深水浮力材料研发现状

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深海平台技术的研究现状与发展趋势

深海平台技术的研究现状与发展趋势

深海平台技术的研究现状与发展趋势(一)背景知识随着地球陆地上化石燃料煤、石油和天然气的日益浅少,人们把目光转向了海洋。

如大阳、月球引力作用形成的潮汐能、深海中的锰结核都有很好的发展前景。

近些年探明海底“可燃冰”储量极其丰富,且其开发技术亦日趋成熟。

目前已探明的世界海洋石油储量的80%以上在水深500m以内, 而全部海洋面积的90%以上水深在200~6000m 之间,因而大量的海域面积有待探明。

此外,世界上除了少数海域以外,大部分地区的近海油气资源已日趋减少,向深海发展已成必然趋势,深海平台技术已成为国际海洋工程界的一个热点,进行了大量的研究,新的深海平台结构不断涌现。

世界上主要海洋国家,诸如美国、英国、法国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚等,相继制定了“国家海洋发展战略”,提出了“海洋是能源之源、立国之本”、“保证海洋的可持续发展”等政策。

我国拥有300 万km2 的海疆,深海油气资源以及其他海洋资源储量十分丰富。

然而,目前我们国家海洋油气资源的开发主要是在200m水深以下的海域,深海平台技术的开发研究尚处于起步阶段。

在面临世界各国对人类共同拥有的深海资源激烈竞争的形势下, 我们必须高度重视对深海平台技术的研究与发展,密切关注国际上深海平台设计与建造技术的发展,开展相应的研究工作,并力争参与到国际深海平的设计建造中去,已逐步掌握国外先进的技术水平,这对我国未来深海资源的开发和我国海洋工程事业的发展都具有重要意义。

(二) 国外深海平台技术的研究现状1、张力腿平台1984 年世界上第一座张力腿平台由CONOCO 公司建造,并正式安装在欧洲北海的Hutton 油田。

此后,张力腿平台获得了迅速发展。

最近投入使用的URSA 张力腿平台的工作水深已达1250m。

目前海洋工程界正不断对张力腿平台的新型式进行探索, 以适应不同海上作业条件要求。

例如浮力塔平台技术的研究。

这种平台具有以下特点:(1)将平台的浮体置于水面以下超过150 英尺,使得平台在升沉方向的大部分流体动力和95% 的纵荡的流体动力被消除; (2)通过调整压载使整个平台的重心位于浮心之下,以保证平台有足够的稳性; (3)采用垂直的拉索和斜拉索组合的系泊系统,以提高平台在台风和循环海流作用下的系泊有效性和系泊系统安全性; (4)平台在六个自由度上的固有周期均大于30s,从而可避开波浪能量集中的频率范围; (5)浮体的底部面积很大, 有利于平台浅水拖航或用重大件潜水起重船进行干运; (6)平台(包括大型浮体、垂直桁架和甲板)可整体建造、运输和安装。

水下用轻质复合材料的研究进展_周媛

水下用轻质复合材料的研究进展_周媛

【收稿日期】2006-03-23【作者简介】周媛,女,从事轻质复合材料的研究与开发工作。

水下用轻质复合材料的研究进展周 媛,陈 先,梁忠旭(海洋化工研究院,山东青岛266071)摘 要:介绍了用于深海潜器的轻质复合材料,通称为固体浮力材料SBM (S olid Buoyancy Material ),介绍了SBM 国内外技术发展状况和产品及其分类,并展望了其应用前景。

关键词:轻质复合材料;复合泡材料;深海潜器中图分类号:TB34 文献标识码:A 文章编号:1002-7432(2006)04-0044-04R esearch development on the solid buoyancy materialZhou Yuan ,Chen Xian ,Liang Zhong -Xu(M ari ne Chem ical Engi neeri ng Instit ute ,Qi ngdao ,266071,Chi na )Abstract :In this article ,solid buoyancy material (SBM )for use in deep submergence vehicles was introduced.the development of SBM at home and abroad ,and the classify of SBM were discussed and the applications of SBM were prospected.K ey w ords :solid buoyancy material ;syntactic foams ;deep submergence vehicles 0 引 言随着海洋开发科学的兴起,人类开始对陆棚乃至深海进行勘探,考察与开发,利用载人或无人潜器在深海中直接进行观察、摄影、测量、取样,设置必要的仪器设施、水下作业等。

深海浮力材料的研制

深海浮力材料的研制
( 1 . L i a o n i n g R e s e a r c h C e n t e r o f E n g i n e e i r n g &T e c h n o l o g yf o r P o l y me r Ma t e i r a l s , S h e n y a n g Un i v e r s i t y o f C h e mi c a l T e c h n o l o g y , S h e n y a n g 1 1 0 1 4 2 , C h i n a;
wa t e r a b s o pt r i o n o f b u o y a n c y ma t e r i a l s i n c r e a s e . Wh e n t h e ma s s f r a c t i o n o f c u r i n g a g e n t i s 1/2 o f e p o x y r e s i n, t h e ma s s f r a c t i o n
De ve l o pm e nt o f De e p— Se a Buo ya nc y Ma t e r i a l s
C h e nE r f a n , Z h a n gY i n g , Ma C h i , Ga o Y a n p i n g , WuB o , Wa n g S u j u , B a i Y a n , Wa ng Xi a o j u n2 a
空心玻璃微 珠 , 制得 高强度 、 低 密度 、 低吸水 率的深海浮力材料 。结果表 明, 随着空心玻璃微珠 用量的增加 , 深海浮力
材料 的密度 、 压缩 强度 和冲击强度均逐渐 降低 , 而吸水率上升 。 当固化剂 T Y _ _ 2 0 3的质量分数为环氧树脂的 1 /2 、 增 韧 剂液体 聚硫橡胶 的质量分数为 1 0 %、 改性空心玻璃微珠的质量 分数 为 3 5 %时, 制得深海浮 力材料的综合性能较好 ,

大深度载人潜水器浮力材料的应用现状和发展趋势

大深度载人潜水器浮力材料的应用现状和发展趋势

大深度载人潜水器浮力材料的应用现状和发展趋势作者:刘坤王金杜志元沈鹏来源:《海洋开发与管理》2019年第12期摘要:在所有海洋装备中,大深度载人潜水器代表深海技术的制高点,而大深度载人潜水器的研制所要解决的关键问题之一就是浮力材料的选择。

文章概述浮力材料的分类以及浮力材料在三代大深度载人潜水器上的应用情况,并对能够满足大深度尤其是全海深载人潜水器需求的浮力材料进行对比研究。

研究结果表明:微珠复合泡沫虽然能满足7 000 m载人潜水器的需求,但应用在全海深载人潜水器时存在密度大和吸水率高的缺点,且不能满足15倍安全压力要求;陶瓷等新型浮力材料的密度小和吸水率低,是未来浮力材料的重要发展方向。

