研究雨刮电机噪声应具备的知识及判别
机动车辆风挡刮水器的噪音产生原因及解决方案
机动车辆风挡刮水器的噪音产生原因及解决方案引言：机动车辆是现代交通工具的重要组成部分，而风挡刮水器是在恶劣天气条件下保障司机视野的必要装置。
然而，许多车主都会遇到一个共同的问题，那就是刮水器工作时会产生噪音。
本文将分析机动车风挡刮水器噪音产生的原因，并提供一些解决方案来减少这些噪音带来的不便。
一、机动车辆风挡刮水器噪音的产生原因1. 刮水片老化刮水片的老化是导致刮水器噪音的主要原因之一。
随着使用时间的增长，刮水片会磨损、硬化甚至出现裂纹，这导致刮水器在工作时产生刺耳的摩擦声。
刮水片老化还可能导致刮水器刮水效果变差，进一步降低驾驶者的视野清晰度。
2. 刮水器结构问题刮水器的内部结构问题也可能导致噪音的产生。
例如，刮水器臂与刮水片之间的连接处如果松动或有异物积聚，会导致刮水器在工作时产生震动和噪音。
此外，刮水器的机械传动装置如果有故障或磨损，也可能引起噪音。
3. 脏污和水渍脏污和水渍附着在刮水片上也是导致刮水器噪音的原因之一。
当刮水片上有大量的脏污和水渍时，工作时会摩擦刮水器臂，产生刺耳的噪音。
4. 雨刮器运行速度过快刮水器的工作速度过快也会产生噪音。
当刮水器移动速度过快时，会造成刮水片与风挡产生摩擦，产生尖锐的刮擦声。
二、机动车辆风挡刮水器噪音的解决方案1. 定期更换刮水片为了减少噪音，车主应定期更换刮水片。
刮水片的寿命通常在6-12个月之间，具体取决于使用环境和频率。
更换刮水片后，注意检查刮水片与臂之间的连接是否紧密，确保刮水器的工作平稳。
2. 清洁刮水器保持刮水片的清洁是减少噪音的重要措施之一。
定期清洗刮水片可有效去除附着在上面的脏污和水渍，减少刮水器工作时的摩擦声。
清洗时可以使用温水和少量中性洗涤剂，避免使用酸性或碱性清洁剂，以免对刮水片造成损害。
3. 检查机械传动装置当刮水器存在噪音问题时，车主还应检查刮水器的机械传动装置，确保其运行正常。
如果存在故障或磨损，应及时维修或更换相关部件。
4. 控制刮水器速度为了减少噪音，可以调整刮水器的工作速度。
电动机电刷摩擦噪声分析与控制
电动机电刷摩擦噪声分析与控制摩擦噪声是电动机运行中常见的问题之一，它主要源于电刷与集电环之间的摩擦和接触带来的振动与噪声。
电动机的运行噪声不仅会影响到机器的稳定性和工作效率，还会对周围的环境和使用者的舒适感产生不良影响。
因此，准确分析和控制电动机电刷摩擦噪声成为了一个重要的研究课题。
一、电刷摩擦噪声的原因分析电刷摩擦噪声主要来自于电刷与集电环之间的接触摩擦。
电刷与集电环之间的摩擦不仅会引起摩擦力，还会产生震动与噪声。
电刷与集电环之间的接触表面不平整、接触材料不良、油膜破裂或污染都可能导致摩擦噪声的产生。
此外，电刷与集电环之间的接触面积、接触压力与速度也会对摩擦噪声产生影响。
二、电刷摩擦噪声的分析方法1. 实验方法：通过模拟电刷与集电环之间的条件进行实验，测量与记录电刷摩擦产生的噪声。
实验数据可以帮助研究人员定量评估电刷摩擦噪声问题的严重程度，并为后续的优化措施提供依据。
2. 模拟仿真方法：通过建立电刷与集电环之间的物理模型，结合材料力学与振动学原理，进行仿真模拟，分析电刷摩擦噪声的产生机理与传播途径。
这种方法的优势在于不受实验条件的限制，可以在各种情况下进行分析。
三、电刷摩擦噪声的控制方法1. 材料选择与优化：选用合适的材料可以降低电刷与集电环之间的摩擦与磨损。
材料的表面光洁度和硬度都是影响噪声产生的重要因素。
经过精细处理和优化的材料能够减少表面粗糙度，提高耐磨性，从而降低摩擦噪声的产生。
2. 润滑与冷却：适当的润滑剂可以减少电刷与集电环之间的接触摩擦，从而降低摩擦噪声。
选择适当的润滑方式和润滑剂类型，并定期更换润滑剂，可以保持电刷与集电环之间的良好摩擦状态。
另外，通过增加冷却装置，可以有效降低电刷摩擦过程中产生的热量，减少摩擦噪声的产生。
3. 结构改进与优化：对电刷与集电环的结构进行改进与优化也是控制摩擦噪声的有效方法。
例如，增加电刷与集电环之间的接触面积、调整接触压力、改善接触面的平整度等都可以减少摩擦噪声的产生。
电机噪音标准
电机噪音标准电机噪音是指电机在工作过程中产生的声音，其大小直接影响到电机的使用效果和环境舒适度。
因此，为了规范电机噪音的水平，制定了一系列的电机噪音标准。
这些标准不仅对电机制造商具有指导意义，也对产品使用者和相关管理部门有着重要的参考价值。
首先，电机噪音标准主要包括国家标准和行业标准两个方面。
国家标准是由国家质量监督检验检疫总局和中国标准化委员会联合制定的，具有强制性和法律效力。
而行业标准则是由行业协会或者企业自行制定的，其执行范围和力度相对较小。
其次，电机噪音标准的制定主要围绕着以下几个方面进行。
首先是噪音的测量方法和技术要求，包括测量设备的选用、测量环境的要求以及测量人员的资质等。
其次是噪音的评价指标和限值要求，即对于不同类型的电机，其允许的最大噪音值是多少，以及在何种条件下进行评定。
最后是噪音控制的技术要求，即在设计和制造过程中应当采取哪些措施来降低电机的噪音水平。
另外，电机噪音标准的执行和监督也是至关重要的。
一方面，制造商应当严格按照相关标准进行产品设计和生产，确保产品的噪音水平符合标准要求。
另一方面，相关管理部门应当加强对电机产品的市场监督，对不符合标准的产品进行处罚和下架处理，以保障消费者的权益和公共环境的安宁。
最后，电机噪音标准的不断完善和更新也是必要的。
随着科技的进步和社会的发展，人们对于环境噪音的要求也越来越高。
因此，相关部门应当不断跟进国际标准的最新动态，及时修订和完善国家标准，以适应市场的需求和社会的进步。
总之，电机噪音标准的制定和执行对于保障产品质量、维护环境安宁以及促进产业发展都具有重要的意义。
只有通过严格执行标准，不断提高产品质量，才能够实现电机行业的可持续发展和社会的和谐进步。
希望各相关方能够共同努力，共同推动电机噪音标准的落实和执行，为人们创造一个更加安静、舒适的生活和工作环境。
无骨雨刷异响成因及解决方法
无骨雨刷异响成因及解决方法上午看了一篇“无骨雨刷异响成因及解决方法”中午回家专门去试了果然有效，下午上班去单位途中特意在雨刮器每个档位之间切换测试了一下，不管是最快速度的还是最慢的，以前扰人的声音终于消失——这世界清静了，而且刮的很干净。
其实那篇文章说的方法我早试过了就是因为是新车（刚过了1500km）不舍得使劲没有搞到位，之前还试过用水磨砂纸打磨基本没用。
今天我们这里雨很大实在是很烦，反正有人做小白鼠了就豁出去了搞了。
这下终于安啦，以前下雨天别人搭我的车我总是不好意思开雨刮器雨不大的时候就等前档的水多时就手动刮一下即烦人又影响安全行车。
高兴啊... 下面发几张照片重点说明一下拧雨刮器的方法：先来看一下雨刮器维修模式下拿掉雨刮片后的雄姿（直挺挺的...）雨刮器摆臂靠在前档上的样子，注意看和前档接触的两个突出的脚，这是关键。
这个是我已经拧过后的照片，和前档的接触很紧密，没拧之前靠外面这个脚是翘起来的和前档之间大概有5mm左右的空隙，没拧前的图片没有拍，因为做之前也是抱着试试的心态做的没想到还真有效。
看看特写图看看副驾驶位的雨刮器，没有调过的，靠外面那个突起的角和前档之间还留有空隙。
由于右雨刮片比较短即使雨刮片和前档没有垂直也不会发出扰人的响声。
挖的坑不够，就直入重点了吧。
看到我画的红线了吧，就按照这个方向使劲拧雨刮器的摆臂，最好包上一块抹布或者毛巾之类要不然那两个角会刺你的手，很痛的说。
拧几下把摆臂轻轻放到前档上看看缝隙，边拧边看，直到缝隙完全消失，千万不要拧过头了要不然又会产生另外一种方式的噪声了。
看一下左右雨刮片的区别吧，长的是驾驶位的，短的是副驾驶位的。
