汽车发动机构造与维修PPT课件
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(中职)汽车发动机构造与维修模块一汽车发动机概述教学课件高教版(共73张PPT)
汽车发动机构造与维修模块一
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
汽车发动机的构造与维修(第二版)-电子演示文稿-配气机构构造与维修
二、液力气门挺柱响
1.故障现象 发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
3.6 配气机构异响的诊断
3.排除方法 （1）拆卸机油底壳，检查更换机油泵、集滤器； （2）调整机油液面或更换机油； （3）拆检配气机构； （4）更换液力挺柱或气门导管。
3.6 配气机构异响的诊断
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
3.6 配气机构异响的诊断
3.诊断流程
请点击图片观看大图
3.7 配气机构维修
配气机构的修理就是修复或更换新件，使配气正时、密封严密。 气门检查主要是检查它的： 1.弯曲度 2.气门杆的磨损程度 点击观看视频：检察气门杆的磨损程度.wmv 3.气门长度 4.进气门密封锥面母线长度等。
一、发动机密封性检测的目的
现象：发动机输出功率小，提速不快，油耗增加等，其影响的重要原 因之一就是密封性变差。对发动机密封性能参数进行检测、综合分析 及检修是改善发动机动力性能的重要手段。
二、发动机密封性检测的项目
1.气缸压缩压力 2.曲轴箱窜气量 3.气缸漏气量 4.进气歧管真空度 气缸压缩压力能反映气缸活塞组、气门与气门座、气缸垫的密封性。
启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角
排气滞后角：活塞过上止点，排气门才关闭。从上止点到排气
门关闭所对应的曲轴转角
排气门开启持续时间内曲轴转角： ＋180°+
四、气门叠开：
进气门在上止点前开启，排气门在上止点后关闭，出现在一段时
间内进排气门同时开启现象。重叠的曲轴转角为： ＋
3.5 发动机密封性检测
三、正时齿轮（齿形带）响
1.故障现象 （1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间隙响，有时 又是连续响。 （2）发动机怠速运转或转速有变化，在正时齿轮室盖处发出杂乱而 轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。 （3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影 响，温度降低时无噪声，温度正常后才出现噪声。 （4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。
1.故障现象 发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
3.6 配气机构异响的诊断
3.排除方法 （1）拆卸机油底壳，检查更换机油泵、集滤器； （2）调整机油液面或更换机油； （3）拆检配气机构； （4）更换液力挺柱或气门导管。
3.6 配气机构异响的诊断
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
3.6 配气机构异响的诊断
3.诊断流程
请点击图片观看大图
3.7 配气机构维修
配气机构的修理就是修复或更换新件，使配气正时、密封严密。 气门检查主要是检查它的： 1.弯曲度 2.气门杆的磨损程度 点击观看视频：检察气门杆的磨损程度.wmv 3.气门长度 4.进气门密封锥面母线长度等。
一、发动机密封性检测的目的
现象：发动机输出功率小，提速不快，油耗增加等，其影响的重要原 因之一就是密封性变差。对发动机密封性能参数进行检测、综合分析 及检修是改善发动机动力性能的重要手段。
二、发动机密封性检测的项目
1.气缸压缩压力 2.曲轴箱窜气量 3.气缸漏气量 4.进气歧管真空度 气缸压缩压力能反映气缸活塞组、气门与气门座、气缸垫的密封性。
启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角
排气滞后角：活塞过上止点，排气门才关闭。从上止点到排气
门关闭所对应的曲轴转角
排气门开启持续时间内曲轴转角： ＋180°+
四、气门叠开：
进气门在上止点前开启，排气门在上止点后关闭，出现在一段时
间内进排气门同时开启现象。重叠的曲轴转角为： ＋
3.5 发动机密封性检测
三、正时齿轮（齿形带）响
1.故障现象 （1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间隙响，有时 又是连续响。 （2）发动机怠速运转或转速有变化，在正时齿轮室盖处发出杂乱而 轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。 （3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影 响，温度降低时无噪声，温度正常后才出现噪声。 （4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。
汽车发动机构造与维修精ppt课件
用Pe表示，单位为kW。
精选ppt
28
3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
精选ppt
29
4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
精选ppt
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
62
63
偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
精选ppt
5
水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
精选ppt
6
往复活塞式
精选ppt
转子式
7
四冲程发动机
精选ppt
二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
精选ppt
精选ppt
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3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
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29
4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
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4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
62
63
偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
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5
水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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6
往复活塞式
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转子式
7
四冲程发动机
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二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
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汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
THANKS
感谢观看
03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
10
第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
9
第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。
汽车发动机构造与维修ppt课件
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
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将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
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活塞环的间隙 a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； b 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的
间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环 0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
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（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
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（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的3336的低碳铁镍合金其膨胀系数仅为铝合金的110而销座通过恒范钢片与裙部相连牵制了裙部的热膨胀变136活塞在工作时的保护措施1在活塞裙部表面涂保护层可改善铝合金活塞的磨合性
《汽车发动机构造与维修》课件
1
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
防治破坏油膜。
裙 部
9
汽车发动机构造与维修一体化教程PPT课件
镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。
汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座
气门座圈
.
