于该行业的特殊性,工作过程中存在一系列的挑战和风险。

为了确保工作的安全性、高效性和可持续性,制定一套科学、合理的标准是必不可少的。

接下来,我们将详细介绍BP98标准的内容。

BP98标准主要包括以下几个方面:工作流程管理、设备和工具要求、安全措施和环境保护。

在工作流程管理方面,BP98标准规定了项目的组织结构、任务分工和工作计划等内容,以确保项目的顺利进行。

在设备和工具要求方面,BP98标准规定了石油和石油化工设备的选型、安装和维护要求,以确保设备的正常运行和寿命。

在安全措施方面,BP98标准规定了工作现场的安全要求、危险品管理和应急预案等内容,以确保工作人员的人身安全。

在环境保护方面,BP98标准规定了废水处理、废气排放和固体废物处理等要求,以确保工作对环境的影响最小化。

最后,我们来看一下BP98标准的应用。

BP98标准广泛应用于石油和石油化工行业的各个环节,包括勘探、开发、生产、加工和运输等。

在勘探阶段,BP98标准指导石油工程师进行地质勘探、储量评估和井位选择等工作。

在开发和生产阶段,BP98标准规定了油田开发、油井施工和油井测试等工作的要求。

在加工和运输阶段,BP98标准规定了炼油、化工生产和油品运输等工作的要求。

通过遵循BP98标准,可以提高工作效率、降低事故风险、保护环境,并确保产品的质量和安全。

综上所述,BP98标准是石油和石油化工行业的一项重要技术标准。

它规范了工作流程和技术要求,确保工作的安全性、高效性和可持续性。

高二化学有机知识点总结(12篇)

高二化学有机知识点总结(12篇)

高二化学有机知识点总结(12篇)篇1:高二化学知识点总结1.制硝基苯(―NO2,60℃)、制苯磺酸(―SO3H,80℃)、制酚醛树脂(沸水浴)、银镜反应、醛与新制的Cu(OH)2悬浊液反应(热水浴)、酯的水解、二糖水解(如蔗糖水解)、淀粉水解(沸水浴)。

2.常用新制Cu(OH)2、溴水、酸性高锰酸钾溶液、银氨溶液、NaOH 溶液、FeCl3溶液。

3.Cu(OH)2共热产生红色沉淀的):醛类(RCHO)、葡萄糖、麦芽糖、甲酸(HCOOH)、甲酸盐(HCOONa)、甲酸酯(HCOOCH3)等。

14X(卤原子:氯原子等)、―OH(羟基)、―CHO(醛基)、―COOH(羧基)、―COO―(酯基)、―CO―(羰基)、―OC=C(碳碳双键)、―C≡C―(碳碳叁键)、―NH2(氨基)、―NH―CO―(肽键)、―NO2(硝基)。

1、电解池:把电能转化为化学能的装置。

(1)电解池的构成条件①外加直流电源;②与电源相连的两个电极;③电解质溶液或熔化的电解质。

(2)电极名称和电极材料①电极名称阳极:接电源正极的为阳极,发生x氧化xx反应;阴极:接电源负极的为阴极,发生xx还原xx反应。

②电极材料惰性电极:C、Pt、Au等,仅导电,不参与反应;活性电极:Fe、Cu、Ag等,既可以导电,又可以参与电极反应。

2、离子放电顺序(1)阳极:①活性材料作电极时:金属在阳极失电子被氧化成阳离子进入溶液,阴离子不容易在电极上放电。

②惰性材料作电极(Pt、Au、石墨等)时:溶液中阴离子的放电顺序(由易到难)是:S2->I->Br->Cl->OH->含氧酸根离子。

(2)阴极:无论是惰性电极还是活性电极都不参与电极反应,发生反应的是溶液中的阳离子。

3、阳离子在阴极上的放电顺序是:Ag+>Fe3+>Cu2+>H+>Fe2+>Zn2+>Al3+>Mg2+>Na+1.纯碱、苏打:Na2CO32.小苏打:NaHCO33.大苏打:Na2S2O34.石膏(生石膏):CaSO4・2H2O5.熟石膏:2CaSO4・.H2O6.莹石:CaF27.重晶石:BaSO4(无毒)8.碳铵:NH4HCO39.石灰石、大理石:CaCO310.生石灰:CaO11.食盐:NaCl12.熟石灰、消石灰:Ca(OH)213.芒硝:Na2SO4・7H2O(缓泻剂)14.烧碱、火碱、苛性钠:NaOH15.绿矾:FaSO4・7H2O16.干冰:CO217.明矾:KAl(SO4)2・12H2O18.漂:Ca(ClO)2、CaCl2(混合物)19.泻盐:MgSO4・7H2O20.胆矾、蓝矾:CuSO4・5H2O21.双氧水:H2O223.石英:SiO224.刚玉:Al2O325.水玻璃、泡花碱:Na2SiO326.铁红、铁矿:Fe2O327.磁铁矿:Fe3O428.黄铁矿、硫铁矿:FeS229.铜绿、孔雀石:Cu2(OH)2CO330.菱铁矿:FeCO331.赤铜矿:Cu2O32.波尔多液:Ca(OH)2和CuSO433.玻璃的主要成分:Na2SiO3、CaSiO3、SiO234.天然气、沼气、坑气(主要成分):CH435.水煤气:CO和H236.王水:浓HNO3、浓HCl按体积比1:3混合而成。

98汽油标准

98汽油标准

98汽油标准
98号汽油就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。

汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体,其在常温下为无色至淡黄色的易流动液体,很难溶解于水易燃。


油标号是指实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值,标号越高抗爆性能越强,标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成,并不是标号越高越好,汽车选择汽油标号的首要标准是根据发动机的压缩比,不同标号的油加一起,容易产生燃烧不充分,产生积碳,缩短发动机寿命。

如需了解更多信息,可以访问国家能源局官网。

趣味阅读:汽油的辛烷值

趣味阅读:汽油的辛烷值

汽油的辛烷值市场上出售的汽油都是无铅汽油,有90、93、95、97等标号。

这些数字所标定的就是汽油的辛烷值,代表汽油的抗爆性,与汽油的清洁程度毫无关联。

使用车辆前,应认真阅读使用说明书,注意压缩比。

压缩比在8.0以下的选用90号汽油,压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油,压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油,压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油,而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。

车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导,根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油,更科学、更经济,能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值,即汽油的标号。

它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。

异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看,炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。

一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂,这样可以明显提高汽油的抗爆性。

我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机,其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感,含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效,北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号。

压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。

从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。

压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高。

但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不能太大。

发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说,较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。

gwkb 1-1999 车用汽油有害物质控制标准

gwkb 1-1999 车用汽油有害物质控制标准

gwkb 1-1999 车用汽油有害物质控制标准GWKB 1-1999是中国国家标准,全称为《车用汽油有害物质控制标准》。

该标准于XXXX年X月X日发布,自XXXX年X月X日起实施。

该标准主要规定了车用汽油中有害物质的限值要求,包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、异丙苯、酚类、烯烃、硫醇等物质的含量限值。

其中,苯的含量不得超过0.2%,甲苯的含量不得超过1.0%,二甲苯的含量不得超过1.0%,乙苯的含量不得超过0.2%,异丙苯的含量不得超过0.5%,酚类的含量不得超过0.2%,烯烃的含量不得超过3.0%,硫醇的含量不得超过0.05%。

此外,该标准还规定了车用汽油的质量指标,包括研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数等指标的要求。

