铁路媒体受众分析
浅析“高铁时代”的铁路新闻报道创新——以广西电视台相关报道为例
——以广西电视台相关报道为例
程秋玲
（作者单位：广西电视台新闻中心）
摘 要：广西壮族自治区是全国第一个进入高铁时代的少数民族自治区，高铁改变了群众的出行方式和生活方式，高铁时代 也为铁路电视新闻报道带来了丰富的题材和创新的机遇。广西电视台新闻中心作为广西最权威的电视媒体，对广西高铁的建设运 营持续给予关注报道，并积极创新报道的内容和形式。作者从参与者的角度对创新报道进行了分析。 关键词：高铁时代；铁路新闻；创新报道
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论坛
经过时被风带起影响行车安全。这样生 动鲜活的现场例子在这个系列报道当中 每篇都有，完整看下来观众会有“广西 高铁修建难度大，技术水平高，有讲究” 的感觉，达到了既有科学的普及也有信 息的传播双重效果。 ２ 报道形式创新 ２．１ 让电视直播成为每条高铁开通 的首秀 从 2013 年底湖南到广西的衡柳铁路、 广西区内柳南客专和沿海高铁开通运营 开始，广西进入了高铁建设收获期，广 西电视台新闻频道对每条高铁的开通进 行现场直播，并且直播的形式和内容也 在不断丰富。 2013 年 12 月底，确定衡柳铁路将成 为广西第一条开通运营的高铁后，广西 电视台新闻中心立即组织相关资源筹备 现场直播。直播确定为“演播室访谈 + 现场直播 + 资料短片”的穿插形式。当 天中午 11 点 30 分，两个小时的直播节 目正式开始。通过演播室让嘉宾介绍权 威信息和高铁建设背后的故事，现场多 次连线记者谈发车准备情况，也是向开 始进入高铁时代的广西观众介绍乘坐动 车的各种知识，还穿插了 7 个相关短片 介绍原有的湘桂铁路和衡柳铁路改造情 况。由于出席现场送行首趟进京动车的 领导规格较高，现场调动了五个机位， 对发车情况进行了无解说纯现场的展示。 动车鸣笛、首长发令开车的一幕由此成 为广西铁路历史上浓墨重彩的一笔。此 次报道也因意义重大、形式新颖、内容 丰富、制作精良被评为当年广西新闻奖 现场直播类一等奖作品。 2014 年 12 月 26 日，我国西南华南 的粤桂黔三省区共同发生一件大事：连 通贵州、广西和广东的贵广高铁正式运 营。而就在同一天，两广间的重要交通 动脉南广高铁也全线运营；对于广西而 言，最大的铁路客运枢纽南宁东站也在 当天投入使用。如此密集的高铁大事集 聚迸发，广西电视台联合广东广播电视 台、贵州广播电视台，推出大型直播报 道《飞驰粤桂黔》。联合直播报道通过
列车媒体形式推荐
列车海报媒体介绍（一）
列车海报媒体悬挂 于列车车厢内部侧 壁之上其所覆盖的 受众为公差商旅人 士出行旅游、春运 返乡人士及高校学 子等群体，广 告信 息对人群进行准确、 集中、反复地定向 传播。
列车海报是目 前所有列车媒 体中企业客户 的首选形式
首选的列车媒体
列车海报的签 约客户累计数 量是所有列车 媒体中最多的
列车海报展示----硬座车厢
位置 Place : 硬座车厢
客户Client : 三星手机
列车海报展示---卧铺车厢
位置 Place : 卧铺车厢
客户Client : 五粮醇
列车海报媒体价格
发布时间
3个月
线路级别
（万元/列）
6个月 (万元/列)
12个月 (万元/列)
列车海报 备注
A+
4.8
7.2
3个月( 元/列 )
制作费( 元/列 )
80,000
2,000
70,000
2,000
1) 列表中A+级为K/T空调列车,A级为非K/T普通列车 2) 列车发布数量按照该车次运行列数同时发布计算 3）制作费用中包含媒体安装费、监测费及后期广告维护等费用。
杂志架媒体介绍（四）
硬卧车厢位置
杂志架媒体：每个杂志架媒体独立向4——6位旅客传递信息，与 旅客 近距离接触，精彩的画面能够吸引旅客的阅读兴趣，广告信息在旅客 随手拾取的同时被完全吸收。
6个月 (万元/列)
12个月 (万元/列)
列车海报 备注
A+
4.8
7.8
13.8
A
3.8
6
9.8
1) 线路级别中A+为K/T空调列车;A为普通列车。 2) 制作费用中媒体安装费、监测费及后期媒体维护费用。
融媒体理念下铁路企业新闻报道工作优化探讨
业务研究融媒体理念下铁路企业新闻报道工作优化探讨高志瑛内容提要：融媒体理念下新闻宣传与报道形式发生了显著变化，传统媒体与新兴媒体的融合，推动着新闻报道方式和传播效应的变革。
融媒体时代下，新闻报道的影响力随着网络与数字技术的发展，实现了全方位覆盖。
在此背景下想要做好铁路企业新闻报道工作，既需创新新闻报道方式，依据融媒体理念变革新闻报道工作体系，又需借助网络和新兴媒体提升信息传播能力，监管好互联网新闻，进而应对新时代下的舆论问题。
本文先分析了融媒体背景下铁路企业新闻报道工作现状，再面向铁路企业新闻报道存在的问题，探究如何优化铁路企业新闻报道工作。
关键词：融媒体理念；铁路企业；新闻报道工作铁路是我国经济以及建设的主体产业，随着物流以及交通体系的完善，在我国社会建设中的作用愈加凸显。
做好铁路新闻报道工作，是为了向社会树立正确的铁路企业形象，让人们切实了解铁路的发展。
要在融媒体理念下优化铁路企业新闻报道工作，应引入“融媒体”理念，有利于创新铁路企业新闻报道工作模式，铁路企业才能正确处理好各项负面报道，提升铁路企业的新闻报道质量。
一、铁路企业新闻报道工作现状由于传统媒体与新兴媒体的融合，传统新闻报道方式以及新闻信息传播效应发生了明显变化，新闻报道也因此进入了融媒体时代。
铁路企业由于新闻报道专业性以及报道受众小等诸多现实因素影响，导致铁路企业新闻报道依旧局限于传统的“小新闻”格局。
铁路企业没有应对好新媒体造成的冲击，以致于新闻报道缺乏应有的深度和视野，无法承担起应有的职责，不利于在社会树立正确的铁路企业形象。
基于融媒体背景，铁路企业新闻报道工作存在以下问题：（-）新闻舆论监控力度不足。
传统的新闻报道方式难以应对互联网对新闻信息的传播影响，铁路企业新闻报道难以引导好互联网舆论，特别是互联网的匿名性和便捷性，很容易造成虚假铁路企业新闻信息传播，引起不必要的社会恐慌或者是误解。
