空管毕业实习报告
空中交通管理专业实习报告
空中交通管理专业实习报告一、实习背景与目的随着我国民航事业的快速发展，空中交通管理专业人才的需求日益增加。
为了更好地了解空中交通管理专业的工作内容和要求，提高自己的实际操作能力，我选择了空中交通管理专业实习，希望通过实习体验，为自己的未来职业生涯打下坚实基础。
本次实习的主要目的是：了解空中交通管理的工作流程和业务知识，掌握空中交通管理的基本技能，提高自己的职业素养，为毕业后从事空中交通管理工作做好准备。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了空中交通管理室的日常工作任务，主要包括：航班计划制作、航班动态监控、航空器地面保障协调、航班放行正常性统计分析等。
1. 航班计划制作：我负责收集航班计划所需的各项数据，包括航班号、机型、起飞时间、着陆时间等，并按照要求制作航班计划表格。
通过这个过程，我熟悉了航班计划的编制方法和流程。
2. 航班动态监控：我负责监控航班的实时动态，及时掌握航班的起飞、着陆、延误等情况，并做好相关记录。
这让我了解了航班运行的实时状况，提高了对航班动态的把握能力。
3. 航空器地面保障协调：我参与了航空器地面保障协调工作，与机场各部门沟通，确保航空器地面保障工作的顺利进行。
这个过程锻炼了我的沟通协调能力，让我了解了航空器地面保障的重要性和复杂性。
4. 航班放行正常性统计分析：我负责对航班放行正常性进行统计分析，找出影响航班正常性的主要因素，并提出改进措施。
这让我掌握了航班放行正常性的统计分析方法，为今后的工作提供了有益借鉴。
三、实习收获与反思通过本次实习，我对空中交通管理工作有了更加深刻的认识，收获如下：1. 理论知识与实践相结合：实习过程中，我将所学的空中交通管理理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践操作能力。
2. 团队协作：在实习过程中，我学会了与同事共同分担工作，相互协作，提高了团队协作能力。
3. 沟通协调能力：实习中，我与机场各部门进行了密切沟通，锻炼了沟通协调能力，为今后的工作打下了基础。
中国航空大学空管学院实习总结报告及心得体会
中国航空大学空管学院实习总结报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】实习总结报2013年的3月份，我来到广西空管分局实习，实习时间是根据学校的实习时间要求和工作单位的实际安排而定的。
本次实习的目的主要是对单位的总体上有一个认识，初步了解各岗位的职责和任务，在观摩中认识到自己专业知识的不足之处，加强专业知识，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来正式步入工作岗位打好基础。
一、实习单位和实习岗位介绍广西空管分局的全称是中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局。
办公的地点在广西壮族自治区南宁吴圩国际机场内，隶属于交通运输部民航局。
前身为民航南宁空管中心，南宁空管中心成立于 2001年12月28日，民航空管体制改革浪中从民航南宁航站成建制剥离。
2007年6，民航南宁空管中心更名为民航广西空管分局。
广西空管分局内设办公室、规划发展部、人力资源部、财务部、安全管理部、综合业务部、党委办公室，下设管制运行部、技术保障部、气象台、后勤服务中心。
实习的时间在寒假中与单位商量好的，实习时间从3月7日开始，到3月21日结束。
刚到南宁的第一天的早上，在“白宫”门口碰见了宁局，他带着我们去的管制部。
陈师傅和何书恒师兄给我们安排好住宿和餐饮等，带我们熟悉环境。
管制部门的陶书记和梁主任给我们作了指示：由于时间表较短，不安排具体的学习内容，主要是参观学习，大致了解了解这里岗位的情况。
然后又给我们讲了各种注意事项，比如保密要求和手机的使用等等。
我们的实习分成三个阶段，每两个人一组，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台实习，每个阶段时间为4—5天。
二、岗位实习1、区域管制室（区调）根据分局管制部的具体安排，我和同伴杨小刚先来到了区域管制室实习。
广西的区调分为东扇和西扇，以东扇为主，夜间合为一扇。
东扇频率：132.7；西扇频率：133 .1。
备用频率：120.55。
每个扇区由协调席、管制席、监控席三名管制员负责。
毕业生机场个人实习汇报.doc
毕业生机场个人实习报告【实习报告】1、实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2、实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
2、深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。
梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。