其中,研究法辛烷值不得低于80,马达法辛烷值不得低于75,抗爆指数不得低于85。

该标准的实施旨在保障车辆使用安全和环境保护。

通过对车用汽油中有害物质的控制,可以减少车辆排放对环境的污染,保护人民健康。

同时,也可以提高车辆的性能和使用寿命,降低维修成本。

因此,该标准对于促进汽车产业的发展具有重要意义。

燃 油

燃    油

适合使用条件
有供油系加热设备 的高速柴油机
最低气温在4℃以上 的地区
最低气温在-5℃以上 的地区
最低气温在-5~-14℃ 的地区
最低气温在-29℃以 上的地区
最低气温在-44℃以 上的地区
发动机润滑油分类
SAE(美国汽车工程师学会)标准分类;
➢ 润滑油的基本性能指标称为粘度,润滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的粘度编制的; ➢ 目前我国润滑油的粘度分类已采用国际广泛使用的SAE粘度分类法。
中国,中石油和中石化一再要求使用93号以上汽油,将 逐渐淘汰90号汽油,甚至一些地区已经停止供应90号汽 油;
在美国,甚至是宝马、奔驰,也有很多人用89号汽油。
讨论:是不是汽油标号越高越好?
问题分析
从抗爆性入手:所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标 准汽油的抗爆性的比值。标号越高,抗爆性能就越强。 标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好, 其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易 发生爆震,其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90,则 表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准 汽油具有相同的抗爆性;
汽车养护
目前,国内常见的车用汽油标号主要有5种:90号车用汽 油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98 号车用汽油。
汽油的选用依据
根据发动机压缩比选择; 根据汽车生产厂家的规定选用汽油;
在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明; 除说明书以外,汽车生产厂家会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
号。经验表明,海拔每上升100 m,汽油辛烷值可降低约0.1个单位。
压缩比与汽油标号关系
压缩比 8.0以下 8.0-8.5 8.5-9.0 9.0-9.5 9.5-10.0

信号工考试:铁路信号工考试答案(三)

信号工考试:铁路信号工考试答案(三)

信号工考试:铁路信号工考试答案(三)1、单选ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2咖Hz区段,设置的补偿电容容量为()。

A.40μFB.46μFC.50μFD.55μF 正确答案:C2、填空题(江南博哥)在绘制车站信号平面布置图时,按照规定将下行咽喉绘制在图纸的()。

正确答案:左侧3、单选下述哪项不是深Ⅱ度烧伤的特点()A.创面可有或无水疱B.创面痛觉迟钝C.有时可见树枝状栓塞血管D.如无感染,3-4周可愈合E.愈合后多留有增生性瘢痕正确答案:C参考解析:本题主要了解对烧伤深度的基本掌握情况。

4、单选提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从()插座输入。

A.X26B.X25C.X24D.X23或X22正确答案:A5、问答题三相交流电源屏是如何进行断相保护的?正确答案:三相交流电源屏是靠相序保护器来进行断相保护的。

因为相序保护器不仅能以对其监督的电源进行相序保护,还有进行断相保护的功能,所以只需用相序保护器就可完成断相保护功能。

6、填空题感应调压器有单相和()之分。

正确答案:三相7、单选机车信号记录数据经转储后保存在软件安装目录下()文件夹中。

A、/dataB、/test-dataC、/记录数据D、/机车信号记录器正确答案:B8、填空题JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电,标称电压()V。

设备在77V~138V(标称电压的-30%~+25%)供电电压范围内,应能正常工作。

正确答案:1109、问答题在进站信号机显示两个黄灯后,第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示会发生什么变化?为什么?正确答案:在进站信号机显示两个黄灯以后,第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示禁止信号--红灯。

因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点,当第二位黄灯灭灯时,由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓,使第一位黄灯也灭灯、信号关闭,改点禁止灯光--红灯。

10、问答题什么是绝对信号?正确答案:绝对信号是指列车必须无条件遵守的停车信号。

机动车燃油质量检测标准考核试卷

机动车燃油质量检测标准考核试卷
A.温度
B.湿度
C.光照
D.燃油本身的化学性质
( )
16.以下哪些是检测燃油密度时需要注意的事项?
A.温度校正
B.气压校正
C.量筒清洁
D.读取体积时避免视线偏差
( )
17.以下哪些指标与柴油的过滤性相关?
A.冷滤点
B.粘度
C.闪点
D.灰分
( )
18.以下哪些情况下燃油可能产生沉淀物?
A.长时间储存
B.存储条件不当
3.硫含量过高会导致发动机排放的硫氧化物增加,加剧大气污染。控制硫含量有助于减少污染物排放,保护环境,提高发动机排放系统的耐久性。
4.辛烷值与发动机的压缩比、设计参数相关,高辛烷值汽油能提高发动机的抗爆性能,减少爆震,提升动力性能。但过高的辛烷值可能导致燃烧不完全,增加积碳,影响燃油经济性。
( )
2.影响汽油抗爆性能的因素有哪些?
A.辛烷值
B.燃烧速度
C.气缸压力
D.燃油温度
( )
3.以下哪些方法可以用于检测燃油中的水分?
A.卡尔费休法
B.折光仪法
C.离心分离法
D.红外光谱法
( )
4.以下哪些因素会影响柴油的低温流动性?
A.粘度
B.冷滤点
C.闪点
D.燃点
( )
5.燃油质量检测中,哪些参数可以反映燃油的蒸发性能?
1.在我国,机动车燃油的质量标准主要由_______和_______两部分组成。
( )
2.汽油的辛烷值是指其在标准试验条件下与_______和_______的混合物抗爆能力的对比。
( )
3.柴油的低温流动性主要受到其______油中的硫含量超过标准会加剧发动机的_______和_______。

OBDIIPU故障码

OBDIIPU故障码

OBD-II P-U故障码动力总成系统OBD故障码: P2开头的故障码适用于所有汽车制造商-&gt; 燃油,空气或排放控制故障码: P2000中文定义: 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于阈值(第1排)英文定义: NOx Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)范畴: 燃油,空气或排放控制故障码: P2001中文定义: 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于阈值(第2排)英文定义: NOx Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 2)范畴: 燃油,空气或排放控制故障码: P2002中文定义: 柴油机微粒过滤器效率低于阈值(第1排)英文定义: Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1)范畴: 燃油,空气或排放控制故障码: P2003中文定义: 柴油机微粒过滤器效率低于阈值(第2排)英文定义: Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2)范畴: 燃油,空气或排放控制故障码: P2004中文定义: 进气歧管通路控制卡在开的位置(第1排)英文定义: Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1)范畴: 燃油,空气或排放控制背景知识: 进气歧管通路控制(IMRC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。

为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如说3000RPM)的时候才打开。

IMRC执行电机的作用是根据电控单元(ECU)的指令开/关进气通路的阀门翻板。

故障码: P2005中文定义: 进气歧管通路控制卡在开的位置(第2排)英文定义: Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 2)范畴: 燃油,空气或排放控制背景知识: 进气歧管通路控制(IMRC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。

西南交大流体力学(1-6)复习题纲与课后习题复习详解...