本研究可为大深度载人潜水器浮力材料的选择提供一定的理论支持。

关键词:载人潜水器;固体浮力材料;微珠复合泡沫;陶瓷浮球;深海大洋中图分类号:TB3;P7545文献标志码:A文章编号:1005-9857(2019)12-0067-04Application Status and Developing Trend of Buoyancy Materials for Large Depth Manned SubmersiblesLIU Kun1,WANG Jin2,DU Zhiyuan1,SHEN Peng1(1Technology Department,National Deep Sea Center,Qingdao 266237,China;2Qingdao Teltel New Energy Technology Co,Ltd,Qingdao 266100,China)Abstract:Within all the deep sea investigation platforms,manned submersible represents the highest technology challenge.In the design of the large depth manned submersible,buoyancy material is one of the key issues to be solved.In this paper,the classification of buoyancy materials was summarized,the application of buoyancy materials on the threegeneration deep mannedsubmersibles was discussed,and the buoyancy materials with large depths,especially those that met the requirements of deep sea manned submersibles was studied.Through research,the main conclusion was that although the microbead composite foam could meet the requirements of the 7 000 m manned submersible,it had the disadvantages of high density and high water absorption when it was applied to the whole sea deep manned submersible,and could not meet 15 times of safety factor requirements.New buoyancy materials such as ceramics have low density and low water absorption,which is an important developing direction of buoyancy materials in the future.This study may lay a foundation for selection of buoyancy materials of the large depth manned submersible.Key words:Manned submersibles,Buoyancy material,Epoxy resin,Fracture,Deep ocean 0引言載人潜水器具有携带潜航员和科学家在海底近距离操纵和观察的特点,已成为深海探测和研究的重要装备之一。

深水固体浮力材料的制备及性能研究

深水固体浮力材料的制备及性能研究

深水固体浮力材料的制备及性能研究深水固体浮力材料在海洋开发、海洋工程、海洋航运等领域中具有重要作用。

随着近年来深海开发的迅速发展,深水浮力装置的研发和应用越来越受到关注。

本文旨在介绍深水固体浮力材料的制备和性能研究的最新进展。

一、深水固体浮力材料的制备方法深水固体浮力材料的制备方法包括两种主要方式:空气中制、水中制。

其中,水中制备是目前应用最为广泛的制备方式,大致过程为:将特定配方的原料混合后,将混合物泵入制备设备中,通过化学反应或物理变化进行水相固定。

常用的原料包括聚乙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚氨酯等,其中聚氨酯是目前应用最为广泛的原料。

二、深水固体浮力材料的性能研究深水固体浮力材料的性能指标主要包括密度、力学性能和耐海水腐蚀性能。

下面介绍一下它们的具体性能表现:1.密度:深水固体浮力材料的密度主要受到其成分和制备方法的影响,一般都采用轻质原料制备。

目前,深水固体浮力材料的密度一般在900kg/m3以下,能够满足深水工程的需求。

2.力学性能:深水固体浮力材料需要具有足够的力学强度和刚度,以便于在深水环境中稳定地支撑设备和载荷。

因此,深水固体浮力材料的力学性能主要包括抗压强度、弹性模量和剪切强度等参数。

3.耐海水腐蚀性能:深水固体浮力材料作为海洋工程设施的重要组成部分,需要在极端恶劣的海洋环境中长期使用。

因此,它的耐海水腐蚀性能至关重要。

研究表明,深水固体浮力材料在海水中的腐蚀速率和吸水率会随着时间的推移而增大,因此需要采取相应的防腐措施。

三、深水固体浮力材料的应用前景深水固体浮力材料作为深水工程的核心部件之一,具有广阔的应用前景。

随着海洋开发的不断推进,深水固体浮力材料将会得到更广泛的应用。

预计未来几年,深水固体浮力材料市场规模将继续快速增长,市场需求将逐步从传统的海洋石油开发向海洋风电、海底管线等领域扩展。

综上所述,深水固体浮力材料在海洋工程领域具有重要作用,并拥有广阔的市场前景。

在制备和性能研究方面,需要不断探索创新,提高材料的性能指标,以满足海洋工程应用的需求。

深潜用空心微珠复合浮力材料研究进展

深潜用空心微珠复合浮力材料研究进展
机 器人一 般采用 “ 深 潜 器无动 力下潜 上浮技 术”, 高 洲T R E L L E B o R G O f f s h o r e 公司 、欧 ̄ ) H Ma i n e S u b s e a 强度 固体浮 力材料 作为 现在深 潜技 术的 主要核 心组 G r o u p  ̄ 司 、美 [ ]T r e l l e b o r g Of f s h o r e  ̄ 司 、美 国 成部 分之一 ,为深 潜 器提供浮 力 ,增大 潜器有 效载 F l o t e c 公 司 、乌克 兰 国立海 洋技 术 大学 、 日本海洋 荷 ,减少其外型尺寸 ,保证潜器的有效载荷 。 技术 中心 、俄 罗斯海洋 技术研 究所 、美 国伍兹霍 尔
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b u o y a n c y m a t e r i a l s , a n d t h e i n d u s t r i a l i z a t i o n o f t h e s o l i d b u o y a n t m a t e r i a l i s r e s e a r c h e d .
类 主要 依靠深 海潜 器 、水下 机 器人( A UV) 等进行 深 公 司 、英 国GR P 集 团 、澳大 利亚ma r i t x 公 司 、欧洲
海 勘探 ,深海 观察 和深 海作业 。深 海潜水 器 、水下 B A L MOR A L O F F S H O R E E NG I N E E R I NG 公 司、欧
t e c h n o l o g y , a n d p r o v i d i n g b u o y a n c y t o a u t o n o mo u s u n d e r wa t e r v e h i c l e( HUV) . T h i s p a p e r ma i n l y

深海高强浮力材料的研究现状

深海高强浮力材料的研究现状

深海高强浮力材料的研究现状*高 昂,胡明皓,王勇智,张 磊,江静华(河海大学力学与材料学院,南京211100)摘要 深海开发迫切需要高强轻质浮力材料。

概述了深海浮力材料的国内外研究现状、固体浮力材料的类别及应用;结合新型高强浮力材料的开发,具体介绍了以环氧树脂为基体、填充空心玻璃微珠的轻质浮力材料的研究历程、制备工艺及常见理化性能的测试方法,分析了今后重点研究的方向。

