SC32X125亚德客气缸
亚德客标准气缸尺寸
神威气动 文档标题：亚德客标准气缸尺寸亚德客标准气缸尺寸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
125气缸密封圈线径
125气缸密封圈线径1.引言1.1 概述密封圈是气缸中一种常见的密封元件，用于确保气缸内的气体不会泄漏。
密封圈的线径是指其横截面的直径或宽度，对于密封圈的功能和性能有着重要的影响。
在气缸中，密封圈起到了关键的作用。
它不仅能够防止气体泄漏，还能够承受气缸内的高压力和高温环境。
因此，密封圈的线径必须经过精确计算，才能满足气缸的工作要求，并确保气缸的长时间稳定运行。
密封圈的线径选择首先需要考虑气缸的尺寸和设计要求。
过大的线径会导致密封圈与气缸壁之间的间隙过小，从而增加了密封圈与气缸壁之间的摩擦力和磨损，可能导致密封圈的损坏或不良密封。
而过小的线径则可能导致密封圈无法有效地封闭气缸，出现泄漏现象。
此外，密封圈的线径还与气缸内的压力和温度有关。
较高的压力和温度会导致密封圈的膨胀和变形，因此在选择线径时需要考虑这些因素，以确保密封圈能够在不同工况下保持稳定的密封性能。
综上所述，密封圈的线径在气缸的设计和选择中起着至关重要的作用。
合理选择密封圈的线径能够确保气缸的正常运行，并提高气缸的可靠性和寿命。
在下文中，我们将详细探讨密封圈线径选择的相关要点，以帮助读者更好地理解和应用于实际工作中。
1.2文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍本篇文章的整体结构和各部分的内容安排，以帮助读者更好地理解和阅读文章。
本文分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分通过概述、文章结构和目的三个小节，为读者提供了对整篇文章的总体认识。
首先，概述部分将简要介绍文章所讨论的主题——125气缸密封圈线径。
随后，文章结构部分将详细说明文章的整体结构，包括引言、正文和结论三个主要部分，并指导读者对文章的整体框架有一个清晰的认识。
最后，目的部分将明确本文的写作目的，即深入探讨125气缸密封圈线径的相关问题，并提供相关的知识和信息。
正文部分是本文的重点部分，由第一个要点和第二个要点两个小节组成。
第一个要点将详细介绍125气缸密封圈线径的作用、特点以及影响因素等相关内容。
SMC气缸选型手册
20
25
32
40
空气 (不给油＊) 双作用 1.0 MPa 0.05 MPa 无磁性开关: -10℃~70℃，带磁性开关: -10℃~60℃ 50~750 mm/s 橡胶缓冲/气缓冲
+1.4 0
1/ 8 1/ 4
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
!"#
C DM2 H L 40 F 150 A J
无杆缸盖上的配管通口方位 缸径 ø6 ø10, ø16 记号 径向 无记号 － R 轴向 轴向
＊弹簧压回耳环型仅有径向。 ＊弹簧压出型无此项。
单作用弹簧压回型 单作用弹簧压出型
行程/磁性开关型号表
缸径 (mm)
6 10 16 15,30,45,60 15,30,45,60,75,100,125,150 15,30,45,60,75,100,125,150,175,200
!"=E CJPB·CDJPB
F
杆端无螺纹情况 六角对边
磁性开关
st: 气缸行程（毫米）
1.3 1.03
!( !"=E 脚座
): CJP F 法兰
耳轴型: CJPT/无磁性开关
销子直径 C形弹性挡圈
耳轴安装 st: 气缸行程（毫米）
耳轴座 零件号 CP-T006 CP-T010 CP-T015
Y 型双肘节接头
记号
行程 缸径(mm)
S 5 10 15 20
5
Z 10 15 20
4
18 23 28 33 51 56 61 66
CJ1B2-□SU4
使用ø4/ø2.5聚氨酯管(TU0425)或 软尼龙管(TS0425)
缸径(mm)
记号 行程
SMC气缸样本
6,10,15,20,25,32 6,10,15,20,25,32 10,16,20,25,32 12,16,20,25,32,40
12,16,20,25,32,40,50,63,80100
20,25,32,40,50,63,80,100 20,25,32,40,50 6,10 40,63,100 8,12,16,20,25,32,40
300
32
600
-
40
800
-
50
1000
-
Байду номын сангаас
63
1100
-
80
1200
-
100
1300
-
*最大行程依型号而异。
叶片式
轴
轴
叶片
摆台
摆台
齿轮齿条式
轴轴
摆台
摆台
平行开闭型
方形
2爪
圆柱形
2爪
3爪
4爪
支点开闭型
方形 2爪
高速，高频，低速，低摩擦 夹紧
止动气缸
复合动作
缓和冲击 高速
双倍输出力 带测程功能
立体搬送
0.1
1
10
100
1000
(kg)
3
~10
0.2
4
~20
0.6
6
~60
1.4
8
2.5
10 ~400
12
3.8 5.5
16
9.8
20
15
25
24
32
39
40 ~1500
50
62 96
63
亚德客气缸型号大全
以下为亚德客气缸型号大全，一起来看看吧。
亚德客是全球知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。
亚德客始创于1988年，现辖三大生产基地和一家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达37万8千平方米，全球员工总计超过4500人，专业研发技术人员300多人，亚德客气缸型号大全总投资亿美元，年生产能力达5,000万件套，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。
亚德客在中国大陆地区拥有近百家直销分公司/营业部，亚德客气缸型号大全在全球更是有数千家经销商，主要位于欧洲、美洲及亚洲，形成了完善的销售网络和售后服务体系，可随时为客户提供便捷的服务。
亚德客以拓展集团生产和服务为未来发展的战略目标，坚持走人本优先、改革创新和集团化道路。
