世界海运地理完整版
《总论世界海运地理》课件
本课件介绍了世界海运地理的总体概况，涵盖海运发展重要性与未来发展。
海运概述
1
海运发展历程
从古代航海到现代船舶技术的革新，
海运基础知识
2
探索海洋运输的历史变迁。
了解海洋航道、货运码头、船舶类型
等基本概念，构建海运知识体系。
海洋运输的影响和挑战
环境保护问题
深入研究海洋污染、温室气体排放等问题，探讨可持续发展的解决方案。
货运安全问题
剖析货运安全隐患，包括劫船、海盗袭击等，并提出相应应对策略。
全球化的挑战
分析海洋贸易的全球化趋势，探讨地缘政治、国际政策等对海运业的影响。
未来海运
1
新技术的应用
展望未来海运的关键技术，如自动化、无人船舶及数字化航运。
3
国际海运组织
介绍国际海运组织的职能与作用，探 索海洋贸易的全球规范与合作。
世界海运地理
主要国家和港口介绍
探索世界各地的重要海运国家 和港口，了解其地理及经济特 点。
世界航运主要航线
分析世界航线网络，发现各大 洲之间的运输关系和重要贸易 航线。
海运货运运输方式
探讨集装箱运输、散货运输等 不同方式的海洋货运，及其优 劣势。
2
未来海运发展趋势
预测未来海洋运输的趋势，包括航线开发、船舶设计、运输效率等方面。
3
海运人才培养
探讨未来海洋运输领域的人才需求和培养策略，以适应快速变化的行业。
结语
总结海运在国际贸易中的重要性，鼓励大家认识海洋运输的机遇与挑战，拓 宽眼界。 同时，启发思考地缘政治与海上丝绸之路对海洋运输的未来发展产生的影响。
世界海运地理介绍
Most of Petro-chemical projects located on the island
2. Gibraltar Strait(直布罗陀海峡）
• It links Atlantic Ocean and Mediterranean Sea • Total length 58km, the narrowest only 13km • It is the throat of Mediterranean Sea • It is too deep to dig tunnel (deepest 1181m)
• 油轮航线：中东-远东、西非-远东、美洲远东、中东-欧洲、中东-北美、西非-欧洲、 西非-北美
• 散货航线：澳洲-东北亚、南美-东北亚、 印度-东北亚、北美-远东
The most important canals, straits and capes which connect oceans and continents
主要内容
• 一、世界地图总体介绍 • 二、海运航线分类 • 三、全球重要航线、运河、海峡介绍 • 四、船舶选择加油港的因素
总图
一、五大洲四大洋
• 亚洲、欧洲 • 南美、北美 • 非洲 • 澳洲 • 南极洲 • 太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋 • 地中海、南海、墨西哥湾（美湾）、加勒比海 • 马六甲、苏伊士、直布罗陀、英吉利、基尔、
1. Suez Canal（苏伊士运河）
• It has a strategic location • It links two oceans and two seas • Atlantic Ocean and Mediterranean via Gibraltar
strait, Indian Ocean and Red sea via Aden Gulf • It was opened in 1869 by French, 1882-1956
国际货运地理
古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程，是中 国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之 一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今 浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄 河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中 国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工 农业经济的发展起了巨大作用。[2]春秋吴国为伐齐国而开凿，隋 朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而 取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河 被纳入了“南水北调”三线工程之一。 2013年11月，大运河联合申遗已顺利通过世界遗产组织专家的现 场评估。
香港港
香港自从1987年超过鹿特丹而雄
居世界第一大集装箱港后，连续多 年列为榜首，现今仍为世界上最大 的国际集装箱枢纽港，并且多年来 一直是我国内地主要转口港。
鹿特丹
鹿特丹港在1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿
吨），成为世界第一大港，此后长期保持世界第一大港 地位，年吞吐能力自90年代中期就超过了3亿吨。现在 是世界第三大港，重要的商业、金融中心，水陆空交通 枢纽和欧洲第一大港和最大的集装箱港口，也是世界三 大炼油中心之一，有“欧洲门户”之称。
神户港
港口性质：海湾河口港、基本港
位于日本本州南部兵库县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾 西北侧，是日本最大的集装箱港口。自古以来神户就是 日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它 既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之 一。 本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有 桥梁可与大陆连接。
横滨港
港口性质：海湾港、自由港、基本港 位于日本本州东南部神奈川县东部沿海，濒临东京湾 的西侧，北与川崎港相邻，是日本第二大港口，也是 世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一， 横滨是日本第三大城市，旱在130多年前就已开港。它 的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列 强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区 的核心之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本 第三位。
国际海运地理
