沪昆客运专线监理细则桥梁工程 2工程施工组织设计技术交底模板安全实施监理方案
桥梁施工安全监理实施细则范本（2篇）
桥梁施工安全监理实施细则范本一、总则1. 本细则是为了确保桥梁施工过程中的安全，规范监理工作，保障工程质量和人员安全。
2. 监理人员应具备相关职业资格和丰富的工程施工经验。
3. 监理人员应按照本细则的规定，全程跟踪监管施工过程，及时发现和解决施工中的安全问题。
二、施工前准备1. 施工前，监理人员应与施工方进行沟通，了解施工方案和安全预防措施。
2. 监理人员应审核施工方的施工组织设计和安全技术措施，并提出正确、合理和可行的建议。
3. 监理人员应检查工地的安全设施和消防设备是否完备齐全，有无存在隐患。
三、施工过程监督1. 监理人员应参与施工现场例会，了解施工计划和进度。
2. 监理人员应检查施工方的人员配备情况，包括工人的技术水平和安全意识，是否符合要求。
3. 监理人员应监督施工方按照设计要求和安全规范进行施工，并及时发现和纠正施工中的安全问题。
4. 监理人员应检查施工现场的临时设施是否合理、稳固、牢固，是否存在隐患。
四、施工材料和设备的质量监控1. 监理人员应监督施工方采购的材料和设备是否符合质量要求，并及时进行检验和验收。
2. 监理人员应检查施工方操作设备的人员是否经过培训，是否具备相关证书和操作技能。
3. 监理人员应抽取施工方采购的材料进行抽样检验，确保其质量和安全性。
五、施工中的安全防护1. 监理人员应检查施工方是否采取必要的安全防护措施，包括安全帽、安全绳等。
2. 监理人员应监督施工方使用机械设备时是否按照操作规程操作，并确保作业人员的安全。
3. 监理人员应检查施工现场是否设置警示标志，是否有明确的出入口和安全疏散通道。
六、施工后的验收和总结1. 监理人员应参与施工的竣工验收，检查工程质量和安全问题。
2. 监理人员应与施工方共同总结经验，提出改进建议，并及时向相关部门报告。
3. 监理人员应保存施工过程中的各类监理记录和资料，以备归档和备案。
七、监理人员的责任和义务1. 监理人员应保持独立、公正、客观、真实的原则，不得参与违规行为。
桥梁工程监理细则推荐技术交底工程施工建筑组织设计模板安全监理方案实施细则
1．1.2 钻孔灌注桩、质量监理内容
1．
1.2.1
审查施工组织设计、检查施工设备(如钻具、钻头的直径、锥尖角度、保径圈等
)施工场地平整。
１．1.2.2 检查桩径孔定位及标高、桩数
1.1.2．
３
检查钢筋、焊条等原材料的产品合格证、复试报告，自拌混凝土要查水泥、粗
细骨料、外加剂的产品合格证。复试报告及砼配合比。商品砼要查砼配合比及
导管长度要有记录，随灌砼面上升，一节节拆导管也要有记录。
1．
1.2.１
2
成桩质量检测,以取芯样法、超声波法、机械阻抗法、水电效应等无破损检测法
对桩匀称性进行检测，对质量有怀疑的桩或处理过桩均要动测检查桩身有否灰
泥断桩、松散、缩颈等事故。
1．1.３ 施工中监理注意事项
1.1．3.１钻孔灌注桩从成孔到灌注成桩的大部分施工结果是后道工序覆盖前道
桥梁工程监理细则
1 桥梁的基础工程 1．1钻孔灌注桩 1．１.１ 施工工艺流程 钻孔灌注桩的施工工序很多。由于成孔方法和现场情况的不同,施工工序流程也 各有所异，机成孔的灌注桩施工工艺流程,
平整场地
水中筑岛或搭平台
桩位放线
护筒制作修整
埋设（下设）护筒
钻机就位对中
制泥浆
钻进（掏渣）
泥浆净化
清孔
测量孔深、斜 度、直径
1
开始灌注混凝土前 1
用测绳测量
注：（1）表中θ为斜桩纵轴线与铅垂线间的夹角,单位:(°）；
（２）表中Ｌ为桩的长度，(m）;
(3)表中ｄ为桩的直径，(mm）。
1．
１
.２
．
１
0
钢筋笼质量要求，所用各种钢筋规格要符合设计要求。钢筋笼整体长度允许偏
沪昆铁路客运专线桥涵工程监理实施细则
沪昆铁路客运专线桥涵工程监理实施细则部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行修改第一部分桥梁工程监理实施细则一、工程概述1、工程简况本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理任务，线路讫止里程DK731+600-DK818+413，正线总长度86.813km。
其中路基正线长40. 368 km，占整个线路长度的40.50％；大、中、小桥计28313.12 m/ 58座，占正线长度的32.61％；隧道计20376m /37座、占正线长度的23.47％；涵洞4244.63横延M/157座；本标段重点工程有：蜜蜂寨隧道长2503m；姚官屯特大桥长1004.20m，大猫坡特大桥长1413.89 m, 看牛坪特大桥长949.83 m。
难点工程是线路四次跨越既有贵昆铁路，一次跨越清黄高速公路，施工安全风险较大。
b5E2RGbCAP二、编制依据1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。
《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国计量法》《建设工程质量管理条例》《建设工程质量管理办法》《铁路桥梁工程施工质量验收标准》《铁路桥梁工程施工规范》《建设工程监理规范》(GB50319—2000>《铁路建设工程监理规范》(TB10402－2007 >《铁路建设工程质量事故处理规定》<铁建设【2003】48号）《铁路建设工程竣工验收交接办法》<铁建设【2001】117号）《铁路建设竣工文件编制移交办法》<办档【2002】8号）《铁路建设管理办法》<铁道部令第11号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》<T2213-2005）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》<TB10426-2004）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》<铁建设[2005]160号）2、经业主审核批准的施工图及工程变更文件。
铁路监理实施细则
铁路监理实施细则测量监理实施细则编制：卢玉招审核：审批：二0一0年十月华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部1、工程概况1.1 线路概况1.1.1 线路走向云南段线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、沾益、曲靖、马龙、嵩明，最终到达昆明南，沿线设富源北、曲靖北、嵩明中间站。
