醇类燃料
醇基燃料常识
醇基燃料常识——醇基燃料醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。
以液体形式存在的称为醇基液体燃料。
醇基燃料也可以是生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，都是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源。
醇基燃料来源广泛——醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油、天然气可以生产甲醇），也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等），所以，醇基燃料也可以是生物质能。
醇基燃料形式多样——可做成液体燃料，也可做成固体燃料（如固体酒精），还可生产气体燃料（如由甲醇合成二甲醚）。
市场上成熟的醇基燃料按功能来分可分为：1、要改炉头的醇基燃料（必须用醇基燃料专用炉头）也就是普通的醇基燃料。
2、不改炉头的醇基燃料（用柴油炉头也能烧）；3、燃烧机用醇基燃料（适用于热水锅炉、热风锅炉、蒸汽锅炉）也叫甲醇柴油；需要注意的是，甲醇柴油不能在柴油机车上使用。
4、汽车用醇基燃料——甲醇汽油或乙醇汽油。
甲醇汽油按甲醇含量又分为有M15、M80、M100...乙醇汽油按乙醇含量又分为E15、E80、E100...醇基燃料具有优越的经济可比性——和汽油、柴油、液化气相比，按单位热值的价格来比算，目前（2008年6月）燃料甲醇或甲醇燃料的性价比最高。
醇基燃料是绿色环保能源——和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，醇基燃料燃烧最完全彻底，热转换效率最高，最清洁、最环保。
为了促进和规范醇基燃料的推广，1996年颁布了醇基液体燃料的国家标准——GB16663-1996，2009年颁布了车用燃料甲醇的国家标准——GB/T 23510-2009。
醇基燃料常识——醇基燃料添加剂生产醇基燃料需要添加剂。
很多人认为醇基燃料添加剂就是乳化剂，这是错误的，生产醇基燃料不需要乳化剂。
乳化剂是用来把水和油溶为一体的有机化学材料。
使用乳化剂时需要用高速剪切搅拌或高速喷射的均质乳化机才能把水和油溶为一体。
醇基液体燃料危害科普
醇基液体燃料危害科普1. 引言醇基液体燃料是一种常见的液体燃料，由醇类化合物作为主要成分。
它在工业和个人生活中被广泛使用，但同时也存在一定的危害性。
本文将对醇基液体燃料的危害进行科普，帮助读者更好地了解并正确使用醇基液体燃料。
2. 醇基液体燃料的种类醇基液体燃料主要包括甲醇、乙醇和丙醇等。
它们常用于汽车、航空、船舶、家用燃料和化工等领域。
2.1 甲醇甲醇，化学式为CH3OH，是一种无色、有毒的液体。
它具有较低的燃点和易挥发的特性，常用于工业生产和燃料混合物中。
然而，甲醇的毒性较高，摄入或吸入过量甲醇可能导致中毒甚至死亡。
2.2 乙醇乙醇，化学式为C2H5OH，是一种常见的醇类化合物。
它是一种无色、有毒的液体，常用于酒精饮料的制造和工业生产中。
乙醇具有较低的燃点，易燃易爆。
在高温下，乙醇蒸气与空气混合可形成爆炸性的混合物。
2.3 丙醇丙醇，化学式为C3H8O，是一种无色、有毒的液体。
它具有类似于甲醇和乙醇的特性，常用于工业生产和燃料混合物中。
丙醇的毒性较高，摄入或吸入过量丙醇可能对人体造成危害。
3. 醇基液体燃料的危害醇基液体燃料在使用过程中存在一定的危害性，主要包括以下几个方面：3.1 毒性醇基液体燃料中的醇类化合物具有一定的毒性。
摄入或吸入过量的醇基液体燃料可能导致中毒，严重时甚至危及生命。
因此，在使用醇基液体燃料时，应注意避免接触口腔、皮肤和眼睛等易受损的部位，以免造成意外伤害。
3.2 火灾和爆炸醇基液体燃料具有较低的燃点和易燃易爆的特性。
在高温、明火或火花的作用下，醇基液体燃料可能发生燃烧或爆炸。
因此，在使用醇基液体燃料时，应避免与明火、高温物体以及火花等火源接触，并妥善存放醇基液体燃料，以防止火灾和爆炸的发生。
3.3 气体中毒醇基液体燃料在燃烧时会产生一些有害气体，如一氧化碳等。
长时间暴露在含有这些有害气体的环境中可能导致中毒。
因此，在使用醇基液体燃料时，应保持良好的通风条件，避免长时间暴露在有害气体中。
第八章 醇类燃料汽车
醇类燃料汽车结构与原理
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• 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 • 3．双燃料喷射系统的醇类燃料汽车发动机结构 • （3）双燃料汽车用新型供油系统 • 为了使引燃油可靠着火，同时又能将甲醇点燃，必须 创造两个条件：一是甲醇油束紧靠着柴油油束；二是引燃 柴油必须集中，形成能可靠着火的较浓混合气。如果能共 同利用原来柴油机的喷油泵及喷油嘴系统就更为理想。
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醇类燃料汽车结构与原理
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• 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 • 2．薰蒸法的醇类燃料汽车发动机结构 • （2）甲醇蒸气法的醇类燃料汽车发动机结构改进：利 用内燃机排气或冷却循环水的热量，将醇燃料变成气体后 送入燃烧室，这种方法可以掺烧不同比例以及100%的醇 燃料。甲醇蒸气可用于汽油机及柴油机，可以掺烧甲醇或 者实现纯醇燃料发动机。
