燃气轮机分类及发展史
舰用燃气轮机发电机组发展概述
20世纪30 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 船舶
20世纪50 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 航空领域
20世纪60 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 电力行业
20世纪70 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 工业领域
现代燃气轮机发电机组的诞生
19世纪末， 燃气轮机发 电机组开始 出现
燃气轮机发电机组的维护保养
定期检查：检查燃气轮机发电机组的运行状态，及时发现问题 定期清洁：清洁燃气轮机发电机组的内部和外部，保持清洁 定期润滑：定期给燃气轮机发电机组的各个部件添加润滑油，保持润滑 定期更换：定期更换燃气轮机发电机组的易损部件，保证设备的正常运行
燃气轮机发电机组的维修与大修
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
技术水平：中国燃气轮机发电机组 技术水平不断提高，部分产品已达 到国际先进水平
发展趋势：随着环保要求的提高， 燃气轮机发电机组市场前景广阔， 未来将迎来更大的发展机遇
燃气轮机发电机组的技术创新与市场推广
技术创新：提高效率、降低成本、减少排放
市场推广：扩大应用领域，如船舶、发电厂等
燃气轮机发电机组的发展趋势与未来展望
技术进步：不断提高燃气轮机的效率和性能
环保要求：满足日益严格的环保法规和标准
市场需求：随着全球能源需求的增长，燃气轮机发电机组的需求将持续 增加 应用领域：燃气轮机发电机组将在更多的领域得到应用，如海上风电、 分布式能源等
THANK YOU
汇报人：
率
维护成本高： 需要定期进行 维护和保养，
成本较高
噪音大：运行 时会产生较大 的噪音，影响
工作环境
燃料消耗大： 需要消耗大量 的燃料，增加
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史
摘要：
一、中国燃气轮机行业的发展史
1.燃气轮机的概念和应用领域
2.中国燃气轮机行业的发展历程
3.中国燃气轮机行业的发展现状
4.中国燃气轮机行业的发展趋势
5.中国燃气轮机行业的竞争格局
6.中国燃气轮机行业的发展前景
正文：
中国燃气轮机行业发展史
燃气轮机是一种将热能转换为机械能的旋转机械，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等领域。
燃气轮机具有功率密度大、启动速度快、噪声低等优点，是一种高效、清洁、灵活的动力装置。
中国燃气轮机行业的发展历程可以追溯到上世纪50年代。
当时，中国开始研制燃气轮机，主要用于航空和航天领域。
60年代末，中国开始将燃气轮机应用于工业发电和船舶动力等领域。
70年代，中国燃气轮机行业开始向国外引进技术和设备，逐步形成了自己的研发和生产能力。
目前，中国燃气轮机行业已经形成了一批具有竞争力的企业，如哈尔滨电气集团、上海电气集团、东方电气集团等。
这些企业在技术研发、产品制造、
市场开拓等方面取得了显著成绩，为中国的能源和国防事业做出了重要贡献。
随着国家能源结构调整和环保要求的提高，中国燃气轮机行业的发展趋势是向高效、清洁、低碳、智能化方向发展。
同时，中国燃气轮机行业也将面临国际竞争的挑战，需要进一步提高产品质量、降低成本、提高技术水平，以满足国内外市场的需求。
总的来说，中国燃气轮机行业在经历了初期的摸索和引进阶段后，已经进入了自主研发和生产阶段，并在某些领域取得了世界领先水平。
燃气轮机简介
压气机——压缩空气（消耗功）
燃烧室——燃料与空气燃烧（化学能转化为热能）
涡轮
——燃气膨胀做功，一部分功用来带动压气机、 剩余的功输出，提供动力或推力。
1、燃气轮机基本原理
工作
1、燃气轮机基本原理
1、燃气轮机基本原理
装置的示意图和热力过程图通常表示为下图形式。
部分负荷时效率低 四个基本的热力过程（理想循环）：
西门子SIEMENS 燃气轮机
we
GE
燃气轮机
1、燃气轮机基本原理
地面燃气轮机的评价参数：
效率：42.9% ，联合循环效率高达58%；（油耗率、热耗） 功率： 最大334MW； 涡轮前温度、压比； 寿命：50000~100000小时； 停机检查时间：4000~8000小时； 单位功率的重量：重型的一般大于2～5kg/kW，轻型则小
4、燃气轮机的应用领域
工业领域 陆地和海上运输 航空领域
4、燃气轮机的应用
工业领域：
电站基本负荷、调峰运行和备用机组；无电网的孤立