现在知道为什么响声只在驾驶位上的发出了吧。
另外有tx可能不知道怎么从竖起的雨刮器上拿下雨刮片，看看下面图片上红圈里的角，这角两边各有一个，用两指头同拿住这两个角按下去再往上提就能拿下雨刮片。
附［参考资料］：无骨雨刷异响成因及解决方法看到越来越多的TX反映无骨雨刷异响的问题，偶的也一直响，想过很多解决方案，一直未凑效，包括： 1. 清洁刮片及玻璃：无效； 2. 响的时候喷玻璃水：短时内不响，过一会就又响了； 3. 去4S换过一刮片：没有效； 4. 怀疑摆臂顶端固定卡子角度不对，对刮片产生了不平衡压力，调整：还是没用。
研究雨刮电机噪声应具备的知识及判别
就 是声 学界有 名 的弗莱 彻一 芒森 曲线 。
１ 研 究 雨刮 电机噪 声应 具备 的知识
声 音 是 由振 动 引 起 的 ，并 且 通 过 空 气传 播 。振 动 义分 机械 振 动 、 电磁 振动 、 气振 动 。其实 归根 结底 最 终都 是机 械振 动 ，凶为 电磁振动 是 由于 电磁 力 的作用 导 致材 料 发生 震动 ， 或 伸缩 鼓动 空气 而 发声 ；电机 里 的空 气不 会 自己振动 起来 ， 也 是 由于 电机运 动部 件鼓 动 （ 煽 动 ）空气 而发 声 。
噪 声和 异响 声我们 可 分得 清声 音是 属于 哪类 声音 、响度
如 何、频 率大 概在 什么范 围 。
人 们 对 音 乐 都 很 熟 悉 ，稍 有 乐理 知 识 的人 还 会 看 着 曲谱唱 歌 。但他 们不 一 定知道 自 己所 唱 出的音 调 出于 什 么样 的频率 。如 果知 道这 个 ，那就 可 以凭借 这种 技 能 判 断 电机 发 出的连 续声 音大 致处 于什 么频 率 范 围 ，在 无
４ ）音 色 。音色 是 指声 音 的感 觉特 性 ， 是 由发 声体 的材料 、结 构和振 动 方式 等 因素 决定 的 ： 所 有能 发声 的 物 体发 出 的声音 ， 除 都有 一个 基 音外 ，还有 许多不 同频 率 （ 振动 的速 度 ）的泛音 伴随 ， 正 是这 些泛 音决 定 了其 不 同 的音 色 。 了解 以上 声 音 的 基本 知识 以后 ， 对 于 分 析产 品 的
的可 听 范围在 ２ ０ Ｈ ｚ～ ２ ０ ｋ Ｈ ｚ之 间 。
图 ｌ中纵 坐标是 升压 级 的分 贝值 ， 横 坐标表 示频 率 ， 图中 的每 一 条 都 曲线 表 示 人耳 听 起 来有 同等 响度 感觉 。 在测 试 电机 噪音 时 ， 经 常 会遇 到听 起来 几乎 同样 响度 的 声音 ， 用 噪声 计测 出的分 贝值 却相 差很 多 。该 曲线 还表 明 ：不 同频率 的响度 级 的增长 速度 是不 同 的 ， 低频 声 的 响度 级 随声 音强度 的增长 比中频声 要快 ， 这表 明在 高 声 强时 ， 人 耳对低 频 声变得 比较 敏感 了 。 声音 的响 度 也 与 声音 持 续 作 用 的 时 间有 关 。在 一 定范围 内 （ 大约 １ ５ ｍ ｓ～ １ ５ ０ ｍ ｓ ） ，持 续 时 间越 长 声音 也 越 响 。人 耳对 于 持续 时 间很 短 的声 音 不容 易 听 出声调 ， 更 多 的感 觉是 碰撞 声 、爆 裂声 。
后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施
后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施杜树浩 李勇 李晓波 万福 朱攀成都华川电装有限责任公司 四川省成都市 610106摘 要： 汽车后窗雨刮电机的噪声可主要分为电磁噪声和机械噪声两大部分，本文对后窗雨刮电机电磁噪声和机械噪声的来源和产生机理进行分析研究，在已有成熟后窗雨刮电机平台基础上，采取一系列可行性措施。
其中，较为有效的创新性措施概括如下：通过调整磁钢结构优化表磁曲线分布，来抑制电枢反应产生的电磁噪声；通过理论分析并结合试验手段，优化碳刷宽度尺寸，实现对电刷噪声的抑制。
而针对后窗雨刮电机承受交变负载，容易产生冲击噪声的问题，则重点介绍了以下措施：设计了缓冲装置来抑制电枢轴的冲击噪声；设计了推力轴承来抑制输出轴的冲击噪声。
关键词：雨刮电机 电磁噪声 机械噪声 抑制噪声1 引言噪声特性是衡量汽车舒适性和质量的重要指标，低噪音是乘用车电机不断追求改善的目标。
后窗雨刮电机由于承受交变式负载，工况较为复杂，更容易产生噪声，而在一般的传动机构中，由于制造误差，不可避免的在传动机构中存在轴向间隙，而该间隙的存在，往往会造成传动的异响，影响机械寿命。
因此，如何降低后窗雨刮电机的噪声，提高整车的舒适性，对国内外行业来说都是一大难题。
2 后窗雨刮电机噪声分类及来源噪声的来源是振动，电机的振动和噪声研究十分复杂，涉及电磁、机械振动、能量转换、特殊物理声学等学科[1]，后窗雨刮电机的噪声来源有很多方面，可以分为两大类，即电磁噪声和机械噪声。
2.1 电磁噪声电磁力作用在定、转子之间的气隙中，由气隙谐波磁场引起的，定转子齿谐波磁通相互作用而产生的径向交变磁拉力，引起转子铁芯轭部产生周期性的动态径向振动，激发转子产生电磁噪声[2]。
在抑制电磁噪声方面比较成熟的措施主要有，选择合适的定、转子槽配合[3]；采用斜槽铁芯；适当加大气隙[4]等，本文重点研究如何抑制电枢反应的影响。
2.2 机械噪声机械噪声与零部件的加工精度、装配工艺、材料等因素有关[1]，后窗雨刮电机机械噪声的主要来源有：转子动不平衡引起的振动噪声、电刷噪声、滚动轴承噪声、涡轮蜗杆的啮合噪声、电枢轴的冲击噪声、输出轴的冲击噪声等。
汽车刮水器噪音测试分析及优化
Ａｕｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｗ ｉ ｐｅ ｒ Ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ
作者简介 ： 牟文成 ， 男 ，机电工程师 ， 就 职于华晨 汽车工程 研究院 ，
汽 车 实 用 技 术
测 试试 验
Ａ ＵＴ Ｏ ＭＯ Ｂ Ｉ Ｌ Ｅ Ａ Ｐ ＰＬ Ｉ Ｅ Ｄ Ｅ Ｃ ＨＮ ｏＬ ＯＧ Ｙ
２ ０ Ｉ ７ 年 第６ 期
２０ｌ ７ Ｎ Ｏ． ６
ｉ ０ ． １ ６ ６ ３ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ６ ． ０ ２ ５
ＣＬ Ｃ Ｎ Ｏ． ： Ｕ ４ ６ ３ ． ８ ３ Ｄ ｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ６ － ７ ６ － ０ ３
由于刮水器具有工作频 率快、距离驾驶员近 、刮片直接与风
汽 车刮水 器噪音测试分析及优化
牟文成 ，赵前程
（ 华晨汽车 工程研究 院 电子工程室 ，辽宁 沈阳 １ １ ０ １ ４ １ ）
摘 要： 车辆噪音作为评价整车舒适性的关键参数 ， 已受到人们广泛关注 。 刮水器作为整车关键安全性零部件之一 ，
其性能直接影响雨雪天气 的行车安全 ，而 由于刮水 器 自身结构特性 ，在工作过程 中较容 易产生 噪音。文章针对刮 水器 的噪音 问题 ，从刮水器结构及噪音来源入手 ，分析 各机 构产生噪音的原因 ，并对刮水器 电机 噪音进 行测试 ， 最后依据分析及测试结 果，提 出各机 构的噪音优化方案 。 关键词 ：刮水器 ；电机 ；噪音 中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ８ ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８（ ２ ０ １ ７ ） ０ ６ — ７ ６ — ０ ３
