汽车喷涂技术喷枪的使用

•H.V.L.P 喷 枪
•喷枪的前部构造
• 空气导流环分配空气 至风帽并且也保障喷涂图案 均匀而平稳，它是由硬度非 常高的阳极氧化铝制造的， 可以单独拆下清洗和更换。
•前置装配组件
• 新的前置装配组件是指 在喷嘴后面的三个部件，包括 白色的密封垫圈、铝制的导流 环垫片以及空气导流环。
•喷 嘴
•喷枪的操作
•喷枪运动与弧形表面垂直
= 空气压力 × 空气流量
三种常见喷涂技术介绍
➢ 传统空气喷涂技术（低流量、高压力）
• 传统空气喷涂非常简单，就是在空气帽处使用低流量、高压力的压缩空气雾化涂料而 进行喷涂。这是木工业中最为常用的喷涂应用技术。 • 优点：传统空气喷涂能带来最佳的雾化效果，同时对喷枪的调节也可以非常的灵活。
➢ HVLP喷涂技术（高流量、低压力）
•空气喷枪的调节
•1 •2
• 喷枪操作人员有三种途径来调整喷 枪的喷涂状态： • 1、调节喷枪喷幅扇面 • 2、调整喷枪的物料吐出量
•3
• 3、调整喷枪进气压力和进气量
•喷枪类型
•汽车售后维修中有两种主要类型的喷枪
重力式 – 传通型 H.V.L.P
吸力式 传通型 H.V.L.P
•重 力 喷 枪
•空气帽中的空气压力: 3.0 Bar 气场紊乱 过度雾化 = 低传输效率 高速涂料粒子
- 涂料粒子: 7 - 10 微米 - 出色的涂装品质 - 传输效率低于40％
•20 cm •与工件之间距离
•速度 100 km/h
HVLP雾化原理
•空气 & 涂料粒子速度
•速度 • 1,000 km/h
•喷涂距离对喷涂效果的影响
•喷枪的操作
2、喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直(如图所
示)。如果喷枪角度不正确，并沿曲线运动，则将导致漆膜不 均匀。这在实际中不可能完全避免，但操作时应保持小心。
•图正确的平行运动
源自文库
•喷枪的操作
3、扣下扳机前，空气阀应先打开，从空气孔 高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，再 用力扣下扳机，此时喷嘴打开，喷出涂料。而 关机之前，应先松开(涂料)扳机，然后再全部 松开扳机，关闭空气阀。这样才能平稳过渡， 防止大起大落。
空气雾化
典型应用：
➢ 一般喷涂 ➢ 装饰性涂层
中涂/底漆 面漆 清漆 着色
角 孔
限制 孔环 孔限制
孔 角
孔
空气雾化
三种雾化技术
➢ 传统空气雾化 ➢ HVLP/ 高流量低压力空气雾化 ➢ LVMP/ 低流量中压力空气雾化
若干关键参数
➢ 涂料粒子尺寸及速度 ➢ 空气压力，流量及速度 ➢ 喷枪操作速度及距工件的距离 ➢ 涂料粒子的能量
•雾化原理
喷枪的工作原理
雾化的三个阶段
第一阶段：涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从环形 口喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。
第二阶段：涂料的液流与从辅助孔喷出的气流相遇时， 气流控制液流的运动，并进一步使其分散。
第三阶段：涂料受从空气帽喇叭口喷出的气流作用，气 流从相反的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。
• 喷嘴由高级不锈钢材料制成，与 风帽一起完成对喷枪雾化扇面的控制。 它的口径用毫米表示，不同口径的喷嘴 拥有不同的油漆吐出量。
•常用喷嘴口径及流量列 表
•虹吸式喷嘴
喷嘴类型 喷嘴口径
重力式 虹吸式 压送式
1.4 mm 1.6 mm 1.8 mm 1.4 mm 1.6 mm 1.8 mm 0.7 mm 1.1 mm 1.2 mm 1.4 mm 1.6 mm 1.8 mm
•辅助喷孔数量与油漆雾化效果
•常用空气帽的技术参数
喷枪类型
虹吸式 重力式 压送式
涂料粘度 @ s-F4
<32 <50 <70
涂料粘度 @ cps <90 <200 <270
涂料流量 cc/min
<300 <350 <800
雾化压力 bar
1.5–3.5 1.5–3.5 1.5 - 5
•喷枪主要部件——喷嘴
• 压缩空气经由进气口、空 气阀、扇面控制阀后，再由空 气帽喷出。
• 漆料经由油漆进口、针 阀后，再由喷嘴喷出。
•虹吸式喷枪空气和漆料流向示意 图
•空气流向 •漆料流向
•喷枪的操作
一、喷枪的选用 喷枪有很多种类型，在使用前要进行正确的选择。总
地来说，汽车制造厂大面积喷涂选用压力式喷枪；汽车修理 厂整车喷涂或大面积喷涂多使用吸力式喷枪；整板喷涂或小 面积喷涂多选用重力式喷枪；点修补时多选用小修补喷枪。 根据喷涂涂料和要求的不同主要在于喷嘴口径的选择。 二、喷枪的调整 (一)喷涂模式的调整 喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决 于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作 取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳 ，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象。在一般情况下 要想获得合适的喷雾扇形，必须进行以下三个方面的基本调 节。
•喷枪类型
• 油漆壶在喷枪上面， • 油漆在重力的作用下流入喷嘴
.