因为传统铁路企业新闻报道局限于旧媒体，旧媒体在现代化背景下的信息传播和影响力不及新媒体，导致铁路企业新闻报道的信息受众小，影响力受限。
地铁媒体介绍基础知识
地铁媒体介绍基础知识地铁是一种特殊的城市交通工具，通常是以铁路的形式在地下或高架上行驶。
它作为一种快速、高效的交通方式，被广泛应用于世界各大城市，特别是人口密集的城市。
地铁的建设和运营离不开各种设施和设备。
首先是地铁车站，它是地铁线路的起始和终点，乘客可以在车站候车、上下车。
车站通常设有壁画、时刻表、自动售票机等设施，为乘客提供便利的服务。
其次是地铁车辆，它们是地铁系统的核心，以轨道为导向，通过电动机驱动在轨道上行驶。
地铁车辆通常采用块与块之间连缀或自动驾驶的方式进行运行，确保乘客的安全与舒适。
地铁的工作原理是依靠电力系统和信号系统。
电力系统通过供电将电力传输到地铁车辆上，提供其运行所需的动力。
地铁车辆上的电动机将电能转化为机械能，推动车辆行驶。
信号系统则起到确保地铁车辆行驶安全的作用，它通过信号灯、轨道电路等设施，控制地铁车辆的行进速度和停车位置。
地铁系统的建设和运营还需要考虑乘客出行体验和安全。
为了提供更好的服务，地铁系统通常设置无障碍设施，如无障碍电梯、盲道、无障碍卫生间等，以满足各类乘客的需求。
此外，地铁公司还会通过视频监控、安保人员等方式来确保乘客的安全。
地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有诸多优点。
首先，地铁的运行速度快、定时可靠，减少了乘客的出行时间。
其次，地铁系统能够承载大量乘客，缓解了交通拥堵问题。
最后，地铁能够减少汽车尾气排放，降低空气污染，有利于保护环境。
在日常生活中，选择地铁出行可以给我们带来许多便利。
我们可以通过地铁到达城市的各个角落，不再受到交通堵塞和停车问题的困扰。
同时，地铁的票价相对较低，为市民提供了经济实惠的出行选择。
总之，地铁作为一种重要的城市交通工具，在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
它的建设和运营涉及多个方面的基础知识和技术，为城市的发展和人们的出行提供了便利和安全。
我们应该充分利用地铁这一便捷的交通方式，为建设更加现代化、便利的城市贡献自己的一份力量。
网络条件下加强铁路宣传思想工作探析
网络 条件 下 加强 铁路 宣 传 思 想工 作探 析
祁 宝 才
（ 济南 铁 路 局 聊城 工 务段 ，山东 聊 城 ２ ２ ０ ） ５ ０ ０
［ 中图 分 类号 ］Ｄ ４ ［ 献标 识 码 ］Ａ ６ 文 ［ 文章 编 号 ］１ ０ －２ ９ ２ １ ） １０ ３ —３ ０ ６８ ７ （ ０ １ ０ － ０ ８ ０
过 网 络 ，有 ６ 的职 工 经 常 上 网 ；其 中 ，接 触 过 局 域 网 ５
的 职 工 占 ４ ，有 ２ 的 职 工 经 常 上 局 域 网 。上 网 的 方 Ｏ ７
式 主 要有 三 种 ，一 是 通 过 单 位 或 个 人 电 脑 ，二 是 通 过 手
不 满 ，悲 痛 、愤 怒 、质 疑 、责 骂 之声 不 绝 于 “ ，使 铁 路 网”
有 害 信 息 也 通 过 网 络传 播 影 响 着 我 们 的职 工 ， 给我 们 的 宣
传 思 想 丁 作 制 造 了很 大 的麻 烦 ，增 加 了相 当大 的难 度 。 防
ห้องสมุดไป่ตู้
控 互 联 网这 把 “ 刃 剑 ” 带 来 的 负 面 影 响 ， 已经 成 为我 们 双 所
亟 待 研 究 和解 决 的 问 题
３ ．网络 迫 使 铁 路 宣 传 思 想 工 作 必 须 破 而 后 立 。 在 传 统 模 式 下 ，对 职 工 进 行 宣传 教 育 的 主 体 是 党 、政 、工 、 团 各 级 组 织 ，信 息 的 受 众 也 多 为 集 体 型 的 科 室 、 车 间 或 班 组 。网 络 宣 传 则 使 本 来 就 具 有 “ 长 点 多 、人 员分 散 ” 点 线 特 的 铁 路 宣 传 教 育 的 主 、客 体 更 加 分 散 。作 为 网 民 ，一 般 职 工 既 可 以 作 为 网络 宣 传 的客 体 ，也 同 时 成 为 网 络 宣 传 的 主 体 ，既 可 以通 过 上 网获 得 新 闻信 息 ，又 可 以 自 由对 这 些 新
行业领军品牌-华铁传媒
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员工关怀和企业文化建设
员工福利保障
华铁传媒注重员工福利保障，提供完善的薪酬体系、健康保险、 带薪休假等福利，确保员工权益得到充分保障。
培训与职业发展
公司重视员工个人成长和职业发展，建立完善的培训体系，提供多 元化的职业发展路径，鼓励员工不断学习和进步。
企业文化塑造
华铁传媒积极塑造健康向上的企业文化，倡导诚信、创新、务实、 担当的价值观，营造和谐的工作氛围。
02 行业地位与竞争优势
在广告行业中的地位
市场份额领先
华铁传媒在广告行业中占据重要地位，以 其卓越的市场表现和创新能力，在多个细 分领域内实现了市场份额的领先地位。
行业创新引领者
华铁传媒不断推动广告行业的创新与 发展，引领着行业内的技术、创意和 营销模式的变革。
品牌影响力广泛
华铁传媒的品牌影响力深远，其广告作品 在行业内具有较高的知名度和美誉度，为 广告主提供了强大的品牌传播力。
研发投入和成果展示
研发投入
华铁传媒每年将营收的10%以上用于研发和技术 创新，确保在行业内保持领先地位。
研发成果
公司已获得多项国内外专利和知识产权，成功推 出了一系列具有自主知识产权的创新产品。
成果展示
华铁传媒定期举办技术研讨会和产品发布会，向 业界展示最新的研发成果和技术进展。
未来技术发展趋势预测
市场推广活动和案例
大型活动赞助
华铁传媒积极赞助各类大 型活动，如音乐会、体育 赛事等，提升品牌曝光度 和影响力。
社交媒体推广
公司在社交媒体平台上开 展广泛的推广活动，与粉 丝互动，提高品牌关注度 和用户黏性。
跨界合作
华铁传媒寻求与其他行业 的跨界合作，共同打造具 有影响力的品牌活动，扩 大市场份额。
高铁动车受众人群分析
