爆破设计方案汇总教材

沈海高速复杂环境爆破设计

一、工程概况

海西高速公路网沈海高速公路，A5标段路线起点（K31+380）位于漳州与龙

岩县交界处乍洋乡埂头坪自然村，与（A4标段）终点对接，路线总体由东北往西

南方向延伸，经林成村，建林成大桥，经岭城村，建岭城大桥、穿岭城隧道，建

沙河大桥跨沙河，经城郊乡东山垄、双城镇东山、至长沟乡，建长沟分离式桥下

穿县道X961，A5标段终点（K43+060）位于龙岩县长沟乡长沟村，与A6标段起

点对接，A5标段路线长11.64km,为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，路基

顶宽度24.5m，沥青混凝土路面。

复杂环境部分主要包含四段路线：1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道

进口（1.32㎞）、2、K36+085岭城隧道出口至K36+898沙河大桥(0.81㎞)、3、K39+482

东山人行天桥至K41+010东山寺（1.78㎞）、4、K41+850长沟大桥至K42+997长

沟中桥（0.94㎞），总爆破开挖石方量预估约12万m³，爆破工期约16个月。我

司受沈海高速A5合同段项目经理部委托，对该工程复杂环境部分进行爆破设计、

施工。

二、爆破环境、地形及地质特征

（1）爆区环境地形、地貌

该公路工程所经位置地形地貌主要为低山，总体趋势是西北高，东南低，山地自然坡度达25度以上，山坡植被发育，较平缓的多为梯田。以下为涉及复杂爆破施工地点的各个环境情况：

1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道进口

该路段含孔桩、路基、隧道进口施工，沿途环境如下：

K32+900为路基开挖，东侧有一220KV高压塔基为钢混结构，最近距离50米，

220KV高压线路横跨路基，土表层最近高度40米，

K33+166孔桩施工，东侧有零稀民房为砖混结构，距桥基边界最近距离40米，K33+540路基开挖，有一110KV高压线路横跨，距土表层最近高度82米，

K33+650路基开挖，有一220KV高压线路横跨，距土表层最近高度40米，

K33+950孔桩施工，有一220KV高压线路横跨，距土表层最近高度125米，K34+020孔桩施工，有一110KV高压线路斜跨，距岭城隧道进口施工点最近水平距离120，距土表层最近高度90米。

附图：岭城隧道进口远景：

附图：K32+900高压塔：

附图：K33+166民宅

2、K36+085岭城隧道出口至K36+898沙河大桥

该路段含路基、隧道进口施工，沿途环境如下：

岭城隧道出口横穿104国道，隧道纵向影响国道最小距离为32米，隧道口后侧与国道最近水平距离为40米，路基北侧沿途与104国道相邻，最近距离60米。

K36+736处为一座2层废弃砖混民房，最近距离60米，

K36+360至K36+800有一有一埋深1.5米的国防光缆横跨路基（待迁移）, K36+360有一10KV高压线路横跨（待迁移），

K36+586有一35KV高压线路横跨（待迁移），

附图：岭城隧道出口处

附图：民房及高压线路

附图：北侧国道

3、K39+482东山人行天桥至K41+010东山寺

该路段含孔桩（地表4米以下）、路基施工，沿途环境如下：

路基西北侧沿途与一条35KV高压线路相邻，最近距离36米。

K39+482孔桩施工，东面为东山别墅区，主要为框架结构，最近距离40米，北面为马仙宫，砖木结构，最近距离60米，南侧有一10KV线路平行，最近水平距离25米，

K39+700路基开挖，东南面为数幢民宅，土坯房结构，最近距离60米，北侧为10KV高压电杆，最近距离209米，距东山别墅区最近距离320米，K39+770路基开挖，西侧为沃里村居民区，砖混结构，最近水平距离82米，K40+400路基开挖，施工区域有数幢民房，土坯结构（待拆迁），

K41+010路基开挖，东面为东山寺，一般寺庙，含砖混和土坯结构，砖混建筑最近距离68米，土坯房最近距离80米，南面为后洋村居民区（部分拆迁），土坯结构和砖混结构，最近距离130米，

附图：马仙宫、别墅远景，凉亭（拆）处为孔桩位置

附图：沃里村、高压线

附图：东山寺

4、K41+850长沟大桥至K42+997长沟中桥

该路段含孔桩（地表4米以下）、路基施工，本路线邻接长沟村居民区，沿途环境如下：

K41+850孔桩施工，有未拆迁部分房屋，砖混结构，最近距离30米，并有一村道横跨，K42+073北侧与长沟乡小学邻接，框架结构，最近距离为40米，K42+180至K42+500路基开挖，北侧与长沟村邻接，砖混结构，最近距离40米南侧有一混凝土拌合厂，框架结构，最近距离40米，（该段路基约300米长，根据勘探资料涉及石方开挖约1418m³软石，应不涉及爆破施工）

K42+550至K42+997孔桩施工，处于长沟村南侧， K42+550处四周有民房，

属砖混结构，最近距离30米，961县道南北向横穿，县道边上有一10KV线路平行，

南侧为荣兴特种钢业有限公司，最近距离80米。

附图：长沟小学、民宅

附图：混凝土拌合厂、民宅

附图：荣兴钢厂、民宅

（2）工程地质

工程沿线水系主要为雨源型山溪性河流，雨季洪水对施工影响较大。隧道洞身以中-微风化凝灰熔岩为主，属特坚石类，普氏分级f10~f14，可爆性较差。隧道岩层现状稳定，存在1条节理破碎带，破碎带处、进出口处岩体破碎、稳定性差，需加强支护。桥梁多采用端承桩基础和扩大基础，以中-微风化花岗岩为基础持力层。

三、总体设计方案

1、设计依据

（1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；

（2）《民用爆炸物品安全管理条例》；

（3）业主单位提供的工程相关资料；

（4）其他同类型工程的施工经验和工程技术总结；

（5）工程现场环境勘察；

2、爆破方案选择

2.1、隧道爆破设计总体方案

1)隧道施工按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无

轨运输方式，二次衬砌浇筑采用模板台车。

(2)隧道Ⅴ级围岩洞口段20m以内及Ⅴ级土质围岩地段采用中隔壁法开挖，如

果水文地质较好采用三台阶法开挖；洞身Ⅳ级围岩地段开挖以及Ⅴ级石质围岩地

段采用上下台阶法开挖；洞身Ⅱ级、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖。