便道施工方案

吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程

（DHB-Ⅱ-SG2标段）

便道专项施工方案

江苏东吴路桥建设集团有限公司

吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程二标项目部

2014年5月13日

目录

一、工程概述 (1)

二、编制原则 (1)

三、便道布置概况： (1)

四、技术要求： (2)

1、便道平面尺寸： (2)

2、结构形式： (2)

3、安全质量要求： (3)

4、便道基本技术参数： (3)

五、便道的施工方案： (3)

1、利用原有大堤路段： (3)

2、跨塘填方段： (4)

3、原太湖大堤拓宽段： (4)

4、便道土方填筑质量控制措施： (5)

六、过水便桥（具体方案另附）： (6)

七、涉水便道方案： (7)

1、便道参数： (7)

2、施工顺序 (8)

3、施工方法 (8)

八、便道的施工计划： (9)

九、质量保证措施： (9)

十、安全保证措施： (9)

附图一、便道平面示意图、拓宽段平面示意图

附图二、一般便道断面图、涉水便道断面图

便道施工方案

一、工程概述

本项目位于XXXXXXXXXX内，桩号K3+849.202～K14+973.844，长约11公里。路线北起XXXXX南侧，路线由北向南，基本沿现状大堤线位，至XXX南侧约1公里处转弯向西，经XXX港后，终点接XXXXXX路。本标段包含桥梁1座、箱涵8座。

二、编制原则

满足使用，节省投资，注重环保，满足防洪要求，路地发展兼顾。便道尽量减少红线以外征地，按照正式施工程序严格控制施工质量，减少后期维护费用和确保物流畅通。

三、便道布置概况：

本标段便道沿原太湖大堤走向，基本位于主体工程左侧（临太湖侧）,起讫于K3+849.20，至K14+973.844结束，长约11公里，与主线走向基本一致，基本上在左侧红线内铺设。便道根据线形的走向，基本分为三种形式。即利用原有太湖大堤段，跨塘填方段和原太湖大堤拓宽段。

BK3+849.20～BK6+940（东大缺港闸南侧至民主圩取土坑出口处）以及BK7+620～ BK12+260（XXXXX与XXXXX交叉口至XX港闸）这段为利用原有太湖大堤段。便道设置在原有大堤上，经下挖至规定标高后，填筑结构层至便道顶标高。

K6+940～K7+620（XXX取土坑出口处至XX大道与XXX路交叉

口）这段为跨塘填方段。此段由于道路线型的走向，不能利用原有大堤，设置在大堤外侧，需要跨域河塘。

BK12+260-BK14+973.844（XX港闸段至终点），这段为原太湖大堤拓宽段。此段施工便道拟直接利用原有太湖大堤砼路面（原大堤宽5m），道路中心线基本在大堤右侧，根据现场实测主车道边线距大堤1.2～4.8m不等，终点约120m大堤在主车道施工范围内（详见附图）。根据优先施工主车道，便道施工不能干扰主车道的原则以及现场大堤左侧障碍物较多的施工条件，如右侧宽度能够满足拓宽要求的在右侧拓宽，右侧不能满足宽度要求的在左侧拓宽，左、右侧都不能满足条件时，在合适的位置增设会车点。

四、技术要求：

1、便道平面尺寸：

原则上全线便道顶面宽7m，保证双向通车，局部因为道路线形走向达不到7m的地方，增设会车点以保障通行。

2、结构形式：

考虑到防洪要求，结合图纸给出的太湖历史最高水位为

4.8m，在征求了设计意见之后，利用原有太湖大堤段和跨塘填方段便道顶高程定为

5.5m。

a、利用原有大堤段：便道主体结构设置40cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后铺5cm厚的石屑封面。便道两侧设置底宽50cm×高50cm的梯形排水土沟。

b、跨塘填方段：经清淤换填或者人造硬壳层后填筑结构层至便道顶标高。便道主体结构设置60cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后铺5cm厚的石屑封面，设置单侧排水沟。

c、原太湖大堤拓宽段：拓宽段用60CM道渣与老路接平，表面漫流排水，如由于现场条件限制，不能满足拓宽条件的，增设会车点。

3、安全质量要求：

表面平整密实、无坑洼；设置必要的标识标志，进入施工现场的路边设置指示牌；在道路危险地段设置警示标志，在施工现场区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在临太湖一侧沿线设置反光柱等提示标志。

4、便道基本技术参数：

便道纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。根据各工地进出场最大设备的转弯条件，设置弯道，最小转弯半径≥20m。本便道灰土掺灰量按6%控制，填方边坡按1:1控制施工。

五、便道的施工方案：

1、利用原有大堤路段：

先清除便道内的树木及有机物残渣，向下开挖至结构层底，然后开挖水沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，然后分层填筑40cm灰土，采用18T压路机分层反复碾压密实，

然后填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。结合附近水系在必要的地方设置出水处。

2、跨塘填方段：

对一般河塘（淤泥厚度在2m之内），采取清淤换填的方法。按照一般施工程序，先用挖机清除淤泥，然后开挖排水沟和集水井，分层填筑素土至结构层底，采用大吨位压路机分层反复碾压密实。然后进行便道结构层施工，分层填筑60cm灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。

经走访附近居民和现场探查，目前有100m左右河塘淤泥深度可达7-8m。对于这段便道，拟按照人造硬壳层的方法，排水沥干后直接在淤顶填筑1m厚的素土，形成工作面，然后按照铺设土工格栅+20cm灰土+土工格栅+40cm灰土的形式填筑至结构

层底，人造硬壳层完成之后，进行结构层施工，分层填筑60cm 灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。

便道在与沟渠相交时，在便道内横设φ0.5m~φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。

3、原太湖大堤拓宽段（详见附图）：

1、K12+260~ K13+950段，在老路北侧（内侧）拓宽2M，将老路肩挖下60CM，直接铺60CM道渣，用挖机夯实，待沉降稳定后用挖机平整修补，与老路接平。

2、K13+950~K14+973段，根据线形走向，选择在一侧或者两侧拓宽，具体布置如下：