铁路工程施工培训教材ppt课件
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高速铁路施工技术培训(PPT课件)
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分 （1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
铁路工程施工资料管理培训PPT课件
竣工验收报
件管理办法》、<<工程
告。
竣工验收交接管理办法
>>
标准化管理培训
中铁五局贵开铁路工程指挥部
五、贵开铁路工程内业资料的管理基本要求
• 严格执行国家有关部门技术标准、规范、规则和技术 管理制度；建立建全各项技术资料管理台帐；从施工准 备开始，直到工程竣工验收，按铁道部、建设指挥部及 监理单位档案管理要求，进行技术资料的填写、报批、 收集、整理和归档工作，保证工程竣工时资料齐全、完 备。
2、局指挥部所属各项目部内业资料的管理实行项目总工程师负 责制，项目部总工程师是项目部内业资料管理的第一责任人。
3、局指挥部所属各项目部工程部、综合办公室是项目内业资料 主责部门，项目部工程部负责各自管段施工全过程的技术内业 资料形成、收集、整理、上报、归档、保管等工作，接受局指 挥部工程部、综合部对内业资料的监控管
标准化管理培训
中铁五局贵开铁路工程指挥部
四、局指挥部内业资料管理工作接口
建设、设计、监理单位资料 /图纸，上级部门、外部送 达资料/文件，征订国家、 行业公开发布的相关有效规 范、规程、指南、标准、技 术参考资料/图纸
指挥部各部门、各项目部相 关技术资料/图纸
上级领导、业务部 门、指挥部工程部
长
获取
贵开铁路工程内业资料整理与管理
新建贵阳到开阳铁路站前施工标
标准化管理培训
中铁五局贵开铁路工程指挥部
主要内容:
一、内业资料的作用 二、内业资料管理组织机构 三、内业资料的归口管理部门和职责 四、内业资料管理岗位过程控制 五、内业资料管理基本要求 六、贵开铁路内业资料管理依据
标准化管理培训
中铁五局贵开铁路工程指挥部
铁路工程施工培训ppt
铁路工程施工培训ppt第一部分：铁路工程概述1.1 铁路工程的定义和概念铁路工程是指为了铁路运输的需要而进行的铁路线路、桥梁、隧道、车站、调度信号等设施的建设和维护工程。
1.2 铁路工程的重要性铁路是国家经济发展的重要组成部分，是国家重要的交通运输工具，对于促进国家经济发展和社会进步起着十分重要的作用。
因此，铁路工程具有非常重要的地位，对于铁路工程的施工质量要求非常高。
1.3 铁路工程的特点铁路工程施工具有以下特点：规模巨大、工期长、技术难度大、安全要求高、环境保护要求严格、对材料和设备的要求高等。
第二部分：铁路工程施工安全2.1 铁路施工安全管理铁路施工安全管理包括对施工现场、设备、人员等方面的安全管理，对施工现场的安全隐患进行排查和整改，对施工人员进行安全教育和培训，做到安全生产。
2.2 铁路施工安全措施铁路施工安全措施主要包括：施工现场的安全隐患排查和整改、安全操作规程的制定和执行、施工人员的安全培训和指导、安全防护设施的设置等。
2.3 铁路施工安全事故处理铁路施工安全事故处理包括对事故的调查和处理、对事故责任人的处理、对事故原因进行分析和总结，以避免类似事故再次发生。
第三部分：铁路工程施工质量3.1 铁路施工质量管理铁路施工质量管理包括对施工过程中各项工程质量的监督和检查，确保施工质量符合国家标准和工程设计要求。
3.2 铁路施工质量控制铁路施工质量控制包括工程材料的检验和验收、工程施工工艺的控制、工程质量的检测和评定等，以确保施工质量达到标准要求。
3.3 铁路施工质量提升铁路施工质量提升包括对施工过程中的不良现象进行深入分析和问题整改，提出改进意见和措施，不断提升施工质量水平。
第四部分：铁路工程施工技术4.1 铁路施工工艺铁路施工工艺包括施工方案的制定、施工工序的安排、施工队伍的组织管理、施工设备的选择和使用等。
4.2 铁路施工技术要求铁路施工技术要求包括施工人员的技术素质要求、施工工艺的技术要求、施工设备的技术要求等。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT
作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