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气门弹簧和气门弹簧座的结构
气门弹簧
气门弹簧类型
.
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气门弹簧
功用：保证气门的回位。 要求：合适的弹力、足够的刚度和抗疲劳强度
系称为发动机的速度特性，而随负荷变.化的关系称为发动机的负荷特性。
32
作业
1、简述什么叫排量？ 2、简述什么叫压缩比？ 3、简述什么较有效转矩？
.
33
引导问题六 配气机构的作用和类型是什么？
按照发动机每一气 缸内所进行的工作循环 和点火次序的要求，开 启和关闭各气缸的进、 排气门，使新鲜混合气 及时地进入气缸，废气 得以及时地排出气缸。
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气门干涉角的作用
1）减小二者之间的接触面积，提高了单位压力，加快了磨 合速度，同时也提高了密封性； 2）可挤出二者之间的夹杂物，即具有自洁作用； 3）在气体压力作用下产生弹性变形时，可趋向全锥面接触 ； 4）防止加工时出现负干涉角，而使气门暴露在炽热燃气中 的受热面积增加，使气门的热负荷增加。
5. 根据气门驱动方式分为摇臂式、摆臂式、直接驱动等。
中间支点摇臂式顶置凸轮轴 末端支点摆臂式顶置凸轮轴 直接驱动式顶置凸轮轴
.
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作业
1、配气机构的作用。2、链条传动、齿形带传动和 齿轮传动的优缺点
.
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引导问题七 配气机构有哪些部件组成？
气门式配气机构由气门组和气门传动组（气门驱动机构和凸轮 轴传动机构）两部分组成
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机构造与维 修PPT完整全套教学 课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
汽车发动机构造与维修培训课件PPT(共 78张)
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵 6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱
二、柴油机供给系的工作原理
柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用 不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器 滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱 塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送 到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室 内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油 泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤 清器或油箱。
1-电热塞 2-喷油嘴
（3）微涡流燃烧室如图4-5所示， 燃烧室由两部分组成:
上部为四角形，下部分为圆形，两 部分经切削加工圆滑过渡。是集中ω形 和四角ω形二者的优点，同时又有缩口， 增加了挤流的影响。
图4-5 微涡流燃烧室
（4）花瓣形燃烧室如图4-6所示， CA6110型柴油机采用该燃烧室，基本结 构与ω形燃烧室近似，它利用花瓣形所具 有的几何特点，选择进气涡流、喷油系统 和燃烧室形状，将三者良好地匹配，可保 证柴油机具有较低的燃油消耗率，启动性 能好，减小噪声、降低排污以获得较佳的 综合指标。
1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活 塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成， 这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直 接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和 燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡 流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃 烧室又称为直接喷射式燃烧室。
汽车发动机教学课件(一)
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作 循环，称为二冲程发动机。
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
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2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
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5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
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1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
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2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
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七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
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二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
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三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
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3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
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4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
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5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
汽车发动机构造与维修课件
汽车发动机构造与维修
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
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• 往复活塞式发动机 • 转子式发动机 • 二冲程发动机 • 四冲程发动机 • 单缸发动机 • 多缸发动机
潍坊市技师学院
• 水冷式发动机 • 风冷式发动机 • 直列式发动机 • V形发动机和对置式发动机 • 汽油机 • 柴油机
• 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
转子式
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4.排气行程
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点 向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用 下，自排气门排出气缸。
第二节 潍坊市技师学院
发动机的总体构造
潍坊市技师学院
• 机体组 • 曲柄连杆机构 • 配气机构 • 供油系统 • 冷却系统 • 润滑系统 • 起动系统 • 点火系统
潍坊市技师学院
3.作功行程 压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的
可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、 高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过 连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。
潍坊市技师学院
4.排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下
止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下， 自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气 行程结束。
7.发动机排量(VL)：
发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气
缸数为i，则 VL = Vh i
8.气缸总容积(Va)
活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积 （L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即
Va= Vh +Vc
潍坊市技师学院
9.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气 体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸 内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的 压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。
潍坊市技四师学院冲程汽油机工作原理
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门
潍坊市技师学院
第三节 潍坊市技师学院
发动机的主要性能指标 及编号规则
潍坊市技一师学院、主要性能指标
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和经济性指标(有效 燃油消耗率) 。
潍坊市技师学院
小 结 潍坊市技师学院
1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两 个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴 和运转。 2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空 度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。
2.压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。
潍坊市技师学院
3.作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内 的 高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自 行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上 止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空 气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止 点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
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2.压缩行程
活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。 进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混 合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结 束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混 合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为 600~1500kPa,温度600~800K ,远高于汽油的点 燃温度, 很容易点燃
