柴油机油路中空气的故障分析和排除方法
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。
应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。
操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。
1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。
可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。
1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。
当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。
1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。
1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。
柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。
减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。
燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。
柴油机故障诊断与排除
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三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
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六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
柴油机低压油路故障判断与排除方法解析
松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气 螺钉无油流出或冒出大量油气泡。
柴油机的燃油系常见故障部位
柴油机低压油路供油不畅故障原因
空气滤清器滤芯堵塞 进气胶管凹瘪或内壁脱层堵 塞。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气 阀失灵。
105柴油机燃料供给系的组成 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。
油箱存油不足，进油管堵塞或漏气，油箱盖空气阀失灵。 105柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系的组成及作用； 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 判断步骤与方法 柴油机的燃油系常见故障部位 5、旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况，若排出的油有气泡说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动 燃油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。 柴油滤清器滤芯堵塞或油管接头松动。 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 柴油滤清器滤芯、输油泵滤网堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 柴油机低压油路故障诊断与排除的技术要求； 4、如若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力说明手油泵本身无效 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 功用将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中 105柴油机燃料供给系的组成 燃油箱至输油泵间油管破裂、漏气或堵阻。 1、先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉无油流出或冒出大量油气泡。 柴油机的燃油系常见故障部位 柴油机的燃油系常见故障部位 输油泵是搬运工，运送燃油不歇停能保证低压油路中柴油的正常流动。 判断步骤与方法 柴油机曲轴在启动机带动下（或用于其他方法驱动）启动时，听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 柴油机低压油路供油不畅故障原因
柴油机的常见故障及排除方法
■农业机械^■ Nomeii柴油机的常见故障及排餘方法齐昊一、发动机动力不足排浓黑烟的诊 断与处理发动机动力不足，转速不均，排气 管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连 续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发 动机抖震。
1. 原因发动机动力不足且连续排黑烟，是 发动机多数缸或所有缸的供油量过多， 燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重 缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。
若排 气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声， 说明个别缸燃烧不完全。
归纳原因如 下：①喷油泵调试不当，使供油量过 多，燃烧不完全。
②喷油器的喷射质量 差。
③供油不正时。
④进气门开启高度 降低、开启时间推迟，导致进气不足。
⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安 装有误，使空气不流畅。
⑥增压器增压 效能下降。
⑦燃油质量过差。
2. 诊断与处理方法诊断此类故障时，应从故障特征最 明显处着手，不管是连续还是断续排黑 烟，都应遵从这一原则。
① 若发动机突然冒黑烟，但运行一 段时间后故障自然消失，则多为燃油质 量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油 器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一 段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障 不用处理。
② 若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形，增加了进 气阻力。
先拆下空气滤清器盖，取出滤 芯并清理维护后重新试机，观察排气管 是否仍继续排黑烟。
如果排烟明显减 少，则说明是空气滤清器过脏或安装有 问题，影响了进气量，应加强对进气系 统的维护保养。
③ 若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，从而形成黑烟。
④ 多数喷油器的喷射质量严重恶 化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状 的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。
这也是导 致黑烟的原因之一，故也应对喷油器进 行检查修理。
⑤ 检查燃油质量是否合乎标准，应使用符合该发动机在该地区环境温度 下正常工作的标准柴油。
⑥ 检查增压器的工作是否正常。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
如何排除柴油发电机组油路中的空气
如何排除柴油发电机组油路中的空气
检查其他故障原因. 五.添加润滑油时,要按标准量进行.润滑油过多,油中会
产生气泡,引起润滑设备过热,使油的粘度下降,油的使用 寿命缩短. 六.添加或检查油品后,要注 意旋紧油盖,以免水或其他 杂质混入,对于自动变速箱 用的油品,更应避免油中混 入水,因水会损坏箱体中的 摩擦片.
如何排除柴油发电机组油路中的空气
一、如何排除油路中的空气? 二、保证柴油发电机组的可靠润滑应注意以
下几点：Βιβλιοθήκη 如何排除柴油发电机组油路中的空气
一、如何排除油路中的空气? [一]常规方法.用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任
一排气螺丝数圈,用手揿压手动油泵至排出的柴油连续, 通畅无气泡,发出“吱吱”的声音为止.然后拧死放气螺 钉,将手动油泵揿压回至原位. [二]如果在行车途中,手头没 有打开喷油泵上放气螺钉的 合适起子或扳手,可先拧开 手油泵,然后松开从柴油滤 清器至喷油泵之间的任何一
二、保证柴油发电机 组的可靠润滑应注意 以下几点：
如何排除柴油发电机组油路中的空气
一.对柴油发电机必须按规定使用CC或CD级柴油机,并 应及时更换,废气窜入曲轴箱,或柴油漏入油底壳时应缩 短机油的更换期.