地区供电；与汽轮机组成联合循环供电。美国在20世 纪80年代后期，燃气轮机的年生产量就超过了汽轮机。 燃气轮机和联合循环发电，在世界范围内已成为电力 工业的主力军。 天然气管道输运增压用燃气轮机、石油化工领域去动 泵、压缩机等；燃气轮机的排气可以实现热电联供。
等熵压缩（1~2）——压气机 定压加热（2~3）——燃烧室
等熵膨胀（3~4）——涡轮
定压放热（4~1）——大气中
1、燃气轮机基本原理
现代燃气轮机的基本特点： 在燃烧的过程中，燃烧室的压力近似不变，称为定压加 热过程。 做功的气体来自大气，最后排入大气，称为开式循环。 通常称这个循环为布雷顿（Brayton）循环。 地面燃机的分类： 1. 重型、轻型和微型； 2. 简单循环和复合循环； 3. 单轴和多轴； 4. 工业用和舰船用；
燃气轮机基础知识
第一章 绪论
一、燃气轮机发电装置的组成 燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。现广泛应用的是按 开式循环工作的燃气轮机。它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在 燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入 透平膨胀作功，并把废气排入大气。输出的机械功可作为驱动动力之用。因 此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了 燃气轮机装置。如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。
燃气轮机基础知识
第一章 绪论
先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构。运输、安装、维修和更换都比 较方便，而且广泛地应用了孔探仪、振动、温度监控、焰火保护等措施，其 可靠性和可用率大为提高，指标已超过了蒸汽轮机电站的相应指标。此外， 在环保方面，出于燃气轮机的燃烧效率很高，排气干净，未燃烧的碳氢化合 物，CO、S0X，等排放物一般的都能够达到严格的环保标准，再结合应用 干式低NOX燃烧室、排气烟道中安装选择性催化还原装置(SCR)等技术措施， 可施使NOX的排放低至9ppm，满足最严格的环保要求。因此，燃气轮机发 电机组，特别是燃气-蒸汽联合循环机组已作基本负荷机组或备用机组得到 了迅速的应用。 燃气轮机的发展主要还是圈绕着增加单机功率，提高效率和经济性，燃 用多种燃料和廉价燃料，减少对环境的有害影响来进行的。诸如加强高温材 料的开发，提高冷却技术，发展闭回路蒸汽冷却燃气轮机，发展新型航空改 型燃气轮机，开发先进的燃气轮机循环，进一步发展清洁煤技术等等。燃煤 的燃气-蒸汽联合循环是“煤的清洁燃绕”技术中最为令人瞩目的项目，是九十 年代到下世纪之初最有发展前途的方式。到目前为止最具竞争力的方案有三 个，即(1)增压流化床方案(PFBC);(2)增压流化床加炭化炉加顶置燃烧室方 案(简称CPFBC燃气· 蒸汽联合循环);(3)整体煤气化联合循环(IGCC)。
中国燃气轮机简史
中国燃气轮机简史[ 北纬42度] 于:2012-12-21 19:09:57 主题帖燃气轮机，就是高温燃气推着涡轮转。
燃气轮机一般来说比柴油机轻，启动也快，但民用场合不常见，关键是太耗油。
燃机满功率的耗油量比柴油机高一点点，但也差不了太多，可是因为燃机要时刻驱动压气机运转，非满功率时耗油跟满功率时差不多，这点跟柴油机没法比。
所以民用一般用在对功率要求变化不大的场合，比如发电。
交通上对功率要求变化很大，所以燃机除了少数高速游轮，就是军用。
燃机火车以前也有，美国GE搞了款燃机货运车头，相当有劲，法国高铁原来也是要用燃机的，可70年代石油危机一来就都被淘汰了，复活燃机火车的消息一直都有，但到目前为止没有上马的项目。
就是军舰，用燃机也麻烦得很，就算不差油钱还得考虑补给的问题呢，穷点的技术差点的比如中国，驱逐舰平时巡航用柴油机，跑高速才用燃机。
高级点的比如英国日本，两台大的燃机两台小的燃机，巡航开小的，跑高速开大的。
最有钱的狗大户美帝，装四台燃机，巡航开两台，跑高速开四台。
现在谈起燃气轮机一般都先想起飞机发动机。
其实燃气轮机有两个不同的祖宗，燃气轮机是高温燃气推着涡轮转。
如果用的不是高温燃气而是高温蒸汽，那就是蒸汽轮机；如果燃气不光推着涡轮转，还要高速喷出去，就是喷气发动机。
这两条路线发展出来两类燃气轮机，一类叫工业燃机，一类叫航改机。
工业燃机，就是“傻大黑粗”那种（说的有点夸张，呵呵），动辄几十吨上百吨，功率倒不一定很大，从1万千瓦到30万千瓦都有，抗折腾，啥都能烧，因为对重量要求低，材料也相对容易，相对来说也便宜。