醇类燃料汽车结构与原理
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• 车用高比例和纯醇类燃料发动机结构 • 3．车用纯烧醇类燃料的柴油机结构 • 在柴油机中燃烧纯醇燃料，首先要解决能稳定着火及 实现较好工作过程的问题。应用和研究的方案有：火花塞 法、电热塞法、高温表面着火法、裂解甲醇法、醇燃料蒸 气法、醇燃料加着火改善剂法、大幅度提高压缩比。
醇类燃料汽车结构与原理 • 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 • 2．薰蒸法的醇类燃料汽车发动机结构 • 利用废气热量
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醇类燃料汽车结构与原理 • 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 • 2．薰蒸法的醇类燃料汽车发动机结构 • 利用循环水热量
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醇类燃料汽车结构与原理
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• 掺烧式车用醇类燃料发动机结构 • 3．双燃料喷射系统的醇类燃料汽车发动机结构 • 双燃料喷射系统是指柴油机具有两套分开的喷油泵-喷 油器系统、或者一套喷油泵-喷油器，但能向气缸内喷射 两种不同燃料。采用双燃料喷射系统的目的是能在柴油机 上燃用大比例的醇与柴油的混合燃料或者用少量的柴油引 燃大量的醇燃料。
醇基生物燃料
醇基生物燃料
一、醇基燃料
“环保油”是甲醇燃料（学名醇基液体燃料）的俗称，含95%以上甲醇，同时掺入了一定比例的汽油、组分油等其他液体燃料。
其本身就属GB13690类危险化学品，其生产、经营、运输、储存及使用各环节应符合危化品管理相应规定，严禁无证无牌生产与经营！
二、醇基燃料的特点
闪点低，易燃易爆炸：“环保油”闪点约为28℃，易燃易挥发，遇到明火、高温可引起燃烧爆炸，与氧化剂接触发生化学反应也会引起燃烧。
在火场中，受热的“环保油”容器有爆炸危险。
颜色浅，泄漏不易察觉：“环保油”一般为无色或淡黄色，有刺激性气味。
由于颜色浅，泄漏之后不易被察觉，安全隐患大。
蒸气比重大，危险性强：由于“环保油”蒸气比重比空气大，能在较低处扩散到相当远的区域，遇到火源会着火回燃，易引发安全事故。
醇醚燃料知识
醇类燃料的主要特点有：1.辛烷值比汽油高，可采用高压缩比，提高热效率。
但是，醇类的抗爆性敏感度大，中、高速时的抗爆性不如低速好。
普通汽油与15%-20%的甲醇混合，辛烷值可达到优质汽油的水平。
（为了更好地然燃料充分燃烧我们发明了助燃剂）2.蒸发潜热大，使得醇类燃料的汽车冷起动困难和在低温运行时性能恶化。
（低温问题我们发明了低温冷启动添加剂）3.常温下为液体，操作容易，携带方便。
4.可燃界限宽，燃烧速度快，可以实现稀薄燃烧。
5.与传统的发动机技术有继承性，特别是使用汽油--醇类混合燃料时，发动机结构变化不大。
6.沸点低，蒸气压高，容易产生气阻。
（解决气阻问题我们研发生产了蒸汽压抑制剂）7.腐蚀性大。
醇类具有较强的化学活性，能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等，而这些材料是汽油燃料汽车的典型材料。
汽油汽车中如燃油箱、油泵、油泵膜片、化油器、浮子和许多密封件等在甲醇汽车中将迅速损坏。
另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强，混合20%醇时，对橡胶的溶胀最大。
（抗溶胀、腐蚀抑制剂）8.醇混合燃料易分层，因此，需加助溶剂。
9.动力性能高比例或纯加甲醇汽车优于发动机压缩比例的提高，动力性优于发动机压缩比例的提高，动力性优于同类发动机10.排放功能高比例或醇甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国家排放标准，甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃甲醇，但由于甲醇是含氧燃料，更有力于高原缺氧状态行驶，通过改善燃烧性和加装和处理装置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放11.经济性93号汽油现价每升8元左右每升，而甲醇燃料每升3元左右-----------甲醇能作为汽车燃料，是因为它与汽油有许多相似之处，如两者的相对密度相同；燃烧时的火焰温度相近，甲醇为1 900 ℃，汽油为2 100 ℃；发火点接近，甲醇为470 ℃，汽油为430 ℃。
但甲醇燃烧的热值比较低，为22 990 kJ·kg-1，约相当于汽油的一半；而且蒸发潜热大，为1 129 kJ·kg-1，约是汽油(351 kJ·kg-1)的3倍多，致使甲醇作为燃料使用有一定的弊病。
醇类燃料的概况
醇类燃料的概况醇类燃料在常温常压下为液态，而且热值比石油燃料低，辛烷值高，汽化潜热高，且燃料自身含氧。
以上特点决定了醇类燃料具有良好的燃烧性能：碳氢比例小导致火焰传播较快，滞燃期较短，而且循环变动小，热效率高，可以在更稀的混合气的情况下燃烧；燃料本身还含有氧，这使得排放废气中CO和HC含量较低，又由于其汽化潜热大，在大负荷下能够降低燃烧室的温度并且抑制NOx 的生成，由此可得醇类燃料是一种清洁、可再生能源。
本文中所提到的醇类燃料，一般情况下主要指甲醇、乙醇和本课题所研究的丁醇，它们都属于含氧燃料。