【PPT课件】铁路桥梁施工培训课件
第三部分 清孔
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清 孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标 符合规范要求。 浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，摩擦桩不大于20cm 。严禁采用加深钻 孔深度方法代替清孔。 清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～3mm 颗粒，泥浆比重不大 于 1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排 渣前必须注意保持孔内水头， 防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔 底沉淀厚度保持不大于20cm。
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
施工准备 成孔工艺 清孔 钢筋笼子制作与安装
水下混凝土的灌注 钻孔桩施工应急处理
第一部分 施工准备
1 场地平整 将施工场地平整压实，做为施工用地。
2 桩位放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的 前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。每台钻机配备检测 过的测绳，以备随时检测钻孔深度。 3 护筒埋设 护筒用6mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面 30cm以上，护筒长度不小于1.2m。
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： 用于吊装的部位要加 强焊接质量。 （1）钢筋笼安装时， 一般用25T汽车吊起吊， 起吊时采用三点起吊至孔 口，入孔时应对准钻孔中 心竖直插入，严防触及孔 壁。
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装： （2）根据护筒顶及 桩顶钢筋笼标高计算吊 筋长度，吊筋悬挂于钢 管或方木上，钢管或方 木上支撑于坚实地基上， 防止其下沉以保证钢筋 笼底位置符合设计要求。
铁路工程资料学习课件.ppt
检验批表格附带对应的填表说明和范 本，在窗口左下方有：表格、说明、 范本三个选项卡，点击选项卡，可看 到对应的检验批说明与范本，同时可 以让范本来填充空表，在范本基础上 修改，可快速生成资料，操作：“文
件”菜单—“从 范本中读取”— “是”按钮 其它的过程用表 需要做为检验批 的附表资料，可 以到模板树双击 新建，就完成了 一份钻孔一份桩 基资料。
工程属性：分左右2列，左列为工程属性名 称，右列为工程属性值。属性值中灰色显示 的表示不能修改的，白色的才可以修改。这 些值填写后会自动填写到相关的报表中。
工程属性主要设置施工单位名称、监理单 位名称、项目负责人、操作方法：左边选 择合同段然后在右边工程属性栏设置施工 单位名称、监理单位名称；左边选择单位 工程划分级别，然后在在右边工程属性栏 设置项目负责人
首先在报表列表中选中第41个检验批
然后点击右边“内业与检验批”选项， 选中检验批表格右键“插入检验批”。
链接文件：可以把施工日志、隐蔽工程相片、word, execel等文件连接到相应的 工程部位下统一管理，避免资料的丢失、遗漏。 操作：在中间报表列表空白处右键—新建－新建链接文件
教程实例（6）
④完成第一根桩资料，可以用 拷贝报表功能快速复制第二根 桩资料。操作：选中文件夹 （1-1#桩基）右键—拷贝报表。
①点击左 边工程划 分：钻孔 钻孔桩或 挖孔桩， 再点击右 键，“设 置为子划 分”。
点击子划 分“钻孔 桩或挖孔 桩”右 键—修改 名称（１# 墩）
教程实例（2）
②先在左边 工程划分树， 点击钻孔分 项，然后点 击右边“内 业及检验 批”。
双击检验批模板 新建表格到中间 的报表列表中， 在报表列表中双 击对应的检验批 表格即可打开表 格直接编辑资料。
铁道工程技术PPT培训课件
