人造柴油生产技术
生物柴油技术
生物柴油技术概述生物柴油技术是一种利用植物油或动物油脂作为原料，通过化学反应将其转化为可替代传统柴油燃料的一种新型能源技术。
相对于传统柴油，生物柴油技术具有更低的碳排放、更友好的环境影响以及更可持续的生产过程。
本文将介绍生物柴油技术的原理、制备方法以及在可持续能源发展中的应用前景。
原理生物柴油技术的原理基于酯化反应，即将植物油或动物油脂与酒精（通常是甲醇或乙醇）进行反应，生成酯化物作为燃料。
这个过程需要使用催化剂来促进反应，常见的催化剂包括碱性催化剂（如钠或钾）或酸性催化剂（如硫酸）。
生物柴油技术的制备方法可以分为两个主要步骤：预处理和酯化反应。
预处理步骤主要是去除植物油或动物油脂中的杂质和水分，以提高酯化反应的效率和产率。
酯化反应步骤是将预处理后的植物油或动物油脂与酒精和催化剂进行反应，并通过适当的工艺条件，如温度和压力，来控制反应过程。
制备方法硷催化法硷催化法是最常用的生物柴油制备方法之一。
该方法使用碱性催化剂（如钠或钾）来促进酯化反应。
制备生物柴油的主要步骤如下：1.预处理：将植物油或动物油脂进行脱水、脱酸等预处理步骤，以去除杂质和水分。
2.酯化反应：将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及硷催化剂进行反应，在适当的温度和压力下加热搅拌，生成酯化物。
3.分离和纯化：将反应产物通过蒸馏、过滤等分离和纯化步骤，得到纯净的生物柴油。
酸催化法酸催化法是另一种常用的生物柴油制备方法。
该方法使用酸性催化剂（如硫酸）来促进酯化反应。
制备生物柴油的主要步骤如下：1.预处理：与硷催化法类似，将植物油或动物油脂进行预处理，去除杂质和水分。
2.酯化反应：将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及酸性催化剂进行反应，在适当的条件下进行酯化反应。
3.中和和分离：将反应产物进行中和处理，去除酸性催化剂，并通过分离、洗涤等步骤得到纯净的生物柴油。
应用前景生物柴油技术作为一种可再生能源技术，具有很好的应用前景。
以下是几个应用领域的例子：1.交通运输：生物柴油可以直接替代传统柴油作为交通工具的燃料。
生物柴油技术3篇
生物柴油技术生物柴油技术——现状与发展随着全球油价的不断攀升和环境保护意识的提高，生物燃料作为一种可再生燃料，逐渐受到越来越多的关注。
生物柴油是其中的一种，它是由生物质或废弃物转化而成的一种可再生燃料，具有良好的环保性、可再生性和安全性等优点。
本文将从生物柴油的定义、生产技术、应用前景等方面介绍生物柴油技术的现状与发展。
一、生物柴油的定义生物柴油是一种由植物油、动物油或废弃物经过化学反应制成的可再生燃料，通常采用的反应是酯化反应，生成甲酯或乙酯。
生物柴油具有与石油柴油相近的燃烧性能和可靠性，但其排放物少、环保、可再生，是一种节能环保的新型燃料。
二、生物柴油的生产技术1. 原料准备生物柴油的原料主要包括植物油、动物油和废弃物等。
其中最常用的是植物油，如大豆油、棕榈油、菜籽油等。
2. 酯化反应在酯化反应中，将原料通过与醇（甲醇或乙醇）在催化剂（如氢氧化钠或氢氧化钾）作用下进行酯化反应，生成甲酯或乙酯。
该反应产生大量的热量，需要在反应过程中进行冷却。
3. 精制处理精制处理包括脱水处理、酸洗纯化和蒸馏等过程，旨在去除水分、杂质和未反应的醇等成分，提高生物柴油的纯度和成品率。
三、生物柴油的应用前景生物柴油作为一种可再生燃料，其应用前景非常广泛。
一方面，生物柴油可以替代传统的石油柴油、汽油等化石能源，减少对化石能源的依赖，降低能源消耗和环境污染；另一方面，生物柴油可以直接应用于个人轿车、商用车、农用车以及城市公交车、出租车等交通工具，还可以应用于船舶、航空器等各类运输工具和农机具等机械设备。
总之，生物柴油技术已经成熟，其应用前景非常广阔，可以为促进能源转型和环境保护事业做出重要贡献。
生物柴油技术——优点和局限生物柴油是一种由生物质或废弃物转化而成的可再生燃料，可以替代传统的石油柴油，具有优良的环保性、可再生性和安全性等优点。
然而，生物柴油在应用中也存在一些局限性，限制了其在能源转型中的应用。
本文将从优点和局限两个方面来介绍生物柴油技术。
生物柴油的合成过程
生物柴油的合成过程
1、化学法生产，用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠或醇甲钠做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温下发生酯交换反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油；
2、生物酶合成法，用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。
酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点；
3、工程微藻法，美国国家可更新实验室通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”，其优越性在
于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不
含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境；
4、废油脂生产生物柴油，原料油脂干燥，将原料油脂加热到120摄氏度，真空脱水干燥，控制原料含水在百分之0.5
以下。
生物柴油是一种较为洁净的合成。
生物柴油技术
生物柴油技术生物柴油技术是一种利用生物质资源来生产可替代传统石油柴油的技术。
