上海港务工程公司发展战略研究
上海港
上海港（一）港口位置上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
港口交通①水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
②公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
③铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
（二）港口自然条件①气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。
百年来航道没有发生冰冻现象。
②水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。
长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。
平均潮差为 2 米至 2.5 米。
（三）地质位于长江入海口的沉积平原（一）港口水域资料①航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。
在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
上海港可行性研究报告
上海港可行性研究报告一、研究背景上海港是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
随着中国经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展，上海港的重要性越来越凸显。
然而，随着全球经济形势的不确定性增加，上海港在未来的发展面临着诸多挑战与机遇。
因此，对上海港的可行性进行深入研究，对其未来发展道路进行规划具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在对上海港的现状进行全面分析，深入探讨其发展的机遇与挑战，找出可行的发展方向，为上海港的长远发展提供科学的决策依据。
三、研究内容1. 上海港的基本情况通过对上海港的发展历程、规模与结构、主要经济指标等方面的分析，全面了解上海港的基本情况，为后续研究提供基础数据支持。
2. 上海港的影响因素分析通过对上海港所处的政治、经济、社会、技术、环境等方面的影响因素进行分析，了解其所面临的机遇与挑战，为制定可行的发展策略提供参考。
3. 上海港的竞争优势通过对上海港的港口设施、服务水平、物流环境等方面的竞争优势进行评估，找出其在全球港口中的地位与优势，为未来发展提供依据。
4. 上海港的发展机遇与挑战通过对上海港所面临的发展机遇与挑战进行分析，找出发展的突破口与障碍，为制定可行的发展策略提供支持。
5. 上海港的发展规划基于以上分析结果，提出上海港未来发展的规划方案，包括港口规划、港口设施建设、服务水平提升等方面的具体计划，为上海港的长远发展指明方向。
四、研究方法本研究采用文献资料分析、实地调研、专家访谈等方法，通过对大量数据的搜集与分析，综合运用多种研究手段，对上海港的可行性进行深入探讨。
五、研究成果1. 上海港的发展规划通过对上海港的基本情况、影响因素、竞争优势、发展机遇与挑战的分析，提出了上海港发展规划的总体方案，包括加强对外贸易合作、提升港口设施服务水平、优化物流环境等措施，为上海港的未来发展提供指导性意见。
2. 上海港的发展路径在发展规划的基础上，提出了上海港的发展路径，包括实现多式联运、优化港口布局、推动信息化发展等方面的具体措施，为上海港的长远发展提供可行的解决方案。
上海港口物流产业的竞争战略分析DOC37(1)
上海港口物流产业的竞争战略分析1 港口物流产业的地位与特点1.1 物流的概念及其发展1.1.1 物流的概念物流一词，译自英文LOGISTICS，最早出现在美国。
1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，当时的物流是指销售过程中的物流。
第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队原建立了后勤（logistics）理论，并将其应用于战争活动中。
那时的后勤是指将战时的物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
1956年，日本派团考察美国的流通技术，引进物流概念，借用汉字译为“物流”，我国直接引作汉译外来词。
目前，世界上尚无统一完整的物流定义，但较为普遍认可的是美国物流管理协会对物流的一个定义：“物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。
”这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处理、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关的活动。