铁道工程技术的应用领域
总结词
铁道工程技术的应用领域包括铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维 护。
详细描述
铁道工程技术广泛应用于铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维护中。 在轨道方面，涉及轨道铺设、线路维护、道岔更换等技术；在桥梁方面，涉及桥梁设计、 施工、检测等技术；在隧道方面，涉及隧道设计、施工、防水等技术。此外，铁道工程
铁道工程技术的重要性
总结词
铁道工程技术的重要性在于保障铁路运输安全、提高运输效率、降低运营成本等方面。
详细描述
铁道工程技术是铁路运输的核心支撑，其技术水平和实施效果直接关系到铁路运输的安全、效率和质量。通过不 断的技术创新和应用，可以提高铁路运输的稳定性和可靠性，降低运营成本，提高运输效率，为铁路事业的发展 提供有力保障。
培训目标
掌握铁道工程技术的 核心知识和技能。
提高铁道工程技术人 员的实践能力和综合 素质。
熟悉铁道工程项目的 规划、设计、施工和 管理流程。
02
铁道工程技术概述
铁道工程技术的定义
总结词
铁道工程技术的定义是指铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工 和维护所涉及的技术。
详细描述
铁道工程技术涵盖了铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维 护的全过程，包括线路规划、结构设计、施工方法、材料选择、质量检测等方 面的技术要求。
发展。
06
铁道工程技术安全与环保
铁道工程技术安全措施
施工安全
确保施工过程中的安全措施，如安全带、安全帽 的使用，以及施工设备的定期维护和检查。
交通安全
制定合理的交通组织方案，确保铁路运营和施工 期间的安全。
人员培训
铁路工程施工管理讲座PPT培训课件
总结词
施工质量控制是铁路工程施工管理的核心任务之一， 通过科学的质量控制方法来确保施工质量符合设计要 求和规范标准。
详细描述
施工质量控制包括事前控制、事中控制和事后控制三 个阶段。事前控制阶段主要是对施工准备工作进行质 量控制，如审查施工方案、技术交底等；事中控制阶 段主要是对施工过程进行质量控制，如巡视检查、见 证取样等；事后控制阶段主要是对施工质量进行验收 和评估，如质量检测、验收等。通过严格的质量控制 方法，可以确保施工质量符合要求，提高工程质量和 安全性能。
铁路工程施工管理的重要性
总结词：关键性
详细描述：铁路工程施工管理对于确保铁路工程的安全、质量、进度和成本控制具有至关重要的作用 。它能够协调各方资源，优化工作流程，降低工程风险，提高工程质量，从而保障铁路运输的安全与 效益。
铁路工程施工管理的历史与发展
总结词：演变性
详细描述：铁路工程施工管理随着科技和工业的发展不断演变。从早期的手工作业方式到现代的机械化、自动化施工，管理 方式也从经验主义逐步转向科学化管理。未来，随着信息技术和智能化技术的发展，铁路工程施工管理将更加高效和精确。
进度控制
根据施工进度计划，合理 安排施工任务，确保工程 按期完成。
质量控制
建立质量管理体系，对施 工过程进行全面监控，确 保工程质量符合设计要求。
安全管理
制定安全管理制度，加强 施工现场安全管理，预防 和减少安全事故的发生。
施工验收阶段
验收准备
验收整改
整理工程资料，对工程进行自检，确 保工程符合设计要求和验收标准。
02
铁路工程施工管理核心概念
施工进度管理
总结词
确保工程按时完成的关键环节
详细描述
施工进度管理是铁路工程管理的核心，它涉及到工程的计划、组织、协调和控 制。通过对施工进度进行科学合理的安排，确保工程按时完成，并满足合同约 定的工期要求。
施工质量控制是铁路工程施工管理的核心任务之一， 通过科学的质量控制方法来确保施工质量符合设计要 求和规范标准。
详细描述
施工质量控制包括事前控制、事中控制和事后控制三 个阶段。事前控制阶段主要是对施工准备工作进行质 量控制，如审查施工方案、技术交底等；事中控制阶 段主要是对施工过程进行质量控制，如巡视检查、见 证取样等；事后控制阶段主要是对施工质量进行验收 和评估，如质量检测、验收等。通过严格的质量控制 方法，可以确保施工质量符合要求，提高工程质量和 安全性能。