在当前日益严重的能源危机和环境污染问题的压力下，生物柴油技术成为了一种可行的解决方案。
本文将从生物柴油的定义、生产过程、优势和应用领域等方面，详细介绍生物柴油技术的相关知识。
首先，生物柴油是一种由生物质资源经过一系列化学反应转化而来的液体燃料。
生物质资源包括植物油、动物油以及来自废弃物和废弃物油脂等。
生物柴油与传统石油柴油具有相似的化学性质，可以直接用于柴油发动机，而且可以在不进行任何改装的情况下混合使用。
由于其来源可持续、可再生，生物柴油被广泛认为是一种很好的绿色替代燃料。
生物柴油技术的生产过程主要包括酯化反应和醇解反应。
在酯化反应中，将生物质资源与醇类催化剂共同作用，生成甲酯和甘油。
甲酯即为生物柴油，而甘油则是酯化反应的副产物。
在醇解反应中，将甘油与醇类催化剂反应，再次生成甲酯和副产物醇类。
通过这两个反应，可以将原本无法直接作为柴油燃料的生物质转化为生物柴油，实现资源的高效利用。
生物柴油技术具有多项优势。
首先，生物柴油的生产过程相对简单，只需经过酯化和醇解等简单的化学反应即可完成。
其次，生物柴油具有良好的燃烧性能，能够在传统柴油发动机中完全燃烧，减少了尾气中有害物质的排放。
此外，生物柴油的碳排放量较低，具有明显的减排效果，对于缓解气候变化也起到了积极的作用。
最后，生物柴油可以与传统石油柴油混合使用，降低了对石油资源的依赖，提高了能源的可持续性。
生物柴油技术在多个领域有着广泛的应用。
首先，生物柴油可以替代传统柴油在交通运输领域中的应用。
生物柴油的性能与传统柴油类似，因此可以直接用于汽车、卡车、火车等交通工具的燃料。
其次，在农业领域，生物柴油可以用作农机的燃料，减少了对石油的依赖，降低了农业生产的成本。
此外，生物柴油还可以用于家庭燃气、工业锅炉等方面，为各个领域提供了绿色可持续的能源选择。
总之，生物柴油技术作为一种可替代传统石油柴油的绿色能源技术，具有很高的应用价值和推广前景。
生物柴油的生产技术及环境影响分析
生物柴油的生产技术及环境影响分析随着全球能源应用范围的不断扩大，人们对可再生能源的需求也越来越大。
在这一背景下，生物柴油作为一种可再生、环保的能源，开始受到广泛的关注。
而生物柴油的生产技术及环境影响也逐渐成为学术界和产业界的研究热点。
一、什么是生物柴油生物柴油是以植物油、动物油或废弃食用油脂为原料，通过化学反应生产的一种绿色能源。
它与传统柴油相比，具有具有低排放、低污染、可再生等优点。
而且生物柴油的生产原料丰富多样，生产成本低廉，所以被视为未来能源发展的重要方向。
二、生物柴油生产技术目前，生产生物柴油的技术主要有两种，一种是酯化转化法，另一种是疏水裂解法。
酯化转化法是将植物油或动物油脂与甲醇或乙醇在酸性或碱性催化剂的作用下进行酯化反应，得到甲酯或乙酯。
该方法具有生产工艺简单、原料来源广泛以及生产的甲酯或乙酯可以直接作为柴油代替品的优点。
但是，其弊端在于原料的反应性差、催化剂的选择、反应温度、水含量等因素会直接影响产率和纯度，同时也容易产生少量的致癌物质，并对催化剂和设备带来腐蚀性影响。
疏水裂解法采用油料与催化剂在高温、高压的反应条件下进行催化裂解，获得低碳烃混合物，再通过其他技术分离纯化得到柴油质析出物。
这种方法对原料的适应性更为广泛，可处理含水率较高的原料，且操作较为简便。
同时，其催化剂的选择也比较灵活，具有较高的非催化合成柴油工艺的生产效果。
不过，疏水裂解法所生成的废物比酯化转化法多，处理过程还会产生一定的环境污染问题。
三、生物柴油生产对环境的影响尽管生物柴油受到了广泛的关注，但大规模的生产也带来了一些环境问题。
从生产角度来说，生产过程中需要大量的能源和水资源，这将导致一定的能源和水占用。
同时，生产过程中也会释放一定的臭氧前体物、氮氧化物和二氧化碳等有害物质，直接对环境造成负面影响。
此外，再生物柴油在使用过程中也存在一定的环境问题。
一方面，生物柴油燃烧释放的臭氧前体物和二氧化碳排放较低，相对来说环保性较高。
利用生物发酵技术生产生物柴油的绿色制备与应用研究
利用生物发酵技术生产生物柴油的绿色制备与应用研究生物柴油是一种可再生燃料，以可生物降解物质为原料，经过生物发酵技术制备而成。
由于其可替代传统柴油，对环境友好且能够减少温室气体排放，受到了广泛的关注和研究。
本文将从绿色制备和应用两个方面对利用生物发酵技术生产生物柴油进行研究。
一、绿色制备1. 生物发酵技术的原理生物发酵技术是利用微生物的代谢活性，通过合成酶的作用将生物质转化为生物柴油的一种方法。
在发酵过程中，微生物通过分解多糖或脂肪等有机物质，将其转化为有机酸、醇和气体等产物，进而合成生物柴油。
2. 原料选择与预处理制备生物柴油的原料多为植物油或动物油。
优质的原料应具备较高的含油量和酸价，同时要选择可再生、廉价且易获取的原料。
为了提高生物柴油的产率和质量，还需要对原料进行预处理，包括去除不溶于醇的杂质、脂肪酸甲酯化、酯交换等步骤。
3. 微生物菌种的选择与培养在生物发酵过程中，微生物菌种起到至关重要的作用。
合适的菌种应具有较高的酯化活性、耐受性、产率和特异性。
常见的微生物菌种包括酵母菌、细菌、真菌等。
菌种的培养可采用传统的液态培养或固态培养等方法，以达到高效生长和活性的要求。
4. 加工工艺的优化优化加工工艺对提高生物柴油的产率和质量至关重要。
包括反应温度、反应时间、辅助剂、酶的用量等参数的调整。
同时，优化后的工艺能够减少废料的生成和能源的消耗，实现绿色制备。
二、应用研究1. 生物柴油的燃烧性能生物柴油的燃烧性能是评估其可替代性和环境友好性的重要指标之一。
研究发现，生物柴油在燃烧过程中能够减少氮氧化物、颗粒物和多环芳烃的排放，对改善空气质量具有积极作用。
2. 生物柴油的性质和稳定性研究生物柴油的性质和稳定性对其应用具有重要影响。