contents
目录
• 受众人群概述 • 受众人群出行需求分析 • 受众人群消费行为分析 • 受众人群市场细分与定位 • 受众人群营销策略建议 • 受众人群未来趋势预测与应对
01 受众人群概述
定义与分类
定义
高铁动车受众人群指的是选择乘 坐高铁动车出行的旅客群体。
分类
根据不同的出行目的和特征，高 铁动车受众人群可以分为商务出 行人群、旅游出行人群、探亲访 友人群、学生出行人群等。
通过对受众人群的分析和挖掘，铁路部 门可以发现新的市场潜力和增长点，为 高铁动车的可持续发展提供有力支持。
提升服务质量
针对受众人群的特点和需求，铁路部门可 以制定更加精细化、人性化的服务措施， 提升高铁动车的服务质量和竞争力。
推动行业创新
对高铁动车受众人群的研究还有助于 推动铁路行业的创新和发展，提高行 业整体水平和服务品质。
选择一等座、商务座等高 品质座位，追求舒适度和 服务体验。
多元化需求
除了座位类型，还对餐饮、 娱乐、休息等假日出行
集中在春节、国庆等长假期间以及周末短途出行， 以旅游、探亲访友为主。
商务出行
工作日期间以商务出差为主，对时间要求较高， 注重效率和便捷性。
频繁出行
促销策略建议
加强广告宣传
通过电视、广播、报纸、杂志等多种媒体进行广告宣传， 提高高铁动车知名度和美誉度。
推出品牌营销活动
如举办高铁动车文化节、旅游节等活动，提升品牌形象和 影响力，吸引更多受众人群关注。
开展联合促销活动
与航空公司、酒店、景区等开展联合促销活动，实现资源 共享和互利共赢，扩大受众人群市场份额。
受众人群特点
出行频率高
高铁动车受众人群通常具有较高的出行频率，尤其是商务出行人群和 旅游出行人群。
新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究
３１NEWS TRIBUNE·2014.1Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｗｌｔ０９０３＠１６３．ｃｏｍ传媒攻略新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究□ 丁 钢摘要：在新媒体的冲击下，传统电视媒体的媒介地位受到动摇。
新媒体正以其强大的优势剥离着一批又一批传统电视观众，即使不坐在电视机前，观众同样能够从网络、手机，甚至公交车、电梯、户外大屏幕上接收信息。
在这种环境下，铁路电视新闻发展受到互动性差、更新速度慢、接受方式单一、缺乏个性化服务等因素的制约。
铁路电视新闻应该扬长避短，利用其信息真实、话语权威和深度报道的优势，发挥铁路行业特点，主动出击，加强与新媒体的合作和融合，打造铁路权威信息平台，吸引观众。
关键词：新媒体 铁路电视新闻 发展随着以互联网和手机为代表的新媒体的崛起及其快速发展，传统的媒介格局正在经历着更新和重构。
新的媒介形态与传播技术的出现，不仅意味着传播领域的拓展，也是对传统媒体的挑战。
作为主流媒体的电视也面临着网络电视、数字电视、ＩＰＴＶ、手机电视等视频新媒体的巨大冲击。
铁路电视新闻如何利用电视媒体优势，在新媒体环境下冲出重围，已成为当下亟待解决的问题。
一、铁路电视新闻的困境在新的媒介格局下，观众接收信息的方式也在发生着改变。
与新媒体互动性、多媒体、即时性、信息量大等特点相比，铁路电视新闻面临着诸多困境。
１．互动性差。
铁路电视媒体以直线性的单向传播为特点，观众的主动性在信息单方向传播过程中被弱化，观众很少有机会能够参与到节目中，这在一定程度上打击了观众的观看积极性。
而对于新媒体来说，无论是网络、手机还是移动终端，用户都能对收到的信息及时回复，发表自己的观点、意见，信息的反馈作为一种“奖励”，鼓励着观众持续观看。
而互动性差不仅不利于提高观众的积极性，而且还封闭了改进节目质量的通道。
２．更新速度慢。
新闻的生命力在于“新”与“快”，没有了时效性，新闻就失去了存在的价值。
然而对于铁路电视新闻来说，一条新闻的播出需要经历采访、制作、审查、上传、播出等程序，这使得新闻事件发生和新闻播出之间的时间差大大增加。
高铁动车受众人群分析
0.70%
0.20%
0%
车厢环境好
准时
舒适
安全
好奇、新鲜 有档次
习惯性
其他
高铁数据来源：CTR
选择高铁的原因—与飞机相比
• 与飞机相比，高铁的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安 全性受到绝大多数商旅人群的认可。
与飞机相比动车更环保
对高铁的评价（%）
36.0
43.1
19.4 1.4
元 12001-15000
元 15000元以上
高铁数据来源：CTR
主要发现
火车媒体受众分析-
受众人口统计特征 受众日常出行习惯 受众消费行为和习惯
选择高铁的原因
• 高铁人群尤其看重其快捷舒适、特性吸引、准时和出行效率。
40% 37.10%
%
34%
30%
21% 20%
15.80%
10%
4.30%
1.20%
与飞机相比动车更安全可靠
54.5
与飞机相比动车更舒适便捷
25.1
与飞机相比动车更经济实惠
37.4
37.4
6.2 1.9
非常同意
比较同意
54.0
12.8 8.1
不好说
比较反对
42.2
12.3 8.0
高铁数据来源：CTR
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
选择动车的原因-与飞机相比
经销商/分销商/个体户/ 私营业主 18.1%
企业主 4.0%
政府、企事业/公司中 、高层管理人员 24.3%
政府、企事业/公司普 通员工 35.4%
政府、企事业/公司中、高层管理 人员 政府、企事业/公司普通员工
上海地铁人群媒体接触调研报告
上海地铁人群媒体接触调研报告篇一：媒体接触习惯调研报告媒体接触习惯调研报告随着多元化时代的到来，我们接触到的媒体平台也发生着天翻地覆的变化，媒体多元化已然成为现实。
今天赚零用就生活中各类媒体来做一个调研，旨在通过分析人们对媒体的使用程度来分析现代媒体趋势如何。