铁路工程施工管理的重要性
总结词：关键性
详细描述：铁路工程施工管理对于确保铁路工程的安全、质量、进度和成本控制具有至关重要的作用 。它能够协调各方资源，优化工作流程，降低工程风险，提高工程质量，从而保障铁路运输的安全与 效益。
铁路工程施工管理的历史与发展
总结词：演变性
详细描述：铁路工程施工管理随着科技和工业的发展不断演变。从早期的手工作业方式到现代的机械化、自动化施工，管理 方式也从经验主义逐步转向科学化管理。未来，随着信息技术和智能化技术的发展，铁路工程施工管理将更加高效和精确。
进度控制
根据施工进度计划，合理 安排施工任务，确保工程 按期完成。
质量控制
建立质量管理体系，对施 工过程进行全面监控，确 保工程质量符合设计要求。
安全管理
制定安全管理制度，加强 施工现场安全管理，预防 和减少安全事故的发生。
施工验收阶段
验收准备
验收整改
整理工程资料，对工程进行自检，确 保工程符合设计要求和验收标准。
02
铁路工程施工管理核心概念
施工进度管理
总结词
确保工程按时完成的关键环节
详细描述
施工进度管理是铁路工程管理的核心，它涉及到工程的计划、组织、协调和控 制。通过对施工进度进行科学合理的安排，确保工程按时完成，并满足合同约 定的工期要求。
《铁路路基培训》PPT课件
13.8
5.0
0.5 1.3 1.2 1.4
接触网支柱 电缆槽
1：m
3.1
3.1
1:1.75 4%
4% 1:1.75
4% 基 床 表 层 4%
4% 基 床 底 层
电缆槽
路堤本体
1:m
防护栅栏
0.5
1.4 1.2
1.3
13.8
5.0
1:m
接触网支柱
3.1
1～2m 电缆槽
1:1.754%
0.35
1:1
0.4
路基面的形状：
➢视路基材料是否为渗水材料而分为有路拱 和无路拱两种。路拱的形状为三角形。曲 线加宽时，仅将路拱外侧坡度放缓。
可整理ppt
21
3、路基面的宽度
1）宽度标准
路基面的宽度等于 道床覆盖的宽度加上两 侧路肩的宽度之和。
2）曲线加宽
路堤横断面
曲线地段外轨需设置超高。外轨超高是借
加厚外轨一侧枕下道碴的厚度来实现的。由于
形
半堤半堑
不填不挖
可整理ppt
3
路堤
路堑
半路堤 半堤半堑
可整理ppt
半路堑 不填不挖路基
4
一、路基工程组成 铁路路基是铁路线路的重要组成部分。它与
桥梁、隧道相连，共同组成一个线路整体。 路基工程主要由三部分构成： 路基本体 路基支挡防护和加固建筑物 路基排水设施。
可整理ppt
5
防护栅栏
0.5 1.4 1.2 1.3
路基工程
可整理ppt
1
路基工程
培训主要内容： 1.路基工程组成、性质和特点 2.路基横断面 3.路堤、路堑及过渡段施工技术
可整理ppt
铁路路基施工培训 PPT
五、路基填筑质量控制
路堤与横向结构物连接图（h＞2.0 m）
五、路基填筑质量控制
9、路基总沉降 路基总沉降是由不同阶段的沉降组成，与铁路运营直接 相关的是路基的工后沉降，要注意有砟轨道和无砟轨道 对工后沉降计算的起点是不一样的。
有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的，有砟 轨道工后沉降从B点开始计算，无砟轨道从A点开始计算。
五、路基填筑质量控制
5、基床以下及基床底层填筑监控方法及手段： （1）压实施工工艺流程，路堤填筑应按“三阶段、四 区段、八流程”的施工工艺组织施工。 （2）按工艺试验确定的摊铺层厚，进行分层上土，虚 铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时 路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。 （3）路基压实后采用K30试验检测地基系数、EV2试 验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密 度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。
五、路基填筑质量控制
(6)为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于 200 m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织 施工.
