电动汽车维护与检修
电动汽车构造与检修项目1电动汽车维修安全操作课件
模块一 电动汽车维修安全操作
模块一 电动汽车维修安全操作 三、电动汽车高压系统结构及功能介绍
在电动汽车上，使用高压动力电池和一些高电压电气部件。在北汽EV200的前机舱布置着电机 控制器、高压控制盒、DC/DC变换器等高压部件和低压蓄电池、整车控制器等低压部件
模块一 电动汽车维修安全操作
1.集成式控制器
很多品牌的电动汽车，将一些高压部件集成在一起
3. 产品质量不合格
使用了不合格的电气产品，也能导致电气事故。电气设备缺少保护设施造成电器在正常情况下损坏和触 电；带电作业时，使用不合理的工具或绝缘设施造成维修人员触电
模块一 电动汽车维修安全操作 二、电流对人体的危害 人碰到带电的导线，电流通过人体就叫触电。触电后，会对于人体和内部组织造成不 同程度的损伤。触电时，让人体受伤的是电流而不是电压。电流对人体的伤害有三种： 电击、电伤和电磁场伤害。
车辆中所用的高压网络是一种IT系统
图1-11 TN网和TT网络系统
图1-12 IT网络系统
模块一 电动汽车维修安全操作
1.高压电气网络防护
IT系统出现等电位连接故障，如图所示。 第一个故障在车上出现时，系统仍能工作，有报警信息。 第二个故障出现时车辆管理系统会将高压系统切断（断电），同时系统内会短路， 功率电子装置内和保养插头内的保险丝会爆开，组合仪表上会有报警警报信息， 高压系统无法工作，也无法重新起动。
模块一 电动汽车维修安全操作
客户委托 : 按照正确的操作规程对车辆进行检查 【任务描述】 一辆北汽EV200电动汽车仪表盘高压系统故障报警等点亮，车辆不能行驶。 你作为一名维修技师要对此车进行维修，请你按照正确的操作规程对车辆进行检查。
一、车辆的电气防护 在电动汽车上由于存在高压电，为了保证驾驶和维修安全，必须进行必要的电气防护，防护的措施主要有： • 高压正极和高压负极使用各自单独的高压线； • 系统带有等电位线，用于引开接触电压； • 插头和连接均有接触保护； • 电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点； • 高压蓄电池上安装有保养插头，在拔下保养插头后高电压断电或电压下降； • 采用电绝缘式DC/DC转换器； 高压部件内的中间电容器会进行放电； • 高压元件上有互锁安全线；高压元件采用绝缘监控； • 在识别出碰撞时，蓄电池上的高压触点就会断开。
纯电动汽车维修注意事项
纯电动汽车维修注意事项简介纯电动汽车作为环保、高效的交通工具，越来越受到人们的关注和青睐。
然而，与传统燃油车相比，纯电动汽车的维修保养存在着一些特殊的注意事项。
本文将从多个角度介绍纯电动汽车维修的相关要点，以帮助维修人员更好地了解和处理相应问题。
电池维护与保养1. 充电环境•室温控制在适宜范围内，避免过高或过低温度下充放电。
•避免在潮湿或高温环境下进行长时间充电。
•使用正规的充电设备，避免使用劣质或不合适的充电器。
2. 充电状态•避免频繁充、放电，尽量保持电池在合理的电量范围内工作。
•定期进行电池均衡充放电，避免电池单体之间的电量差异过大。
3. 安全操作•在充电过程中，避免使用有损坏或老化的充电线缆。
•使用过程中，注意防止撞击或抛物等外力对电池的损伤。
•定期检查电池绝缘状况，确保安全使用。
电驱动系统维护与保养1. 电机保护•避免长时间的高速行驶，以免过度磨损电机。
•定期检查电机驱动系统的散热装置，确保散热良好。
2. 倒车雷达维护•定期检查传感器的清洁度，避免杂质或尘土影响传感器的正常工作。
•检查雷达电源和连接线路，确保连接良好。
3. 刹车系统检修•定期检查刹车系统的电子控制单元（ECU）和连接线路，确保正常工作。
•注意检查刹车盘的磨损情况，及时更换，以免影响制动效果。
4. 电子控制系统维护•定期检查电子控制单元（ECU）的工作状态，避免电路故障导致系统不能正常工作。
安全注意事项1. 高压电缆操作•在维修或检查电动汽车高压部分时，务必切断高压电源。
•使用绝缘手套和工具，确保自身安全。
2. 高压电池处理•处理报废电池时，应该按照相关法规进行回收和处置。
•防止电池短路，避免触碰带电部分。
3. 故障码及诊断仪器•在进行故障诊断时，遵循相应的流程，不要盲目更换零件。
•使用合适的诊断仪器，提高工作效率和准确性。
维修人员要求1. 电动汽车知识储备•维修人员应具备扎实的电动汽车知识，包括电池、电机、电控等方面的专业知识。
《电动汽车维护与检修》项目十三 检修驱动电机系统
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二、实施内容 （6）将点火开关置于ON挡，检测驱动电机温度传感器的电压，正常应小于4.2 V。 如果检测结果异常，则关闭点火开关，检测温度传感器的电阻值，正常应为1～200 kΩ。如果温度传感器的电阻值小于2 Ω，则表明温度传感器存在内部短路；如果温度 传感器的电阻值为 ，则表明温度传感器存在内部断路。这两种情况下均需更换温度传 感器。