7.2.2 中国近洋与远洋航线
（一）航线的概念和分类
航线是船舶运输路线的简称，决定 航线分布的最基本因素，是货物的流向和 流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大 洋。
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从不同角度出发—— 海运航线主要有以下几种分类方法：
1.按船舶营运方式分：
（1）定期航线 （2）不定期航线
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、 责任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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7.2 世界主要航区及港口概况
7.2.1 世界四大航区
1. 太平洋（Pacific Ocean）航区 2. 大西洋（Atlantic Ocean）航区 3. 印度洋（Indian Ocean）航区 4. 北冰洋（Arctic Ocean ）航区
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主要海运通道：
1. 苏伊士运河 2. 巴拿马运河 3. 基尔运河/北海-波罗的海运河 4. 马六甲海峡 5. 英吉利和多佛尔海峡 6. 霍尔木兹海峡 7. 直布罗陀海峡 8. 曼德海峡 9. 土耳其海峡/黑海海峡 10. 龙目和望加锡海峡
海运地理第一讲共51页
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
海运地理第一讲
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
海运地理1
1、世界上共有223个国家和地区，其中国家为201个，地区为22个。
（其中亚洲：共有48个国家。
欧洲：共有44个国家/1个地区。
非洲：共有54个国家/2个地区。
大洋洲：共有16个国家/8个地区。
北美洲：共有26个国家/11个地区。
南美洲：共有13个国家。
）2、世界上的国家和地区分类：①按性质（即社会制度）划分，分为社会主义国家、资本主义国家。
②按人均国民生产总值划分。
分为高收入国家、中收入国家、低收入国家。
③按国家的经济发展水平划分，分为经济发达国家、经济发展中国家。
3、世界人口分布特点：①各大洲分布不平衡性；②随纬度、海拔和离海远近呈有规律的变化。
4、搞懂一下几个名词的概念：世界自由经济区；自由港；自由贸易区；出口加工区；保税区；自由边境区与过境区；综合经济特区（见课本34、35页）。
5、目前运营成熟的现代化交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等。
（1）水路运输特点：1. 运量大 2. 能耗省，单位运输成本低、运费率低。
3. 金属耗用量少，初始基本建设投资少。
4. 运距长。
5. 占用耕地面积少。
6. 具有国际性。
7. 可以改善国家外汇收支状况；8. 海军的强大后备力量。
9. 运送速度慢。
10. 运输的连续性差；11. 水运生产受外界营运条件的影响较大。
适用范围：1. 承担大批量货物，特别是散装货物运输；2.承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；3.承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。
（2）铁路运输特点：1.运输能力大2.单车装载量大3.运送速度快4.铁路运输受气候和自然条件影响较小5.可以方便地实现驮背运输6.集装箱运输及多式联运。
（优点）7.固定成本高，原始投资大，建设周期长；8.铁路列车组织运行组织工作复杂9.铁路运输中的货损率比较高10.不能实现“门—门”运输。
（缺点）适用范围：1.大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物，如煤炭、金属、矿石、谷物等；罐装货物，如化工产品、石油产品等；2.大批量旅客的中、长途运输；3.都市与卫星城区及郊区间的通勤、通学运输。
世界海运航线图(最全世界航线图)
世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线(图) 太平洋航线主要可分为以下航线组：① 远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站;但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
世界著名海峡运河【地理复习精品附地图】
世界著名海峡、运河一、马六甲海峡洲：亚洲位置：马来半岛和苏门答腊岛之间；沟通南海和印度洋安达曼海国家：马来西亚、印尼，新加坡扼住马六甲东口沿岸气候：热带雨林气候重要性：太平洋—印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线”洋流：西北→东南二、霍尔木兹海峡洲：亚洲位置：伊朗——阿拉伯半岛(阿曼)之间；沟通波斯湾——阿拉伯海国家：伊朗、阿曼沿岸气候：热带沙漠气候重要性：波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的重要道，世界著名的“石油海峡”洋流：密度流且西北→东南三、巴士海峡洲：亚洲位置：台湾岛——菲律宾吕宋岛之间；沟通南海——太平洋国家：中国、菲律宾沿岸气候：热带季风气候重要性：中国与菲律宾的国界线，日本进口石油的海运要道洋流：西南→东北四、台湾海峡洲：亚洲位置：中国福建—台湾之间；勾通东海—南海国家：中国沿岸气候：亚热带、热带季风气候重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一洋流：西侧：寒流；东侧：暖流五、望加锡海峡洲：亚洲位置：加里曼丹岛与苏拉威西岛之间；沟通苏拉威西海一爪哇海国家：印度尼西亚沿岸气候：热带雨林气候重要性：是沟通印度洋—太平洋航线之一洋流：北→南六、巽他海峡洲：亚洲位置：苏门答腊岛—爪哇岛之间；沟通爪哇海(太平洋)—印度洋国家：印度尼西亚沿岸气候：热带雨林气候重要性：日本海通往太平洋的重要通道洋流：东→西七、朝鲜海峡洲：亚洲位置：朝鲜半岛—九州岛、本州岛之间；日本海—东海、黄海国家：韩国、日本沿岸气候：亚热带季风气候重要性：日本海通往太平洋的重要通道洋流：密度流且西北→东南八、白令海峡洲：亚洲和北美洲位置：楚科奇半岛与阿拉斯加半岛；沟通北冰洋一白令海(太平洋)国家：俄罗斯、美国沿岸气候：西岸：苔原气候东岸：温带大陆性气候重要性：亚洲与北美洲的分界线，太平洋和北冰洋间的惟一通道洋流：千岛寒流九、曼德海峡洲：亚洲、非洲位置：阿拉伯半岛与非洲大陆之间；沟通红海、亚丁湾(印度洋