水上搜救“千里眼”设备——“夜通航”水上搜救系统
“夜通航”船用夜视仪在游艇上的应用
“夜通航”船用夜视仪在游艇上的应用太湖是我国第三大淡水湖泊，太湖具有蓄洪、供水、灌溉、航运、旅游等多方面功能，是流域的重要供水水源地，水域面积为2338平方公里，近年来随着苏南经济的崛起，沟通讲着的水上捷径一一太湖航线船舶星罗密布，效益明显。
但是太湖气候多变，河港纵横，河口众多，有主要进出河流50余条。
太湖岛屿众多，有50多个。
受地形、环境影响、气候等影响，夜晚及雾天航行风险大，也是内河航行风险较高的航道之一。
专业从事游艇观光游览业务的苏州某游艇公司推出观光旅游航班，为广大游客提供了又一个选择。
但是游艇夜晚航行及雾霾气候航行，安全隐患也伴随其中。
近年来，我国不仅海上撞船事故不计其数，内河交通大大小小事故也频频发生。
2021年4月，苏州就发生了一起四人死亡，四人受伤的重大撞船事故，景区、游艇公司、航道管理部门因此都承担了相应的法律责任及巨大经济损失。
这起事故给水上游敲了一记警钟，此次该游艇公司与恒威科技合作，在游艇上加装“夜通航”船用夜视仪就是为了防患于未然，避免发生同样的悲剧。
此次该游艇公司安装的船用夜视仪YTH638W1是一款专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱夜视产品，集高灵敏度红外探测器、红外错镜头、27倍高清摄像机、微光摄像机、球形护罩、匀速云台等于一体，它能够穿透黑夜，在雾霾和雨雪环境也有较好的表现，可提供全天候的图像监控。
在船舶夜航时，能及时监看到航道上的障碍及水面情况，白天使用高清晰彩色自动聚焦摄像机可以对较远的水面目标进行监控，以便驾驶员看到特殊情况时快速做出反应，底部配有微光摄像机可安装朝船尾方向，在倒船时船尾不需配瞭望人员，用微光摄像机监视船舶后方情况，效果俱佳。
船用夜视仪YTH638W1还配备了YTH-XK121A船用显控一体机，是专为船用夜视仪配套而研发设计的多功能显控设备，集画面显示、录像存储、快捷控制于一体。
具有快捷指令、画面自由切换、实时预览、录像存储等主要功能。
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用GMDSS、AIS、北斗系统关系和作用一、GMDSS系统基本概念GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC 有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：B型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备：在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
二、GMDSS系统的法规要求和功能（一）GMDSS系统的法规要求我国根据《1977年国际渔船安全公约》的《1993年协议书》规定：对等于、大于和小于45米在A1、A2、A3、A4不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。
一种适用于水上漂浮目标的北斗信标机
一种适用于水上漂浮目标的北斗信标机北斗信标机是一种可以在水上漂浮的目标定位设备，它可以通过北斗卫星系统进行定位，具有定位精度高、反应速度快、稳定可靠等特点。
在海上和淡水湖等水域中使用北斗信标机可以对被救助人员和漂流物品等进行定位，帮助搜救队及时发现和营救。
北斗信标机主要由信标发射器和北斗模块两部分组成。
信标发射器是设备的主体部分，它通过内置的水压传感器实时检测水深，并能自动判断水深是否超限。
一旦超限，信标发射器就会启动自动定位程序并发射信号。
同时，信标发射器还具有强大的防水性能，即使在恶劣的水域环境下也能正常工作。
北斗信标机的北斗模块则是设备的关键部分，它可以实现定位、通信和数据交换等功能。
北斗模块可以与北斗卫星系统进行通信，获得高精度的定位信息。
同时，北斗模块还可以与其他北斗设备进行通信，实现数据传输和信息共享。
这种通信方式可以实现多设备联动，提高整个搜救行动的效率和成功率。
北斗信标机具有很高的适用性，它可以广泛应用于水上救援、沉船打捞、海上运输等领域。
在水上救援中，北斗信标机可以帮助救援人员快速定位被救助人员，并指导船只前往目标位置。
同时，北斗信标机还能对海上流浪物品进行定位，准确判断其运动轨迹和漂流方向，为搜救行动提供重要信息支持。