二.柴油发电机工作中机油的正常温度应在九0~一一0 度之间,怠速机油压力应大于四九kPa,正常工作时机油 压力应在二九四~三九二kPa之间.
三. 定期清除机油冷却器的污 物和更换机油滤清器,每工 作二00h应更换机油滤清器, 如机油滤清器堵塞,旁通阀
如何排除柴油发电机组油路中的空气
将开启,机油不经滤清直接进入主油道,如有大的杂质会 堵塞冷却油嘴.
四.要定期检查跟踪 润滑油使用中要定期检查跟踪,当润滑油出现颜色异常、
柴油机常见故障及排除方法
柴油机常见故障及排除方法随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。
柴油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。
为此，我们应该采取一下措施：油路堵塞故障。
油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器和油箱盖通气孔等。
但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。
1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。
如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。
1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。
1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。
2.大量冒烟。
柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。
若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气油路堵塞。
可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。
若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。
3.发动机温度过高。
适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。
而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：3.1冷却系统漏水、缺水。
汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。
柴油机油路中空气的故障分析和排除方法
No matter how ingenious calculations are in this world, people are not counted as oneself. In the world, it is impossible to escape the joys and sorrows. I wish to meet such a person, who would only be calculated by him inhis whole life.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）柴油机油路中空气的故障分析和排除方法柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。
下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。
一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火?空气具有很大的可压缩性和弹性。
当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。
在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。
当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。
二、如何查找管路中的漏点并堵漏?柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。
低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段油路。
在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住漏点即可。
下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。
柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同零件产生摩擦，造成漏油和进气。
漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。
以下是判断低压油路漏点查找的方法。
柴油机常见故障和排除方法
序号
故障特征和产生原因
排除方法
1.
气缸套封水圈损坏而漏水
更换封水圈
2.
气缸套与机体接合面漏水
检查气缸套肩胛与机体之间的接合面是否平整，紫铜垫圈已损坏应更换
3.
气缸套因穴蚀穿孔而漏水
更换新的气缸套
4.
气缸盖衬垫损坏而漏水
更换衬垫
5.
5.
配气相位不对
按第二章的方法复查配气相位
6.
环境温度过低：起动时间长不发火
根据实际环境温度，采取相应的低温起动措施
2.柴油机功率不足
序号
故障特征和产生原因
排除方法
1.
燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高
1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞
2)喷油泵供油不足
3)喷油器雾化不良或喷油压力低
按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子
7.
曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换
8.
气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
更换已损坏的零件，并按第二章介绍的方法校气门间隙
9.
气门碰活塞：运转中气缸盖发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
1)电刷、接线头接触不良或脱焊
2)轴承套磨损
3)磁场绕组或电枢绕组局部短路
4)电磁开关触点烧毛，接触不良
5)蓄电池充电不足或容量太小，以及起动电机的线路压降太大
清洁表面，焊牢或更换
换新
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。
燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。
以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。
2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。
3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。
4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。
二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。
2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。
3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。
三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。
3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。
如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。
四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。
2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。
虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。
因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。
总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
柴油机低压油路的故障诊断与排除
十七、柴油机低压油路的故障诊断与排除(I卷)
(一)故障现象：
l、发动机不能起动，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
(二)原因：
1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀失灵。
3、油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)
7、油路中有空气(气阻)。
(三)故障诊断与排除
l、检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
柴油车油路故障诊断与排除二则
!""# 年第 $ 期·总第 %$& 期
诊 病 车 所
未再发生。 故障分析 ：由于转向指示灯
火线的接头裸露，汽车转弯接通转 向灯开关后，即可能因离力作用 或颠簸而使裸露部分与车身接触 形成短路，蓄电池便大量放电而将 保险丝烧断。"
发动机突然熄火故障二则 ! 谭修彦
一、喷油泵传动轴断裂 故障现象 ： 一 辆,)!%"",’型 牵 引 车 ，正 常 行 驶 中 发 动 机 突 然 熄火，而且再次起动时排气无烟 色，发动机无法起动。 故障检查 ：由于起动时排气 无 烟 色 ，初 步 判 定 为 油 路 故 障 。 但 经检查，手油泵泵油时出油良好， 系 统 中 无 漏 气 、堵 塞 情 况 ，断 油 阀 也 无 问 题 。 最 后 拆 检 喷 油 泵 ，发 现 传动轴在右端联轴节处断裂。 故障排除 ：更换断裂的传动 轴 ， 按 技 术 要 求 装 复 喷 油 泵 后 ，发 动机即能顺利起动，工作也正常。 故障分析 ： ,)!%"",’-型 牵 引 车 装 用 的 是 ’./ 型 发 动 机 ， 配 用 的是0,分配泵。该泵的传动轴由发 动 机 通 过 中 间 传 动 装 置 驱 动 ，而 传 动轴右端通过联轴节带动平面凸 轮 转 动 ，平 面 凸 轮 上 的 传 动 销 钉 又 带动柱塞旋转，从而产生高压燃 油 ，并 进 行 分 配 。 由 于 该 泵 传 动 轴 突 然 断 裂 ，所 以 就 无 法 带 动 柱 塞 运 动 而 产 生 高 压 燃 油 ，发 动 机 便 立 即 熄火且无法起动。 二、断油阀断电 故 障 现 象 ： 一 辆 ,)!%"",’型 牵 引 车 ，在 坑 洼 不 平 的 道 路 上 行 驶 时 发 动 机 突 然 熄 火 ，驾 驶 员 以 为 是 主 油 箱 的 油 用 完 了 ，但 接 上 副 油 箱后仍不能起动。 故障检查 ：检查低压油路正 常 ，而 高 压 油 路 无 油 ；打 开 点 火 开 关，断油阀的电源接柱无电流通 过 ；拆 下 点 火 开 关 ，发 现 通 往 断 油 阀的电源线接头已松脱。
柴油机喷油泵中有空气的原因及排除
柴油机喷油泵中有空气的原因及排除
柴油机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而停止工作。
这时，机手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；二是检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油，然后将喷油泵中的放气螺钉松开，用手油泵泵油，如有大量气泡或油沫出现，并感觉供油不畅快，说明低压油路也被堵塞，这时应检查粗、细柴油滤清器是否堵塞，油管是否有裂纹、碰瘪；各油管接头处垫圈是否忘记安装，或垫圈是否已损坏，造成泄漏或进气。
当手油泵泵油时，感觉供油很流畅，但是没有压力，这主要是由于喷油泵上的回油溢流阀中弹簧折断或疲劳变形，钢球磨损或有污物垫起而密封不严，使低压油路压过低而造成喷油泵供油不足。
检查回油溢流阀密封效果时，用手堵住进油口用嘴吹气，吹不动为正常，否则为密封不严，用手油泵泵油时，抽动手柄时应感到有弹力，压力时很轻松或放开手柄自动回位。
对于老式手油泵还应检查喷油泵进油管到油箱之间的油
路是否堵塞，如有堵塞现象多数是由于输油泵下面的进油滤网被污物堵塞或垫圈损坏所致。
用手油泵泵油，轴动手柄时感觉无吸力，压下手柄时，感觉阻力很大，主要是输油泵所到油泵之间油路堵塞。
大部分是因喷油泵进油螺钉与溢流阀装反，输油泵中的止回油阀装反或磨损过甚，手油泵橡胶密封圈老化损坏等原因。
如喷油器上回油管中有大量的气泡出现，这主要是由于某缸喷油嘴偶件卡死在开启位置上，气缸中的高压气体窜到喷油泵体中。
将回油管连接油滤清器的一端拆下，堵死滤清器回油口，气泡消失，说明故障在喷油器，然后再找是哪一缸喷油嘴偶件卡死，进行排除。
对柴油机几种常见故障的分析及排查方法
53生产一线对柴油机几种常见故障的分析及排查方法文⊙王静波（哈尔滨永华房地产开发公司）一、几种常见的柴油机故障（一）排气管连续冒烟燃烧不完全就会冒黑烟，原因是，喷油器的喷射质量严重恶化，活塞环与气缸壁磨损严重，气体渗漏增多，空气滤清器脏污，供油开始时间过迟，气门传动机构严重磨损，推迟气门开启高度的降低时间，致使进气量减少和排气不干净。