电机噪声测试技术分析与优化
电机噪声测试技术分析与优化电机是现代工业中至关重要的动力设备之一。
然而就像所有的运动器械一样，电机也会产生噪声。
对于一些应用领域来说，电机噪声可以影响系统的效率和使用寿命。
因此，我们需要进行电机噪声测试和优化处理。
电机噪声测试技术分析电机的噪声测试通常有两种方法：空载测试和负载测试。
空载测试是将电机置于无负荷状态下进行的。
负载测试是以实际工作负载来测试电机。
将电机单独测试无法获取真正的工作状态下的噪声值，因此负载测试成为了更加精确的方式。
一些电机噪声得到进一步解析的原因可能是某些相关噪声源未被较好识别和避免。
一些电机噪声源可能来自于电机的旋转部件和轴承的频率谐振，导致硬物和电机相互振动。
测试环境也可能是引入噪声的因素之一，例如触发电源、调节器等。
因此，一些棘手的问题可能需要经验丰富的测试工程师通过多次测试和观察来解决。
电机噪声测试优化为了优化电机噪声，我们需要找到噪声源并想方设法降低其产生的震动。
尽管我们最终无法完全消除噪声，但我们可以开发一系列机械组件并优化其位置来减少噪声。
例如，我们可以采用一些隔音器和减震器将电机分离出来。
我们还可以尝试调整电机的旋转部件和轴承的谐振频率，使得它们尽可能远离系统或设备中的共振频率。
在测试和优化电机噪声时，我们必须记住，避免电机发生震动并不是我们唯一的目标。
我们还需要考虑测试和优化电机影响其正常运行和所需性能指标的因素。
参考电机厂商或相关专业组织或寻求专业人员帮助和意见，以确保测试和优化过程是正确的。
进一步了解电机噪声的技术，无论是空载测试，负载测试还是其他测试方法，都是解决这一棘手问题的重要手段。
了解电机噪声源以及测试和优化电机噪声的技术可以帮助我们选择合适的电机并减少对系统的负面影响。
雨刮器雨刷异响主观评价方法(第二版)
雨刷异响主观评价方法（试行）一、评价的状态要求1、玻璃面和雨刮胶条不能有明显灰尘或油污，否则先清洗干净。
2、雨刮先工作10个周期，不作评价。
3、评价胶条装车时间不应超过3个月，胶条生产时间不应超过6个月。
二、对于雨刷声音定义胶条抖动异响——雨刷胶条刮刷过程中，不能正常翻转，胶条抖动造成的异响，一般伴随有扇面分布的条状水痕。
上刮过程中容易出现。
属于异常声音。
摩擦啸叫异响——胶条和玻璃摩擦产生的尖锐刺耳声音。
属于异常声音。
胶条反向声音——胶条在初始位置、极限位置反向发出的声音。
属于正常声音。
正常摩擦声音——胶条和玻璃摩擦发出的“沙沙”声。
属于正常声音。
三、评价方法针对不同情况的车辆，制定如下评价方法：1、刚下线车辆刚下线的车辆，雨刮工作在任意档位，不能出现胶条抖动异响、摩擦啸叫声音。
2、主观评价车辆主观评价车辆在室外放置一段时间，玻璃表面洁净度下降。
刮刷表面涂层已脱落，刮刷质量比新车下降。
对胶条异响评价方法如下：a、持续喷水刮刷，任意档位（高速、低速、间隙），10分钟内雨刷不应出现胶条抖动异响、摩擦啸叫异响。
b、持续喷水结束后，持续刮刷高速3分钟或低速5分钟，该过程由湿态——半干态——干态，不允许出现明显的异响或摩擦啸叫声音，以主观评价为主。
3、道路试验车辆道路试验车辆试验环境恶劣，雨刷胶条长期在户外暴晒，老化速度快。
对胶条异响评价方法如下：a、持续喷水刮刷，任意档位（高速、低速、间隙），10分钟内雨刷不应出现胶条抖动异响、摩擦啸叫异响。
b、持续喷水结束后，持续刮刷高速3分钟或低速5分钟，该过程由湿态——半干态——干态，不允许出现持续的抖动异响或摩擦啸叫声音，以主观评价为主。
对干态不作评价。
后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施
后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施引言后窗雨刮电机是汽车上常见的一个设备，用于清洗和刮除后挡风玻璃上的雨水和污垢。
然而，一些车主或乘客经常抱怨后窗雨刮电机产生的噪声，这不仅降低了乘坐的舒适性，还可能对驾驶员的驾驶体验产生影响。
因此，对后窗雨刮电机的噪声进行分析，并提出相应的抑制措施，是很有必要的。
1.电机振动：后窗雨刮电机工作时会产生振动，振动能量被传递到车体上，产生噪音。
2.雨刮器和玻璃摩擦噪声：当雨刮器与玻璃表面接触时，由于两者之间的摩擦力，会产生噪声。
3.轴承噪声：电机内部的轴承振动和摩擦会产生噪音。
4.电机驱动噪声：电机工作时会产生噪音，例如电机内部的气隙、磁力引起的振动等。
二、抑制措施1.优化电机设计：通过优化电机内部的结构设计，减少电机本身的振动和噪音产生。
例如，采用低噪音、低振动的电机设计，增加电机的绝缘层等。
2.减少电机和车体的接触面积：在电机的固定安装部位添加隔振垫或隔振垫片，减少电机振动能量传递到车体上的程度。
3.优化雨刮器设计：改进雨刮器的结构设计，减少雨刮器和玻璃之间的接触摩擦，从而降低噪声的产生。
例如，采用更为柔软的雨刮器橡胶材料，改善雨刮器与玻璃表面的接触状态。
4.选用低噪音的轴承：选择低摩擦、低噪音的轴承，减少轴承在电机运行过程中的振动和噪音。
5.电机驱动电路优化：优化电机驱动电路的设计，减少电机驱动器产生的电磁干扰和振动引起的噪音。
6.噪音隔音：在车辆内部安装隔音材料，减少噪音传递到车厢内部的程度，提高乘坐的舒适性。
7.进行定期维护：定期检查和保养后窗雨刮电机，保持其良好的工作状态，避免因电机故障或老化而产生噪音。
三、结论2. Armstrong, K. J., & Tassoulas, J. L. (1994). Friction noise from windshield wiper systems. Journal of Sound and Vibration, 174(1), 75-88.。
电机噪音标准
电机噪音标准电机噪音是指电机在运行时所产生的声音，它直接影响着电机的使用效果和环境舒适度。
因此，制定电机噪音标准对于保障产品质量和环境保护至关重要。
首先，电机噪音标准需要考虑的是国家相关法律法规的规定。
在我国，对于电机噪音的限制已经有了明确的规定，各种类型的电机都有相应的噪音标准要求。
因此，在设计和生产电机时，必须严格遵守国家法律法规的规定，确保产品的噪音符合标准。
其次，电机噪音标准还需要考虑产品的实际使用环境。
不同的使用环境对电机噪音的要求也有所不同，比如在家庭使用的电器中，对噪音的要求通常会更高一些，而在工业生产现场，对噪音的要求可能相对较低。
因此，在制定电机噪音标准时，需要充分考虑产品的使用环境，以确保标准的科学性和实用性。
此外，电机噪音标准还需要考虑产品的市场定位和竞争对手的情况。
不同的产品定位会对噪音标准提出不同的要求，高端产品通常对噪音有更高的要求，而低端产品则可能对噪音要求相对较低。
同时，还需要考虑竞争对手的产品情况，以确保制定的噪音标准能够在市场上具有竞争力。
最后，制定电机噪音标准还需要考虑技术和成本的可行性。
在制定标准时，需要充分考虑当前的技术水平和成本情况，以确保标准的合理性和可行性。
同时，还需要预留一定的技术提升和成本调整的空间，以适应未来的发展和变化。
综上所述，制定电机噪音标准是一个复杂而又重要的工作，需要考虑国家法律法规、产品使用环境、市场定位和竞争对手情况、技术和成本的可行性等多个方面的因素。
只有在充分考虑各种因素的基础上，制定出科学、合理、实用的电机噪音标准，才能够真正保障产品质量，满足市场需求，促进行业的健康发展。
轿车雨刮器电机故障分析及解决措施
电气故障原因
总结词
电气故障主要包括电机内部电路 短路、断路或元件损坏等问题。
详细描述
