详解方向盘打法图.docx
方向盘打法(自己总结)
方向盘打法一、基本原理往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。
当向一边偏时，必须向另一边修正。
车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反，不管前进还是后退。
（一）前进方向要注意以下两点：1、前进时，方向向左打，车头向左；方向向右打，车头向右——方向的打法跟倒车是相同的。
很多人（尤其是有知识的人）总是想着跟前进的方向相反。
这是不对的。
2、修正时，当车头向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右。
否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车头的朝向，而没回正前的回方向只能使车头偏向的幅度减小。
（二）倒车方向要注意以下两点：1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟向前是相同的。
2、修正时，当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右。
否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。
（三）修正时应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。
倒车速度应控制在5km／h以内。
在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。
具体的做法要看实际情况。
你的手放在12点方向，你要调整的话。
一、如果说车身偏得太大，就打90度，也就是说往左打到9点钟位置，往右打的话打到3点钟位置。
二、如果说车身偏得不太大，只要打45度左右就行了。
但要记住的是，只要车尾动了你就应该把方向回正，就是回到12点位置，否则又要向另外方向偏过去了。
切记不要左打一下回一下，看看不到位又来回打，其实这样是起不到效果的，毕竟车库只有这么几米，加上你脚底控制不好，一下就到底线了，我开始的时候也是这样，明明倒进库的时候还可以，车身不是歪的太厉害，总想修修正，可是不修么不过如此，一修嘛还不如不修，后来自己领悟到这两点：1、修正的方向弄正确，2、修正的动作要利落（别把方向盘左右乱修修又修不到位，只能把自己弄紧张，时间浪费掉），后期最主要是倒车入库的这两把动作要做好，那样的话就不用修了，祝你早日悟出其中的道理，多练就行了，还有一点就是做到离合器控制得好，速度一慢，你修正的时间就充足了，否则手忙脚乱的，再好的动作也变形的。
图解驾驶技巧受用一辈子
图解驾驶技巧，受用一辈子概述驾驶姿势及方向盘握法油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例减档操作示例向右连续转向向左连续转向起步要领桩考（场地倒库）线路与顺序倒库（左右库)移库（二进二退）之一进一退移库（二进二退）之二进二退定点停车要领抢档要领加减档后油门的配合关于离合器使用的细节要领（补充）上坡要领单（双）行道路行驶在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。
单（双）行车道右转弯1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单（双）行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单（双）行道路连续转弯（示例）下图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
大路考方向盘使用技巧
大路考方向盘使用技巧科目三主要考验的是学员们对于方向盘的使用技巧，考试过程中从头至尾都离不开大路考方向盘使用技巧，因为路考时你已经是一名准驾驶员了，那么大路考方向盘使用技巧就显得非常的重要了。
方向盘作用：使汽车转弯和直线行驶。
使用方法：1、交叉打法：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。
在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，为什么分个左右呢？比如：向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
这种方法，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。
2、推拉打法：这种打法有三个要点：第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。
第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。
第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
比如：左手抓住转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。
如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。
推拉的距离可长可短，这种方法，在转比较缓的弯时使用，是一种比较舒服的打法。
3、单手打方向：主要是在倒车时使用。
左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
是不是万万没想到小小的方向盘却有如此之多的技巧可言？其实，安全驾驶一直掌握在您的手中，无论在大路考试还是日常驾车的时候，切记不可忽视大路考方向盘使用技巧了。
学车图解
倒桩步骤图解图1：倒桩顺序以及6根标杆的位置说明图2：正眉，1、6杆重合，方向盘向右打2圈图3：回头，从后车窗中看到2杆移动到黄色胶布和铁杆中间(3/4)，方向盘向左回1圈图4：从后车窗中看到2杆与黄色胶布重合(1/2)，方向盘像右1圈(此时方向盘状态为右2圈)图5：立即看右侧后视镜，从中看到车身与地面黄线平行，方向盘快速左2圈回正图6：通过后视镜反复、多次的观察后车尾角与正后方两根标杆的距离，哪边距离宽，方向盘就往哪边修整半圈，修整后立即回正，并继续观察后车尾角与正后方两根标杆的距离，直到两侧距离相同为止，最后，将车辆停在离底线20-30公分处，完成正眉图7：搬库第一进，起步方向盘右打2圈，车前方引擎盖左缝对上2杆，快速左打4圈，车正方向盘右回2圈(回正)，将车辆停在离前杆20-30公分处图8：搬库第一退，起步方向盘右打2圈，车前方引擎盖左凸槽对上3杆，快速左打4圈，车正方向盘右回2圈(回正)，将车辆停在离后杆20-30公分处图9：搬库第二进，起步方向盘右打2圈，车前方引擎盖左缝对上2杆，快速左打4圈，车正方向盘右回2圈(回正)，将车辆停在离前杆20-30公分处图10：搬库第二退，起步方向盘右打2圈，回头，从后车窗中看到车尾部正中的黑色胶布对上4杆，快速左打4圈，车正停车，方向盘不动(保持左2圈状态)，完成搬库图11：斜出，起步后，车左边缘对上3杆，方向盘右2圈回正图12：当车辆后视镜出库后，回头从看后车窗，从中看到车辆右后角对上2杆，方向盘左打2圈，车正方向盘右回2圈(回正)，完成斜出图13：反眉，3、4杆重合前，提前一拳宽，方向盘左打2圈图14：回头，从左后侧车窗里看见窗角和2杆垂线距离为一拳时，方向盘右回1圈图15：左后车窗窗角和2杆的距离映射在窗沿上为一拳时，方向盘左打1圈图16：立即看左侧后视镜，从中看到车身与地面黄线平行，方向盘快速右2圈回正，最后，车辆进库1米左右停车，完成反眉图17：回起点，当车辆后视镜出库后，回头，从后车窗里看到1杆出现在后车窗右角时，方向盘右打2圈，车正方向盘左回2圈(回正)，完成全部倒装项目倒桩倒桩分为：右划眉入库，两进两退移库(搬库），出库，左划眉入库（俗称“蝴蝶桩”）。
