收发站台设施及设备
4城轨概论——车站设备
三、内涵： ⑴人性化 自动售检票系统为乘客设置了符合人体工程学的售票机 和检票闸机，方便了乘客的购票和检票过程，同时提供 符合地方特色的操作方式。 ⑵客流导向 自动售检票系统可方便地实现乘车路径和优惠票价管 理，可以通过票价设定来为乘客提供导向性服务，实现 柔性的乘客自主对出行路径或时段的选择，合理调整客 流分布。
⑶集成化 轨道交通路网的形成使自动售检票系统规模越来越大， 同时，轨道交通与其他交通方式之间的关系也越来越密 切，互相兼容、联乘优惠、跨系统结算等必然造成各种 系统的关联度越来越高。建议统一、标准化、跨平台、 跨系统的自动售检票系统应用平台是未来自动售检票系 统发展的必然方向。
⑷人性化 自动售检票系统本来就是密切结合应用和利益的系统，从“以人为 本”的理念出发，自动售检票系统的操作方式和界面也必然越来越人 性化，自动售检票系统的人性化包括： ①根据人体工程学基本原理设计终端设备的人机界面； ②设计符合乘客习惯的操作方式； ③设计合适的出入口通道，方便轮椅人士、推折叠式婴儿车的乘 客； ④系统提供越来越多的相关信息。 总之，轨道交通自动售检票系统将随着科学技术的进步和人们对出 行便捷、舒适要求的提高，其自动化程度越来越高，对管理的支撑 作用也将越来越大。
一、定义： 轨道交通自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务 等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检 票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程 的自动化系统，同时也为决策提供客流、收入等各类信 息支持。 二、系统特点： 自动售检票系统是集机械、电子、计算机应用、计算机 网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一 体的控制系统和信息管理系统。
闸机能实时与上级AFC系统进行网络通信，接受上级 AFC系统的命令及上传闸机的自诊断和检测信息和交换 数据。当发生网络故障时闸机能按设定的方式和参数脱 机运行。 闸机具有检测和自诊断功能，当闸机检测到读写器、阻 挡机构、显示单元、回收机构异常情况发生时，会及时 将故障信息报告给车站计算机。并根据故障类型决定闸 机进入降级运行或暂停运行。 闸机具有维护管理功能，便于维护人员对闸机进行维护 操作，如更换票箱、设置维护参数、故障诊断等。
地铁站安全设施设备清单
地铁站安全设施设备清单
1. 定义
地铁站安全设施设备指的是保障地铁站内乘客和工作人员安全的各种设备和装置。
2. 设备清单
以下是地铁站常见的安全设施设备清单：
2.1 紧急呼叫装置
- 紧急呼叫按钮：位于地铁站内各个关键区域，供乘客紧急求助使用。
2.2 防火设施
- 灭火器：摆放在地铁站内的显眼位置，以供扑灭初起火灾使用。
2.3 CCTV监控
- 摄像头：安装在地铁站内的各个角落，用于监控地铁站的情况。
2.4 安全警告设备
- 紧急疏散标识：标示出地铁站内各个紧急疏散出口。
2.5 安全防护设备
- 护栏：设置在站台和乘客区域的边缘，以保护乘客不落入轨道。
2.6 自动检测设备
- 烟感探测器：安装在地铁站内的各个区域，用于及早发现火灾。
2.7 紧急疏散通道
- 紧急疏散楼梯：设置在地铁站内的各个区域，用于紧急情况
下的疏散。
2.8 安全通信设备
- 对讲机：地铁站内安保人员使用的通信设备，用于及时沟通
和应对突发事件。
3. 维护和管理
地铁站安全设施设备的维护和管理由相关部门负责，包括定期
检查、保养、更换和修理等工作。
4. 法律要求
地铁站安全设施设备的设置和管理需符合相关法律法规的要求，确保乘客和工作人员的安全。
以上即为地铁站安全设施设备清单，从紧急呼叫装置到安全通
信设备，各种设备和装置的设置能够有效保障地铁站内的安全环境。
维护和管理工作的落实以及符合法律要求的操作，将有助于确保地
铁站的安全运营。
智慧站台系统设计方案
智慧站台系统设计方案智慧站台系统是指利用物联网、大数据、人工智能等技术，对公共交通站点进行智能化改造，提供更便捷、高效的服务，提升市民出行体验。
下面是一个设计方案的简要概述：一、硬件设施：1. 智能监控设备：在站台上安装高清摄像头，实时监控站台人流、车流情况，确保站台秩序和安全。