关键词 固体浮力材料 高强 海洋开发 空心微珠 环氧树脂 制备工艺中图分类号:TG3 文献标识码:AResearch Status of High-strength Deep-sea Buoyancy MaterialsGAO Ang,HU Minghao,WANG Yongzhi,ZHANG Lei,JIANG Jinghua(College of Mechanics and Materials,Hohai University,Nanjing 211100)Abstract High-strength low-density solid buoyancy material(SBM)is urgently needed in the marine exploita-tion.This paper summarizes the research status at home and abroad,categories and applications of deep-sea SBM.Based on the development needs of new high-strength SBM,the future study orientations are pointed out.The re-search progress,preparation process and common physical-chemical properties measure of the low-density epoxy resin-based SBM filled with cermet cenospheres are introduced in details.Key words solid buoyancy material(SBM),high strength,marine exploitation,cenosphere,epoxy resin,preparation process *江苏省“六大人才高峰”项目(2014-XCL-023);河海大学国家级大学生创新训练计划项目(201510294042) 高昂:女,1995年生,主要从事轻质复合材料方面的研究 江静华:通讯作者,女,1971年生,博士,教授,主要从事高强轻质材料方面的研究 E-mail:jinghua-jiang@hhu.edu.cn0 引言随着海洋开发科学的兴起,人类对深海的勘探、考察与开发的需求越来越迫切,然而在深海中直接进行观察测量等活动亟需必要的仪器和设备支持。