话说第一台工业燃机也是第一台燃气轮机是三十年代搞出来滴，用蒸汽轮机改进来的，材料基本是不锈钢，那叫一个沉，以致于设计者作出一个让后人笑掉大牙的结论——燃气轮机太沉，不能用于航空动力。
工业燃机一般两大用途，发电和压缩气体，燃机发电启动快，不象蒸汽轮机那样还得先烧开一锅水才行，所以特别适合用电高峰时期的调峰发电。
世界重型燃气轮机产品系列发展史及其启示
世界重型燃气轮机产品系列发展史及其启示导读重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
1、前言重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
目前燃气轮机联合循环发电已经达到全球发电总量的五分之一（欧美国家已超过三分之一），最先进的H/J级燃气轮机单循环和联合循环效率已经达到40%—41%和60%—61%，为所有发电方式之冠。
燃用天然气的燃机电站污染排放极低，二氧化碳比排放量是超临界燃煤电站的约一半，大力发展天然气发电是包括我国在内的世界各国保护环境和落实《巴黎协定》减少温室气体排放的主要措施之一。
我国党和政府对发展重型燃气轮机产业高度重视，航空发动机与燃气轮机国家科技重大专项（简称两机专项）从今年开始进入实施阶段，已经列为“十三五”发展计划中我国要实施的100项重点任务之首。
从1939年世界第一台发电用重型燃气轮机诞生以来，经过半个多世纪技术进步和企业重组，GE、西门子和三菱公司各自形成了完整的技术体系和产品系列并垄断了全球市场。
重型燃气轮机的研发是一项复杂的系统工程，技术难度很高、研发投资巨大、实施周期很长，一旦决策失误，轻则造成不同程度的经济和市场份额损失，重则有可能使公司陷入危机甚至导致公司破产（被兼并）。
这三家公司技术上成功的基本经验和教训是什么？这些经验和教训对我国燃气轮机行业自主创新有什么启示？什么是我国燃气轮机行业自主创新应当遵循的科学合理的技术路线？这是我国燃气轮机全行业共同面临的问题。
2、世界重型燃气轮机发展历程综述1939年在瑞士BBC公司诞生了世界第一台发电用重型燃气轮机，标志着发电行业由汽轮机进入了燃气轮机时代。
七十多年来世界重型燃气轮机的发展大致可分为五个阶段：诞生阶段（1939—1950年代末期）：重型燃气轮机刚刚诞生，仅BBC公司进行研发，产品功率小（不超过4MW）、燃气温度低（不超过800℃）、热效率低于20%。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史【最新版】目录一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业产业链全景三、中国燃气轮机行业发展现状四、中国燃气轮机行业竞争格局五、中国燃气轮机行业壁垒六、中国燃气轮机行业发展趋势正文一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪 50 年代，经历了从蒸汽轮机到燃气轮机的技术变革。
在我国，燃气轮机行业的发展历程可以分为三个阶段：1.起步阶段（1950-1970 年代）：我国开始研究和生产燃气轮机，主要依赖于苏联的技术援助。
在这个阶段，我国燃气轮机行业还处于初级阶段，技术水平较低，产品主要用于军事和工业领域。
2.发展阶段（1980-1990 年代）：随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了快速发展的时期。
国内企业开始引进国外先进技术，并通过消化吸收，逐步提高自主研发能力。
在这个阶段，我国燃气轮机行业逐渐形成了自己的产业链，并开始涉足船舶、发电等领域。
3.壮大阶段（2000 年代至今）：在这个阶段，我国燃气轮机行业迎来了新一轮的发展机遇。
国内企业通过自主研发和创新，不断突破关键技术，使得我国燃气轮机行业在国际市场上逐渐崭露头角。
此外，国家政策的支持和节能减排的需求也推动了燃气轮机行业的快速发展。
二、中国燃气轮机行业产业链全景我国燃气轮机行业产业链主要包括以下几个环节：1.设计研发：包括燃气轮机整机设计、控制系统设计等。
2.零部件制造：包括压气机、燃烧室、透平等关键零部件的制造。
3.整机组装：将零部件进行组装，形成完整的燃气轮机产品。
4.销售与服务：包括燃气轮机的市场销售、售后服务等。
三、中国燃气轮机行业发展现状目前，我国燃气轮机行业呈现出以下发展现状：1.产能规模不断扩大：随着技术的进步和市场需求的增长，我国燃气轮机行业产能规模不断扩大，已成为全球最大的燃气轮机市场之一。