2. 自动售票机：提供自动购票、充值功能，减少人力和时间成本，缩短乘客购票等待时间。
3. 充电设备：为智能手机、电动车等设备提供充电服务，满足市民出行和使用电子设备的需求。
4. 智能导向系统：在站台上设置数字地图和导览屏，向乘客提供准确的行程信息，指引乘客到达目的地。
5. 智能垃圾桶：配备传感器和压缩装置，实现垃圾的自动收集和压缩，减少垃圾清运频率和成本。
6. 站台气象监测仪器：监测站台的天气情况，实时提供气温、湿度等天气信息，帮助乘客合理选择出行服装和准备。
7. 安全防护设备：设置防护栏杆、卷闸门等设备，确保乘客安全进出站台，减少事故发生的风险。
二、软件系统：1. 实时车辆监控系统：通过车辆定位技术和大数据分析，实时监控车辆的位置和行驶速度，为乘客提供准确的车辆到站时间。
2. 计算机视觉系统：利用深度学习和图像识别算法，识别站台上的人流量和排队情况，预测高峰期的拥堵情况，提供拥堵状况和疏散建议。
3. 人工智能客服系统：利用自然语言处理和语音识别技术，实现语音助手、自动回答常见问题等功能，提供乘客出行咨询和指引服务。
4. 大数据分析系统：将车流、人流、天气等各类数据进行实时采集和分析，提供乘客流量预测、交通流量优化等决策支持，提高公共交通的运营效率。
5. 移动支付系统：利用手机NFC技术和支付宝、微信等移动支付平台，实现乘客刷卡、扫码支付车费及相关费用。
三、用户体验和优势：1. 提升出行体验：通过数字导向、实时车辆监控、语音助手等功能，提供给乘客准确、及时、定制化的出行信息，提升乘客出行体验。
2. 提高站台安全：通过智能监控、行程识别等功能，提高站台的安全监控能力，及时发现和处理安全问题。
站台设计知识点总结
站台设计知识点总结站台设计是城市交通系统中重要的组成部分，合理的站台设计既能提高交通运行效率，又能提升乘客的出行体验。
本文将对站台设计中的几个关键知识点进行总结，包括站台尺寸、站台设施和站台安全。
一、站台尺寸站台尺寸是站台设计的基础，合理的站台尺寸能够保证站台的通行能力和安全性。
站台长度应根据列车的长度和乘客的流量进行合理确定。
一般来说，站台的长度应大于或等于列车的长度，以确保列车能够完全停靠在站台上。
此外，站台的宽度也需要根据乘客流量进行合理安排，以保证乘客的通行顺畅。
二、站台设施站台设施是站台设计中不可忽视的一部分，良好的站台设施能够提升乘客的出行体验。
首先是站台遮阳设施，例如候车亭和遮阳棚，可以为乘客提供遮蔽阳光和雨水的场所，提高乘客的舒适度。
其次是座椅和候车区域的设置，合理的座椅布局和舒适的候车区域能够使乘客在候车期间获得充分的休息和舒适。
此外，还应设置信息显示屏和售票机等设施，方便乘客获取列车信息和购买车票。
三、站台安全站台安全是站台设计中至关重要的一环，合理的站台设计能够减少事故的发生并保障乘客的安全。
站台边缘的安全栏杆是保证乘客不会误踏站台边缘的重要设施，栏杆的高度和坚固性需要满足安全要求。
同时，在站台的入口和出口处应设置安全门或闸机，以确保乘客在上下车过程中的安全。
此外，站台上应设置明确的标志和指示，包括站名、出口、紧急出口等，以方便乘客的识别和导向。
总结：站台设计是城市交通系统中的重要组成部分，合理的站台设计能够提高交通运行效率并提升乘客的出行体验。
站台尺寸、站台设施和站台安全是站台设计中的关键知识点。
合理的站台尺寸能够保证站台的通行能力和安全性，站台设施包括遮阳设施、座椅和候车区域等，可以提升乘客的舒适度，站台安全是站台设计的重中之重，安全栏杆、安全门和标志指示等设施的设置能够保障乘客的安全。
通过对站台设计中的这几个关键知识点的总结，相信读者对站台设计具有一定的了解，并能在实际工作中应用这些知识点，为乘客提供更好的服务。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
物流工程
第3章物流工程设施设备本章主要内容收发设施及设备收发站台设施设备收发站台设施设备、、计重计量设备计重计量设备、、工业门工业门。
包装与集装设备物流包装设备物流包装设备、、托盘托盘、、集装箱集装箱、、其他物流集装容器其他物流集装容器。
存储设施设备 物料搬运设备搬运车辆搬运车辆、、起重机械起重机械、、传送带和输送机械传送带和输送机械、、散料搬运设备、自动物料搬运设备及系统搬运设备及系统。
自动数据收集和通信设备自动标识技术及设备自动标识技术及设备、、自动自动、、无纸化通信技术及设备无纸化通信技术及设备。
