牵引变流器产品介绍PPT
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5 5
机车产品介绍
2800KVA GTO （1999年）
水冷模块
1200KVA IGBT （1999年）
风冷模块
6 6
机车产品介绍
奥星电力机车在2001年由株所 与株机共同研制，是200公里/ 小时客运电力机车，功率4800 千瓦，最高试验速度达到240公 里/小时，但并没有投入使用。
天梭电力机车由大同机车厂联合株 洲所于2002年研制成功，也是大同 机车厂生产的第一种交—直—交流 电传动电力机车。天梭型电力机车 是在“奥星”机车、“中华之星” 电力动车组基础上改进而成的交流 传动高速客运电力机车，持续功率 为4,800千瓦，最高运用速度为200 公里/小时，采用中国自主研制的 GTO水冷牵引变流器、交流传动控 制系统、牵引电动机和微机控制系 统。
9
机车产品介绍
HXD1C型电力机车（2009）是干线货运 用六轴交流电传动电力机车，由中车株 洲电力机车为适应中国铁路运输市场而 设计。使用了很多国产化元件，中国中 车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车 的国产化率90%以上。包括使用IGBT模 块（3300V / 1200A）的牵引变流器（ IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买 ）、网络控制系统等。轴式为Co-Co， 单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大 功率1200 kW 的交流电牵引电动机，总 功率7200 kW。可在线路坡度12%以下 的路段，牵引5000吨至5500吨货物列 车。
3 3
牵引变流器原理介绍
控制电路特点
变流器输入端采用四象限变流 器控制 方式，具有中间直流环节电压稳定、功 率因数接近于1、能量可再生等优点；输 出端采用异步电机直接转矩控制方式， 具有动态响应特性优良、控制简介高效 、牵引力变化平稳等优点。
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牵引变流器原理介绍
变流器电路原理图
工作原理简介：机车在牵引工况时，变流器将主变压器次边绕组 上的单相交流电转变成驱动牵引电机所需的变压变频三相电；制 动工况时，牵引电机处于发电工况，变流器将电机发出的电能反 馈给电网
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机车产品介绍
HXD1D型电力机车是6轴7200kW交 流传动准高速客运电力机车，由中国 中车株洲电力机车有限公司于2011年 完成设计。 机车运行速度160km/h ，采用大功率IGBT水冷变流器、大功 率异步牵引电机、卧式主变压器、微 机网络控制系统、弹性全悬挂转向架 、独立通风等技术。
大连动力集中动车组牵引变流器
➢ 首创四象限列供技术在轨道交通 领域的应用。
➢ 首创主辅列供电路独立，结构集 成的系统解决方案。
13 13
机车产品介绍
型 号
IBAM
电力机车业绩表
主电 路特 征
中间 直流 电压
电流 速度 等级 等级
6550V DC30 IGBT 00V 两电 平
750A 100k
600A m/h
机和西门子联合在HXD1型电力机
车设计制造技术平台的基础上研制
的，车型代号HXD1B（数字是生
产厂商代号：1代表株洲电力机车
），一般称为和谐1B型电力机车（
车辆编HXD1B0xxx）。该型机车
采用IGBT牵引变流器，单轴控制
技术，单轴交流电牵引电动机最大
功率1600 kW、总功率9600 kW，
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轴式Co-Co。
BO)
W
h
H铁度X道1D22部0Bk提m/出h阿的货尔要运斯求繁通忙区段CO单-C机O牵引1W50000000~K 601h0200t，km速/
12
HXD3 东芝
CO-CO ห้องสมุดไป่ตู้200KW 120km/ 12
机车产品介绍
最新产品
株洲动力集中动车组牵引变流器
➢ 单轴功率1600kW，可兼容三种不同 速度（160km、200km、300km） 的动力集中动车组技术平台。
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机车产品介绍
HXD型机车是在2006年由西门子 设计制作，株机生产。由两节完