西南交大流体力学(1-6)复习题纲与课后习题复习详解...
黏滞性是本章学习的重点要掌握牛顿内摩擦定律及两个黏度系数动力黏度???dy与运动黏度的关系理解液体和气体的黏度随温度变化的差异性液体黏度随温度升高而????du减小气体黏度随温度升高而增大以及的物理意义流速沿垂直于流速方向y的变化率了解流体dy内摩擦力与固体间摩擦力的区别
第一章 绪论
§1.1 本章导学 本章主要介绍工程流体力学的研究内容及相关概念。 1.流体 自然界中容易流动的物质称为流体,它包括液体和气体。从形态上看,流体与固体的主要区别在于固 体具有固定的形状,而流体则随容器而方圆。从力学分析的角度看,固体一般可承受拉、压、剪、扭,而 流体则几乎不能承受拉力,处于静止状态的流体还不能抵抗剪力,即流体在很小的剪力作用下将发生连续 不断的变形。至于气体与液体的差别则主要在于气体容易压缩,而液体难于压缩,另外液体能形成自由表 面而气体不能。 2.流体连续介质模型 流体连续介质模型假定流体是由质点(或微团)毫无间隙的组成,其物理性质各向同性,且在空间和 时间上具有连续性,因此可采用数学中的连续函数作为分析工具。 工程流体力学在研究流体运动时, 由于只研究外力作用下的机械运动规律, 而流体分子除稀薄气体外, 相互间一般是极为密集的,因此将流体视为连续介质既有必要又有可能。 3.流体的主要物理性质 流体的主要物理性质主要包括惯性(密度、重度) 、黏滞性(黏度)和压缩性等。其中,表征惯性的 密度 和重度 是大家较为熟悉的,主要掌握 与 的关系 g 及影响因素,应熟记在常温下,淡水 的密度 1000kg / m 和重度 9800N / m 。

原 1.035原 原 0.035 原 原
2
此时动力粘度 增加了 3.5% 1-5. 两平行平板相距 0.5mm, 其间充满流体, 下板固定, 上板在 2N/m 的压强作用下以 0.25m/s 匀速移动, 求该流体的动力粘度。 [解] 根据牛顿内摩擦定律,得

AK95故障代码表(中文)

AK95故障代码表(中文)

CCB003 000 错误情况发生错误的一般性描述:内部软件错误CCB006 000,CCB007 000,CCB008 000,CCB009 000,CCB010 000,CCB011 000,CCB014 000,CCB015 000,CCB016 000,CCC002 000,CCC004 000,CCC005 000,CCC006 000,CCC007 000,CCC010 000,CCF001 000,CCF002 000,CCF003 000,CCF004 000,CCFT006 000,CCFT007 000,CCFD008 000,CCFF008 000,CCFM008 000,CCFS008 000,CCFD009 000,CCFT008 000,CCFD009 000,CCFF009 000,CCFM009 000,CCFS009 000,CCFT009 000,CCF010 000,CCFD014 000,CCFM014 000,CCFS014 000,CCFT014 000,CCFT018 000,CCFD020 000,CCFF020 000,CCFM020 000,CCFM020 030,CCFM020 031,CCFM020 032,CCFT020 000,CCF021 000,CCF022 000,CCFS023 000,CCFT026 000,CCF027 000,CCFD028 000,CCFF028 000,CCFM028 000,CCFS028 000,CCFT028 000,CCF030 000,CCF031 000,CCF032 000,CCFT033 000,CCFS050 000,CCFS068 000,CCO001 000,CCO002 000,CCO003 000,CCO004 000,CCO005 000,CCO006 000,CCO009 000,CCO010 000,CCO011 000,CCO012 000,CCO013 000,CCO015 000,CCO016 000,CCO019 000,CCO022 000,CCO023 000,CCO026 000,CCO027 000,CCO030 000,CCO031 000,CCO032 000,CCO034 000,CCO035 000,CCO037 000,CCO038 000,CCO041 000,CCO042 000,CCO043 000,CCOM044 000,CCOS044 xxx,CCOT044 xxx,CCO045 000,CCO49 000,CCO050 000,CCO051 000,CCO053 000,CCO054 000,CCOS060 000,CCO062 000,CCO067 000,CCO069 000,CCO072 000,CCO075 000,CCO076 000,CCO077 000,CCO079 000,CCO079 001,CCO079 002,CCO080 000,CCO080 001,CCO084 000,CCO084 001,CCO087 000,CCO088 000,CCO089 000,CCO090 000注:A——为发生错误的一般性描述B——发生错误的技术性描述C——错误发生的种种可能CCB006 血泵控制CCB006 001 载入时的故障A:血泵定时器工作不正常B:定时器9513返回错误信息C:控制驱动板上的IC34定时器坏CCB008 001,CCB009001CCB006 002 设定分离口时错误A:内部软件错误CCB007 动静脉夹控制CCB008 血流量CCB008 002 血泵转速错误A:血泵转速合计数错误B:转速合计数超出范围C:驱动控制板上的IC34定时器损坏CCB009 002 三角时钟错误DELTA TIME ERRORA:计时错误B:两次流量值之间的时间超出范围C:内部软件错误控制驱动板上IC34定时器故障CCB009 003 转速脉冲数错误A:血泵计数脉冲数错误B:在上一次血流速度转速脉冲C:转速计数与BM I/O板连接血泵错误(血泵停止)控制驱动板上的IC34定时器损坏CCB009 004 测量的血流量超出范围A:测得的血流值与设定值不相符B:-BRI(BI-BLOODFIACTSET)-BRI(BI-BLOODF1)〈-600 BRI(BI-BLOODFIACTSET)-BRI(BI-BLOODF1)〉600 C:血泵单元损坏BM I/O板故障(Q1-Q4及其元件)控制驱动板上的IC34定时器故障CCB010 肝素泵CCB010 001 载入时的故障A:肝素泵定时器工作不正常B:定时器9513返回错误信息C:在驱动控制板上IC34损坏CCB010 002 肝素量的估计值与测量值相差太远A:测量累计的肝素量与估计值相差大于2mlB:-BRI(BI-MEASVOL)-BRI(BI-ESTACC)〈=-2 BRI(BI-MEASVOL)-BRI(BI-ESTACC)〉=2 C:肝素泵编码器故障肝素泵皮带断裂肝素泵解码器和BM I/O板连接错误BM I/O板上的IC5损坏CCB011 STROKE VOLUMECCB011 001 在载入时错误A:血泵定时器工作不正常B:定时器9513返回错误信息C:在控制驱动板上的IC34定时器损坏CCB011 002 血泵转速合计数不正确A:血泵转速合计数不正确B:转速合计数超出范围小于0或大于20000C:控制驱动板上的IC34定时器损坏CCB014 单针时间控制CCB014 001 动脉相时间超出范围错误A:内部软件故障CCB014 002 静脉相时间超出范围错误A:内部软件错误CCB015 自动后冲洗AUTO RINSE BACKCCB016 自动启动CCC002,预设变量存储CCC002 001 默认预设错误A:在程序改变后,一个新变量不能设为默认值C:内部软件错误CCC002 002 预设变量求校验和错误(初始化时)A:在启动时预设变量的求校验和错误进行默认预设C:内部软件错误安全-RAM(电池—RAM)损坏CCC002 003 预设变量计算错误A:在启动被检测到后,预设的变量需重新计算。

国产精品之JW20简介及常见故障维修

国产精品之JW20简介及常见故障维修

国产精品之JW20简介及常见故障维修JW20,当年是普及率非常高的一种半自动小口径步枪。

严格地讲,它并不属于高端产品,同样类型的枪支在国外也是这样,属普及型。

之所以普及率高,主要是由于JW20可以很方便地拆成两截;如果不加枪瞄,拆开后完全可以放到总长500mm的小箱子内提走;在车猎时,由于枪短、秀气,份量很轻,使用非常方便,出枪速度可以做到非常快。

主要性能诸元:膛线:6条右旋,导程350mm枪管长:493mm瞄准基线长:414mm初速:330m/s装弹量:10+1全枪重量:2.1Kg整枪尺寸:930×42×200精度要求:靶距50m,4发普通弹,弹着点散布圆直径小于70mm(注:实际精度远高于此)由于管子较短且细,而且扳机与击针挂槽之间没有过渡机构,又是半自动,所以论起精度,这支枪比不上JW9、JW15、JW21等非自动步枪。