典型物流设备的技术参数与选用托盘货架托盘货架、、叉车的主要参数与选用叉车的主要参数与选用。
4.3 存储设施设备货架的基本功能：：货架的基本功能分类存储及整理，，方便管理1.分类存储及整理立体储存，2.立体储存，有效利用空间3.防止物品因多层叠放而压伤变形快速取货，，而不必移乱其它物品4.快速取货配合搬运设备存取货品，，节省人工及时间5.配合搬运设备存取货品4.3 存储设施设备基本类型基本类型：： 按存取作业不同，分为托盘货架分为托盘货架、、驶入式货架驶入式货架、、阁楼式货架货架、、悬臂式货架悬臂式货架、、移动式货架等按货架高度分，分为高层货架分为高层货架（（>12m ）、）、中层货架中层货架中层货架（（5-12m ）、）、低层货架低层货架低层货架（（<5m ） …….. Shelf ：轻型货架 Rack ：重型货架Shelf：轻型货架Rack：重型货架（1）托盘货架(Pallet Rack) 托盘货架是最常用的选取式货架(Selective rack)，可以自由选取存放在货架任一位置的托盘货物以自由选取存放在货架任一位置的托盘货物。
目前都采用高度可调的自锁组合方式，易于拆卸和移动，可按物品堆码的高度可按物品堆码的高度，，任意调整横梁位置任意调整横梁位置，，又可称作可调式托盘货架可调式托盘货架。
物流工程课件-第九章辅助设施设计与设计规范
站台还有一个重要参数就是站台设置数量。 站台货位数量与停靠车辆的数量，车辆停靠时间 成正比，为了计算站台数量，首先应确定掌握有 关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装 卸货物所需要的时间。
13
4．站台附属设施设备
收发站台设施及设备主要是指用于货运车站、仓库、物流中 心及港口码头各种箱包类货物装卸、转运、分拣等设施设备。 这类设施设备包括库房、库门、牵引车、箱包转运车、站台 登车桥、地面登车桥、叉车、液压升降台等。 这里还要补充一些与建筑物密切相关的设施。这些辅助设备 如图8-4所示。
空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度大小，因此，良 好通道的设计要点包括： 1) 流量经济：让所有厂房通道的人、物移动皆形成路径。 2) 空间经济：通道通常需占据不少厂房空间，因此需谨慎 地设计以发挥空间运用的效益。 3) 设计的顺序：应先以主要通道配合出入厂门的位置进行 设计，其次为出入部门及作业区间的通道设计，而后才是 服务设施、参观走道等通道的设计。 4）大规模厂房的空间经济。 5) 危险条件：必须要求通道足够空旷，以适应危险时尽快 逃生的目的。 6) 楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在于将主要 通道的物品运至其他楼层，但又要避免阻碍到主要通道的 交通。
第9章 辅助设施设计 与设计规范
1
8.1 生产系统和服务系统的辅助设施
生产系统和服务系统的后方是一些辅助部门。 辅助部门：公用的、附属的及有关的作业单位或职 能部门， 主要包括：维护、机修、工具室、急救站、还常包 括办公室、通道与道路、收发站台、收发货区和码 头等。 辅助部门给生产或服务系统以支持 辅助部门的总面积常常比生产部门本身所占的面积 还要大。 根据每个具体企业生产需要设置辅助设施。
简述区段站的作业与设备
简述区段站的作业与设备区段站是铁路货运系统中的一个重要站场,主要负责接收、分配和发送货物。
与其他货运站场一样,区段站在货运过程中扮演着重要的角色,其作业和设备对于整个货运流程具有关键的影响。
区段站的作业通常包括以下几个方面:1. 货物接收:区段站在接收货物时,需要根据列车的编组情况和货物类型,确定货物的接收顺序和数量。
在接收货物时,区段站需要检查货物的包装状况、标识信息、重量和体积等信息,确保货物符合运输标准和要求。
2. 货物分配:在货物接收后,区段站需要将货物分配到不同的列车上,以便进行运输。
区段站会根据列车的编组情况和运输路线,安排货物的分配顺序和数量,确保货物能够安全、高效地运输。
3. 货物发送:在货物分配完成后,区段站需要准备发送货物的列车,并确保列车的装载量和运输速度符合要求。
在发送货物时,区段站需要检查列车的运行情况,确保货物能够安全、高效地到达目的地。
区段站的设备和设施对于作业的顺利完成至关重要。