)国家：也门、吉布提沿岸气候：热带沙漠气候重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道洋流：密度流③十、好望角洲：非洲位置：位于非洲大陆最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交汇处国家：南非沿岸气候：地中海气候重要性：超级油轮必经之地，是世界上较大运输量的海上要道之一，西方国家称为“海上生命线”洋流：西风漂流十一、莫桑比克海峡洲：非洲位置：非洲大陆一马达加斯加岛之间国家：莫桑比克、马达加斯加沿岸气候：热带草原气候重要性：沟通南北印度洋，世界上最长的海峡洋流：莫桑比克暖流十二、土耳其海峡洲：亚洲、欧洲位置：黑海一爱琴海、地中海之间(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡的总称)国家：土耳其沿岸气候：地中海气候重要性：黑海出地中海的门户，亚欧分界线洋流：密度流④十三、直布罗陀海峡洲：亚洲、欧洲位置：伊比利亚半岛一非洲大陆；沟通地中海一大西洋国家：西班牙、摩洛哥沿岸气候：地中海气候重要性：地中海出大西洋的门户；亚欧航线必经的要道洋流：密度流⑤十四、英吉利（多佛尔）海峡洲：欧洲位置：大不列颠岛一欧洲大陆之间；沟通北海一比斯开湾国家：英国、法国沿岸气候：温带海洋性气候重要性：北海一大西洋航运要道；也是亚欧航线必经的要道；是世界上货运最繁忙、通过船只最多的海峡洋流：受北大西洋暖流影响向北流十五、卡特加特海峡洲：欧洲位置：斯堪的纳维亚半岛一日德兰半岛之间；沟通波罗的海一北海国家：丹麦、瑞典沿岸气候：温带海洋性气候重要性：波罗的海一大西洋航运要道洋流：密度流⑥十六、佛罗里达海峡洲：北美洲位置：佛罗里达半岛一古巴岛之间；沟通墨西哥湾一大西洋国家：美国、古巴沿岸气候：北岸一亚热带季风性湿润气候、南岸一热带草原气候重要性：墨西哥湾一大西洋航运要道洋流：墨西哥湾暖流十七、麦哲伦海峡洲：南美洲位置：南美大陆一火地岛之间；沟通南大西洋和南太平洋国家：智利沿岸气候：温带海洋性气候重要性：南美南部东西两岸的海上交通要道；大西洋和太平洋之间的大型轮船的航运要道洋流：西风漂流十八、德雷克海峡洲：南美与南极洲位置：南美洲一南极半岛之间；沟通南大西洋和南太平洋国家：北岸为智利沿岸气候：北岸一温带海洋气候；南岸一极地气候重要性：南美洲一南极洲的分界线；各国科考队赴南极考察必经之道洋流：西风漂流三、世界主要的运河苏伊士运河1．洲：亚洲一非洲2．位置：亚、非两洲分界线，苏伊士地峡3．国家：埃及4．沿岸气候：地中海气候；热带沙漠气候5．沟通的海洋(河流) ：大西洋(地中海)一印度洋(红海)⑦6．意义：扼欧、亚、非三洲交通要冲，世界国际贸易货运量最大的国际运河7．长度、通航能力：173千米≤25万吨8．比原航线缩短航程比绕好望角航线缩短800千米～10 000千米9．回归时间：1956年巴拿马运河1．洲：拉丁美洲2．示意图：3．位置：南、北美洲分界线，中美地峡4．国家：巴拿马5．沿岸气候：热带雨林气候6．沟通的海洋(河流) ：太平洋一大西洋7．意义：国际贸易货运量仅次于苏伊士运河8．长度、通航能力：81．3千米5～10万吨9．比原航线缩短航程比绕麦哲伦海峡缩短14 500千米10．回归时间：1999年基尔运河1．洲：欧洲2．示意图：3．位置：日德兰半岛南部、德国北部4．国家：德国5．沿岸气候：温带海洋性气候6．沟通的海洋(河流) ：波罗的海一大西洋(北海)7．意义：世界上通过船只最多的国际运河，世界第三大通航运河8．长度、通航能力：98．7千米9．比原航线缩短航程比绕卡特加特海峡缩短685千米莱茵一多瑙河运河1．洲：欧洲2．示意图：3．位置：德国南部4．国家：德国5．沿岸气候：温带大陆性气候6．沟通的海洋(河流) ：莱茵河一多瑙河7．意义：沟通和缩短了黑海一北海之间的航程8．长度、通航能力：约150千米京杭大运河1．洲：亚洲2．示意图：3．位置：中国东部4．国家：中国5．沿岸气候：亚热带、温带季风气候6．沟通的海洋(河流) ：五大水系(钱塘江、长江、淮河、黄河、海河) 7．意义：世界上开凿最早的运河，历史上是我国南北交通要道，现在江浙境内仍然通航，如今又作为“南水北调”的输水道8．长度、通航能力：1800千米，是世界上最长的运河附注：部分海峡的密度流向(含苏伊士运河)表层洋流流向层底洋流流向①霍尔木兹海峡：阿拉伯海——波斯湾②朝鲜海峡：东海、黄河——日本海③曼德海峡：亚丁湾——红海；④土耳其海峡：黑海——地中海⑤直布罗陀海峡：大西洋——地中海⑥卡特加特海峡：波罗的海——大西洋⑦苏伊士运河：地中海——红海。
世界海运航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
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精品资料
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港 等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司(mén sī)和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的
阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港； 沙特阿拉伯的达曼。
科隆、布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、卡亚俄、布兰卡、瓦 尔帕莱索
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精品资料
非 洲其他(QÍTĀ)地区和大洋洲：
达喀尔港、阿比让港、拉各斯港、马普托、德班、 开普敦。 悉尼(xī ní)、墨尔本、布里斯班、奥克兰、惠灵顿
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精品资料
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精品资料
3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输(yùnshū)线为主，此外有不少是大
宗货物的过境运输(yùnshū)。 （1）波斯湾--好望--西欧、北美航线
该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油 运输(yùnshū)线。 （2）波斯湾--东南亚--日本航线
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或 龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输(yùnshū) 线