全相同四轴机车连挂而成，采用 交—直—交流电传动、水冷IGBT 牵引逆变器、变频异步牵引电动 机、“SIBAS 32”微机控制系统、 列车通信网络，额定功率为9600 千瓦，最高运行速度为120公里/小 时。
HXD1B型六轴电力机车是2007株
IBBM
3300V DC18 IGBT 00V 两电
160k
m/h
1200
A
120k
m/h
数量 应用车 型
南非双 554 流制货 台 运机车
7
7
机车产品介绍
KZ4AC型电力机车为200km/h ，是由株机（2004年）自主研发 的满足独联体的最高速度交流传 动客运电力机车。机车具有优越 的耐寒性能，能适应零下50℃的 运用环境。机车采用了整体承载 结构车体，设两端司机室；机械 间采用中间走廊，设备为斜对称 原则布置，卧式主变压器，独立 通风；机车采用网络控制系统， 分别设有两个装备IGBT模块的主 辅变流器，牵引电机为轴控形式 。机车采中间低位推挽式牵引装 置，牵引电动机为架承式。
南非E21双流制电力机车是2013年由 株机自主研发制造出口给南非。机车 可以运行在AC25kV和DC3kV两种供电 制式下，并可以实现供电制式的自动 检测和模式转换；机车牵引电路变流 元件采用由6.5kV电压等级大功率水冷 IGBT模块，采用主辅集成一体化设计 ，辅助逆变器集成在主变流器中；牵 引电机采用轴控。
牵引变流器产品介绍
素材来源：株洲电力机车研究所 图片来源：网络
制作人：
1
目录
牵引变流器产品介绍 机车产品介绍 动车产品介绍 城轨产品介绍
2
牵引变流器原理介绍
主电路特点
牵引变流器输入端为三重四象限 变流器（ 网侧变流器），直接连接到主变压器的3个牵 引绕组输出端；牵引变流器输出端为三相逆 变器（电机侧变流器），直接与牵引电机连 接；中间直流环节包括支撑电容器、二次谐 振电路、过压斩波电路、接地检测电路等。 开关元件采用3300V/1200A等级IGBT元件， 技术成熟可靠。
11
11
机车产品介绍
“和谐”系列货运电力机车
车型
系列 机车轴 机车功 设计速
式
率
度
HXD1
西门子
2（BO- 9600KW 120km/
BO）
h
HXD1B 西门子
CO-CO 9600KW 140km/ h
HXD1C 时代电气 CO-CO 7200KW 120km/ h
HXD2
阿尔斯通 2(BO- 10000K 120km/
机车产品介绍
2800KVA GTO （1999年）
水冷模块
1200KVA IGBT （1999年）
风冷模块
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机车产品介绍
奥星电力机车在2001年由株所 与株机共同研制，是200公里/ 小时客运电力机车，功率4800 千瓦，最高试验速度达到240公 里/小时，但并没有投入使用。
天梭电力机车由大同机车厂联合株 洲所于2002年研制成功，也是大同 机车厂生产的第一种交—直—交流 电传动电力机车。天梭型电力机车 是在“奥星”机车、“中华之星” 电力动车组基础上改进而成的交流 传动高速客运电力机车，持续功率 为4,800千瓦，最高运用速度为200 公里/小时，采用中国自主研制的 GTO水冷牵引变流器、交流传动控 制系统、牵引电动机和微机控制系 统。
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机车产品介绍
HXD1C型电力机车（2009）是干线货运 用六轴交流电传动电力机车，由中车株 洲电力机车为适应中国铁路运输市场而 设计。使用了很多国产化元件，中国中 车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车 的国产化率90%以上。包括使用IGBT模 块（3300V / 1200A）的牵引变流器（ IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买 ）、网络控制系统等。轴式为Co-Co， 单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大 功率1200 kW 的交流电牵引电动机，总 功率7200 kW。可在线路坡度12%以下 的路段，牵引5000吨至5500吨货物列 车。
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牵引变流器原理介绍
控制电路特点
变流器输入端采用四象限变流 器控制 方式，具有中间直流环节电压稳定、功 率因数接近于1、能量可再生等优点；输 出端采用异步电机直接转矩控制方式， 具有动态响应特性优良、控制简介高效 、牵引力变化平稳等优点。
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牵引变流器原理介绍