在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。
另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。
毕业生机场个人实习报告
毕业生机场个人实习报告1、实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2、实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
2、深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。
梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。
在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。
另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。
空管实习报告
精选空管实习报告3篇实习从20xx年2月20日开始，到20xx年3月2日顺利结束。
实习的第一天，航管处的韩主任、程主任、飞服的徐主任给我们开会交待了实习内容：分组情况、实习时间、各岗位基本工作职责和工作内容，以及在这期间的注意事项。
我们的实习分成三个阶段，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台进近管制室实习，每个阶段时间为3-4天。
1、飞行服务室（站调）按照航管处领导的分配，我与另外三名实习生首先开始了第一阶段飞行服务室的实习，为期3天，并由我担任小组组长。
我们在飞行服务室实习的目的就是建立初步了解飞行服务室的责任和工作内容，了解的方式主要是观察、询问和自行翻阅查找相关文件。
飞行服务室实习让我们了解到了飞行服务室工作的内容和重要性，从前我们一直不理解站调具体是做什么的。
并且轻视了报文的重要性。
通过实习，我们知道报文的正确性对管制工作来说是不可小视的，发出了错误的报文，漏发错发航路上任何一处，都会影响航班的正常运行，甚至引发事故。
飞行服务室内的工作人员在工作空余的时间为我们进行了简单的讲解和答疑，也让我们发现自己需要学的东西还有很多。
这也点燃了我们学习和工作的热情。
2、区域管制室（区调）我和同伴实习的第二阶段来到了区域管制室，为期3天。
沈阳区域管制室分为前台和后台。
前台现有东扇、西扇、南扇三个扇区，夜间合为一扇，主要职责就是保证区域内航空器达到安全间隔，并为其提供空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务。
后台运行主要的工作就是收发报文，发布气象信息等。
新来区调的管制员需要先在后台的3个席位依次进行实习，经师傅允许放单之后，才能到前台拿话筒进行实地实习，达到要求后得以独立工作。
据了解，桃仙国际机场周边共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40余条。
沈阳区域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔台进近的210架次压力更大一些。
和塔台进近相比，区域并没有多少突发情况，主要特征是航路较长，需要管制员的能力主要是可以长时间工作并保持注意力的耐力，这也让我们思考了一下自己究竟适合哪个管制方向。
空管实习报告
一、实习背景2023年暑假，我有幸参加了为期一个月的空管实习。
此次实习是在我国某大型民航机场的空中交通管制部门进行的。
通过这次实习，我对空中交通管制工作有了更加深入的了解，也对航空安全有了更加深刻的认识。
二、实习内容1. 理论学习：在实习初期，我参加了由空管部门组织的专业培训课程，学习了空中交通管制的基本理论、法律法规、工作流程和安全操作规范等知识。
2. 现场观摩：在导师的带领下，我参观了管制塔台、雷达监控室等关键岗位，了解了不同岗位的职责和操作流程。
3. 实际操作：在导师的指导下，我参与了实际空中交通管制工作，包括接收航班信息、发布指令、监控飞行状态等。
4. 应急处理：实习期间，我还参与了应急演练，学习了如何处理突发事件，如航班备降、空中冲突等。
三、实习体会1. 严谨的工作态度：空管工作对安全要求极高，每一个指令都必须精确无误。
在实习过程中，我深刻体会到了空管人员严谨的工作态度和高度的责任心。
2. 团队协作精神：空中交通管制工作需要多个部门协同配合，我认识到了团队协作的重要性。
3. 理论知识与实践相结合：通过实习，我明白了理论知识与实践操作相结合的重要性，只有将所学知识运用到实际工作中，才能真正提高自己的业务水平。
4. 航空安全意识：在实习过程中，我意识到航空安全的重要性，每一位空管人员都必须时刻保持高度警惕，确保飞行安全。
四、实习收获1. 专业知识：通过实习，我对空中交通管制工作有了更加深入的了解，掌握了相关理论知识。