由于电机内部电路的老化、短路 、断路或元件损坏等问题，会导 致电机无法正常工作，从而引发 雨刮器故障。
控制电路故障原因
总结词
控制电路故障主要包括控制芯片损坏 、线路接触不良等问题。
详细描述
控制电路是驱动雨刮器电机的关键部 分，如果控制芯片损坏或线路接触不 良，会导致电机无法正常工作，从而 引发雨刮器故障。
05
雨刮器电机故障解决 措施
ห้องสมุดไป่ตู้
机械故障解决措施
润滑油不足或粘度过高
定期检查润滑油，不足时及时添加，若润滑油粘度过高，需更换 合适的润滑油。
转子与定子摩擦
调整转子与定子的间隙，避免摩擦，并更换磨损严重的转子或定子 。
轴承磨损或断裂
更换磨损或断裂的轴承，并定期检查轴承的磨损情况。
电气故障解决措施
电源线接触不良
01
02
03
04
雨刮器电机无法正常工作，不 进行摆动或摆动幅度不足。
雨刮器电机摆动时有异常声响 或噪音。
雨刮器电机刮水效果不佳，无 法清除前挡风玻璃上的雨水或
污垢。
雨刮器电机连续工作，无法停 止或无法控制工作时间。
故障对车辆的影响
影响车辆的雨天行驶安全，无 法清除前挡风玻璃上的雨水或 污垢，影响驾驶员视线。
检查电源线连接是否牢固，接触面是否清洁，必 要时更换新的电源线。
电动机绝缘不良
检测电动机绝缘电阻，若电阻过低，需对电动机 进行烘干或浸漆处理。
电动机过载
检查负载是否过大，必要时更换合适的电动机。
控制电路故障解决措施
控制电路断路
汽车雨刮系统噪声品质分析
2014年(第36卷)第8期汽 车 工 程Automotive Engineering2014(Vol.36)No.82014190汽车雨刮系统噪声品质分析**国家自然科学基金(50975296)资助㊂原稿收到日期为2012年7月31日,修改稿收到日期为2012年10月3日㊂徐中明1,2,张 瑜2,刘建利2,贺岩松1,2,袁 琼2(1.重庆大学,机械传动国家重点实验室,重庆 400030; 2.重庆大学机械工程学院,重庆 400030)[摘要] 以从4辆家用轿车采集的雨刮系统8个噪声样本为试验对象,由人耳主观分辩出能够描述雨刮系统运行状态的3种主要的感受噪声成分,即电机声㊁换向声和刮刷声,并分别采用成对比较法和参考语义细分法对雨刮系统噪声和这3种成分噪声的烦恼度进行了主观评价㊂通过各噪声成分频带范围的分析,对其进行了频率截取和滤波处理,并计算了处理后的客观评价参量㊂利用多元回归分析,建立了3种成分噪声的声品质客观评价模型,并最终建立了以3种成分噪声的烦恼度值来表征雨刮系统噪声品质的评价模型㊂结果表明,该评价模型能够预测雨刮系统噪声的品质㊂关键词:雨刮系统噪声;烦恼度;成分噪声;声品质模型Sound Quality Analysis of Wiper System Noise in CarsXu Zhongming 1,2,Zhang Yu 2,Liu Jianli 2,He Yansong 1,2&Yuan Qiong 21.Chongqing University ,State Key Lab of Mechanical Transmission ,Chongqing 400030;2.College of Mechanical Engineering ,Chongqing University ,Chongqing 400030[Abstract ] With 8noise samples of wiper system acquired from four cars as object,three main sensory con-stituents of wiper system noise (motor noise,direction reversal noise and blade scraping noise),which can de-scribe the operation status of wiper system,are subjectively identified by human ears,and paired comparison meth-od and anchored semantic differential method are adopted respectively for the subjective evaluation on the annoyance degrees of wiper system noise and three noise constituents.By analyzing the frequency range of each constituent noise,frequency truncation and filtering processing are performed with the objective evaluation parameters after pro-cessing calculated.Through multivariate regression analysis,the objective evaluation model for the sound quality of three noise constituents is set up and finally an evaluation model is established using the annoyance degrees of threenoise components to characterize the overall sound quality of wiper system noise.The results indicate that the evalu-ation model can well predict the sound quality of wiper system.Keywords :wiper system noise ;annoyance degree ;constituent noise ;sound quality model前言汽车前风窗玻璃上的雨刮器是汽车的安全部件,用来擦拭玻璃上附着的雨雪和尘土㊂几乎所有的汽车都必须配备雨刮器,因为驾驶员的视野清晰是道路交通安全的先决条件之一㊂但是,当雨刮系统工作时,会产生恼人的噪声㊂国外学者已从有限元分析㊁数值分析和试验仿真等方面对雨刮系统噪声做了大量研究,以期能降低其噪声和振动,如降低雨刮电机声[1]和刮片橡胶与风窗玻璃之间的摩擦声,分为雨刮换向声[2]㊁雨刮低频咔嗒声[3-4]和高频尖叫声[5]等㊂除了这些研究,还对雨刮刮片的结构尺寸㊁刮片的材料和表面处理[6]等进行了改进㊂近年来,为提高汽车的竞争优势,汽车行业越来越重视汽车的感知环境,因而有必要从声品质方面去研究㊃1010㊃汽车工程2014年(第36卷)第8期雨刮噪声㊂在舒适的听音环境下,回放雨刮系统噪声样本时,可以清晰地从中听辨出换向声㊁电机呜呜声和掺杂的刮片的刮刷声这3个明显的主观感受噪声成分㊂电机噪声贯穿雨刮器运行的始末,在听觉感受上是连续的;换向噪声是雨刮片改变运行方向翻转时所产生的噪声;剩下的就是刮刷声,它是在雨刮换向以外的时间内所产生的噪声,它们在听觉感受上是间歇的㊂目前,几乎所有的声品质评价模型都是以物理声学参数和心理声学参数为基础建立的客观评价模型㊂本文中在传统预测方法的基础上,采用以换向噪声㊁电机噪声和刮刷噪声这3个主观感觉到的成分噪声的烦恼度值来建立雨刮系统声品质预测模型㊂3种成分噪声的声品质评价模型是采用传统方法建立的㊂1 雨刮系统测试试验1.1 