隧道防水板切割二衬处理方案(通用版)

隧道防水板切割二衬处理方案（通用版）

1、“防水板切割二衬”特征及确定

“防水板切割二衬”缺陷往往出现在素混凝土区段，二衬有配筋的区段在浇筑时防水板有主筋支撑,一般不会侵入二衬中。

在建设施工阶段，假设防水板没有外露，二衬地质雷达检测很难发现。建设施工阶段发现浇筑的二衬有局部防水板外露的迹象,应翻开防水板,确认外露防水板背后是初支还是模筑混凝土，假设是初支可能是因欠挖、模筑台车放样误差造成的；假设外露防水板背后是模筑混凝±,那么基本确定是因防水板的施工质量缺陷导致防水板嵌入模筑混凝土中，造成二衬形成内、外两层的“防水板切割二衬”现象。

建设施工阶段没有发现的该类缺陷，通常随着时间的推移，分层部位的二衬表层过薄处在营运通车后因温差效应、车辆动载扰动作用、围岩应力作用，会慢慢出现开裂（裂缝宽度开展非常快），开裂的位置会逐渐形成局部起层、剥落、掉块等现象。从开裂处或剥落处隐约可见防水板，同样可翻开外露防水板以确认。

2、“防水板切割二衬”形成原因

在二衬为素混凝土的区段，因防水板挂贴施工不当、接缝施工质量差,二衬浇筑时混凝土通过防水板的接缝缺口穿透至防水板与初支之间，防水板松脱,造成防水板嵌入二衬中并形成切割二衬混凝土的现象，使二衬混凝土形成内、外两层。

3、“防水板切割二衬”整治原因

该类缺陷严重威胁行车安全,必须进行整治。

4、“防水板切割二衬”检测整治内容

根据工程实际情况，“防水板切割二衬”检测整治内容应包含以下内容：

（1）外观缺陷情况，开裂、起层、剥落、破损范围。

（2）二衬整体厚度、与初支间的脱空和空洞情况。

（3）二衬强度（回弹强度、芯样抗压强度试验结果）。

（4）断面净空检测结果。

（5）通过钻孔取芯验证确定的缺陷范围。

（6）综合检测结果，提出缺陷处治建议。

5、“防水板切割二衬”处治措施

（1）处治措施

该处类治缺措陷施常见的措施包括:套拱加固、换拱（整模衬砌）、局部加固。处治方案选取时应考虑：

1）套拱加固会对隧道净空造成影响,且施工过程对隧道通行能力造成影响,套拱后影响结构美观,一般在营运公路隧道使用较少。

2）当防水板切割二衬范围过大,套拱加固、局部加固无法满足结构安全系数时,需要对二衬进行换拱处理。

3）当防水板切割二衬范围不大,可采取局部加固的措施。

（2）“钢带+锚杆冶局部加固措施

1）拆换缺陷部位的二衬,拆换后的二衬要进行植筋（与未拆换的二衬连结）、挂网，并铺设无纺布及防水板,与原防水层连接。

2）为增强钢带与衬砌结构的整体作用，在缺陷段对应的钢带部位增设径向锚杆,并与钢带连接成一体。

3）对缺陷处治段粘贴钢带进行加固，钢带应设置至墙脚,形成整环。

4）缺陷区段二衬与初支间有脱空时，需要填充处治，用以改善结构的受力状态，以有利于结构均匀受力,到达结构补强的目的。

7、建议

（1）结合工程实践，归纳了隧道“防水板切割二衬”缺陷特征及如何确定。分析了缺陷形成原因：二衬浇筑时混凝土通过防水板的接缝缺口穿透至防水板与初支之间，防水板松脱,造成防水板嵌入二衬中并形成切割二衬混凝土的现象。

（2）提出了隧道“防水板切割二衬”缺陷应实施的检测工程和检测方法。应通过钻孔取芯最终确认缺陷范围，取芯前可通过“PS1000 混凝土透视仪冶现场实时图像判断防水板的走向，再通过钻孔取芯进行验证，在一定程度上防止了盲目钻孔取芯，大大减少了取芯工作量和对二衬结构的影响。

（3）提出了“防水板切割二衬”缺陷的处治措施,对于较小范围缺陷建议可采用“钢带+锚杆冶的局部加固方案。

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