排查时，首先应观察排气管排出的黑烟是否伴随有排油、排火的现象。
如有此现象，则是喷油器喷射质量不良，应逐个拆下喷油器并在试验台上进行喷油检查。
如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，且机油指示灯发亮、曲轴箱通风装置管口严重冒烟，以及机油消耗量增加，则是活塞环与气缸壁严重磨损，应用气缸压力检查气缸的密封性，气缸的压缩力应不低于正常压力的80%，否则应更换活塞环或镗磨气缸、更换缸套。
如果上述检查结果良好，则应拆下空气滤清器盖，取出滤芯，启动发动机，观察排气管是否仍继续排黑烟，如果不排黑烟，表明空气滤清器严重脏污，应清洗滤清器或更换滤芯，否则，应检查供油开始时间是否过迟。
如果供油开始时间正常，则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成的。
（二）排气管断续冒黑烟断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。
然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1、检查空气供给系统若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
柴油机漏油、渗气和油路堵塞的故障诊断与防治
持续供 油，但发动机启动较困难或发动机启动后不久就 自
油 路 中 的少 量 空气 从 喷 油泵 柱 塞 油孔 被 吸 入 泵腔 后 成 为气
隙； 检查喷油嘴喷雾情况 ， 必要时调校高压油泵及喷油嘴； 低压油路各部件或油管， 发现外渗 ， 查明原 因后予以修复 。
行熄火 。出现上述现象的原因是 ： 空气具有可压缩性， 进入 检查活塞汽缸 间隙 ， 必要时更换活塞、 活塞环或缸套； 检查 泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化 。当柱塞在 ２ 柴 油 机 低 压 油 路渗 气 的 诊 断 上升（ 压油） 行程 时， 气泡被压缩， 使油压不能升高到所需要 柴 油机 的燃 油 油 路 可分 为 负 压 油 路 、低 压 油路 和 高 压 的喷油压力； 当柱塞在下降（ 返回） 行程 时， 气泡又膨胀而恢 油路 。负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路 。发动机工 复到原来 的体积 ， 使泵腔无法产生吸油 的真空， 如 同被堵塞 作时这段油路 中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是 般。因此 ， 在 负压油路中绝对不允许存在 哪怕是最微 小 漏气 ， 而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度 ，
一
的 漏气 点 。
使进入输油泵的燃油（ 柴油） 减少 ， 以致输油泵供油量不足 ， 甚至断油， 发动机不能启动。当漏气量较少时， 输 油泵 尚可
１ 柴 油机漏渗柴油 的诊 断与防治
柴 油机燃油系统 的低压油路由油箱 、 输 油泵柴油滤清 持续供油，但发动机启动较 困难或发动机启动后不久就 自 空气具有可压缩性 ， 进入 器、喷油泵及其联接管路等所组成 。其中油箱至输油泵段 行熄火 。出现上述现象 的原因是： 油路的压力低于大气压力， 也称为负压油路， 该油路所包括 油路 中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气 的零部件 多， 管接头也不少 ， 使用 中极易出现漏油、 渗气现 泡 ，其体积 随着喷油泵柱塞 的往复运动而变化。当柱塞在 压油） 行程时， 气泡被压缩， 使油压不 能升高到所需要 象， 除此之外， 柴油漏入油底壳 ， 这不仅浪费燃 油， 而且也影 上升 （
简述电控柴油机低压油路排空气的方法
简述电控柴油机低压油路排空气的方法电控柴油机是利用电子控制系统来管理柴油机的燃油供应和喷射过程的一种技术，其工作过程中会产生很高的压力，而在这个过程中，低压油路排空气就非常重要。
下面将详细介绍电控柴油机低压油路排空气的方法。
1.检查供油系统。
首先，需要检查供油系统是否正常运行。
可以检查供油泵的工作状态，确保其正常供给燃油。
如果发现供油泵工作不正常，可以进行维修或更换。
2.清洗滤芯。
过滤器是低压油路中重要的部件，用于过滤杂质和空气。
检查滤芯是否清洁，并及时清理或更换滤芯。
确保滤芯的畅通，以提供充足的燃油供应。
3.充装燃油。
保持燃油箱内的燃油充足。
如果油位过低，可能会引入空气。
因此，定期检查燃油箱的油位，并及时充装燃油。
4.检查密封性。
检查低压油路中的密封件和连接处是否紧固，确保不漏油。
如果发现漏油的情况，应进行修理或更换相应的密封件。
5.抽空法排气。
对于电控柴油机，一种常见的排空气方法是抽空法。
具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，通常位于高压泵附近。
b.利用泵或气源，通过排气阀向低压油路注入压缩空气，同时注意观察排气阀处是否有明显的气泡排出。
c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。
d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。
6.机械泵排气。
对于某些机械泵的电控柴油机，可以使用机械泵排空气。
具体操作如下：a.打开低压油路的排气阀，位于高压泵附近。
b.手动旋转机械泵的抽油杆或调整杆，通过连杆作用，将空气排出。
c.在排气阀处排出气泡后，关闭排气阀。
d.调整整机的正时是否正确，并对喷油泵进行泵油透光测试，确认油泵工作正常后，可以进行试车。
7.保养维护。
定期进行低压油路的保养维护，更换燃油滤芯、清洗油路、检查密封件等。
这有助于保持低压油路的正常工作，避免空气的进入。
总之，电控柴油机低压油路的排空气非常重要，它直接影响燃油的供应和喷射过程。
通过检查供油系统、清洗滤芯、充装燃油、检查密封性以及使用抽空法或机械泵排气等方法，可以有效地排空低压油路中的空气。
判断柴油机常见故障的一般方法.一
判断柴油机常见故障的一般方法（一）柴油机所发生的故障是在一定条件下产生的，排除时，应按系统分类、由简到繁、由表及里、从现象到本质的过程分析。
下面介绍几种常见故障的排除方法。
1.检查低压油路进气部位
柴油机在起动前因油路中进入空气
而不能起动时，其进气部位一般在输油
泵至喷油泵之间，这是由于各油管接头、
柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封
不严所造成。
柴油机在正常运转时出现
自行停机现象，说明油路中进入空气，
其进气部位一般在柴油箱至输油泵的一
段油路上，因为柴油机在工作时，该段
油路中的压力低于大气压力，空气可以
从这段油路的接头、油箱内部油管或外
部油管漏油处进入，如图13-1所示。
2．检查低压油管是否堵塞的方法