表13-1 驱动电机系统故障分级
3.0
表13-1 驱动电机系统故障分级（续）
4.1
驱动电机内部一般有两个温度传感器，以便于MCU检测和对比。打开点火开关，MCU接收 温度传感器传送的电压信号，并据此判断电机内部温度是否正常。如果MCU检测到驱动电机内 部的温度过高，将上报VCU，VCU通过继电器控制散热风扇全速运转，以降低驱动电机内部的 温度。
三、项目评价 请老师按照学生的实际表现情况进行评价，并将评价结果填入表13-2中。
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表13-2 项目评价表
图13-4 冷却系统
1.3
1.4
减速器主要用于降低转速、增大扭矩，从而有效改变整车的传动比，以适应电动汽车不 同工况下的行驶需求。减速器通常安装在机舱动力总成支架下方，与驱动电机连在一起，如 图13-5所示。
图13-5 减速器总成
2.0
驱动电机系 统的工作模式主 要包括驱动模式 和制动能量回收 模式两种，如图 13-6所示。
如图13-7所示，温度传感器通过信号电路和搭铁电路与MCU连接。正常情况下，温度传感 器的电阻值应远大于2 Ω，输出电压应不超过4.2 V。当温度传感器的信号电路和搭铁电路连接异 常或其自身损坏时，MCU会报出“驱动电机温度信号异常”的故障信息。此时应检查温度传感 器及其连接电路，如有异常，则维修或更换故障部件。
新能源汽车维修有哪些标准流程和注意事项
新能源汽车维修有哪些标准流程和注意事项新能源汽车维修是指对电动汽车、混合动力汽车等新能源车型进行日常保养、故障检修、维修更换等一系列维修服务。
与传统汽车相比，新能源汽车的动力系统、电子控制系统、零部件等都具有较高的技术含量和复杂性。
因此，在进行新能源汽车维修时需要特别注意以下标准流程和注意事项：1.安全第一，确保工作环境安全在进行新能源汽车维修之前，需要先对工作环境进行安全检查，确保工作场所没有易燃易爆物品，电路接地良好，维修工具齐全，并进行个人防护。
2.检查维修车辆在维修车辆之前，需要进行车辆检查，包括检查电池充电状态、检查电机运转是否正常、检查车身结构、车轮悬挂、轮胎磨损等，确保所有车况良好。
3.维修前拍照为了避免维修过程中出现纠纷，维修前需要对车辆进行全面拍照，包括车辆外观、内部结构和零部件等。
在维修过程中需要记录每一个步骤，以便进行后续的检查和确认。
4.维修过程中的注意事项在维修过程中，需要特别注意以下事项：(1) 维修过程中需要保持车辆接地，确保没有电流流动。
(2) 在维修过程中需要使用专业的工具和设备，避免对电子零部件造成损坏。
(3) 在维修过程中需要仔细阅读车辆维修手册，遵循正确的维修流程。
(4) 维修过程中需要严格遵守环保规定，避免对环境造成污染。
5.维修完成后的检查在维修完成后，需要对车辆进行全面的检查，包括检查车辆通电后是否正常启动、检查车辆行驶是否正常、检查电池充电状态等。
同时需要对维修过程中的记录进行核实，确保维修工作的准确性和可靠性。
总之，新能源汽车维修需要具备更高的技术水平和更严格的标准流程，维修人员需要严格遵守操作规程，确保维修过程安全可靠。
《电动汽车维护与检修》项目五 电动汽车顶起位置二维护
2.9
检查防尘罩是否有裂纹 、裂缝或其他损坏。
A B
C
检查减振器是否漏油。
摇晃悬架接头上的连接，检查衬 套是否磨损或者有裂纹。
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一、工作准备 （1）将全班学生分组，每组3～4人，选出小组负责人。 （2）老师组织所有小组进行知识竞赛和技能竞赛。 二、实施内容 （一）知识竞赛 老师随机提问顶起位置二某项目的维护方法，各小组进行抢答，每个项目3分（共 9个项目）。
图5-11 检查左侧驱动轴护套
2.6
（1）用手握紧横拉杆接近球头总成部分，上下左右摇晃，检查是否存在转向连接机构松 动或摆动，同时检查横拉杆是否存在变形或其他损伤，如图5-12（a）所示。
（2）检查横拉杆球头总成护套是否破损、漏油，如图5-12（b）所示。 （3）检查横拉杆防尘套是否破损、漏油、安装位置是否正确，如图5-12（c）所示。
《电动汽车维护与检修》
基础篇--电动汽车维护与检修准备工作
项目五 电动汽车顶起位置二维护
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项目四介绍了电动汽车顶起位置一维护的相关知识，而对于电动汽车底盘部件， 我们无法对其在顶起位置一进行维护，需要把电动汽车举升至高位来进行操作，即举 升至顶起位置二。
思考：在顶起位置二时，电动汽车的维护项目有哪些？需要怎样维护？