2.产品种类日益丰富：我国燃气轮机行业产品种类日益丰富，涵盖了微型、轻型和重型燃气轮机，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等场景。
(完整版)燃气轮机
燃气轮机简介1、燃气轮机发展史1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。
在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。
燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。
例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。
由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。
近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。
这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。
进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。
到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。
而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。
先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。
此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。
注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NO X的排放降至9-25ppm。
2、我国燃气轮机工业概况我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。
1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。
燃气轮机
(一)、压气机
轴流式压气机由两大基本部分组成：一部分是以转轴为 主体的可转动部分，称为压气机转子。在转子的轮盘上装有
一排排转子叶片（又称为工作叶片、动叶），是组成转子的
主要部件。另一部分是机匣和装在机匣里的一排排静止叶片 （又称为静叶、导流叶片）构成的静止不动部分，称为压气
机静子。
压气机的构成：压气机转子+压气机静子
SUCK
SQUEEZE
BANG
BLOW
Air Drawn into Gas Generator
LP compression Process
HPCompression Combustio n
Exhaust
RR公司的双转子燃气发生器
(二)、燃烧室
1、燃烧室的基本类型 分管燃烧室 联管燃烧室 环形燃烧室
压气机转子
压气机静子
多级轴流式压气机
(一)、压气机 2、压气机工作原理 压气机叶栅构成：转子叶片构成的动叶栅+静子叶片构 成的静叶栅。 压气机“级”的定义 一排动叶栅和紧随其后的一排静叶栅构成压气机的一个 “级”。级是多级轴流式压气机进行能量交换的基本单元。 由于单级增压有限，所以需要多级串连实现需要的增压比。 轴流式压气机通过高速旋转的叶片对流动中的气体做功，把 从涡轮传来的机械能转化为气流的动能和压力能，使气流绝 对速度增大，压力增压。动能在导流叶片通道里再转化成压 力能，使气流压力进一步增大。
一、燃气轮机的发展史
1941年，瑞士制造的第一辆燃气轮机机车 （1.64兆瓦）通过了交货试验。 1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的 舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力。 1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车（75 千瓦）。此后，燃气轮机在更多的部门中获得应 用。
燃气轮机技术发展历程及趋势分析
燃气轮机技术发展历程及趋势分析一、燃气轮机技术发展历程及趋势燃气轮机是一种以连续流动的气体作为介质带动叶轮高速旋转，将燃料的热能转换为机械功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机与航空发动机结构类似。
按其功率燃气轮机可以分为轻型和重型，前者通常由航空发动机改装，如世界先进的舰用燃气轮机MT30是由Trent800系列航空发动机派生而来，功率通常在50Mw以内，可用于工业发电、船舶动力、分布式发电等。