区段站通常需要具备以下设备和设施:1. 货物装卸设备:区段站需要使用各种货物装卸设备,包括起重机、装载机、卸载机等,以便进行货物的接收、分配和发送。
2. 货物包装设备:区段站需要使用各种货物包装设备,包括包装材料、包装箱等,以便进行货物的包装和标识。
3. 货物跟踪设备:区段站需要使用货物跟踪设备,包括货物跟踪表、货物跟踪软件等,以便对货物的运输情况进行实时跟踪和分析。
4. 轨道设备和运输路线规划设备:区段站需要使用轨道设备和运输路线规划设备,包括轨道线路、轨道岔路口等,以便确定货物的运输路线和列车的装载位置。
区段站在铁路货运系统中扮演着重要的角色,其作业和设备对于整个货运流程的顺利完成具有关键的影响。
为了更好地完成区段站的作业,需要不断提高设备的技术水平和服务水平,以确保货物的安全、高效、快速地运输。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
物流设施设备复习整理
37、集装箱装卸设备包括：岸边集装箱装卸桥，轮胎式集装箱龙门起重机，轨道式集装箱龙门起重机，跨车，底盘车，叉车。
38、装卸机械的匹配—在装卸系统中，各种机械生产率的匹配是保证物流通畅运转的关键，堆场，泊位数的决定，主要取决于以下三个条件：1前沿装卸机械的生产率；2靠岸船的大小；3船舶到岸率。 另外泊位上装卸桥的设定：一般每个泊位有2—3台岸边集装箱装卸桥。当多个泊位连在一起时，两个泊位3台起重机可能就够了，通常每150m左右的间隔设置1台起重机。
8、高架叉车：又称无轨巷道式堆垛机，是一种变形叉车。适用于作业不太频繁或临时保管、高度不太大的及为提高仓库储存能力把现有仓库改造成中、低层货架的仓库。
9、立体仓库的功能：储存和保管功能，调节供需功能，货物运输能力调节功能。
10、自动化仓库的优点：立体货架存储，自动存取，计算机控制。
11、自动化仓库的三大构成设施：土建设施、机械设施和电气设施。
32、目前在港口上用得较多的装卸设备是：螺旋卸车机及翻车机。
33、链斗式翻车机：其堆料皮带机有平移外伸悬臂式，俯外伸悬臂式，跨内横移式3种。缺点：构造复杂，磨损件多，维修工作量大。
34、堆场系统及其设备包括：堆料机，取料机
35、普通件杂货码头的物流系统（选择题）：—包括件杂货码头装卸机械系统和码头常见的装卸系统。前者包括起重机—无轨装卸机械系统和输送机系统，码头常见的装卸系统包括：1门座起重机—流动机械系统；2双悬臂龙门起重机系统；3船舶吊杆—无轨流动机械系统；4固定式起重机系统；5轮胎塔式起重机系统；6输送机系统。
14、计算机在自动化仓库中的作用：1，货物的识别和跟踪：货物的识别和跟踪是最基本的功能，也是重要的功能。当货物在输送机上传送时信息跟踪决定货物流向；当货物在巷道内由堆垛机出入库时，信息跟踪操纵堆垛机的作业并记录作业结果。2，出入库操作：入库操作是使物品置于计算机控制之下的第一项操作，出库操作同入库相似，只要把出库物品的名称、数量等输入计算机便可进行出库作业。3，库存管理：用计算机控制自动化仓库的目的之一，在于将库存管理功能和堆垛机等的控制功能结合起来，形成合理的仓库运行方式。4，堆垛机等搬运设备的控制：用计算机控制搬运设备，有分层控制和集中控制两种，采用分层控制是计算机只需将指令传送给输送机便可以完成一系列搬运工作；采用集中控制时计算机要承担堆垛机、输送机的全部控制功能，对计算机可靠性要求更高。
物流分析设施规划——仓库规划与设计
图20 巷道堆垛机主要机构图
（2）分类 按结构形式分类 单立柱型 双立柱型
图21 单、双柱式巷道堆垛机
图22 双柱式巷道堆垛机
图23 单柱式巷道堆垛机
按支承方式分类 地面支承型（支承在地面轨道上，用下部车轮支承和驱动） 地面支承型（支承在地面轨道上，用下部车轮支承和驱动） 悬挂型（支承在屋架轨道上，驱动在上部） 悬挂型（支承在屋架轨道上，驱动在上部） 货架支承型（支承在货架轨道上，驱动在上部） 货架支承型（支承在货架轨道上，驱动在上部） 按作业方式分类 单元型 以整个货物单元出、入库； 以整个货物单元出、入库；起重机载货台须备有叉取货物的装 适用于整个货物单元出入库的作业，或者“货到人” 置；适用于整个货物单元出入库的作业，或者“货到人”的拣 选作业。 选作业。 拣选型 堆垛机上设司机室，由司机从货物单元中拣选一部分货物出库； 堆垛机上设司机室，由司机从货物单元中拣选一部分货物出库； 载货台上可以不设叉取装置，直接由司机手工操作取货； 载货台上可以不设叉取装置，直接由司机手工操作取货；适用 人到货”的拣选作业。 于“人到货”的拣选作业。