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二、实施内容 （二）技能竞赛 （1）表5-1为顶起位置二维护项目作业表，请各小组分别检查该表，根据实际情 况对表中各项目的检查与维护内容进行调整或补充。 （2）对北汽新能源EV160电动汽车（或实训场地其他车辆）在顶起位置二进行维 护作业，并将结果填入表5-1“记录”一栏中。
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表5-1 顶起位置二维护项目作业表
2.3
图5-9 检查动力电池箱内部
2.4
新能源汽车的维修与保养技术
新能源汽车的维修与保养技术随着科技的进步和环保意识的提高，新能源汽车作为一种能够减少尾气排放和依赖石油的绿色交通工具，正逐渐成为人们的首选。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在维修与保养技术上存在一些特殊要求。
本文将重点探讨新能源汽车的维修与保养技术，并为车主们提供一些有益的建议和注意事项。
一. 新能源汽车的维修技术1. 车辆电池维护与更换新能源汽车通常搭载高压锂离子电池作为动力源。
在维修中，首先要确保电池的安全性，避免电击和其他潜在危险。
维修人员需要接受专门的培训，了解电池的特性和安全操作规程。
另外，根据电池使用寿命和性能下降情况，定期维护和更换电池也是必要的。
2. 电动机及相关控制系统维修新能源汽车的电动机是其最核心的组成部分之一。
在维修过程中，需要对电动机及其相关的电控系统进行检修和维护。
维修人员需要熟悉各种电动机的工作原理和控制系统的构造，以便准确判断故障原因并进行维修。
3. 充电系统检修和故障排除与传统燃油汽车不同，新能源汽车需要定期进行充电以保证电池的正常工作。
因此，维修人员需要掌握充电系统的检修和故障排除方法。
包括了解常见的充电故障类型和解决方案，以及掌握使用不同类型充电设备的技巧。
二. 新能源汽车的保养技术1. 电池保养与寿命延长电池是新能源汽车的核心部件之一，维护电池的良好状态对车辆性能和使用寿命至关重要。
车主应定期检查电池容量，避免过度放电或过度充电。
另外，选择正规的充电设备和供应商，并遵循正确的充电方法，可有效延长电池寿命。
2. 电机冷却系统维护电动汽车的电机在工作过程中会产生一定的热量，因此需要配备冷却系统来确保工作效率和安全。
车主应注意定期检查冷却系统的冷却液是否充足，排除可能的漏水问题。
同时，注意电机周围的散热片是否干净，保持通风良好，以确保电机正常运行。
3. 高压电缆和连接器检查新能源汽车中涉及高压电缆和连接器，这些部件是车辆正常工作的重要组成部分。
车主在保养过程中，应定期检查这些部件，确保连接牢固，没有脱落或磨损的情况。
新能源汽车的主要故障与维修全篇
可编辑修改精选全文完整版新能源汽车的主要故障与维修1.新能源汽车的主要故障1.1纯电动汽车纯电动汽车就是仅以电能为汽车提供能量，通过对汽车电池的充电完成能源的转化，进而提高新能源的利用效率。
在传统汽车漫长历史的发展中，发动机与变速箱等各个部件都经过了长期的实践与优化，从而运行稳定性非常高。
但是对于新能源汽车，由于其处于初步发展阶段，还未进行长期的实践检验，为此电池故障成为新能源汽车最为常见的故障。
例如纯电动汽车的锂电池，若是使用过程中存在充电过度或者放电情况，会对电池的使用寿命产生直接影响。
1.2油电混合动力汽车与纯电动车相比较，油电混合动力汽车是将传统汽油发动机与新能源电池相结合，从而提高汽车的燃油经济性。
当汽车进行起步或者加速行驶阶段，发动机会与电机共同工作从而降低汽车的耗油量，将汽车维持在平稳行驶阶段，以发动机为汽车提供动力。
通过使用实践显示，相同型号与重量的汽车，使用油电混合形式与普通的燃油汽车相比较，耗油量明显下降。
在电机的辅助作用下，帮助汽车发动机的转速始终维持在最佳运行状态，进而减少了发动机的碳排放量。
2.新能源汽车维修的关键技术2.1纯电动汽车故障维修技术（1）动力电池的维修第一是对的电池存放时间较久而出现的亏电故障的维修。
当新能源汽车存放在自然环境下的时间较长，就容易出现亏电问题，该问题主要是由于动力电池出现硫酸盐化，该过程中出现的结晶吸附在动力电池的极板上，阻碍电离子的正常通行，进而导致电池的电量发生减少。
而电池的亏电时间长短也决定了电池的亏损状态。
为此，即使是在一定时间内不会使用汽车，也需要定期对其进行充电，以实现对电池的保养效果;其次，对新能源汽车的电池进行定期的检查，若是使用新能源汽车的过程中出现大幅度的里程下降情况，就需要对能源汽车的电池进行专业的检查，出现里程下降的问题主要是由于动力电池组正负极上的活性物质断格或者掉落，为此用户要定期对新能源汽车的整体车况进行全面检查，尤其是制定对动力电池的定期保养与维修计划。
新能源车维修维护工作总结