检查低压油管是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按动手压泵。
若柴油以油
柱形状从喷油泵放气螺钉处向外喷出，则说明油箱
到喷油泵之间的油路畅通。
若出油不畅，则说明油
路有堵塞现象，或者柴油滤清器过脏。
若排出的柴
油中有气泡出现，则说明低压油路内部进入了空
气，如图13-2所示。
下期再介绍其他几种故障排除方法，谢谢观
看。
柴油机故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要，只要正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低，本文简要柴油机油路故障的预防措施。
1.低压油路气阻故障的预防措施在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。
若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。
出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。
1.1经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，需要及时更换新品。
1.2油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损出现渗漏，更不要随意扳动油管改变油管所经路线，以免凹瘪折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。
1.3油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。
1.4在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。
1.5在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水，从而起到减缓燃油蒸发的作用。
2.喷油泵定时太迟而发生后燃。
在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。
而燃油的喷射一般应满足以下要求:2.1准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量,在多缸柴油机中,提供给各缸的数量应相等,且随柴油机的负荷而变化。
2.2燃油的喷射过程要及时,并且与燃烧过程的不同阶段相适应。
2.3喷出的燃油颗粒要细,各颗粒直径大小要均匀,以利于蒸发和混合。
2.4喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应,以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。
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柴油机油路中空气的故障分析和排除方法
柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。
下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。
一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火?
空气具有很大的可压缩性和弹性。
当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。
在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。
当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。
二、如何查找管路中的漏点并堵漏?
柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。
低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔
至喷油嘴一段油路。
在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住漏点即可。
下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。
柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同零件产生摩擦，造成漏油和进气。
漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。
以下是判断低压油路漏点查找的方法。
判断漏点方法一：将油路中的空气排净，将发动机发动之后，找出漏柴油之处，即为漏点所在。
判断漏点的方法二：将发动机喷油泵放气螺丝松开，用手动油泵泵油，若发现放气螺丝处开始排出大量气泡的油流，并且在反复手泵后，气泡仍不见消失，即可确定在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在。
应取下该段管路，然后通入压力气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。
除管路的问题外，在管路接头处的各种垫圈亦会因安装不当、变形、老化破损等产生漏气，成为漏点，在对管路进行详查之前，应首先对这些节点进行检查。
在油箱外一段的硬质油管一般较少发生故障，在经过上述检查仍找不出漏点的情况，可最后检查它。
三、如何排除油路中的空气?
(1)常规方法。
用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手揿压手动油泵至排出的柴油连续，通畅无气泡，发出“吱吱”的声音为止。
然后拧死放气螺钉，将手动油泵揿压回至原位。
(2)如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，然后松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，然后再通过反复揿压手油泵至从该接头中排出通畅无气泡的油流即可，然后边揿压手油泵边紧固该接头，然后再将手油泵揿压回原位即可。
(3)如果手头无松开管路中接头的扳手时，你可以通过反复的揿压你的手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。
(4)如果你在旅途中，需要排除油路中的空气，你可以先松开喷油泵上的放气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，然后通过起动驱动机械输油泵。
该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时再拧紧你松开的上述漏点就可以了。