3、 AS/RS的设计规程 AS/RS的设计规程 （1）工况分析和方案选择 1）需求分析（PQRST，ABC分类，物料特性）。 ）需求分析（ 分类， ， 分类 物料特性）。 2）确定货物单元形式及规格 ）确定货物单元形式及规格(SKU)。 。 3）作业方式及机械设备选择。 ）作业方式及机械设备选择。 单元型还是拣选型。是否要拣选？（拣选设备、输送设备） ？（拣选设备 单元型还是拣选型。是否要拣选？（拣选设备、输送设备）
进 货
储 存
拣 货
出 货
直型布置特点：非常适合纯粹的越库作业，便于解决高峰 非常适合纯粹的越库作业，
站 台 设 施
1.3站台接泊板
• 1.站台接泊板
• 站台接泊板，又称为站台平衡桥板，指用手动翻 转或折叠的方式 将平台与货车接泊，是一种较简 单的站台装卸衔接设备。它的承重一般为4t，适 应电动托盘车加上2 t货物。翻转式站台接泊板的 操作原理是用手动推杆配合渐进式扭力弹簧或气 弹簧操作，有固定式和滑轨式两种，主要应用于 工厂或其他场合如载重较小，使用频率较低，或 需要移动接泊设备的场合。折叠式站台接泊板是 一种轻型的站台凋整设备，只需用手提起、旋转 900放下即可，使用及安装都很方便。它主要应用 于调整站台与卡车间较小的高度差，如低温库统 一的厢式车队就可选用该设备。
• 1．手动机械式 • 手动机械式装卸平台完全不需Fra bibliotek力，板台提升依
靠人力和弹簧机构助力来实现，舌片依靠联动机 构翻起。手动机械式装卸平台操作简便容易，机 械式结构耐用持久，适用于使用频率较低的仓库 站台，且投资较省。但与电动液压式相比较其安 全性较差。 • 2．电动液压式 • 电动液压式装卸平台为一键式操作，为物流装 卸作业提供了安全、耐久、高效率的保障。电动 液压式操作简便、快捷；电动液压的稳定性保证 了设备长久的使用寿命；维护工作也较少。
• 3．前伸式舌片电动液压式
• 此种装卸平台与电动液压式所不同的是其 舌片并非翻转式，而是液压前伸式。翻转 式舌片为400 mm，而前伸式舌片前伸辐度 则达到500 mm或1 000 mm，可以满足从侧 边搭接货车的作业需求；也使得对于相同 的装卸平台作业长度，所需的固定部分和 预留坑进深可缩小，即站台的纵深可缩小， 这对于站台区域尺寸较小或节约土建很有 作用。由于采用前伸式舌片，在搭接货车 时可以方便地调节舌片长度到合适的位置， 可以适应卡车满装等特殊状况。
• 3．站台高度的设定
高速铁路客运站服务设备
高速铁路客运站服务设备高速铁路客运站服务设备高速铁路客运站服务设备主要包括票务服务设备、乘降服务设备、候车服务设备、信息服务设备及为特需旅客提供的服务设备等。
一、票务服务设备1.自动售票机自动售票机指支付手段满足现金、储值卡、银行卡等的自动售票设备，并且票面制式满足储值卡、非接触式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接获取客运站或中心席位库的票源。
自动售票机主要由终端控制模块、纸币识别模块、出钞模块、读卡器、打印机、视频采集（监控系统）装置、触摸屏显示器、客户键盘、电源、保险柜等功能模块和设备组成。
2.自动充值机自动充值机与储值卡票配套使用，可方便旅客自动充值。
3.自助发票打印机自助发票打印机与储值卡票配套使用，可满足需要报销凭证的旅客自助打印发票的需求。
4.客运站售票终端窗口机及管理机客运站售票终端窗口机指客运站处理售票、退票等前台业务的计算机，客运站售票终端管理机指客运站或客票中心进行计划管理、数据维护等客票业务管理的计算机。
二、乘降服务设备乘降服务的自助性和便捷性决定了高速铁路客运站乘降通道的独立性与乘降引导标志的全面性及系统性。
所谓乘降通道的独立性，即客运站要为高速铁路旅客提供专用的活动通道，保证旅客流线的顺畅便捷，避免与其他旅客流线交叉干扰。
所谓乘降引导标志的全面性和系统性，即要保证旅客能在站内随时清楚自己所在的方位和去向方位。
1、乘降通道设备乘降通道主要指的是旅客在客运站乘车过程中所经过的各种活动路线和场所。
乘降通道主要包括进站通道、站内通行通道、检票通道、站台通道和出站通道。
（1）进站通道。
高速铁路客运站要求设置专门的进站通道，与常规铁路进出站口分开，以减少高速铁路旅客流线与既有线旅客流线的交叉干扰，方便旅客快速进站。