研究表明，生物柴油的密度、黏度、凝点和氧化稳定性等性质与传统柴油存在一定差异。
针对这些差异，可通过调节原料、添加剂和工艺等方式进行改进，提高生物柴油的使用性能。
3. 生物柴油的市场应用生物柴油作为一种可再生燃料，已经在汽车、重型运输、航空和农业等领域得到广泛应用。
生物质气化费托合成汽柴油
生物质气化费托合成汽柴油1.引言1.1 概述生物质气化费托合成技术是一种将生物质能源转化为高品质汽柴油的可持续能源技术。
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，生物质气化费托合成技术成为了探索可替代传统化石燃料的重要途径之一。
生物质气化是一种将生物质原料通过高温和缺氧条件下进行热解分解的过程。
在这一过程中，生物质的碳水化合物和有机物质会转化为一氧化碳、氢气和甲烷等可燃气体。
而费托合成技术则是利用这些可燃气体通过催化反应转化为液体燃料，即合成汽柴油。
生物质气化费托合成技术具有多重优势。
首先，它能够将生物质资源转化为高品质的液体燃料，满足汽车和机械等领域对能源的需求。
其次，生物质气化费托合成过程中产生的废水和废气可以进行二次利用和处理，减少了环境污染。
此外，生物质气化费托合成技术还可以利用农业和森林废弃物等生物质资源，实现资源的综合利用和循环经济。
生物质气化费托合成汽柴油技术目前已经取得了一些重要的研究成果，并得到了广泛的应用。
然而，与传统石油燃料相比，生物质气化费托合成技术在成本、效率和可持续性等方面还存在一些挑战和待解决的问题。
因此，进一步的研究和开发仍然是必要的。
总之，生物质气化费托合成技术具有巨大的潜力和发展前景。
通过深入研究和有效应用，我们有望实现对于传统化石燃料的替代，从而推动可持续能源的发展和保护环境的目标。
1.2 文章结构文章结构部分:文章的结构主要分为三个部分，分别是引言、正文和结论。
引言部分概述了文章的主题以及相关背景知识，并介绍了生物质气化费托合成汽柴油的重要性和研究意义。
通过引言部分，读者可以了解到文章的主要内容和目的。
正文部分主要包括了生物质气化技术和费托合成技术的详细介绍。
在生物质气化技术部分，将对生物质气化的原理、方法和过程进行探讨，包括从生物质干馏到产生气体燃料的过程。
而在费托合成技术部分，将介绍费托合成的原理、反应过程和催化剂的选择等方面的内容。
通过对这两个技术的介绍，读者可以了解到生物质气化费托合成汽柴油的基本原理和技术路线。
第一代和第二代生物柴油的技术路线
第一代和第二代生物柴油的技术路线第一代生物柴油的技术路线主要是利用玉米、甘蔗、大豆等作物的油脂成分作为原料，经过脱脂、酯化等反应制得生物柴油。
具体步骤包括：1. 原料准备：选择合适的农作物，采集油脂含量高的种子或果实。
2. 脱脂：将油脂经过压榨或溶剂提取的方式进行脱脂，去除杂质。
3. 碱催化酯化：将脱脂后的油脂与碱催化剂（如氢氧化钠）进行酯化反应，将油脂转化为酯类化合物。
4. 中和酯化产物：将酯化产物中的酸性物质进行中和处理，以确保生物柴油的稳定性。
5. 精炼：对中和后的酯化产物进行精炼处理，以去除杂质和水分。
6. 脱酸：通过酸性树脂或其他吸附剂来去除生物柴油中的酸性物质，提高其质量和稳定性。
7. 储存和分装：将生物柴油储存在适当的容器中，并进行分装以便出售或使用。
第二代生物柴油的技术路线主要是利用生物质（如农作物秸秆、木材碎屑、食物废弃物等）中的纤维素和木质素等成分制得生物柴油。
具体步骤包括：1. 生物质预处理：将生物质进行粉碎、干燥等预处理，以提高其可降解性和转化效率。
2. 析解：采用热解、酸解、酶解等方法将纤维素和木质素等成分分解为糖类或单体糖。
3. 发酵：将糖类或单体糖与适当的微生物（如酵母、细菌）进行发酵，产生酒精（如乙醇）。
4. 混合醇：将酒精与适当的催化剂（如氢氧化钠）进行催化合成，生成混合醇。
5. 精炼：对混合醇进行精炼处理，去除杂质和水分。
6. 脱酸：通过酸性树脂或其他吸附剂来去除生物柴油中的酸性物质，提高其质量和稳定性。
7. 储存和分装：将生物柴油储存在适当的容器中，并进行分装以便出售或使用。
第二代生物柴油相比第一代生物柴油更具可持续性和环保性，因为它利用生物质废弃物作为原料，不需要为了生产生物柴油而种植额外的农作物，减少了对食品资源的竞争。
此外，它还可以有效利用农作物废弃物和食品废弃物等生物质资源，减少了废弃物处理的负担。
生物柴油技术
生物柴油技术生物柴油技术作为一种新型的可再生能源，近年来备受关注。
生物柴油是通过生物质资源，如植物油、废弃食用油脂等，经过一系列的化学反应制备而成的替代传统石油柴油的燃料。
生物柴油技术的发展，对于缓解能源危机、减少碳排放、推动可持续能源发展等方面具有重要意义。
生物柴油的制备生物柴油的制备过程主要包括生物质资源的提取和转化两个步骤。
首先是生物质资源的提取，可以从植物油、动植物油脂、微藻等生物质资源中提取所需的油脂。
然后是转化过程，通过酯交换反应或酯化反应将生物质资源中的油脂转化成生物柴油。
整个制备过程需要考虑原料的选择、反应条件的控制以及产物的纯化等环节。
生物柴油的特点相对于传统石油柴油，生物柴油具有许多优点。
首先，生物柴油是一种可再生能源，相比于石油资源，其生产过程所消耗的能源和排放的二氧化碳更少，对环境的影响更小。
其次，生物柴油具有较高的氧含量，燃烧时产生的有害气体更少，对环境和人体健康更友好。
此外，生物柴油可以与传统石油柴油混合使用，对燃油设施的适应性较好。
生物柴油技术的挑战与发展尽管生物柴油技术具有许多优势，但也面临一些挑战。
比如，生物柴油的生产成本相对较高，限制了其大规模商业化应用。
同时，生物柴油的存储稳定性和燃烧性能等方面需要进一步改进。