重型燃气轮机功率通常在50MW以上，主要用于陆地上固定的发电机组和超大型舰艇。
按其运行的燃气初温分类，燃气轮机可以分为E级、F级、G级和H级等多个等级。
燃气轮机主要用于地面发电机组和船舶动力领域，工作环境需要承受高硫燃气和海水盐分的腐蚀，工作寿命要求达到50,000-100,000小时。
涡轮盘在工作时转数接近10,000转/分钟，燃气轮机涡轮轮盘直径是航空发动机的3-6倍，涡轮轮盘轮缘长期工作在550-60(TC,轮盘中心工作温度则降至450。
C以下，不同部位的温差造成了轮盘的径向热应力极大。
二、营销组织的设置原则企业的具体情况各异，营销机构不可能、也无必要都按一种模式。
但有一些共性原则需要注意和遵循：（一）整体协调和主导性原则协调是管理的主要功能之一。
因此设置营销机构需要注意：（1）设置的营销机构能够协调企业与环境，尤其是和市场、顾客之间的关系。
满足市场、创造满意的顾客，是企业最根本的宗旨和责任；能比竞争者更好地完成这一任务，也是组建营销部门的基本目的。
（2）设置的营销机构能够与企业内部其他机构相互协调，在服务顾客、创造顾客方面发挥主导性作用。
（3）营销部门的内部结构、层级设置和人员安排能够相互协调，充分发挥营销职能的整体效应。
总之，营销职能部门应当面对市场、面对顾客时能代表企业，面对内部各部门、全体员工时能代表市场、代表顾客。
同时内部具有相互适应的弹性，是一个有机的系统。
这是构建“现代营销企业”重要的组织基础。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史近几十年来，中国燃气轮机行业经历了快速发展的历程。
从上世纪80年代开始，中国燃气轮机行业逐渐崭露头角，到如今已成为全球燃气轮机产业的重要参与者。
本文将从不同的角度，介绍中国燃气轮机行业的发展史。
第一阶段：起步阶段（上世纪80年代-90年代）上世纪80年代，中国燃气轮机行业起步阶段。
当时，中国国内对燃气轮机的需求逐渐增加，但依赖进口产品。
为了满足国内市场需求，中国开始引进国外先进技术，建立国内燃气轮机生产线。
1982年，中国石化与美国通用电气公司合作建立了中国第一条燃气轮机生产线，成功打破了国外垄断。
随着技术的引进和生产线的建立，中国燃气轮机的制造能力得到了大幅提升。
1992年，中国成功制造出第一台国产化的燃气轮机，并开始在国内市场销售。
这标志着中国燃气轮机行业进入了新的阶段。
第二阶段：自主发展阶段（2000年-2010年）进入21世纪，中国燃气轮机行业进入了自主发展阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业加大了自主研发的力度，通过技术创新提升产品质量和性能。
2001年，中国石化成立了燃气轮机研究院，专门从事燃气轮机的研发工作。
该研究院不断推出新型燃气轮机产品，提高了中国燃气轮机的竞争力。
在这一阶段，中国燃气轮机企业还加强了与国际先进企业的合作，通过引进和消化吸收国外先进技术，提升了自身的研发能力。
中国燃气轮机行业还积极拓展国际市场。
通过参与国际合作项目，中国燃气轮机企业成功进入国际市场，与国际知名企业展开了合作。
这不仅有助于中国燃气轮机企业提高技术水平，还提升了中国燃气轮机在国际市场的影响力。
第三阶段：创新驱动阶段（2010年至今）进入2010年以后，中国燃气轮机行业进入了创新驱动阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业不仅继续加大自主研发的力度，还注重技术创新和产业升级。
中国燃气轮机企业加强了与高等院校和科研机构的合作，通过共同研发和技术转化，推动燃气轮机行业的创新发展。
同时，中国燃气轮机企业还加强了与国际知名企业的合作，通过技术引进和消化吸收，提升产品的技术水平和竞争力。
燃气轮机的分类
燃气轮机的分类燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生高温高压气体推动涡轮旋转，进而驱动机械设备工作的一种动力装置。
根据不同的分类标准，燃气轮机可以分为以下几类。
一、按燃气轮机的工作原理分类根据燃气轮机的工作原理，可以将燃气轮机分为以下三类：顺流燃气轮机、逆流燃气轮机和混流燃气轮机。
1. 顺流燃气轮机顺流燃气轮机是燃气轮机中最早应用的一种类型。
其特点是燃气在燃烧室中的燃烧产生高温高压气体，然后直接进入涡轮，推动涡轮旋转。
在顺流燃气轮机中，气体的流动方向与涡轮的旋转方向相同。
顺流燃气轮机结构简单，效率高，但疲劳寿命较短。
2. 逆流燃气轮机逆流燃气轮机是在顺流燃气轮机的基础上发展起来的。
逆流燃气轮机的燃烧室设置在涡轮的后部，燃烧产生的高温高压气体经过涡轮后再进一步膨胀，提高了能量利用率。