驾考科目二打方向盘技巧篇
驾考科目二打方向盘技巧篇正确握法：9点3点式将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。
记住，这是最合理、最正确的握法。
因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。
9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。
对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢?就是在保持正确握法时对拇指的说明。
避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。
当遇到坑洼路段或越野路面时，手与方向盘的握法需要微调一下，微调位置就是拇指，应将上手拇指贴放在方向盘的环上。
这杨做的好处是避免拇指受伤害，因为当在坑洼颠簸路面行驶时，车辆会因受力过大从而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘环的内侧，或是空挡处，是很容易受到伤害的。
1、10点4点式10点、4点最大弊端是一侧转向不足，无法做到左右转向都均衡。
简单说，9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转，而10点4点的握法右侧转向只能到达160度，相差30度，安全隐患绝对存在!2、10点2点式该握法会经常出现在女司机身上，因为对驾驶生疏的原因，这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合。
但更致命的弊端是，正常的转向都无法做到足够的满足，更何况是在紧急情况下了，所以一定要改掉这个握法习惯。
3、7点5点式该握法一般出现在路况较好城市和高速公路，由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳，单危险性极大，不但无法满足转向，就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证。
所以这种大意的握法也是要杜绝的。
4、单手握法式老司机自认为技术过硬了，觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向，同时另一手可以休息，或是抽根烟什么的。
但有没有想到过，一旦紧急制动需要控制车辆方向时，另一手能跟的上吗?到时车辆失控的情况就会发生。
正确打方向盘
双手紧握整把打轮教你如何正确打方向“一半的人都不会打方向”，这绝对不是信口开河。
别说是新手，就是开了很多年车的老司机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
当然，如何打方向在实际操作中并没有严苛的规定，自己舒适就好，但是作为新手，正确的打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。
首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。
少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。
另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。
转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢？因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。
另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。
学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。
所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此；如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。
看看开赛车的车手，除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。
日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。
正确地转动方向盘手法
正确地转动方向盘手法
方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。
这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
方向盘正确姿势
首先，方向盘没有规定哪个一定是正确的，只有一个比较合理的握法。
将方向盘乍作是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操作方向盘。
这个方法是被认为最合理的的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好地应对。
这样握方向盘的另一个好处就是随时知道车轮的动转幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措。
倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
其次，根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。
实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
详解方向盘打法word版
详解方向盘打法方向盘打法时代在进步，科技在发展。
人类社会日新月异，相信再过五十年会让人有种犹如隔世、沧海桑田的感觉。
交通工具的发展相信也颇为壮观。
车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。
或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是现在的你，知道它正确的操作方法吗？或许你会觉得奇怪，方向盘不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。
1.赛车与一般车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为「路感」；而赛车手就是根据路感的回馈而作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的「转向机构」设计拥有最佳的操控性但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。