线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线（沾益车站）。
线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速。
1.1.2 工程规模新建长昆铁路云南段自何家地昆台端DK977+651.51(省界DK985+200)至昆明南长沙端DK1169+928，正线建筑长度192.276km，路基56.299km,占正线长度的29.28%；桥梁127座/60.121双线km（含分修右线绕行）占正线长度31.26%、隧道39座/75.922双线km占正线长度39.49%，全线桥隧合计136.043km，正线桥隧比例达70.75%。
正线铺设无砟轨道384.553单线km。
1.2 主要技术标准表1-1 主要技术标准序号项目主要技术标准1 铁路等级客运专线2 正线数目双线3 速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件4 正线线间距 5.0m5 最小曲线半径7000m6 最大坡度20‰，特殊地段30‰7 列车类型动车组8 到发线有效长度650m9 列车运行控制方式自动控制10 运输调度方式综合调度集中1.3 监理范围华铁咨询/德铁国际监理项目部负责沪昆铁路DK977+651.51- DK1072+514.6段施工监理任务，正线建设长度94.863公里，其中：路基长24.756公里，占26.09%；桥梁55座/31.665公里，占33.41%；隧道16座/39.23公里，占41.34%。
本段岩性变化频繁，不良地质发育，工程地质和水文地质复杂。
其中有全线重点难点控制性工程--壁板坡隧道、尖山隧道；有处理量大、施工难度和风险因素多的软基、岩溶路基段等。
客运专线桥涵工程监理实施细则
客运专线桥涵工程监理实施细则一．客运专线桥涵工程特点及技术、质量标准客运专线的高平顺性、高稳定性，以及旅客乘坐的安全舒适。
决定了客运专线的桥梁应具备以下特点：1．桥梁梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，严格控制温差和混凝土徐变所产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免车、桥不良的动力响应。
2．桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和梁轨的相对位移，同时还应严格控制墩台基础的沉降，确保线路的稳定性。
3．桥梁的设计使用寿命100年，其结构及构造布置须符合耐久性和便于检查维修的要求。
4．客运专线还具有桥梁比例大、高架桥多，桥长；技术复杂、施工难度大、工程量大等特点。
5．本项目桥梁工程概况。
本监理标段桥梁共有21座。
全长24.2Km，其中特大桥13座，共22.3km，大桥7座，共1.7km；中桥1座；基础采用钻孔桩基础。
墩身端开实体墩，桥台钜开空心桥台。
梁体结构：后梁法预应力混凝土简支箱梁，采用工厂制作，架桥机架设；连续箱梁，采用挂篮施工及转体施工。
6．本工程施工监理过程中，须严格执行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定和本工程桥涵设计文件要求。
二．监理工作流程：桥梁工程监理工作流程施工准备基础施工地基处理及加固、明挖基础桩基础，沉井基础等墩台施工上部结构施工简支梁、连续梁（钢构）、钢梁、结合梁、桥面及附属竣工1.审查分部、专项工程施工方案。
（施工工艺）2.复核施工放样测量资料。
3.按设计及施工技术指南、验标要求对施工过程监控。
（含试验）4.按设计和验标要求，对施工质量进行检查、验收。
5.对隐蔽工程、重点部位、关键工序旁站监理。
6.对施工中出现的问题及时处理。
1.审查竣工技术文件。
（或桥测量资料、分项试验）2.整理监理资料。
3.参加竣工验收。
①监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。
沪昆隧道工程施工监理细则 -
新建铁路沪昆客运专线监理I标隧道工程施工监理实施细则编制人：批准人:四川铁科工程监理有限公司沪昆客运专线监理项目部二〇一〇年十一月一日目录1 专业工程特点及其技术。
质量标准。
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41．1 工程地质。
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41．2 工程地质评价。
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..4 1．3 气象.。
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52 隧道工程监理工作范围及重点难点 .。
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.5 2．1 专业工程监理工作范围...。
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.5 2．2 重点难点.。
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52．3工程重点、难点的主要对策。
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73 监理工作流程..。
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(8)4 监理工作控制要点.目标及监控手段.。
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184．1、质量总目标..。
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..18 4．2、质量控制具体指标为。
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194．3、质量控制的基本步骤..。
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194．4、质量控制方法。
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204．5、质量控制手段.。