也正是因为这个原因,此枪主要不是用来搞射击运动,而是主要用来狩猎野鸡、野兔、麂子、豪猪、果子狸、鹿、狍等中小型猎物的,体重在200斤以下的野羊和100斤左右的小野猪也很有把握放倒。

特别是因小巧而出枪快、因半自动而火力猛,在连续追打跑动猎物时优越性更为明显。

虽然普遍精度比不上长管非自动,但如果运气好了,可以碰上那种各个总成、零件之间配合最佳的,这时的精度仍然会达到很高的程度,如果射手技术过硬,完全可以打出与普通人使用JW9不相上下的精度。

许多JW20在经过长时间磨合后,都会出现越用精度越高的现象。

当然,如果技术好,也可以在拿到新枪后,直接对一些关键部件如扳机与击针挂槽的接触面等等,进行简单而细心的修锉,也可以省去这个磨合阶段。

别说老手,就连我一位好友的老婆,当年也曾用装了枪瞄的20,打翻过几只100米开外的野鸡。

论起威力,虽然管子短,但对狩猎来说是足够了,甚至对野鸡野兔这样的猎物来说,还有点威力过头。

曾有人将野鸡提在手里用20连打三枪,放手后野鸡仍然跑走;我本人也曾在30米距离上朝一只跑动中的野兔连开四枪,野兔仍然下坡消失,抱着一线希望下坡去找,在草里找到了,还没死,但是在身上找到8个眼儿,就是说4发全中了。

色差仪中L值a值b值之欧阳语创编

色差仪中L值a值b值之欧阳语创编

※色差仪中L值a值b值是什么意思?L表示黑白,也有说亮暗,+表示偏白,-表示偏暗A表示红绿,+表示偏红,-表示偏绿B表示黄蓝,+表示偏黄,-表示偏蓝我上面说的都是相对值,单纯的L,A,B是绝对值,用这三个数值可以在一个三维立体图中,精确的表示出一个颜色的点,用相对值就可以得出和基准点的差异来进行修正总色差ΔΕ =(Δa2+Δb2+Δl2)1/2色差公式:△E*=[(△L*)2+(△a*)2+(△b*)2]1/2△L=L*样品-L*标准(明度差异)△a=a*样品-a*标准(红/绿差异)△b=b*样品-b标准(黄/蓝差异)工作原理自动比较样板与被检品之间的颜色差异,输出CIE_Lab--三组数据和比色后的△E、△L、△a、△b四组色差数据。

△E总色差的大小:⊙ △L+表示偏白,△L--表示偏黑⊙ △a+表示偏红,△a--表示偏绿⊙ △b+表示偏黄,△b--表示偏蓝※色差怎麽表示CA(Chromatic Aberration)即色差,CA(Area)值用来衡量图像的色差水平,这个值越低说明品质越好。

0-0.5:可以忽略,肉眼难以辨认出;0.5-1.0:很低,只有受过长期专业训练的人才能勉强发现;1.0-1.5:中等,高倍率输出时时常看到,中等镜头的表现;大于1.5:严重,高倍率输出时非常明显,镜头表现糟糕。