雨刮系统噪声试验采用LMS公司的SCADAS多通道数据采集器和B&K双耳传声器,分别采集了4辆常见的家用车在低㊁高速挡位下的噪声信号,得到8个声样本㊂采样频率为44100Hz,每个样本采样时间为1min㊂试验在空旷场地进行,试验时发动机停机,门窗处于关闭状态,12V车载蓄电池供电,试验人员佩戴B&K 传声器,坐在驾驶座,模拟驾驶员㊂试验分两部分:第一部分模拟雨水状态下雨刮系统的运行,在风窗顶部放置两根小口径软管供水,控制水流速度,确保风窗玻璃处于湿润状态,并使水产生的噪声最小,以采集雨刮系统噪声信号;第二部分将雨刮悬空,主要采集雨刮电机的噪声信号㊂1.2 雨刮噪声信号时域分析雨刮噪声是一个典型的周期性信号㊂图1为3号样车雨刮器噪声在一个刮刷周期内的时域信号㊂显然,雨刮噪声信号还具有局部冲击性特征㊂根据雨刮器的工作过程,将其一个工作循环划分为4个运行阶段:下止点换向阶段㊁下上止点间的上刮阶段㊁上止点换向阶段㊁上下止点间的下刮阶段[7]㊂图1 一个工作周期的雨刮噪声信号图2 主观评价试验主观评价以评审者对噪声烦恼度的直观感觉作为判断声音好坏的标准㊂本文中的主观评价试验由两部分组成:成对比较法对雨刮系统总体噪声烦恼度的评价和参考语义细分法对系统噪声中各成分噪声烦恼度的评价㊂成对比较法常按照排列组合的方式将声样本两两组队,评价者对每对样本进行比较,以 -1 01 表示相应结果,该方法可以辨识样本间的细微差别[8]㊂语义细分法常用一些极性化的形容词来度量声音的属性,并进行5级㊁7级及以上的评价词程度等级划分[9]㊂由于评价个体在评价过程中采用的评价尺度不同,则将评价结果以比例分布于0~1之间的方法进行归一化处理㊂采用5级评价,见表1㊂表1 烦恼度主观评价表54321非常烦恼比较烦恼一样烦恼比较不烦恼毫不烦恼2014(Vol.36)No.8徐中明,等:汽车雨刮系统噪声品质分析㊃1011 ㊃3 成分噪声品质评价模型3.1 基本方法由于主观评价结果都是基于统计学意义上的结果,需要耗费大量的人力和时间,而且评价结果的主观性太强,一致性较差,必须通过一些处理来对主观评价值进行客观量化,即建立客观评价模型㊂客观评价模型常用的客观参量有线性声压级㊁A 计权声级㊁响度㊁尖锐度㊁粗糙度和波动度等,用以描述噪声主观感觉的差异程度㊂采用SPSS 统计学分析软件,对主观评价结果和上述客观参量进行多元回归分析[10]㊂回归分析通过F 检验来确定能够进入回归方程的自变量㊂校正复相关决定系数R 2,是衡量回归方程的拟合优度的指标,R 2越接近于1,回归方程的拟合效果越好㊂3.2 换向噪声3.2.1 换向噪声冲击性影响分析雨刮刮刷频率过高或过低都会影响刮刷效果,因此美国联邦机动车安全标准(FMVSS)规定雨刮刮刷频率不得低于20次/min,一般为45~60次/min [11]㊂在雨刮系统噪声时域信号中,选择30个周期信号大概估算出各车型高低速挡位的雨刮刮刷频率,结果如表2所示,各车型的雨刮刮刷频率均符合国际标准㊂表2 各样车高低挡的雨刮刮刷频率样车序号挡位刮刷频率/(次/min)1低速35.26高速53.292低速34.49高速52.423低速39.78高速59.14低速29.06高速42.92换向噪声是瞬态冲击噪声,冲击频率与雨刮刮刷频率成正比,为研究冲击频率对换向噪声烦恼度的影响,将烦恼度与雨刮刮刷频率(冲击频率)的关系绘制成图2㊂从图2中可以看出,各车型的雨刮刮刷频率在高低速挡位的排序一致,都是4-2-1-3,说明家用车在雨刮高低挡的速度同步且协调㊂从总体上看,换向声烦恼度与刮刷频率并不呈现一定的关系,但对于同一辆车,刮刷频率高的烦恼度值要高于刮刷频率低的,说明高的冲击频率会增强人们对换向声的烦恼感㊂图2 换向声烦恼度与雨刮刮刷频率关系3.2.2 换向噪声描述词汇分析一直以来,人们总是用 雨刮换向时响 或 雨刮换向时异响 来形容雨刮换向声,并未像用 呜呜声 来形容电机噪声一样,形成具体的描述词汇㊂根据各车型雨刮系统换向时的声音特点,对雨刮换向声的评价词汇进行研究㊂试验时,由来自不同专业的150名在校学生组成的评审人员,在充分了解试验任务后,任意地不限次数地播放声样本,从8个描述词汇中选出他们认为可以描述换向声的词汇,不限词汇地选择个数,然后将词汇进行统计,见图3㊂图3 换向声描述词汇统计在8个词汇中, 哐当的 和 轰隆的 的选择频率最高,也有不少人选择 砰砰的 和 咚咚的 ,说明人们对换向声的认识具有差异性,但总体上可以用 哐当声 和 轰隆声 来描述雨刮换向噪声㊂3.2.3 换向噪声品质的评价模型换向噪声是雨刮系统噪声频谱的主要成分,频率主要分布在0~500Hz 范围内[7]㊂由于换向噪声的频带范围比较突出,受其他噪声频率干扰小,故只须对雨刮系统噪声信号进行截止频率为500Hz 的8阶低通滤波㊂计算声样本滤波后的物理声学参数(线性声压级和A 计权声压级)和心理声学参数(响度㊁最大响度㊁粗糙度㊁尖锐度和波动度),并通过逐步回归法,㊃1012㊃汽车工程2014年(第36卷)第8期建立换向噪声主观烦恼度与所计算的客观参量间的声品质预测模型为R a=17.879lg X A-1.577lg X r–1.57lg X sm-28.964 R2=0.964式中:R a为换向噪声主观烦恼度得分;X A㊁X r㊁X sm分别为A计权声压级㊁粗糙度和最大响度㊂复相关系数R2为0.964,回归方程拟合优度非常高,表明上述的频率截取和滤波是合理的㊂3.3 电机噪声3.3.1 电机噪声组成轿车上的雨刮器电机基本都采用双速直流铁氧体永磁有刷电动机㊂电机噪声主要由机械噪声㊁电磁噪声和空气动力噪声组成,机械噪声和电磁噪声占据主要成分[12]㊂机械噪声主要包括轴承㊁电刷㊁转子不平衡和结构共振噪声,其中,转子不平衡噪声主要是由基频和高频谐波成分组成,基频很低,处于低频段,其它噪声源则会产生许多中高频噪声㊂电磁噪声是由电磁场交替变化,在定㊁转子间产生气隙磁波,引起相关部件振动而产生,它主要是沟槽谐波噪声(频率与转子的槽数和电机转速有关)和阶次波噪声[13]㊂3.3.2 电机噪声品质的评价模型雨刮悬空时,由于刮片和刮臂的长度一般大于700mm,当电机带动雨刮运行到换向状态时,会产生微小的抖动,因而,试验第二部分所采集的雨刮电机的噪声信号中还混有部分该抖动所产生的噪声㊂由于机械噪声㊁电磁噪声和空气动力噪声的贡献,使电机噪声成为宽频带噪声,因而很难从上述噪声中将电机噪声单独分离出来㊂但是,通过频谱分析,知其频率成分主要处于500Hz以下,因此,对上述噪声信号进行截止频率为500Hz的8阶高通滤波,可以隔离大部分的抖动噪声㊂计算声样本滤波后的客观参数,并通过逐步回归法,建立电机噪声主观烦恼度与所计算的客观参量间的声品质预测模型为M a=0.549X s+1.183X f-0.763R2=0.954式中:M a为电机噪声主观烦恼度得分;X s㊁X f分别为响度和波动度㊂复相关系数R2为0.954,显然,回归方程的拟合优度也非常高,表明截取500Hz以下的滤波信号能够很好地描述电机噪声㊂3.4 刮刷噪声上下止点间刮片与风窗玻璃间的摩擦噪声就是刮刷噪声;它和上下止点换向时的换向噪声都属于摩擦噪声㊂可以说,刮刷噪声主要是摩擦噪声中频率为1000Hz左右的尖叫声[14]㊂因而,截取上下换向止点之间的雨刮系统噪声信号,并进行截止频率为1000Hz的8阶高通滤波,可以消除大部分的换向噪声㊁电机噪声和水噪声的频率干扰㊂同样,计算声样本滤波后的客观参量,并通过逐步回归法,建立刮刷噪声主观烦恼度与所计算的客观参量间的声品质预测模型为S a=5.066lg X r-0.184lg X s-8.801R2=0.829式中:S a为刮刷噪声主观烦恼度得分;X s㊁X r分别为响度和粗糙度㊂复相关系数R2为0.829,回归方程的拟合优度也比较高,表明截取1000Hz以上的滤波信号能够较好地描述刮刷噪声信号㊂4 