物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动的集成，物流在企业生产领域、供应领域和产品销售领域发挥了重大作用，降低企业生产成本，增加了企业盈利、推动了企业经营的价值，物流被成为“第三利润源泉”，受到了广泛的关注。
1.1.2 物流在国际上的发展历程随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”。
从50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。
进入80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。
上海市港航发展战略方向
“新常态”。国家提 出“一带一路 ”倡议 ，从跨 国产业 国际金 融 中心 、国际 贸易 中 心 、国际航 运 中心 和社
体系、综合运输及物流服务体 系等方面着手 ，构建 会 主义 现 代化 国 际大 都市 的基 础上 ，上海 提 出建
全方位对外开放 战略框架体系 ，旨在全 面提升我 设 “全 球城 市 ”的 发展 目标 。上 海要 实 现 国家 战 略
升 ，但 产业 同构 和 竞争 加 剧 ，对 我 国劳 动 密集 型产 腹地蕴含的巨大 内需潜力将得到释放 ，这就要求
业发 展形 成挤 压 。因此 ，当前对 港 口航 运业 的核 心 以上 海港 为龙 头 的长三 角 港 口群 充分 满 足 “长 江
ห้องสมุดไป่ตู้
要求 是继 续 降低物 流成本 ，提升 国际竞 争力水 平 。 经济 带 ”对 外运 输需求 长 期持续 增 长 的要 求 。
２ 上海 市港 航发 展存在 的关键 问题
通 过上 述形 势 和要 求 的分 析 ，结 合 上海 市港 航 发展 现状 ，提 出制 约上 海 市港 航业 进 一步 发展 的 ３大关键 问题 。 ２．１ 功 能地 位 问题
上海港受既有港 口资源条件制约 ，不适应船 舶 持续 大 型化 趋势 ，难 以满 足 国际航 运 市场 对 于 港 口枢纽的功能要求。上海 国际航运中心的功能 、 地位和竞争力存在下降的可能 ，上海市 的亚太门 户和国际物流枢纽地位面临着严峻挑 战。 ２－２ 港 口资 源空 间 问题
争 ：发达国家加快“制造业 回归”和新兴产业发展步 将在 ２０２０年后进入后工业化阶段 ，长江中上游地
伐 ，与我国产业结构的关系正由互补为主向互补与 区将在 ２０３０年后开始进入后工业化阶段 。依托黄
上海港发展物流产业的战略选择
（） ４ 加快 信 息化 、 网络 化 建设 当 前 我 国物 流 企 业 的信 息处 理 技 术 和 能 力 与 国外
道 和 深水 泊 位 ，在 黄浦 江 内、在 长 江 口南岸 建设 集 装箱 先 进 水平 差距 很 大 。我 们 应将 面 向港 口内部 ， 以港 口企 泊位 ， 只是 量 的扩 张 ， 都 只有 在 海上 建港 才 是质 的 飞跃 ， 业 财 务 、 事 、 人 设备 、 案和 生 产管 理 为 主 的信 息 中心 ， 档 改 制 为面 向货 主 ， 与经 贸 、 口岸 、 航运 等 联 网 的开 放 式物 才能 彻底 摆 脱被 动 的局 面 。
（ ） 有精 良的设备 和较 高素 质 的人才 队伍 ２拥
上海 港拥 有 各类 装 卸 机械 ３０ ０多 台 ， 别 ０ 特
业 ，不仅 是 上海港 自身发 展 的需 要 ， 也应 当是 国 是 随 着 近 ２年 集 装 箱 的 快 速 发 展 ，上 海 港 投 入
了 巨大 的 资金 购 买 新 型 设 备 ，这 些 都 为上 海 港
舶 ，而 且 １ ０ Ｔ Ｕ以上 ，吃 水在 １ ０Ｏ ０ Ｅ ５米 ～ 侣 米 的超级 人才 。 需 要 上海 港 花大 力 气去 培 养和 造 就 能适 应 上海 这
特 大 型集 装 箱船 也 将投 人 设计 和 营运 。这 些 海上 “ 然 港 发 展 的物 流专 业 人才 。 庞 大物 ”的 出现 ，必 将 促使 世 界 主要 的 国际枢 纽 港建 设 向 深 水港 方 向 发展 。 海港 发展 的致 命弱 点是 没 有深 水航 上
但距 离 建设 国际航 运 中心 的要 求 尚有 不少 随着 船 舶大 型 化 步伐 的加快 ， 吃水 在 １ ４米 以上 的 理 人 才 队伍 ， 第五 代 、第 六 代 集 装 箱 船 将 成 为 世 界 航 贸 界 的 主 型 船 差 距 ． 特别 是 缺 乏高 素质 的既懂 国际惯 例 又 精通 物 流 的
上海港集团战略分析