由于醇类燃料富含氧，而且燃烧比汽油更彻底，因此在汽车排放尾气中HC和CO 的含量显著降低。
这不仅使普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚问题得到解决，同时也避免了因形成积炭引起的故障，从而使发动机的使用寿命延长。
醇类燃料具有高辛烷值（甲醇：112；乙醇：111），油品的抗爆性能高，使汽油机的压缩比和发动机的动力性得到提高。
醇类燃料的着火界限较宽，并且火焰传播速度快，可采用稀薄燃烧方式来提高经济性。
汽油中含有氧化添加剂MTBE，这会对地下水和饮用水源造成污染，而醇类燃料自身含氧的特性克服了这一缺点。
近年来，国内对醇类（主要是甲醇、乙醇）汽油混合燃料的研究主要集中在燃烧特性、动力性和排放特性上[4~8] 。
目前，大多采用掺烧的办法对醇类燃料进行研究，根据受不同因素的影响来调节掺烧的比例。
国外有许多国家在大力发展醇类燃料，在美国，乙醇产量逐年增长，美国现约有200万辆可燃用多种燃料的汽车，既可使用汽油也可使用E85乙醇汽油。
巴西是世界上最大的乙醇生产国，巴西汽车的乙醇与汽油合成燃料已商品化，乙醇汽车占巴西汽车总量的40%[9]。
1990年日本北海道大学农业工程系的Naguchi和Tarra两位教授对酒精在柴油机上的应用进行研究，他们完成了双燃料发动机特性及发动机控制系统静态特性试验[10]。
德国在完成M15的推广后，又开始了M100方案的研究。
醇基燃料生产工艺
醇基燃料生产工艺
醇基燃料是指以醇类物质为原料，经过一系列的化学反应制得的燃料。
醇基燃料生产工艺主要分为两个步骤：原料制备和醇基燃料合成。
原料制备是指将原料醇类物质制备成具备合成醇基燃料所需的物质。
常用的原料有甲醇和乙醇。
其中，甲醇是以天然气、煤炭等化石能源为原料经过加氢、制氢、气相合成等工艺制得的。
乙醇主要是通过发酵将植物原料（如玉米、甘蔗）转化为乙醇。
这些原料经过适当的处理后，可以得到高纯度的甲醇和乙醇。
醇基燃料合成是指将原料醇类物质进行合成反应，得到具有高能量密度和较低排放的醇基燃料。
常用的合成方法有氢化法和酯化法。
氢化法是将原料醇类物质与氢气催化反应，生成对应的醇基燃料。
其中，甲醇和二氧化碳经过催化反应可以生成甲醇，乙醇和二氧化碳反应可以生成乙醇。
这个过程需要在一定的温度和压力条件下进行，同时需要选择合适的催化剂才能得到一个高效率的反应。
酯化法是将原料醇类物质与酸类物质反应生成醇基酯，然后通过加氢反应将醇基酯转化为对应的醇基燃料。
酯化反应需要在一定的温度和压力条件下进行，同时需要选择适合的催化剂和溶剂使得反应进行得更加顺利。
以上是醇基燃料生产的主要工艺。
当然，在实际的生产过程中
还需要对废气和废液进行处理，以减少对环境的影响，并确保生产过程的安全性和节能性。
此外，随着科技的不断进步，醇基燃料的生产工艺也在不断改进和创新，以提高生产效率和减少能源消耗。
醇类燃料应用中需要考虑的技术问题
【醇类燃料应用中需要考虑的技术问题】一、引言醇类燃料作为一种可再生、清洁能源，在各个领域中的应用越来越广泛。
然而，在实际使用中，我们需要考虑的技术问题也日益复杂。
本文将就醇类燃料应用中需要考虑的技术问题展开探讨，并提出个人观点。
二、醇类燃料的类型与特性醇类燃料主要包括甲醇和乙醇，它们具有高燃烧效率、低排放和可再生等特点。
在汽车、船舶、飞机等交通运输领域，以及工业生产中，醇类燃料已经得到了广泛的应用。
然而，随着应用范围的扩大，我们需要面对的技术问题也愈发显现。
三、醇类燃料的储存与输送技术问题就醇类燃料的储存与输送技术问题来说，由于其化学性质的特殊性，如何有效地储存和输送醇类燃料成为了一个值得关注的问题。
在这个过程中，需要考虑的因素包括醇类燃料的挥发性、稳定性、防腐蚀性以及安全性等方面的技术要求。
四、醇类燃料的燃烧技术问题关于醇类燃料的燃烧技术问题也是一个重要的方面。
在实际应用中，醇类燃料的燃烧与传统石油燃料不同，需要根据其特性进行相应的调整。
这对燃烧设备和车辆引擎等方面的技术提出了新的挑战，需要进行深入的研究和技术改进。
五、醇类燃料的环保与排放技术问题环保与排放技术问题也是醇类燃料应用中需要重点考虑的方面。
虽然醇类燃料相较于传统石油燃料具有较低的排放，但其燃烧过程中依然会产生一些有害物质。
如何有效地控制醇类燃料的燃烧排放，降低对环境和人体健康的影响，成为了当前亟需解决的技术问题。
六、总结与展望通过以上对醇类燃料应用中需要考虑的技术问题的探讨，我们可以看到，在醇类燃料的广泛应用中，技术问题的解决至关重要。
只有不断深入地研究和改进相关技术，才能更好地推动醇类燃料的应用，实现清洁能源的可持续发展。
在未来的发展中，希望能够加强国际合作，共同攻克技术难题，为推动清洁能源事业做出更大的贡献。
通过本文的撰写，笔者对醇类燃料应用中需要考虑的技术问题有了更清晰的认识，也希望读者能够从中获得启发，并对此有自己特别的理解。
代用燃料（醇类燃料）的燃烧简介
三、代用燃料（醇类燃料）的燃烧简介石油危机及其价格的上涨，引起了各国对新能源开发和代用燃烧研究的重视。
内燃机代用燃料定义：非石油原油炼制的内燃机燃料，包括醇类燃料、煤制燃料、生物质燃料、天然气、氢气、煤层气、生物质气等。
由于醇类燃料（甲醇、乙醇）可以从煤、天然气和植物中提炼，加之它们是液体燃料，可以沿用传统的石油燃料的运输、储存系统，因而被认为是内燃机最有希望的新的代用燃料之一。
我国煤碳、天然气资源丰富，醇类燃料的开发、应用有利于发挥我国煤碳和天然气的资源优势。
（一）醇类燃料的主要物理化学特性及使用特点1、甲醇、乙醇的主要物理化学性质（如下表）及使用1）低热值比汽油低：甲醇为汽油的46%，乙醇为汽油的62%；理论空气量也小，甲醇为汽油的43%，乙醇为汽油的60%。