雨刮系统声品质评价模型4.1 系统噪声与成分噪声的影响分析3种成分噪声是雨刮系统噪声的主要成分,它们对雨刮系统噪声烦恼度的影响分析如图4所示㊂图中横坐标样本序号是按照8个声样本的雨刮系统噪声烦恼度值从低到高排序的样本序号括弧中的数值表示该样本的系统噪声烦恼度㊂从图4中可以看出,电机声㊁换向声和刮刷声烦恼度的变化与雨刮系统噪声烦恼度的变化总体趋势一致㊂而且,如图中虚线所示,除样本7外,系统噪声烦恼度随着3种成分噪声烦恼度值中最大值的增大而增大,说明3种成分噪声中,只要其中之一的烦恼度较大,雨刮系统噪声就让人感到烦恼㊂图4 8个样本的3种成分噪声利用SPSS进行Pearson相关分析,得到雨刮系统噪声与电机噪声㊁换向噪声和刮刷噪声的相关系数分别为0.926㊁0.862㊁0.819,说明电机噪声对系统2014(Vol.36)No.8徐中明,等:汽车雨刮系统噪声品质分析㊃1013 ㊃噪声烦恼度的贡献最大,换向噪声次之,刮刷噪声的影响相对较小㊂4.2 系统噪声品质的评价模型利用SPSS 统计软件,以雨刮系统噪声烦恼度得分为因变量,3种成分噪声烦恼度得分为自变量,采用全回归法对它们进行回归分析,得到雨刮系统噪声的声品质预测模型为Y a =2.462R a +2.818M a +1.304S a +0.215R 2=0.936复相关系数R 2为0.936,拟合效果很好,不仅说明采用系统噪声的3种成分噪声来建立雨刮系统声品质模型是可行的,而且表明它们能够很好地描述系统噪声声品质,有较好的预测能力㊂5 结论通过对雨刮系统噪声和其3种主要的主观成分噪声的声品质分析,建立了系统噪声的声品质评价模型,并得出以下结论㊂(1)采用3种成分噪声的烦恼度值建立的雨刮系统的烦恼度预测模型能够很好地预测系统噪声的声品质㊂而且,在3种噪声成分中,电机噪声的影响程度最大,换向噪声次之,刮刷噪声相对小些㊂(2)换向冲击频率对换向声烦恼度的影响虽然并不呈现一定的规律,但在一定条件下,它会增强人们对换向噪声的烦恼感㊂描述词汇 哐当声 和 轰隆声 可以用来形容换向时的声响㊂(3)对换向噪声进行500Hz 的低通滤波,电机噪声进行500Hz 的高通滤波和对刮刷噪声进行1000Hz 的高通滤波后的信号进行计算,所得到的客观参量都能够很好地描述它们各自的烦恼度㊂参考文献[1] Yukiho Murata,Yasuo Ohasi,Masaru Ishikawa,et al.WindshieldWiper Motor Noise Reduction[J].Journal of Society of AutomotiveEngineers of Japan,1997,51(2):24.[2] Shigeki Okura,Tohru Sekiguchi.Dynamic Analysis of Blade Re-versal Behavior in a Windshield Wiper System [C].SAE Paper2000-01-0127.[3] Ahmad A,Md Zain M Z,Abu-Bakar A R,et al.Application ofInput Shaping Control Strategy for Reducing Chatter Noise in theAutomotive Wiper System [J ].Information Technology,2008,4(1):1-5.[4] Ryosuke Suzuki,Kimihiko Yasuda.Analysis of Chatter Vibrationin an Automotive Wiper Assembly [J].JSAE International Jour-nal,1998,41(3):616-620.[5] Stallaert B,Doucet F,Rys J,et al.Application of Dither Controlfor Automotive Wiper Squeal [C ].International Conference on Noise and Vibration Engineering,2006:263-272.[6] Goto S,Takahashi H,Oya T.Investigation of Wiper Blade Squeal Noise Reduction Measures[C].SAE Paper 2001-01-1410.[7] 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雨刮噪声来源与控制
机密★
立足起点 沟通车工程研究院
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3.2 输出轴与轴套处配合处噪音来源与控制
如图所示， 输出轴与轴套之间有一含油轴承，其耐磨性好， 含油的目的是起到自润滑的作用。若轴承与输出轴之间尺寸配合 不好（包括同轴度和间隙），则两金属件摩擦会产生噪音。轴套 内出厂时内部涂的油脂，若输出轴处防水不好，里面的油脂也会 被被水稀释，导致轴和轴承之间干摩擦 措施：加强轴和轴承同轴度的检测；选用亲水性较差的油脂；设 计时考虑该处的防水
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如图所示， 若刮杆和刮片上的连接头之间间隙过大，刮片运 动过程中也会产生噪音 措施：加强刮杆钩尺寸的检验
此外，胶条的材料不当和刮臂压紧力不当也会产生噪音。
五、总结
雨刮的噪声来源多种多样，与雨刮器系统结构、总成装配、制造工艺、尺寸控制、胶条材 料、经验值等因素嘻嘻相关，需要在设计、试验、生产、验收等环节不断改善，才能不断提升 雨刮器的声音品质，减少客户抱怨。
四、刮臂刮片噪音来源于控制
4.1 刮臂噪音来源与控制
如图所示， 若销钉与铜套配合不好便有可能出现摩擦噪音。 铜套内部涂有一层防磨和有自润滑作用的物质，该处相当于人体 的关节处，若该处出现配合不好，不仅会产生噪音还会对刮刷效 果有影响。 措施：加强销钉和铜套同轴度的检测，铜套结构严格要求。
风挡刮水器的制动噪音研究及噪音控制措施
风挡刮水器的制动噪音研究及噪音控制措施引言随着汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的舒适性和安静性的要求也日益提高。
然而，在驾驶过程中，风挡刮水器的制动噪音成为了一种常见的噪音污染源。
本文将对风挡刮水器的制动噪音进行研究，探讨可能的噪音控制措施。
一、风挡刮水器的制动噪音形成机理风挡刮水器的制动噪音主要源于刮水器和风挡板之间的摩擦、振动和空气流动引起的气动噪音。
1. 摩擦噪音风挡刮水器的刮片与风挡板之间的摩擦会产生摩擦噪音。
刮片表面与风挡板之间的干燥接触会导致噪音增加。
2. 振动噪音风挡刮水器在运动过程中，由于受到风力的作用，会出现振动，从而引发振动噪音。
刮水器的结构和材料会对振动噪音的产生起到重要作用。
3. 气动噪音风挡刮水器在运动过程中，空气流动引起的压强变化会产生噪音。
空气流过刮片和风挡板之间的缝隙时，会发出尖锐的噪音。
二、风挡刮水器制动噪音研究方法为了准确研究风挡刮水器的制动噪音，需要采用一系列专门的实验方法。
1. 声学测试利用专业的声学测试设备，如声谱仪和噪音水平计，对风挡刮水器的制动噪音进行定量评估。
通过声学测试，可以得到具体的噪音频谱和声压水平数据，为后续的噪音控制措施提供依据。
2. 振动测试采用振动测试仪器对风挡刮水器进行振动测试，可以获取刮水器在运动过程中的振动频率和振幅数据。
通过振动测试，可以了解风挡刮水器的振动特性，从而针对振动噪音进行控制。