新能源车维修维护工作总结随着社会的发展和环境保护意识的增强，新能源车辆越来越受到人们的关注和青睐。
作为新型的交通工具，新能源车的维修和维护工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我有幸参与了新能源车维修维护工作，积累了一些经验和体会，现在我想对这些工作进行总结。
首先，新能源车维修维护工作需要具备专业知识和技能。
新能源车采用了先进的电池技术和电动驱动系统，相比传统燃油车，它们的工作原理和维修方法都有所不同。
因此，维修人员需要接受专门的培训和学习，熟悉新能源车的结构和工作原理，掌握相关的维修技能和操作方法。
其次，新能源车维修维护工作需要注重安全和环保。
新能源车的电池系统和电动驱动系统对操作人员和环境都存在一定的安全风险，因此在进行维修和维护工作时，必须严格遵守相关的安全操作规程，做好防护措施，确保人身和环境的安全。
同时，新能源车的维修和维护工作也要符合环保要求，合理处理废旧物品和废弃物，减少对环境的影响。
另外，新能源车维修维护工作需要注重预防和保养。
新能源车的电池系统和电动驱动系统是其核心部件，需要定期进行检查和保养，及时发现和处理潜在的故障和问题，延长其使用寿命。
同时，新能源车的其他部件和系统也需要定期保养，确保车辆的正常运行和安全性能。
最后，新能源车维修维护工作需要注重技术创新和知识更新。
随着新能源车技术的不断发展和更新，维修人员需要不断学习和更新知识，掌握最新的维修技术和方法，提高自身的维修水平和能力。
同时，也需要注重技术创新，积极探索新能源车维修的新方法和新技术，提高维修效率和质量。
总的来说，新能源车维修维护工作是一项重要而复杂的工作，需要维修人员具备专业知识和技能，注重安全和环保，重视预防和保养，同时也需要不断学习和创新。
只有这样，我们才能更好地为新能源车的维修和维护工作提供保障，推动新能源车的发展和普及。
电动汽车维修日常工作总结
电动汽车维修日常工作总结
随着电动汽车的普及，电动汽车维修也成为了一个重要的工作领域。
作为维修
人员，我们需要时刻关注电动汽车的维修工作，以确保车辆的安全和性能。
在日常工作中，我们需要做好以下几个方面的工作总结：
首先，我们需要对电动汽车的电池进行定期检查和维护。
电池是电动汽车的核
心部件，它的状态直接影响着车辆的续航能力和性能。
我们需要定期检查电池的电量、充电速度和充电效率，及时发现并处理电池故障，确保车辆的正常使用。
其次，我们需要对电动汽车的电机和控制系统进行定期检查和维护。
电动汽车
的电机是其动力来源，控制系统则是电动汽车的大脑。
我们需要检查电机的运行状态、温度和噪音，确保其正常工作；同时，我们还需要检查控制系统的软件和硬件，确保其稳定和可靠。
此外，我们还需要对电动汽车的底盘和悬挂系统进行定期检查和维护。
底盘和
悬挂系统是电动汽车的重要组成部分，它们直接影响着车辆的操控性和舒适性。
我们需要检查底盘和悬挂系统的悬挂件、减震器和转向系统，及时发现并处理问题，确保车辆的安全和稳定。
最后，我们还需要对电动汽车的充电设施进行定期检查和维护。
充电设施是电
动汽车的“加油站”，它的正常运行直接影响着车辆的充电速度和充电效率。
我们需要检查充电设施的充电接口、充电线路和充电设备，确保其正常工作，为车辆提供稳定和快速的充电服务。
总的来说，电动汽车维修是一项复杂而重要的工作，我们需要时刻关注车辆的
各个部件，及时发现并处理问题，确保车辆的安全和性能。
希望我们的日常工作总结能够为电动汽车维修工作提供一些参考和帮助。
电动汽车的维护与保养
电动汽车的维护与保养电动车辆的维护电动汽车在使用过程中，为了保证车辆的正常运行，需要对车辆进行日常维护。
日常保养是充分发挥汽车效能，减少交通事故，节约维修费用，降低能耗，延长汽车使用寿命的重要环节。
是每个司机开车前和开车过程中必须做的工作。
其主要内容如下：检查转向、制动、悬架和变速器等主要部件的紧固情况。
检查真空管路是否漏气。
检查驱动桥主减速器、转向机构和真空泵是否漏油。
检查胎压是否达标，清除嵌在轮胎胎面的矿渣、钉子等杂质。
根据润滑表按时润滑所有润滑点。
除了日常保养，车辆行驶一定距离后还要定期保养，保持车辆良好的行驶状态。
比如每行驶1000km后，除了日常保养，还要检查电池是否合格。
系统电气元件的绝缘电阻是否满足规定的要求。
每行驶3000公里后，应拧紧整车所有紧固件。
特别注意检查并拧紧转向横拉杆、前和后轮轴悬架、驱动电机、传动轴、制动器和其他系统紧固件。
轮胎换位；检查真空泵和动力转向系统。
每行驶6000公里后，应对各车轮的轮毂轴承进行清洗和润滑，并调整松紧度；检查前束值；检查每个制动蹄的间隙。
每12000公里检查一次真空泵的工作情况；检查转向系统的工作状况；检查驱动电机和其他电气部件，检查电线的紧固情况和各部件的绝缘情况。