因此，在汽油机上燃烧甲醇、乙醇时，需要增大主量孔直径或调整主量孔圈数，加大燃料供应量。
使混合气热量大体与汽油混合气的相等，使发动机在燃用醇类燃料时不会降低其动力性能指标。
同时，要有合适的空燃比。
2）汽化潜热比汽油大得多：甲醇为汽油的3.7倍，乙醇为汽油的2.9倍，使混合气在汽化时的温降差异较大（甲醇为汽油的7倍，乙醇为汽油的4.16倍）。
较大的混合气温降有利于提高发动机的充量和动力性；但不利于燃料蒸发（低温下）、冷起动（困难）、暖机（时间长）。
汽化潜热大使进入气缸的混合气温低，滞燃期长。
应用时，应适当加大点火提前角。
3）辛烷值高于汽油：在汽油机上使用时，可以提高压缩比，有利于提高发动机的动力性能和经济性能。
2、醇类燃料在汽油机中的溶解度和助溶剂在汽油机上使用时，醇类燃料通常按一定百分比例掺烧，即将汽油与一定比例的甲醇或乙醇混合起来成为一种混合燃料（15%甲醇+85%汽油称为M15混合燃料，纯甲醇称为M100）。
甲醇是极性物质，在与非极性物质的石油碳氢化合物掺混时，只要有微量的水存在，就可能引起醇与汽油的相分离。
为使甲醇-汽油混合燃料在常温和低温下保持单相，必须加少量的中、高炭醇、苯、丙酮等作为助溶剂。
《醇类燃料》课件
醇类燃料在化学工业中可作为 原料，用于生产其他化学品。
04
醇类燃料的优缺点分析
醇类燃料的优点
环保性
醇类燃料主要由生物质制成，燃烧后 产生的二氧化碳可被植物吸收，实现 碳循环，减少温室气体排放。
可再生性
由于醇类燃料来源于生物质，因此它 是可再生的，长期使用有助于减少对 化石燃料的依赖。
高热值
原料处理
原料在生产前需要进行预处理，如 净化、干燥、压缩等，以确保其质 量和可加工性。
生产工艺
工艺流程
醇类燃料的生成需要经过一系列 的化学反应过程，包括转化、合 成、精制等。这些反应过程需要 在特定的条件下进行，以确保产
品的质量和产量。
工艺控制
生产过程中需要对温度、压力、 流量等工艺参数进行精确控制， 以确保反应的顺利进行和产品的
《醇类燃料》ppt课件
目录 Contents
• 醇类燃料的概述 • 醇类燃料的生产与制备 • 醇类燃料的应用 • 醇类燃料的优缺点分析 • 醇类燃料的安全使用与环保问题
01
醇类燃料的概述
醇类燃料的定义与分类
定义
醇类燃料是指以醇类为主要成分 的生物燃料，可由生物质转化而 来。
分类
按照醇类的碳链长度，醇类燃料 可分为甲醇、乙醇、丙醇等。
混合使用
醇类燃料可以与汽油混合使用 ，逐步替代纯汽油，实现燃料
多元化。
发动机适应性
经过改造的发动机可以更好地 适应醇类燃料，提高燃烧效率
。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
醇类燃料在航空行业的应用
燃料替代
航空业正在寻求替代传 统航空燃油的方案，醇 类燃料是潜在的替代品
之一。
安全性考虑
与传统的航空煤油相比 ，醇类燃料具有更高的 闪点，提高了飞行的安
醇基燃料安全生产规定
醇基燃料安全生产规定
醇基燃料是一种以醇类化合物（如乙醇、丙醇等）为主要成分的燃料。
为确保醇基燃料的安全生产，需要制定相应的规定和标准。
1. 生产设备安全规定：对醇基燃料生产设备的结构和功能进行规定，确保设备能够正常运行，并具备防火、防爆、防溢、防静电等安全性能。
2. 储存运输安全规定：对醇基燃料的储存和运输提出具体要求，包括储罐、储库、管道等设施的设计和管理，以及运输车辆和容器的装载和运输过程中需要遵循的安全措施。
3. 作业安全规定：针对醇基燃料生产过程中的特殊作业环节，如原料供应、生产操作、产品贮存等，提出详细的安全操作规程，确保作业人员的人身安全和生产设施的安全运行。
4. 安全防护设施规定：对醇基燃料生产场所的消防设备、防爆设备、泄漏处理设备等进行规定，要求生产厂家必须配备相应的防护设施，以应对突发事件和事故的发生。
5. 废物处理和环境保护规定：要求醇基燃料生产企业建立科学合理的废物处理和环境保护体系，包括废水、废气、固体废物等的处理方式，以及环境污染控制和防护措施。
6. 安全培训和应急预案规定：要求醇基燃料生产企业对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力，并制定应急预案，确保能够有效应对突发事件和事故。
以上是一些可能包含在醇基燃料安全生产规定中的内容，具体规定可能根据地区和国家的法律法规而有所不同。
醇基燃料生产企业在生产过程中需要严格按照相关规定执行，确保生产安全，并保护健康环境。
醇类燃料专业知识讲座
高压法与低压法旳比较：P68
4.3.4 粗甲醇精馏
❖ 对于生产燃料甲醇，粗甲醇精馏能够省略。
❖ 4.4 联醇工艺（合成氨厂联产甲醇）
C+S+H2O+O2+N2 H2S+CO+CO2+H2+N2
甲醇合成
脱硫 CO变换 脱碳
CO+H2O
Fe2O3 CuO
❖ 纯烧：需对汽油发动机作必要旳改造。
8. 车用乙醇汽油旳正确使用
构成: 无铅汽油 变性燃料乙醇（变性剂为2-5％无铅汽油） 添加剂（金属腐蚀克制剂）
变性燃料乙醇旳国家原则（P87） 车用乙醇汽油旳国家原则（P88）
9. 使用醇类燃料旳注意事项和常见问题 自学（P92）
2. 乙醇燃料旳生产
2. 乙醇燃料旳生产
2.1 发酵法
1）发酵法生产乙醇旳原料
❖ 含糖作物和副产物，如甘蔗、甜菜、甜高粱； ❖ 淀粉质作物，如玉米、高粱、小麦、红薯、马
铃薯； ❖ 纤维素原料，如木材、木屑、秸秆。(我国废弃
生物质资源量约相当于每年2-4亿吨原则煤)
目前，发酵法生产乙醇旳原料基本上属于前两 类。目前应大力发展和完善秸秆为原料旳乙醇 生产工艺。
C + H2O
CO + H2
CO + H2O Fe2O3 CO2 + H2
脱碳
（2）合理旳二氧化碳与一氧化碳百分比： a）合成甲醇原料气中应保持一定量旳二氧化