未来，生物柴油技术仍然需要不断创新，降低生产成本，提高燃料质量，推动其广泛应用。
综上所述，生物柴油技术作为一种具有巨大潜力的可再生能源技术，对于实现能源可持续发展、减少碳排放等具有重要意义。
随着技术的不断进步和完善，相信生物柴油技术将在未来得到更广泛的应用和推广。
生物柴油生产技术及其环保意义
生物柴油生产技术及其环保意义生物柴油是一种以植物油或动物油为原料的可再生能源，可以替代传统的石油柴油，具有环保、节能、可持续性等优势。
随着全球对能源和环境的关注度不断提高，生物柴油作为一种可再生能源正逐渐成为了重要的能源补充和替代品。
生物柴油的生产，主要是从植物油或动物油中提取甘油酯，然后将其经过水解、酯交换、反应清洁等步骤处理成为生物柴油。
相对于石油柴油，生物柴油是更加环保、清洁的能源，因为它不会产生石油柴油所产生的有害气体，同时还不会对环境造成危害和污染。
而生物柴油的生产技术则是关键的环节，决定了生物柴油的质量和可持续发展性。
在生产过程中，主要需要关注以下几个方面：一、原料的选择和利用。
生物柴油的生产原料主要有植物油和动物油两种，在原料选择方面，需要考虑到植物油和动物油的可持续性，以及生产过程中是否会对环境带来影响。
同时，在利用这些原料时，需要优化制备工艺，降低原料使用量和生产成本。
二、生产技术和工艺控制。
在生产过程中，需要掌握生产技术和工艺，以确保生产的生物柴油质量和产量的稳定。
同时，在生产过程中需要对反应，清洁等步骤进行优化和控制，以提高生产效率和生产质量。
三、环境保护和资源利用。
在生产过程中，需要考虑到产生的废弃物资源的回收和利用问题，以及对环境产生的影响。
在实际生产过程中，需要采取科学有效的废水处理，废气净化等措施，保证生产过程对环境的最小影响。
生物柴油的生产具有重要的环保意义。
相对于传统的石油柴油，生物柴油生产过程中产生的污染和废气排放量较小，不会对环境造成危害和污染。
同时，通过生物柴油的使用可以减少石油资源的消耗和污染，实现能源可持续发展。
同时可以缓解能源危机的压力，促进能源结构的转型和优化。
总之，生物柴油的生产技术和环保意义是相当重要的，在今后的推广和普及中，需要各方面共同努力，加强研究和生产，更好地发挥生物柴油在环保和可持续发展中的作用。
生物燃料的生产与利用技术
生物燃料的生产与利用技术在当前全球能源紧缺和环境问题日益严重的形势下，生物燃料逐渐成为一种重要的替代能源。
生物燃料是通过将植物和动物油脂转化为可替代石油燃料的可再生能源。
它可以广泛应用于交通运输，工业生产以及住宅能源等领域。
为了探索更为高效和环保的生物燃料生产与利用技术，科学家们不断进行研究和创新。
一、生物燃料生产技术1.1 生物质转化技术生物质转化是将植物纤维素或动物油脂等可再生资源转化为燃料的过程。
其中最常用的技术包括发酵和催化裂解。
发酵是利用微生物酵解植物纤维素，将其转化为乙醇或甲醇等可用于燃料的物质。
发酵技术具有成本低、资源广泛和环境友好等优点，然而乙醇的产量还需进一步提高。
催化裂解是将植物油脂等高脂质物质通过高温和催化剂的作用下，分解为燃料油、气体以及其他有用化学品。
催化裂解技术具有高效、灵活和可大规模生产的特点。
1.2 微藻技术微藻是一种富含油脂的微小植物，其生物质可以用于生物燃料的生产。
利用光合作用，微藻可以吸收二氧化碳并将其转化为油脂，进而提取成生物柴油。
微藻技术具有生产周期短、污染物排放少等优点，但微藻生产的成本和规模还需要进一步改善。
1.3 生物气化技术生物气化是一种将生物质原料转化为合成气（含大量一氧化碳和氢气）的热化学过程。
合成气可以作为发动机燃料或通过化学反应转化为液体燃料，如甲醇、乙醇和生物柴油等。
生物气化技术可以有效地利用农业和森林废弃物，具有资源利用率高的特点。
二、生物燃料利用技术2.1 生物柴油技术生物柴油是由植物油脂或动物油转化而来的一种可替代石油柴油的燃料。
生物柴油技术是将油脂经过酯化反应转化为生物柴油。
生物柴油与传统柴油相比，具有低排放、可再生和可降解的特点。
2.2 生物乙醇技术生物乙醇是通过植物纤维素发酵转化而来的可再生燃料。
生物乙醇技术主要包括废物纤维素的预处理、酶解和发酵等步骤。
生物乙醇作为一种清洁能源，可以广泛应用于汽车燃料和工业生产等领域。
2.3 生物气体技术生物气体是通过生物质气化或发酵等过程产生的可燃气体，主要包括甲烷和氢气等成分。
生物柴油的生产技术及产业前景
生物柴油的生产技术及产业前景随着资源短缺和环境污染问题日益严峻，生物能源作为一种新兴的能源形式备受关注。
而生物柴油则是其中的一种重要产物。
生物柴油是一种可再生的清洁燃料，其生产技术在不断进步，产业前景也十分广阔。
一、生物柴油生产技术生物柴油生产技术主要包括两个方面，即生物质转化为生物柴油的方法和生物柴油的合成方法。
1. 生物质转化为生物柴油的方法生物质转化为生物柴油的方法可以分为两类，即生物化学方法和生物物理方法。
其中生物化学方法是指利用生物技术将生物质转化为生物柴油。
而生物物理方法则是指利用物理手段将生物质转化为生物柴油。
生物化学方法中，较常用的方法有生物酯化反应法、微生物发酵法和催化加氢法等。
其中，生物酯化反应法是通过酯化反应将生物质中的油脂、糖和蛋白质等转化为生物柴油。
微生物发酵法则是通过微生物作用，将生物质中的碳水化合物和蛋白质转化为生物柴油。
而催化加氢法则是通过催化剂将生物质中的脂肪酸转化为生物柴油。
生物物理方法中，常用的方法有压榨法和超临界法。
压榨法是将生物质经过压榨或挤压处理，从而分离出生物柴油。
而超临界法则是通过超临界流体的特殊性质，将生物质中的油脂、蛋白质等分离出生物柴油。
2. 生物柴油的合成方法生物柴油的合成方法主要有两种，即催化氢解法和催化合成法。
其中，催化氢解法是利用催化剂将生物质中的油脂和蛋白质等分解产生的化学物质进行催化加氢，从而合成生物柴油。