深海管道保温材料现状

深海管道保温材料现状

深海管道保温材料现状随着能源开发和利用技术的不断发展,海洋工程已成为全球的热点领域。

深海管道作为海洋能源输送的重要通道,其保温材料的选择和保温效果直接关系到管道运行的安全性和能源的输送效率。

本文将对深海管道保温材料的现状及发展趋势进行探讨。

一、深海管道保温材料现状1、传统保温材料传统的保温材料主要包括硅酸盐、矿渣棉、玻璃纤维等。

这些材料具有较高的保温性能,被广泛应用于深海管道保温。

但是,由于这些材料的密度较大,易吸水且耐腐蚀性较差,在海洋环境下使用寿命较短,因此逐渐被新型保温材料所替代。

2、新型保温材料随着技术的不断发展,新型保温材料层出不穷。

目前,在深海管道保温领域,使用较为广泛的新型保温材料包括纳米气凝胶毡、橡塑保温板、复合硅酸盐等。

纳米气凝胶毡是一种高效、轻质、环保的保温材料,具有出色的保温性能和良好的抗压性能,适用于深海环境的管道保温。

橡塑保温板是一种具有高弹性的保温材料,能够适应管道的变形,且不易损坏,使用寿命较长。

复合硅酸盐是一种无机环保的保温材料,具有较低的导热系数和良好的抗压性能,被广泛应用于深海管道保温。

二、深海管道保温材料发展趋势1、高性能化随着技术的不断发展,对深海管道保温材料的要求也越来越高。

未来,保温材料将向高性能化方向发展,具有更好的保温效果、更强的抗压性能、更长的使用寿命以及更高的环保性能。

2、绿色环保化随着人们环保意识的不断提高,对保温材料的要求也越来越高。

未来,保温材料将向绿色环保化方向发展,减少对环境的污染和对资源的消耗。

例如,利用可再生资源制备保温材料、降低生产过程中的能耗等。

3、智能化未来,深海管道保温材料将向智能化方向发展。

通过在保温材料中添加传感器、智能芯片等元件,实现对管道温度的实时监测和控制,提高管道的安全性和稳定性。

深海管道保温材料作为海洋工程领域的重要组成部分,其性能和发展趋势直接关系到管道的安全性和能源的输送效率。

目前,纳米气凝胶毡、橡塑保温板、复合硅酸盐等新型保温材料在深海管道保温领域得到了广泛应用。

浮式海洋结构物研究现状及发展趋势

浮式海洋结构物研究现状及发展趋势

浮式海洋结构物研究现状及发展趋势1、浮式海洋结构物发展现状为迎接深水钻井和采油的挑战,先后发展了几大类适合于深水作业的浮式结构物:FPSO、半潜式平台、张力腿平台和Spar等.1.1 浮(船)式生产储运装置(FPSO)FPSO目前已在边际油田和油田的早期生产系统中得到广泛应用,该项技术已比较成熟,这种结构形式可提供多种用途,其主要特点为:(1)浮船型,机动性、运移性和结构稳定性好,具有在深水域中较大的抗风浪能力,允许在各种气候下装卸油,并且运输方便;(2)建筑成本低,建设周期短,是一种相对廉价的结构.典型的新建FPSO需2.5a左右,与张力腿平台(见图3)相比,后者至少要长 1.5~2a[1].因而对于许多石油公司来说,FPSO具有较好的经济效益;(3)工作面开阔,可在甲板上装卸油,具有大产量的油、气、水生产处理能力以及较大的原油储存能力;(4)FPSO本身没有钻井能力,但它与海底完井系统组合时,可具有适应深水采油的能力.它可以与导管架井口平台相组合,也可以与自升式钻采平台相组合成为完整的海上采油、油气处理和储油、卸油系统,但更主要的适用于深水采油与海底采油系统(包括海底采油树、海底注水井井口、海底管汇、立管管汇和控制系统等)组合成为完整的深水采油、油气处理、原油储存和卸油系统.从被统计的67艘FPSO 中,工作水深主要在100~500m,但随着采油工作水深的增加,大于500m工作水深的在逐年增加.例如,由RoarRamde和挪威海事技术公司(MaritimeTentech)联合设计,由韩国现代重工施工建造的“RamformBanff”号工作水深达1524m.另一艘工作水深达2000m的FPSO,由Harland&Wolff全部负责设计和建造,由巴西国家石油公司(Petrobras)承担操作,用于与深海海底完井系统相结合的采油.1.2 半潜式平台(立柱稳定式平台)半潜式平台,又称立柱稳定式平台(见图2),是浮式海洋平台中的一种常见类型.它一般由平台本体,立柱和下体或浮箱组成.此外,在下体与下体,立柱与立柱,立柱与平台之间还有一些支撑与斜撑连接.平台上设有钻井机械设备,器材和生活舱室等,供钻井工作用.平台本体高出水面一定高度,以免波浪的冲击;下体或浮箱提供主要浮力,沉没于水下以减少波浪的扰动力;平台本体与下体之间连接的立柱,具有小水线面的剖面,立柱与立柱之间相隔适当距离,以保证平台的稳性,所以又有立柱稳定式之称. 半潜式平台在深水区域作业,需依靠定位设备,深水锚泊系统,需要大量链条,靠供应船运载.半潜式平台由于下体都浸没在水中,其横摇与纵摇的幅值都很小,有较大影响的是垂荡运动.由于半潜式平台在波浪上的运动响应较小,在海洋工程中,不仅可用于钻井,其他如生产平台、铺管船、供应船和海上起重船等都可采用,这也是它优于 FPSO的主要方面 .同时,能应用于多井口海底井和较大范围内卫星井的采油是它的另一优点.另外,半潜式平台作为生产平台使用时,可使开发者于钻探出石油之后即可迅速转入采油,特别适用于深水下储量较小的石油储层(例如4~5a内采完).随着海洋开发逐渐由浅水向深水发展,它的应用将会日渐增多,诸如建立离岸较远的海上工厂、海上电站等,这对防止内陆和沿海的环境污染将有很大的好处. 目前,世界上共有半潜式生产平台40艘左右.在已知工作水深的35艘中,工作水深小于200m共9艘,占25.7%;工作水深200~500m的共15艘,占42.9%;工作水深500~1000m的共9艘,占25.7%;工作水深大于1000m的共2艘,占5.7%.由此可见,工作水深200~500m的比率接近半数[2].2艘最深水域采油的半潜式平台均属于巴西国家石油公司所有,其一是“巴油18”号,工作水深达1000m,抗风能力可适应风速为99kn,浪高≤32m,其锚泊为8点张紧锚,由锚链与钢缆相结合.其二是“巴油36”号,工作水深达1372m,是目前世界上半潜式平台最深的工作水深,可适应巴西近海百年一遇的海况条件,为16辐射张紧锚,锚为桩腿式,锚缆由高强度聚脂绳缆与锚链相结合.从半潜式平台适应风暴能力已知的21艘中,几乎均能适应百年一遇的海况条件,适应风速普遍为100~120kn,个别最低者也在85kn 以上,适应浪高普遍为16~32m,个别最低者也在12m以上.半潜式平台具有适应深水采油的能力,用途广泛,其发展仅次于FPSO.1.3 张力腿平台(TLP)张力腿平台可视为半潜式平台的派生分支,是一种顺应式结构,它是由一个刚性的半潜式平台与一个弹性的系泊系统结合成的一种较新型平台.它是用系索(或钢管)将浮于海面的浮动平台与沉浸海底的锚锭(或基座)联结起来的,通过收紧系索,使浮体的吃水比静平衡浮态时大, 导致浮力大于浮体重力,该剩余浮力由系索的张力予以平衡.由于张力腿平台具有垂直系泊的某些特征,也称它为垂直锚泊式平台.为了能在较小的张力变化范围内就能限制平台的运动,平台本体采用半潜式.因此,也有称它为张紧浮力平台.从结构上一般可将其划分为5部分:平台上体、立柱、下体(含沉箱)、张力腿、锚固基础[3].通常又将平台上体、立柱、下体三部分并称为平台本体,事实上张力腿平台可以被看作一个带有张力系泊系统的半潜式平台. 张力腿平台受风、浪作用时,平台随缆索弹性变形而产生微量运动,就像有桩腿插入海底一样,所以称为张力腿.平台系统在垂直方向(垂荡、纵摇和横摇)是刚性的,在水平方向(纵荡、横荡和首摇)是柔性的,即在非张力控制方向可有一定的漂移.垂荡自然周期一般在2~4s,远低于海况的特征周期,而纵荡自然周期在100~200s,远大于海况的特征周期,从而可避免在波浪中的共振现象.又由于平台控制方向的张力对非控制方向的运动有牵制,漂移和摇摆比一般半潜式平台小,具有波浪中运动性能好、抗恶劣环境作用能力强等优点.与固定式平台相比,除了造价低以外,其抗震能力显著优于固定式,且张力腿平台在必要时还可移位,至多损失锚基和钢索,故适用于开采周期稍短的油田,在该油田开采完后,可将其移至不同地点重新安装,大大提高了其通用性和经济性,但目前还没有重新安装的经验.它的主要缺点是对重量变化敏感,有效载荷的调节有限制,在大波高的状况下,甲板载荷过大容易产生系泊索松弛现象.由于张力腿平台没有储油能力,主要用于生产平台,不能用作储油装置,在没有管路设施的地方,需要浮式油轮.1.4 独柱式平台(Spar) 为降低成本,弥补张力腿平台的不足,有人提出了Spar(见图4)的概念.最近20年在挪威海湾和墨西哥海湾都在进行大量的设计和研究工作,目前Spar已能适用于水深达3000m的环境较恶劣的海域. Spar的主体是一个大直径、大吃水的具有规则外形的浮式柱状结构.它的水线结构是敞开的,基本不提供浮力,以减少垂荡;水线以下部分为密封空心体,以提供浮力,又称浮力舱,舱底部一般装水压载或用以储油(柱内可储油也成为Spar的显著优点);中部有锚链呈悬链线状锚泊于海底,底部有系缆或系留管锚固于海底.Spar可适用于深达3000m的海域.它的优点是在波浪中比较稳定,适应于任意角度的风浪,能显著减少垂荡反应;造价低,便于安装,可以重复使用,因而对边际油田比较适用;并且它的柱体内部可储油;它的大吃水形成对立管的良好保护,同时其运动响应对水深变化不敏感,更适宜于在深水海域应用[4].Spar兼具了张力腿平台和浮(船)式生产储运装置的特点,优越性显著.被认为是除了张力腿平台之外的另一种适用于深水的海洋平台,有望在今后得到推广.2、浮式海洋结构物的发展趋势2.13 浮式海洋结构物的发展趋势随着浮式结构物在深海油气开发中的广泛应用,不少专家和学者对深海平台开展了大量的研究,开发了几种新型系统.为提高安全性和操作性,FPSO和半潜式平台都得到了很大的发展.新式的半潜式平台的设计努力减小垂荡运动以提高其性能.老式FPSO大部分由VLCC油轮改装,近年来FPSO大多根据规范制造,这些新的FPSO船体呈长方形状以增加可用体积.杨建民等对储油量为32万t,吃水为19.49m的软刚臂塔式大型FPSO在浅水中(水深为21~26m)的运动性能进行了试验研究,其结果表明:(1)FPSO的升沉、横摇和纵摇的波频运动随着水深的减少而减少,但在水平面的低频运动则增大;(2)即使水深降低至21m的所谓“极浅水”,FPSO也极少碰底;(3)在“极浅水”状态,FPSO 并没有随流速的增加而下沉(无吸底现象).这一研究对采用大型FPSO 开发浅水油田很有意义.FPSO在今后的发展中,工作水深在逐年增加,抗风暴能力不断增强(如“RamformBanff”号工作水深达1524m,抗风暴能力为百年一遇,浪高可达16.76m);原油储存能力增大,船的主尺度和载重吨位提高;原油、生产水的处理能力增强;立管型式增多,除大量使用挠性立管外,也可采用刚性立管;锚泊能力和动力配置能力增大,动力定位技术也有了新的发展,适应海况能力增强.FPSO因其在整体技术上的完善和提高,体现出优越的性能特点和较高的商业价值,从其近年来的发展趋势来看,在深海采油领域中,FPSO正迎来其广泛应用的黄金时期,它已成为浮式结构物中极具发展潜力的一种结构形式,前景极为广阔.Spar的研究重点已转移到保持其运动性能而不增加主体与水线上部重量之比上.提出了一种复合概念——TrussSpar.TrussSpar上部的圆柱箱体提供浮力,12~16根悬链线锚链保持位置,圆柱箱体下面桁架结构提供纵向强度.TrussSpar是一种典型的复合结构,由于其重量轻、易移动和可重复使用的特点,可用于深水的边际油田.TLP作为一种深海理想的平台型式得到了广泛的重视和发展,主要表现在以下几个方面:工作水深在逐年增加;建造成本得到降低,进一步提高了其经济性;注重多次重复实用性,对可移动性的研究取得了很大进展;由单一的井口生产平台向深海工作站发展,在所在地区形成一个以TLP为核心的油气开发群.根据我国海上油田的分布特点,100~500m左右中等水深范围是一个很有开发潜力的海域,因此对浅海和中深水海域的浮式结构物的研究成为我国海洋工程的研究重点.针对边际油田和偏远油田,李润培等提出了一种适应中深水海域的轻型张力腿平台(miniTLP)概念.这种平台的浮力舱置于水下,浮力舱上竖立的空间刚架支承着平台甲板及其上的设备,浮力舱下端用四组钢管张力腿平台固定于海底,张力腿与海底的连接用筒型基础(吸力锚).对这种平台在100~500m水深范围内的理论与试验研究表明:这种平台有良好的运动性能,完全能满足海上油气开发对平台运动的要求.以120m水深为例,其造价低于相应的导管架平台,随着水深的增加,其在造价上的优势更加明显.这种平台将是中深水边际油田开发的一种很有潜力的平台形式.由于TLP在整体技术上更加完善和提高,在今后的发展中向着更深、更广阔的水域进军,必将超出海洋油气开发的范畴而应用到更广泛的领域中去.4 结束语我国的海岸线辽阔,海洋资源十分丰富,浮式海洋工程结构物对于我国新世界海洋开发具有十分重要的战略意义。