碳 ，一定量二氧化碳旳存在能增进锌铬催化剂与铜 基催化剂上甲醇合成旳反应速率，适量旳二氧化碳 可使催化剂呈现高活性。
b）在二氧化碳存在下，合成甲醇旳热效应比无 二氧化碳时仅由一氧化碳与氢合成甲醇旳热效应要 小，催化床温度易于控制，对预防生产过程中催化 剂超温及延长催化剂寿命是有利旳。
醇油灶头的燃烧原理
醇油灶头的燃烧原理
醇油灶头是一种使用醇类液体燃料进行燃烧的灶具。
其燃烧原理如下：
1. 醇类液体燃料（如乙醇、甲醇等）加入到燃烧器中，通常在燃烧器底部设有一个供液口，可以通过注入或倒入的方式添加燃料。
2. 在燃烧器内部，通常有一个燃烧腔室，用于容纳燃料。
在燃烧腔室内部，通常还安装有一个燃烧器头，类似于火焰喷嘴，用于控制燃料的喷出。
3. 当点燃醇类液体燃料时，首先需要将燃料蒸发成为可燃气体。
这一过程通常通过加热燃烧腔室内的燃料实现，例如，可以使用点火器或火柴引燃燃料。
4. 一旦燃料被点燃，产生的火焰从燃烧器头中喷射出来，并形成一个火焰圈。
5. 火焰圈的形成需要醇类液体燃料和空气的适当比例。
燃料和空气混合后，在火焰圈内发生燃烧反应，产生高温气体和水蒸气。
6. 产生的高温气体和水蒸气释放出大量的热量，使得灶具上的锅具或食物加热。
需要注意的是，醇油灶头在燃烧时会产生火焰和烟雾，因此在使用时需要确保充分通风，并注意防范火灾和中毒的风险。
同时，燃烧产生的废气含有一定的二氧
化碳和一氧化碳等有毒气体，需要及时排出。
醇基燃料方案
醇基燃料方案引言随着全球能源需求的不断增长和对环境的关注度不断提高，人们对可再生能源的研究与开发也越来越重视。
醇基燃料作为一种可再生能源，具有许多优点，例如可再生性、低排放、高能量密度等，因此成为了广泛关注和研究的对象。
本文将对醇基燃料方案进行详细介绍，探讨其优势以及应用前景。
1. 醇基燃料的定义与类型醇基燃料是一种由醇类化合物制成的燃料，可作为汽车、飞机和船舶等交通工具的动力源。
常见的醇基燃料包括乙醇、甲醇、丙醇等。
这些醇基燃料通过在发动机中燃烧产生热能，从而驱动交通工具前行。
2. 醇基燃料的优势2.1 可再生性醇基燃料源自植物等生物质材料，这些生物质材料可以通过生长再生的方式进行补充。
与化石燃料相比，醇基燃料具有可持续开展的特点，可以减少对有限资源的依赖。
2.2 低排放醇基燃料在燃烧过程中产生的排放物相对较少，尤其是二氧化碳的排放量明显低于传统石油燃料。
这一特点使醇基燃料在应对气候变化方面具有重要意义。
2.3 高能量密度尽管醇基燃料在体积上比传统石油燃料等化石燃料更为稀释，但在单位质量下的能量密度较高。
这意味着使用醇基燃料可以获得相对较多的输出能量。
3. 醇基燃料的应用前景3.1 汽车行业随着全球对环境保护的要求日益提高，汽车行业正逐渐向可再生能源转型。
醇基燃料作为一种可再生能源，可以用于汽车的传统燃烧发动机或者与电池混合使用的混合动力系统。
这将有助于减少汽车尾气排放，改善空气质量。
3.2 航空领域航空业是一个能源密集型行业，对燃料的需求量非常大。
使用醇基燃料可以降低航空燃料的碳排放，减少对化石燃料的依赖。
因此，醇基燃料在航空领域的应用前景广阔。
3.3 船舶工业船舶是全球贸易的重要运输方式，但其排放物对海洋生态系统产生负面影响。
醇基燃料的应用可以改善船舶的环境性能，减少对海洋生态的破坏。
4. 醇基燃料方案的挑战与解决方案虽然醇基燃料具有许多优点，但在实际应用过程中也面临一些挑战。
首先，醇基燃料的生产本钱相对较高，需要进一步降低生产本钱以提高竞争力。
醇类燃料汽车的发展现状及未来趋势分析
醇类燃料汽车的发展现状及未来趋势分析随着环境污染和能源危机的不断加剧，清洁能源和绿色出行成为全球关注的焦点。
醇类燃料汽车由于其低碳排放和可再生特性备受瞩目。
本文将对醇类燃料汽车的发展现状以及未来的趋势进行分析。
一、醇类燃料汽车的发展现状醇类燃料是一种由玉米、小麦、甘蔗等农作物制成的可再生，并且具有低碳排放的燃料。
它被广泛应用于传统汽油发动机的改进和替代燃料。
目前，在世界范围内，醇类燃料汽车发展较为迅速，尤其是乙醇和甲醇燃料汽车。
首先，乙醇汽车是一种使用乙醇作为燃料的汽车。
乙醇作为可再生能源，其来源主要是玉米、甘蔗等农作物。
乙醇汽车具有低碳排放、减少对石油依赖的优势。
许多国家已经制定了鼓励乙醇汽车发展的政策，例如巴西、美国等。
这些国家在保护环境、提高能源利用效率方面取得了一定的成果。
其次，甲醇汽车是一种使用甲醇作为燃料的汽车。
甲醇是一种可再生燃料，广泛应用于工业，如塑料制品、涂料等。
甲醇燃料具有低碳排放、可再生等特点。
中国是全球甲醇汽车发展较为迅速的国家之一。
政府对甲醇汽车的支持政策以及甲醇燃料的生产技术的不断提高，推动了甲醇汽车在中国的市场发展。
另外还有丁醇、丙醇等醇类燃料的研究和应用。
随着科技的不断进步和能源需求的增加，醇类燃料汽车的研究和应用也将进一步扩大。
二、醇类燃料汽车的未来趋势未来，醇类燃料汽车有望在全球范围内得到更广泛的应用。
以下是未来醇类燃料汽车发展的趋势。
首先，技术创新将推动醇类燃料汽车的发展。
随着科技的进步，醇类燃料汽车的性能和可靠性将得到提升。
例如，燃料电池技术的不断发展，可以将水和甲醇直接转化为电能，提高燃料的利用效率。
此外，智能驾驶、车联网等技术的应用也将为醇类燃料汽车的发展提供更多的可能。
其次，政策推动将促进醇类燃料汽车的普及。
目前，全球许多国家和地区都出台了鼓励清洁能源和绿色出行的政策。
政府对醇类燃料汽车给予支持和鼓励，包括减税、补贴和优惠政策。
这些政策的实施将提高醇类燃料汽车的市场竞争力，促进其进一步发展。
醇基燃料使用存在的问题
醇基燃料使用存在的问题
醇基燃料作为一种可再生能源，因其环保、高效和可持续性等优点受到广泛关注。