逆流燃气轮机的结构复杂，但相比顺流燃气轮机，具有更高的效率和更长的疲劳寿命。
3. 混流燃气轮机混流燃气轮机是顺流燃气轮机和逆流燃气轮机的结合体。
混流燃气轮机的燃烧室设置在涡轮的前部和后部，既有顺流燃气轮机的简单结构，又有逆流燃气轮机的高效率和长寿命。
混流燃气轮机的应用范围较广，适用于不同功率和工况要求的场合。
二、按燃气轮机的用途分类根据燃气轮机的用途，可以将燃气轮机分为以下几类：航空燃气轮机、地面燃气轮机和海上燃气轮机。
1. 航空燃气轮机航空燃气轮机是用于飞机动力的一种燃气轮机。
航空燃气轮机要求具有高效率、轻量化和可靠性高的特点。
航空燃气轮机根据推力大小可以分为航空发动机和航空推进器。
2. 地面燃气轮机地面燃气轮机主要用于发电、工业和民用领域。
地面燃气轮机的特点是功率大、效率高、启动快、排放低。
地面燃气轮机广泛应用于电力站、石化厂、制氢厂等领域。
3. 海上燃气轮机海上燃气轮机主要用于船舶动力，包括商船、军舰和海上平台等。
海上燃气轮机要求具有功率大、可靠性高、排放低和适应海洋环境等特点。
海上燃气轮机的发展方向是提高功率密度、降低排放和噪音。
燃气轮机分类及发展史
燃气轮机分类
燃气轮机被誉为“工业皇冠”，作为高 科技的载体，其代表了多理论学科和多工程 领域发展的综合水平，是工程热物理学界、 材料学界最顶尖技术的体现，是21世纪的先 导技术。
日期 ：2015年10月
作者：范晓明
燃气轮机分类
结构形式 用途
大 中 型 燃 气 轮 机
功率大小
重 型 燃 气 轮 机
轻 型 燃 气 轮 机
7
2、按用途分类 电站燃气轮机
用于陆地固定电站、移动电站（列车电站、卡车电站 或船舶电站）。
8
中国QD128电站用燃气轮机
中国R0110电站用燃气轮机
9
舰船燃气轮机
用于水翼艇、远洋船、油船、护卫舰、驱逐舰、巡洋 舰、直升机航母等。
10
中国QC185舰船用燃气轮机
中国QC280舰船用燃气轮机
大修：可将其拆下返回制造厂或者维修中心。
航空燃气轮机是最轻的轻型结构机组，单位功率的质量一 般低于0.2千克/千瓦。
5
英国“奥林普斯”型涡轮喷气发动机
6
微型燃气轮机
设计特点：将燃气轮机与发电机设计成
整，体积很小，质量很轻。
结构特点： 1）采用径流式叶轮机械； 2）一些机组还采用了空气轴承，不 需要润滑油系统。
11
航空燃气轮机
类型有涡轮喷气式、涡轮风扇式、涡轮螺桨式、涡轮 轴式、涡轮桨扇式飞机上。
燃气轮机1
3、工作过程
B C
旋转轴
T
膨胀做功
压缩耗功
开式循环 工作过程简介： 工作过程简介：
工质来自大 气，排入大 气
压气机从外界中吸入空气（进气），压缩升压； 压气机从外界中吸入空气（进气），压缩升压； 从外界中吸入空气 ），压缩升压 送入燃烧室中，与喷入的燃料混合燃烧加热； 送入燃烧室中，与喷入的燃料混合燃烧加热； 燃烧加热 高温高压的燃气进入透平中膨胀做功； 高温高压的燃气进入透平中膨胀做功； 膨胀做功 做功后的废气排入大气中（排气）放热。 做功后的废气排入大气中（排气）放热。 排入大气中
P-动力 动力 PT-动力透平； 动力透平； -所做机械功仅带动负荷。 所做机械功仅带动负荷。
分轴 (2/L)
独立 转轴 数目 功率输出轴
3、双轴方案
高压轴HH 高压轴
高压压气机HC由高压透平 带动 高压压气机 由高压透平HT带动（HC-HT）； 由高压透平 带动（ ）； 低压轴LL 低压轴 低压压气机LC由低压透平 带动 低压压气机 由低压透平LT带动（LC-LT）。 由低压透平 带动（ ） 负荷L的带动有两种形式： 负荷 的带动有两种形式： 的带动有两种形式 平行 双轴 (2/HH)
1．单轴方案 ．
压气机、涡轮及负荷共用一根轴。 压气机、涡轮及负荷共用一根轴。
恒速负荷
2．分轴方案 ．
压气机C与高压透平 共用一 压气机 与高压透平HT共用一 与高压透平 根轴( 根轴 C-HT ) ；
低压透平LT与负荷 共 低压透平 与负荷L共用一根轴 与负荷
燃气发生器 变速负荷
(PT)
( LT-L或 PT-L )。 。
套轴
LT
负荷由动力透平PT带动。 负荷由动力透平 带动。 带动
燃气轮机技术的发展与应用前景
燃气轮机技术的发展与应用前景燃气轮机技术是一种以燃气为热源、驱动轴承组件旋转的动力机械装置。
它广泛应用于多种领域，如商用飞机、发电厂、军舰等，具有高效、清洁、灵活等特点。
本文将就燃气轮机技术的发展历程、现状及应用前景进行阐述。
一、燃气轮机技术的发展历程1. 初期燃气轮机技术（20世纪30年代 ~ 50年代）最初的燃气轮机由弗兰克·惠特利和哈纳里斯共同研制，可以输出大约5马力的动力。
而后在第二次世界大战期间，燃气轮机的应用才得到飞速发展。