由仪器测量的颜色座标系计算色宽容度和色差之业界标准所属分类:品质管理知识作者:[] 发布日期:2005-12-3 【字体:大中小】由仪器测量的颜色座标系计算色宽容度和色差之业界标准(本标准已获准用於美国国防部)简介本标准最初是许多独立发行的色差的仪器评估方法合并的结果.正如在1979年修订的,它包括四个可用仪器测得颜色标量值的颜色空间,其中很多内容业已废弃, 不同色标值下的色差可由十个方程计算得出.根据现代颜色测量技术,仪器,校正标准和方法,测量程序只有很少的意义.1993年出版的修订版删去了这些章节,并把颜色空间和成熟的色差方程,限定为三个广泛应用於烤漆和相关涂装工业的方程.本次修订又增加了两个新的色宽容度方程,并为历史意义从1993年版本的色差方程中提出了两个列入附件中.Hunter的LH, aH ,bH 和FMC-2色差方程不再推荐.这次修订也使本标准的地位从方法过度到业界标准.1.范围1.1 本业界标准包括了两个不透明样本间,如烤漆板,不透明塑胶,纺织品样本等的,色宽容度和微小色差的计算.它基於采用日光光源的用仪器测量的颜色座标系.考虑到所测样本可能是同色异谱,通过视觉相似的颜色占有不同的光谱曲线,所以业界标准D4086用於证明仪器测量的结果.由这些程序测定的容差和差值根据CIE1976CIELAB对立颜色空间中近似一致的颜色感觉表达,如CMC的容度单位,CIE-94的容度单位, 由DIN6167给出的DIN99色差公式,或新的CIEDE2000色差单位.基於Hunter的LH, aH ,bH相反颜色空间的色差,或Friele-MacAdam-Chickering(FMC-2)颜色空间的色差,不再推荐用於工业标准.1.2 为了产品的规范,买方和卖方应就样品和参考样之间容许的色差以及计算色宽容度的程序达成一致.每种材料和每次使用的测试条件都需要明确的色宽容度,因为其他外观因素(例如样本的相近,光泽,质地)可能影响测量色差数据之间的相关性和商业接受性.1.3 本标准没有声称包含所有安全因素,即便要,也须结合它的使用.本标准使用者有责任建立合适的安全和健康条件并注意适当的调整使用需求.2.参考文件2.1 ASTM标准(略)2.2其他标准(略)3.术语3.1在E284中的术语和定义可用於此标准.3.2本标准特有术语的定义3.2.1比色分光计n---分光计,它包含一个色散元件(例如棱镜,光栅,干涉过滤器,可调的或不连续的系列单色光源),通常有能力输出色度数据(如三刺激值,推导的颜色座标或表面品质系数).另外,比色分光计也可以根据色度数据的来源报告潜在的光谱数据.3.2.1.1 讨论----曾经,紫外解析分光光度计用於色度测量.现在,用於颜色测量的仪器有很多普通的组件,而紫外解析分光光度计最适合用在色度量的解析中,这需要非常精确的光谱位置和非常窄的带宽以及适度的基线稳定性.比色分光计被设计用於视觉色度计的数据仿真或作为计算机辅助颜色匹配系统的光谱和色度信息来源. 数字比色法允许更多关於光谱等级和光谱带宽的容差,但需要更高的放射等级稳定性.3.2.2 色宽容度方程,n---由可接受性评估得到的一个数学表达式,它基於颜色空间座标系扭曲了该颜色空间的度量,关於一个参考颜色,为了使单个光泽通过.3.2.2.1 讨论---色宽容度方程将一对样品中的一个设定为标准样计算pass/fail值.这样,在两个样本间可察觉的差异不变时,交互改变测试样与参考样将导致一个在可预见的接受水平上的色差变化.而色差方程用颜色空间裏的尺度量化那个颜色空间裏的距离.交互改变参考样与测试样既不改变可查觉的也不改变预知的色差.4.标准摘要4.1参考样与测试样本间的颜色差异由基於光谱或过滤器的色度计测量得来.据标准E308,从光谱仪器上读出的反射系数可经计算转化为颜色等级量,这些颜色等级量也可以从带自动计算的光谱仪器上直接读出.色差的单位是从这些颜色等级量中计算出来的,并近似等於参考和测试样间可察觉的色5.意义和应用5.1 原始的基於X,Y,Z三刺激值和色品座标系x,y的CIE颜色标量并不是真正一致的.每个基於CIE值的后续颜色标量都有用於提供某种程度上的一致性的额外因素,这样在不同颜色区域裏的色差将更有可比性.另一方面,由不同颜色标量体系计算的相同样品的色差不可能一致.为避免混乱,样品的色差或相关的容差只有在它们从同一个颜色标量体系中得到时才可比较. 在所有颜色样本中,没有简单的因素可被用於从一个差值或容差单位体系到另一个体系间精确地转换色差和色宽容度.5.2 为了标准的一致,CIE在1976年推荐使用两套颜色公制.CIELAB公制以及与其关联的色差方程在涂料,塑胶,纺织物和相关工业中得到了广泛认可.同时,它没有完全取代Hunter的LH aH bH和FMC-2标准.这两个等级标准的表现相对於有经验的视觉来说,太不足了.相比最近的基於CIELAB调整优化的色宽容度方程,它们不再被推荐了. 因此,包括附件中的两个老的标准,在本标准中只有历史意义.预期将来在修改本业界标准时,附件也会被同时删除.CIELAB公制,就其本身,在本业界标准中也不被推荐去描述小的,中等的色差(差值少於5.0ΔE*ab单位).四个最新定义的方程,这里有文件证明的,高度推荐用於0到5.0ΔE*ab单位范围内的色5.3色宽容度方程的使用者发现,在每个体系中,总合三个色差元素向量组成一个单独的标量值,可以有效的判定样本颜色是否在一个标准指定的色宽容度内.然而,为了控制产品的颜色,可能不仅要知道偏离标准的量,而且要知道偏离的方向.可以通过例出三个由仪器决定的色差元素来得到关於少量色差偏离方向的信息.5.4在基於仪器测量值选择色宽容度时,因该小心地与关於颜色、光亮度差异的可接受性的视觉评估和用惯例D1729 得到的饱和度相关.三个这里给出的宽容度方程已被广泛的验证,验证的对象包括纺织品和塑胶,显示出与视觉评估一致并在视觉判断的实验不确定性之内.这就是说,方程本身错误分类色差的苹率不再超过最有经验的颜色匹配师.5.5当色差方程和色宽容度方程按例用於多种不同的光源时,为了产品在日光下使用,他们已被推导或最优化,或二者都有.在其他光源下的计算结果,可能不具有与视觉判断好的相关性.不在日光下应用宽容度方程将需要在体节性水平上的视觉构造如标准D4086.6. 色差和色宽容度的描述: 6.1 CIE1931和1964的颜色空间----不透明样本的日光颜色由颜色空间中的点表示,该空间由三个互相垂直的轴表示,三个轴分别为代表光亮度的Y座标和色品座标x和y,其中:X,Y和Z是1931年或1964年CIE标准观察者的三刺激值,它们遵守照明标准D65或其他日光相.这些标度没有提供可感知的统一颜色空间.结果是色差很少从x,y和Y的差异中直接计算出来.6.2 1976年CIE统一颜色空间L* a* b*和色差方程.这是一个接近统一的颜色空间,它基於三刺激值的非线性扩展.它提供差异以产生三个相反的轴,这三个轴分别近似於黑色--白色,红色--绿色和黄色--蓝色的视觉感觉.它在直角座标系上绘图产生, L*,a*,b*值的计算如下:式中,三刺激值Xn,Yn,Zn定义了名义上的白目标色刺激的颜色.通常,白目标色刺激由一个CIE标准光源的光谱辐射功率给出,例如,C,D65光源或其它日光相,由良好的反射扩散体反射入观察者的眼内.在这些条件下,Xn,Yn,Zn是标准光源在Yn等於100时的三刺激值.6.2.1 根据L*,a*,b*得到的两种颜色的总色差ΔE*ab如下计算:注意,所定义的颜色空间叫CIE1976 L*a*b*颜色空间并且色差方程是CIE1976 L*a*b*色差公式.推荐使用缩写CIELAB(所有单词的首字母).6.2.2 1976年CIE公制(L*a*b*)在一个或多个X/Xn,Y/Yn,Z/Zn的比值小於0.008856时没有适当的收敛於零.在计算L*时, 如果正常公式用於Y/Yn的值大於0.008856,那麼当Y/Yn的值小於0.008856时原公式也许仍然可用.下述修正公式用於Y/Yn等於或小於0.008856时:6.2.3 在计算a*和b*时,如果X/Xn,Y/Yn,Z/Zn都小於0,008856,可用以下修正方程代替正式方程:6.2.4 ΔE*ab的量没有指出差异的特性因为它没有指出关於颜色,色度和光亮度差异的相对量和方向.6.2.5 色差的方向由元素∆L*,∆a*和∆b*的量和代数符号表示:其中,L*s,a* s,和b* s代表参考或标准. L*B,a* B,b* B代表测量样品或测量批.元素∆L*,∆a*和∆ b*的符号大致有如下意思: +∆L*=明亮的-∆L*=较暗的+∆a*=较红的(少绿的) -∆a*=较绿的(少红的) +∆ b*=较黄的(少蓝的) -∆ b*=较蓝的(少黄的) 6.2.6 为了判断两种颜色色差的方向,可以计算它们的CIE1976公制颜色角hab和CIE1976公制色度C*ab,公式如下:除了非常深的颜色外,测试样品和参考样品间的颜色角hab 差异可与视觉可察觉的颜色差异联系起来.同样的,色度差值ΔC*ab ([C*ab]batch-[C*ab]standard) 可与视觉可察觉的色度差异联系起来.6.2.7 为了判断两种颜色间的不同光亮度,色度和颜色对总色差的贡献,可用CIE1976公制色差来计算ΔH*ab,公式如下:其中, ΔE*ab在6.2.1中计算. ΔC*ab在6.2.6中计算;於是方程:包含的项目显示了光亮度差异ΔL*,色度差异ΔC*ab和颜色差异ΔH*ab 对总色差ΔE*ab的相对贡献.