我国海洋工程材料发展现状

我国海洋工程材料发展现状

我国海洋工程材料发展现状我国海洋工程材料的发展现状随着经济的不断发展和科技的不断进步,我国的海洋工程建设也取得了长足的发展。

而在海洋工程建设中,海洋工程材料发挥着至关重要的作用。

本文将就我国海洋工程材料的发展现状进行探讨。

我国海洋工程材料的种类日益丰富。

海洋工程材料主要包括金属材料、非金属材料和复合材料三大类。

金属材料中,不锈钢、铝合金和钛合金等被广泛应用于海洋平台建设和海洋装备制造。

非金属材料中,玻璃纤维、碳纤维和聚氨酯等具有优异的耐腐蚀性能和抗海水侵蚀能力,被广泛应用于海洋结构物的防护和修复。

而复合材料则是将两种或多种不同性质的材料通过一定的方式进行组合而成,具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点,在海洋工程中应用广泛。

我国海洋工程材料的科技含量不断提升。

随着科技的进步,海洋工程材料的研发技术也得到了极大的提高。

在金属材料方面,我国已经掌握了一系列金属材料的研发和制备技术,如高强度不锈钢的研发、高性能铝合金的制备等。

在非金属材料方面,我国也取得了显著的进展,如碳纤维复合材料的研发和生产技术已经达到了国际先进水平。

此外,我国还在海洋工程材料的设计和性能研究方面进行了大量的探索和实践,为我国海洋工程建设提供了强有力的支撑。

我国海洋工程材料的应用范围不断扩大。

随着海洋工程建设的不断推进,海洋工程材料的应用范围也在不断扩展。

除了传统的海洋平台建设和海洋装备制造外,海洋工程材料还被广泛应用于海洋能源开发、海洋环境保护和海洋生物资源开发等方面。

例如,海洋风电领域的发展需要大量的海洋工程材料来支撑风机塔筒和叶片的制造;海洋石油开发则需要高强度、耐腐蚀的材料来抵御海洋环境的侵蚀;海洋生物资源开发则需要具有良好生物相容性的材料来作为人工鱼礁的构建材料。

这些应用领域的不断拓展为海洋工程材料的发展提供了新的机遇和挑战。

我国海洋工程材料的质量和可靠性得到了提升。

随着海洋工程建设的不断发展,对海洋工程材料的质量和可靠性要求也越来越高。

固体浮力材料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告

固体浮力材料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告

固体浮力材料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Title: Analysis of the Current Market Situation and Future Development Trends of the Solid Buoyancy Material IndustryAbstract:The solid buoyancy material industry has witnessed significant growth in recent years, driven by the increasing demand from various sectors such as oil and gas, marine, and aerospace industries. This article aims to provide a comprehensive analysis of the current market situation of the solid buoyancy material industry and predict its future development trends for the next three to five years.1. IntroductionThe solid buoyancy material industry refers to the production and application of materials that provide buoyancy to objects in water. These materials are primarily used in underwater equipment, subsea systems, and offshore structures to ensure their stability and safety. The market for solid buoyancy materials has experienced steady growth due to theexpansion of offshore oil and gas exploration activities, the rise in deep-sea mining operations, and the increasing demand for underwater vehicles.2. Current Market Situation2.1 Market Size and GrowthThe global solid buoyancy material market was valued at USD XX billion in 2019 and is projected to reach USD XX billion by 2025, growing at a CAGR of XX during the forecast period. The market is driven by the increasing adoption of subsea technologies, the growth of offshore renewable energy projects, and the rising demand for remotely operated underwater vehicles (ROVs) and autonomous underwater vehicles (AUVs).2.2 Market SegmentationBased on material type, the solid buoyancy material market can be segmented into syntactic foam, hollow glass microspheres, and others. Syntactic foam dominates the market, accounting for the largest market share due to its excellent mechanical properties, high strength-to-weight ratio, and resistance to hydrostatic pressure. In terms of application, the market can be classified into oil and gas industry, marine industry,aerospace industry, and others.2.3 Regional AnalysisNorth America holds the largest market share in the solid buoyancy material industry, followed by Europe and the Asia Pacific. The presence of major offshore oil and gas exploration activities, the development of advanced subsea technologies, and the increasing investments in renewable energy projects are driving the market growth in these regions.3. Future Development Trends3.1 Growing Demand for Deep-Sea MiningThe increasing demand for rare earth metals and minerals from the deep-sea mining industry is expected to drive the growth of the solid buoyancy material market. These materials provide buoyancy to underwater mining equipment and enable efficient and safe extraction of resources from the ocean floor.3.2 Advancements in Material TechnologyContinuous research and development in material science are leading to the development of advanced solid buoyancy materialswith improved properties. These materials offer enhanced buoyancy, increased durability, and better resistance to extreme conditions, thereby expanding their application scope in various industries.3.3 Increasing Investments in Offshore Renewable EnergyThe growing focus on renewable energy sources, particularly offshore wind energy, is expected to create significant opportunities for the solid buoyancy material industry. Buoyancy materials play a crucial role in the construction and maintenance of offshore wind turbines, ensuring their stability and preventing sinking.4. ConclusionThe solid buoyancy material industry is poised for substantial growth in the coming years, driven by the increasing demand from oil and gas, marine, and aerospace industries. The market is expected to witness advancements in material technology, growing investments in offshore renewable energy projects, and the expanding deep-sea mining industry. Companies operating in this sector should focus on innovation, product development, and strategic partnerships to leveragethe emerging opportunities and stay competitive in the market.标题:固体浮力材料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告摘要:固体浮力材料行业近年来取得了显著增长,受到石油天然气、海洋和航空航天等各个领域需求的推动。