然而，在实际使用过程中，醇基燃料也存在一些问题，这些问题主要包括以下几个方面：
1.安全风险
醇基燃料具有易燃易爆的特性，如果处理不当，很容易引发火灾或爆炸等安全事故。
此外，醇基燃料在使用过程中可能会产生大量的热能，如果不能及时散发，可能会导致设备过热，引发安全问题。
2.毒性
醇基燃料中含有一定量的甲醇，甲醇是一种有毒物质，如果吸入或摄入过量的甲醇，会对人体健康造成危害。
因此，在使用醇基燃料时，需要采取相应的防护措施，避免甲醇对人体和环境造成危害。
3.不完全燃烧
由于醇基燃料的燃烧特性，可能会导致燃料不完全燃烧的情况发生。
不完全燃烧会产生大量的有害气体和颗粒物，对环境和人体健康造成危害。
因此，在使用醇基燃料时，需要采取相应的技术措施，保证燃料的完全燃烧。
4.污染
醇基燃料的生产和使用过程中会产生一定量的废气、废水和固体废弃物等污染物，如果不能妥善处理，会对环境造成污染。
因此，在使用醇基燃料时，需要采取相应的环保措施，减少对环境的污染。
5.存储和运输困难
由于醇基燃料的易燃易爆特性，其存储和运输需要特别注意安全问题。
存储和运输过程中需要采取相应的防火、防爆和防泄漏等措施，增加了使用成本和难度。
6.效率问题
虽然醇基燃料的使用效率比传统的化石燃料更高，但是在某些特定情况下，其效率可能会受到影响。
例如，在低温或高海拔地区，醇基燃料的燃烧效率可能会降低，需要采取相应的技术措施来提高其燃烧效率。
醇基液体燃料使用安全管理规定
醇基液体燃料使用安全管理规定
醇基液体燃料是一种以醇类化合物为主要成分的液体燃料，常见的醇基液体燃料包括甲醇、乙醇等。
使用醇基液体燃料需要遵守一定的安全管理规定，以确保使用过程中的安全性。
以下是醇基液体燃料使用安全管理的一些建议和规定：
1. 储存安全：醇基液体燃料应储存在密闭的容器中，避免与空气接触和泄漏。
储存时应远离明火、高温和火源等易燃物品，避免发生火灾和爆炸。
2. 使用安全：使用醇基液体燃料时要远离明火、高温和火源等易燃物品，禁止在密闭空间中使用，以防止燃烧产生有毒气体和危险情况。
在室内使用时，应保证通风良好。
3. 加油安全：在加注醇基液体燃料时，应使用专用加油设备，并严禁在加注过程中吸烟、使用明火或产生火花。
加注过程中要小心慢倒，避免溅出和泄漏。
4. 检查设备安全：使用醇基液体燃料的设备应定期进行安全检查，确保设备完好无损，防止出现泄漏、漏电或其他危险情况。
5. 废弃物处理：废弃的醇基液体燃料应按照相关法规和规定进行处理。
不得随意倒入下水道、地下排水管道或直接倒入环境中，以免对环境造成污染和危害。
需要注意的是，使用醇基液体燃料时应详细阅读产品标签上的使用说明和安全提示，并遵循相关法规和规定进行操作。
如有任何安全问题或疑问，应及时咨询专业人士。
醇基燃料配方
醇基燃料配方
醇基燃料是最近几十年才出现的新型替代能源，可以用来替代传统的汽油或柴油燃料。
这种燃料主要由甲醇、乙醇、乙醚和烃类组成，并可以配制成多种形式的燃料，比如液体、气体或固体。
这种新型燃料的发展和使用，有助于减少空气污染及二氧化碳排放，环保效果明显。
醇基燃料的配方是根据需求定制的，一般而言，醇基燃料的基本成分差别不大，但具体成分可以根据实际需求调整。
首先，甲醇是醇基燃料的主要组成成分，一般占比为50%～90%，甲醇在醇基混合燃料中具有较强的溶剂性和燃烧性能，可以提高燃料的燃烧效率和经济性。
其次，乙醇可以用作饰品，改善燃料的发动机性能，乙醇的含量一般在5%～15%之间，太低的含量会影响燃烧效率，而太高的含量则会提高燃料的挥发性，损害燃料的热稳定性。
再次，由于乙醚具有抑制燃烧时的爆震和扩散特性，其含量通常在5%～15%之间。
最后，烃类在醇基燃料中的含量比较低，大多数情况下，其含量仅为1%～4%。
除了上述常用成分外，为了满足不同使用情况，还可以添加一些特殊成分，如抗碱剂、抗微生物剂、抗冻剂、改性剂等，以改善醇基燃料的工艺性能。
醇基燃料的配方配置比较灵活，可以根据实际应用的不同场合来进行调整。
然而，在使用醇基燃料之前，应该必须了解其具体性能及其对燃烧发动机和环境的影响，以便合理选择适合的醇基燃料配方。
此外，在使用醇基燃料时，应确保燃料的质量，确保燃料的清洁度、
混合精度及燃烧性能。
随着替代能源的发展，醇基燃料的配方设计及应用将受到越来越多的关注，醇基燃料的应用会越来越广泛，从而减少对传统燃料的依赖，为人类创造更为环保的工作环境及生活环境。
醇类燃料应用中需要考虑的技术问题
醇类燃料应用中需要考虑的技术问题在当今全球温室气体排放不断增加的背景下，寻找替代传统石油燃料的方法成为了当务之急。
醇类燃料作为一种可再生能源，逐渐引起了人们的关注。
然而，在应用醇类燃料时，我们必须考虑一系列技术问题。
本文将从深度和广度两方面对此进行全面评估。
1. 温室气体排放醇类燃料相较于传统石油燃料可降低温室气体排放。
其中，乙醇是最常见的醇类燃料之一。
它可以通过生物质发酵和化工工艺产生。
然而，在生产乙醇时，需要耗费大量能源，而生产工艺中产生的温室气体排放也是一个问题。
在醇类燃料的应用中，我们需要综合考虑生产过程和使用过程中的温室气体排放问题。
2. 储存与输送技术醇类燃料相较于传统石油燃料具有较低的能量密度和易挥发的特点，这给储存和输送带来了技术挑战。
在储存方面，我们可以考虑将醇类燃料与传统燃料混合使用，以提高能量密度。
而在输送方面，我们需要考虑合适的管道材料和输送方式，以确保醇类燃料的安全和稳定输送。
3. 燃烧技术在使用醇类燃料时，燃烧技术的选择和优化也是一个关键问题。
醇类燃料的燃烧产物与传统燃料不同，其中包括有害物质如一氧化碳和氮氧化物等。
为了减少这些有害物质的排放，我们可以采用先进的燃烧技术，如高效燃烧器和尾气处理设备。
4. 引擎适应性醇类燃料的应用还需要考虑引擎适应性的问题。