这种计算公制色差的方法没有包含关於色差符号(正或负)的信息,对於接近中性轴的一对颜色的判断可能不稳定.一个可改正这两种问题的选择性方法已被提出:6.3 CMC色宽容度方程:--The Colour Measuremant Committee of Society of Dyers and Colourists英联邦染色师与配色师颜色测量委员会在英国J&P涂装线公司承担了改进JPC79公差方程结果的任务.它是CIELAB方程和当地最优的处於标准位置的产生了FMC-I的方程的结合.它更注重光亮度,色度和颜色改变引起的直接知觉,取代了老的注重光亮度,红绿和黄蓝色的方程. 它的目的是用作单个色泽的判断方程.现在不需用感觉元素去分解原方程—CIELAB模型中的元素已经那样做了.图1显示了CIELAB的色度板(a*, b*),有大量的CMC椭球画在板上.这个图形清楚地显示了椭球区域随CIELAB公制色度L*ab的增加和改变CIELAB公差颜色角而带来的改变. CMC元素和单个宽容度如下计算:参数(l,c)是系统偏差或参数效应如质地和样本差别的补偿.最普通的值是(2:1),用於纺织品和通过成型模仿纺织材料的塑料.这就意味著光亮度的差异占到色度和色调差异重要性的一半.值(1:1) 通常代表一个仅仅能感觉到的差异,用於需要非常严格的容差或具有光泽的表面.对於不光滑的,无规粗糙的,有适度质地的,可用(1:1)到(2:1)之间的中间值.而值(1.3:1)最经常被报道.参数cf是一个商业参数,用於调整容差区域的总量,而接受或拒绝的决定也可以以色宽容度的单位量为基础.颜色依赖函数定义如下:所有的角由角度给出,但通常需要转换成弧度,以便在数字电脑上处理.6.4 CIE94色宽容度方程,这个色宽容度方程的发展是由CMC色宽容度方程的成功促进的,它主要从汽车钢板烤漆的目视观察得来.正如CMC方程,它基於CIELAB颜色公制并用CIELAB颜色空间里的标准位置推导出一系列解析函数修正标准周围区域的CIELAB颜色空间.它的额外函数比CMC 中的方程要简单得多.CIE94的色宽容度计算如下:不像其它早先的色差方程,CIE94是由一系列良好定义的条件得来的,在这些条件下方程将提供最佳结果,而偏离这些条件将导致与目视评估的色差显著不同.这些测试条件由表1给出: 表 1 CIE94色宽容度方程的基本条件特性要求照明D65光源样品照明度1000lx 观测正常颜色视觉背景统一中性灰色监视模式目标样品尺寸>4°对象视角样品分离最小可能色差大小0到5个CIELAB单位样品结构视觉均一参数kL ,kC ,kH是可被用於补偿质地和其它样本表达效果的参变因素,同时kv基於工业偏差调整色宽容度量的大小.参数SL,SC,SH用於表现CIELAB颜色空间的局部变形,基於那个空间中的标准样本位置.它用下述方程计算:6.5 DIN99色差方程—由Rohner和Rich发表於1996年的论文促进了德国标准协会更进一步发展和标准化一个改良的翻译作为新的色差公式,一个用CIELAB的对数座标系而不是用CMC和CIE94的线性和双曲线函数的球状颜色空间模型.该方程由DIN6167标准推导和证明.它提供了一个经轴旋转和对数扩张的新轴去与CIE94色宽容度公式的空间相符.它不须如CIELAB颜色空间利用鉴定的样本作为变形距离的来源.还有,当轴L*,C*和h*ab与光亮度,色度颜色的感觉相联系时,即不是X,Y,Z的三刺激值也不是CIELAB轴a*,b*是感觉可变的,它似乎适合於随wcbbw- fechner的感觉规律去标度颜色空间的差异和距离.这产生了一个相对易用和对CMC或CIE94有相同表现的公式.它也消除了讨厌的基於CIELAB 变形的参考色.这样计算的色差只基於在DIN99空间的欧氏距离. 计算DIN99公式的程序如下:其中,下标S指产品标准,下标B指现在的产品批或测试样. 默认参数是: KE=KCH=1, KE(1:KCH). 对纺织品应遵如下平衡关系,为获得相对於CMC(l=2,c=1)差异的等价计算差异,可用参数:2(1:0.5),就是说KE =2, KCH =0.5.6.6 CIEDE2000色差方程------这个色差方程的发展是由研究CMC和CIE94哪个色差方程表现更好而引发的.在研究过程中,研究者得到的结论是没有公式是真正最优的.所以CIE建立了一个新的技术委员会,TC 1-47, 颜色&光泽度依赖修正工业色差方程,去推荐一个新方程改进这两个色宽容度方程的缺点.色宽容度方程的一个主要缺点是用CIELAB颜色空间里的参考颜色去计算CIELAB颜色空间的局部变形.当验证的两个样本颠倒过来(将原始测量样为参考样而原来的参考样为测量样),计算的结果是不同的.这与所观察的是矛盾的.明显的,两个样品只是通过互换角色不应该有量的差别.通过应用两个样本间的算术平均色去计算CIELAB颜色空间的局部变形,两个样品的角色可以随意互换而不影响计算色差的量,完全符合目视评估.CIE TC1-47的报告显示, 经过大批样品,CIEDE2000比CMC和CIE94都做得好.CIEDE2000的色差由下式计算:样本或工业依赖参数是KL,KC,KH并且颜色空间依赖参数是SL,SL,SH和RT.三个S项在,假定为直角的,CIELAB坐标系中.并且RT项用於计算CIELAB图中蓝色和紫蓝区域的旋转色差量.四个颜色空间量计算如下:在本式中并不明显,所有展示的角都以角度出,包括Δθ都必须转换成弧度,为了在数字计算机上进行三角解析.6.6.1 用参考和测试样CIELAB颜色坐标系的算术平均值计算CIELAB颜色空间的局部变形产生了一个新问题.现在的基於CIELAB变形空间的标准位置色宽容度差异方程允许使用者预设按受量.这对於一定的依织品资料排架应用和成图品质控制图很方便.这样的设定对於CIEDE2000是不可能的.根据修整的空间坐标系L*a’b*绘出一组颜色即不可能也不合理,因为a’是由每对颜色独立地决定.这样,该方程只适合於在成对产品,标准产品和产出测试样,之间进行比较.但不可用於统计制程控制.7.测量试样: 7.1 本业界标准没有包含样品制备技术.除了其他指定的或同意的,准备样品应与适当的测试方法和标准一致.8.程序8.1 按标准E805选择合适的颜色测量几何条件.8.2 按手册指南和标准E1164所给程序操作仪器.8.3 如果用分光比色计,依次,在足够数量的波长间隔内获得参考样和测试样的反射值,精确计算CIE三刺激值.详见标准E308.8.4 每样表面至少测量三个部位去获得数据统一的方向.记录每次测量的位置.9.计算9.1计算色标值L*,a*,b*和局部宽容度系数(SL,SC,SH),如果不是自动得到.9.2计算色差ΔE*ab, ΔECMC和它们的元素,或ΔE94 ,ΔE99,或ΔE00,如果不是自动得到,如 6.2-6.6所述计算.10.报告10.1报告以下信息: 10.1.1总色差ΔECMC,ΔE94,ΔE99,或ΔE00,每样依其参考.10.1.2对於CIELAB色差, L*,a*,b*是参考样的,ΔL*,Δa*,Δb*如果需要还有Δhab,Δc*ab和ΔH*ab对每样.10.1.3 对其他色宽容度或色差尺度,只有CIELAB的相关值可被作为局部变形报告出来,不需要提供连续的,视觉修正参数.10.1.4对不均一样品,色差值属於样品的不同区域.10.1.5描述或说明制备样品的方法.10.1.6按操作者姓名和仪器号以及使用的色标体系鉴定仪器.11.精度和偏差11.1 测试方法的精度和偏差不能同测试的样品和材料分开来.由於本业界标准没有强调与样品的制备和表达有关的话题,无法最终明确可达到的精度和偏差.下一步,可用商业合作测试项目的数据说明一种材料的精度.因为很多三角函数包括在颜色空间的计算中,所以所有的计算应在IEEE浮点格式中计算机体系可提供的最大量的精度范围内,即通常所说的双精度格式.11.2 协作测试服务,颜色和色差合作参数项目,已经调查了颜色的精度和色差测量法,并且从1971年开始每季度公布多对涂装片以展示微小色差.在一个最近的典型的调查裏,包含了118个仪器.表2给出了在相互比较中分开考虑的不同仪器组的平均色差和它们的标准偏离,以及解析和测量条件.11.2.1可再生性----基於实验室间的标准偏离,由不同实验室里的操作员测量有刻度的白纸原料上不透明、无光粗糙的烤漆层得到的两个色差结果,其差值不应大於表2中R*栏列出的值.11.3精度----基於实验室内的标准偏差,色差精度的测量,总结在表2里.与文章(14,15)中报道的颜色测量精度值相等,所以可以代表所有样品材料的精度. 12关键词12.1颜色,色差,颜色尺度,颜色空间,色宽容度.表 2 由不同的测试和解析条件决定的计算色差偏离测量条件几何光源观察者△E 方程仪器数平均值△E 标准偏差R*A 45°/0° D65 1964 CIELAB 54 1.05 0.07 0.21 45°/0° D65 1964 CMC(2:1) 54 0.55 0.03 0.09 SphereB D65 1964 CIELAB 282 1.00 0.06 0.18SphereB D65 1964 CMC(2:1) 282 0.53 0.03 0.09 用仪器测定颜色一致性的方法计算色差※色差和白度的定义?色差有三个意思:(一)各种波长的光将以不同的程度而色散。