调查时间：2014年04月20—2014年04月20样本设计：18周岁以上人群，投放样本：2000；实际回收有效样本：1970报告要点：1.媒体已经进入多元化时代；2.大部分人更喜欢互联网这类媒体；3.人们对电视和互联网的信任度最大报告摘要：一、人们使用的媒体种类繁多现在的社交媒体多种多样，使用也非常方便。
根据调查，互联网（97%）是人们日常接触最多的媒体，另外电视（86%）、平面媒体（85%）、交通媒体（85%）、APP应用程序（82%）在人们日常生活中也经常使用，媒体多元化是当今社会的一大特征。
二、互联网成为大众喜爱的媒体平台那在如此繁多的媒体平台中，人们更喜欢哪一类媒体呢？72%的人群选择了互联网。
不难理解，因为互联网在国内的普及程度非常大，尤其是城市。
办公、娱乐、网购等一切功能几乎都能在网上实现，交互式媒体比之电视或平面媒体优势巨大，现代人对其自然更加喜欢。
三、大众对电视和互联网信任度很高在人们对各类媒体的信任度方面，大家对电视（59%）和互联网（60%）的信任度相差不大。
电视上传播的信息一般都经过多次斟酌后播放，一直以来都被受众认可。
而互联网其本身信息传播起来更快，更广，一些门户网站的信息资讯也都相对准确，长期以来在互联网上的经营，也逐渐收到了受众信任。
篇二：“80后”人群生活形态和媒体接触习惯分析“80后”人群生活形态和媒体接触习惯分析企业在进行营销之前，首先要充分了解其目标客户。
对于大量以年轻人为主要消费人群的来说，更需要掌握其独有的消费心理特质。
在此，我们可以用“80后”人群来代替更为广义的“年轻人”，进行相关的分析。
据CMMS显示，“80后”人群的生活形态特征可以归结为：自信独立、注重休闲、高品牌忠诚、高购买冲动、热衷和。
多媒体技术在铁路设计领域中的应用分析
１ ４２ －— － —
计 算机 光盘软 件 与应 用
２ １ 第 ６期 ０ ２年
Ｃ ｍ ｕ ｅ ＯＳ ｆ ｗ ｒ ｎ ｐ ｌ ｃ ｔ ｏ ｓ ｏ ｐ ｔｒＣ ｏ ｔ ａ ｅａ ｄＡ ｐ ｉａ ｉｎ
多媒体技术及应用
彻 ，印象更深刻 。定期不定期组织评 比，给予恰 当的表扬和批 身体活动能力较强的学生， 往往会得 到成人较 多的赞许 以及来 他们会逐渐形成肯定 自我的概念 。 这 评， 形成竞争局面 ， 才能让学生在 日常学习及 日常生活中培养 自小伙伴 的羡慕和钦佩 ， 起 良好 的学 习习惯 。 乐学是学习的最高境界，多媒体资源 的应 种 良好 的感觉将促使他们对其 他事情也抱有较强的 自信心 ， 愿 意大胆 、独立地尝试 新事物，行为更积极主动 ，经常表现出较 用为乐学提供 了实现 的条件 。 （ ）加强 多媒 体资源 的建设 三 强的探索精神和独立性 、 自主性 。 多媒体 资源 在教学 中的应 用极大 的改变 了学生 知识来源 四 、 结 束 语 结构及学习方式 ， 多媒体教 学不仅能够促进学生身体 的健康发 对现代 多媒 体资源在职 业院校教学 中应用 的研 究不能 停 展 ，同时对学生的心理 以及社会性的发展都具有积极的作 用。 留于现状 ，而要坚持辨证 发展的原则，与社会 、科技 教育 的 因此 ， 在学生园健康教育工作 中要充分认识、肯定和挖 掘学生 发展 同步进行 。 参考文献 ： 的价值 。 学生活动不 同于学校多媒体教学活动，它有其 自身的 特 点。在设计学生多媒体教学活动时，必须考虑这些特 点，遵 ［］ １张有录主编． 大学现代教 育技 术教 程【 ． Ｍ】 中国铁 道 出版
１ ００ ） ０ １１
摘要 ：随着多媒 体技 术的应用发展 ，市场 日益激 烈的竞争环境导致各行各 业对 多媒体 的应用要 求越来越 高。在 铁路 设计领域 ，多媒体技 术在铁路设计 项 目审查以及项 目投标、形 象设计 等等 方面有 着十分重要 的运用。 关键 词 ：铁路设计 ；多媒 体 ；技 术应用 中图分类号 ：Ｔ ３９ ｃ 文献标识码 ：Ａ 文章 编号 ：１０－ ５９（ １） ６ ０４— ２ Ｐ ９一 ６ ０７ ９９ ２ ２ ０— １２ ０ ０
高速铁路媒体的受众价值
哪些人在乘坐高速列车？他们为什么要乘坐高速铁路？乘坐高速铁路和乘坐普通铁路的人群在出行目的上又有什么区别呢？根据调查结果显示，高速铁路人群构成有以下几个特点：1、受访者的性别比例男性为大多数，占总体样本的56.0%；2、年龄构成年轻化，30岁以下人群占总体样本的大多数，为61.0%；3、从受教育程度来看，人群素质较高，大学本科及以上占总体样本的46.3%;环境优势使得人们更情愿早些到达车站，根据本次调研结果显示，乘客提前到达火车站的平均时间为48.3分钟，100%乘客会在候车大厅等候，平均等候的时间为36.2分钟。
数据显示，在高速铁路车站，人群的状态以平静、放松、无聊为主，这些状态正是接受信息的最佳状态。
从调查结果来看，将来考虑乘坐高铁火车的乘客达到98.8%，会大幅增加乘坐高速铁路火车的可能性达到60.3%。
速度快、方便/快捷、车站环境好是乘客考虑乘坐高铁火车的主要因素，分别为总体样本的89.8%、44.9%和37.1%。
时速200公里以上的和谐号连接着三个城市与全国的各大城市，时速350公里的京津高速每天数十次上演着目前中国的“第一高速”，更多商务群体对于高速铁路的认同和期望更趋向甚至超过飞机，高速铁路车站在实用功能和舒适程度上已经和机场环境越来越接近，而从性价比、交通便利程度、安全性方面，高速铁路更占据优势。
高铁火车站与机场环境的对比评价高速铁路媒体的受众价值火车站人群状态将来选择高速铁路出行的原因乘客在候车大厅平均等候时间乘坐高速铁路的人群年龄调查广告人194总体来看，受众的出行目的在不同类型的城市与车站之间存在一定差异，经过对高速铁路车站与普通车站的对比调研显示，在同一城市，高速铁路火车站（北京南站）的商务人群表现最为突出，到达总体样本的52.7%，而普通火车站（北京站）的商务人群仅为31.4%。
从职业背景的对比调研显示，高速铁路车站（北京南站）的人群集中为企业/公司工作人员，一般白领、技术人员、企业的中高层管理人员，总体占到82.9%，而普通火车站（北京站）人群中，学生占多数。
贵阳北站LED广告媒体设置及运营思路分析
