清淤换填处理

鱼塘段特殊
鱼塘段特殊鱼塘段特殊
鱼塘段特殊路基填筑施工
路基填筑施工路基填筑施工
路基填筑施工方案
方案方案
方案

一、工程概况：
本标段K85+870.164～K86+210.813段路基全部或部分经过
大片鱼塘，该段共有排水面积17147m2，平均水深1.5m，排水数
量25720.5m3，清淤面积12905m2，淤泥厚度0.8m，挖淤泥量10324m3，回填混渣厚度0.8m，回填混渣数量10324m3，土工格栅12905 m2。 二、施工准备
1、施工准备工作：①施工测量放样工作，现场放出路基边线，
确定水准高程并将施工中所有标桩做固定性保护。②修建临时便道、
坡道及路基外侧的排水设施，并通至原有的沟渠、桥涵。
2、塘水疏干，用大功率泥浆泵抽排塘内表水，当水位降至塘底
或涌水量较大时，采用井点降水并及时抽除井点集水。用挖掘机配合
自卸汽车彻底清除淤泥。
三、主要施工人员及机械设备
1、人员配备
姓名 职务 职称 备注
徐旭华 现场经理 工程师 施工负责人
张 永 项目总工 高级工程师 技术负责人
王昌森 技术科长 工程师
汤兆忠 安质科长 工程师 李会新 试验负责人 工程师
吴振国 测量负责人 工程师
吴世兴 路基队长

2、机械设备
机械名称 型 号 单 位 数 量
挖掘机 CAT320 台 1
推土机 T140 台 1
装载机 Zl50 台 1
自卸车 18T 台 5
污泥泵 / 台 2
压路机 YZ18 台 1 四、施工进度计划
计划开工日期：2006年1月20日开工。
计划完工日期：2006年3月5日完工。
五、清淤、换填施工
以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，
推土机并配以人工整平，振动压路机压实，施工前尽快搞好排水、清
淤、疏干，以保填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，
加快施工进度。 1、准备下承层
基底疏干后，开始鱼塘打坝清淤，以挖掘机配合自卸车进行。清
淤至设计基底后充分晾晒，当基底土含水量接近最佳含水量时，再次
清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑混渣。当地表不能疏干，
含水量过大无法压实时，应及时呈报监理、业主采取抛石挤淤或在湿
土中掺石灰或粉煤灰，以吸收多余水分以便碾压密实基底，然后压实，
晾干后方可开始填筑。
2、填料的选择
鱼塘段特殊路基换填填料采用混渣，混渣要求水稳性好、塑性指
数不大于6且压缩性小、不易风化。为防止施工过程中可能出现的填
料不合格问题，我们将加大对填料的定期取样检查力度，选用符合施
工规范的路基填料，对填料CBR值达不到设计要求时及时上报监理，

采取其它适宜方式进行处理。
3、
基底换填
换填施工作业程序及工艺流程
采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；
四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区；
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾
晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）
施工中始终坚持“三线四度”，严格按规范施工。“三线”即中
线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分
层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量
及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确
保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。
填筑时将鱼塘边坡开镫成台阶状，台阶高≤0.6m，宽≥1m，每层
台阶铺2.0m宽的土工格栅。每层最大压实厚度不超过20cm，鱼塘换
填至与周围地面等高时，新旧地基相接处铺一层土工格栅，沿纵向在
新旧地基上各5m宽，并反包裹，锚固长度为2m，以消除新旧地基相
接处的不均匀沉降。填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边采、边
铺、边压的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土
量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平，平地机终
平，分层平行摊铺，压路机压实。填筑路基时，分层填筑，分层压实。
4、摊铺整平
先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，
以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横
向排水坡路基坡脚设临时排水边沟、集水坑，保证施工期间路基面排
水。在推土机摊铺平整的同时，鱼塘填筑边缘以人工配合进行。
5、洒水、晾晒
根据试验检测数据，选择最佳控制含水量，换填混渣的含水量控
制在Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在
路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水
量低于-2%时，洒水润湿。 6、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求
时，用平地机再整平。确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先
压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，
由弱振至强振的操作规程进行碾压。开始碾压时，先用18吨振动压
路机关闭振动对松铺土表面预压，再用18吨振动压路机碾压并达到
压实度要求。碾压施工中，压路机往返行驶的轮

迹必须重叠一部分，
光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相
临两区段
纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施
工工艺见下图。