高速铁路客运站在进站大厅的入口处设置安全检查设备，由于各种运输方式的引入和立体化，高速铁路客运站出入口在物理上的概念越来越不明显，旅客在客运站内的流线更加流畅和连续。
（2）站内通行通道。
车站客运服务设备
车站客运服务设备1.旅客站房旅客站房是客运站的主体，包括为旅客服务的候车室、售票大厅，文化生活、商业和办公用房等。
旅客站房应根据具体条件设计成线平式、线上式或线下式。
在大城市，结合城市总体规划和城市交通的衔接方式，经技术经济比较，旅客站房可设计为多层立体式站房。
2.旅客站台旅客站台的设计宽度主要与一列车上下车的旅客人数、旅客上下车的速度、站台候车人均所需面积、波动系数等因素有关。
高速铁路列车行车密度大、定员少，分摊到每列车的上下旅客人数相对少于普通铁路列车。
旅客站台可按以下规定设置：（1）客运站的旅客站台长度应按550 m设置。
改建客运站，在特别困难条件下，个别站台长度可采用400 m。
（2）旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况确定。
（3）旅客站台的高度，邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高出轨面1 250 mm，必要时也可采用500 mm；邻靠正线或通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨面300 mm。
（4）旅客站台应位于直线上，困难条件下，曲线伸入站台端部的长度不应大于15 m。
（5）旅客站台两侧应设防护栅栏和宽度不小于3.5 m的栅栏门，并应标有禁行标志。
（6）旅客站台应考虑停车定位功能，并在调试和运营阶段研究解决。
（7）有高速列车通过的正线两侧不宜设置站台。
当站台位于到发线一侧时，站台安全退避距离应采用1.0 m；当站台位于有列车不停车通过的正线一侧时，站台安全退避距离应采用防护栅栏。
目前，我国京沪线的站台长度按450 m设置；站台宽度，中间站台为12 m，侧式站台为9 m；站台高度高出轨面1.25 m。
3.雨棚为使旅客不受日晒雨淋，保证旅客安全，方便旅客在站台上行走和乘降列车，在多雨地区、客运量大的高速铁路车站，应设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接进出站检票口雨棚。
地道出、入口无论在任何情况下，均应设置雨棚。
雨棚的长度应与站台长度相同，雨棚的宽度不应小于站台宽度。
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一.收发站台设施及设备1..收发站台设施及设备用途：货物装卸、转运、分拣包括：库房、库门、牵引车、站台登车桥、液压升降台、叉车等。
2.计重计量设备用途：对起重、运输、装卸、包装、配送等物流活动中的物料进行计重计量。
电子吊秤：单元化集装货物的计重计量计重范围宽，一般与大吨位起重机配合使用电子汽车衡：称量车装货物设备3.工业门普通卷帘门：无特别隔热要求的库房侧滑式工业门：适合温度、湿度、密封要求高的存储物品二.包装与集装设备1.物流包装设备（1）常用物流包装机械介绍1）.制袋充填封口包装机：包装袋成型、充填、封口、切断。
2）.成型包装机：包括泡罩和贴体包装机。
泡罩包装是将产品封合在预成型的泡罩和底板之间的包装。
贴体包装可使产品固定不动，使产品质量免受破损。
3）.托盘码包装机：适用于箱装、罐装以及瓶装货物。
4.）裹膜包装机械（2）.托盘叉车的附属装卸搬运工具，也是储存工具，运输工具。
托盘不仅是仓储系统的辅助设备，而且是整个物流系统的集装化工具。
1）平托盘。
按作业机械和用途的不同，其结构种类如下图所示。
按其材质的不同，有木制、塑制、钢制、竹制、塑木复合等。
网箱托盘 : 存放形状不规则的物料。
可使用托盘搬运车、叉车、起重机等作业；可相互堆叠四层；空箱可折叠2）箱式托盘:箱式托盘是在平托盘基础上发展起来的，多用于散件或散状物料的集装，金属箱式托盘还用于热加工车间集装热料。
一般下部可叉装，上部可吊装，并可进行码垛（一般为四层）3）柱式托盘:适用范围在不压货物的情况下可进行码垛（一般为四层）。
多用于包装物料、棒料管材等的集装。
4）轮式托盘: 在平托盘、柱式托盘、或网箱托盘的底部装上脚轮而成，既便于机械化搬运，又宜于短距离的人力移动。