因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点。
除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
平直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。
详解方向盘打法(图)
详解方向盘打法（图）方向盘打法时代在进步，科技在发展。
人类社会日新月异，相信再过五十年会让人有种犹如隔世、沧海桑田的感觉。
交通工具的发展相信也颇为壮观。
车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。
或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是现在的你，知道它正确的操作方法吗？或许你会觉得奇怪，方向盘不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。
1.赛车与一般车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为「路感」；而赛车手就是根据路感的回馈而作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的「转向机构」设计拥有最佳的操控性但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。
因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点。
除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
平直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。
新手开车转弯方向盘控制技巧
新手开车转弯方向盘控制技巧：转比较缓的弯时范例：左手抓住转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。
如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。
标准：两只手不交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。
第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。
第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
：急转弯或是需要快速转动方向盘时范例：向左转时，上去就抓12点偏右的位置就是抓12点和1点之间，转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置就是抓11点和12点之间，转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
标准：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。
在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置。
：倒车时标准：左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
新手开车安全转弯技巧：一、转弯路线：外侧—内侧—外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
二、转弯原则：提前减速保证安全在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
正确的方向盘打法-6页文档资料
你会正确的方向盘打法吗？时代在进步，科技在发展，人类社会日新月异。
相信再过五十年，会让人有种沧海桑田、犹如隔世的感觉。
交通工具的发展相信也颇为壮观。
车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。
或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是现在的你，知道它正确的操作方法吗？或许你会觉得奇怪，方向盘不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。
1.赛车与一般车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为“路感”。
赛车手就是根据“路感”的回馈来作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的转向机构设计拥有最佳的操控性。
但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。
因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，盘子打了一圈，轮子才转一点。
除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作时钟的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
这样把握方向盘，当右手在操纵变速杆等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
1、平直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。
正确的方向盘打法
你会正确的方向盘打法吗？时期在进步，科技在进展，人类社会日新月异。
相信再过五十年，会让人有种白云苍狗、犹如隔世的感觉。
交通工具的进展相信也很是壮观。
车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项操纵开关、导航系统，还有咱们无法想象的各类……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所利用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。
或许以后你会怀念那利用连年的圆型旋转方向盘，可是此刻的你，明白它正确的操作方式吗？或许你会感觉奇怪，方向盘不确实是左右转罢了吗？那么简单的情形什么缘故还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。
1.赛车与一样车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，如此的设计使轮胎转向反映直接经由方向盘传给驾驶者，咱们一样称它为“路感”。
赛车手确实是依照“路感”的回馈来作出最适当的驾驶反映，换句话说，如此的转向机构设计拥有最正确的操控性。
可是类似上述赛车的方向盘设计，对一样驾驶人来讲太为灵敏，反而危险。
因此汽车厂在设计房车所利用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行操纵，把灵敏度降低；换句话说，盘子打了一圈，轮子才转一点。