在沉船打捞中，北斗信标机可以帮助搜救人员定位沉船位置，辅助打捞人员充分了解水深、水流和海底环境，制定有效的沉船打捞方案。
同时，北斗信标机还能在打捞行动中保证打捞物品的安全，避免人员和物资的进一步损失。
在海上运输中，北斗信标机可以帮助航行人员快速定位目标位置，预测海况变化，提供航线规划和安全预警等服务。
这种服务可以有效保障海上运输行业的安全和稳健发展，为海上经济建设做出贡献。
总的来说，北斗信标机是一种具有重要意义的水上漂浮目标定位设备，它可以在海上、淡水湖和河道等水域中广泛应用。
通过北斗信标机的定位服务和海上搜救行动，可以有效提高水上安全和救援水平，保障海事安全和经济发展。
渔政执法利器——“夜通航”渔政执法监控系统
渔政执法利器2020年03月05日农业农村部关于印发《“中国渔政亮剑2020”系列专项执法行动方案》（可点击阅读）的通知，渤海、黄海、东海及北纬12度以北的南海（含北部湾）海域，休渔期时间为5月1日12时至9月1日12时。
休渔期时间比往年延长了，而且继续坚持“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”，确保海洋捕捞渔船（包括捕捞辅助船）应休尽休，促进海洋渔业绿色发展，开展9项专项执法行动。
渔业的发展与人民的生活息息相关，渔业执法对于我国水产品安全和资源管理有着重大的意义，渔政执法部门的责任也相当大，所以加强和改进渔政管理、完善其支付，建立严格的惩处措施，让执法人员在执法中能做到有法可依，有据可循极其重要。
据了解，2019年11月，湖北全省组织了六条渔政船的执法编队，对长江干流进行巡航执法，对发现的违规违法行为一律严惩。
省水产局渔政处介绍，全省各级渔政执法机构和公安机关共组织了2357次统一执法行动，查处668件电鱼案件，没收98艘违法船只，罚款123.39万元。
记者在渔政执法船上看到，上面配备了较先进的执法装备，比如无人机、夜视仪等等，对长江干流的水面进行24小时全天候的执法。
工欲善其事，必先利其器。
这不难看出渔政执法想要更加顺利的开展，就必须先优化执法取证的工具。
广州恒威电子科技有限公司推出的渔政执法取证监控系统，是一款多光谱高新技术便携式监控产品。
白天、夜晚监控距离可达1-3公里（小船），集高精度转台、高清透雾、红外夜视、激光夜视、微光夜视、地理坐标显示、GPS/北斗定位功能、4G远程传输功能、手动跟踪、视频锁定跟踪……多种功能供选配，可根据客户需求定制。
高强度转台及三脚架，可抗10级台风，预置位精度高，运行平稳，综合控制箱集显示、控制、存储、供电于一体，携带方便。
内置高性能红外热像仪，在漆黑的夜晚或雾霾天气也可看见水面状况，夜晚通过热像仪快速搜寻到目标，用激光照明器辅助高清摄像机可以看清目标细节，也可通过超低照度高清微光摄像机，在只有星光的环境下实现全彩的高清监控画面。
北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统
北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统北京尚乘亿邦通信技术有限公司北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统采用我国自主研发的北斗卫星定位通信技术，由涉海人员随身携带，实现海上人员遇险自动报警、卫星精确定位、位置持续跟踪，旨在解决目前海上搜救工作中面临的“无法及时获取遇险人员报警信号”和“无法确定遇险人员位置”的难题。
1' 主要功能：北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统主要包含救生衣示位标和落水人员应急搜救指挥系统两部分。
救生衣示位标为海上作业人员随身佩戴装备；落水人员搜救指挥系统为海上安全监管及搜救调度指挥部门专用。
主要功能如下：1.1 '救生衣示位标：1.1.1'遇险自动报警：佩戴救生衣示位标的海上作业人员遇险落水后，示位标自动开启报警开尖，通过北斗卫星向搜救指挥系统发出求救信号；1.1.2、卫星精确定位：救生衣示位标开启后，通过北斗卫星对遇险人员精确定位，确定人员位置；1.1.3、位置持续跟踪：救生衣示位标按照设定的时间间隔对遇险人员进行实际定位，并将遇险人员位置信息传送至搜救指挥系统；1.1.4、信号覆盖面广：目前北斗卫星信号已经覆盖我国全部海域及日本海海域，到2020年基本覆盖全球，届时救生衣示位标可在全球任何位置进行监控跟踪1.2、落水人员搜救指挥系统：121、应急报警监控：落水人员搜救指挥系统对所有佩戴救生衣示位标的人员进行安全监控，时