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• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
• 一、运河
• 世界有三大有名的运河
• 1、苏伊士运河
• 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
• 2、巴拿马运河
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马
等
第三节、船舶制造业
１、世界造船业格局 ２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德
国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展 快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０ 年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日 本、韩国、中国、德国、波兰 ２、中国的船舶工业
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
至美国、欧洲。 • 2、近洋航线 • 邻近国家港口间，如中日、中韩等。 • 3、沿海航线
第一章 总论
一.本课程研究的对象 海运的目的：安全、经济、准时、方便、精确 地将货物送到目的地。
涉及的对象：货物、船舶、港口、航线。 研究的对象：四大要素与地理环境的关系 地理环境——自然环境与社会环境
自然环境的影响 气候、水文—潮、冰、雾、流、 地质、地貌—沙质、淤泥、岩岸、生物
性海岸
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
• 三、根据运力、运程和运量分
• １、主干航线
• 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
• ２、分支航线 • 为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 • 此外还有直达航线、定期航线等。
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
• 本国各港口之间
• 4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）
• 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
• ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
• 二、根据航线有效时间分
• １、季节性航线
•
随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
• ２、常年性航线
• 不受季节影响。
• 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡 相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL 港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万 吨。通航时间约为9H，
• 3、基尔运河
苏伊士运河位置
巴拿马运河
集装箱船在巴拿马运河中航行
船闸
BALBOA港
二、海峡
1）马六甲海峡
亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/ 东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万 艘，
• 2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海 峡由三部分组成：博 斯普鲁斯海峡、马尔 马拉海、达达尼尔海 峡。
全长375KM，最窄 550M，东西/南北走 向。
3)霍尔木兹海峡
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
• 1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早） • 2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地
亚哥。
• 3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。 • 4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参
崴）至欧洲的鹿特丹。
• 新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。
• 第三节 国际水道
2、油 轮 运载原油或成品
油
特点：危险品船，
构造和设备要求 高，
（双层甲板）
吨位大，单程
3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量
船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式
4、滚装船（RO-RO） 运载汽车、火车、军火 特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭
• RO-RO SHIP
5、杂货船 6、供给船
第二节、船舶运力分布
1、世界商船队
近4万艘，7.5亿载重吨 ２、船队地区分布 极不平衡，主要集中在欧亚二洲 欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典 亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特
３、国家 １）、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他 塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 ２）、船东实际控制： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港 德国、英国、瑞典
位于波斯湾内,连接 波斯湾与安曼湾,呈 “人”字形,全长 150KM,航道宽 5KM,水深10-219M
石油海峡
• 4)英吉利海峡 • 5）直布罗陀海峡 • 6）麦哲伦海峡
第三章 海运船舶
第一节、船舶类型
1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