2. 实践能力：在实习过程中，我参与了实际操作，提高了自己的实践能力。
3. 职业素养：通过实习，我培养了严谨的工作态度、团队协作精神和航空安全意识。
五、总结此次空管实习让我受益匪浅，不仅丰富了我的专业知识，还提高了我的实践能力和职业素养。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国航空事业贡献自己的力量。
精选空管实习报告（通用6篇）
精选空管实习报告（通用6篇）精选空管实习报告（通用6篇）在当下这个社会中，越来越多人会去使用报告，其在写作上具有一定的窍门。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家收集的空管实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
空管实习报告篇120xx年的3月份，我来到广西空管分局实习，实习时间是根据学校的实习时间要求和工作单位的实际安排而定的。
本次实习的目的主要是对单位的总体上有一个认识，初步了解各岗位的职责和任务，在观摩中认识到自己专业知识的不足之处，加强专业知识，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来正式步入工作岗位打好基础。
一、实习单位和实习岗位介绍广西空管分局的全称是中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局。
办公的地点在广西壮族自治区南宁吴圩国际机场内，隶属于交通运输部民航局。
前身为民航南宁空管中心，南宁空管中心成立于20xx年12月28日，民航空管体制改革浪中从民航南宁航站成建制剥离。
20xx年6，民航南宁空管中心更名为民航广西空管分局。
广西空管分局内设办公室、规划发展部、人力资源部、财务部、安全管理部、综合业务部、党委办公室，下设管制运行部、技术保障部、气象台、后勤服务中心。
实习的时间在寒假中与单位商量好的，实习时间从3月7日开始，到3月21日结束。
刚到南宁的第一天的早上，在“白宫”门口碰见了宁局，他带着我们去的管制部。
陈师傅和何书恒师兄给我们安排好住宿和餐饮等，带我们熟悉环境。
管制部门的陶书记和梁主任给我们作了指示：由于时间表较短，不安排具体的学习内容，主要是参观学习，大致了解了解这里岗位的情况。
然后又给我们讲了各种注意事项，比如保密要求和手机的使用等等。
我们的实习分成三个阶段，每两个人一组，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台实习，每个阶段时间为4—5天。
二、岗位实习1、区域管制室（区调）根据分局管制部的具体安排，我和同伴杨小刚先来到了区域管制室实习。
广西的区调分为东扇和西扇，以东扇为主，夜间合为一扇。
空中交通管理专业毕业实习周记范文原创全套
空中交通管理专业毕业实习周记全套（本人在空中交通管理专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓名：杜宗飞学号：2011090118专业：空中交通管理专业班级：空中交通管理专业01班指导教师：赵晓明第1周作为空中交通管理专业的大学生，我很荣幸能够进入空中交通管理专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中交通管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
空管实习报告（通用5篇）
空管实习报告空管实习报告（通用5篇）空管实习报告篇11.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
2.1深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。
梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。
在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。
另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。
空中交通管制实习报告
实习报告一、实习单位中国民用航空局空中交通管理局（以下简称“空中交通管理局”）是我国民航行业的核心部门之一，主要负责全国民用航空领域的空中交通管制、航班计划管理、航空情报收集与发布、航空通信导航监视等工作。
我于2023在上海空中交通管理局进行了为期三个月的实习。
二、实习内容在实习期间，我主要参与了空中交通管制、航班计划管理、航空情报收集与发布、航空通信导航监视等工作。
1. 空中交通管制空中交通管制是空中交通管理局的核心职责之一。
在实习过程中，我了解了空中交通管制的基本原理和流程，掌握了与飞行员、机场塔台、航空公司的通信联络方法，学会了如何处理紧急情况。
通过实际操作，我对民航飞行器的运行规律有了更深入的了解，也培养了我严谨、细致的工作态度。