由于醇类燃料的性质不同于传统石油燃料，因此必须对汽车发动机等燃烧设备进行相应的改装。
这涉及到燃烧过程、喷射系统和排放控制等方面的改进。
只有适应性良好的引擎才能有效地利用醇类燃料并保证驾驶的安全性。
总结回顾：醇类燃料应用中需要考虑的技术问题包括温室气体排放、储存与输送技术、燃烧技术和引擎适应性。
为了更好地应用醇类燃料，我们应该注重生产过程中的环保措施，并提高生产效率和减少能源消耗。
在储存和输送方面，我们需要研发新的技术和设备，以确保醇类燃料的安全和稳定使用。
在燃烧过程中，我们应该采用先进的燃烧技术，以减少有害物质的排放。
醇基燃料的商品和服务税收分类编码
醇基燃料的商品和服务税收分类编码（实用版）目录1.醇基燃料的概述2.醇基燃料的商品和服务税收分类编码3.醇基燃料税收分类编码的具体内容4.醇基燃料税收分类编码的作用和意义5.结论正文1.醇基燃料的概述醇基燃料，又称醇类燃料，是指以醇类物质为主体，添加一定比例的添加剂，形成的一种可替代石化燃料的清洁能源。
醇基燃料具有可再生、环保、可替代石油等优点，广泛应用于餐饮、采暖、交通运输等领域。
2.醇基燃料的商品和服务税收分类编码醇基燃料作为商品和服务的一种，在我国税收体系中拥有一定的分类编码。
根据《商品和服务税收分类与编码》（GB/T 14831-2016）的规定，醇基燃料的商品和服务税收分类编码为“27109990”。
3.醇基燃料税收分类编码的具体内容“27109990”这个税收分类编码，包含了醇基燃料的生产、加工、销售等多个环节。
具体来说，包括以下内容：- 271099901：醇基燃料的生产- 271099902：醇基燃料的加工- 271099903：醇基燃料的批发- 271099904：醇基燃料的零售- 271099905：醇基燃料的进口- 271099906：醇基燃料的出口4.醇基燃料税收分类编码的作用和意义醇基燃料税收分类编码的设立，对于规范醇基燃料的生产、销售和税收管理具有重要的作用和意义。
具体表现在：- 保障国家税收：税收分类编码有助于明确醇基燃料的税收政策，防止税收漏洞，保障国家的财政收入。
- 促进产业健康发展：通过设立专门的税收分类编码，可以加强对醇基燃料产业的监管，促进产业健康发展。
- 提高产品竞争力：对于符合税收政策的醇基燃料产品，可以享受一定的税收优惠，从而提高产品竞争力。
5.结论醇基燃料的商品和服务税收分类编码为“27109990”，涵盖了醇基燃料生产、加工、销售等多个环节。
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目前, 世界的石油资源日趋减少, 石油燃料的短缺现象已经出现, 并且日益严重。
2004 年, 我国每天的石油需求为80 万吨,全年共消耗石油3 亿吨, 其中进口1.2 亿吨, 比2003 年增长34.8%, 这对我国的能源安全造成了巨大的威胁。
另外, 随着汽车保有量的增长, 约占能源总需求量40%的车用燃料的消耗量与日俱增, 巨大的燃油消耗不仅对日益枯竭的石油能源造成巨大压力, 同时大量燃油燃烧不当所排放出的污染物已成为威胁人类生存的主要因素。
因此, 寻求资源丰富、环境友好和经济可行的代用燃料已成为人类待解决的重大问题。
国家在新颁布的汽车产业发展政策中明确指出鼓励使用节约能源的柴油汽车合混合动力汽车; 同时, 加大对使用可再生能源汽车的推广, 比如在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省燃用乙醇汽油。
从国外情况来看, 70 年代起各国就纷纷寻找对策, 一方面深入研究内燃机的节能技术, 降低比油耗: 另一方面挖掘潜能, 改变燃料的使用方式, 研究内燃机的代替燃料。
非石油系液体燃料代替石油系燃料在内燃机中的应用, 早在第二次世界大战期间就得到一定程度的发展, 但在战后相当长的时间内, 由于中东等地石油的大规模开发, 抑制了非石油系液体燃料( 常称替代燃料) 的发展。
1973 年以来, 由于出现多次石油危机以及能源紧缺和能源分布不均衡等原因, 使非石油系液体燃料又重新得到了国外内燃机界的重视, 特别使缺少石油储量的日本, 巴西等国,开展了大量关于替代燃料的研究[1]。
我国目前汽车用汽油约占汽油总消耗量的85%, 柴油占20%, 随着国民经济的发展, 以及汽车进入家庭速度的加快, 我国能源供求矛盾将更加突出, 寻求车用石油替代燃料的工作已经越来越引起国家的重视, 这是国家实施能源可持续发展战略的重点之一。
醇类作为液体燃料, 其储运、携带、使用都和传统的汽油、柴油差不多。
生产乙醇燃料的原料主要来自农作物, 属可再生能源, 用生物技术路线取代化学技术路线进行生物燃料的生产, 已成为全球各国能源规划的核心内容。
燃用乙醇燃料可以减少大气中CO2 排放, 日本规定在汽油中掺烧部分乙醇。
乙醇作为车用燃料在美国和巴西的应用由来已久。
我国从去年起在河南等省利用陈化粮食等发酵、蒸馏、脱水制得乙醇, 与汽油按1: 9 混合使用。
作为由生物制得的燃料, 从长远来讲乙醇是最有利于实现可持续发展的。
但是由于目前仅依靠粮食作原料, 其产量难以满足数量巨大的机动车需求。
另外, 由粮食生产的燃料乙醇价格居高不下( 4000 元~5000 元/吨) , 也成为推广燃料乙醇的巨大障碍[2, 3]。
1.1 醇类燃料在柴油机上的着火和起动性能
醇类燃料的十六烷值很低, 着火温度比柴油高, 汽化潜热比柴油高, 这就使得醇类燃料着火性能很差, 从而冷起动性能不如柴油。
采用柴油机原喷油系统, 在进气管上加化醇器供给醇类的方式是一种不错的选择, 这样即可以在起动时全部用柴油作燃料保持原有的起动性能, 又可在正常工况时用排气管预热进气管, 提供醇类燃料汽化所需的热量, 改善着火性能。
