B737NG飞机勤务手册中文版

B737NG飞机勤务手册

B737NG飞机航线勤务培训内容

1.勤务概述

2.燃油勤务

（1）补加燃油限制和注意事项

（2）补加燃油准备工作

（3）压力加燃油程序

（4）燃油系统放沉淀

3.液压油箱勤务

（1）液压油箱油量检查

（2）液压油箱油量补加

4.发动机滑油勤务

（1）发动机滑油量检查

（2）发动机滑油补加

5.IDG滑油勤务

（1）IDG滑油量检查

（2）IDG滑油补加

6.饮用水系统勤务

（1）饮用水系统排放

（2）饮用水箱加水

7.起落架轮胎勤务

（1）起落架轮胎压力检查

（2）主起落架和前起落架热轮胎压力检查

（3）起落架轮胎勤务

8.污水箱勤务

9.飞机拖行

10.飞机登机门、勤务门和货舱门的开/关

11.飞机停放规定

12.气源车使用

一、勤务概述：

图1所示，为对飞机勤务时，各勤务车辆的位置；

图2所示，为飞机勤务点的位置。

图1

图2

二、燃油勤务

1.补加燃油时限制和注意事项：

（1）勤务区域应在户外进行，航空器应停放在使救援与消防设备易于接近的区域。

（2）在任何一种可能导致人员和设备等不安全状况发生时，立即停止加油程序。

（3）加油过程中应注意观察加油车各种仪表运行是否正常，发现异常，应停止加油。检查飞机有无燃油渗漏，在翼尖有无燃油溢出。

（4）如在加油过程中发生溢油时：

A.立即停止加油。

B.卸掉APU负载，并使APU停车。

C.按照《民用航空器行业标准》上的程序进行处理。

（5）在加油过程中，不要使用飞机的HF通讯系统；不要连接或断开电瓶充电器、其它地面电气部件；不要对电源设备进行测试。

（6）不要对氧气瓶进行勤务。

（7）不要断开电源。

（8）在发动机火警或过热以及起落架温度异常高的情况下，不要加油。

（9）在加油前，要确保轮挡不要接触到轮胎。

（10）确保所加燃油规格是适用的。

（11）不要使用宽馏分的燃油。

（12）确保加油设备良好。

2.加油准备程序：

（1）给飞机供电（可以使用飞机电瓶和地面电源）。

（2）加油时，飞机机头向下1.140,这样可以加更多的燃油。

（3）在加油前，需要给燃油箱放沉淀。

（4）确保前缘襟翼不会作动。

3.压力加油程序

（1）加油车接地。

（2）打开加油面板。

（3）给加油喷嘴接地。

（4）将加油嘴接到加油座上。

(a)确保无燃油渗漏。

(b)确保加油座干净并无损坏。

（5）确保面板照明灯亮。

（6）如照明灯不亮，则进行下面的步骤：

(a)确保下面的跳开关在闭合位。

A 5 C01340 BATTERY BUS

TBD C01341 STATIC INVERTER RCCB

(b)将电瓶电门放在ON位。

（7）按压加油活门上的位置灯，确保工作正常。

（8）测试燃油量指示器，确保所有的指示显示空白约2秒，然后显示888.82秒。

（9）按下面的步骤加油：

（a）将相应的加油活门电门设定在open位。

（b）作动燃油关断活门的控制电门，开始加油。

（c）确保加油压力在35-55psi.

（d）确保加油活门指示灯亮，说明活门打开。

（e）确保1号和2号燃油箱保持同样的速率。

（f）将油箱加到需要的油量。

（10）当油加到所需要的量后，将加油活门电门放在CLOSE位。

（11）等1分钟，使FQIS系统稳定。

（12）记录从燃油量指示器上的实际的加油量。

（13）确保P15上的所有活门电门在CLOSED位置。

（14）将电瓶电门放在OFF位。

（15）从飞机上断开加油管。

（16）断开加油管上的接地线。

（17）确保加油座无损伤。

（18）关闭加油接近门。

（19）将飞机恢复到通常状态。

4.燃油箱放沉淀

A.从1号和2号主燃油箱放沉淀：

(1)在放油活门下，放一个5加仑的油桶。

(2)将放油工具COM-1535的顶部接到放油活门的低部,使放油工具挂到放油活

门上。

(3)使每个活门流出燃油。

(4)目视检查燃油中是否有杂质和水分，如燃油无水分和杂质，则将放油设备

拿掉。

(5)确保放油活门提升阀关闭，无燃油渗漏。

(6)保留油样。

B.从中央燃油箱放沉淀：

(1)飞机位置：机头向下1.14度，这样可以将燃油集中到中央油箱的底部。

(2)打开192G 放油活门接近门，来接近放沉淀活门。

(3)在活门下方接一根软管，通到放沉淀的油筒内。

(4)向下拉出作动杆。

(5)保持作动杆在一个位置，直到燃油内无水分为止。

(6)拿掉软管。

(7)将作动杆推回到正常位置。

(8)关闭接近门。

(9)保留油样。

三、液压油箱勤务注意事项和程序：

提示：如飞机到达目的地，地面外界温度≤20F（6℃），而此时液压油水平面低于“REFILL”，这是加油只要加到“REFILL”上面一点就可以，防止飞机到达另外一个较温暖的地点时，液压油溢出。

1.确保前后缘襟缝翼收上位置。

2.给A、B和备用液压系统释压。

提示：给液压油箱加油不需要放掉油箱的压力。

3.给B系统加油前，确保在液压泵关闭的情况下刹车储压器内压力不小于2800PSI。

4.如使用手摇泵加油，则将吸管端部放到5加仑（19升）的筒内。

告戒：加油压力不要超过75PSI。防止损坏液压系统。

5.如使用液压车，则连接接头到压力加油口。

6.将油箱加油选择器活门转到需要加油的油箱位置。

7.所加的液压油种类为D00153或D50036，直到油箱3指示器上显示为FULL标志

提示：对于A系统油箱，FULL标记指示大约为5.7加仑（21.6升）。对于B系统和

备用系统油箱，FULL标记指示大约为8.2加仑（31.1升）。

提示：目前使用的BMS3-11 IV型和V型液压油可以互换，并且可以任意比例混合。

8.将油箱加油选择活门扳到CLOSE位置。

9.将手柄和吸管放到正确的位置。

10.检查驾驶舱液压油量，确保大于76%。

注意：在给液压油箱放油时，必须给液压油箱释压，防止在放油时液压油喷出对人体造成损伤。

首先需将液压系统释压，然后需要将飞机气源系统释压。

然后缓慢将放气活门打开，并装上一个工具B29002-5，使活门保持在放气位。

四、发动机滑油系统勤务：

1.滑油系统勤务注意事项：

（1）加油时间限制为：发动机停车后5-30分钟。

（2）如滑油加得过多则：

a.多余的油不会对发动机造成损坏，因为它可以通过发动机通气系统排

出机外。

b.但是会造成滑油消耗率的计算。

（3）发动机放行的最小滑油量为60%（12夸脱）。