“四区段、八流程”施工工艺
五、路基填筑质量控制
8、基床表层填筑监控方法及手段： 检查级配碎石材料的粒径级配、材质强度等是否符合 铁道部《高速铁路基床表层级配碎石暂行技术条件》 的规定。 基床表层填筑压实后采用K30试验检测地基系数、 EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核 子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要 求。
三、路基主要控制试验参数
取加载应力变形曲线的0.3到0.7段的割线计算Ev1和Ev2 变形模量试验曲线
三、路基主要控制试验参数
4、荷载板试验
荷载板试验主要针对复合地基处理后进行 的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂 （石）桩、旋喷桩、CFG桩等地基处理后进行 荷载板试验，检测其复合地基承载力。 荷载板试验加载系统：试验采用地锚或堆载 施加反力，慢速维持分级加载法。通过方形 （或圆形）荷载板对复合地基施加竖向压力。 荷载分级：加载分8～12级进行，每级加载量 为预估计加载总量的1/（8～12）。 变形观测：每级加载后，间隔5、10、15min 各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计 1h后隔30min测读一次。 沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过 0.1mm时认为已达到相对稳定，可加下一级荷 载。
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一、营业线施工相关知识
⒉标志
⑴铁路道口标志
用以警告车辆驾驶 人注意慢行或及时 停车。
无人看守道口
有人看守道口
⑵停车让行标志
表示车辆必须在停止线 以外停车瞭望，确认安 全后，才准许通行。
停车让行标志
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一、营业线施工相关知识
（三）铁路限界
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线 路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括建筑限界和机车车辆限界。
铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡脚,路天堑坡顶或桥梁外侧起算: (1)城市市区 ≥8米; (2)城市郊区居民居住区≥10米; (3)村镇居民居住区≥12米; (4)其他地区≥15米.
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一、营业线施工相关知识
2．铁路线路安全保护区内行为的限制:
铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： (1)建造建筑物,构筑物; (2)取土,挖沙,挖沟; (3)铁路下采空作业; (4)堆放,悬挂物品; (5)种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物; (6)烧荒; (7)放养牲畜; (8)排污,排水, 倾倒垃圾及其他有害物质.
湘桂线扩改工程培训教材之四
营业线施工
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一、营业线施工相关知识
（一）营业线施工
⒈ 营业线施工
营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工， 分为施工作业和维修作业.主要项目如下：
（1）施工作业 ①线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工. ②跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和
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一、营业线施工相关知识
⑸防护中使用的手信号有： ①停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光 时，用白色灯光上下急剧摇动。 ②减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用 白色或绿色灯光下压数次。 ⑹防护中使用的遮断信号有： ①遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着 灯时，不起信号作用。 ②遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示 红色灯光，不着灯时，不起信号作用。
工除外. ③Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工.
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一、营业线施工相关知识
（二）信号与标志
⒈信号
⑴铁路信号分为视觉信号和听觉信 号。
①视觉信号的基本颜色： 绿色——按规定速度运行。 红色——停车。
黄色——注意或减低速度。
②听觉信号：号角、口笛、响墩发 出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工. ③在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、
油气管线等设施的施工. ④在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、
电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工. ⑤在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中
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一、营业线施工相关知识
（五）“三图一表”
I级、Ⅱ级及对运输影响较大的Ⅲ级施工须有指挥体系图、施工方案示意 图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表。
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一、营业线施工相关知识
（四）安全保护区
1．安全保护区定义
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路 运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进 行限制而设置的特定区域.
铁路线路安全保护区, 不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危 及 铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系.
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一、营业线施工相关知识
⑷防护中使用的信号标志有：
①作业标，设在施工线路及 其邻线距施工地点两端 500～1000m处(如图)。司机 见此标志须提高警惕，长声 鸣笛。
②减速地点标，设在需要 减速地点的两端各20 m处。 正面表示列车应按规定限 速通过地段的始点，背面 表示列车应按规定限速通 过地段的终点(如图)。
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一、营业线施工相关知识
⑵防护中使用的移动信号有：
①停车信号
昼间——红色方牌；
夜间——柱上红色灯光(如.减速信号 昼间——黄色圆牌； 夜间——柱上黄色灯光(如图)。
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一、营业线施工相关知识
⑶减速防护地段终端信号 昼间——绿色圆牌； 夜间——柱上绿色灯光(如图)。
闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工. b繁忙干线和干线大型换梁施工. c繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工. ②Ⅱ级施工 a繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工. b干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工. c繁忙干线和干线其它换梁施工. d繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工. 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施
修施工作业. ⑥线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修
作业. ⑦车辆THDS、TADS、TPDS、TFDS轨边设备新建、迁移安装.