7、土工隔栅的铺设
新旧路基相接处按设计要求铺设土工格栅。土工隔栅材料性能必
须符合设计及相关规范标准要求。
土工隔栅采用双向格栅，施工时土工隔栅沿路基横向摊铺，按横
向1米，纵向2米布设U型钉锚固，搭界宽度不小于15cm，搭界处稳 压
振 动 碾 压 封 面 碾 压
采用自重18t
压路机以3～
5km/h的速度排
压。
采用18t振动压
路机以2～4Km/h
的速度振动碾
压。
采用自重18t压路机
以4～5Km/h的速度
碾压，必要时采用小
振幅振动碾压。 采用U型钉锚固，间距为1.0米。
铺设土工格栅时，应注意均匀、平整及端头的位置和锚固。
铺设土工格栅的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重
叠，并要特别注意避免过量拉伸，以避免超过其强度和变形的极限产
生破坏或撕裂、局部顶破等。
为保证土工格栅的整体性，施工中必须注意土工格栅的连接。
现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。
土工格栅的存放以及施工铺设过程应尽量避免长时间曝晒或暴
露，防止性能劣化。铺设一次不宜过长，以免下雨积水难以处理。土
工格栅铺好后随即铺设上面砂石材料，间隔时间不应超过48小时。
为防止土工格栅在施工中产生顶破、穿刺、擦伤和撕破等，必要
时在土工隔栅下面设置砂砾垫层，其中砂砾石能承受压应力。土工格
栅承受拉应力，充分发挥织物的约束作用和拉伸效应。
土工格栅上的土面严禁采用履带式或羊角碾机械碾压，在铺设第
一层碎石褥垫时采用前置式装载机上料。
质量要求：土工格栅质量符合设计要求，在平整的下承层上铺设，
土工格栅应拉直平顺，贴紧下承层；锚固端施工符合设计要求；接缝
搭接强度符合要求；上下层的搭接缝应交替错开，纵向无漏缝。
8、预留沉降
路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填
料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观
测结果等情况，确定预留沉降量。另外考虑路堤路面施工的时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。
9、检验签证
质检工程师及实验室严格按照规范要求，在路基每层填筑、平整、
压实后，对压实度，平整度等检测项目及时进行检测；自检、复检合
格，并经监理工程师检测合格签字认可

后，转入上层路基填筑。
六、质量保证措施
1、建立“横向到边，纵向到底，控制
有效”的质量自检体系。
设置专职的质量检查、监督机构，由专职质检工程师负责质量管理工
作。施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。分工负责，层层落
实。做到质量一票否决制，使各个施工工序始终处于受控状态。
在施工的全过程中，树立“质量第一”的思想，增强全员质量意
识。
2、开工前由项目部工程部对施工人员进行详细的技术交底，对
施工内容、工艺流程、操作规范、质量目标、验收标准做到每个人心
中有数。
3、加强回填材料的控制。
对换填混渣材料前首先进行试验检验，杜绝不合格材料进场。
4、加强施工工艺控制。
5、加强工序检查，发挥企业自检和监理监控的作用。
每道工序前都须经班组自检、专业工程师检查和项目部质检工程
师检查后，报请监理工程师检查签认后方进行下道工序施工，避免出
现质量隐患。教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督3、发扬团结协作、互帮互助精神，主动与兄弟单位、业主和地
方有关部门协调好关系，尊重当地民风民俗，尽量避免与当地居民发
生冲突，创造一个良好的外部环境。
4、严格履行合同，讲究职业道德，保质保量按期或提前完成施
工任务，树立良好的企业信誉。
九、环境保护
保护环境，人人有责。随着公路建设的发展，各级政府部门对环
境保护工作日益重视。在本项施工活动中，特制定出环保措施。
1、全体员工齐动员，切实贯彻执行政策法规，强化施工人员的
环保意识。
2、施工期间要采取有效措施保证排水通畅，防止本工程施工中
排水对河流灌溉水渠或排水系统产生淤积或堵塞。
3、控制扬尘，施工场地及时洒水，以免对周围环境造成污染。
4、控制噪音，减少废气污染。施工要尽量安排在白天，施工中
采用的机械要尽量减少噪音和排放废气量，减少夜间施工干扰周边居
民休息。
5、临时存土场应严格按照监理工程师的指令或有关图纸规范施
工，不得影响农田水利设施。
6、教育施工人员加强环保意识。