2. 航班计划管理航班计划管理是保障民航航班正常运行的重要环节。
在实习过程中，我学习了航班计划的编制、调整和发布，了解了航班运行规律和各类航班的运行要求。
通过实际操作，我掌握了航班计划管理的基本技能，为今后的工作打下了基础。
3. 航空情报收集与发布航空情报是民航行业运行的重要依据。
在实习过程中，我学习了航空情报的收集、整理和发布，了解了航空情报的种类和用途。
通过实际操作，我掌握了航空情报的基本处理技能，提高了信息获取和处理能力。
4. 航空通信导航监视航空通信导航监视是保障民航飞行安全的关键环节。
在实习过程中，我了解了航空通信导航监视的基本原理和设备，学会了使用相关设备进行航空通信导航监视。
通过实际操作，我对民航飞行安全有了更深刻的认识，也锻炼了我的动手能力。
三、实习收获通过在空中交通管理局的实习，我收获颇丰。
首先，我学到了专业知识，掌握了空中交通管制、航班计划管理、航空情报收集与发布、航空通信导航监视等基本技能。
其次，我锻炼了自己的动手能力，学会了实际操作。
最后，我培养了严谨、细致的工作态度，为今后的工作打下了坚实基础。
四、实习总结通过三个月的实习，我对空中交通管理局的工作有了更深入的了解，对民航行业有了更全面的认识。
空管单位实习报告
空管单位实习报告学校：中国民航飞行学员学院：空中交通管理学院学号：20120211309姓名：伍辉实习单位：西南空管局贵州分局***************************************************************************一、实习目的实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入好单位实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解。
大学生在实习的过程中是一种真实的工作环境，不同于学校，可以发现自身的一些不足和工作中的不熟悉和技术的欠缺，能够不断提升自己的综合素质和工作经验。
学校和职场，学习和工作，学生和员工是发生了质的改变，它们之间有着太大的差异。
而实习正式提供了一个从学生变成员工，从学习变成工作。
从学校走进职场的机会，让大家真实的接触职场。
有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。
所以我们一行人在空管局进行了长达一个月的实习，并为以下目的而努力着1、结合课本知识了解一线实际工作；2、清楚空管局的大体工作运行3、了解设备和技术；4、了解培训的过程和模式；5、为以后在一线的工作打下良好基础。
二、实习收获2016年2月29日，这是实习第一天，这一届11位新人来到西南空管局贵州分局报到。
大家十分开心，并且心里充满了好奇心，毕竟接受了四年知识的灌输，是时候到一线看一看实际的情况了。
第一天我们就被带到了培训中心，并被交代了为其一个月的实习安排。
当我得知自己要在这里上一个月的课程时，内心是疑惑的。
今后的几天我们开了漫长的学习生活，我发现这里的课程和学校上的有着很大的不同，学校讲的都是一些书本的东西，一点不实际，也没有说服力。
但是我们在培训中心所学的感觉到是真真切切不一样，有着很高的说服力，因为这一切都是从一线的师傅们说出来的，并且他们工作经验丰富，让我们也感到很不错，所以我觉得自己在这里一定能学到不一样的东西，来开阔自己视野。
空管专业实习总结报告
一、实习背景随着我国民航事业的快速发展，空中交通管理（简称空管）专业人才需求日益增长。
为了提升自己的专业技能和综合素质，我于2021年7月至2021年9月在某国际机场进行了为期两个月的空管专业实习。
此次实习让我对空管工作有了更加深入的了解，也为我今后的职业发展奠定了基础。
二、实习单位简介某国际机场是我国重要的区域性枢纽机场，年旅客吞吐量超过3000万人次。
该机场拥有完善的空中交通管制系统，设有塔台、进近、区域等管制部门，为各类飞行器提供安全、高效的空中交通服务。
三、实习内容1. 塔台实习在塔台实习期间，我主要负责学习塔台管制员的工作流程和操作规范。
在导师的指导下，我了解了塔台管制员的工作职责，包括指挥飞机起降、协调塔台与其他管制部门的通信、处理紧急情况等。
通过实际操作，我掌握了无线电通信技巧，提高了应急处置能力。
2. 进近实习在进近实习期间，我跟随导师学习了进近管制员的工作内容。
进近管制员主要负责指挥飞机进入和离开机场区域，确保飞行安全。
我了解了进近管制员的工作流程，学习了各类进近程序，并参与了实际管制工作。
3. 区域实习在区域实习期间，我学习了区域管制员的工作内容。
区域管制员主要负责指挥飞机在空域内的飞行，确保飞行安全。
我了解了区域管制员的工作职责，学习了各类区域程序，并参与了实际管制工作。
4. 无人机实习随着无人机行业的快速发展，空管部门对无人机管制员的需求也日益增加。
在无人机实习期间，我学习了无人机管制员的工作内容，了解了无人机飞行规则，并参与了无人机管制演练。
四、实习收获1. 提升专业技能通过实习，我对空管专业有了更加深入的了解，掌握了塔台、进近、区域等管制部门的工作流程和操作规范。
