关于道路桥梁工程毕业论文

关于道路桥梁工程毕业论文道路桥梁毕业论文篇一：《道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法》道路桥梁地基以高压缩性土层、淤泥质土、淤泥、杂填土以及冲填土为主要组分，即为软弱地基。

软弱地基中含有大量的水分，荷载性能较为薄弱，如果荷载力较大，极易引发工程事故，例如，地基固结沉降、滑移等。

道路桥梁工程的施工安全缺乏有效保障，不仅会影响工程整体质量，还会对人们的生命健康以及财产安全造成巨大危害。

因此，在道路桥梁工程建设过程中，施工人员要对软弱地基进行合理有效的处理，确保工程施工质量，促使工程项目使用功能得以充分发挥，从而为施工单位创造良好的效益。

1道路桥梁工程概况我国某道路桥梁工程全长约为2400米，行车速度规定标准与城市主干道相同，即每小时最高不能超过35千米，该道路桥梁为双向，每向有两条车道，路基的宽度约为30米。

在该道路桥梁的标准横断面处设有中央分隔带，此条分隔带的宽度约为 1.85米，双向道路宽度分布基本相同，人行道与行道树宽度约为3.5米，非机动车道加之栏杆共宽3.30米，路缘带约为0.30米，两条同向机动车道共宽7米。

2道路桥梁工程地基的基本条件2.1残积砂质粘性土。

此类土质主要呈现三种颜色，分别为褐灰色、灰白色以及灰黄色;土质较为坚硬，具有良好的饱和度;其形态多为粉颗粒以及粘颗粒状;韧性一般，主要成因是花岗岩风化残积，厚度基本在2.00m~9.00m范围内。

2.2粉质粘土。

粉质粘土多数呈现褐灰色、灰白色以及灰色，具有一定的可塑性，适宜进行硬塑处理，主要体现形态为粉颗粒、粘颗粒，其干强度、韧性以及压缩性均处于中等水平，主要成因是坡积，厚度基本在1.60m~7.65m范围内。

2.3中砂。

中砂的颜色与残积砂质粘性土一致，具有良好的饱和性，其密度处于中等水平，多为颗粒状，直径一般在0.03mm以上，泥质成分只占总体的七分之一。

不过也存在局部以粗颗粒为主的现象，即为粗砂，其主要成因为冲洪积，厚度约在1.15m~4.80m左右。

2.4淤泥质土。

淤泥质土以灰色以及深灰色为主，具有流塑性与饱和性，多为粉粒、粘粒，土质呈现出良好的均匀性，含有少量腐贝壳以及植物残渣、朽木等，局部含有细砂与粉细砂，具有微弱的臭味。

相对其他土质而言，其摇震反应不明显，切面具有良好的光滑度，具有较大的干强度，但韧性较差，主要成因为海积，厚度一般在3.00m~10.80m左右。

2.5素填土。

素填土主要呈现为杂色、深灰色以及灰色，具有加大的湿度，其主要成分多为粘性土，土质中多含有硬质杂物，例如，粗砂、碎石等，土质较为松散，需要对其进行有效的夯实处理。

在残坡积台处，该图纸内部将会含有植物根系，多被用于耕种土地，其厚土约在0.50m~6.80m范围内。

3处理软弱地基的具体方法3.1管桩加固。

该措施主要是对钢筋混凝土管桩进行现场灌注处理，主要施工设备为薄壁管桩机与薄壁筒桩钻机，属于现阶段桩基工程的新兴桩型。

促使桩筒内壁与土体实现有机结合，从而强化土体与管桩之间的摩阻力，促使单桩形成良好的荷载力。

管桩加固法具有荷载力大、经济性能较好、耐久性较强、施工效率较快以及成桩质量高等特点，对土层要求较小，使用范围较大，有利于推进道路桥梁工程的生态建设进程。

3.2加筋技术。

现阶段，道路桥梁工程要实施加筋技术，必须严格遵照相关设计与技术规范标准。

在人工填土的当墙内或是路堤内铺设某些，例如钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带以及土工合成材料等，或是在坡内钉入树根桩、碎石桩、秃顶或是土锚等，即为加筋技术。

