abb牵引变流器

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Hex 30
Hex 30 水冷系统
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HEX 30箱体图纸
HEX 30箱体尺寸： 1800 X 700 X 440 mm, 重量为 180kg +/- 2%
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§
1000m catenary free operation in a section of the line (where the tram is crossing the English Garden) 线路最长段无电区有1000米长（该路段位于 慕尼黑英格兰公园）
§ §
Registered world record in GUINESS WORLD RECORDS:
四、轻轨车辆电能存储（蓄电池vs超级电容）
Batteries/蓄电池
Supercaps/超级电容
§高能量密度 §寿命短（相对超级电容） §维护要求高
§高功率密度 §寿命长 §维护简单
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五、ABB 电能存储系统在轻轨车辆的应用项目 LRV Munich, Germany轻轨，慕尼黑 德国
§
维护导向设计，便于更换可更换单元
§
部件布置便于日常维护工作
CC400（水冷）和Hex30 的内部布置，都 便于日常维护
CC400（风冷）， 便于更换功率模块
降低噪音，提高舒适性
• •
通过调整开关频率，降低牵引电机噪音（有轨电车，瑞士日内瓦） 逆变器根据散热需要，调整辅助逆变模块输出频率，从而调节变流器和冷却 系统风机电机转速，降低逆变器整体噪音；在不需要使用风机散热时，关闭 外部通风（逆变器和冷却系统风扇） =>降低噪音 =>降低能耗
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牵引电机 –应用于轻轨
主要技术参数：
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工作电压 输出功率范围 转速范围 重量 冷却方式 轴承 传感器 极数
0-550Vrms 60–130 kW 0-4300 rpm 300 kg +/- 2% 自通风冷却 球轴承和滚珠轴承 速度传感器，温度传感器 4
CC400变流器箱体图纸
CC400变流器尺寸： 1800 X 1600 X 450 mm, 重量 为 550kg +/- 2%
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CC400变流器（水冷）
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采用标准化模块，结构紧凑。 可扩展制动电能存储系统。 维护导向设计 适用于低地板和非低地板电车和轻轨 车辆 优化控制策略提高电机效率，降低噪 音。 适用于不同安装方式（如：车底安装 ，车顶安装）
变流器介绍 – 集成变流器(带储能功能)
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变流器介绍 – 集成变流器(不带储能功能)
直流电源 牵引变流器 制动斩波器 辅助变流器 风机控制
750 / 600 VDC 蓄电池充电机 0…500 VAC, 2 x 150 kW 车辆控制接口 2 x 250 kW 尺寸(L x W x H) 3 x 400 V / 50 Hz, 35 kVA 重量 3 x 400 V / 0…60 Hz, 5 kVA
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电压 （线电压) 半导体 辅助逆变模块1输出 辅助逆变模块2输出
3X380V 1.7kV，1600A -IGBT 30kVA（50Hz) 5 kVA(变频输出）
§
Battery Charger /蓄电池充电及输出
§ §
电压 （线电压) 输出功率
24 V DC 8 kW
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AC 800PEC
CC400变流器功率模块参数
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MSR module /电机逆变模块
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输出电压 模块输出 半导体
0-550 Vrms 250 kVA 1.7kV，1600A -IGBT
§
AUX1 /2 module /辅助逆变模块输出1/2
/高速断路器 DCTrac 915
§BORDLINE®
§
CC400DC变流器介绍
BORDLINE® CC400变流器是一款专门应用于轻轨车辆的紧凑型变流器。
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模块化设计，易于安装拆卸及维护 封闭的内部空气回路（电气部分），IP65防护等级 水冷散热，散热效率高 轻量化设计 集成了牵引逆变模块，辅助逆变模块及充电机模块， 目前已经有约1000多台的运行业绩
ABB在中国的第一个牵引项目 2007年5月30日开始交货 20列车（40套牵引系统） 车顶安装 70%低地板
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ABB轻轨牵引技术在中国的应用
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首列交货2013 该车4模块编组,每列车3个 动力模块。 CC400变流器 ABB电机 列车控制系统 100% 低地板
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High Reliability/可靠性高 Service Friendly/易于维护
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轻轨车辆电能存储 ABB 电能存储系统在轻轨车辆的应用项目 ABB 轻轨牵引系统应用业绩 ABB微联牵引设备有限公司轨道交通研发中心简介
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ABB轻轨牵引技术在中国的应用
ABB traction solutions for the LRV market ABB轻轨车辆牵引系统解决方案
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Content／内容
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ABB轻轨牵引技术在中国的应用
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长春项目和唐山客车厂项目（土耳其Samsun项目,六盘水项目)
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ABB应用于轻轨车辆的产品 ABB轻轨牵引技术方案及其特点
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Galvanic separation