同时，我还学习了无人机管制知识，为今后的职业发展打下了坚实基础。
2. 增强团队协作能力在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同处理飞行任务。
通过与不同部门的协作，我提高了团队协作能力，为今后在工作中与他人合作奠定了基础。
空中交通管制实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的快速发展，空中交通管制作为保障飞行安全的关键环节，其重要性日益凸显。
为了深入了解空中交通管制工作，提高自身的专业技能和综合素质，我于2021年暑假期间在XX机场进行了为期一个月的空中交通管制实习。
二、实习单位及岗位实习单位为XX机场，实习岗位为空中交通管制员。
三、实习内容及过程1. 实习初期：熟悉机场环境与工作流程在实习初期，我首先对机场的环境进行了全面了解，包括跑道、塔台、指挥中心等设施。
同时，我还学习了空中交通管制的工作流程，了解了管制员在飞行过程中的职责和任务。
2. 实习中期：跟随经验丰富的管制员学习在实习中期，我跟随经验丰富的管制员学习，了解他们在实际工作中如何应对各种情况。
在管制员的指导下，我逐步掌握了管制用语、飞行计划处理、航班监控、紧急情况处理等方面的知识。
3. 实习后期：独立进行空中交通管制在实习后期，我开始独立进行空中交通管制。
在管制员的监督下，我负责监控飞行区内的飞机动态，处理航班申请、起飞、降落等环节。
在此过程中，我不断积累经验，提高了自己的业务水平。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过这次实习，我将所学的理论知识与实际工作相结合，加深了对空中交通管制工作的理解。
同时，我也明白了理论知识的重要性，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 提高沟通能力与团队协作能力在实习过程中，我学会了如何与管制员、飞行员、地面服务等人员沟通，提高了自己的沟通能力。
同时，我也明白了团队协作的重要性，学会了在团队中发挥自己的作用。
3. 增强应变能力与抗压能力空中交通管制工作具有较强的时间紧迫性和压力，通过实习，我锻炼了自己的应变能力和抗压能力，为今后的工作积累了宝贵经验。
五、实习总结为期一个月的空中交通管制实习让我受益匪浅。
在这段时间里，我不仅学到了专业知识，还提高了自己的综合素质。
在今后的工作中，我将继续努力，为我国航空事业贡献自己的力量。
总之，这次实习让我深刻认识到空中交通管制工作的重要性，为我今后的职业发展奠定了基础。
河北空管局实习报告
标题：河北空管局实习报告我有幸在河北空管局进行为期一个月的实习，这次实习让我深刻了解了空管局的运作和空中交通管理的复杂性。
我实习的部门是空中交通管制中心，这里是空中交通的指挥中心，负责对进出机场的飞机进行指挥和协调。
我首先被介绍给了部门的领导和同事，他们都非常友好和热情，给我讲解了实习期间的工作内容和注意事项。
在实习期间，我主要参与了空中交通管制的工作。
我观摩了管制员的工作，他们需要通过雷达和无线电与飞行员进行沟通，并给出飞机的起飞和降落指令。
我看到了他们的工作非常紧张和专注，因为任何错误的指令都可能导致飞机的相撞或者事故。
我也参与了模拟的空中交通管制，通过模拟器进行了飞机的指挥和协调的练习。
除了参与空中交通管制的工作，我还参观了他处，并了解了其他部门的运作。
我参观了飞行服务报告室，他们负责提供飞行计划和飞行情报的服务。
我还参观了航空信息部，他们负责收集和发布航空信息，包括天气信息、航班信息等。
这次实习让我深刻了解了空中交通管理的复杂性。
我看到了空管局的工作不仅仅是简单的指挥飞机的起飞和降落，还需要处理各种紧急情况，如飞机机械故障、航班延误等。
他们需要与机场、航空公司、空军等各个部门进行协调和沟通，以确保空中交通的顺畅和安全。
这次实习也让我对空管员的职业有了更深的了解。
我看到了他们的工作非常紧张和辛苦，需要时刻保持高度的专注和警觉。
他们需要掌握复杂的航空知识和技能，并且需要不断更新和学习新的知识和技术。
我深感他们的职业非常崇高和伟大，因为他们的工作直接关系到飞机的安全和乘客的生命。
这次实习是我人生中非常宝贵的经历。
我不仅了解了空管局的运作和空中交通管理的复杂性，还体验了空管员的辛苦和专注。
我深深感谢河北空管局给我这次实习的机会，我会继续努力学习，为将来能成为一名优秀的空管员而努力。
空管实习报告
实习报告一、前言随着航空业的快速发展，空管行业成为了国家重要的基础设施之一。
作为一名信息与通信工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和专业素养，我利用暑假时间来到了某民航局空管分局进行为期一个月的实习。
以下是我在实习期间的一些收获和体会。
二、实习单位简介某民航局空管分局主要负责该地区民用航空空中交通管制、飞行服务、航空通信导航监视、航空气象等工作。