而催化合成法则是通过催化剂将生物质中的合成气混合物（CO和H2）和油脂等酯化产生生物柴油。
二、生物柴油产业前景生物柴油作为一种可再生清洁能源，具有广泛的应用前景。
在很多国家，政府已经采取了多种激励政策，推动生物柴油产业的发展。
而且，生物柴油的生产技术在不断完善，生产成本也在逐步降低，这为生物柴油的进一步推广和使用提供了坚实的基础。
1. 生物柴油的应用前景生物柴油的应用前景主要体现在以下几个方面：（1）交通运输领域：生物柴油可替代传统石油柴油作为交通运输领域的燃料。
人工合成柴油配方原料
人工合成柴油配方原料
1、主要原料：
一、石脑油：是一种普通的碳氢化合物，是柴油的重要主要原料，它可以从石油中提取，具有良好的润滑性和粘度。
二、碳酸油：也称润滑油或添加剂，可在石脑油的基础上进行精细加工，提高柴油的燃烧性能，改善柴油的润滑性能。
三、甲醇：具有良好的热稳定性，同时具有良好的润滑性，可增加柴油的喷射定压稳定性和降低回火点。
四、硫酸钾：可用作柴油配方中的添加剂，可促进柴油的完整燃烧，提高柴油的燃尽率，改善柴油的燃烧性能和抗结焦性能。
五、碳烷：可增加柴油的能量密度和热容，促进柴油的燃尽，改善柴油的燃烧性能，改善柴油的热稳定性。
六、抗积碳剂：可增加柴油的抗积碳性，提高柴油的热稳定性，延长柴油的使用寿命。
2、其他原料：
七、硫：由硫酸钾和其他硫化物物质组成，主要作用是减少柴油的烟气排放，促进燃烧完全，改善柴油的燃烧性能。
八、氯：氯化物可以抑制燃烧时的炽热火焰，改善柴油的燃烧特性，防止燃料桶内的积碳，提高柴油的燃尽度。
九、硝酸钾：可改善柴油的抗结焦性，增加柴油的热稳定性，降低柴油的粘度，延长柴油的使用寿命。
十、二氧化硅：可抑制燃烧过程中火焰的炽热，防止燃料桶内
的积碳，延长柴油的使用寿命，提高柴油的经济性。
生物柴油技术的现状与应用
生物柴油技术的现状与应用生物柴油是一种以植物油、动物脂肪或废弃食用油脂为原料制得的燃料。
与传统的矿物柴油相比，生物柴油具有环保和可再生等优势。
随着全球对环保和可持续发展的要求不断提高，生物柴油被广泛应用于交通运输、工业生产和个人用途等领域。
本文将介绍生物柴油技术的现状和应用。
一、生物柴油的制备技术目前生物柴油制备技术主要有物理法、化学法和生物法三种。
物理法是利用分离技术将植物油或动物脂肪和矿物柴油混合，形成生物柴油。
该方法生产成本低，但提纯难度大，生产效率低。
化学法则是将植物油或动物脂肪与酒精或氢氧化钠等催化剂反应，经过酯化和甲酯化等步骤得到生物柴油。
该方法成熟稳定，但需使用大量的化学催化剂，存在环境污染和资源成本高的问题。
生物法则是通过微生物发酵或酶催化等过程制备生物柴油。
该方法使用的是可再生的植物物质或废弃物，无化学催化剂，且具有高收率和低污染等优点。
随着生物技术的发展，生物法生产生物柴油的前景越来越广阔。
二、生物柴油的应用领域生物柴油的应用领域主要包括交通运输、工业生产和个人用途等。
1.交通运输生物柴油被广泛应用于公路、铁路、航空等交通运输领域。
目前生物柴油已可以直接加注到柴油车的油箱中使用，无需对原有发动机进行修改。
与传统的矿物柴油相比，生物柴油具有低碳排放、低毒性、高润滑性等优势，可以有效减少空气污染和温室气体排放。
同时生物柴油的可再生性也为节约能源做出了贡献。
2.工业生产生物柴油的应用不仅局限于交通运输领域，还可以广泛用于工业生产中。
在化工和制药等领域，柴油通常被用作原料或反应介质。
使用生物柴油可以避免使用传统的石油化学产品，降低环境污染和资源消耗，同时也符合可持续发展的理念。
3.个人用途生物柴油也可以用于个人用途，如家庭发电、野营烹饪等。
与传统石油燃料不同，生物柴油无毒性无烟尘，不仅更加环保，而且更加安全健康。
三、生物柴油技术的未来发展随着全球需求的不断增长，生物柴油技术的未来发展前景远大。
第二代生物柴油及其生物炼制关键技术
第二代生物柴油及其生物炼制关键技术第一节：引言生物柴油是一种可再生的、环境友好的替代燃料，被广泛认为是减少温室气体排放和解决能源危机的有效途径之一。
随着对能源安全和环境保护的需求不断增加，第二代生物柴油成为了研究的热点。
本文将介绍第二代生物柴油及其生物炼制的关键技术。
第二节：第二代生物柴油的定义和特点第二代生物柴油是利用非食用部分的植物生物质原料，如秸秆、木材废料等，通过生物转化和化工方法制备的柴油燃料。
与第一代生物柴油相比，第二代生物柴油具有以下特点：1. 资源丰富：第二代生物柴油采用非食用部分的生物质原料，不会竞争粮食资源，具有丰富的资源基础。
2. 减少温室气体排放：第二代生物柴油可以显著减少温室气体排放，对缓解气候变化具有重要意义。
3. 提高能源利用效率：第二代生物柴油可以充分利用植物的废弃物和剩余物，提高能源利用效率。
4. 燃烧性能优越：第二代生物柴油的燃烧性能优于传统柴油，具有更低的排放和更高的热值。
第三节：第二代生物柴油的生物炼制关键技术1. 生物质预处理技术：生物质原料通常需要进行物理、化学或生物学预处理，以提高生物质转化效率。
常用的预处理方法包括机械粉碎、碱处理、酸处理等。
2. 酶解技术：酶解是将生物质原料中的多糖转化为可发酵糖的过程。
酶解技术的关键是选择适合的酶和优化反应条件，以提高酶解效率。
3. 发酵技术：发酵是将酶解得到的可发酵糖转化为乙醇或其他有机化合物的过程。
发酵技术的关键是选择适合的微生物菌种和培养条件，以提高发酵效率和产物选择性。
4. 催化转化技术：催化转化是将生物质转化产物中的碳氢化合物转化为燃料的过程。
常用的催化转化方法包括裂解、醇酸酯化和氧化等。
5. 精制技术：精制是将催化转化得到的产品进行净化和提纯的过程。
常用的精制技术包括蒸馏、萃取和吸附等。