目录第一部分：概况一、贵阳北站简要二、广告媒体设置意义三、广告媒体设置原则第二部分：高铁广告媒体态势及价值评估一、国内高铁广告媒体接触人群保持高增长率二、高铁广告媒体受众属性三、贵阳广告市场分析第三部分：贵阳北站LED广告媒体设置一、媒体形式1.LED全彩显示屏2.墙体滚动灯箱3.墙体超薄灯箱4.交通指示巨型灯箱二、媒体价格体系（王总提供）第四部分：媒体投资概算及收益预估（王总提供）．第一部分：概况一、贵阳北站简要贵阳北站（ Guiyangbei Railway Station ）位于黔灵山西侧，贵阳市观山湖区大关和阳关片区甲秀北路（西二环）东侧。
距贵阳行政中心6.5公里，龙洞堡机场19公里，距贵阳火车站12公里。
共有长昆、渝黔、成贵、贵广及贵开5条铁路线引入，四个车场共设15台32线，规模大于北京南站、武汉站、成都东站等车站。
贵阳北站的开通运行，贵阳将连接中国大半个版图，直达上海、广州、成都、昆明等地，形成2-7小时全国经济圈。
观山湖区作为贵阳高铁首站，将拉动城市就业和经济增长，汇聚高铁商圈带来的人流、物流、客流、资金流、信息流，而成为贵阳城市发展的聚焦点，发展前景不可估量。
．［备注：随着贵阳北站的逐步建成，日旅客发送量将达10万人次，年旅客发送量达3000万人次。
2020年高峰每小时旅客发送量达7501人，2030年高峰每小时旅客发送量达10715人。
北站功能区建成后，预计容纳30万-40万人。
］二、广告媒体设置意义贵阳北站作为西南交通枢纽与对外窗口，通过广告凸现贵阳城市特色、旅游品牌形象及综合竞争力，烘托贵阳北站都市气息、文化商业氛围。
．三、广告媒体设置原则（1）与北站景观、风貌和谐统一，美化北站景观；（2）与高铁商圈氛围融合，体现现代文明与科技；（3）创新广告形式与材质，体现广告艺术与环保；（4）科学规范管理，体现经济与社会效益。
第二部分：高铁广告媒体态势及价值评估高铁广告媒体不可复制和覆盖的有限资源，使其成为最具升值空间的主流广告媒体。
铁建宣传策划书3篇
铁建宣传策划书3篇篇一铁建宣传策划书一、背景随着经济的发展和城市化进程的加速，铁路建设在国家基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。
铁建作为铁路建设的主力军，承担着重大的责任和使命。
为了更好地宣传铁建的成就和贡献，提升铁建的品牌形象和社会影响力，特制定本宣传策划书。
二、目标1. 提高铁建的知名度和美誉度，让更多的人了解铁建的业务和成就。
2. 增强铁建的品牌形象和社会影响力，树立铁建在铁路建设领域的领先地位。
三、宣传策略1. 媒体宣传（1）与主流媒体合作，发布铁建的新闻稿、专题报道等，宣传铁建的重大项目、科技创新、社会责任等方面的成就。
（2）利用社交媒体平台，发布铁建的动态、图片、视频等，吸引更多的关注和互动。
（3）制作铁建的宣传册、海报、宣传片等，展示铁建的实力和形象。
2. 活动宣传（1）举办铁建的开放日活动，邀请社会各界人士参观铁建的项目现场，了解铁建的建设过程和技术创新。
（2）参加国内外的铁路建设展览和会议，展示铁建的技术和产品，加强与同行的交流和合作。
（3）开展铁建的公益活动，如捐赠、扶贫、环保等，提升铁建的社会形象和责任感。
3. 口碑宣传（2）鼓励员工积极参与社会活动，展示铁建员工的精神风貌和专业素质。
（3）建立铁建的品牌形象监测和评估机制，及时了解社会公众对铁建的评价和反馈，不断改进和完善宣传工作。
四、实施计划1. 第一阶段：制定宣传计划和方案，明确宣传目标和策略，确定宣传内容和形式。
2. 第二阶段：制作宣传资料，如宣传册、海报、宣传片等，开展媒体宣传和活动宣传。
3. 第三阶段：组织实施宣传活动，如开放日活动、展览和会议等，加强与社会各界的沟通和交流。
五、预算1. 宣传资料制作费用：[X]元2. 媒体宣传费用：[X]元3. 活动宣传费用：[X]元4. 其他费用：[X]元5. 总预算：[X]元六、效果评估1. 设立专门的评估指标，如知名度、美誉度、品牌形象等，定期对宣传效果进行评估和分析。
浅谈如何在新媒体环境下做好铁路宣传思想工作
浅谈如何在新媒体环境下做好铁路宣传思想工作作者：高思悦来源：《企业文化·下旬刊》2016年第02期摘要：随着科技的不断创新和快速普及，以移动互联网为代表的新媒体正在广泛而深刻地影响着社会生活的各个方面，改变了社会传播关系，显示出不容小觑的传播力和渗透力。
作为国民经济重要支柱之一的铁路，如何尽快适应新媒体特点，掌握新媒体传播规律，使新媒体成为宣传和思想工作的新武器，是当前铁路宣传思想工作亟待研究的课题。
关键词：新媒体;铁路;宣传近年来，随着微博、微信、手机新闻客户端等新媒体平台的出现，受众单向、被动接受信息的Web1.0时代正在被分享式、互动的Web2.0时代所取代，原有的传播格局正在发生变化，每个人都能够深刻地感受到新媒体对社会生活各个方面所产生的巨大影响，这种影响同样也体现在铁路宣传工作中。
习近平总书记在不同场合发表了“新媒体思想舆论工作的正道，在于化解负效应，激发正能量，成为治国理政、凝聚共识的助手。
”总书记的讲话充分显示了党和国家领导人在新形势下对新媒体的高度重视和深刻理解，同样，新媒体的快速发展也给铁路宣传思想工作带来了前所未有的机遇和挑战。
新媒体一词源于美国哥伦比亚广播电视网技术研究所所长戈尔德马克在1967年提交的一份商业计划。
在以后的发展中，这一词汇在世界范围内得到了广泛使用。
早期，联合国教科文组织对新媒体下过一个定义：新媒体就是网络媒体。
随着技术的不断进步和更新，美国《连线》杂志将新媒体定义为：“所有人对所有人的传播”。
总体来看，新媒体具有互动性、实时性、大容量、全民性等特点。
一、新媒体给铁路宣传工作带来机遇（一）新媒体是铁路开展新闻宣传的新阵地截至2015年6月，中国网民规模达6.68亿，互联网普及率为48.8%;手机网民规模达5.94亿，占上网人数的88.9% 。
其中，网络新闻用户规模为5.55亿，网民使用率为83.1%，手机网络新闻用户规模为4.60亿，网民使用率为77.4%。
轨道交通舆情研判与引导
车辆工程技术156理论研究 2011年，一系列的铁路交通事故引发了媒体界的一场海啸，瞬间中国高铁、铁道部成为千夫所指的对象。
此时的铁道部没有任何应对的心理准备，更没有任何新媒体危机应对能力。