目录一、企业简介 (2)二、宏观环境分析 (2)（一）、政治因素分析 (2)（二）、经济因素分析 (4)（三）、社会因素分析 (7)（四）、科学技术因素分析 (9)（五）、自然环境因素分析 (9)三、行业环境分析 (10)（一）、行业现状 (10)（二）、行业存在的问题 (11)（三）、竞争对手分析 (12)（四）、行业进入壁垒 (14)（五）、替代产品 (14)四、内部环境分析 (15)（一）、企业资源 (15)（二）、组织结构 (16)（三）、人力资源 (17)（四）、企业文化 (18)五、财务分析 (20)（一）、基本财务分析 (20)（二）、盈利能力 (21)（三）、运营能力 (22)（四）、偿债能力 (22)（五）、成长能力 (23)（六）、雷达图 (23)六、SWOT分析 (25)七、企业战略 (25)一、企业简介：上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。
主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二的综合性港口。
上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章，加快产业结构调整，实施长江、东北亚和国际化三大战略，全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业，特别是参与洋山深水港区投资建设，全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作，为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。
上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。
全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。
上海港集团战略分析
目录一、企业简介 (2)二、宏观环境分析 (2)（一）、政治因素分析 (2)（二）、经济因素分析 (4)（三）、社会因素分析 (7)（四）、科学技术因素分析 (9)（五）、自然环境因素分析 (9)三、行业环境分析 (10)（一）、行业现状 (10)（二）、行业存在的问题 (11)（三）、竞争对手分析 (12)（四）、行业进入壁垒 (14)（五）、替代产品 (14)四、内部环境分析 (15)（一）、企业资源 (15)（二）、组织结构 (16)（三）、人力资源 (17)（四）、企业文化 (18)五、财务分析 (20)（一）、基本财务分析 (20)（二）、盈利能力 (21)（三）、运营能力 (22)（四）、偿债能力 (22)（五）、成长能力 (23)（六）、雷达图 (23)六、SWOT分析 (25)七、企业战略 (25)一、企业简介：上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。
主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二的综合性港口。
上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章，加快产业结构调整，实施长江、东北亚和国际化三大战略，全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业，特别是参与洋山深水港区投资建设，全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作，为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。
上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。
全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。
上海港港口调研报告
上海港港口调研报告2021年12月7日目录1.上海港港口介绍 11.1区位环境 11.1.1地理位置 11.1.2气候条件 11.1.3水文特征 11.2历史沿革 32.上海港口发展现状 42.1航线 42.2航班 42.3泊位 43.上海港港口发展优势 64.上海港港口存在问题85.上海港港口发展建议101.上海港港口介绍1.1区位环境1.1.1地理位置上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。
1.1.2气候条件上海港所在地属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16℃，年降水量约1148.8毫米。
上海港风况以东南风最多，西风及东北风次之，强风为东北风。
1884-1981年98年间，影响严重的台风（风力大于等于10级）有55次，台风持续时间最长达3天，最大风速为43.9米/秒。
上海港年平均雾日为25.5天，一般在上午10时前消散，终日不散的大雾极少出现。
1.1.3水文特征上海港所处的长江口和黄浦江潮汐属非正规半日潮，吴淞口黄浦江水位特征值：最高高潮位5.74米，最低高潮位1.12米；最低低潮位一0.25米，最高低潮位3.33米；最大潮差4.48米，最小潮差0.02米，平均潮差2.31米（吴淞零点）。