第四节：发展现状和前景展望第二代生物柴油的关键技术已经取得了一定的进展。
许多国家和地区都在积极开展相关研究，并建立了一批示范工程。
生物柴油的制备及其优化技术
生物柴油的制备及其优化技术生物柴油是指采用脂肪酸甲酯或其他可再生的有机物来替代传统石油柴油，以达到减少对化石燃料依赖，减少空气污染和温室气体排放等目的的一种燃料。
为什么越来越多的国家开始开发和使用生物柴油呢？其中一个原因是，使用生物柴油可以显著降低进口石油的依赖度。
而且，生物柴油的燃烧过程中产生的有害气体排放量比传统柴油低，更环保。
本文将介绍第一代、第二代生物柴油的制备技术及其优化方法。
一、第一代生物柴油的制备第一代生物柴油是指采用脂肪酸甲酯（FAME）制备的生物柴油。
这种生物柴油制备方法非常简单，只需要将动植物油（例如大豆油、葵花籽油、棕榈油）和甲醇反应，然后加入碱性催化剂如氢氧化钠或氢氧化钾，最后过滤出脂肪酸甲酯即可。
不过，这种方法也存在一定的问题。
首先，由于大豆油、葵花籽油等作物需要用大量的农业资源种植，如果全世界都采用这种方法制备生物柴油，将会导致严重的粮食短缺问题。
其次，第一代生物柴油存在可持续性的问题，占用的土地资源并不可持续。
二、第二代生物柴油的制备第二代生物柴油制备方法则能够解决第一代生物柴油的问题。
第二代生物柴油主要采用木质纤维素（LCF）或废墟埋（Waste Cooking Oil，WCO）等废弃物为原料进行制备。
这种方法的主要流程是：将废弃物处理后产生的纤维素或脂肪酸，通过水解或脂肪酸酯化反应得到脂肪酸甲酯。
这样一来，不仅减少了对种植资源的占用，而且还利用了浪费的资源来开发再生能源。
此外，在全球范围内，由于废物产生量巨大，因此生物柴油应用前景广阔。
三、第二代生物柴油的优化技术尽管第二代生物柴油制备方法通过废物资源再生，解决了第一代生物柴油的许多问题，但制备过程中仍然存在一些问题，例如：反应过程中催化剂控制、反应速率限制、产物的纯度限制等问题。
因此，需要对制备方法进行改良，以提高生物柴油的产率，并降低生产成本。
提高废物利用率：生物柴油制备原料主要来自于废物或农业副产品，其成本要比初始生物燃料便宜得多。
第二代生物柴油技术现状及发展趋势
，但在商业化生产方面还面临一些挑战。
第二代生物柴油技术现状及发展趋势
- 生产成本：与第一代生物柴油技术相比，第二代生物柴油技术的生产成本较高，主要 是由于原料处理和转化过程的复杂性。
- 可持续发展：第二代生物柴油技术的发展趋势是更加注重可持续性，例如利用废弃物 和农作物秸秆等副产品作为原料，减少对土地和水资源的竞争，同时减少温室气体排放和环 境污染。
总体而言，第二代生物柴油技术在可持续能源发展和减少对化石燃料的依赖方面具有巨大 潜力。随着技术的不断改进和成本的降低，预计第二代生物柴油技术将逐渐成为生物燃料领 域的主流。
2. 发展趋势： - 技术改进：研究人员正在努力改进第二代生物柴油技术的原料处理、转化和催化等关
键环节，以提高生物柴油的产量和质量，并降低生产成本。 - 商业化规模化：随着技术的进一步成熟和成本的降低，第二代生物柴油技术有望实现
商业化规模化生产，以满足日益增长的生物柴油需求。
第二代生物柴油技术现状及发展趋势
第二代生物柴油技术现状及发展趋势
第二代生物柴油技术是指利用非食用植物原料或废弃物来生产生物柴油的技术，相比第一 代生物柴油技术（使用食用植物原料），具有更高的可持续性和环境友好性。目前，第二代 生物柴油技术的现状和发展趋势如下：
1. 现状： - 原料多样性：第二代生物柴油技术
人造柴油生产技术
人造柴油生产技术一:人造柴油（附人造水油混合柴油）, 又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil1 ：性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。
经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩,耗油量,操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀,无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。
2:参考质量标准（摘自企业标准）指标名称指标0号人造柴油10号人造柴油十六烷值〉40 45凝点（c） < 0-10运动粘度（平方米/s ）（2-8）xl0-6 （2- 8）xl0-6注：0号人造柴油相当于0号柴油。
10号人造柴油相当于10号柴油。
3:用途及使用方法：人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料, 使用时不需改动柴油机体。
0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。
10号人造柴油适用于长城以南各地区冬季使用（寒冷时）。
二：0号人造柴油的配制方法：1 ：配方：配方一：精焦油:57%-59.1%煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%配方二：甲醇:80%汽油:5%磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1% （也可用氢氧化钠0.1% ）配方三：重苯（三甲苯）:55%-60%煤油:40%-44.9% 烧碱:0.1%2:具体操作：按上述配方之一用计量表将原料分别计量,以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min , 在倒入另一只油桶内,静置沉降0.5-1小时, 用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动试验发生柴油机发动困难时，则油中应加引发剂（如配方之一煤油）；如易发动，有爆鸣声时则应减少引发剂。