实习期间，我主要在该单位的通信部门进行学习，了解了通信设备的工作原理和维护方法。
三、实习内容1. 通信设备学习：在实习期间，我跟随导师学习了通信设备的基本原理和操作方法。
通过实地观察和动手操作，我了解了通信塔台、雷达、导航等设备的功能和结构，掌握了相关设备的维护和调试技巧。
2. 实际操作体验：在导师的指导下，我参与了通信设备的日常维护工作，学会了如何检查设备运行状况、处理简单故障。
同时，我还有机会观摩了塔台指挥员的实际操作，了解了空中交通管制的流程和规范。
3. 专业交流与讲座：实习期间，单位组织了多次专业讲座，邀请了经验丰富的工程师为实习生讲解空管行业的发展趋势、新技术应用以及安全重要性等内容。
通过这些讲座，我对空管行业有了更深入的了解，也为今后的学习和工作打下了基础。
4. 实习总结与反馈：在实习结束前，我向导师提交了实习总结报告，对自己在实习期间的学习和收获进行了梳理。
同时，导师也对我的实习表现进行了评价，提出了一些改进意见和建议。
四、实习收获1. 专业知识：通过实习，我掌握了通信设备的基本原理和操作方法，提高了自己的专业素养。
2. 实践能力：在实际操作中，我学会了如何检查设备运行状况、处理简单故障，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作：在实习期间，我与同事们共同完成各项工作，学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 职业素养：实习过程中，我深刻体会到安全意识的重要性，增强了自己的职业责任感和敬业精神。
五、实习体会1. 理论与实践相结合：实习让我深刻认识到，理论知识与实践操作是相辅相成的。
管制学员实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的快速发展，航空管制员的需求日益增长。
为了培养更多具备专业素质和实际操作能力的航空管制员，我国各大航空院校纷纷开设管制专业。
本人作为一名管制学员，于2021年9月至2022年1月在XX机场进行了为期四个月的实习，现将实习情况报告如下。
二、实习单位及岗位实习单位：XX机场实习岗位：塔台管制员三、实习内容1. 观摩学习实习初期，我主要观摩了塔台管制员的工作流程和操作规范。
在导师的带领下，我了解了塔台管制员的职责，熟悉了机场的飞行区布局、飞行规则以及各种通信程序。
此外，我还学习了气象知识、空中交通管制原理等理论知识。
2. 模拟训练为了提高自己的实际操作能力，我参加了模拟机训练。
在模拟机训练中，我学习了如何进行起飞、着陆、滑行等操作，掌握了各种紧急情况下的处置方法。
通过模拟训练，我对管制工作有了更加深入的了解。
3. 现场跟班在实习中期，我有机会跟随塔台管制员进行现场跟班。
在跟班过程中，我认真观察了管制员的工作状态，学习了他们如何处理各种复杂情况。
此外，我还积极参与了实际管制工作，向管制员请教操作技巧，不断提高自己的业务水平。
4. 理论学习与实践相结合在实习期间，我认真学习了航空管制相关的理论知识，包括飞行规则、气象知识、空中交通管制原理等。
同时，我将所学知识运用到实际工作中，不断提高自己的综合素质。
四、实习收获1. 提高了专业素养通过实习，我对航空管制专业有了更加深入的了解，提高了自己的专业素养。
在今后的工作中，我将不断学习，努力成为一名优秀的航空管制员。
2. 增强了实际操作能力实习期间，我参与了模拟机训练和现场跟班，提高了自己的实际操作能力。
在今后的工作中，我将充分发挥所学，确保飞行安全。
3. 锻炼了团队协作能力在实习过程中，我与同事、导师建立了良好的关系，学会了与团队成员沟通协作。
这将为我今后的工作打下坚实基础。
4. 培养了良好的职业道德实习期间，我严格遵守各项规章制度，认真履行职责，培养了良好的职业道德。
机场管制员实习报告
一、实习背景与目的随着我国民航事业的快速发展，机场管制员作为航空安全运行的关键岗位，其重要性日益凸显。
为了更好地了解机场管制员的工作内容，提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2023年在广东韶关机场进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在通过实际操作，掌握机场管制员的基本技能，了解民航运行流程，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位实习单位：广东韶关机场实习岗位：机场管制员实习生三、实习内容与过程1. 实习内容（1）了解机场管制员的工作职责和岗位要求。
（2）熟悉民航运行流程和相关规章制度。
（3）掌握机场管制员的通信设备和操作流程。
（4）参与实际管制工作，协助管制员完成航班起降、地面运行保障等任务。
（5）进行实习总结，撰写实习报告。
2. 实习过程（1）实习初期，我通过查阅资料、学习民航规章制度，对机场管制员的工作有了初步了解。
同时，与带教管制员交流，了解他们的工作经验和心得。