3. 摩擦测试运用摩擦测试仪器对风挡刮水器的刮片和风挡板之间的摩擦系数进行测试，可以评估摩擦对制动噪音的影响。
通过摩擦测试，可以选择合适的润滑剂或改善刮片材料，减少摩擦噪音的产生。
三、风挡刮水器噪音控制措施在实施噪音控制措施时，需要结合风挡刮水器的制动噪音特点，采取一系列措施以减少噪音的产生和传播。
1. 材料改进使用材料具有重要的影响力，可采用降噪材料进行改装，如在刮水器上增加吸音材料，减少振动传导和声波的传播。
另外，优化刮水器的材料选择，例如选择具有较低摩擦系数的材料，将有助于减少摩擦噪音的产生。
浅析汽车前刮水系统噪声来源及优化方法
浅析汽车前刮水系统噪声来源及优化方法汽车前刮水系统是现代汽车中常见的装置之一，用于清洗车窗并保持良好视野。
然而，在使用过程中，它们经常会产生嘈杂的噪声，干扰驾驶员的注意力和舒适度。
本文将简要分析汽车前刮水系统噪声的来源，并探讨一些优化方法。
汽车前刮水系统噪声来源主要包括以下几个方面：1. 电机噪声前刮水器装有电动马达驱动水刷移动，而电动马达的运转会产生噪声。
噪声的大小和构造、制造工艺、使用寿命等因素有关，一般来说，越高级别的电动马达生产级别越高，噪声会越小。
2. 风噪声随着汽车的行驶，行驶提供了强风给雨刷橡胶，因此水刷的运转时，也会产生一定的风噪声。
3. 摩擦噪声在水刷和夹槽的接触中，因为材料接触面的微小不规则，和橡胶和玻璃之间的摩擦力会产生一定响声。
摩擦噪声频率通常高于电机声和风噪声。
那么，在优化汽车前刮水系统噪声方面，我们可以采取以下一些方法：1. 选用低噪音电动马达市面上有很多由不同材料制成的电动马达。
我们可以选用级别较高的电动马达来降低其噪声。
比如，可以选择某些专门设计的低噪音、低振动的电马达，尽量将这一部分的噪声减小。
2. 降低风噪声为了降低汽车前刮水系统的风噪声，我们可以采取一些措施。
例如，在水刷设计和附件外罩彼此之间的安装和配对过程中，可以通过对匹配精度的要求提高产能的流程控制并使水刷和附件外壳之间的缝隙精密对齐，从而降低风噪音的产生。
3. 使用改良的雨刷橡胶选择最优质的橡胶可以改善不必要的水刷声，而且能够准确地刮去前挡风玻璃表面上的水分。
通常，短而密集的弹性橡胶使杂音减小。
4. 大幅度减少摩擦噪声摩擦噪声通常是采用一些防噪技术来避免的。
例如，在连接外壳的夹槽材料中采用防噪材料和优质材料来减小摩擦噪声。
总之，汽车前刮水系统噪声来源比较复杂，需要从不同的角度综合优化。
我们可以在选件材料、橡胶密度和质量、设计上进行改进，以克服噪声问题，并提高驾驶舒适性。
除了上述方法外，我们还可以从以下几个方面来优化汽车前刮水系统噪声：1. 适当的维护和保养经常清洁水刷橡胶和玻璃，以确保水刷与玻璃间无异物。
《雨刮噪音原因及对策》
《雨刮噪音原因及对策》（abc汽车有限公司）摘要：本文简述了影响雨刮异响的主要因素，对各种类型雨刮噪音的原因进行了详细的分析并提出了对策。
关键词：雨刮、攻击角、雨刮行程1.前言雨刮噪音的质量问题一直是困扰汽车生产厂家的难点课题，根据j.d.pwoerxx年新车用户质量调查iqs的信息，abc汽车有限公司（xx 汽车有限公司简写，下同）雨刮类噪音问题明显要高于竞争对手（表一）。
虽然国内、外有一些相关雨刮噪音的研究，但是这些成果属于行业的机密，很少在杂志刊物上发表；另外不同的汽车厂家对雨刮噪音的控制手段也不相同，互相之间很少交流，使得彼此的经验不能互相利用。
所以依据雨刮设计的原理，对abc各类雨刮噪音的质量改进工作进行总结，形成我们自己雨刮噪音理论，显得颇为紧迫。
2.雨刮工作的原理电动式雨刮系统的工作原理（图一）是。
当电机1工作时，通过减速箱减速后带动曲柄2做圆周运功，然后通过连杆3使摇臂4做往返运动，而摇臂4又带动刮臂刮片组件5做往返运动以除去玻璃上的雨水、雪或灰尘。
图一电动式雨刮机构原理图3.雨刮噪音分类3.1按照噪音产生的部位分类按照雨刮噪音产生的部位，可分为：（1）刮条异响：雨刮条在玻璃上摩擦产生的噪音；（2）刮杆异响：雨刮杆松动导致的关节部位噪音；（3）电机异响：自己运行过程中正常的噪音以及共振噪音；（4）机构连杆异响：机构属运动件，和其他环境件接触产生的噪音。
3.2按照雨刮噪声差异来分类按照雨刮所产生的异响噪声差异，可分为：（1）嗡嗡声（buzz）：电机共振产生的噪声，通常频率较高（2）喀嗒声（rattle）：电机或雨刮运动过程中与相邻物体之间碰撞接触产生的噪声（3）啸叫声（whistle）：雨刮条和玻璃摩擦声4.雨刮常见的噪音原因及对策4.1脏污类雨刮在玻璃上擦拭是存在摩擦力的，如果玻璃上有脏污、颗粒或者洗涤液中混有杂质会增大摩擦力，导致雨刮异响。
脏污形成的原因包括：（1）.玻璃上存在灰尘、油污、玻璃碎渣、表面毛糙（2）.洗涤液中混有杂质材料、洗涤液被污染（3）.玻璃清洗管路、喷嘴、储液罐等零件本身的毛絮等解决方法：（1）.此类问题的核心是做好零件和环境的防尘工作，例如车间的5s、运输过程、零件的包装等等；（2）.对供应商的生产过程控制提出要求，特别是玻璃的表面粗糙度和洗涤系统中注塑件的毛絮控制.4.2刮杆和刮片类噪音的原因及对策刮杆和刮片的零件质量是造成噪音的直接因素，其产生异响的主要原因包括：（1）.雨刮片属于橡胶产品，为降低其摩擦系数，在刮片的两侧都加了涂层（石墨粉），但是刮片的刃口属切割部位容易产生毛刺或切割不良缺陷，这样当刮片和玻璃接触时由于摩擦力大容易形成异响；（2）.abc目前的前雨刮臂分成有骨和无骨的两种，有骨雨刮的压力分布比较均匀，而有无骨雨刮的压力分布由簧片的物理特性决定。
前雨刮器振动噪声的试验研究
别置于低、 高速档, 同步采集振动和噪声信号, 振动 噪声信号的采样频率同为 40000 H z , 测试过程按某 汽车厂 提供的 !W iper M otor N o ise and V ib ratio n In Veh icle T est∀相关要求进行。
图 3 测点位置
1 3 测试仪器及设备 雨刮声振试验测试仪器及设备由多套丹麦 B &K 公司的振动测量装置 (包括加速度传感器和电荷放大 器 )、 一套精密声级计、 一套多通道高频 A /D 采集系 统组成。测试系统主要测试仪器清单如表 1 。
声压级 高速 ( dB A ) 低速 响度 高速 ( sone) 低速 尖锐度 高速 ( acum ) 低速
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机械科学与技术
第 29 卷
为进一步寻找该新研发车型雨刮器声品质较差 的原因和频域特性, 对不同档噪声信号进行了频域 特性分析。其中声级计 1 在雨刮器高、 低速档时的 A 计权对数谱如图 4 所示, 从图 4 可以看出 , 雨刮器 在高速档和低速档下车内噪声的主要频率成分基本 一致, 为 135H z 、 290H z , 其中高速档出现了 700 H z, 低速档为 575 H z的频率成分, 应该为电磁力激励引 起的电磁噪声。图 5 为图 4( a) 对应噪声声压信号 的特征响度谱的分布图 , 由该图可知特征响度值较 高的分布在 2 Bark~ 3 Bark 和 7 Bark~ 8 Bark 区域 , 其对应的频带范围为 100 H z~ 300 H z和 630 H z~ 920 H z , 噪声的主要成分也位于这些频段范围内。
图 2 雨刮电机结构
1 2 测点布置及试验方式 轿车定置, 以雨刮器为中心 , 附近布置了 5 个振 动测点、 3 个噪声测点, 如图 3 所示。图 3 中 , 5 个振 动测点分别为雨刮电机定子径向、 安装托架、 仪表盘 上方、 车内仪表盘上方的前挡风玻璃、 靠近主驾驶车 门上方的车身 ; 3 个噪声测点分别为主驾驶右耳侧 ( 距右耳侧 20 c m, 离坐椅垫 70 c m )、 后排中间位置、 雨刮电机正前方 20 cm 处。试验时 , 将雨刮电机分