经检验的合格品即为成品。
可装桶或送入储罐。
这种人工配制的方法,两人一天约可配制5-10 吨产品,经济效益可观。
人工合成汽柴油技术
人工合成汽柴油技术
一、生产配比：
①甲醇50％，溶剂汽油或松香水200号24％，甲苯20:5％，丙醇5:5％。
②甲醇75％，溶剂汽油或松香水200号18％，丙醇5％，过氧化锌2％。
③甲醇54％，溶剂汽油或松香水200号21％，甲苯25％。
④甲醇15％纯汽油70％异丁醇3％。
二、配方说明：
配方(1)：冬季用油，好发动；
配方(2)：冬夏均可用，接近66号纯汽油；
配方(3)：夏季用油，动力性能与70号纯汽油相似；
配方(4)：各指标与70号纯汽油完全相似。
三、原料要求：
(1)甲醇最好用纯度99:5％以上的优质甲醇。
(2)溶剂汽油可用120号的，如没有也可用70号纯汽没油或用松香水120号的、200号的都可以。
(3) 其它原料皆为工业用级即可。
四、工艺流程：原料按配方比例计量后，先将甲醇倒入油桶内，接着将溶剂汽油、甲苯、丙酮倒入油桶里，用木杆(勿使用金属杆)，充分搅拌即成。
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人造柴油生产技术一：人造柴油（附人造水油混合柴油），又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil1: 性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。
经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩，耗油量，操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀，无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。
2：参考质量标准（摘自企业标准）指标名称指标0号人造柴油 10号人造柴油十六烷值〉 40 45凝点（c）< 0 -10运动粘度（平方米/s） (2-8)x10-6 (2-8)x10-6注：0号人造柴油相当于0号柴油。
10号人造柴油相当于10号柴油。
3：用途及使用方法：人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料，使用时不需改动柴油机体。
0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。
10号人造柴油适用于长城以南各地区冬季使用（寒冷时）。
二:0号人造柴油的配制方法：1：配方：配方一：精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%配方二：甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%（也可用氢氧化钠0.1%）配方三：重苯(三甲苯):55%-60% 煤油:40%-44.9% 烧碱:0.1%2：具体操作：按上述配方之一用计量表将原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min，在倒入另一只油桶内，静置沉降0.5-1小时，用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动试验发生柴油机发动困难时，则油中应加引发剂（如配方之一煤油）；如易发动，有爆鸣声时则应减少引发剂。
经检验的合格品即为成品。
可装桶或送入储罐。
这种人工配制的方法，两人一天约可配制5-10吨产品，经济效益可观。
或者按上述配方之一用计量表将原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min，使各原料混合均匀，再用小型滤油机过滤一次，经检验合格即为成品。
这种用机械配制的方法可大大减轻劳动强度，改善劳动条件，提高产量。
手工合成法：将原料按前述配比分别计算好，倒入油桶，用木棍（勿用铁棍）充分搅拌，用白布过滤，除去杂质，再装入另一只油桶即可。
三：10号人造柴油的配制方法：1：配方：配方四：精焦油：52.9% 煤油：45% 乙醚：2% 烧碱：0.1%配方五：甲醇：83% 磺化油：10.9% 汽油：6% 烧碱：0.1%2：具体操作：与0号人造柴油操作方法相同。
四：人造水油混合柴油的配制方法：人造水油混合柴油即在柴油机使用的燃料油中加入一定数量的水与乳化剂，使水中所含的氢氧分解，部分与油混合燃烧而作功。
这种以水代油的新方法，可减少油料消耗量（约可减少15%-20%的柴油）由于这种混和柴油燃烧充分，故积炭少，输出功率，输出扭矩等主要功能与纯柴油基本相当，且烟尘量少，噪音低。
其缺点是这种混合柴油在气温较低时启动性能较差（解决方法是在车上另备一只小油桶，装少量纯柴油专作启动用），且放置时间不能过长（超过3h后易发生分层现象，使油水混合不均匀，故应即配即用或将混合柴油在使用前再搅匀。
1：配方：配方六：水：18%-29% 洗衣粉：1%-3%柴油：70%-80%配方七：杂醇油：10%-50% 水：2%-8%重质烃：48%-80%过氧化物：0.5%-3% 磺酸盐：0.05%-0.1% 2：具体操作：任选上述一种配方将原料按比例计量称出后，先将前面两种原料混合均匀，再依次加入其它原料（参见0号柴油）。