如果电动车长期停用，要经常清扫灰尘，检查电动车外观，进行防锈除锈处理；电动汽车停放超过一个月时，应设置减轻前后悬架和轮胎负荷的装置；每月给电池充电一次；每月检查一次电器、刹车、转向等机构的动作情况，检查每个轮胎的气压，不足时充气。
电动汽车关键零部件的维护动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统和制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。
对这些关键部件的维护可以有效延长使用寿命，提高电动汽车的性能。
1.动力电池系统的维护动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统组成。
动力电池作为整车的动力源，对整车的性能有着重要的影响。
动力电池组具有高电压、强电流的特点，需要对其进行保护和检查。
新能源汽车维护工作流程七步骤
新能源汽车维护工作流程七步骤
内容:
一、检查电池组
对电池组进行外观检查,确认电池组是否有破损、漏液等问题。
使用电池检测仪测试电池组电压、内阻等参数,判断电池组的健康状态。
二、检查驱动电机
听诊电机运行噪音,检查电机外壳是否过热。
使用绝缘电阻表测试驱动电机绝缘电阻,判断绝缘是否正常。
三、检查电子控制系统
使用诊断仪读取故障码,定位电子控制系统中的故障。
检查线束接头是否松动,接触不良。
四、检查制动系统
检查制动盘、制动胶轮等零件的磨损情况。
测试制动油液,如有泄漏则及时添加。
测量制动踏板自由行程。
五、检查车轮系统
使用千分尺检查轮胎磨损深度。
检查轮胎是否有裂纹、异物插进。
拆下车轮,检查刹车片厚度。
六、检查车身结构
检查车身内外装饰件连接是否松动。
检查车门开闭是否灵活。
检查底盘是否有腐蚀。
七、测试行驶功能
进行路试,测试启停、转向、制动等功能的正常性。
检查仪表盘指示灯工作状态。
测试续航里程表现是否正常。
《电动汽车维护与检修》教学课件 项目十 检修整车控制系统
CONTENTS
整车控制系统是电动汽车的“大脑〞，负责整车信息的采集、处理和传递，对电动汽车的 动力性、经济性、平安性和舒适性等均有影响。
电动汽车整车控制系统的结构如图10-1所示，其主要由低压电气控制系统、高压电气控制 系统、整车网络化控制系统三局部组成。图10-5源自VCU与DC/DC变换器的连接电路
5．VCU与MCU的连接故障 VCU向MCU发送转矩需求信号，MCU向VCU反响驱动电机的转速、温度和MCU的温度 等信息。两者之间通过CAN总线进行通信，当出现连接故障时，车辆无法行驶，仪表盘无驱动 电机的转速、温度等数据显示。对于此类故障，应检查MCU及其与VCU的通信线路是否正常。 6．VCU与BMS的连接故障 VCU向BMS发送电能需求信号，BMS向VCU反响电池电量、温度、电压、电流等信息。 两者之间通过CAN总线进行通信，当出现连接故障时，车辆无法启动。对于此类故障，应检查 BMS及其与VCU的通信线路是否正常。局部车型的总负继电器是由VCU控制的，故还须检查总 负继电器及其连接线路是否正常。
〔7〕高压系统开始预充电后，BMS闭合总正继电器，进行电池高压分步检测。假设检测完 成〔Y〕，自检计数器置“3〞并发送至VCU，预充电完成并进入下一步；假设无法完成检测 〔N〕，自检计数器置“2〞并发送至VCU，BMS断开总正继电器。
〔8〕MCU、空调控制器、PTC加热器等高压系统进行高压检测。检测完成〔Y〕后，车辆 完成高压供电，进入待行车状态，仪表盘READY指示灯点亮；如无法完成检测，BMS将断开总 正继电器。
图10-2 挡位传感器信号传输及电源电路
表10-2 挡位传感器输出信号参考值
2．VCU与加速踏板位置传感器的连接故障 VCU通过加速踏板位置传感器获取加减速信息 ，并通过MCU调节电机转矩和转速，从而实现车 速控制。如果VCU与加速踏板位置传感器出现连接 故障，将导致驾驶员无法通过加速踏板控制车速， 车辆进入跛行模式。对于此类故障，应先检查加速 踏板位置传感器的输出信号〔其参考值见表10-3〕 及信号传输电路〔见图10-3中黑线，即6-4，25-6 〕是否正常；然后检查加速踏板位置传感器电源电 路〔见图10-3中红线〕是否正常。
电动汽车动力电池的维护与检修
电动汽车动力电池的维护与检修王楠摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。
关键词：电动汽车动力电池检测与维护目录：摘要1.动力电池的检修内容（1）电压异常（2）温度异常（3）外观异常（4）检测振动对电池的影响2.动力电池的检测系统总成3.动力电池的维护（1）充电不足和过充电（2）大电流放电与过放电（3）要及时充电（4）短时充电4.如何解决电池硫化与修复仪的使用引言：在环境污染日益加剧，能源形势日益严峻的现代生活中，电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。