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汽车发动机构造与维修
第1章 潍坊市技师学院 汽车发动机总论
学习目标 潍坊市技师学院
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定
义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
潍坊市技师学院
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
潍坊市技一师学院、汽车发动机类型
潍坊市技师学院
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
潍坊市技四师学院冲程柴油机工作原理
潍坊市技四师学院冲程柴油机工作原理
1.进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，
四冲程发动机
二冲程发动机
潍坊市技师学院直列式发动机V形发动机潍坊市技二师学院、发动机工作原理
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能 转变为机械能的过程。
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称 为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工 作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工 作循环，称为二冲程发动机。
潍坊市技单师学院缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
潍坊市技发师学院动机基本术语
1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一
般用英文缩写词TDC表示。 2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一 般用英文缩写词BDC表示。
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3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
4.曲柄半径（R）
与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心 到曲轴回转中心的距离（mm）。
显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行
程。
潍坊市技师学院
5.气缸工作容积(Vh)
活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。
Vh =πD 2s/4×106 式中 D——气缸直径,mm。
6.燃烧室容积(Vc )
活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室， 它的容积叫燃烧室容积(L)。
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• 水冷式发动机 • 风冷式发动机 • 直列式发动机 • V形发动机和对置式发动机 • 汽油机 • 柴油机
• 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
转子式
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4.排气行程
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点 向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用 下，自排气门排出气缸。
第二节 潍坊市技师学院
发动机的总体构造
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• 机体组 • 曲柄连杆机构 • 配气机构 • 供油系统 • 冷却系统 • 润滑系统 • 起动系统 • 点火系统
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3.作功行程 压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的
可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、 高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过 连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。
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4.排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下
止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下， 自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气 行程结束。
7.发动机排量(VL)：
发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气
缸数为i，则 VL = Vh i
8.气缸总容积(Va)
活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积 （L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即
Va= Vh +Vc
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9.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气 体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸 内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的 压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。
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1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门
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第三节 潍坊市技师学院
发动机的主要性能指标 及编号规则
潍坊市技一师学院、主要性能指标
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和经济性指标(有效 燃油消耗率) 。
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小 结 潍坊市技师学院
1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两 个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴 和运转。 2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空 度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。
2.压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。
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3.作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内 的 高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自 行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上 止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空 气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止 点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
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2.压缩行程
活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。 进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混 合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结 束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混 合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为 600~1500kPa,温度600~800K ,远高于汽油的点 燃温度, 很容易点燃
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第1章 潍坊市技师学院 汽车发动机总论
学习目标 潍坊市技师学院
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定
义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
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第一节
汽车发动机的类型及工作原理
潍坊市技一师学院、汽车发动机类型
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4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
潍坊市技四师学院冲程柴油机工作原理
潍坊市技四师学院冲程柴油机工作原理
1.进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，
四冲程发动机
二冲程发动机
潍坊市技师学院直列式发动机V形发动机潍坊市技二师学院、发动机工作原理
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能 转变为机械能的过程。
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称 为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工 作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工 作循环，称为二冲程发动机。
潍坊市技单师学院缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
潍坊市技发师学院动机基本术语
1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一
般用英文缩写词TDC表示。 2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一 般用英文缩写词BDC表示。
潍坊市技师学院
3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
4.曲柄半径（R）
与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心 到曲轴回转中心的距离（mm）。
显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行
程。
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5.气缸工作容积(Vh)
活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。
Vh =πD 2s/4×106 式中 D——气缸直径,mm。
6.燃烧室容积(Vc )
活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室， 它的容积叫燃烧室容积(L)。
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