刻保护人员海上安全作业；当人员遇险落水，救生衣示位标发出求救信号后，系统平台自动接收报警信号，并在系统平台中通过语音和图标闪烁的方式提示告警；122、报警信息处理：当接收到来自救生衣示位标的报警信号后，可立刻查看遇险人员身份信息（包含所属船舶、姓名、年龄、联系方式、亲属及联系方式等）及遇险人员实际位置，并通过上述信息对遇险人员进行确认及联系相尖人员；123、搜救调度指挥：通过落水人员搜救指挥系统搜集遇险人员周边海上搜救力量（可接入AIS系统、北斗船舶监控系统），并向其发出应急搜救指令，实时调度指挥搜救；125、数据统计分析：完备的数据统计、轨迹回放及数据分析功能，包括遇险报警、搜救船舶、通信信息等统计查询功能。
海上、陆地应急搜救装备大全
海上、陆地应急搜救装备大全一、通用装备（1）固定翼救援飞机：其特点有一是速度快。
目前喷射客机的巡航时速在900千米/小时左右。
二是机动性高。
固定翼机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
三是安全舒适。
（2）旋翼救援飞机：直升机救援是把直升机应用于应急救援（空中120），能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。
（3）搜索救援无人机：搜索者”（Searcher） Mk II系统是一种操作中、先进的第四代无人机（UAV）系统，起源于第三代最初的“搜索者”（Searcher）。
“搜索者”（Searcher）Mk2的制造去符合现在和未来挑战。
它具有极好的发动机和空气动力学性能，优异的部署和操作品质和一个新的先进通用无人机（UAV）任务地面管制中心，与所有的马拉特（Malat）系统兼容。
两种“搜索者”（Searcher）系统都在操作使用中。
（4）高分辨率卫星：救援卫星是一种用来营救失事飞机和船舶的人造卫星。
迄今在天上运行的救援卫星有四颗，俄罗斯,美国、加拿大、英国、法国和挪威等国设有十一个地面接收站，形成了一个国际卫星营救系统。
这个系统能在四小时内，把地球上每一个角落搜索一遍。
长期以来，遇难的飞机、船只通过无线电发出。
国际通用的“SOS”信号呼救来争取救援，但由于受到地域、时间和干扰等限制，海、空失事仍然难以得到及时营救。
搜索营救卫星运行在850～1000公里高的近圆形极轨道上，可以接收来自直径约5000公里广大地区内任何地方发出的呼救信号。
卫星绕地球一周只需102～105分钟，所以不仅搜索范围大，而且发现目标快。
1982年9月9日首次利用卫星成功地发现和救援了加拿大的空难遇险者西姆和他的两个朋友。
此后搜索营救卫星不断发现失事的飞机和轮船，到1983年底已在全世界拯救了120多名遇难者。
（5）运输机：运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机、武器装备和其他军用物资的飞机，也可用投降作战。
基于北斗系统的海上搜救体系研究
（ 上接第 65 页） 人员的生命财产安全。站在国家海上搜救体系的高 区域、 地形、 气候条件等因素的影响， 可以保证确认 遇险人员位置的实时性和有效性； 采用询问应答方 式和 ID 管理， 北斗系统定位不是接收 / 解算的方式 进行用户定位， 而是采用询问 / 应答的方式， 在被救 人员自身定位的同时指挥中心直接得到相同信息 。 此外每部用户机的 ID 号是固定的， 因此可以直接确 认被救人员的身份信息， 以便施救；具有短报文通信 功能。在施救过程中利用北斗系统的短报文通信功 能可以及时的与海上遇险者取得联系， 了解被救者 的信息提高施救的成功率。 6 结束语 利用我国自行研发的北斗定位模块和无线射频 模块， 设计一种实用性强、 可靠性高的海上落水人员 遇险报警系统， 该系统综合应用北斗卫星定位、 无线 射频传输、 传感器检测等技术 ， 在此基础上设计手 持终端和搜救终端 。当海上作业人员落水遇险时， 利用手持终端能够及时通知搜救人员， 搜救人员利 用搜救终端的可靠信息进行及时有效的救援 。确保 海上作业人员的安全， 降低海上作业风险， 保障作业 度看， 对航空、 船舶运输、 海洋渔业等事故多发领域 进行重点监控， 在必要时可由政府协调直接调度海 巡、 海警、 商船、 渔船等搜救力量， 并把这些船舶搜救 体系纳入到国家海上搜救体系， 提高我国的海上搜 救能力。构建一套完整的北斗系统搜救体系还需要 很长时间的探索与建设， 但随着北斗技术的不断进 步， 北斗系统搜救体系必将拥有更广阔的发展与应 用空间。