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一、营业线施工相关知识
（2）维修作业 维修作业项目主要分工务、电务、机务和车辆系统维修，应利用维修天窗进，作
业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件. （3）营业线施工等级的划分 营业线施工等级分为三级. ①Ⅰ级施工 a繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联
⒈建筑限界
是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需 要的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分 （和机车车辆有相互作用的除外）都不得侵入此限界之内。
⒉机车车辆限界
就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平 直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分 不得超出规定的极限轮廓线。
一、营业线施工相关知识
⒉标志
⑴铁路道口标志
用以警告车辆驾驶 人注意慢行或及时 停车。
无人看守道口
有人看守道口
⑵停车让行标志
表示车辆必须在停止线 以外停车瞭望，确认安 全后，才准许通行。
停车让行标志
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一、营业线施工相关知识
（三）铁路限界
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线 路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括建筑限界和机车车辆限界。
铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡脚,路天堑坡顶或桥梁外侧起算: (1)城市市区 ≥8米; (2)城市郊区居民居住区≥10米; (3)村镇居民居住区≥12米; (4)其他地区≥15米.
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一、营业线施工相关知识
2．铁路线路安全保护区内行为的限制:
铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： (1)建造建筑物,构筑物; (2)取土,挖沙,挖沟; (3)铁路下采空作业; (4)堆放,悬挂物品; (5)种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物; (6)烧荒; (7)放养牲畜; (8)排污,排水, 倾倒垃圾及其他有害物质.
湘桂线扩改工程培训教材之四
营业线施工
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一、营业线施工相关知识
（一）营业线施工
⒈ 营业线施工
营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工， 分为施工作业和维修作业.主要项目如下：
（1）施工作业 ①线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工. ②跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和
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一、营业线施工相关知识
⑸防护中使用的手信号有： ①停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光 时，用白色灯光上下急剧摇动。 ②减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用 白色或绿色灯光下压数次。 ⑹防护中使用的遮断信号有： ①遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着 灯时，不起信号作用。 ②遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示 红色灯光，不着灯时，不起信号作用。
工除外. ③Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工.
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一、营业线施工相关知识
（二）信号与标志
⒈信号
⑴铁路信号分为视觉信号和听觉信 号。
①视觉信号的基本颜色： 绿色——按规定速度运行。 红色——停车。
黄色——注意或减低速度。
②听觉信号：号角、口笛、响墩发 出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工. ③在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、
油气管线等设施的施工. ④在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、
电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工. ⑤在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中
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一、营业线施工相关知识
（五）“三图一表”
I级、Ⅱ级及对运输影响较大的Ⅲ级施工须有指挥体系图、施工方案示意 图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表。
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一、营业线施工相关知识
（四）安全保护区
1．安全保护区定义
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路 运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进 行限制而设置的特定区域.
铁路线路安全保护区, 不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危 及 铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系.
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一、营业线施工相关知识
⑷防护中使用的信号标志有：
①作业标，设在施工线路及 其邻线距施工地点两端 500～1000m处(如图)。司机 见此标志须提高警惕，长声 鸣笛。
②减速地点标，设在需要 减速地点的两端各20 m处。 正面表示列车应按规定限 速通过地段的始点，背面 表示列车应按规定限速通 过地段的终点(如图)。
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一、营业线施工相关知识
⑵防护中使用的移动信号有：
①停车信号
昼间——红色方牌；
夜间——柱上红色灯光(如.减速信号 昼间——黄色圆牌； 夜间——柱上黄色灯光(如图)。
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一、营业线施工相关知识
⑶减速防护地段终端信号 昼间——绿色圆牌； 夜间——柱上绿色灯光(如图)。
闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工. b繁忙干线和干线大型换梁施工. c繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工. ②Ⅱ级施工 a繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工. b干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工. c繁忙干线和干线其它换梁施工. d繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工. 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施
修施工作业. ⑥线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修
作业. ⑦车辆THDS、TADS、TPDS、TFDS轨边设备新建、迁移安装.
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一、营业线施工相关知识
（2）维修作业 维修作业项目主要分工务、电务、机务和车辆系统维修，应利用维修天窗进，作
业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件. （3）营业线施工等级的划分 营业线施工等级分为三级. ①Ⅰ级施工 a繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联
⒈建筑限界
是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需 要的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分 （和机车车辆有相互作用的除外）都不得侵入此限界之内。
⒉机车车辆限界
就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平 直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分 不得超出规定的极限轮廓线。