五：用于高寒地区的合成柴油：配方八：（质量份）重苯 60 煤油34 硝酸戊酯 4．6烷基萘1.4 磷酸二氢钠0.1配方九：（质量份）重苯 45 煤油 34 重柴油 20．7乙烯—醋酸乙烯酯共聚物0.3 磷酸二氢钠0.3配方十：（质量份）重苯42．5 煤油 30 轻柴油 27 乙烯—醋酸乙烯酸共聚物0.5 氢氧化钠0.2(制法)配方八将原料混合后搅拌10min，过滤得成品。
配方九将原料混合，静置72h，过滤得成品。
配方十将原料混合后搅拌10min，离心过滤，得棕色透明液体。
(用法)配方八所得的柴油相当于-10号柴油，柴油十六烷值适中、发火性好、燃烧效率高、烟气排放量低、凝点和粘度适度。
配方九所得的柴油相当于-35号柴油，该产品适用于低速柴油机冬季使用。
配方十所得的产品相当于-35号柴油，特别适用于高寒地区高速柴油机冬季使用，使用中启动性能明显优于天然柴油，而且能节省一定的燃料。
合成柴油配方十一：（质量份）柴油(0号或10号或20号) 38-45 苯45-52商品汽油(70号以上) 5 丁醇 5 脂肪酸胺0.04(制法)按配方量将各原料混匀即可。
(用法)本合成柴油性能接近商品柴油-10号、-20号标准。
使用合成柴油的柴油机车易于起动，动力性强，排放烟雾及有害气体减少，节能5％～10％。
本文来自科技致富网合成柴油配方十二：（质量份：公斤）柴油（0号或10号或20号）：38-45 脂肪酸胺：0.04动力苯（石油级）：45-52 商品汽油（70号以上）：5按配方将原料加入合成罐中，用气泵充气搅拌均匀即成。
合成柴油专利配方：专利配方一：本发明涉及一种利用液蜡油合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有液蜡油、碳十和煤油，液蜡油、碳十和煤油组份按重量计为：液蜡油40％－60％；碳十20％－40％；煤油10％－30％；另外，每吨液蜡油、碳十和煤油的混合物中加入二茂铁30到50克和氢氧化钠1克。
专利配方二：本发明涉及一种利用碳十合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有碳十、液蜡油和煤油，碳十、液蜡油和煤油组份按重量计为：碳十50％－70％；液蜡油20％－40％；煤油5％－15％；另外，每吨碳十、液蜡油和煤油的混合物中加入二茂铁30到40克和氢氧化钠1克。
专利配方三：本发明涉及一种利用重苯合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有重苯、煤油和液蜡油，重苯、煤油和液蜡油组份按重量计为：重苯50％－70％；煤油10％－30％；液蜡油10％－30％；另外，每吨重苯、煤油和液蜡油的混合物中加入二茂铁20到40克和氢氧化钠0.5克。
专利配方四：本发明的目的在于提供一种新型节能环保(水基)合成柴油及其合成剂，是解决目前的W/O型乳化柴油稳定性差，油水易分离，乳化剂用量大，价格高，不便于工业化应用的弊端。
本工艺是选用几种市场上易购的材料，可根据不同的地域分部和当地的材料来调整合成剂的配方，从而达到就地取材，适应面广，便于推广。
专利配方五：本发明是这样实现的，将煤油、斯本S-80、斯盘80、三乙醇胺，乙一胺、油酸钠、羊毛脂、氨水(25％)按比列混合搅拌均匀，其比例为80-85∶2-3∶1-1.5∶1.2-1.7∶2-3∶2-6∶1-3。
六：检验标准：人工合成柴油，质量能达到柴油标准。
其主要质量检验指标方法如下：1：运动粘度：取一些油样，加温至50度，用毛细管粘度计验测（粘度计化工商店有售），如粘度在2-8平方毫米/秒为合格。
一般精焦油型和甲醇型柴油粘度在1-3平方毫米/秒为合格。
不合格时，可适量加入磺化油进行调节。
2：腐蚀铜片实验：将柴油放在烧杯中，然后将一打磨光亮的小铜片放入油中，加温至50度，保持3小时后，取出铜片不变黑为合格。
3：启动实验：在气温5度情况下，将柴油倒入小四轮拖拉机油箱内，试冷热车是否好发动。
如发动困难，则应加引发剂（即煤油，汽油）重新试车，直到合格。
如有爆响声，则说明引发剂过多（即煤油，汽油过多），应减少。
4：道路运行实验：用符合质量标准的国标柴油，检验其动力是否一致，如基本一致即为合格。
磺化油可购买成品，也可自制，自制方法如下。
七：磺化油制备：1：原料除水：将植物油（蓖麻油，菜籽油）用大锅或铝锅加温到100度左右，至水中无水泡无水炸时，装入耐酸瓷缸内备用。
2：酸解：将热油装入瓷缸后，掺入浓度为98%以上的硫酸1-4%，边掺边搅拌，搅拌时间约半小时至1小时，然后静置沉淀24小时。
3：碱中和：取酸解沉淀后的上层清液放入另一开口锅中，加温40-60度左右，再倒入另一瓷缸，趁热加入含量38-40%的氢氧化钠饱和溶液，边掺边搅拌，边用试纸检查。
PH值为7时合格，继续搅拌1小时，然后自然分解沉淀。
4：过滤：取上层乳脂逐步过滤，用1-2层白布垫于缸上，将油倒入任其自流，待其沉淀3-5天，弃去沉淀渣子泥水，上层乳脂即为磺化油。
磺化油也可购买成品，购买价格比自制要高。
八：主要设备：油桶大油罐贮罐过滤筛泵滤油机九：原料：1：精焦油（精制的煤焦油）：北京炼焦化工厂辽宁本溪钢铁公司焦化厂价格 160-200/t2：煤油（火油）：它是民用煤油炉和煤油灯的燃料，在人造柴油中作引发剂。
3：烧碱（固碱）：含量98%以上。
4：甲醇：上海吴泾化工厂北京化工试验厂广东开平氮肥厂广西宜山氮肥厂含量99.5%以上价格720-930/t5：磷酸氢二钠（十二水磷酸氢二钠）：天津汉沽化工厂哈尔滨化工总厂上海化工研究院第一化工厂价格 700元/t6：磺化油：北京化工三厂7：重苯：首钢焦化厂上海焦化厂江苏无锡焦化厂价格550元-700元/t8：乙醚：北京化工三厂广州化学试剂三厂沈阳树脂厂价格 2850元/t9：过氧化锌：上海京华化工厂昆明化工厂大连油漆厂价格 14元/kg。