d yi ， d zi 表示由近似位置指 方程组 （ 2 ） 中的 d xi ， 向第 i 颗卫星的单位矢量的方向余弦， △ρ1 = ρ＇i － 2 ， 3 ，4 。 其中 i = 1 ， 方程组 （ 2 ） 表示成矩阵形 ρi ， 式为 △ρ = H△x （ 3 ） ， 式（ 3 ） 中 d x1 d v1 d z1 1 △x u d d d 1 △y u H = x2 v2 z2 ， △x = ， zu d x3 d v3 d z3 1 △ d d d 1 － c△t x4 v4 z4 u △ ρ1 △ ρ2 △ρ = △ ρ3 △ρ 4
基于北斗AIS通信系统的海上搜救终端方案
基于北斗AIS通信系统的海上搜救终端方案
近年来，全球船舶数量不断增长，海上交通运输量也不断加大，但同时也带来了海难事故的风险。
为了提高海上搜救的效率和准确度，国家提出了基于北斗AIS通信系统的海上搜救终端
方案。
北斗AIS通信系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，相
比于其他卫星导航系统（如GPS），具有更高的精度和更广
的覆盖范围，能够更好地为海上搜救工作提供支持。
海上搜救终端方案主要包括以下几个方面：
一、北斗AIS通信终端设备
北斗AIS通信终端设备是该方案的核心，可以通过北斗卫星
接收船舶发出的AIS信号，并在海上搜救时实时上传搜救信息。
同时，该设备还可以通过北斗卫星进行数据传输和位置定位，为海上救援提供精准的位置信息。
二、海上搜救数据管理系统
海上搜救数据管理系统是该方案的核心部分，它能够将北斗AIS通信终端设备上传的搜救信息进行管理和分析，并能够对
救援资源进行调度和指挥，提高海上搜救效率和准确度。
三、海上搜救人员培训
为了保证海上搜救的质量和效果，该方案还需要对海上搜救人员进行培训，让他们了解如何使用北斗AIS通信终端设备和
海上搜救数据管理系统进行搜救工作，并掌握海上搜救的基本
技能和方法。
四、海上搜救联合演练
海上搜救联合演练是保障该方案有效实施的重要环节，通过实际的演练，可以检验该方案的可行性和实用性，提高海上搜救人员的应急管理能力，提高搜救效率和准确度。
总之，基于北斗AIS通信系统的海上搜救终端方案可以为海上搜救工作提供精准的位置信息和及时的搜救信息，提高海上搜救效率和准确度，同时也为保障航行安全和维护海上秩序做出贡献。
北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统
北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统北京尚乘亿邦通信技术有限公司北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统采用我国自主研发的北斗卫星定位通信技术，由涉海人员随身携带，实现海上人员遇险自动报警、卫星精确定位、位置持续跟踪，旨在解决目前海上搜救工作中面临的“无法及时获取遇险人员报警信号”和“无法确定遇险人员位置”的难题。
1、主要功能：北斗救生衣示位标落水人员应急搜救系统主要包含救生衣示位标和落水人员应急搜救指挥系统两部分。
救生衣示位标为海上作业人员随身佩戴装备；落水人员搜救指挥系统为海上安全监管及搜救调度指挥部门专用。
主要功能如下：1.1、救生衣示位标：1.1.1、遇险自动报警：佩戴救生衣示位标的海上作业人员遇险落水后，示位标自动开启报警开关，通过北斗卫星向搜救指挥系统发出求救信号；1.1.2、卫星精确定位：救生衣示位标开启后，通过北斗卫星对遇险人员精确定位，确定人员位置；1.1.3、位置持续跟踪：救生衣示位标按照设定的时间间隔对遇险人员进行实际定位，并将遇险人员位置信息传送至搜救指挥系统；1.1.4、信号覆盖面广：目前北斗卫星信号已经覆盖我国全部海域及日本海海域，到2020年基本覆盖全球，届时救生衣示位标可在全球任何位置进行监控跟踪。
1.2、落水人员搜救指挥系统：1.2.1、应急报警监控：落水人员搜救指挥系统对所有佩戴救生衣示位标的人员进行安全监控，时刻保护人员海上安全作业；当人员遇险落水，救生衣示位标发出求救信号后，系统平台自动接收报警信号，并在系统平台中通过语音和图标闪烁的方式提示告警；1.2.2、报警信息处理：当接收到来自救生衣示位标的报警信号后，可立刻查看遇险人员身份信息（包含所属船舶、姓名、年龄、联系方式、亲属及联系方式等）及遇险人员实际位置，并通过上述信息对遇险人员进行确认及联系相关人员；1.2.3、搜救调度指挥：通过落水人员搜救指挥系统搜集遇险人员周边海上搜救力量（可接入AIS系统、北斗船舶监控系统），并向其发出应急搜救指令，实时调度指挥搜救；1.2.4、漂移轨迹跟踪：救生衣示位标发出求救信号后，搜救指挥系统自动获取遇险人员实际位置信息，即时掌握遇险人员漂移状态；1.2.5、数据统计分析：完备的数据统计、轨迹回放及数据分析功能，包括遇险报警、搜救船舶、通信信息等统计查询功能。
浅谈直升机夜间海上搜救
第17卷 第9期 中 国 水 运 Vol.17 No.9 2017年 9月 China Water Transport September 2017收稿日期：2017-05-05作者简介：沈迦南，交通运输部南海第一救助飞行队 搜救机长。
浅谈直升机夜间海上搜救沈迦南（交通运输部南海第一救助飞行队，广东 珠海 519000）摘 要：本文概述了我国直升机夜间海上搜救的开创，着重介绍我国直升机夜间海上搜救的现状，存在的困难和风险，注意事项，夜间海上搜救的机组人员和直升机的机载设备等，最后对我国夜间海上搜救的发展提出建议。
关键词：夜间海上搜救；机载设备；夜视仪等中图分类号：U676.8 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）09-0035-02概述2011年8月交通运输部救助局印发了《夜间搜救飞行训练总体方案》，标志着我国直升机夜间海上搜救工作的全面展开。
发展初期，交通运输部救助飞行队先后与国际上有着丰富经验的美国第一优先空中救援服务公司和香港政府飞行服务队建立联系，并保持密切的交流学习。
加上我们国家的搜救飞行人员，凭借多年昼间海上搜救的经验，齐心协力，攻克各项技术难关，开创了我国直升机夜间海上搜救飞行之先河。
一、夜间海上搜救的现状截止2017年4月，交通运输部4个救助飞行队，分别在S76C+和EC225两个不同的机型上，共完成直升机夜间海上搜救训练540h/380架次，共培训出我国自主的夜间海上搜救机长8名，副驾驶10名，绞车手14名，救生员18名，最多可以保障中国沿海有8套机组，24h 全天候夜间海上搜救值班待命。
截止目前，已执行夜间海上搜救任务多起，曾担任神十发射的保障任务。
二、夜间海上搜救的困难和风险毫无疑问，夜间海上搜救存在的困难和风险，是昼间无法相比的。
夜间海上光线少，不发光的障碍物不易被发现；搜救作业可见区域少；没有天地线作为飞行姿态的参照；水汽折射影响目视距离高度的判断，也影响能见度；人体视觉系统的限制；容易产生错觉；疲劳等。
夜通航水上搜救系统作为新型水上搜救设备投入南宁市搜救中心使用
“夜通航”水上搜救系统作为新型水上搜救设备投入南宁市搜救中心使用2019年8月27日，南宁市水上搜救中心举行2019年水上应急新装备展示暨演练活动。
本次演练由南宁海事局联合南宁市红十字会组织承办，2艘海巡船舶、3艘橡皮艇、33人参演。
据悉，演练中使用的设备为南宁市目前最先进的水上搜救设备，极大地提升了南宁辖区水上应急搜救能力。
水上搜救装备展出现场
广州恒威自主研发生产的“夜通航”水上搜救系统（生命探测仪）也作为新型水上搜救设备，投入此次搜救演练，并为南宁市的水上搜救工作发挥极大作用。
“夜通航”水上生命探测救援设备
“横县六景水上搜救基地附近水域两船发生碰撞，4人落水，一艘船只翻沉,情况紧急，请求立即救援。
”演练中，南宁市水上搜救中心值班室接警后立即启动应急响应，协调搜救基地救援人员携带应急新装备急速前往救援。
救援组操控无人机与“夜通航”水上搜救系统（生命探测仪）在江面快速锁定救援目标，水上救援机器人拖带落水人员返回岸边，借助多功能救生杆将3名落水人员成功救起。
随后，救援组继续使用测扫声呐及水下机器人对沉船及失踪人员开展水下搜寻。
演练现场
各科目演练有序开展，参演人员全方位展示“夜通航”水上搜救系统（生命探测仪）、遥控水上救援机器人、测扫声呐、水下机器人等新型水上搜救装备，圆满完成救援，既展示了新型设备的风采，也充分检验了搜救人员熟练运用设备的应急搜救能力。
水上“千里眼”、“顺风耳”——记上海水上交通管制系统一期工程
水上“千里眼”、“顺风耳”——记上海水上交通管制系统
一期工程
王成爱
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】1996(000)005
【摘要】滔滔长江奔流向下,经过浏河口港入海时,江面虽然开阔,但对于进出长江口的中外船舶来说,这里的通航环境却不很理想:浅滩众多,航道狭窄,水深不足,以致许多万吨轮只能候潮入江、进港,加上水上交通事故多发,一直困扰着上海水运业的发展和经济建设,为改变这一被动局面,在交通部和上海市领导的关心下,经过上海海监职工六年的艰辛努力,目前我国最大的、具有世界先进水平的上海水上交通管制系统
【总页数】3页(P10-11,19)
【作者】王成爱
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U692
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静
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保障水上安全 服务社会民生 中国海事局向内河小型船舶赠送“千里眼”
保障水上安全服务社会民生中国海事局向内河小型船舶赠送
“千里眼”
王子红
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】3月15日，中国海事局赠送船舶自动识别系统（AIS）（俗称水上“千里眼”）启动仪式在广东肇庆举行。
启动仪式现场，中国海事局副局长黄何代表中国海事局向肇庆市人民政府赠送110台AIS设备，这标志着中国海事局给小型船舶免费安装船舶自动识别系统正式启动，肇庆市人民政府副市长范汝雄、广东海事局局长梁建伟出席活动。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【作者】王子红
【作者单位】不详
【正文语种】中文
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“夜通航”船用光电取证跟踪系统解决方案2020.9.28
“夜通航”船用光电取证跟踪系统解决方案我国的海域辽阔，海上执法部门有海监、海事、渔政、海关、公安边防海警部队等执法力量，呈现出多头管理、职能交叉的特点。
其中，海监部门的主要职能是对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并依照有关法律和规定，根据委托或授权进行其他海上执法工作；海事部门主要负责国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、海上安全救生等工作；渔政部门的任务是渔业保护和渔业执法；海关部门的职责以缉私；公安边防海警部队的主要任务是维护中国管辖海域的治安秩序。
然而海上执法是—项复杂的工作，夜晚、雾霾天气执法时能见度不良，不仅给船舶航行安全带来很大影响，调查、取证难度大且十分费时。
雷达画面显示不够直观，不能直接对周边环境进行判断，或寒潮天气，受风浪影响，船只摇晃，普通监控设备难以在恶劣环境中对重点目标进行跟踪和抓拍取证。
因为画面抖动，拉近后目标可能会丢失；夜间使用普通摄像机无法远距离监控，海上执法对产品要求很是严格，需要做到不管白天，晚上，雾天，都要能及时发现目标, 看清对方船名船号以及对方情况。
系统要求简单、易于操作。
广州恒威电子科技有限公司成立于2005年，是国家级高新技术企业，专业研发、生产、销售“夜通航”船用光电跟踪取证系统、船用夜视仪、船用微光摄像机、船用雾航仪、船用视频监控系统、船舶防碰撞系统、水上水下搜救系统、海水养殖、海域远程监控系统、智慧边海防监控系统、红外热成像等特种安防产品。
积累了陀螺稳定、自动跟踪、AI算法等技术开发，以及船舶、岸基、海基光电系统集成经验，在全国海洋执法船用光电跟踪取证系统领域有一定的影响力。
“夜通航”船用光电跟踪取证系统包括一个带陀螺稳定功能的指向器，以及驾驶室内的显控、录像设备。
指向器安装在船上视野开阔的位置。
指向器集红外热像仪、激光红外照明器、AI算法、跟踪模块、超低照度摄像机及高性能转台于一体，内置的非制冷氧化钒焦平面红外热像仪，即使在黑夜或雾天航行也能提供清晰的红外热图像。
夜通航船用光电跟踪取证系统打击海上非法倾倒维护海洋开发环境23316
“夜通航”船用光电跟踪取证系统打击海上非法倾倒维护海洋开发环境近几年，珠江口海域海上违法倾倒垃圾呈现递增式增长，海漂垃圾波及港澳水域，已严重影响周边海洋生态环境、渔业生产及海上航行安全，成为影响社会安全的重大隐患。
海上垃圾除了对海洋生态造成直接影响之外，也会让海上渔业蒙受损失。
其中塑料制品等在自然条件下降解需要几十年甚至上百年，在降解过程中，塑料垃圾将不断释放有毒有害物质，污染周围土壤、地下水和附近海域。
塑料垃圾对于海洋生物也是一个巨大的威胁，每年有数以万计的海洋生物因误食塑料制品或被塑料缠绕，造成受伤甚至死亡。
有些垃圾甚至还包含重金属等多种有毒物质，污染海洋的重金属元素主要有汞、镉、铅、锌、铭、铜等，它们在水体中不能被降解，还有一些重金属可在微生物作用下发生各种形态之间的相互转化和富集，形成毒性更强的金属化合物。
然而海上非法倾倒废弃物行为的作案时间短且一般实施时间均在深夜，日常监管和调查取证难度较大。
传统的执法手段，单纯依靠人员'死看硬守’，十分消耗精力，加上违法分子利用夜幕掩护、盯防执法船只等，对海上非法作业的查处难度越来越大、成本越来越高。
由于犯罪团伙夜晚作案，能见度极低，在执法人员追上前时倾倒完垃圾，物证缺失，犯罪嫌疑人一般可以做无罪辩解，相关部门无法认定犯罪事实。
如果执法配备船用光电跟踪取证系统，白天执法时，可利用“夜通航”船用光电跟踪取证系统的高清摄像机对船舶周围几公里甚至十几公里的范围作全方位搜索与监视、录像，黑夜或雾霾情况下使用红外热像仪可快速寻找到目标。
甚至在黑夜、雾霾、雨雪天等恶劣环境，都完整输出清晰的监控图像。
录像便可作为直接的指控证据。
“夜通航”船用光电跟踪取证系统的AI智能识别算法，具备深度自学习功能,可自主识别行人、车辆、船舶等。
实现管辖区的宏观、动态、实时、立体化的综合智能识别监控。
即使海上风浪汹涌，“夜通航”船用光电跟踪取证系统光电舱里高精准的双轴陀螺稳定功能，可以在船只晃动时，光电舱根据陀螺信号，由电机带动进行反方向补偿运动，从而使得光电舱内摄像头基本不受船体摇晃影响，指向依然保持不变，使用户得到清晰稳定的画面。
深海搜救流程
深海搜救流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：深海搜救是一项危险而艰巨的任务，需要高度训练的专业人员和先进的技术设备。
一旦海上事故发生，深海搜救团队会迅速展开行动，按照一套严格的流程来执行搜救任务，确保最大限度地减少损失，保障遇险者的生命安全。
本文将介绍深海搜救的流程，希望能帮助更多人了解这一重要的救援工作。
第一步：接到求救信号深海搜救的第一步是接到求救信号。
求救信号可以是通过卫星通信设备发送出来的紧急求救信息，也可以是其他船只或飞机发现的遇险信号。
一旦搜救机构接到求救信号，就会立即启动搜救行动。
第二步：确定搜救范围接到求救信号后，搜救机构会根据信号的位置和搜救条件确定搜救范围。
深海搜救范围通常是一个圆形区域，以求救点为中心，半径取决于搜救条件和遇险者的可能位置。
确定搜救范围后，搜救团队将开始准备救援设备和人员，以便尽快展开搜救行动。
第三步：派遣救援船只和飞机在确定了搜救范围之后，搜救机构会派遣救援船只和飞机前往事故现场展开搜救行动。
救援船只和飞机将根据搜救范围进行搜索，并利用先进的雷达和声纳设备来寻找遇险者的位置。
搜救团队也会在救援船只和飞机上装备必要的搜救设备，以保证救援行动的成功。
第四步：展开搜救行动一旦救援船只和飞机到达事故现场，就会立即展开搜救行动。
搜救团队将根据搜救范围分配搜索区域，并利用各种搜索手段来寻找遇险者的位置。
在深海搜救中，常用的搜索手段包括声纳扫描、水下摄像机和潜水员搜救等。
搜救团队还会利用无人机和遥控潜水器等高科技设备来协助搜救行动，以提高救援的效率和成功率。
第五步：营救遇险者当搜救团队找到遇险者的位置后，就会立即展开营救行动。
如果遇险者被困在水下，搜救团队将派遣潜水员进行救援，将其从水下救出并送往安全地带。
如果遇险者被困在水面上，搜救团队将派遣救援船只进行救援，并在第一时间将其救出。
在深海搜救中，时效性十分重要，搜救团队必须尽快将遇险者营救出来，以减少生命的损失。
RADVISION中标南通市内河水上搜救中心视频会议系统
RADVISION中标南通市内河水上搜救中心视频会议系统佚名
【期刊名称】《数据通信》
【年(卷),期】2008(0)6
【摘要】近日，由江苏省南通市地方海事局主导的南通市内河水上搜救中心的筹备工作正式拉开序幕，该中心由通信系统、信息采集系统、语音通讯系统和视频会议系统构成。
建成后将承担起南通市内河水上交通管理、监督和搜救的重任。
RADVISION公司以其旗舰产品SCOPIA平台强大的兼容性和稳定性成为该中心视频会议系统MCU产品的独家供应商。
【总页数】1页(P18-18)
【关键词】视频会议系统;水上搜救;南通市;内河;中标;信息采集系统;水上交通管理;筹备工作
【正文语种】中文
【中图分类】TN948.63;U698.4
【相关文献】
1.内河水上应急搜救中心布设研究——以连云港市为例 [J], 王东;卢奕羽;熊琴
2.南通市水上搜救运行状况及对策浅析 [J], 郗林
3.RADVISION中标北京市东城区政府视频会议系统 [J], 无