防弹等级标准

防弹等级标准

防弹等级标准防弹等级(Bulletproof rating)是一种对材料或物品的抗弹能力进行评估和分类的标准。

根据不同的标准和测试方法,通常将防弹等级分为多个级别。

在以下的参考内容中,我将介绍几种常见的防弹等级及其相关标准。

1. NIJ防弹标准(National Institute of Justice Bulletproof Standard)NIJ是美国司法部的独立研究机构,负责开发和评估防弹材料和防弹装备。

根据NIJ标准,防弹等级分为了NIJ IIA、NIJ II、NIJ IIIA、NIJ III和NIJ IV五个等级。

- NIJ IIA:能够防御9mm和.40 S&W这样的小口径手枪子弹。

- NIJ II:能够防御9mm和.357 Magnum这样的大口径手枪子弹。

- NIJ IIIA:能够防御.44 Magnum这样的超大口径手枪子弹,也能够防御9mm和.357 Magnum等小口径手枪子弹。

- NIJ III:能够防御7.62mm口径的步枪子弹,包括M80和M14。

- NIJ IV:能够防御.30-06弹匣的步枪子弹。

2. EN防弹标准(European Norm Bulletproof Standard)欧洲采用了自己的防弹标准,称为EN标准。

根据EN标准,防弹等级分为了EN1063 BR1至BR7七个等级,这些等级从防御弹道的能力以及材料的组成进行了详细描述和分类。

3. UL752防弹材料标准(Underwriters Laboratories Bullet Resistant Material Standard)UL是美国负责进行安全测试和证明的独立实验室。

根据UL752标准,防弹材料被分为了UL752 Level 1至Level 10十个等级。

这些等级根据材料的能力来判断其防御不同类型子弹的能力。

除了以上的几种常见的防弹等级标准,还有一些国家或地区采用了自己的标准来评估防弹材料的能力,如德国的DIN、俄罗斯的GOST等等。

98号汽油成分

98号汽油成分

98号汽油成分汽油是一种燃料,广泛应用于汽车、摩托车、飞机等交通工具中。

不同的汽油标号代表着不同的燃料质量和性能。

其中,98号汽油是高档汽油中的一种,具有高辛烷值和良好的抗爆性能。

那么,98号汽油的成分都有哪些呢?石油是汽油的主要原料,它是一种复杂的混合物,由各种碳氢化合物组成。

在炼油过程中,通过分馏、裂化、重整等工艺,可以将石油分解为不同种类的烃类化合物。

这些化合物经过精制、添加剂调配等处理,最终形成了各种不同标号的汽油。

98号汽油主要由以下几种成分组成:1.烷烃类化合物烷烃类化合物是汽油中含量最高的成分。

它们是由碳和氢组成的直链或支链烃基,具有较高的辛烷值和抗爆性能。

常见的烷烃类化合物有正庚烷、异辛烷、正癸烷等。

这些化合物可以提高汽油的燃烧效率和动力性能。

2.芳香烃类化合物芳香烃类化合物是汽油中含量较低的成分,它们是由苯、甲苯、二甲苯等芳香环基和若干个烷基组成的化合物。

芳香烃类化合物具有较高的辛烷值和较好的溶解性,可以增加汽油的抗爆性能和清洁性能。

3.烯烃类化合物烯烃类化合物是汽油中含量较低的成分,它们是由碳和氢组成的含有双键的烃基。

常见的烯烃类化合物有乙烯、丙烯、丁烯等。

烯烃类化合物具有较高的辛烷值和较好的清洁性能,可以提高汽油的动力性能和清洁性能。

4.氧化物氧化物是汽油中含量较低的成分,它们是由碳、氢、氧组成的含有羟基的化合物。

常见的氧化物有甲醇、乙醇等。

氧化物可以提高汽油的辛烷值和清洁性能,但也容易引起汽车部件腐蚀和氧化。

除了以上几种成分外,98号汽油中还可能含有添加剂、防冻剂、染料等物质。

这些物质可以提高汽油的性能和使用寿命,同时也可以减少汽车部件的磨损和污染。

总的来说,98号汽油的成分相对较为复杂,其中烷烃类化合物是主要成分,还含有少量的芳香烃、烯烃和氧化物等成分。

这些化合物的组成和含量对汽油的性能和使用寿命都有着重要的影响。

因此,在选择汽油时,我们应该根据车辆的需要和使用环境来选择合适的汽油标号,以确保汽车的性能和经济性。

高压电工实操考试内容初级电工证考试试题库

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本套试卷为电工精选题库,总共500道题!题目几乎覆盖电工常考的知识点。

题库说明:本套电工题库包含(选择题300道,多选题100道,判断题100道)一、单选题(共计300题,每题1分)1.从制造角度考虑,低压电器是指在交流50HZ.额定电压( )V或直流额定电压1500V及以下电气设备。

A.400B.800C.1000答案:C2. 当电压过高时,电动机可能( )。

A.为能起动B.绝缘老化加快C.反转答案:B3. 容量在10000kVA及以上,或容量在( )kVA及以上并列运行变压器或用户中的重要变压器应装设电流纵差动保护。

A.2000B.3150C.6300D.8000答案:C4. 二次回路交流耐压试验电压为1000V。

当回路绝缘电阻值在10MΩ以上时,可采用( )V伏摇表代替,试验持续时间为1min。

A.1000B.2500C.5000答案:B5. 判断电流产生的磁场的方向用( )。

A.左手定则B.右手定则C.电动机定则D.安培定则答案:D6. 值班人员巡视高压设备( )A.一般由二人进行B.值班员可以干其它工作C.若发现问题可以随时处理答案:A7. 电阻的国际单位是( )。

A.欧姆(0M)B.欧姆(R)C.欧姆(Ω)D.瓦特(W)8. 电能与电功率之间存在的关系是( ).A.P=W*tB.P=U*IC.W=P*tD.W=P/t答案:C9. 多台电机熔丝的选择,是最大的一台电机额定电流1.5~2.5倍加( )。

A.其余每台电机额定电流1.5~2.5倍的总和;B.其余各台电机额定电流的总和;C.所有电动机额定电流的总和;D.所有电动机额定电流的1.5~2.5倍;答案:B10. 按国际和我国标准,( )线只能用做保护接地或保护接零线。

A.黑色B.蓝色C.黄绿双色答案:C11. 一般额定电压在500V以下的设备,选用( )伏兆欧表。

A.2500B.2000C.500答案:C12. 准确采用“口对口(鼻)人工呼吸法”大口吹气,按吹二秒停三秒(吹二停三)的办法,每分钟做( ),同时观察伤员胸部腹部起伏情况。

管道法兰螺栓扭矩对照表

管道法兰螺栓扭矩对照表

金属法兰使用A193 B7 或 B8螺栓
注:力矩值反映了重石墨和混合油润滑的使用
金属法兰使用A 307 Gr B机螺栓
注:力矩值反映了重石墨和混合油润滑的使用
HDPE管法兰(金属衬垫环)
1.力矩值反映了重石墨和混合油润滑的使用
2.拧紧至初始力矩值6 N-m以建立初始的密封表面压力,然后以大约20 N-m或更低增量增加拧紧力矩,
根据附件1螺栓拧紧图直至达到最大值
3.聚乙烯和垫片将经受一些压缩形变,可能导致螺栓松动。

首次拧紧至最终力矩值之后约1小时,再次拧紧每个法兰螺栓螺母至最终力矩值,12小时后二次拧紧应该如之前一样执行,拧紧依照图示顺序并且以增量20 N-m或更低
螺栓紧固图。