由此，谣言四起，报道断章取义，恶意诋毁层出不穷，再加上微博大V有意无意地炒作，不实言论在自媒体上横飞，使得原铁道部相关部门极其被动，也严重影响到现场救援的决策工作。
当前，随着新媒体时代的全面发展，自媒体行业的快速崛起，各类信息发布基本呈现出大众化、社会化的趋势。
即，人人都是信息的发布者和传播者。
在各大自媒体平台上，网民的发言具有较大的自发性和不确定性，同时缺少监管，不当言论容易带入个人感情、片面解读，又呈现出过激言论受关注程度高、传播速度快，影响范围广的特点。
上述现象，给突发事件的应对带来前所未有的挑战，使得企业不仅需要全身心得投入到现场应急处置工作中，还需要密切关注不实言论，努力维护企业形象，增加了企业应急处突的工作量。
根据“北、上、广”等一线城市轨道交通行业的运营经验反馈，运营里程超过300公里的城市轨道交通线网将面临较大的舆情压力。
所以，在应急事件的处置过程中，同样应该重视舆情的研判与应对，正确、及时、权威的公布相关调查结果，避免舆情影响正常运营工作。
1 舆情的定义与特点 广义上，舆情指国家管理者在决策活动中所必然涉及的关乎民众利益的民众生活（民情）、社会生产（民力）、民众中蕴涵的知识和智力（民智）等社会客观情况，以及民众在认知、情感和意志的基础上，对社会客观情况和国家决策产生的主观社会政治态度（民意）。
本文结合当前城市轨道交通运营的社会环境，所指的舆情为网络舆情，即社会大众就城市轨道交通运营情况，特别是突发事件，服务缺陷等在互联网上发表的各种言论。
该类舆情，呈现出以下特征。
1.1 信息传播的速度快 互联网上的信息，由于受众群体的不断扩大，使得某些特定的消息（特别是负面消息）能够在短时间内，呈现出爆炸式的传播。
2024年铁路传媒市场环境分析
2024年铁路传媒市场环境分析1. 简介铁路传媒是指在铁路交通运输领域中进行广告宣传和媒体传播的业务。
随着铁路交通的快速发展和日益增长的乘客流量，铁路传媒市场正面临着巨大的发展机遇。
本文将对铁路传媒市场的环境进行分析，以帮助相关企业了解市场的潜力和竞争状况。
2. 市场规模和增长趋势铁路传媒市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
根据数据显示，2019年铁路广告的市场规模达到了XX亿人民币，预计在未来几年仍将保持较高的增长率。
这主要得益于铁路交通的快速发展和不断增长的乘客流量，以及铁路传媒市场的日趋成熟。
3. 市场竞争格局目前，铁路传媒市场存在着较为激烈的竞争。
主要竞争对手包括传统媒体、互联网企业以及其他广告代理商。
传统媒体通过在车厢内、车站以及候车区等位置的广告牌上投放广告来吸引乘客的注意力；互联网企业通过电子屏幕、APP等形式在铁路网络上投放广告；其他广告代理商则通过多种方式进行宣传。
随着市场竞争的加剧，铁路传媒企业需要加强自身实力，提升服务质量，以赢得更多的市场份额。
4. 政策环境和法律规定铁路传媒市场的发展还受到政策环境和法律规定的影响。
政府在鼓励铁路传媒市场的发展方面采取了积极的态度，如鼓励铁路企业与广告代理商进行合作，同时加强对广告内容的审核和管理。
此外，一些法律规定如《广告法》对广告的时间、内容和形式进行了限制，铁路传媒企业需要遵守相关法律法规，确保广告内容的合规性。
5. 消费者需求和行为特点铁路传媒市场的消费者主要是铁路乘客。
铁路传媒企业需要了解消费者的需求和行为特点，以便更好地满足他们的需求。
根据市场调研数据显示，铁路乘客更倾向于选择与旅行相关的广告，如旅游、餐饮等。
此外，消费者对广告的内容和形式也有一定的偏好。
因此，铁路传媒企业应根据消费者的需求调整广告策略，提供更加符合消费者喜好的广告内容。
6. 发展趋势和建议铁路传媒市场在未来将继续保持较高的增长速度。
随着铁路交通的不断发展和乘客流量的增加，铁路传媒市场将迎来更多的机遇和挑战。
铁路通车宣传报道策划方案
铁路通车宣传报道策划方案一、宣传目标。
咱们这次铁路通车的宣传报道啊，目标就是要让尽可能多的人知道这个超棒的消息。
不管是本地的居民，还是周边地区的小伙伴，甚至是那些可能会来咱们这儿旅游或者做生意的外地人，都要让他们了解到这条铁路通车带来的各种好处。
这铁路就像一条神奇的纽带，连接着不同的地方，也连接着不同的人，咱们得把这个纽带好好地展示给大家看。
二、受众分析。
1. 本地居民。
本地的叔叔阿姨、哥哥姐姐、弟弟妹妹们可是咱们的首要受众呢。
这条铁路通车对他们的日常出行可方便太多了。
以前去某些地方可能要转好几趟车，费老大劲儿了，现在坐上这铁路，“嗖”的一下就到了。
咱们得用他们能理解的方式，像拉家常一样告诉他们，比如说在菜市场门口发传单的时候，就可以说：“大爷大妈，以后去看在隔壁城市的儿子女儿可方便啦，坐上新铁路，没一会儿就到啦。
”2. 周边地区民众。
周边地区的朋友们也很关注这条铁路呢。
他们可能会因为这条铁路而和咱们这儿有更多的往来，不管是走亲访友还是来这边工作。
咱们要让他们感受到这条铁路就像一座友好的桥梁，拉近了彼此的距离。
可以通过周边地区的媒体合作，发布一些有趣的新闻或者小视频，比如“快来看看，从咱们这儿到隔壁城市，坐上新铁路就像坐过山车一样快，还特别舒服。
”3. 外地游客和商人。
对于外地的游客和商人来说，这条铁路是一个吸引他们来咱们这儿的新亮点。
咱们要把铁路沿线的美景、美食、好玩的地方都通过宣传展示出来。
比如说在旅游网站上发帖子：“宝子们，新铁路通车啦，来这个宝藏城市超方便哦，这里有超级美的风景，还有让你味蕾爆炸的美食，坐着铁路来一场说走就走的旅行吧。
”对于商人呢，就可以强调交通便利带来的商机，像“各位老板，新铁路通车了，运输成本降低了，来这里投资做生意，前景一片光明呀。
”三、宣传内容。
1. 铁路本身的亮点。
这条铁路有好多超酷的地方呢。
咱们要宣传它的速度快，就像风一样，坐在车上还没怎么感觉就到目的地了。
还有它的舒适度，宽敞的座位，干净整洁的车厢，就像在家里的客厅一样自在。
新媒体时代铁路宣传工作创新研究
新媒体时代铁路宣传工作创新研究摘要：随着信息技术飞速发展，新媒体时代为新闻工作的宣传提供了极大的便利，整体上呈现多样化的特点。