在柴油机中,由于是质调节和压缩多点自燃, 可以用柴油起引燃作用, 减少醇类燃料着火性能差对柴油机着火性能的影响。
1.2 醇类燃料在压燃式发动机上的混合气形成和燃烧特性。
利用进气管气化醇类燃料, 则与空气的预混时间延长, 混合的均相性与均质性都有所改善; 喷射柴油作为引燃, 混合气的火焰传播速度比纯柴油时大, 燃烧和放热速度提高, 燃烧持续期缩短, 放热更为集中, 这些都有助于增加柴油机
的有效热效率。
柴油机燃用柴油醇混合燃料后, 滞燃期增长, 预混燃烧的燃料量增加, 扩散燃烧的燃料量减小, 最大压力升高率增加, 燃烧粗暴, 噪声增加1- 3 分贝。
1.5 燃用混醇汽油时的排气温度、排放污染和噪声
汽油机燃用混醇汽油后, 排气温度下降, 其温度下降量随混醇率的增加而增加。
这是因为混醇汽油的低热值小于汽油, 而汽化潜热却比汽油高, 在其他条件相同的情况下, 汽缸内压缩最高温度和燃烧最高温度均降低, 同时, 混醇汽油的火焰传播速度增加, 燃烧持续期缩短, 后燃较少, 以上因素都使得汽油机排气温度降低。
甲醇是含氧燃料, 并且含碳量比汽油低得多, 因此混醇汽油的燃烧具有自供氧效应, 排气中碳烟很少。
发动机的氧氮排放量与最高燃烧温度的高低以及峰值温度持续时间有决定性的关系。
燃用混醇汽油后, 由于其燃烧的峰值温度较低, 高温持续时间短, 所以氧氮排放降低。
另外, 混醇汽油燃烧后的排气中, CO和HC 的含量也比燃用纯汽油时少。
但是, 燃用加入甲醇的汽油后, 排气中相应的含有未燃甲醇和甲醛等非法规排放, 其中甲醛是排气中臭味的主要组成部分, 并且有毒性, 所以混醇汽油中的甲醇含量一般控制在20%以下为宜。
对乙醇汽油的大量研究表明[6- 7], 在市售汽油中添加10%~15%的乙醇, 可以减少CO 的排放14%~43%, HC 的排放也可减少7%~14%, 但NOX 的排放增加或减少5%左右, 冷启动性和加速性无明显变化, 油耗有所增加。
近段时间以来，有不少新闻媒体对甲醇燃料的开发、利用和前景进行了相关的报道，引起了人们的广泛关注。
那么，醇类燃料真能够代替新型燃料吗？人们对醇类燃料的研究开始于!" 世纪#" 年代初。
醇类燃料作为液体燃料，使用起来比较方便，而且其原料资源丰富，燃烧完全，因而受到人们广泛的重视。
后来，随着社会的发展，人们对大气的质量要求越来越高，发现醇类燃料不仅可以替代石油，而且其汽车尾气排放污染比汽油和柴油都更低，对环境也更有利。
因此，到了!" 世纪$" 年代，虽然石油价格回落，但发展醇类燃料的推动力已转为改善大气环境质量。
美、巴、日等发达国家政府和汽车公司，都大力推动醇类燃料汽车的研究、试验和示范推广。
特别是在巴西，其醇类燃料汽车还有%"" 多万辆在运行。
在国外，醇类燃料虽然得到了很大的发展，但是，随着国际市场原油价格的不断下跌、甲醇价格的不断上涨和近年来其他种种原因，它的发展却陷入了低潮。
那么，醇类燃料在我国的发展情况和前景如何呢？
近些年来，我国的代用燃料中，醇类燃料越来越多的被使用。
国家之所以鼓励这样的做法，首先是为了解决环保的问题，其次是为了缓解能源的短缺。
应该说，这都是经济层面和社会层面的问题在汽车身上的反映。
专家认为，我国已经实现产业化的新能源主要集中在三个方面：天然气、生物能源和醇类燃料。
当前，仅北京市的& 万台出租车中，已经有近一半使用了天然气技术。
为迎接!""$年奥运会，正在大力推广天然气公交车，作为保护和改善环境的重要措施。
这些新能源在我国的应用技术已经比较成熟。
不过，醇类燃料有一个致命的缺点，那就是它只能从煤或天然气中提取。
如果从煤中提取甲醇，使用甲醇的汽车就具有很强的地域性，全国也就是像山西、贵州等产煤大省有条件推广应用。
如果从天然气中提取，就又有浪费能源之嫌，还不如直接应用天然气作替代燃料。
与甲醇相比，可以用于提炼乙醇的原材料更多。
但是国外专家认为，乙醇的能源平衡性太
差，也就是说乙醇所提供的能源少于生产乙醇所消耗的能源。
而且巴西等国家的使用经验表明，作为燃料的乙醇其成本价格都较高。
如果是这样的话，我们就有必要考虑一下发展乙醇燃料的必要性了。
从另外一个方面讲，醇类燃料在我国的推广还有两个瓶颈：一是与转化有关的关键零部件都依赖进口；二是相关基础设施的建设很不完善。
如果要突破这两个瓶颈就需要进行巨额投资。
从国际上的发展趋势来看，对于替代燃料的研究并不是汽车工业发展的主线。
醇类燃料显然也不是今后汽车发展的主流，充其量只不过是一个过渡性产品。
当前，由政府支持的甲醇汽车燃料计划，除了美国的甲醇示范汽车计划还未结束外，只有我国的山西受到政府支持的甲醇汽车示范项目。
据《中国化工报》报道，甲醇汽油汽车试点在山西扩大的同时，该省又开始’()甲醇柴油汽车试点的研究，并且取得了阶段性的成果。
经测算，甲醇柴油与现用成品柴油比较每吨便宜*#+ 元。
其原理是在成品柴油里掺加*),的甲醇、助溶剂及其他有机成分，但并非简单的调和，而是成果发明课题组采取特殊调配工艺，通过助溶剂等与甲醇复配形成变性燃料甲醇，再将变性燃料甲醇与不同标号柴油经严密工艺配制而成。
近期还有许多企业和科研院所在积极开展醇类燃料的运用研究，如江西、江苏、云南等。
另外，醇类燃料电池的研究也在积极的探索当中。
由此可以看出，我国对甲醇燃料的研究开发的兴趣正浓。
由燃料我们不禁想到另外一个问题，醇类燃料汽车发动机近些年来作为新技术来开发，投入了大量的人力和财力资源进行技术储备，是否值得这样去开发，应该引起有关人士的重视。
有关专家认为，我们应该把精力和资金投入到电动车等新技术领域的研究和开发中去，只有这样才能在竞争中取胜。
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