4.东莞市水上搜救分中心举行2020年水上搜救应急综合演练 [J], 楚延春
5.RADVISION中标南通内河搜救 [J],
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水上搜救“千里眼”设备——“夜通航”水上搜救系统2020年入夏以来，全国多个地区暴发集中性的强降雨，大规模降雨伴随而来的不仅是洪水，还有孩子溺水事故的频繁发生：
4月17日，江西赣州南康一村庄，6名孩子在河边玩耍，其中2人不慎落水，1人自己挣扎上了岸，另1人（初二学生）不幸被冲走。
4月18日，广西南宁4名中小学生，在一鱼塘附近玩耍时不慎落水，其中3人不幸溺亡。
4月20日下午2点左右，江西南昌县1名3岁女童失足坠落水渠，不幸溺亡。
5月2日，四川达州市大竹县庙坝镇2名初一学生溺水身亡
5月3日，在山东菏泽七里河，1名17岁少年溺水。
救援人员将溺水少年打捞出水时，已无生命迹象。
而6月21日重庆发生的8名学生溺亡事件，更是令全国震惊，痛惜！针对这起严重溺亡事件，国务院教育督导委员会办公室发出预警，强调各地认真落实防溺水工作各项要求，尽最大努力防止此类事件发生。
一是宣传教育要落细。
各地教育部门和学校要结合当地实际，广泛宣传防溺水知识和溺水危害，引导广大学生珍惜生命，远离危险水域。
要采取多种形式，反复提醒学生在放学后、周末和节假日不要私自下水游泳，更不要到无人看护水域玩耍；遇到他人溺水要沉着应对，以最快速度寻求大人帮助，不要贸然盲目施救，造成更大悲剧。
二是家长监护要落实。
各地教育部门和学校要充分运用家长委员会、家长学校等，通过家访、家长会、电话、短信、微信、发放告知书等方式，及时向家长进行防溺水风险提示，督促家长增强安全意识和责任意识，准确掌握孩子行踪，切实做好对未成年子女的教育和监管，严防离校期间溺水事件的发生。
三是风险防控要落地。
地方各级党委政府要加强统筹协调，健全联防联控机制，加强重点水域隐患治理。
特别是南方河网密集地区，要及时发布风险提示和预警，完善各类安全防护设施，加强日常巡查，切实做到及时发现险情，妥善做好应急处置。
在沿江、河道、湖泊、水库等水域构建视频监控系统也是必要之举，创新性的视频监控预警措施，是在传统的人巡人防的基础上，通过监控科技手段进一步加强深水危险区域的安全管理，如监控发现有游玩的人员立即说服教育劝其离开，降低溺水事故发生率。
如发现有人落水，即可立即派出救援人员，第一时间进行搜救，实现了实景实时反馈调度指挥。
交通运输部海事局副局长也表示：水上应急救援是水上人民安全的“最后一道防线”，水上搜救反应速度、效能、处置能力直接关系到人民生命安全与财产损失。
运用现代科技手段，完善救援设备是一个亟待解决的问题。
在溺水事故中，如果仅靠传统的搜救设备，很难满足面对大范围的搜救，如果碰上雨天和雾天，这大大增加了救援的难度；尤其是夜晚落水，造成的死亡率也相对更高。
水面能见度低，而救援时间刻不容缓。
如何使救援难度降低，救生几率提高呢？
针对落水救援，广州恒威自主研发并生产了“夜通航”水上搜救系统（水上生命探测仪），整合多个行业中顶尖的光电一体化技术，集高灵敏度红外热像仪、电调镜头、激光模组、微光摄像机、高清自动聚焦摄像机、四仓体护罩、高速云台等于一体，结合多功能显控一体机使用，可在完全黑暗或一般雾霾的环境下快速搜寻到水面上的落水人员。
高灵敏度红外热像仪结合DDE图像增强算法可在夜晚或雾霾天快速发现漂浮在水面的搜救目标；30倍变焦200万高清摄像机在白天，也可进行远距离搜寻；晚上由激光红外进行补光可看清远距离水上落水人员的特征；其中两个300万微光摄像机功能卓越，无需配灯在较黑暗的环境中也可实现24小时大视场角全彩监控，只要有一点点光线，夜视效果更佳。
而云台可360°连续转动，真正实现全天候全方位搜寻和拍摄取证。
白天监控距离：在能见度10公里以上时，可识别距离2000米左右的船(24mX8m)，识别距离600米左右船上站立的人（1.8m*0.5m）：可识别距离150米左右落水的人员；
夜晚监控距离：在温度+25°、65%RH时，可识别距离2000米左右船(24mX8m)，识别距离400米左右船上站立的人（1.8m*0.5m），识别距离150米左右落水的人员。
热像仪夜视效果
微光夜视对比图
工欲善其事，必先利其器。
近年来，各地水上搜救中心不断提升应急装备，进一步强化水上搜救基础设施建设、应急装备配备、现代化新技术应用和水上搜救力量的部署。
“夜通航”水上搜救系统也为各地提升水上搜救硬核实力及水上安全监管和水上搜救应急指挥信息化水平出一份力，大大提升了水上搜救成功率。