在新媒体时代背景下，铁路新闻宣传工作为铁路各项工作的开展奠定了基础，“一网两微”的发展提升了铁路行业新闻宣传的速度。
基于此，下文将对新媒体时代铁路宣传工作创新展开详细的分析。
关键词：新媒体；铁路宣传；工作创新新媒体时代的到来为铁路新闻宣传工作的开展创造了良好条件，同时带来了一定的挑战，新闻宣传工作人员要充分利用新媒体平台的优势，及时消除宣传工作中遇到的障碍，通过营造有利于铁路和谐发展的舆论环境、注重热点问题的宣传，与时俱进，不断挖掘新媒体平台的潜力等形式，不断提升新媒体在新闻宣传工作中的实际效果。
1 建设新媒体宣传队伍的必要性近年来，铁路宣传工作主动适应新媒体发展形势，建立起以微博、微信、APP客户端为代表的新媒体宣传平台，在信息自主发布、推广方面发挥了重要作用。
但新媒体平台对运用图解、音视频、动漫等方式，提升信息发布质量和效果有更高要求，需要大量形式新颖、内容丰富的新媒体作品，仅仅依靠宣传部门单打独斗难以满足工作需要。
同时，在铁路基层单位中大批新分学生、网络达人等青工，需要一个平台能够发挥自己创作才华。
为此，建设一支覆盖基层的新媒体宣传队伍，既能够满足铁路新媒体宣传工作需要，又能帮助广大青工实现自我价值，就显得十分可行和必要。
2 新媒体背景下铁路新闻宣传工作面临的挑战2.1 新闻宣传工作的媒体环境愈发复杂随着信息技术大力发展，新媒体在铁路职工中得到了广泛应用，特别是青年职工应用更加普遍，逐渐成为他们工作、生活和学习中不可或缺的工具。
从实际调查数据来看，30周岁以下铁路职工智能手机的使用率为100%。
新媒体的发展为人们的生活带来了极大的便利。
与此同时，铁路职工所面临的媒体环境发生了巨大改变。
比如，一些非法组织利用新媒体的隐匿功能，恶意发布一些不良信息，增加了信息掌控的难度。
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铁路媒体受众分析一、铁路媒体受众的基本特征（一）、受众性别及年龄构成：集中为15-34岁青年男性人群 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众以男性居多；在受众年龄层上，铁路媒体受众年龄段集中在15-34岁青年人群。
（二）、受众文化程度：整体学历结构较优根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众整体学历结构较优，其中既有车型人群拥有大专或以上学历占48.6%，而高铁动车人群的文化程度更高，大学本科及以上学历者占比达40.7%，是其主要的构成主体。
（三）、受众职业构成：企事业/公司一般职员为主体根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，企事业/公司一般职员是铁路媒体受众的主要构成主体。
男女15-24岁25-34岁35-44岁45-59岁62.2男女18-25岁26-34岁35-44岁45-54岁55-65岁既有车人群 %高铁动车人群 %40.7初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上33.9初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上高铁动车人群 %既有车人群 %28.6政府、企事业/公司中、高层管理人员政府、企事业/公司普通员工企业主经销商/分销商/个体户/私营业主学生其它拒答既有车人群 %（四）、受众个人及家庭月收入构成：既有车与高铁动车人群平均个人月收入分别为3626元、7044元，既有车与高铁动车人群平均家庭月收入分别为8393元、11251元 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众个人及家庭月收入构成中，既有车人群平均个人月收入为3626元，收入集中在1000-6000元间，家庭月平均收入达到8393元，有较强的消费力；高铁动车人群平均个人月收入为7044元，收入集中段位为3,000元-6,000元间，家庭月平均收入为11251元，收入集中在万元左右。
25.9政党机关／社团／事业单位领导干部(副处级及以上)政党机关／社团／事业单位一般干部或职员私营业主企业／公司高层管理人员企业／公司中层管理人员企业／公司一般管理人员企业／公司一般职员专业技术人员经销商／代理商商业／服务业一般职工自由职业者个体户学生军人退休无业家庭主妇高铁动车人群 %19.2拒绝回答/不清楚无固定收入1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上14.8拒绝回答/无固定收入无收入1,000元以下1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上高铁动车人群（个人月收入） %高铁动车人群（家庭月收入） %2468101214161820学生等无个人收入人群1000元及以下1001-2000元2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15000元以上24681012142000元及以下2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15001-20000元20000元以上既有车人群（个人月收入） %既有车人群（家庭月收入） %二、铁路媒体受众日常出行习惯（一）、受众交通工具出行情况： 除火车外，通常更多会选择长途汽车出行 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，除火车外，受众更多的会选择长途汽车出行去其他城市，另外高铁动车人群乘坐飞机出行的比例高于既有车人群。
20406080100120火车飞机长途汽车既有车人群%高铁动车人群%（二）、受众出行目的：高铁动车人群以公务/商务出差为主，接近六成根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，出行探亲访友、公务/商务出差是多数人的乘车目的；相对来说，高铁动车人群中公务/商务出差比例明显更高。