黄浦江涨落潮时为往复流，弯道附近水流较急。
一般大汛涨潮流速1.34米/秒，落潮流速1.1米/秒；小汛涨潮流速0.67米/秒，落潮流速0.93米/秒，最大涨潮流速1.81米/秒；最大落潮流速1.51米/秒。
1.2历史沿革隋代初年(589-604年)，华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。
道光二十二年(1842年)，《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。
1996年1月，上海启动建设国际航运中心。
2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。
“十二五”发展规划
广州港建设工程有限公司十二五发展规划二〇一〇年十月十二日广州港建设工程有限公司“十二五”发展规划一、公司现状与发展环境（一）基本情况1．概况广州港建设工程有限公司原名黄埔港修建公司、广州港务局建设工程公司。
成立于1986年3月12日，主要承接广州港务局内部基础建设和维护业务。
广州港建设工程公司历年机构变动情况如下：1988年3月，由广州港务局幼儿园、房屋维修队、黄埔港修建公司合并成为生活服务总公司，又称广州港务局建设工程公司。
1992年9月，广州港务局机构调整，广州港务局建设工程公司、广州市穗港建设开发公司（原名：建港开发公司）与生活服务总公司分开，成为两个公司，两个牌子，一套领导班子。
1996年2月，广州港务局建设工程公司与广州市穗港建设开发公司分立，成立了广州港务局建设工程公司、广州港务局基建工程处，一套领导班子，两个牌子。
1998年6月，广州港务局建设工程公司与局基建工程处分开，成立了广州港建设工程有限公司，经广州市工商行政管理局登记批准经营范围为：房建总承包三级。
2．组织机构图图1-1 公司组织机构图3．法人治理机构广州港建设工程有限公司是广州港集团有限公司全资子公司（股比：广州港集团公司80%，广州港设计院有限公司20%），在广州市工商行政管理局依法登记注册，具有独立法人资格。
公司主要承接集团公司及其属下各分（子）公司、有广州港集团投资的合资公司的基建维修和技术改造工程，行业管理归口广州市建设委员会。
4．二级企业基本情况（略）5．主要经济指标本规划期之前五年企业业务构成表6．企业主要业务构成情况图1-2 产值、利润、人员变化趋势图7．企业投资情况（无）8．其他情况（略）（二）企业发展环境分析1．宏观环境分析改革开放以来，建筑业始终是伴随着我国GDP的增长而增长，并逐步壮大为国民经济支柱产业。
特别是2008年金融危机以后，国家制定了“保增长、扩内需”大政方针，加大了基础建设投资力度，一揽子4万亿投资计划正在落实，地方上更是有18万亿刺激经济的投资也在筹划。
上海港推动“长江发展战略” 实施江海联运
上海港推动“长江发展战略” 实施江海联运2011-5-10 11:43:00 来自：航运在线评论：0篇，我要发表评论本文摘要：2011年一季度上海港经营数据显示，集装箱吞吐量再创新高，比去年同期增长近12%。
陈戌源表示，今年上海港集装箱吞吐量有望蝉联世界第一。
5月6日，上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长陈戌源对记者表示，2010年上海港运行质量有显著提高，主要经济运行指标达到世界主要同类港口经济指标。
去年上海港集装箱吞吐量成为世界第一，上海港每月有2300个航班往返于世界上200多个国家和地区的500多个港口，航运服务体系包括航运金融、航运保险等航运综合服务体系得到进一步发展。
据悉，2011年一季度上海港经营数据显示，集装箱吞吐量再创新高，比去年同期增长近12%。
陈戌源表示，今年上海港集装箱吞吐量有望蝉联世界第一。
长江口航道整治工程是一项国家重点工程，三期工程全面完工后，南京以下12.5米深水航道将开通，5万吨级海船可以直达南京，并带动整个长江黄金水道效益逐步提升，对长江流域的经济社会发展将起到巨大的推动作用。
陈戌源表示，上海港这些年来一直在推动“长江发展战略”，这个战略主要基于两个方面的认识。
一是港口应该为整个区域的发展提供保障。
上海港处在沿海和长江的最好地理位置，应该更好地服务于区域经济和长江流域。
二是长江战略实施后，港口完整的物流链服务，对于降低成本、提高航运效益会起到重要作用。
“长江发展战略”要想顺利实施，就需要通江达海的江海联运。
陈戌源表示，江海联运能极大地提高航运效率，降低运输成本。
因此，上海港一方面推进江海联运标准化的实施，另一方面尽最大可能创造条件，推进江海联运的发展。
同时还鼓励航运公司把长江业务做到江海直达，减少转运环节，提高效率，降低成本。
目前，以长江为依托，以上海港为中心的江海联运已经成为长江中上游省市经济社会发展重要的推动因素。
长江口深水航道治理工程利用12年的时间打通了制约通航的“拦门沙”，让大型船舶可以通畅进出上海港。
上港集团：深化改革_更好服务国家战略
◎ 金琳
加速推进创新链与产业链的深度融合，加快 形成新质生产力