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(21)4．6、隧道施工安全、技术措施。
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235 监理工作方法及措施。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沪昆客运专线监理3标3分站监理细则(桥梁工程）编制：审核：批准:二〇一〇年十月ﻬ文件修订页版本号年.月．日事 由备注12０1０-6.1０初版目 录一、编制依据 (1)二、工程特点 (1)三、监理工作的范围及内容…………………………………………………………２四、监理工作控制要点及监控手段 (2)1 了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案 (2)2审查施工方案和施工组织设计 (2)3基础施工监理控制……………………………………………………………３3.1明挖基础 (3)3.2 钻孔桩基础 (7)3.3深水基础施工监理控制要点…………………………………………………９4 桩基承台施工监理控制 (14)５墩台身施工监理控制 (15)６支承垫石施工监理控制...............................................................1７７梁体预制及架设施工监理控制 (17)8 悬灌连续箱梁施工监理控制…………………………………………………１79 结构耐久性的监理控制措施 (19)10 钢箱梁系杆拱桥监理控制要点……………………………………………１9１1 预应力混凝土刚构桥 (22)12 桥梁线型的监理措施 (25)13附属构造的施工监理控制 (25)１4 高性能混凝土的监理控制......................................................... ２8 15涵洞工程的施工监理控制 (30)16检查桥梁能否满足无砟轨道条件……………………………………………３3五、桥涵工程的施工流程……………………………………………………………３3桥涵工程监理实施细则一、编制依据1、欧博迈亚/西安铁一院联合体沪昆客专监理3标编制的《沪昆客运专线监理3标监理规划》2、设计图纸3、技术标准序号标准名称标准号或发布文号技术标准目录１铁路工程基本术语标准GB/T 50262-97 2铁路混凝土与砌体工程施工规范TB 10210－2０0１3铁路工程结构混凝土强度检测规程ＴB 10426-２00４4铁路混凝土工程施工技术指南TZ ２1０-20055铁路架桥机架梁暂行规程铁建设[２006］18１号6铁路工程基桩检测技术规程TＢ 10218-２０08７铁路混凝土强度检验评定标准TB １04２５-94８铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB １04２4-２00３９铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设[２005]１60号10铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设［200７］３９号11铁路建设工程监理规范ＴB 10402－2007１3铁路建设项目现场管理规范TB10４４1-２008-1４铁路工程试验表格铁建设函[2009]27号１５铁路建设项目现场安全文明标志建技[2009]4４号客运专线铁路专用技术标准目录１客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设［２00６］１８9号２客运专线铁路桥涵工程施工技术指南ＴＺ２１3-２０053客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]16０号4客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设［20０６]１58号４、《沪昆铁路客运专线站文件汇编》5、部分已编制的施工组织设计文件二、工程特点本线桥梁工程设计标准高，对混凝土工程耐久性要求高,施工质量要求严格,施工难度较大。
三、监理工作的范围及内容监理范围:该标段位于陕西省大荔县、渭南讪监渭工及西安市临潼区、灞桥区及未央区境内，线路自大荔特大桥桥头(ＤＫ724+070)引出后沿途经过两宜填、双泉镇、户家乡、许庄镇在DＫ74８＋762处跨国道１０８，在大荔县北设大荔车站，出站后跨渭洛河特大桥至标段终点DＫ860+8１０．96,标段全长130．87６公里。
(1)沪昆客运专线桥梁：一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁,对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁结构。
(2)墩台及基础:一般采用圆端形空心墩、双线矩形空心墩及圆端形和矩形实体墩。
（3）桥台:一般采用双线矩形空心台,大部分桥墩台采用桩基，个别采用扩大基础。
(4）施工方法：预应力混凝土连续钢构、连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工, 48支梁采用移动模架原位现浇制梁。
主桥水中墩施工:根据水浮不同分别采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围箱等。
主墩采用翻模法施工，桥台采用支架法施工。
桩基础采用冲击钻孔。
桥梁监理工程内容:(1）参加现场调查,了解重点桥梁现场地形地貌、场地布置方案、桥址处水文、气象、工程地质、地方料供应情况、交通运输状况、电力、通讯、供水及施工期间可利用的或对施工有影响的既有设施、进场施工设备、检测设备等情况。
(2)审查桥涵施工是否满足“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”要求。
（3)审查预制梁场的场地布置、施工设备、材料供应、工艺流程等。
(4)审查重点特大桥和有代表性的大桥的现场施工组织设计和工艺，对以下几方面应进行重点现场控制：1)基础施工；２)墩台施工;３)支承垫石施工；4)制梁场建设;5)梁体的预制及架设；６）现浇梁梁体施工（含特殊孔跨桥梁)；7)桥面系施工;8）检查桥梁能否满足无砟轨道的条件。
