致重汽技术质量部

tz-201001002发动机后油封售后维修项目指导书

2010年6月

一、故障特征

故障特征为后油封密封不严漏油。

二、 后油封故障判定及维修

1、故障的外在表现——飞轮壳处

当发生后油封漏油故障，在飞轮壳处可以观察到，飞轮壳内圈一周都会有飞溅的机油附着滴挂。这是由于后油封发生渗漏机油时，而曲轴高速旋转，离心力作用下机油势必会四处飞溅至飞轮壳内圈上。

2、故障的外在表现——后油封处

在后油封处，由于后油封损坏或间隙大导致密封不当，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间就会有机油渗漏。

后油封故障判定及维修：

判定后油封故障时，先观察飞轮壳处是否有大量机油飞溅至内圈上，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间是否有机油渗漏，若有，则基本上可以判定为后油封漏油。处理步骤如下所述:

1） 首先先拆掉飞轮上外接的离合器等外接设备及部件。

工具：相对应的汽车维修专用工具。 2） 拆卸掉飞轮。

在飞轮壳内圈一周都会有飞溅出来的机油附着滴挂。

后油封处两结合面间有机油渗漏。 后油封处两结合面间有机油渗漏。

工具：取扭力扳手和与螺栓相对应规格的套筒拆卸螺栓，卸飞轮。

拆卸飞轮上的

9个螺栓。

3）卸掉飞轮后，可以看到后油封如下图所示，仔细观察渗漏处，观察曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间，看有无渗漏机油现象。若有，先拍摄可以真实反映故障位置和特征的照片，再取出漏油的后油封。

工具：用专用工具拉出或破坏性的取出漏油的旧油封。

取出漏油的旧

油封。

附：压膜工装图：

4）取出旧油封的过程中要注意方法，防止划伤曲轴或曲轴孔。取出后，记录下发动机订货号及流水号和旧后油封的图号及后油封流水号，并把旧件专门收集整理。

5）安装新油封时需注意：若没有专门的油封压装机，则必须使用WD615柴油机后油封专门的压模进行安装，禁止从油封一侧把油封敲进去，以防后油封由于安装不当再次漏油。

油封压入到位。

6）安装飞轮时需注意：1.确保飞轮齿圈用辅助螺栓固定在飞轮上。2.螺栓螺纹及支撑面需涂一定量的润滑油。3.分2次对称拧紧。⑴第一次60+20Nm，然后在飞轮和螺栓上作一条画线；⑵再转角2×（90±5°）拧紧9只六角螺栓。拧紧力矩控制在230~280Nm之间。

螺栓螺纹及支撑面需涂

一定量的润滑油。

7）装配离合器前，应将涂抹的润滑油清理干净，然后按要求装配其他外接离合器等设备，予以紧固并完成所需工作。

注意事项：

1、若是从飞轮壳与机体结合面处发生漏油现象，一般为副油道闷头漏油，或O型圈破，与后油封漏油无关。

此处漏油与后油封无关

2、若是从飞轮壳与变速箱结合面处发生漏油现象，请服务站仔细检查变速箱油封是否漏油，以免造成误判。

3、更换时注意记录更换下来的后油封的图号及流水号及新后油封的图号及流水号。

4、如是后油封漏油，则必须上传照片（至少2张）：拆曲轴后油封前漏油位置（要求图片清晰能真实反映故障特征）及后油封流水号的照片。

5、如没有上传照片将不予索赔。特殊情况由分管副总经理批准。

三、后油封的识别

1.合格的供应商

序号供应商简称供应商代码

1 浙江欧福E192

2.真假对比：

E192后油封除了标识外，其余主要特点为： （1）结构为迷宫式 （2）带毛毡 （3）颜色黑色

图1 图2

3．条形码管理

动力事业部以2010年5月15日开始上线生产的发动机为节点，在WD615系列及D10系列发动机上，对后油封实施二维条码管理。 供应商名称 浙江欧福 供应商代码 0E192 零部件名称

后油封

产品图号

VG1047010050

产品明码标识

流水号示例

1004AK000001

四、故障件返回标准及注意事项

真品后油封为黑色

假冒后油封为红色

旧件返回时应注意以下几点：

1、必须附带中国重汽统一格式的处理单；

2.必须在信息处理单中记录零件图号、供应商代码、生产序列号或流水号，故障模式。