雨天使用雨刮器会发出吱吱声：噪音来源难找寻，原因原来出自这里
雨天使用雨刮器会发出吱吱声：噪音来源难找寻，原因原来出自这里挡风玻璃雨刷器是安全设备的重要组成部分，但就像许多汽车零件一样，我们经常忘记它们的存在，直到它们停止正常工作，当挡风玻璃刮水器发出吱吱声时，您需要确定噪音的原因。
如果您曾经体验过刮水器有时会在刮过挡风玻璃时发出刺耳、尖锐的吱吱声，您就会知道它有多烦人，幸运的是，解决方案通常很简单。
了解导致挡风玻璃刮水器发出吱吱声的四个最常见原因，这样您就知道下次刮水器开始吵闹时该怎么做。
1.脏玻璃脏玻璃是迄今为止挡风玻璃刮水器吱吱作响的最常见原因，当雨刷经过时，洒在玻璃上的小颗粒污垢、沙子或路盐会引起摩擦，从而导致不必要的吱吱声，彻底清洗和冲洗挡风玻璃，然后再次尝试使用雨刷器，噪音至少会大大减少。
2.脏刀片虽然污垢和碎屑经常积聚在挡风玻璃上，但雨刷片也可以收集它们，如果您已经清洁了挡风玻璃并且仍然发出吱吱声，请提起雨刷并仔细检查橡胶刮刀，如果您发现污垢堆积，请彻底清洗，使用牙刷清除刀片上所有角落和缝隙中的污垢。
即使您在刀片上看不到任何污垢，橡胶刮刀仍可能涂有工厂的保护油，特别是如果您的雨刮器是新的，像污垢和碎屑一样，这种油会引起吱吱声，用外用酒精仔细清洁雨刷器，将其取下。
3.劣质的雨刷器如果您的雨刷片和挡风玻璃非常干净，但仍然发出吱吱声，则雨刷器可能存在结构性问题。
首先检查橡胶刮刀，随着时间的推移，它们变得又硬又脆，在它们穿过挡风玻璃时失去弯曲的能力，易碎的刮水器刮水器不会很好地擦拭，而且几乎肯定会发出吱吱声，购买并安装新的吸水扒，吱吱声可能会消失，如果刮刀形状良好，则刮水器机构本身可能出现故障并需要机械工作。
4.干擦即使您的雨刮器没有任何问题，如果您在干燥的挡风玻璃上使用它们，它们也可能会发出吱吱声，如果您的雨刷器状况良好并且您注意到吱吱声，请花一点时间评估天气状况。
你的挡风玻璃上只有一点点雨水吗？如果是这样，可能没有足够的水分在雨刷移动时润滑它们，将一些清洗液喷到挡风玻璃上，很可能会解决吱吱声的问题。
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研究雨刮电机噪声应具备的知识及判别
摘要声音是由振动引起的，并且通过空气传播声音的，其中响度、声调和音色称为声音三要素。
我们研究噪声，响度、声调和人耳听觉的关系，这对研究噪声很重要。
雨刮电机的噪声一般分为机械噪声及电磁噪声。
关键词噪声；响度；声调；音色；电磁振动；机械噪声；电磁噪声
中图分类号TB53 文献标识码 A 文章编号2095-636306-0046-01
本文主要是介绍声学基础，用声学基础知识来帮助判别雨刮电机噪声的类型和特性。
1 研究雨刮电机噪声应具备的知识
声音是由振动引起的，并且通过空气传播。
振动又分机械振动、电磁振动、空气振动。
其实归根结底最终都是机械振动，因为电磁振动是由于电磁力的作用导致材料发生震动，或伸缩鼓动空气而发声；电机里的空气不会自己振动起来，也是由于电机运动部件鼓动空气而发声。
声音的响度、声调和音色称为声音三要素。
我们研究噪声，着重介绍响度、声调和人耳听觉的关系，这对研究噪声实在是很重要。
1）响度。
响度表示的是声音的强弱程度，主要由声波振幅的大小决定。
我们常说的某声音多少分贝，实际上说的是该声音的声压级的大小，常用的噪声计、声级计的测量读数值都是声压级的值――分贝。
一般人的听觉承受范围不超过140dB。
常用的声级计有：A计权声级，B计权声级，C计权声级。
雨刮为汽车配件，汽车座舱里应该是安静的环境，过高的噪音响度有害于完全操作，所以标准里规定各种电器的噪音响度都在50dB～70dB段的偏下位置，�@一方面也是符合人体感受原则的，另一方面也充分考虑了当前制造技术的平均水平。
雨刮标准一般都规定噪声不大于60dB，所以使用A记权声级。
另外，声音的响度还与声音的频率关系密切，某些频率段的声音虽然响度并不高，但是人耳的实际听觉却很大。
2）声调。
声调表示的是人对发声体声音调子高低的主观感受，单位用赫兹表示。
人耳对声音调子的可听范围在20Hz～20kHz之间。
人们对音乐都很熟悉，稍有乐理知识的人还会看着曲谱唱歌。
但他们不一定知道自己所唱出的音调出于什么样的频率。
如果知道这个，那就可以凭借这种技能判断电机发出的连续声音大致处于什么频率范围，在无专业噪声分析仪器的条件下能够帮上忙。
3）响度、声调与听觉的关系。
实验表明，人耳对于闻阈和痛阈之间的感觉是随声压、频率变化的。
在闻阈和痛阈之间的随频率变化的等响度线之间的区域就是人耳的听觉范围。
图1就是声学界有名的弗莱彻―芒森曲线。
图1中纵坐标是升压级的分贝值，横坐标表示频率，图中的每一条都曲线表示人耳听起来有同等响度感觉。
在测试电机噪音时，经常会遇到听起来几乎同样响度的声音，用噪声计测出的分贝值却相差很多。
该曲线还表明：不同频率的响度级的增长速度是不同的，低频声的响度级随声音强度的增长比中频声要快，这表明在高声强时，人耳对低频声变得比较敏感了。
声音的响度也与声音持续作用的时间有关。
在一定范围内，持续时间越长声音也越响。
人耳对于持续时间很短的声音不容易听出声调，更多的感觉是碰撞声、爆裂声。
4）音色。
音色是指声音的感觉特性，是由发声体的材料、结构和振动方式等因素决定的；所有能发声的物体发出的声音，除都有一个基音外，还有许多不同频率的泛音伴随，正是这些泛音决定了其不同的音色。
了解以上声音的基本知识以后，对于分析产品的噪声和异响声我们可分得清声音是属于哪类声音、响度如何、频率大概在什么范围。
2 雨刮电机噪声的判别
雨刮电机的噪声按声源我们在这里把它分为机械噪声和电磁噪声这两大类，其他类型的噪声不在本文中讨论。
2.1 如何判别电机的机械噪声和电磁噪声
通常我们只是谈论电机的噪声大小如何，是否超标，寻找原因，制定降噪措施，然后验证措施的有效性。
看起来这种办法似乎也没错，但是不容易找到有效措施，或者措施的成本太高。
解决问题的方法如下。
对有噪声缺陷的电机，先判断是那类噪声对我们的听觉影响最大，对听觉影响最大的也许是机械噪声，也许是电磁噪声。
下面的判断方法仅供参考。
1）机械噪声。
一般机械噪声具有以下特征：声音比较响亮、清脆、短促，且无规律。
如吱吱、唧唧、嘎嘎、噼噼啪啪……等磨擦声和碰撞声。
典型的如电刷跳动、轴承松或太紧；声音连续，无论声调高低，其异响伴随有周期性变化。
典型的如蜗轮蜗杆啮合声；声音连续，声调较低，手感有振动。
典型的有电枢动平衡不好、电枢扫膛；无论声音连续与否、声调高低，改变电机位置后声音变化明显；若电枢转速在4 000rpm以内，噪声频率超过800Hz；用噪声计检测时，电机在标准测试状态下与共振测试状态下的分贝值相差不大；用噪声计检测时，当测试距离增加时，分贝值能够明显降低；更换减速壳部件、刷架部件、更换电枢后分贝值能明显降低；电机输入电压升高或降低，声调无明显变化。
2）电磁噪声具有以下特征：持续的“嗡嗡”声；标准测试状态和共振测试状态下分贝值相差较大；更换电机壳体或者将电机壳体磁极掉转180°后噪声会有明显变化；用噪声计检测时，当测试距离增加时，分贝值降低不明显；更换减速壳部件、刷架部件、更换电枢后分贝值降低不明显；电机输入电压升高或降低，声调有明显变化。
电机的噪声不可能是单一的某一类噪声，我们遇到的电机噪声其实都是复合噪声，并且单就机械噪声或者电磁噪声而言，也很少有只出现基音的情况，只要是噪声，全部都是由很多种谐波噪音围绕在某个频率的基音周围所组成的。