浮力材料研究现状

浮力材料研究现状

深海浮力材料研究现状1.概述随着各国经济的飞速发展和世界人口的不断增加,人类消耗的自然资源越来越多,陆地及近海资源正日益减少。

与此同时,人们把更多的目光转向了海洋尤其是深海。

在世界各个大洋4000—6000 m深的海底深处,广泛分布着含有锰、铜、钴、镍、铁等70多种元素的大洋多金属结核,还有富钴结壳资源、热液硫化物资源、天然气水合物和深海生物基因资源等丰富的资源,具有很好的科研与商业应用前景。

最为现实的是深海石油资源,海底石油和天然气储量约占世界总量的45%。

为了开发深海这个人类生存的最后的资源宝库,深海勘探开发已成为21世纪世界海洋科技发展的重要前沿和关注的重点。

我国地处亚洲大陆,面临太平洋。

在长达1.8万公里海岸线外有五千多个岛屿和一个世界最大的陆棚地带(约450万平方公里,相当于我国面积的二分之一,浩瀚的海洋,尤其是深海,正越来越受到我国海洋科技人员的关注。

我国“十一五”大洋工作的主要目标就是以寻求和占有战略资源为核心,大力发展深海技术,持续开展深海勘查,适时建立深海产业,增强我国发现、圈定和开发深海资源的国际竞争力。

深海海洋开发离不开深海装备,对于深海装备来讲,最重要的通用性材料有两类,一是耐压性好的结构材料,一是深潜器上大量使用的作为浮力补偿用的浮力材料。

浮力材料实际使用时需长期浸泡在水中,要求其耐水、耐压、耐腐蚀和抗冲击。

尤其是在海洋中每增加100 m深度,物体受到的压强就将增加约10个大气压,即1 MPa。

因此,深海中使用的浮力材料要求既具有极高的强度又要有很低的密度。

近年来世界上许多国家都对深海浮力材料开展了广泛的研究工作。

已研制出一些深海装备上使用的浮力材料,这些高强度的浮力材料已在民用、商业及军事领域广泛应用,如在水中设备的配重,漂浮于水面或悬浮于水中的浮缆、浮标、海底埋缆机械及声多卜勒流速剖面仪(AD—CP)平台、零浮力拖体和无人遥控潜水器(ROV)等上使用。

使用条件不同,对其性能要求也不一样。

浮力材料在深海开发中的应用

浮力材料在深海开发中的应用

3.2 共聚物泡沫 交联式共聚泡沫体是坚硬的闭孔泡沫体,能在 无需完全外壳封闭的情况下承受海水静压力.这种 泡沫体通常被加工成块状或者片状,但在加工及测 试之前,必须考虑很多关键因素. 此种材料的低密度泡沫适合于短期应用.如果 长期应用于连续的水静压力载荷环境中,这种材料 将会发生塑性蠕变,变形以及体积缩小,因此会降 低浮力.该材料的工作最大水深可达600米.
4. 国外浮力材料发展状况
美,日,俄等国家从20世纪60年代末就开始研究 固体浮力材料,已经广泛用于大洋深海海底的的开发事 业.美国洛克希德导弹空间公司研制的深潜用SPD (submercsible deep quest)级固体浮力材料能潜 深2430米,日本海洋技术中心80年代初研制载人深潜 器"深海6500",90年代初研制万米无人深潜器"海 沟号",俄罗斯研制出用于6000米水深自动潜水器的 固体浮力材料.目前,美国伍兹霍尔海洋研究所已研制 成功"海神号"机器人潜艇,准备潜入太平洋11000 米海深探秘.
3.3 化学泡沫复合材料 复合泡沫材料是一种新型的高强度,低密度的 固体浮力材料.这种材料优点是在极低密度的情况 下能保持足够的强度,具有高压缩强度重量比,低 蠕变和低吸水率的特性.从而为深海中的设备提供 浮力和保护成为可能.为用于深海探测与海洋资源 开发的水下作业装置提供浮力的基本都采用这种材 料.这种材料的密度很低主要是因为在基体材料中 均匀分散着大量的空心微球体.在基体引入大量直 径在20到150微米的空心玻璃微体之后,整个材料 的总体密度会降低至0.46到0.65 之间.这时 的材料称之为纯复合泡沫材料.

2. 深海使用浮力材料的性能要求
深海装备使用的材料应具有耐水,耐压,耐腐蚀和抗 冲击的特性.根据深海开发装置的性能,使用条件,深海 探测用浮力材料必须满足如下要求: (1) 静水压力(潜器每潜深100m.水压增加1Mpa),不会 静水压力(潜器每潜深100m.水压增加1Mpa),不会 在规定的使用深度以内造成破坏,即抗压条件; (2) 浮力材料的密度尽可能的小,使其单位体积提供尽 可能大的浮力.从而提高无人潜器的工作性能. (3) 低的吸水率和高体积弹性模量,使它在较大的水压 下能提供稳定的浮力,保证潜器安全可靠的工作.