• 传通喷枪枪尾的压力3.54bar
• 环保型喷枪枪尾压力2bar
•重 力 喷 枪
•喷枪类型
•局部修补时使用小型重力喷枪
•重力喷枪
•喷枪类型
•油漆流程
•空气流程
• 喷涂 2K 面漆 最常用的喷嘴口 径是1.3 –1.4 MM
•重力式喷枪空气和漆料流向示意 图
•环保型(HVLP)喷枪传递效率＞65%
• 从上图中可以看出，环保型喷枪的传递效率更高，与传统型喷枪相比，环保喷枪可以节 省材料成本高达30%以上。
•什么是 --- H V L P
•High Volume Low Pressure
•特点：高流量低气压，一种油 漆雾化的方法
•HV：输送空气流量大
•LP：空气帽的压力低 •1、油漆传递效率高于65%以 上 •2、枪尾压力2巴时，空气帽雾 化压力低于0.7巴
•喷枪的操作
• 3、调节涂料流量 • 调节涂料控制旋钮可调节适应不同喷雾形状所需的涂 料流量，如图所示。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆 量，而顺时针转动将减小出漆量。
•调节涂料控制旋钮控制出漆量
•喷枪的操作
最佳的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇 形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷 雾，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在 涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，易 产生橘皮等缺陷。 如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶 剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。不同涂料 喷涂时所需的空气压力都有最佳值。
➢ LVMP喷涂技术（低流量、中压力）
• LVMP是结合传统空气喷涂及HVLP喷涂的一种喷涂技术，即在空气帽处使用低流量 、中压力的压缩空气来雾化涂料。LVMP是近年来在欧洲和亚洲较为流行的喷涂方式。 • 优点：雾化细腻，传递效率高，耗气量低。
传统空气雾化原理
•空气 & 涂料粒子速度
•速度 •
1,400 km/h
•喷枪的操作
2、调节喷雾扇形 通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调 节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到最小，可使喷雾的 直径变小，形状变圆；将扇形控制旋钮完全打开，可使喷 雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而 较宽的喷雾则用于整车喷涂。图示是扇形控制旋钮从旋紧 到最小到完全打开时，喷雾形状的变化。
•传统型喷枪与环保喷枪的传递效率比较
• 传递效率可以反映出从喷枪喷出的涂料有多少实际到达被喷涂物表面形成涂膜，有多少 反弹形成漆雾而被浪费掉。一般来讲，风帽雾化压力越低，漆雾反弹越少，则喷涂效率越高 ；反之，风帽雾化压力越高，漆雾反弹越多，则喷涂效率越低。
•浪费
•反弹漆雾
浪费
•传统型喷枪传递效率35~40%
•非•常•好•
••>•6•5•%•
什么是传递效率
• 喷涂传递效率是指油漆经 喷涂后，附着在被喷涂物件表 面上形成涂膜的油漆量与全部 耗用油漆总量的比例。
•工件上附着的涂料量
传递效率 = ----------------------- × 100%
•喷出的涂料总量
提高传递效率有何益处
➢ 降低涂料用量及人工成本 ➢ 减少溶剂排放，保护环境 ➢ 改善作业环境，减轻工作伤害 ➢ 减少废漆处置 ➢ 降低喷房维护成本
•导流环垫片
•空气导流环
•密封垫圈
•喷枪主要部件——空气帽
•中心雾化孔
•喷幅（扇面）调节孔 •清洁及辅助雾化孔
• 空气帽把压缩空气流吸上来的油漆 雾化并形成一定的喷幅。空气帽上的喷 孔有三种，即中心孔、调节孔和辅助孔 。中心孔用来在喷嘴处产生真空以喷出 涂料；调节孔利用压缩空气的大小来调 节喷幅；辅助孔用来使涂料雾化更精细 并且保持空气帽的清洁。此外，通过旋 转空气帽到不同的角度还可以改变喷幅 的方向。