适用于企业工序间的物流搬运；也可在工厂或配送中心装上货物运到商店，直接作为商品货架的一部分。
其他物流集装容器——集装袋2.集装箱:根据国际标准化组织（ISO）TC/04委员会的定义，凡具备下列条件的运输容器，可称为集装箱。
1、具有足够的强度，能长期反复使用；2、中途转运时，不用搬动箱内的货物，可整体转载；3、备有便于装卸的装点，能进行快速装卸；4、便于货物的装入和卸出；5、具有1立方米以上的内部容积。
主要优点/性能参数GB1413集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量GB1834通用集装箱最小内部尺寸GB1835集装箱角件的技术要求GB1836集装箱的标记代号GB1992集装箱名词术语GB3220集装箱吊具的尺寸和起重量系列分类杂货集装箱（通用集装箱）；散料集装箱；框架集装箱；冷藏集装箱；保温集装箱；罐状集装箱3.其他物流集装容器——集装袋集装袋又称柔性集装箱，是集装单元器具的一种，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元化运输。
它适用于装运大宗散状粉粒状物料。
特点是结构简单、自重轻、可以折叠、回空所占空间小、价格低廉。
框架集装：滑板和滑板箱：三.存储设施设备轻型货架：轻型货架是相对“托盘货架”而言，一般采用人力（不用叉车等）直接将货物（不采用托盘单元）存取于货架内，因此货物的高度、深度较小，货架每层的载重量较轻。
其特点是结构简洁、自重轻、装配方便，广泛应用于工厂企业、商店、办公室、厨房等。
托盘货架：相对“轻型货架”而言，一般采用叉车等装卸设备作业，是以托盘单元货物的方式来保管货物的货架，又称工业货架。
是机械化、自动化货架仓库的主要组成部分。
适用范围这种货架都是装配式结构，即立柱、主柱片、横梁等之间采用螺栓或插接组成，又称装配式货架。
这种货架具有刚性好、自重轻，层高可自由调节，适合规模化生产、成本低、运输和安装便利，并易于实现模块化设计等优点，目前已是工业企业各类货架仓库的主流。
移动货架：在货架的底部安装有运行车轮，可在地面上运行的货架。
适用于库存品种多，出入库频率较低的仓库；或库存频率较高，但可按巷道顺序出入库的仓库。
因为只需要一个作业通道，可大大提高仓库面积的利用率。
广泛应用于办公室存放文档，图书馆存放档案文献，金融部门存放票据，工厂车间、仓库存放工具、物料等。
分类按驱动方式不同可分：1、人力推动式2、摇把驱动式3、电动式重力货架：货架每层的通道上，都安装有一定坡度的、带有轨道的导轨，入库的单元货物在重力的作用下，由入库端流向出库端。
这样的仓库，在排与排之间没有作业通道，大大提高了仓库面积利用率。
但使用时，最好同一排、同一层上的货物，应为相同的货物或一次同时入库和出库的货物。
此外，当通道较长时，在导轨上应设置制动滚道，以防止终端加速度太大。
驶入式和贯穿式货架：可供叉车（或带货叉的无人搬运车）弛入、存取单元托盘货物的货架。
因为叉车作业通道与货物保管场所合一，仓库面积利用率大大提高。
但同一通道内的货物品种必须相同或同一通道内的货物必须一次完成出入库作业。
悬臂货架：适用于保管管材、型钢、铝型材、塑钢材等长大的物料。
货架，一般货架前端没有立柱，物料被存放在固定于后立柱的悬臂梁上。
一般与具有长大物料侧向装卸功能的侧面叉车，巷道堆垛起重机等配套使用阁楼式货架：底层货架不但是保管物料的场所，而且是上层建筑承重梁的支撑（柱），承重梁的跨距大大减小，建筑费用也大大降低。
也适用于现有旧仓库的技术改造，提高仓库的空间利用率。
也可以多层结构。
四.物料搬运设备手推车：二轮杠杆式手推车是最古老的、最实用的人力搬运车，它轻巧、灵活、转向方便，但因靠体力装卸、保持平衡和移动，所以仅适合装载较轻、搬运距离较短的场合。
电动托盘搬运车：由外伸在车体前方的、带脚轮的支腿来保持车体的稳定，货叉位于支腿的正上方，并可以较高起升，进行堆垛作业的电动插腿式叉车。
前移式叉车 :门架（或货叉）可以前后移动的叉车。
适用范围: 运行时门架后移，使货物重心位于前、后轮之间，运行稳定，具有不需要平衡重，自重轻，降低直角通道宽和直角堆垛宽，适用于车间、仓库内工作。
内燃式叉车:在车体前方具有货叉和门架，而在车体尾部设有平衡重的装卸作业车辆，称平衡重式叉车，简称叉车。
以内燃机为动力的平衡重式叉车，简称内燃叉车。
机动性好，是应用最广泛的叉车；功率大，尤其是重、大吨位的叉车。