变流器电路原理图
工作原理简介：机车在牵引工况时，变流器将主变压器次边绕组 上的单相交流电转变成驱动牵引电机所需的变压变频三相电；制 动工况时，牵引电机处于发电工况，变流器将电机发出的电能反 馈给电网
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机车产品介绍
HXD1D型电力机车是6轴7200kW交 流传动准高速客运电力机车，由中国 中车株洲电力机车有限公司于2011年 完成设计。 机车运行速度160km/h ，采用大功率IGBT水冷变流器、大功 率异步牵引电机、卧式主变压器、微 机网络控制系统、弹性全悬挂转向架 、独立通风等技术。
大连动力集中动车组牵引变流器
➢ 首创四象限列供技术在轨道交通 领域的应用。
➢ 首创主辅列供电路独立，结构集 成的系统解决方案。
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机车产品介绍
型 号
IBAM
电力机车业绩表
主电 路特 征
中间 直流 电压
电流 速度 等级 等级
6550V DC30 IGBT 00V 两电 平
750A 100k
600A m/h
机和西门子联合在HXD1型电力机
车设计制造技术平台的基础上研制
的，车型代号HXD1B（数字是生
产厂商代号：1代表株洲电力机车
），一般称为和谐1B型电力机车（
车辆编HXD1B0xxx）。该型机车
采用IGBT牵引变流器，单轴控制
技术，单轴交流电牵引电动机最大
功率1600 kW、总功率9600 kW，
9
轴式Co-Co。
BO)
W
h
H铁度X道1D22部0Bk提m/出h阿的货尔要运斯求繁通忙区段CO单-C机O牵引1W50000000~K 601h0200t，km速/
12
HXD3 东芝
CO-CO ห้องสมุดไป่ตู้200KW 120km/ 12
机车产品介绍
最新产品
株洲动力集中动车组牵引变流器
➢ 单轴功率1600kW，可兼容三种不同 速度（160km、200km、300km） 的动力集中动车组技术平台。
8 8
机车产品介绍
HXD型机车是在2006年由西门子 设计制作，株机生产。由两节完
全相同四轴机车连挂而成，采用 交—直—交流电传动、水冷IGBT 牵引逆变器、变频异步牵引电动 机、“SIBAS 32”微机控制系统、 列车通信网络，额定功率为9600 千瓦，最高运行速度为120公里/小 时。
HXD1B型六轴电力机车是2007株
IBBM
3300V DC18 IGBT 00V 两电
160k
m/h
1200
A
120k
m/h
数量 应用车 型
南非双 554 流制货 台 运机车
7
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机车产品介绍
KZ4AC型电力机车为200km/h ，是由株机（2004年）自主研发 的满足独联体的最高速度交流传 动客运电力机车。机车具有优越 的耐寒性能，能适应零下50℃的 运用环境。机车采用了整体承载 结构车体，设两端司机室；机械 间采用中间走廊，设备为斜对称 原则布置，卧式主变压器，独立 通风；机车采用网络控制系统， 分别设有两个装备IGBT模块的主 辅变流器，牵引电机为轴控形式 。机车采中间低位推挽式牵引装 置，牵引电动机为架承式。
南非E21双流制电力机车是2013年由 株机自主研发制造出口给南非。机车 可以运行在AC25kV和DC3kV两种供电 制式下，并可以实现供电制式的自动 检测和模式转换；机车牵引电路变流 元件采用由6.5kV电压等级大功率水冷 IGBT模块，采用主辅集成一体化设计 ，辅助逆变器集成在主变流器中；牵 引电机采用轴控。
牵引变流器产品介绍
素材来源：株洲电力机车研究所 图片来源：网络
制作人：
1
目录
牵引变流器产品介绍 机车产品介绍 动车产品介绍 城轨产品介绍
2
牵引变流器原理介绍
主电路特点
牵引变流器输入端为三重四象限 变流器（ 网侧变流器），直接连接到主变压器的3个牵 引绕组输出端；牵引变流器输出端为三相逆 变器（电机侧变流器），直接与牵引电机连 接；中间直流环节包括支撑电容器、二次谐 振电路、过压斩波电路、接地检测电路等。 开关元件采用3300V/1200A等级IGBT元件， 技术成熟可靠。
11
11
机车产品介绍
“和谐”系列货运电力机车
车型
系列 机车轴 机车功 设计速
式
率
度
HXD1
西门子
2（BO- 9600KW 120km/
BO）
h
HXD1B 西门子
CO-CO 9600KW 140km/ h
HXD1C 时代电气 CO-CO 7200KW 120km/ h
HXD2
阿尔斯通 2(BO- 10000K 120km/