•空气帽中的空气压力: 1.5 Bar 较平稳的气场 涂料粒子速度接近传统雾化 高空气压力低空气流量
- 涂料粒子尺寸: 9-12微米 - 出色的涂装品质 - 传递效率超过65％
•20 cm •与工件之间的距离
•速度 100 km/h
总结
•喷•涂•技•术•
•空•气•帽• •压•力•
•空•气•流•量•• •雾•化•品•质•
汽车喷涂技术喷枪的使 用
2020年7月18日星期六
喷枪工作原理
雾化
空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工 具，该过程即雾化。雾化的过程就是喷枪工作的过程，雾 化使涂料成为可喷涂的细 小且均匀的液滴，当这些小液滴 被以正确的方式喷在汽车表面后就会结合形成一层厚度极 薄的、像镜子一样平整的膜。
流量 cc/min
< 250 < 300 < 350 < 200 < 250 < 300 < 100 < 200 < 300 < 400 < 500 < 600
•压送式喷嘴
•喷枪主要部件——枪针
•枪针被扳机牵引前后移动 •以控制涂料的吐出量
•不同类型的枪针 •外形结构
•枪针调节组件
•枪针由高级不锈钢制成，与喷嘴一起完成对喷枪流体的控制
•喷枪的操作
三、喷枪的正确操作与注意事项 （一）正确的喷涂操作与调节 1、喷枪与待喷表面保持适当的距离。 一般情况下距离20 cm左右，如果喷涂距离过短，喷涂气流的速度就较高 ，从而会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导 致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。使用延缓蒸发的稀释剂，可 以使喷涂时喷枪的位置不太重要，但如果喷涂距离太近就会导致流泪现象( 如图9-16所示)；喷涂距离过长，会形成飘散的雾滴。
•空气帽中空气压力: 0.7 Bar 较平稳的气场 涂料粒子速度较慢 因较低的空气压力需较高的 空气流量
- 涂料粒子尺寸: 12-15微米 - 较好的涂装品质 - 传递效率超过65％
•15 cm •与工件之间的距离
•速度
•100 km/h
LVMP雾化原理
•空气 & 涂料粒子速度
•速度 • 1,200 km/h
• HVLP是指在空气帽处使用高流量、低压力进行喷涂，这种方法能使涂料具有更高 的传递效率。HVLP技术在北美是非常普遍的喷涂方式。 • 优点：这种方法能很好的喷涂到凹陷处等平时较难喷涂的地方。它同时能够符合所 有空气质量管理标准。相比传统空气喷涂技术，HVLP平稳的喷幅也改善了传递速率， 且有效减少过喷。
4、喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线 形，否则会造成漆膜不均匀。喷漆时唯一可 以转动的情况是进行局部喷涂时要求边缘处比 中间薄时。
5、移动喷枪的速度应稳定，每秒30～40cm。 喷枪移动过快会导致涂层过薄而喷枪移动过慢 会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则 就会导致涂层不均匀。不要停在一个地方喷涂 ，否则喷涂就会下滴形成流挂。
•喷枪的操作
1、调节压力
喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显 的影响。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且我们所 提到的压力值都是指喷枪处的气压。
测量气压最可靠的方法是使用一块插在喷枪和输气管 接头之间的气压表。有些喷枪本身就带有气压表，可用 来检查和调节喷枪处的压力值。大多数喷枪的气压表是 可选件，建议在生产实际中使用气压表。
•传•递•效•率•
•传•统•型•
•高•
•中•
•2••.5••B•a••r •3•4•0•••l•/m••in•
•出•色•
•<•4•0•%•
•H•V•L•P•
•低•
•高••
•0••.7••B•a••r •4•5•0•••l•/m••in•
•好•
•>•6•5•%•
•L•V•M•P•
•
•
•中•
•低••
•1••.5••B•a•r •2•7•0•••l•/m••in•