电瓶叉车:在车体前方具有货叉和门架，而在车体尾部设有平衡重的装卸作业车辆，称平衡重式叉车，简称叉车。
以电瓶为动力的平衡重式叉车，简称电瓶叉车。
它具有操作容易，无废气污染，适合在室内作业，随环保要求的提高，需求有较快的增长，尤其是中、小吨位的叉车。
低位拣选叉车:操作者可乘立在上下车便利的平台上，驾弛搬运车和上下车拣选物料的搬运车。
适于车间内各个工序间加工部件的搬运，减轻操作者搬运、拣选作业的强度。
一般乘立平台离地高度仅为200mm左右，支撑脚轮直径较小，仅适用于车间平坦路面上行驶。
高位拣选叉车:操作台上的操作者可与装卸装置一起上下运动，并拣选储存在两侧货架内物品的叉车。
适用范围：适用于多品种少量入出库的特选式高层货架仓库。
起升高度一般4—6米，最高可达13米，大大提高仓库空间利用率。
为保证安全，操作台起升时，只能微动运行。
侧面叉车:货叉和门架位于车体侧面的装卸作业车辆，称侧面叉车。
适用于长大物料的装卸和搬运。
牵引车 :引车作业时，台车的物料装卸时间与牵引车的运输时间可交叉进行，且牵引一组台车，从而提高工作效率。
分类根据作业场所的不同可分：1、室内牵引车操作平台离地较低，实心车轮直径较小，适用于室内平坦路面。
2、室外牵引车为充气轮胎，直径较大，可在室外不平的路面上行驶。
固定平台搬运车:具有较大承载物料平台的搬运车。
相对承载卡车而言；承载平台离地低，装卸方便；结构简单、价格低；轴距、轮距较小，作业灵活等，一般用于企业内车间与车间，车间与仓库之间的运输。
集装箱叉车:集装箱码头和堆场上常用的一种集装箱专用装卸机械，主要用作堆垛空集装箱等辅助性作业，也可在集装箱吞吐量不大（年低于3万标准箱）的综合性码头和堆场进行装卸与短距离搬运。
集装箱正面吊:与集装箱叉车相比，具有自重轻、视野好、机动性好、设备投资小等优点。
广泛用于集装箱码头，公路集装箱枢纽站等，中小型堆场的堆垛作业，也可以作为码头前沿与堆场间的短距离搬运作业。
随着我们集装箱运输的发展，公路集装箱枢纽站的发展，正面吊必将迅速发展。
起重机械: 1.简单起重机械：手拉葫芦、手扳葫芦、环链电动葫芦和升降机。
2.通用起重机械：回转起重机、桥架式起重机机械选择原则：所需起重物品的重量，形态，外形尺寸；工作场地条件；工作级别；每小时的生产率要求传送带与输送机械:入出库输送机系统的规划和设计是自动化仓库适用性的关键。
入出库输送机系统的规划设计与托盘的外形尺寸、下部结构，相关物流设备的装卸方法、自动化控制、检测方法等都有密切的关系。
分类: 1、链式输送机。
2、辊道输送机。
3、链式—辊道复合型输送机4、链式—带辊道输送功能的升降台的复合型输送机5、带链式输送机或带辊道输送机的单轨车输送系统6、自动搬运车及其系统等自动物料搬运设备: AGV是指装有自动导引装置，能够沿规定的路径行驰，在车体上还具有编程和停车选择装置、安全保护装置以及各种物料移载功能的搬运车辆。
自动搬运车系统(AGV)是由若干辆沿导行路径行驰，在计算机的交通管制下有条不紊地运行，并通过物流系统软件集成在物流系统、生产系统中。
码垛机器人:托盘码垛机器人是能将不同外形尺寸的包装货物，整齐地、自动地码（或拆）在托盘上的机器人。
为充分利用托盘的面积和码堆物料的稳定性，机器人具有物料码垛顺序、排列设定器。
五.自动数据收集和通信设备1.自动标识技术和设备（1）条码技术：1）条码：39码、交叉25码、库德巴码、93码、128码、UPC/EAN码、二维条码2）条形码条码扫描器:接触式扫描器、非接触式扫描器3）条形码打印机：条码标签作为一种新型符号式印品，不同于常规印品，它是一种供机器识别的光学形式符号文件，它的印刷有严格的技术要求和检测要求。
（2）光学字符识别（3）射频标签: 射频标签（又称电子标签）是射频识别系统的标识代码的载体。
它由标签专用芯片和标签天线组成。
适用范围依据供电方式的不同，射频标签分为有源射频标签(Active tag)和无源电子标签（Passive tag）。
有源标签的工作电源的能量，转换为电子标签与阅读器通讯所需的射频能量；无源标签从阅读器发出的射频能量激励，进入工作状态。
（4）磁条（5）机器视觉识别2.自动、无纸化通信技术及设备（1）无线射频数据终端:采集条形码数据信息，并进行数据处理的装置，一般还带有显示窗口和信息输出接口。
分类手持式/固定式/袖珍式/光笔式/手持枪式/固定台式/激光式/卡式/便携式/机械式（2）耳麦（3）电子标签和计算机辅助。