20世纪50年代，集中涡流燃气轮机问世，这种技术大大提高了燃烧效率，使得燃气轮机的使用更加广泛。
2. 现代燃气轮机技术（20世纪60年代 ~ 至今）20世纪60年代至70年代初期，燃气轮机的发展经历了一个重大转变，新型轴承、高效气轮、大型涡轮、叶片等新技术的应用，推动了现代燃气轮机的发展。
随着技术的更新换代和功能的完善，现代燃气轮机不仅具有高效、环保等特点，而且还可以适用于各种气体、液体等驱动方式，应用领域的拓展也越来越广泛。
二、燃气轮机技术的现状燃气轮机技术目前正处于高速发展阶段，行业竞争日趋激烈。
在性能、结构及制造工艺上的进一步提升，是未来的主要发展方向。
1. 性能方面的提升提高燃气轮机能量密度，提高机器压缩比，降低压气机出口温度，改进燃烧室炉壁降低高温部位的温度，使燃烧室耐受高温、高压和高振动等最重要的性能指标得到进一步提升。
2. 结构设计方面的优化优化燃气轮机的叶轮叶片、气动力学设计、摩擦损失、噪声和振动等方面的结构设计，实现机器整体承载、耐久性、维修性和商业化的良好表现。
3. 制造工艺方面的提高不断开发新材料和新工艺，提高生产工艺的控制精度和可靠性，推进燃气轮机制造的精密化、自动化和智能化。
三、燃气轮机技术的应用前景燃气轮机已成为现代航空、能源以及军事等领域的必备动力装置，未来应用前景十分广阔。
1. 航空领域的应用随着航空业的不断发展，燃气轮机将会有更加广泛的应用，未来航空的燃油效率会越来越高。
燃气轮机的发展历史
燃气轮机的发展历史燃气轮机（Gas Turbine）是一种将燃气能转化为机械能的热动力装置。
它的发展历史可以追溯到19世纪末。
随着工业革命的推进和对能源转化效率的需求，燃气轮机得到了不断的改进和发展，成为现代工业中重要的能源转换设备。
燃气轮机的发展历史可以分为四个阶段：实验阶段、早期商业化阶段、现代商业化阶段和高效低排放阶段。
在实验阶段，燃气轮机的发展主要是一些科学家和工程师的个人努力。
1884年，英国工程师约翰·巴贝奇（John Barber）设计了一台燃气轮机模型，但由于材料和技术限制，无法实现商业化应用。
1903年，法国工程师奥古斯特·吉列斯（Auguste Rateau）成功制造了第一台商业化的燃气轮机，但由于成本高昂和技术问题，市场反响不佳。
早期商业化阶段是燃气轮机发展的关键时期。
20世纪20年代，燃气轮机的技术开始得到商业化应用。
英国的弗兰克·惠特尔（Frank Whittle）和德国的汉斯·冯·奥汉（Hans von Ohain）分别独立发明了可用于飞机推进的燃气轮机。
然而，由于技术限制和第二次世界大战的爆发，这些燃气轮机的商业化应用受到了一定的阻碍。
现代商业化阶段是燃气轮机发展的重要里程碑。
20世纪50年代，燃气轮机的技术得到了突破性的进展。
引入了涡轮增压器和燃气轮机发电机组的集成设计，大大提高了系统效率和可靠性。
这些技术创新使得燃气轮机在航空、能源和工业领域得到广泛应用。
燃气轮机可以根据不同的燃料类型，如天然气、液化石油气和煤气等进行燃烧，具有灵活性和适应能力强的特点。
高效低排放阶段是燃气轮机发展的最新阶段。
随着全球对环境保护和能源效率要求的提高，燃气轮机的研发重点逐渐转向高效低排放的方向。
通过改进燃烧技术和使用先进的材料，燃气轮机的热效率不断提高，同时减少了对环境的污染。
此外，燃气轮机在能源领域的应用也不断扩大，包括发电厂、石化、钢铁、化工等行业。
燃气轮机简述
燃气轮机简述对于刚接触燃气轮机的人来说，一切都是那样的陌生，经过对燃气轮机实物的参观，增加了许多的感性认识，知道了其大致结构，至少在大脑中留下了具体的印象，为以后学习其结构有很大裨益。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
我国古代出现的走马灯是涡轮机最早皱形，然而最早描述燃气轮机出现在17世纪中叶，1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
直到1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
自此燃气轮机步入快速发展期。
燃气轮机从理论构想到如今大概快经历了四个世纪的发展，按其应用分类为航空燃气轮机，船用燃气轮机，地面燃气轮机。
由于作战的需求促进了航空燃气轮机的迅猛发展，技术相对于其他两个领域更加成熟。
在航空领域根据有无压气机分为两个大类，无压气机的有冲压式发动机、脉动式发动机;有压气机的有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、桨扇发动机。