交易所举行上市仪式。锦江航运是上海国资系
统唯一一家国际集装箱班轮运输企业，运力规
模位居区域航运公司前列。 上港集团表示，将深入贯彻落实习近平总
书记考察上海重要讲话精神，根据国务院国资 委和市委市政府的部署，扎实推动 2024 年国 际航运中心建设重大任务，持续推进深化改革 提升，牢牢把握数字化、智能化、绿色化机遇， 切实增强集团的核心竞争力和核心功能，持续 在“新科技、新区域、新业态”取得新突破， 保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球 领先，优化营商环境，着力提升航运资源全球
使用无纸化平台链上换单服务的货主已超 5000 家，平 （2023 ～ 2025 年）》实施职业经理人制度，聘任新一
台注册客户数已达 20000 多家，进一步推进了全港口 轮职业经理人。
岸集装箱业务全程无纸化工作。
上港集团重构了信息化管理模式，哪吒科技公司进
上港集团积极打造绿色港口，构筑新赛道竞争优势。 行混合所有制改革，列入国务院国资委“科改行动”
上港集团： 深化改革 更好服务国家战略
◎ 窦立冰 金琳
深入推进国有企业深化改革提升行动，锚 定世界一流航运枢纽，着力提升服务国家 战略能级，全力推进国际航运中心高质量 发展
上港集团作为上海国际航运中心建设的主力军，始终 坚持融入大局谋发展，开拓创新求突破，深入推进国有企 业深化改革提升行动，锚定世界一流航运枢纽，着力提升 服务国家战略能级，全力推进
上港集团致力于加快港航数字化发展，深化信息技
山四期自动化码头全面成熟运营，2023 年吞吐量达到 术在海运单证上的运用，实现了单证电子化、流程信
680 万标准箱，同比增长 7.1%，超出设计产能 50 万标 息化；集运 MaaS 在北外滩论坛发布上线，推进港口数
2021年上港集团公司发展战略和经营计划
2021年上港集团公司发展战略和经营计划2021年3月目录一、2020年公司经营情况 (4)1、着力防疫情促生产，经营保持平稳运行 (6)2、着力深化改革创新，发展动力持续增强 (8)3、着力推动转型升级，发展质量稳步提升 (9)4、着力强化能力建设，发展基础不断夯实 (10)5、着力强党建惠民生，发展引领作用彰显。
(11)二、行业格局和趋势 (12)三、公司核心竞争力 (13)1、优越的地理位置 (13)2、发达的腹地经济 (13)3、良好的发展环境 (14)4、高效的经营管理 (14)四、公司发展战略 (15)1、建设世界一流航运枢纽 (16)2、新科技 (17)3、新区域 (17)4、新业态 (17)五、公司经营计划 (17)1、稳增长，夯实发展基础 (18)2、融大局，把握发展机遇 (19)3、促转型，立足发展长远 (20)4、善创新，积蓄发展动能 (21)5、优管理，提高发展质量 (22)6、强党建，凝聚发展力量 (23)六、可能面对的风险 (24)1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险 (24)2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险 (24)3、港口自然条件的影响 (24)4、疫情对港口行业影响的风险 (24)一、2020年公司经营情况2020年是“十三五”的收官之年。
回顾过去五年，公司以新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的领导下，团结进取，不懈努力，圆满完成了“十三五”各项发展目标。
2020年，公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，完成全年预算目标的101.4%；散杂货吞吐量完成7564.9万吨，完成全年预算目标的100.9%；集装箱吞吐量完成4350.3万标准箱，完成全年预算目标的98.9%。
公司实现营业收入261.2亿元，完成全年预算目标的89.1%；实现归属于母公司的净利润83.1亿元，完成全年预算目标的103.7%。
公司生产指标迈上新台阶，上海港集装箱吞吐量连续十一年保持世界第一，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口；水水中转比例突破51%，较2015年提高6个百分点，枢纽港地位得到巩固，服务能级稳步提升；经营质量站上新高度，“十三五”期间公司累计营业收入和归属于母公司股东的净利润分别达到1690.5亿元、461.2亿元，较“十二五”分别增长23.7%和63.1%，核心绩效指标位居全球码头运营商前三名；科技创新实现新突破，洋山四期自动化码头建成开港、顺利运营，各项生产指标屡创纪录，产能持续释放，同时受理中心、集卡预约、长江平台、电子设备交接单、电子提货单等平台全面上线，智能理货项目全面建成，上海港成为国内首个口岸集装箱业务全程无纸化港口；“三大战略”进入新阶段，长江战略投资布局优化，码头投资覆盖沿江12个港口，长江港航区块链综合服务平台投入使用，“南联北融”协同发展有序推进，此外以色列海法项目建设加快推