四、监理工作控制要点及监控手段1、了解桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解,认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、工期的要求等。
本线桥梁类型及结构型式繁多,场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。
2、审查施工方案和施工组织设计(1)审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总工期的要求。
(2)使用的规范、标准及施工工艺符合要求。
（3）对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证;(4)检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等,并检查体系组织人员的到位情况。
(5)进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。
(6）投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
（7)检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告;要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
（8）施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求;对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。
(９)安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
(1０）检查施工现场的准备工作情况,主要包括：临时设施；场地情况;工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。
（11）查验试验室的资质等级及其试验范围;法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度;试验人员的上岗资格证书;本工程的试验项目及要求等。
3、基础施工监理控制３.1明挖基础 （1) 检查基坑开挖前应做好以下工作1)测定基坑中心线、方向和高程。
2）根据施工组织内容,结合实际情况核对开挖坡度,支护方法,开挖范围和防排水措施。
(2)若施工时基坑顶有动载时,坑顶边缘与动载间应留有1m的护道。
当地质、水文条件不良,或动载过大,施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算,根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。
(3)施工单位开挖基底应避免超挖，松动部分应清除。
当使用机械开挖时,不得破坏基底土的结构，应在设计高程以上至少保留２0ｃｍ由人工开挖。
(4)基坑宜在枯水或少雨季节开挖,且不宜间断,达到设计高程经监理检验合格签证后应立即浇筑基础。
如基底暴露过久或被水浸泡后，应经监理重新检验。
（5)基坑中基础浇筑后应督促施工单位及时回填，回填所用的材料及夯实质量应符合设计要求。
（6)开挖基坑较深，基坑坡度受场地限制,地质松软,含水量较大，坡度不易保持可挡板支撑坑壁。
监理应督促施工单位随时检查支撑结构，发现变形,要及时加固或更换。
(７）施工单位施工围堰应满足下列规定1)围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5ｍ。
2)对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施。
3）围堰应做到防水严密,减少渗漏。
4)堰内面积应满足基础施工的需要。
5）围堰应满足强度、稳定性的要求。
(8)监理应检查施工中采用的袋装围堰是否符合下列规定1)袋装围堰适用于水深不大于３m,流速不大于1．5m／s，河床为渗水性较小土。
2） 堰顶宽度可为1~2m，外侧边坡为1.0: 0.5～１.0: １.0，内侧为1．０： 0．2~1.0： 0．5。
3)袋装围堰应用粘土填心。
袋内装入松散粘性土后,袋口应缝合,装填量约为袋容量的60％,流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。
4)堆码时土袋应平放，其上下层和内外层应相互错缝,搭接长度为1/2~１/３。
5) 袋装围堰填筑前,要清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。
填筑应自上游开始填筑至下游合龙,堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1m。
(9）深水基坑采用钢板桩围堰监理应检查是否符合下列规定1)新钢板桩验收时，应备有出厂合格证。
机械性能和尺寸符合要求。
经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
2)验收或整修后的钢板桩,应分类编号，登记存放，堆存,搬运和起吊时不得损坏锁口和由于自重而引起残余变形;当吊装设备起吊能力许可时,可将2～3块钢板桩拼为一组并夹牢。
3)钢板桩接长应等强度焊接。
4)插打钢板桩应符合下列规定Ａ 插打前,在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝，插打顺序应按施工组织设计进行,可由上游分两侧插向下游合拢。
B插打时，必须可靠的导向设备，宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。
C开始打的几根或几组钢板桩,应检查其平面位置和垂直度,当发现倾斜时应立即纠正。
D当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置,但不得低于桩顶以下１/３桩长。
Ｅ钢板桩可用锤击,振动或辅以射水等方法下沉,锤击时应使用桩帽。
F钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制的楔形钢板桩,楔形的上下宽度之差不得超过桩长的２%。
G钢板桩相邻接头应上下错开不少于2m。
Ｈ围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况,并采取预防上游冲空和下游淤积的措施。