除操作更省力外，也让方向盘的转向反映操纵在一样驾驶者可同意的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个大体要诀，因此调整出正确的坐姿便成为平安驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都超级清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最正确，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发觉若是将方向盘看做时钟的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
如此把握方向盘，当右手在操纵变速杆等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的阻碍很小。
一、平直道路上直线行驶采纳“修正法”来把握方向盘较为有效。
科目二直角转弯打方向盘攻略
科目二直角转弯打方向盘攻略：开车通过直角转弯，可以提高迅速操纵转向盘及对车轮内、外差距正确判断的能力。
以较低的速度按规定的线路行驶.一次不停地完成.车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
直角转弯的方法被大家称之为“打死回正”，操作要领有打死1、转弯准备：提前靠近道路的外侧边线行驶2、转弯时机：保险杠与内直角平行对齐时3、打法：1打死方向：一次性完成，打到底，至极限位置，感觉到“咚”的声音，打3圈多一点。
2手不离把连搓3圈、同步倒手连拉3次：先“搓”一把方向往哪转就往哪边搓，另一只手倒手拉往哪边转就往哪边拉，“搓”的手继续“搓”并始终不离方向盘转3圈;此时，再搓、拉一点就要听到“咚”声音，便可随即稳住方向盘，并调整好手势。
感觉能使上劲、用上力的地方，都在手触方向盘的上升期和上半区。
在4点至8点的位置时，“搓”是用不上力的，此时应以拉为主、为“搓”为辅。
回正1、时机：车身即将摆正时2、回法：单手搓轮，连搓三圈，往哪拐的就用哪边的手搓。
科目二直角转弯场地设置：路长：≥1.5倍车长;路宽：小型车辆为轴距加lm，半挂牵引车为牵引车轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。
科目二直角转弯操作方法：1、系好安全带，调整座椅和后视镜。
车辆挂一档，松开手刹，慢抬离合并保持半联动状态开始匀速行进;2、保持车辆匀速前进，汽车进入直角弯之前靠右侧行驶;3、当汽车行驶至驾驶员与内直角突出点对齐时，向左打死方向盘;4、当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道;5、将汽车摆正后驶出弯道。
科目二直角转弯评分标准：1、车轮触扎突出点，不合格;2、车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分3、借助倒车完成作业，扣10分。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
解方向打法（）方向打法代在步，科技在展。
人社会日新月异，相信再五十年会人有种犹如隔世、海桑田的感。
交通工具的展相信也壮。
子的功能与可能超出你想象之外；速排档系、各控制开关、航系，有我无法想象的种种⋯⋯届可能方向都会被省略，来自机所使用的自装置将替你省去的麻。
或未来你会念那使用多年的型旋方向，但是在的你，知道它正确的操作方法？或你会得奇怪，方向不就是左右而已？那么的事情什么要来多加研究？其打方向也是一大学。
1.与一般方向的不同方程式或 Go-Kart 小型，方向的向幅度和前向幅度几乎是 1:1 同步，的使胎向反直接由方向者，我一般称它「路感」；而手就是根据路感的回而作出最适当的反，句，的「向机构」有最佳的操控性但是似上述的方向，一般人来太敏感，反而危。
因此汽厂在房所使用的向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点。
除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘 3 点与 9 点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3.方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
平直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。
所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在３０度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。
钝角转弯时采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在６０至９０度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。
锐角转弯、直转弯及循环调头等情况采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。
当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。
提示：如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，管用就行。
不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。
4.高速行驶（ 50 km/h 以上）方向盘的握法及打法当乘坐姿势调整好之后，再来就是方向盘的握法了。
手掌握住方向盘的正确位置当然就是上述的 3 点与 9 点钟方向，但手掌并不是扣住的方式，而是轻轻握住外缘。
有经验的车主一定清楚，方向盘的操作得依车速快慢而有不同的程度转向动作；当车速越高，方向盘的转动幅度就须要更谨慎。
行车速度越高，越不容许大幅度打方向盘。
最佳的控制法是转向时双手尽量不要离开方向盘；并且转动的角度左右各在 45 之内，才不至于产生惯性移动而失控。
很多人以一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意外时将无法作出正确的反应。
喜欢开快车的人可能都对路面的响应比较敏感，并且大概身手还都比较敏捷。
但你想过没有，再敏捷的身手赶上一部并不 "敏感 "的车也会让你变得 "迟钝 "。
通常我们阅读一些介绍汽车的文章都会读到关于汽车的操控性一类的字眼，就是指的汽车的操纵稳定性。
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车的操纵稳定性是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。
它所涉及的范围十分广泛，需要很多的物理参量来评价。
常用指标如下：（1）转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。
当然是越小越灵活。
（2）转向轻便性是评价转动方向盘轻便程度的特性。
俗话说的 "轮发沉 "就是指转向不够轻便。
（3）汽车的直线行驶性。
包括侧向风稳定性和路面不平度稳定性等。