进，将于2021年试运营；公司改革取得新进展，实施职业经理人薪酬制度改革和员工持股计划，“三化”建设积极推动，产业结构调整和混合所有制改革有序推进，多元化发展迈上新台阶；职工队伍展现新风貌，人员素质结构不断提升，高技能人才占技能人才队伍比例达到40%，同时员工收入持续增长，人力资本投入产出效能显著提升；党建引领焕发新活力，公司坚持党的领导，加强党的建设，保持服务企业生产不偏离，全面推进“四同步四对接”，胜利召开了第二次党代会，公司始终践行党的群众路线，抓实党建责任制,强化干部队伍建设,深化“四责协同”等长效工作机制，形成了“一号课题”、“五个有”、“指尖上的党建”、“党工团突击队”、“全体党员进党校”等党建品牌和良好工作态势，为强港事业提供了坚强的政治和组织保证。
上海港口物流产业的竞争战略分析
上海港口物流产业的竞争战略分析上海港务局团委黄瑞玲1 港口物流产业的地位与特点1.1 物流的概念及其发展1.1.1 物流的概念物流一词，译自英文LOGISTICS，最早出现在美国。
1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，当时的物流是指销售过程中的物流。
第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队原建立了后勤（logistics）理论，并将其应用于战争活动中。
那时的后勤是指将战时的物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
1956年，日本派团考察美国的流通技术，引进物流概念，借用汉字译为“物流”，我国直接引作汉译外来词。
目前，世界上尚无统一完整的物流定义，但较为普遍认可的是美国物流管理协会对物流的一个定义：“物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。
”这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处理、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关的活动。
物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动的集成，物流在企业生产领域、供应领域和产品销售领域发挥了重大作用，降低企业生产成本，增加了企业盈利、推动了企业经营的价值，物流被成为“第三利润源泉”，受到了广泛的关注。
1.1.2 物流在国际上的发展历程随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”。
从50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显着的成效。
上海港港口物流发展对策探究
上海港港口物流发展对策探究上海港港口物流发展对策探究李晨曦（浙江万里学院，浙江宁波 315100）【摘要】港口是现代物流的重要组成部分，随着经济的快速发展，港口之间的竞争越来越激烈。
找到适合港口物流的发展对策是港口在竞争中取胜的关键。
文章采用SWOT的方法对上海港进行了系统的分析，指出当前存在的一些问题。
结合目前上海港港口物流发展现状，对以后如何开展现代物流服务提出了一些相关建议和对策。
【期刊名称】物流科技【年(卷),期】2014(037)001【总页数】4【关键词】上海港；港口物流；SWOT分析1 港口的概念及与物流的关系1.1 港口的概念港口法中将港口定义为：“具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下、货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定的水域和陆域组成的区域”[1]。
港口一般包括水域、陆域、港口工程建筑、港口物流装备与配套设施、港口管理与装卸生产组织机构。
1.2 港口的发展随着时代的发展，港口的内涵也在不断丰富。
在其发展过程中先后经历了三个阶段：1992年联合国贸易与发展委员会将港口按其功能发展划分为三代。
目前，已向第四代港口发展。
如图1所示：目前，第三代港口仍是世界港口中的发展主流，上海港也属于第三代港口的范畴。
联合国亚太经济社会理事会曾在2002年对第三代港口模型进行了修改和完善，根据最近的研究成果，港口正在向第四代发展[2]。
具体演变过程如表1所示。
1.3 港口与物流的关系港口的内涵和特性决定了它是物流链上的一个重要节点。
港口和物流在发展的过程中，一直都是相辅相成的，物流的兴起为港口的发展创造了新的机遇。
港口在现代物流的发展过程中起到了有力的推动作用[3]。
随着经济的飞速发展，港口的内涵和功能也在不断的完善和拓展。
在过去，港口只是装卸货物的转运地。
而现在港口已经成为全球综合运输网络的节点。
近年来，我国现代物流的快速发展，极大地提高了我国港口在国际竞争力中地位。
城镇化进程越来越快的今天，城市经济的发展可以借助港口物流和各种相关产业的区域优势。