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本题库是象屿集团面试-内部真实评分标准,总计有100个题库。

物超所值,参考价值极高。

象屿集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇
象屿集团是4轮
一面组长,会问到一些这样的问题,为什么会离职,为什么来象屿集团婚姻状况,与此同时有没有想问面试官的问题。

二面经理,偏向于部门业务服务。

有业务上的试卷需要考试。

三面经理,这一轮会谈到一些业务目标和工作中可能出现的一些问题。

大概聊一下工作的想
法,部门的价值和目标,对这个岗位的期望等等以及象屿集团和行业的情况。

聊天的内容与面试者个人有关,可多可少。

(二三是交叉面试防止作弊),
四面职业通道委员会,这一轮的面试非常专业,为技术专家面,目的是定级。

确定你面试者的水平大概在什么位置。

直接影响后面的收入。

各个击中要害。

不要想着有简单跳过的部分。

在介绍工作内容的过程中,要先介绍自己在组织团队所处的位置,发挥的作用,工作绩效等,条例要清楚。

这一轮的面试专业性最强。

最后是HR谈薪资的部分,因为行业都有规则,所以时间不会太长。

5面背景调查,主要是面试者在填写简历时提供的名字和联系方式,其中包含领导。

HR最后offer。

步骤四、五、六每个一个星期,比如三面完后得到职业通道委员会的面试的通知约一周,四面完后,得到通过与否的消息是一个星期。

如果某一步一个星期多没消息,那就是没戏了。

面试的重点分享:
面试的气氛需要注意的:
1面试不能一脸严肃,显得很紧张,要适当微笑。

给面试官的印象好。

2面试官提问的问题,不能对抗反驳提问。

即使面试官的问题比较苛刻。

细节决定成败,面试如同相亲,面试官会注意到每个细节,身上有没有烟味,头发是不是整齐,说话条例要清晰,一定要集中精神,面试等待的时候也不能看手机。

自我介绍的时候要强调身体健康可以加班。

可以在最后自己介绍的时候,表示出强烈的来工作,一展抱负的
意思。

让面试官感受你的积极一面。

面试最重要的3点
1要高度认同面试公司的工作文化和理念。

2要强调自己不断学习。

不断成长,能承受压力。

3千万不能说因为自己考试,希望的工作是轻松的,清闲的。

4大家在面试的时候一定要能够快速进入状态,一定要表现的非常自信,即使遇到自己不会的。

自信这个状态肯定有助于大家的发挥,如果你一直在紧张过程中,还能好好面试么?
5还是那句话,面试的时候大家一定不要说废话!!直接先说重点,语气平和,语调恰当,音量适中。

面试时要注意语言、语调、语气的正确运用.
最重要的2点要高度认同面试公司的工作文化和理念。

面试前要上公司网站查看下这个公司的文化理念,如果在面试过程把这个点说出来,是要加分非常多的。

收尾阶段
面试官一般会问:“你还有什么问题想问我们?”这个时候千万别不问,有啥没啥的都一定要问两个问题,一个问题可以涉及技术层面,另一个可以涉及应聘职位的发展问题.
前公司的离职原因是必问的问题,不能说前公司太多的不好,可以说因为其他原因,
离职原因:优秀回答:
A:原来公司亏损,减员,所以申请离职的。

B:原来的公司,更换股东,战略有调整,人员调整。

C 原来的公司,因为搬家,搬家到很远的地方,过去不方便。

D 原来的公司,调整作息时间,周二放假,周日上班。

E 自己想要成长,希望可以更换岗位,挑战新的岗位,新的工作。

有关群面给大家几点建议:
1. 群面过程中一定要拿出笔和纸进行记录,包括每个人名字(来不及就写编号)和讲的内容(即使你不是记录者)。

记录下来后续再分析一些问题时会有帮助的。

后面你会明白我为什么这么说
2. 无论这个话题你擅长与否都不要抢先说话,可以先听听组内其他人的看法。

这样,遇到不擅长的,其他人的想法可能会给你灵感。

遇到擅长的,根据其他人的想法可以更好的去总结。

我当时就在第8个才说的,即使我有很多可以说的
3. 如果你对时间比较敏感把握比较好,可以做timer。

面试开始的时候我就做了timer,整个节奏我也把握的非常好。

遇到说了很多废话的就委婉的打断(可控情况下尽量别打断),说了比较少的也和大家提议听听那个人的看法。

4. 在自由讨论环节,宁愿少说话也千万别说废话啊。

群面过程中经常遇到话很多但是大部分都是废话的人。

这样的人往往都会被刷掉的。

每次说话之前衡量一下,这段话该不该说,有没有说到点子上去。

没有的话尽量不说,不要怕话说的少,40分钟肯定会遇到一些你比较擅长可以参与讨论的点的。

我身边就有一个朋友在群面就只说3句话,群面结束面试官直接点名说,你可以直接进入下一个环节,其他人等待通知。

群面说话一定要求精!
5. 不要主动去做leader,leader是在讨论的过程中无形中出来的。

没有必要主动去争取,群面过程中最好的效果就是有一些自己非常独到的见解提出来,能够说到问题的重点上。

这样即使不是leader过的可能性也很大。

6. 团队氛围超级超级重要!!!这一点所有人都需要注意。

在群面过程中千万不要出现出争执的情况,一定要有一个好的团队氛围。

即使别人提的点超级差,可以直接指出来,但是千万别争执。

一般争执的人会被直接pass掉,而且会影响整个团队的。

7. 总结陈述一般是记录者来说,在总结陈述之前一定要理清楚,调理要清晰,说重点就好。

总结陈述完如果有漏掉的比较重要的点其他人可以提醒一下。

学会本文的100个问题,绝对可以让你在面试的赢在起跑线上,本文都是真实的成功案例分享。

自我介绍:
是被面试者在纸面之外最能够呈现能力的一个地方。

一般情况下,也是被面试者在整个面试过程中惟一一次主动展示自我的机会
第一,考察自我介绍内容和递交简历内容是否相冲突?如果简历是真实的,口述自我介绍就不会有明显出入。

如果简历有假,自我介绍阶段一般就会漏马脚。

如被面试者反问:“我的经历在简历里都写了”,面试官会认为这人得瑟,印象分一下子降为负数。

第二,考察被面试者基本的逻辑思维能力、语言表达能力,总结提炼概括能力。

第三,考察被面试者是否聚焦,是否简练和精干,现场的感知能力与把控能力。

第四,考察被面试者初步的自我认知能力和价值取向。

因为被面试者要叙述职业切换关键节点处的原因,尤其要考察最近职业变动的原因。

第五,考察被面试者是否听明白了面试官的话以及时间的掌控能力。

有时面试官给出的问题是“请您用3到5分钟做一自我介绍”,被面试者有时一介绍就超过10分钟
试题0、你对加班的看法?
A、加班有工资,我愿意加班。

B、我干什么都很出色。

不需要加班。

C、加班不等于效率高,最好的是工作时间完成所需工作
D、如果有紧急的加班是理所当然的,是负责的提现。

我正年轻,擅长加班处理紧急工作。

解析:
A、错误。

公司是希望很多员工是有自愿加班的精神,而不是必须有加班工资
B、错误。

回答太自大,有点浮夸,不靠谱的感觉。

C、错误。

勉强合格,但是没有提现作为员工对公司负责人的精神。

D回答正确。

最佳回答。

回答样本:如果是工作需要我会义不容辞加班,我现在单身,没有任何家庭负担,可以全身心的投入工作。

但同时,我也会提高工作效率,减少不必要的加班。

回答提示:
实际上好多公司问这个问题,并不证明一定要加班,只是想测试你是否愿意为公司奉献。

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