（4）典型行驶工况性能是指汽车通过某种模拟典型驾驶操作通道的性能。
它们能更如实地反映汽车的操纵稳定性。
（5）极限行驶性能是指汽车处于正常行驶与异常危险运动之间的运动状态下的特性，它表明了汽车安全行驶的极限性能。
由于其它一些指标对于一般驾驶者来说过于专业，所以没有列举。
但从以上指标可以看出一部操纵灵活的好车是需要千锤百炼的。
车不是能开得越快就越好，关键还是要安全。
一般的驾驶员对这些纯理论的参数也许并不在意，但在你开快车时，你对车辆的操纵稳定性了解吗？如果它抵御不住外界突如其来的干扰，你就算有三头六臂也难保安全。
5.慢速行驶（ 20-50 km/h ）方向盘的握法及打法如同高速行车时的法则，驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。
于市区或慢速行车时，反应时间较多，但方向盘转动的幅度将大幅增加，甚至左、右转都超过一圈以上，这时要如何保持最佳的反应状态？基本法则仍是以双手操作，转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，在转动的同时，双手依然可保持在 3 点与 9 点钟方向。
6.慢速回转（ 20 km/h 以下）方向盘的握法及打法市区巷道对驾驶人来说无异于羊肠小道，要在这样的路况下让自己从容不迫地行车，精准的掌握转向角度变成了唯一要诀。
车子回转需要注意的就是如何快速使方向盘回正，奇怪吗？转方向盘时同样以一只手推、一只手拉的方式，但此时得腾出一只手来移向另一只手附近位置，来接替转动方向盘；您可以用外握式或内握式来握好方向盘。
在快速回转时可放松手掌让方向盘自行快速回正，但可不是任由它自行旋转，双手仍需含着方向盘保持随时可以控制的状态，如此才能够随心所欲悠游于大街小巷之间。
如果仅凭想象，可能每个人都会认为操纵方向盘是再简单不过的驾驶技巧。
不过，常识性的东西往往更需要认真学习。
方向盘的正确打法弯道上打方向是有技巧的，应该注意以下几点：1、车速不能太快，按规定不得超过30 码；2、进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢地转动方向（右脚可带点刹，左脚可放在离合上，根据需要踏离合），要看着车头，车头即将转正时，则开始回方向，待完全转过来后，则将方向回完，再加油前进。
3、转弯时千万不要记方向的转数，如果光记转数不看车头方向，很容易出事，只要看着车头前方就行了，手中的操作是根据车头的情况变化的。
方向盘两种打法和刹车踩法小要点方向盘的两种打法快回法打回法● 少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
●慢慢打回法此法用于 S 形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。
先将汽车朝路中略靠右进入 S 形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个 S 形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个 S形弯，这样反复进行操作。
这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
刹车踩法先急后稳连续制动蜻蜓点水● 先急后稳法碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
● 连续制动法碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。
这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。
● 蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。
这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
有 ABS 的车辆不需这样操作。
如何正确控制汽车方向盘一、养成良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势能够减轻驾驶者的疲劳程度、便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后和周围的情况。
规范的驾驶姿势是什么呢？第一、上车后将身体对正方向盘并保持正直。
后背轻靠于后背椅上，此时根据身高，可对座位子以前后调整至合适状态。
有安全带的车辆要按规定系好安全带。
第二、两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方，右手轻握方向盘右下方，且两肘放松自然下垂。
此时，左手和右手大拇指应自然伸直，且靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。
第三、左脚放在离合器踏板下方，右脚轻放于加速踏板三分之二处。
总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然、动作协调灵活即可。
二、培养良好的方向感平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。
在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。
如果方向盘受路面凸凹影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈振动而回转，击伤手指或手腕。
若车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象。
牢记打回方向盘的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
在修正方向期间，许多新车主容易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，再去修正方向时，大都比较晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的“画龙”局面。
有的车主在回正方向时，其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。
这种操作方法除了加剧机件磨损外，还增加了车主的疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生，第一、必须充分利用车头某一参照物（如汽车水箱盖等）。
当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。
克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。
在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。
一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。
在驾校学车的时候大家都练过如绕“ 8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。
找一块较大的空场地练车，用不了多少时间就会收到很好的效果。