当前与电动汽车有关的研究热点很多，但电池技术无疑是其中重之又重的一块领域。
现在应用于电动汽车的电池大多为电化学电池，在电池的发展史之中，铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池，动力电池在能量、安全性、使用寿命等各个方面进行一代又一代的优化，才有了今天相对较为完备的电池体系。
在今年4月21日至29日的北京国际车展当中备受人瞩目的典型车型都是新出的纯电动汽车，不管是国内还是国外，许多汽车厂商都推出了自己的纯电动车型。
由此可见在未来的汽车发展当中电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向，然而由于受到电池技术的影响，纯电动汽车一直难以推广到市场。
本文主要是结合电池产业的厂商，引出当下比较主流的电池技术，从中了解电动汽车动力电池的结构，并结合各电池厂商分析可以怎样改正，以及探究了电动电池的检测与维护方法。
动力电池的结构1、电池盖2、正极－－活性物质为氧化钴锂3、隔膜－－一种特殊的复合膜4、负极－－活性物质为碳5、有机电解液6、电池壳动力电池的特点1、高能量（EV）和高功率（HEV）；2、高能量密度；3、高倍率部分荷电状态下（HRPSOC）的循环使用（HEV）；4、工作温度范围宽（一30 一65℃）；5、使用寿命长，要求5—10 年；6、安全可靠。
电动汽车电池及管理系统保养与检修 教案
学习情境一 动力电池保养与检修工作任务一 动力电池外观检查情境描述：一辆2018款的吉利帝豪EV450已行驶2万公里，需到店进行保养维护工作。
由于电动汽车底盘较低，容易发生剐蹭，所以动力电池外观的检查是一项重要工作，直接影响整车安全性。
请你作为维修技师完成此项任务。
时长安排：8课时（360min ）。
典型工作环节（一）：执行工作准备2课时资讯1. 请将下列物品与名称连起来。
绝缘手套 灭火器 安全头盔 绝缘工具箱 绝缘垫2. 绝缘工具是采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作的工具。
作业前，需要对动力电池维修工具进行检查，保证其 无破损 、无破洞和裂纹、 内外表面清洁 、干燥，不能 带水 进行操作，以确保安全。
3.检查作业现场是否配备灭火器或其他灭火器材，以及灭火器和灭火器箱的型式、外观、结构部件、 性能参数 、规格、材料、制造商名称、 现场位置 与检验报告是否一致；检查作业环境是否符合防火要求。
4.检查绝缘垫有无破损、磨损等现象。
绝缘垫的检查方法：可用 绝缘电阻测试仪 测量其对地绝缘阻值。
5.检查绝缘头盔有无 开裂或者磨损 ，有无明显 变形 ，下颚带是否完好、牢固。
6.接地电阻测试仪是测量 电位均衡 统的基本防护。
7.绝缘测试仪是用于测量交流/直流电压、搭铁耦合电阻和 绝缘电阻 的设备，其测量的阻值是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数。
计划1.完成此工作环节需要哪些步骤？（小组内商讨）答：执行场地防护、执行人身防护、检查设备和工具、记录车辆信息、执行车辆防护。
2.需要准备哪些设备与工具？（小组内商讨）答：维修手册、举升机、万用表、接地电阻测试仪、绝缘电阻测试仪、绝缘工具套装。
3.完成此工作任务小组成员如何分工？（小组内商讨）答：建议将小组成员安排为安全组长、操作员1、操作员2、记录员、资料员。
决策1.工作步骤填写序号工作步骤具体事项图示举例①执行场地防护设置警戒带和高压电警示牌、检查灭火器、检查绝缘垫、安装车轮挡块。
纯电动汽车检修实训报告
一、纯电动汽车故障检修1. 故障现象确认在纯电动汽车出现无法正常上电行驶的故障时，首先要明确故障现象。
通过观察仪表板上的显示信息，可以辅助检修人员进一步确认故障现象，明确后续的诊断流程，精简检修步骤。
2. 故障诊断流程（1）分析故障现象：根据仪表板显示信息和车辆使用情况，分析故障原因，如电池包电量过低、无法正常上高压电等。
（2）高压上电工作原理分析：了解纯电动汽车高压上电工作原理，为故障诊断提供依据。
（3）故障诊断与检修：根据分析结果，对故障进行诊断和检修。
例如，针对北汽EV160电动汽车电源切断指示灯点亮故障，应检查低压控制部分，分析故障原因并进行修复。
3. 故障检修方法（1）针对电池包电量过低，可检查电池管理系统，确保电池电量充足。
（2）针对无法正常上高压电，可检查高压电气部件，如电控单元、高压线等，确保其正常工作。
二、纯电动汽车实训高压安全注意事项1. 设监护人持证上岗：高压电气部件的维护和检修作业，建议设立专职监护人。
监护人和操作人要持证上岗，如特种作业操作证、一电工作业低压电工作业证等。