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M1 M3
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Propulsion converter Braking chopper
Supercaps
M2 M4
Battery charger Auxiliary converter Blower control
§变流器介绍
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- 模块化设计
将标准化与客户定制进行完美结合 因采用大量的标准化模块而降低成本 经过现场应用验证的设计 高可靠性 降低了全生命周期成本和维护成本
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水冷变流器 电气回路IP65意味着…
§运行两年后的变流器外部
HEX 30箱体图纸
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CC400变流器（风冷）
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优化气流，降低变流器噪音 维护导向设计 结构紧凑，高度集成 风冷变流器方案（车底安装） 包含辅助变流器和蓄电池充电机 首次应用于斯图加特（20列车） 德国，2012
24 /36 / 72 /110 VDC, 8 kW Can Open, I/Os 1600 x 1800 x 430 mm
≈ 550 kg
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BORDLINE® CC400/CC400变流器
CC400变流器内包含：
§2个主接触器 §3个输入滤波器 §2个电机逆变模块 §2个制动斩波模块 §2个电能储存转换模块(可选) §集成辅助逆变器（50Hz) §集成辅助逆变器（变频输出） §集成蓄电池充电机 §变流器控制单元
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§
§
-可靠性
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辅助变流器采用中频技术，使 所有部件都集成在箱体内部， 提高了防护性能。
长春轻轨变流器内部
IP 65
长春轻轨变流器：投入运营5年后， 箱体内部仍然很清洁。
ABB轻轨牵引系统特点 -可维护性
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变流器箱体维护导向设计 更换功率模块仅需10分钟 连接器布置可根据客户要求调整
可维护性
§
牵引电机采用模块化设计理念，根据不同项目在 已有的模块上进行优化，实现完美匹配，提高电 机的效率。 牵引电机安装接口灵活设计，根据不同转向架接 口需求进行定制化设计。
§
铸铝转子的牵引电机 § ABB具有20年的铸铝转子生产经验,采用的是世 界上最先进的全自动铸造设备,解决了铸铝工艺 水平难的问题.从来没有出现过铸铝转子缺陷故 障. § 铸铝转子可靠性高,抗震性好 § 铸铝转子转差特性好,在轮径偏差较大时 ,仍能保 持各电机出力进本平衡
16 km
catenary free operation
§
创造新的吉尼斯世界纪录，整个线路有16千米无电区
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LRV Seattle, USA 轻轨 西雅图，美国
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Inekon Tramway /依尼科轻轨公司 Number of LRV: 6 (12 Traction Chains) 列车数量：6 列（12套牵引系统） 1st Delivery: 2013 / 2013 开始交货 Energy Storage: Battery / 电能存储：蓄电池 Customer Requirements 客户需求:
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ABB应用于轻轨车辆的产品
CC400 (水冷) Hex 30 冷却系统
TCMS 软件
/独立辅助变流器
TCMS 硬件 CC400 （风冷） 牵引电机 AMXL200
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§运行两年后的变流器内部
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HEX 30 水冷系统
M
§ § § §
Hex 30
M M
R R
HEX 30 将 CC400变流器，制动电阻发热传递 到外部环境中去。 支持集成牵引电机水冷 制动电阻（强迫风冷） 车顶安装
M
CC400
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牵引电机 –应用于轻轨
型号: 冷却： 最大功率： 额定功率： 额定电压： 最大电压： 极数： 启动转矩： 最大转速： 重量： AMX 200 CSV, 封闭式自通风 180 kW 牵引, 290 kW 制动 125 kW 500 V 550V 4
750/600 VDC
BORDLINE CC400
§
Propulsion converter Braking chopper
Supercaps
2 main switches Precharge 2 Line filters
Rail
Control Platform AC 800PEC
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500 Stator current A 1000
1000 Nm 4000 rpm 450 kg
ic ( t ) Icc ( t ) 0 500 0
.
1000
0
0.02
0.04 t time s
0.06
0.08
0.1
.
Vao ( wt , f )
0
§21/80源自文库
0
2 wt
4
6
ABB 牵引电机特点
模组化，客户定制化的牵引电机
§ § §
牵引电机轴承润滑周期长,可以达到360,000km 牵引电机功率裕量大，轻量化 牵引电机恒功率范围宽，
§22/80
ABB轻轨牵引系统特点 -可靠性
§
大多数轻轨车辆每列车只有2个牵 引变流器，如果一个变流器故障， 列车将损失50%动力，变流器可靠 性非常重要。 每个变流器箱体内部有两个独立的 牵引逆变回路（包括输入电路）， 一个牵引逆变回路故障，不影响另 一个逆变回路，这种设计提高了系 统可靠性。 采用ABB自己生产的IGBT，与门极 驱动板有效配合，提高逆变器功率 模块的可靠性。 变流器控制单元采用ABB标准控制 平台，该控制平台广泛应用于ABB 工业控制领域，可靠性极高。
§ § § § § § §
Stadler车厂 Variobahn 车型 Number of LRV: 14 列 (28 Traction Chains) 列车数量：14（28套牵引系统） 1st Delivery: 2007 / 2007开始交货 Energy Storage: Battery (lithium-ion) 电能存储：蓄电池（锂电池） Customer Requirements: 客户需求