（2）实习中期，我跟随带教管制员参与实际管制工作，学习了通信设备的使用、管制指令的发布、航班信息的传递等技能。
在此过程中，我逐渐熟悉了机场管制员的工作流程，提高了自己的实际操作能力。
（3）实习后期，我独立承担了部分管制任务，如航班起飞、降落、地面滑行等。
在带教管制员的指导下，我能够熟练地完成各项任务，为航班安全运行提供了有力保障。
四、实习收获与体会1. 实践能力提升通过本次实习，我掌握了机场管制员的基本技能，提高了自己的实践能力。
在实习过程中，我学会了如何与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
此外，我还学会了如何应对突发状况，确保航班安全运行。
2. 专业素养增强实习期间，我系统地学习了民航运行流程和相关规章制度，使自己的专业素养得到了进一步提升。
同时，通过实际操作，我深刻认识到专业知识在实际工作中的重要性，激发了我在民航领域继续深造的信心。
3. 团队协作意识增强机场管制员的工作需要团队合作，本次实习使我更加重视团队协作。
管制学员实习报告
一、实习背景随着我国民航事业的快速发展，航空管制专业人才的需求日益增加。
为了提高管制员的业务水平和综合素质，我国各大民航院校纷纷开设了航空管制专业。
为了更好地了解管制工作，提升自身能力，我于今年暑期参加了某民航机场的管制学员实习。
二、实习目的1. 了解民航管制工作的基本流程和操作规范；2. 掌握管制员的业务知识和操作技能；3. 提高自身的沟通协调能力和团队协作精神；4. 增强对民航事业的热爱和责任感。
三、实习内容1. 实习单位简介实习单位为我国某大型民航机场，拥有先进的通信导航监视设备，是我国重要的航空枢纽之一。
该机场日均起降架次超过1000架，是国内航空运输最为繁忙的机场之一。
2. 实习内容（1）理论学习：在实习期间，我认真学习了民航管制相关的理论知识，包括民航法规、飞行原理、管制运行、通信设备等，为实际操作打下了坚实基础。
（2）跟班学习：在管制员的指导下，我跟随他们进行跟班学习，了解管制员的工作流程、操作规范和应急处置能力。
（3）实际操作：在管制员的指导下，我参与了实际管制工作，包括飞行情报、飞行管制、地面车辆管理等，锻炼了自己的操作技能。
（4）交流学习：在实习期间，我与其他实习生和管制员进行了广泛交流，分享学习心得，共同提高。
四、实习收获1. 业务知识方面：通过实习，我对民航管制工作有了更深入的了解，掌握了管制员的业务知识和操作技能，为今后从事相关工作打下了基础。
2. 沟通协调能力：在实习过程中，我学会了如何与同事、管制员、飞行员等各方进行有效沟通，提高了自己的沟通协调能力。
3. 团队协作精神：实习期间，我与团队成员共同努力，共同完成各项任务，培养了良好的团队协作精神。
4. 职业素养：通过实习，我深刻认识到民航管制工作的重要性和责任感，提高了自己的职业素养。
五、实习总结本次管制学员实习让我受益匪浅，不仅提升了我的业务水平和综合素质，还让我对民航事业产生了浓厚的兴趣。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国民航事业贡献自己的力量。
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毕业实习报告
根据母校和工作单位的安排，2012年的春天，我们一行12人来到未来的工作单位一一东北空管局实习，由此开始了为期两星期的实习生活。
本次实习的目的主要是初步了解东北空管局内部各岗位的职责和任务，在观摩中弥补平时学习的漏洞，加强专业知识，扩大专业知识面，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来七月份正式步入工作岗位打好基础。
实习从2012年2月20日开始，到2011年3月2日顺利结束。
实习的第一天，航管处的韩主任、程主任、飞服的徐主任给我们开会交待了实习内容：分组情况、实习时间、各岗位基本工作职责和工作内容，以及在这期间的注意事项。
我们的实习分成三个阶段，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台进近管制室实习，每个阶段时间为3-4天。
1、飞行服务室（站调）
按照航管处领导的分配，我与另外三名实习生首先开始了第一阶段飞行服务室的实习，为期3天，并由我担任小组组长。
我们在飞行服务室实习的目的就是建立初步了解飞行服务室的责任和工作内容，了解的方式主要是观察、询问和自行翻阅查找相关文件。
飞行服务室的工作除了收发电报，还要协调塔台、区域管制室、机场现场指挥中心以及其它相邻管制单位。
包括机长、现场油料等在有疑问时可以打电话给飞行服务室，飞服的工作人员通过询问其他相关部门，把信息通告给他们。
飞服室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席。
在飞行服务室实习期间，我们观摩了FPL等各类电报的接收、分析和转发以及为各部门提供咨询服务，这给尚未工作的我们一个飞行服务工作流程的整体概念。
