世界海运地理完整版
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瓦、美国的火奴鲁鲁）
• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长源自文库最快；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
• 三、根据运力、运程和运量分
• １、主干航线
• 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
• ２、分支航线 • 为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 • 此外还有直达航线、定期航线等。
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
• 本国各港口之间
• 4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）
• 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
• ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
• 二、根据航线有效时间分
• １、季节性航线
•
随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
• ２、常年性航线
• 不受季节影响。
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马
等
第三节、船舶制造业
１、世界造船业格局 ２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德
国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展 快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０ 年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日 本、韩国、中国、德国、波兰 ２、中国的船舶工业
1）马六甲海峡
亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/ 东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万 艘，
• 2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海 峡由三部分组成：博 斯普鲁斯海峡、马尔 马拉海、达达尼尔海 峡。
全长375KM，最窄 550M，东西/南北走 向。
3)霍尔木兹海峡
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
至美国、欧洲。 • 2、近洋航线 • 邻近国家港口间，如中日、中韩等。 • 3、沿海航线
• 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡 相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL 港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万 吨。通航时间约为9H，
• 3、基尔运河
苏伊士运河位置
巴拿马运河
集装箱船在巴拿马运河中航行
船闸
BALBOA港
二、海峡
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
• 一、运河
• 世界有三大有名的运河
• 1、苏伊士运河
• 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
• 2、巴拿马运河
第一章 总论
一.本课程研究的对象 海运的目的：安全、经济、准时、方便、精确 地将货物送到目的地。
涉及的对象：货物、船舶、港口、航线。 研究的对象：四大要素与地理环境的关系 地理环境——自然环境与社会环境
自然环境的影响 气候、水文—潮、冰、雾、流、 地质、地貌—沙质、淤泥、岩岸、生物
性海岸
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
• 1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早） • 2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地
亚哥。
• 3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。 • 4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参
崴）至欧洲的鹿特丹。
• 新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。
• 第三节 国际水道
位于波斯湾内,连接 波斯湾与安曼湾,呈 “人”字形,全长 150KM,航道宽 5KM,水深10-219M
石油海峡
• 4)英吉利海峡 • 5）直布罗陀海峡 • 6）麦哲伦海峡
第三章 海运船舶
第一节、船舶类型
1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮
5、杂货船 6、供给船
第二节、船舶运力分布
1、世界商船队
近4万艘，7.5亿载重吨 ２、船队地区分布 极不平衡，主要集中在欧亚二洲 欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典 亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特
３、国家 １）、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他 塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 ２）、船东实际控制： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港 德国、英国、瑞典
2、油 轮 运载原油或成品
油
特点：危险品船，
构造和设备要求 高，
（双层甲板）
吨位大，单程
3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量
船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式
4、滚装船（RO-RO） 运载汽车、火车、军火 特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭
• RO-RO SHIP
• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长源自文库最快；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
• 三、根据运力、运程和运量分
• １、主干航线
• 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
• ２、分支航线 • 为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 • 此外还有直达航线、定期航线等。
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
• 本国各港口之间
• 4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）
• 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
• ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
• 二、根据航线有效时间分
• １、季节性航线
•
随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
• ２、常年性航线
• 不受季节影响。
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马
等
第三节、船舶制造业
１、世界造船业格局 ２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德
国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展 快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０ 年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日 本、韩国、中国、德国、波兰 ２、中国的船舶工业
1）马六甲海峡
亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/ 东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万 艘，
• 2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海 峡由三部分组成：博 斯普鲁斯海峡、马尔 马拉海、达达尼尔海 峡。
全长375KM，最窄 550M，东西/南北走 向。
3)霍尔木兹海峡
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
至美国、欧洲。 • 2、近洋航线 • 邻近国家港口间，如中日、中韩等。 • 3、沿海航线
• 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡 相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL 港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万 吨。通航时间约为9H，
• 3、基尔运河
苏伊士运河位置
巴拿马运河
集装箱船在巴拿马运河中航行
船闸
BALBOA港
二、海峡
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
• 一、运河
• 世界有三大有名的运河
• 1、苏伊士运河
• 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
• 2、巴拿马运河
第一章 总论
一.本课程研究的对象 海运的目的：安全、经济、准时、方便、精确 地将货物送到目的地。
涉及的对象：货物、船舶、港口、航线。 研究的对象：四大要素与地理环境的关系 地理环境——自然环境与社会环境
自然环境的影响 气候、水文—潮、冰、雾、流、 地质、地貌—沙质、淤泥、岩岸、生物
性海岸
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
• 1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早） • 2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地
亚哥。
• 3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。 • 4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参
崴）至欧洲的鹿特丹。
• 新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。
• 第三节 国际水道
位于波斯湾内,连接 波斯湾与安曼湾,呈 “人”字形,全长 150KM,航道宽 5KM,水深10-219M
石油海峡
• 4)英吉利海峡 • 5）直布罗陀海峡 • 6）麦哲伦海峡
第三章 海运船舶
第一节、船舶类型
1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮
5、杂货船 6、供给船
第二节、船舶运力分布
1、世界商船队
近4万艘，7.5亿载重吨 ２、船队地区分布 极不平衡，主要集中在欧亚二洲 欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典 亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特
３、国家 １）、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他 塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 ２）、船东实际控制： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港 德国、英国、瑞典
2、油 轮 运载原油或成品
油
特点：危险品船，
构造和设备要求 高，
（双层甲板）
吨位大，单程
3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量
船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式
4、滚装船（RO-RO） 运载汽车、火车、军火 特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭
• RO-RO SHIP