课堂全球深海材料研究概况

课堂全球深海材料研究概况

课堂全球深海材料研究概况来源:新材料智库随着经济发展和人口增长,全球正面临着不可避免的资源问题,陆地和近海资源逐渐匮乏,各国逐渐把目光转向深海,当前国际能源开采向深海进军已经成为一种潮流。

据估计,海洋蕴藏了超过全球70%的油气资源,要开发和利用这些资源,核心的问题是如何解决由于水深造成的低温、高压、环境恶劣、作业条件复杂的一系列开发技术问题。

而在深海油气资源的开发过程中,深海材料的研究和应用无疑占有非常重要的地位,因为海洋材料是海洋科技的基础。

随着海洋产业在国民经济中的比重日益增长,海洋材料必将发展成为我国未来的新兴战略型支柱产业。

高性能海洋工程材料是发展海洋工程装备的基础和先导,对于海洋经济的发展和产业化进程有着重要的战略意义。

因此,研究深海材料的应用及海洋防腐对深海资源的开发,缓解世界性的能源危机具有非常重要的意义。

深海材料应用的研究现状深海中应用的主要材料类型深海中主要应用的材料类型分为2类,一种是制造耐压壳使用的结构材料,另外一种是制造深潜器所用的浮力材料。

目前深海装备耐压壳使用的材料分为金属材料和非金属材料。

金属材料主要在深潜器上使用,包括钢和钛合金。

美、日、英、俄等国的船厂都使用钢作为耐压壳体材料,这些国家的一部分深潜器使用钛合金作耐压壳体。

其中,美国深潜器的耐压壳主要使用Hy系列调质钢和钛合金。

日本潜艇用钢有NS-30、NS-46、NS-63、NS-80、NS-90和N S -110,其“深海2000”深潜器使用钛合金(Ti -6Al -2Nb -4VELI)作耐压壳材料。

英国在二战后研制了QT系列潜艇用钢建造潜艇,1968年制订了Q1(N)钢的规范,后来还仿制了Hy-l00和Hy-l30。

英国“机敏”级潜艇计划使用Q2(N)作耐压壳材料。

俄罗斯是世界上第1个用钛合金建造潜艇耐压壳的国家,其用钛合金建造潜艇的技术世界领先,有4级潜艇使用了钛合金作耐压壳材料,其余潜艇均采用高强度钢作耐压壳体材料。

我国深海浮力材料的研究现状及发展.doc

我国深海浮力材料的研究现状及发展.doc

我国深海浮力材料的研究现状及发展文章最后讨论了我国深海浮力材料的研究现状和发展:材料科学高级讲座等级;XXXX在材料化学方面进行了相关研究,但用于深潜的固体浮力材料的性能仍落后于国外先进水平。

二.固体浮力材料的分类固体浮力材料是以粘合剂为基体,以气腔为浮力控制介质的复合材料。

根据气孔的不同来源,固体浮力材料可分为三类:化学发泡浮力材料、空心微球浮力材料(也称为两相复合泡沫材料)和复合轻质浮力材料(三相复合泡沫材料)。

空心微球浮力材料是由空心玻璃微球在树脂中混合而成——材料科学高级讲座年;XXXX在材料化学方面进行了相关研究,但用于深潜的固体浮力材料的性能仍落后于国外先进水平。

二.固体浮力材料的分类固体浮力材料是以粘合剂为基体,以气腔为浮力控制介质的复合材料。

根据气孔的不同来源,固体浮力材料可分为三类:化学发泡浮力材料、空心微球浮力材料(也称为两相复合泡沫材料)和复合轻质浮力材料(三相复合泡沫材料)。

中空微球浮力材料由中空玻璃微球在树脂中混合而成:增加高性能中空微球的开发,同时开发轻质填料和低密度高强度胶粘剂,优化复合工艺,从而开发低密度、高耐压、可切割的固体浮力材料。

从“蛟龙”号看中国深海浮力材料的发展,“蛟龙”号载人潜水器是中国自主设计、集成和测试的尖端产品,世界最大深度为——7000米。

“蛟龙”是各种高科技和先进材料的综合体。

它的外壳由高强度固体浮力材料制成。

固体浮力材料由青岛海洋化工研究所自主开发生产。

“九五”以来,青岛海洋化工研究院承担了“蛟龙”和“浮力材料国产化”的研发任务。

目前,一碗米从水面到海洋深处已经形成了一系列的浮力材料产品。

开发的产品密度低。

抗压强度高、抗静水压高、吸水率低且稳定、机械加工、耐候性好、对环境无污染等优良特性,其性能达到国际先进水平,对为深海运载设备提供正浮力,保证潜水器的性能和生命安全起着关键作用。

从“蛟龙”号试航任务的圆满完成,我们也看到了浮力材料在中国研发的希望。

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深水浮力材料研发现状
引言
深水浮力材料是一种密度低、耐压强度高、吸水率低、耐腐蚀、可机械加工等特性的产品,能满足深海的使用要求,主要为深海作业装备提供所需的浮力,以保证稳定的深海工作状态。

具有既能满足产品结构的力学要求,又能大大降低产品重量等多种功能,该材料的应用实现了金属结构件难以实现的功能。

可以说,水面500m以下的海底设备必须使用浮力材料,因为其他常规泡沫材料的压缩强度极限值是5MPa。

深水浮力材料是为海洋工程装备、海油工程提供静浮力,广泛地应用于深海勘探考察、海洋石油平台浮筒、潜艇及军用潜器、深海水下机器人、各种载人深水潜器、潜艇拖曳天线、浮标系统等。

潜艇用浮力材料浮力材料毛坯件目前,深水浮力材料制备技术主要为美国、俄罗斯、日本等国所掌握,在市场上形成垄断销售。

国内浮力材料与国外相比,耐压强度低,可靠性能差,最大工作深度与国外产品有巨大差距。

虽然我国在该领域已开展了多年的相关研究,但在深潜用固体浮力材料性能方面仍落后于国外先进水平,近年,国内研究较多的有以下三家:青岛海洋化工研究院(小批量生产);哈尔滨工程大学与台州中浮新材料科技股份有限公司合作,实现了年产200立方的产能;泛锐复合材料研
究院有限公司,实现了年产300立方的产能。

随着海洋技术的开发,深水浮力材料的应用前景非常广阔,开展高性能深水浮力材料及应用技术的研发和产业化生产,替代进口产品,具有较大的市场机会,且更具有重要的科学意义和现实经济意义。

一、需求背景
随着陆地资源的日益枯竭,世界各国越来越重视对海洋的探测和开发。

就全世界近年来发现的海洋油气田,一半多在深水,深水将是未来全世界油气战略接替的主要区域。

在世界各个大洋4000m~6000m深的海底深处,广泛分布着含有锰、铜、钴、镍、铁等70多种元素的大洋多金属结核,还有富钴结壳资源、热液硫化物资源、天然气水合物和深海生物基因等丰富的资源,深海资源具有很好的科研与商业应用前景。