所以大多数地面、船用燃气轮机由航空发动机改造而来，这样的航改机具有投资少，研制周期短，生产成本低，同时效率高、重量轻，检修方便、维护费用低等好处。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，这三部分又被称为燃气发生器。
它是产生具有一定温度及一定压强的燃气的装置，所产生的燃气具有很高的可用能量，这是因为高温——具有很高的热能，高压——具有很高的位能并且具有很高能量的高温高压燃气进一步膨胀对外做功，可以说它是燃气轮机的核心。
燃气轮机简介
我国工业燃气轮机的现状与前景一、世界工业燃气轮机的发展趋势1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。
由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。
80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。
由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。
为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。
80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。
90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。
透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。
这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。
而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。
由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
14
结束，谢谢！
15
燃气轮机分类
燃气轮机被誉为“工业皇冠”，作为高 科技的载体，其代表了多理论学科和多工程 领域发展的综合水平，是工程热物理学界、 材料学界最顶尖技术的体现，是21世纪的先 导技术。
日期 ：2015年10月
作者：范晓明
燃气轮机分类
结构形式 用途
大 中 型 燃 气 轮 机
功率大小
重 型 燃 气 轮 机
轻 型 燃 气 轮 机
大修：可将其拆下返回制造厂或者维修中心。
航空燃气轮机是最轻的轻型结构机组，单位功率的质量一 般低于0.2千克/千瓦。
5
英国“奥林普斯”型涡轮喷气发动机
6
微型燃气轮机
设计特点：将燃气轮机与发电机设计成
整体，体积很小，质量很轻。
结构特点： 1）采用径流式叶轮机械； 2）一些机组还采用了空气轴承，不 需要润滑油系统。
7
2、按用途分类 电站燃气轮机
用于陆地固定电站、移动电站（列车电站、卡车电站 或船舶电站）。
8
中国QD128电站用燃气轮机
中国R0110电站用燃气轮机
9
舰船燃气轮机
用于水翼艇、远洋船、油船、护卫舰、驱逐舰、巡洋 舰、直升机航母等。
10
中国QC185舰船用燃气轮机
中国QC280舰船用燃气轮机
微 型 燃 气 轮 机
电 站 燃 气 轮 机
舰 船 燃 气 轮 机
2
航 空 燃 气 轮 机
小 型 燃 气 轮ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机
微 型 燃 气 轮 机
1、按结构形式分类 重型燃气轮机
设计特点：零部件较为厚重，设计时不以减轻质量为主要
目标，而是在应用不太好的材料情况下能够达到长期
安全工作的目的，单位功率的质量为2～5千克/千瓦。 结构特点： 1）机组的静子水平分为上下两半，称水平中分结构， 可在现场装拆分解和大修；
2）转子采用滑动轴承支承，已达到很长的工作寿命。
主要用作陆地上固定的发电机组。
3
西门子SGT5—8000H重型燃气轮机
4
轻型燃气轮机
设计特点：用较好的材料制造，结构紧凑，质量轻，单位 功率的质量小于2千克/千瓦。 结构特点： 1）采用轴向装配方式，即整个静子不是全部水平中分 的，仅局部静子例如压气机气缸分为两半以便拆装； 2）转子一律采用滚动轴承支承。
11
航空燃气轮机
类型有涡轮喷气式、涡轮风扇式、涡轮螺桨式、涡轮 轴式、涡轮桨扇式飞机上。
12
中国大涵道比航空发动机 CJ-1000A
中国“太行”航空发动机 WS-10
13
3、按功率大小分类 大中型燃气轮机：功率大于20MW的燃气轮机归 类为大中型燃气轮机。 小型燃气轮机：功率范围在0.3MW—20MW的燃 气轮机归类为小型燃气轮机。 微型燃气轮机： 功率范围在30-300kW或更小 的燃气轮机归类为微型燃气轮机。