他们处理的是一些繁杂的事务，审理飞行预报、转发飞行计划、向有关管制室和单位通报飞行预报和动态等这一系列工作，看似琐碎，却非常重要，都需要严谨认真的工作态度才能很好的完成，从而保证民航的安全。
飞行服务室实习让我们了解到了飞行服务室工作的内容和重要性，从前我们一直不理解站调具体是做什么的。
并且轻视了报文的重要性。
通过实习，我们知道报文的正确性对管制工作来说是不可小视的，发出了错误的报文，漏发错发航路上任
何一处，都会影响航班的正常运行，甚至引发事故。
飞行服务室内的工作人员在工作空余的时间为我们进行了简单的讲解和答疑，也让我们发现自己需要学的东西还有很多。
这也点燃了我们学习和工作的热情。
2、区域管制室（区调）
我和同伴实习的第二阶段来到了区域管制室，为期3天。
沈阳区域管制室
分为前台和后台。
前台现有东扇、西扇、南扇三个扇区，夜间合为一扇，主要职责就是保证区域内航空器达到安全间隔，并为其提供空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务。
后台运行主要的工作就是收发报文，发布气象信息等。
新来区调的管制员需要先在后台的3个席位依次进行实习，经师傅允许放单之后，才能到前台拿话筒进行实地实习，达到要求后得以独立工作。
据了解，桃仙国际机场周边共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40余条。
沈阳区域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔台进近的210架次压力更大一些。
和塔台进近相比，区域并没有多少突发情况，主要特征是航路较长，需要管制员的能力主要是可以长时间工作并保持注意力的耐力，这也让我们思考了一下自己究竟适合哪个管制方向。
一位师兄指着一幅巨大的东北地区航路图告诉我们，航路图上精确到县级市的名称，各航路名称位置，东北地区所有机场，沿航路重要定位点，这些在将来工作都是需要记忆的，看来成为一名合格的管制员，不光要有好的心理素质和专业知识，工作相关需要记忆的东西也很多，这给了今天有些安逸的我们一些督促作用。
沈阳周边有3个军用机场活动，在雷达屏幕上一些飞行活动常出现红色的RA告警，警告小于最小安全间隔，而且这些飞行器的应答机编码都是统一编码，经询问得知这些是军航的飞机在活动。
沈阳周边地区的特殊性在于受到军航的限制较多，因而管制工作需要时时注意协调军民航的飞行活动。
从这里我们看出，雷达管制与我们在校所做的模拟机练习还是有很大区别的，实际工作当中还要考虑本场的地形、气候特征、军用机场飞行活动、通用飞行等所带来的限制情况。
实习中，休息的管制员会主动为我们讲解区域管制的现状，在交流的过程中我们深受启发，并对自己将要从事的管制工作充满了期待。
3、塔台、进近管制室
实习的最后一站我们来到了塔台，为期4天。
沈阳桃仙机场拥有一条长度为
3200米、宽度45米的跑道，跑道号为06/24，—条平行滑行道，近机位14 个，远机位20个。
在塔台上工作，视野辽阔，心情舒畅。
塔台顶层的落地玻璃让附近的所有一切一目了然，跑道、滑行道、机场活动区、航站楼以及机场周边地区尽收眼底，这让我们燃起了工作的热情。
据介绍，塔台和进近的主要特点是会遇到一些突发情况，诸如飞行员飞错高度等，这就需要仔细的观察，冷静的思考，迅速的反应，因为与区调相比，塔台和进近适合那些反应迅速的管制员。
沈阳塔台进近目前每天指挥的航班量约为210架次，另外，还有每天在附近活动的三个军航机场起落的飞机，流量虽不算大，但军民航协调对管制员来说是重大的任务。
观摩的同时，我们还具体了解了沈阳塔台的工作席位分工情况，并进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。
沈阳目前仍是实行塔进合一。
塔台的主要工作席位有三个，放行席、塔台席和进近席，还有一个监控席。
每个席位都实行双岗制，主班负责指挥，副班负责协调和监督。
放行席的作用是发放行许可，其中包括：目的地、计划航路、离场程序、起始高度、巡航高度、应答机编码、特殊要求等。
塔台席的工作是，飞机请求推出开车许可后，塔台席根据现场运行情况，决定是否发布推出开车许可；发布许可后，塔台席指挥飞机沿滑行道滑到移交位置，根据跑道和进近情况决定飞机是否进跑道和起飞；从进近移交来要降落的飞机，塔台席位则指挥它的降落，并滑行至预定的停机位。
而进近席位负责沈阳机场附近空域航路爬升和下降部分，虽然流量不算大，但飞机在其中需要
高度调整，保证不小于安全间隔，不发生冲突，而且还需要做好与周边军航运行的协调。
最后一个监控席，主要负责的是和进近进行协调并且对起降的飞机进行监督。
在学校的模拟机上，进近的模拟中是可以随意地进行雷达引导的，而沈阳进近的雷达屏幕上，雷达引导区只有很小的一个三角形区域，大部分区域无法通过雷达引导进行航向调整。
这就告诉我们在实际工作中，还需要考虑实地的各种因素限制。
工作时也需要更高的管制技能，并且重新熟悉环境。
在进入工作岗位之前，我们必须拥有一个空杯子的心态，将自己之前所学的东西放空，这样才能更好地吸收实践中的知识。