秉承“人本、共享、发展、责任”的企业核心价值观，亚德客始终如一地贯彻“以客为尊”的经营理念，始终如一地坚持“以技术创新为核心，亚德客气缸型号大全以市场需求为导向”的经营方针，藉以不断完善“建立共好、责任承担、赏罚分明、学习成长”的集团文化，努力奋斗，自强不息，长久致力于全球工业自动化的持续发展。
台湾亚德客工业股份有限公司（简称台亚）成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名为台亚。
早期的台亚主要生产电磁阀，此后亚德客气缸型号大全陆续研发生产气缸、气源处理等产品。
目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应台湾本地市场，满足客户需求及时效性。
1998年，台亚在同行中率先通过“ISO9000质量管理体系认证”；2004年，台亚取得“ISO14000环境体系认证”及“CE认证”。
长期以来，台亚秉持“质量第一、交货准时”的服务精神及理念满足客户需求，亚德客气缸型号大全不断引进先进设备、生产工艺提升产品质量与品质。
SC系列气缸选型样本
40 16 复动型 压侧 拉侧
50 20 复动型 压侧 拉侧
63 20 复动型 压侧 拉侧
8.04
6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03
1
8.04
6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03
2 16.08 13.8 25.12 21.1 39.26 32.98 62.34 56.06 3 24.12 20.7 37.68 31.65 58.89 49.47 93.51 84.09 4 32.16 27.6 50.24 42.20 78.52 65.96 124.68 112.12 5 40.20 34.5 62.80 52.75 98.15 82.45 155.85 140.15 6 48.24 41.4 75.36 63.30 117.78 98.94 187.02 168.18 7 56.28 48.3 87.92 73.85 137.41 115.43 218.19 196.21 8 64.32 55.2 100.48 84.40 157.04 131.92 249.36 224.24 9 72.36 62.1 113.04 94.95 176.67 148.41 280.53 252.27
CA:后盖固定型（单耳环）
CB：后盖固定型(双二环)
TC：摇摆式
TC-M：摇摆式附脚座
规格
口径(mm) 动作方式 工作介质 固定形式 使用压力范围 保证耐压力 使用温度范围
32
40
50
63
80
100
125
复动型 空气 基本型 FA 型 FB 型 CA 型 CB 型 LB 型 TC 型 TC-M 型 1~9Kgf/cm2 13.5Kgf/cm2 0~70℃
SMC气缸选型手册
CJPB·CDJPB
六角对边
杆端无螺纹情况
11..033
磁性开关 st: 气缸行程（毫米）
!(
): CJP
!"=E F
脚座
法兰
耳轴型: CJPT/无磁性开关
耳轴安装 Y型双肘节接头
耳轴座 零件号 CP-T006 CP-T010 CP-T015
肘节接头销子
销子直径 C形弹性挡圈 st: 气缸行程（毫米）
50~750 mm/s
缓冲 行程公差 mm ＊给油
橡胶缓冲/气缓冲
+1.0 0
不需要
接管口径
M5×0.8
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
C D J 2 B 6 15 A R C73
内置磁环 无记号 无内置磁环
D 内置磁环
记号 B F L D
安装形式
安装形式 基本型 杆侧法兰型 轴向脚座型 双耳环型（除ø6）
安装用螺母
I 型单肘节接头
耳轴销子
杆端螺母
11..044
!"#
!" (
CJ2 (ø6
)
!
ø16)
标准规格
缸径 (mm)
6
10
16
使用流体
空气
动作方式
双作用
最高使用压力 MPa
0.7
最低使用压力 MPa
0.12
0.06
环境和流体温度
无磁性开关: -10℃~70℃，带磁性开关: -10℃~60℃
活塞速度
CJ2B6
配管通口M5x0.8
配管通口M5x0.8
CJ2B10,16
行程 行程
配管通口2-M5x0.8
行程 行程
SC32X25气缸
SC32X25亚德客气缸本文由鼎誉自动化提供型号：SC32X25 品牌：亚德客类别：标准气缸气缸简介：亚德客SC32X25标准气缸的原理是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
气缸选型：气缸特性：1、亚德客SC32X25标准气缸2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能；3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好；4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小；5、气缸缓冲调节平稳；6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。
气缸技术参数：气缸安装与使用：1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸;2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內;5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用;6、在低溫環境下,應採取抗凍措施,防止系統中的水分凍結;7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至最小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸;8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽。
气缸功能符号：。
sc标准气缸规格
神威气动 文档标题：sc标准气缸规格一、sc标准气缸规格的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。