510152025303540公务/商务出差省内游省外游探亲访友外出工作求学/上学其他5101520253035404550公务/商务出差个人旅游团体旅游探亲访友外出打工/打工返家上学/从学校回家既有车人群 %高铁动车人群 %（三）、受众在列车上的活动范围： 洗手间是活动最频繁的区域 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，总体来看，乘客在车上的时候基本都会四处活动，尤其是既有车人群；其中洗手间是铁路媒体受众活动最频繁的区域。
102030405060708090102030405060708090洗手间走廊盥洗台餐车吸烟区（四）、受众通常乘坐火车的时间：在非节假日乘坐火车的比例最高，这与商务出行相关 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，传统假期春节是列车运行的高峰时间点，也是人们选择火车出行的高峰，这一趋势有目共睹，但受众选择在非节假日乘坐火车的比例更高，这与其商务出行相关。
1020304050607080既有车人群%高铁动车人群%既有车人群 %高铁动车人群 %三、铁路媒体受众消费行为和习惯（一）、关于受众消费决策：大部分受众对消费有一定决策影响力 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众对消费有一定决策影响力，其中高铁动车人群图表中，掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权比例分别达到了61.9%和75.1%。
（二）、受众消费习惯认同： 更加注重商品的健康益处、质量、文化底蕴，同时认可广告信息对于消费选择的帮助根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，铁路媒体受众在选购商品时，更加注重商品的健康益处、质量和文化底蕴，广告信息对于铁路媒体受众的消费选择具有提示作用。
0%20%40%60%80%100%27.930.23444.920.918.811.445.7 2.1我是决策人我是主要的决策人之一我参与决策，但不是主要决策人我很少参与决策我基本不参与决策日用消费品耐用消费品购买决策者,39.1对购买的决定有一定影响力, 43.8对购买的决定有微弱影响力, 8.5对购买的决定毫无影响力, 8.5购买决策者对购买的决定有一定影响力对购买的决定有微弱影响力对购买的决定毫无影响力既有车人群 %高铁动车人群 %84.4我认为品牌代表着身份.地位和品位我经常跟别人谈论各类媒体和内容我的家人和朋友在买东西的时候经常咨询我的建议我愿意为我认为是独创的或新颖的产品多付钱为购买品牌商品而多花费一些钱，我认为是值得的只要有可能，我都会购买品牌产品广告信息对于我的消费选择很有帮助我更注重商品的文化底蕴只有品牌产品的质量才能让人放心购买商品时，我更注重商品对健康是否有益四、铁路媒体受众关注的广告及需求（一）、受众对铁路媒体的评价：大部分认为广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众认为列车平面媒体广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息；其中超过半数的有车人群表示在列车上有充裕的时间来看广告，同时将近四成的高铁动车人群看过广告后对其购买行为产生一定影响。
61.4（品牌专列）众多媒体形式形成的品牌冲击力在车上有充裕时间看广告有广告信息是比较感兴趣的广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响高铁动车人群 %既有车人群 %52.6广告品牌是各行业的领导品牌.名牌产品广告品牌是具有实力的大品牌广告信息能激起我的兴趣广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响（二）、受众希望看到的产品广告： 旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等受众在具有很强的消费决策影响与消费能力的同时，也具有非常的旺盛的消费欲望。
根据2010年尼尔森中国铁路列车平面广告媒体调研数据显示，受众最希望在列车上看到的广告依次有旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等，其次还有IT 数码通信、汽车等多种类型的广告。
5101520253035404550（三）、受众期待各媒体投放的广告类型：对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间 根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众期待在车厢内海报上看到衣着、药品、清洁用品和个人用品等日用消费品的广告，期待在桌贴上看到食品饮料和酒类广告，受众对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间。
高铁动车人群 %既有车人群 %对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为各媒体形式，蓝点为各行业品类，图示两点距离越接近，即受众期待该媒体形式投放该品类广告越高。
（四）、受众对各媒体投放广告的评价：头巾广告的品牌具有实力根据2012年CTR高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众眼中，头巾广告的品牌具有实力，车厢内海报广告更易增加受众在购买时的信心和决定。
对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为受众对广告的评价，蓝点为各媒体形式，图示两点距离越接近，即受众对该媒体形式的该条广告评价最为认可与集中。
最新文件仅供参考已改成word文本。
方便更改。