2. 作业前进行检查：（1）检查现场环境：设置隔离，设立警示标识，确保现场操作环境安全。
（2）检查辅助绝缘用具：选择正确电压等级的绝缘手套，观察绝缘手套的表面是否平滑，确保无针孔、裂纹、砂眼、杂质等缺陷。
3. 维修作业：（1）操作人员上岗不得佩戴金属饰物，工作服衣袋内不得有金属物件。
（2）使用金属工具时，手持部分要作绝缘处理。
（3）维修过程中，无关人员不得进入现场，确保作业安全。
通过以上总结，我们可以了解到纯电动汽车故障检修和实训高压安全注意事项，为电动汽车维修和实训工作提供参考。
电动汽车维修日常工作总结
电动汽车维修日常工作总结
随着电动汽车的普及，电动汽车维修日常工作也成为了汽车维修行业中的重要一环。
电动汽车的维修与传统燃油汽车有着很大的区别，需要维修人员具备更多的专业知识和技能。
以下是电动汽车维修日常工作的总结：
首先，对电动汽车的电池进行检测和维护是维修工作的重要一环。
电动汽车的电池是其核心部件，需要定期检查电池的电量和电压情况，确保电池的正常使用和维护。
其次，电动汽车的电机和控制系统也需要定期进行检查和维护。
电动汽车的电机和控制系统是其动力来源，需要维修人员具备专业的知识和技能，对电机和控制系统进行维护和维修。
另外，电动汽车的充电设施也是维修工作的重要内容。
维修人员需要对电动汽车的充电设施进行定期检查和维护，确保充电设施的正常使用和安全性。
此外，电动汽车的车身结构和其他部件也需要进行定期的检查和维护。
维修人员需要对电动汽车的车身结构、悬挂系统、制动系统等进行全面的检查和维护，确保电动汽车的安全和稳定性。
总的来说，电动汽车维修日常工作需要维修人员具备更多的专业知识和技能，对电动汽车的各个部件进行全面的检查和维护，确保电动汽车的安全和可靠性。
随着电动汽车的不断普及，电动汽车维修日常工作将会成为汽车维修行业中的重要一环，需要维修人员不断学习和提升自己的技能，以应对日益增长的电动汽车维修需求。
新能源汽车维护的原则
新能源汽车维护的原则
新能源汽车维护的原则包括：
1. 定期保养：新能源汽车也需要定期进行保养，包括更换机油、检查电池状态、清洁电机等。
2. 电池管理：电池是新能源汽车的核心部件，需要定期进行电池状态的监测和管理，以确保电池性能和寿命。
3. 充电设备维护：新能源汽车的充电设备也需要定期维护，包括清洁充电插头、检查充电设备的连接情况等。
4. 车辆电控系统维护：新能源汽车的电控系统是关键的控制部件，需要定期检查和维护，以确保系统正常运行。
5. 驾驶习惯养成：为了延长新能源汽车的使用寿命，驾驶者需要养成良好的驾驶习惯，避免急加速、急刹车等行为，减少对车辆的损耗。
6. 及时保修：如果新能源汽车出现故障或需要维修，应及时联系厂家或维修站点进行保修，避免问题恶化。
7. 安全驾驶：新能源汽车虽然环保，但在驾驶过程中还是需要注意安全，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
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图1-4 维修开关
1.2
5．高压连接器 高压互锁是指通过检测高压系统连接位置的连接状态，识别异常情况，然后断开动力电 池的高压电源，防止人员受到电击伤害的措施。在电动汽车高压回路中，高压连接器是实现 高压互锁功能的主要元件，如图1-5所示。
图1-5 高压连接器
1.3
1．绝缘手套 绝缘手套具有防油、防电、耐酸碱等功能，如图 1-6所示。绝缘手套主要在维护与检修高压设备时使 用，如高压部件的拆除及安装。 绝缘手套上一般标有最大使用电压值，该值越大， 手套越厚。使用时应根据被测设备的最大电压值选择 绝缘手套。
《电动汽车维护与检修》
基础篇--电动汽车维护与检修准备工作
项目一 高压安全防护与常用检修工具
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小明是某职业院校新能源汽车专业的学生，在刚进入工作岗位实习时，遇到了一 起触电事故，该事故是一位同事因为违章操作而导致的，小明很是震惊，赶紧向他师 傅请教了很多注意事项。
思考：作为新能源汽车专业的学生，为了避免类似的事故再次发生，需要注意哪 些问题呢？
图1-8 绝缘鞋
1.3
4．绝缘服 操作人员带电作业时需要穿绝缘服进行防护，如图1-9所 示。绝缘服具备阻燃、绝缘性能，可防7 kV以下高压电。
图1-9 绝缘服
1.3
5．绝缘垫 绝缘垫又称绝缘毯、绝缘橡胶板等，是 具有较大电阻率和电击穿强度的胶垫，如图 1-10所示。在维护与检修电动汽车时，将绝 缘垫铺设于地面，可以起到绝缘的作用。
表1-2 依据被测设备的额定电压等级选择绝缘电阻表
2.1