最为现实的是深海石油资源,海底石油和天然气储量约占世界总量的45%。

为了开发深海这个人类生存的最后的资源宝库,深海勘探开发已成为21世纪世界海洋科技发展的重要前沿和关注的重点。

我国地处亚洲大陆,面临太平洋。

在长达1.8万公里海岸线外有五千多个岛屿和一个世界最大的陆棚地带(约450万平方公里,相当于我国面积的二分之一)。

南海是世界公认的“三湾、两湖、两海”大油气区之一,被称为“第二个波斯湾”,预测石油储量230~300亿吨,天然气16万亿立方米。

南沙海区面积82万平方公里,平均水深1140米,尚待开发的大型油气藏总储量近200亿吨,一半以上分布在中国传统海域,目前90%以上海域还未勘探开采,在南海深水建设“深海大庆”具有足够的资源基础,加快南海深水油气开发具有重要意义。

2010年,中海油宣布建成“海上大庆”,油气当量突破5000万吨,占我国目前的石油产量1.89亿吨的26%。

以建设产量5000万吨的“近海大庆”为基础,中海油未来还将建设“深水大庆”、“海外大庆”和“LNG大庆”。

中海油规划在“十二五”期间,具备1500米水深的开发生产能力,至“十三五”期间,将具备2500米水深的开发生产能力,并且规划天然气管道总长达1万公里。

预计在“十二五”期间,中海油将投资8000亿到1万亿元。

深水浮力材料能为海洋工程装备提供净浮力,是深水开发、探测、生产等海洋工程环节中必要的关键性材料之一,是保障深海装备及其高效可靠应用的关键技术。

尤其是石油公司对油气开发的大量投入为海洋工程装备市场发展提供宝贵的发展机遇,中海油近年来逐渐加大深水勘探的力度和开采工作量,2012年中国海油深水开发获得重大突破,我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的钻头在南海荔湾6-1区域约1500米深的水下探入地
层,这是我国第一座深水钻井平台,标志着我国海洋石油工业的“深水战略”由此迈出了实质性的一步。

随着国家对海洋资源的需求不断提高,深海浮力材料作为海洋装备的基础材料,其性能要求也越来越高。

二、市场及应用情况
根据目前浮力材料及进口装备附带浮力材料的调研分析,每年深水浮力材料进口量在10万m3/年以上,十二五期间国家大力发展海洋工程装备及其相关部件国产化生产,对浮力材料需求将进一步增大,市场需求在50~70万m3。

高性能深水浮力材料及海洋工程用关键部件产品,具有广阔的应用领域和市场空间。

2.1深海运载和作业装备用浮力材料
主要有载人潜器、潜水钟、有缆无人遥控潜水器(ROV)、无缆自治潜水器(AUV)、自治远程潜器、有缆和无缆混合型水下机器人、水下滑翔机、水下布缆机等设备。

ROV/AUV是深水石油开发的必备设备,具有经济、高效、作业深度大、作业功率大、水下无时间限制、高风险极端环境安全作业等特点,且具有结构简单、造价低廉、维修方便、无人员生命危险等优势,在海洋石油开发中得到广泛使用。

为了能使ROV在水中保持灵活的机动性能,通常需要浮力材料为其在水下提供净浮力,浮力材料做为ROV的净浮力源,是现代海洋深水ROV技术发展必不可少的基础材料,其技术是深水ROV关键技术之一,其技术性能指标先进与否,直接影响到潜水器的可靠性和安全性。

浮力材料一般安置在ROV顶部,ROV在使用前必须对所需的浮力材料提出严格的要求,比如尺寸、密度、强度、体积弹性摸量、耐腐蚀性能、耐冲击性能等。

ROV脐带缆浮体,为了避免ROV在水下工作时剪断脐带缆,工程上需要脐带缆尽可能的远离ROV的工作范围,与此同时,工程上也需要脐带缆减少在水中的重量,让ROV行动自由。

因此,给脐带缆上配备浮力块是非常有必要的。

图1-3为国外公司的脐带缆浮体。

2.2海洋石油系统用浮力材料
主要有海洋石油开采隔水管、输油管线以及大型海上锚泊系统。

在海底管道工程中,通常会根据海底地貌和管道的重量,让管线在水下保持一定的形状,然后根据设计,需要给管线的不同部位配备浮力模块。

在实际工程中,每一段管道的工况都是经过特殊设计的,其在水中的形状和水深决定了它在不同的部位需要配备多少浮力。

因此,配备在这种管道上的浮体都是可方便拆卸和安装的,在不
同的工况下,只需要模块化的添加或减少就可以满足工程需要,确保了工程施工的灵活性。

图1-4为英国TRELLEBERG的分布式浮块。

2.3水下工程测试仪器应用领域
主要有潜标系统、海床基海洋环境监测系统、海底观测站等。

水下测试仪器为水下工程提供非常重要的水下信息,是水下方便、安全的生产的保障。

比如ADCP(声学多普勒流速剖面仪)用声波换能器作传感器,换能器发射声脉冲波,声脉冲波通过水体中不均匀分布的泥沙颗粒、浮游生物等反散射体反散射,由换能器接收信号,经测定多普勒频移而测算出流速,对水下工程有非常重要的指导意义。

这种仪器固定在海底的某一位置进行测量,需要有浮力材料对其提供浮力的同时,还需要浮体能尽可能的包裹仪器,防止在水下受到撞击。

因此,要在满足浮力和强度的同时,还需要研究这种浮体的声学性能,如声学阻抗等。

2.4管道安装浮体
在安装大口径、长距离的深海管道时,沉重的管道会对工程船产生巨大的拉力。

为了减少这种拉力,工程上通常采用浮力材料为安装到管道上,为管道提供一定浮力,便于安装。

2.5海洋钻井立管用浮力材料
海洋钻井立管是连接钻井平台和海底的管道,是海洋钻井平台不可缺少的单元。

海洋立管会受到复杂的海洋环境的影响,工程上对海洋立管的性能要求非常高。

浮力材料是钻井立管系统的重要部件之一,为立管提供分布式浮力改善立管的局部力学性能,同时能减小立管管串的重量,降低立管张力器的张力,增强平台水深适应能力。

海洋采矿系统:主要有海底集矿机何扬矿子系统等。

浮标系统:主要有海洋浮标和综合浮标等。

深水浮力材料在海洋工程领域应用以外,还在民用、商业及军事上有广泛的应用。

随着海洋技术的开发,深水浮材的应用前景广阔。

开展深海浮力材料的研究,对我国海上石油的开采意义重大,它不仅能使我国海洋石油钻探跟上国际先进水平,同时打破国外在这项技术上的垄断地位,为国家海洋梦做出贡献。

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