利用加筋技术可以确保土体呈现人工复合形态，具有较强的抗剪性能、抗弯性能、抗拉性能以及抗压性能，可以有效提高地基的荷载力，避免其出现沉降现象，促使地基具有良好的稳定性。

3.3塑料排水板加固。

塑料排水板加固法对于道路桥梁地基处理工程而言，是一种新兴的技术与工艺，在施工过程中，利用特定机械设备将塑料排水板插入软土层中，插入深度必须具有明显的差异性;然后对土层实施预压荷载，促使其内部水分沿着塑料板上升，最终流入砂垫层，从而对软土地基进行有效强化，提高地基的荷载力。

该方式具有施工便捷、效果较好以及成本低廉等优势，已经受到了水上工程的大力推广，随着应用经验不断丰富，其打设深度不断扩大。

3.4换填土。

换填土加固法主要是结合土层中附加应力分布情况，扩大垫层的荷载应力，从而降低软弱层的荷载应力，促使地基形成良好的稳定性，符合工程设计的具体要求。

此种加固方式适用土层有很多，例如，暗沟、暗塘、湿陷性黄土地基、淤泥质土、淤泥、杂填土以及素填土等。

在道路桥梁工程建设过程中，如果软弱地基的抗形变性能以及荷载力较差，厚度较小时，施工人员需要对基础软弱土层进行挖除处理，换填具有无侵蚀性以及稳定性较强的材料，例如，素土、碎石以及灰土等，继而严格遵照相关要求对其进行夯实处理，确保其密实度符合工程建设需求。

在垫层夯实处理过程中，施工人员可以采取平板振动、重锤夯实以及机械碾压等措施，在对分层回填土进行有效处理的同时，还可以加固地基表层土。

3.5碎石桩加固。

对软弱地基进行成孔处理后，通过一定的方式在成孔内部填入碎石或砂，例如，水冲方式、振动方式以及冲击方式等，促使软弱地基形成密实桩体，例如，碎石桩、砂石桩以及砂桩等。

基础软弱层下部的复合层属于持力层，在其中填入砂石桩，可以有效提高地基的抗形变性能与荷载力。

碎石桩加固法普遍适用于素填土地基、杂填土地基、松散土地基、粘性土地基以及粉土地基。

结束语随着我国社会的经济化建设不断发展以及科学技术的日新月异，软弱地基处理技术不断创新与发展，加之道路桥梁工程建设材料、施工设备以及施工工艺不断更新，从根本上提高了我国道路桥梁施工质量，不仅有利于为人们提供更加优质的服务，还有利于我国国民经济实现快速发展。

道路桥梁毕业论文篇二：《市政道路桥梁工程施工及质量控制》1市政道路桥梁工程施工内容及特点1.1市政道路桥梁工程施工内容对于当前我国现阶段市政道路桥梁工程项目施工来说，其涉及到的施工内容主要有以下几个方面：(1)路基施工，无论是对于市政道路施工，还是对于市政桥梁工程项目施工来说，基础结构的施工建设都是比较核心的一个组成部分，并且直接关系到最终整个市政道路或者是桥梁工程项目的应用效果，作为整个结构最为基础的一部分，其施工质量必须要放在优先控制的地位，而对于这种路基施工过程来说，其施工的主要目的就是为了保障其整体结构的稳定性，进而避免市政道路或者是桥梁工程项目在后期的使用过程中出现沉降等问题;(2)路面施工，市政道路桥梁工程项目的施工建设中，路面的施工建设也必须要引起人们的高度重视，并且作为后期使用过程中直接和车辆以及行人接触的一个组成部分，其必须要具备较为理想的质量，只有保障其施工质量符合相应的规定，才能够在后期使用中为人们提供较为舒适、安全、可靠的服务，对于这种路面施工来说，其主要的就是铺设相应的施工材料，然后进行压实处理，当然，保障其路面结构的平整度也是必不可少的;(3)桥墩施工，对于市政桥梁工程项目的施工来说，桥墩施工是必不可少的一个关键组成部分，并且在桥梁工程项目中发挥着至关重要的作用和价值，对于这种桥墩施工来说，其施工的复杂程度是比较高的，尤其是随着当前市政桥梁工程项目复杂程度的不断提升，这种桥墩施工也必须要得到相应的优化和加强，确保其施工的质量能够在较大程度上满足市政桥梁的基本需求，进而保障桥梁工程项目后期使用的可靠性。