1．绝缘电阻表 2）绝缘电阻表的选用 （2）绝缘电阻表可依据绝缘电阻 表的量程选择。如图1-13所示，在绝缘 电阻表的规定量程（0～2 500 MΩ）内， 表头刻度线上标有两个小黑点，它们之 间的区域为准确测量区域。在选择绝缘 电阻表时，应依据绝缘电阻表的量程， 使被测设备的标称绝缘电阻值在准确测 量区域内。
CONTENTS
1.1
电动汽车的电压可高达600 V以上，如何保证驾驶员、乘车人员以及维护与检修人员的安全，
一直都是大家关注的问题。在电动汽车中，电路的工作电压U分为A级和B级，如表1-1所示。通常
说的电动汽车的高压就是指B级电压。对B级电压电路中的部件进行维护或检修时，需要进行触电 防护，A级则不需要。
图1-10 绝缘垫
1.3
6．防护眼镜 在维护与检修电动汽车时，要佩戴防护眼镜， 如图1-11所示。防护眼镜主要用于防御电器拉弧 产生的电火花对眼睛造成损伤。使用前需要对防 护眼镜进行检查，看镜片有无裂痕、损坏。
图1-11 防护眼镜
1.4
（1）严禁未经培训的人员进行高压部件的维护和检修，禁止带有任何侥幸心理的危险操作， 以免发生高压配电盒
（c）充电机
（d）DC/DC变换器
图1-2 高压警告标识
1.2
3．高压熔断器 高压熔断器是用来保护电气设备免受 过载或短路电流损害的，如图1-3所示。
图1-3 高压熔断器
1.2
4．维修开关 电动汽车的动力电池上安装有维修开 关，如图1-4所示。维护与检修车辆时， 需先将维修开关拔下，断开高压电路，以 防止人员接触车辆时造成电击伤害。
2.1
1．绝缘电阻表 1）绝缘电阻表的结构 绝缘电阻表又称为兆欧表， 是电工常用的一种测量仪表，可 以用来测量绝缘电阻，主要由手 摇发电机、表头和三个接线柱 （L，E，G）组成，如图1-12所 示。其中，手摇发电机用来产生 高压电；表头标度尺单位为兆欧； L端为接线端，E端为接地端，G 端为屏蔽端（也叫保护环）。
图1-6 绝缘手套
1.3
2．绝缘帽 电动汽车在举升状态时，对其维护与检修的操作 人员要佩戴绝缘帽。佩戴前要检查绝缘帽有无裂缝， 有无变形，下颚带是否完好、牢固；佩戴时必须按照 头围的大小调整并系好下颚带。绝缘帽的正确佩戴方 式如图1-7所示。
图1-7 绝缘帽
1.3
3．绝缘鞋 绝缘鞋（见图1-8）的作用是在高压操作时使人 与地面绝缘，防止电流通过人体与大地之间构成通路， 对人体造成电击伤害。绝缘鞋的内帮或鞋底上应有标 准号、电绝缘字样（或英文缩写EH）、闪电标记、耐 电压数值等。
（2）维护与检修作业前要采用安全隔离措施（使用警戒栏隔离），并设置高压警示牌，以 警示相关人员，避免发生安全事故。
（3）操作人员必须佩戴防护用具：绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫、绝缘服和防护眼镜等，其 耐压等级必须大于1 000 V。
（4）操作人员作业时不得佩戴金属饰物，如戒指、手表等，工作服内不得有金属物件，如 钥匙、硬币等。
表1-1 电动汽车电路的工作电压等级划分
1.2
1．高压线束 电动汽车上的所有高压线束都 使用橙色线束，用于与低压系统的 黑色线束区分，如图1-1所示。
图1-1 高压线束
1.2
2．高压警告标识 电动汽车在高压电气设备 外壳体的醒目位置，一般都设 置有高压警告标识，用于使用 户接触时注意，防止高压触电， 如图1-2所示。
图1-12 绝缘电阻表
2.1
1．绝缘电阻表 2）绝缘电阻表的选用 绝缘电阻表的额定电压有250 V，500 V，1 000 V，2 500 V等几种，量程有500 MΩ，1 000 MΩ，2 000 MΩ，2 500 MΩ等几种。测量时，可依据被测设备的额定电压等级或绝缘电 阻表的量程来选择。 （1）绝缘电阻表可依据被测设备的额定电压等级选择，如表1-2所示。
（5）检修车辆时，必须配置一名专职监护人员，检修的全过程要在监护人员的监督下进行。 （6）检修高压系统时，点火开关必须处于OFF挡（若为智能钥匙系统，车辆须不在智能钥 匙感应范围内，并且车辆处于非充电状态），并拔下维修开关，然后交由专职监护人员保管。 （7）断开维修开关，5 min后使用万用表测量整车高压回路，确保无电才可以进行高压系 统的检修。
图1-13 绝缘电阻表的量程
2.1
1．绝缘电阻表 3）绝缘电阻表的使用方法 （1）准备工作。 ① 绝缘电阻表在使用之前，要先检查其是否处于正常工作的状态。先将绝缘电阻表放在平 稳、牢固的地方，然后再进行开路试验和短路试验。 开路实验：在绝缘电阻表未接通被测设备之前，摇动手柄使发电机达到120 r/min的额定转 速，观察指针是否指在“∞”的位置，如果是，则为正常，如图1-14所示。 短路实验：将L端和E端短接，缓慢摇动手柄，观察指针是否指在“0”的位置，如果是，则 为正常，如图1-15所示。 ② 测量前，应切断被测设备及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，决不允许设 备带电进行测量，以保证人身和设备的安全。