1.2市政道路桥梁工程施工特点针对当前我国现阶段的市政道路桥梁工程项目施工现状来看，其体现出来的特点主要有以下几个方面：(1)涉及范围较广，一般来说，市政道路工程项目涉及到的施工范围都是比较广的，很多市政道路的长度都比较突出，因此，所涉及到的施工现场范围也就比较大，进而也就提升了市政道路工程项目施工的难度，当然，对于相应的施工管理来说，必然也提出了更高的要求;(2)施工复杂性不断提升，现在随着我国城市化进程的不断加快，其相应的市政道路桥梁工程项目也得到了较为明显的发展和提升，尤其是对于施工的复杂性来说，其提升的效果最为明显，这种复杂性主要就体现在相应的施工技术越来越多，并且这些施工技术在实施中也越来越繁琐，当然，其发挥的价值也得到了相应的提升;(3)施工工期比较短，因为很多的市政道路桥梁工程项目都是在城市内部进行施工建设，所以其相应的进度和施工工期要求也就比较严格，需要尽可能的在较短的时间内完成相应的施工任务，这也就必然就给施工的质量管理带来了一定的困扰;(4)施工环境比较复杂，比如对于地下管线来说，其对于施工的影响就是比较直接的，甚至会影响到施工的质量，因此，必须要重点针对周围环境进行密切的关注，这也就需要施工质量管理人员加强充分的控制和管理。

2市政道路桥梁工程施工质量控制手段2.1做好施工勘察测量对于具体的市政道路桥梁工程项目施工来说，其施工的质量必须要依赖于相关的勘察测量工作，只有保障其勘察测量的准确性才能够较好的保障其施工的质量，相反，一旦市政道路桥梁工程项目在勘察测量中出现问题的话，后续施工按照这一测量结果进行，必然就会出现一些质量问题;基于此，在今后的市政道路桥梁工程项目勘察测量过程中，相关人员就应该恰当的选择合适的测量工具，严格遵循相应的施工测量勘察程序和标准，进而保障其勘察测量的准确性。

2.2优化施工方案市政道路桥梁工程项目的施工都是严格按照相应的施工方案进行的，因此，针对施工方案进行优化和完善也就显得极为必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后续施工质量的一个重要手段;具体来说，这种施工方案的优化不仅仅需要相关设计人员自身进行严格的审查和思考，还应该交由专业的监理人员进行审查，进而避免一些不容易被发现的问题存在，最后，在技术交底环节中，施工人员也应该和设计人员进行充分的交流和沟通，进而了解其设计方案的意图，确保施工人员能够把这些施工方案的意图准确表达出来。

2.3加强施工材料的控制有鉴于施工材料对于市政道路桥梁施工质量的影响，在具体的施工过程中还应该针对相应的施工材料进行严格的控制和把关，这种施工材料的控制和把关主要就是在施工现场进行的，针对施工现场中存在的各类施工材料进行合理的堆放，避免影响其施工质量，当然，最为关键的一点还是要针对其施工质量进行全面的检验，因为其施工材料的数量比较大，所以为了提升其质量检验的效率，一般会选择随机抽检的方式进行质量检测，最终确保其质量满足施工的基本要求。

2.4加强施工人员的管理对于施工人员的管理来说，其主要就是为了确保施工人员具备着相应的施工资质，进而避免施工人员的操作问题影响其最终的施工质量，因此，相关的管理人员就应该针对施工人员的招聘或者说是施工单位的选择进行严格的把关，确保其施工的有效性。

2.5加强竣工验收的控制为了更好的保障市政道路桥梁工程项目的施工质量，还应该重点针对其相应的竣工验收环节进行严格的控制和把关，这也是确保其施工质量的最后一环，严格按照相应的施工质量标准针对施工的实际状况进行严格比对，进而最终保障其施工的效果。