汽车搭铁线故障的检修及维修技巧

汽车搭铁线故障的检修及维修技巧

当代汽车上采用蓄电池与车身的金属部分连接．因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，因此铁线状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车修理工作中．查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间进行诊断在这里就介绍一下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。

一．汽车搭铁线的类型及作用

1．主搭铁线在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的用电器就靠仅有的1或2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路．很多是数字信号及高精度的模拟信号电路．如果搭铁线有接触不良故障时．就相当于在电路中串联了一个电阻一样．就有可能会使高精度信号失准，因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中．有意识地装了少量群常好的搭铁线(即主搭铁线)．并且在搭铁的两端还使用了特殊形状的搭铁连线端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。

主搭铁线如果出现故障将影响很多线路．而不只是一条线路工作不正常．因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免不必要地更换电器元件。

2．备用搭铁线备用搭铁线是指已经有了主搭铁线

的同一电路中第2条甚至第3条搭铁线，这还可以改善某些既有复杂电子设备部件的搭铁状况，也就是说．如果没有这一条：看似多余的备用搭铁线虽然主搭铁线能勉强工作．但电路的性能就会退化或者不稳定。

3．防静电搭铁线对汽车方面的静电而言，它的危害主要有两个方面：一是对汽车上较精密的电子及无线电设备：二是汽车驾驶员及乘员。为了减小汽车静电的危害．在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。 (1)由于车轮产生大量静电．因此一些汽车甚至在燃油系统的周围加装防静电措铁线。在这一部位的防静电措铁线．如果不注意查找会看不见它。 (2)汽车乘员的袖口附近，衣物及座椅等处都会产生静电．因此在底座内安装防静电措铁线，人们可能也会看不见。 (3)为了消除加油时积聚的静电荷。在油箱底部或加油口处装有防静电搭铁线．因为加油口加油时有大量的燃油蒸气，所以．拆下任何维修处的搭铁线后．一定记住把它重新接好。在安装电子组件如电控模块，仪表时维修人员自身应搭铁。因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量静电。 (4)为防止电磁波干扰微电信号．汽车采用单线制搭铁电路．使电器的一端统一搭铁，所有电器末端形成一个整体吸附电路．能减少静电感应所引起的干扰。电控系

统的微电信号指电压小于1V的脉冲信号．如氧传感器、爆震传感器等。

实例分析：屏蔽不良报警。一辆丰田皇冠3.0在拆缸盖时不小心将爆震传感器接线弄断．只将导线接好没有处理，结果在装好发动机运转几分钟后即报警，读取故障码为55(爆震传感器线路)．清码后再运转又报警，起初怀疑传感器坏了．运转中对其电压进行测量．有小于0.9V的正常脉冲电压的产生，说明传感器没有问题。在对屏蔽线进行测量时．发现其断路．接通后故障排除。

二，搭铁线故障检修 1．断路故障断路就是电流的通路受阻．不能形成电流回路。平常工作中所说的搭铁不良故障．大多数是指搭铁线路故障。根据维修工作中的情况．按电流的流通状态可以分完全断路和导通不良两种状况。 (1)完全断路一般有导线断开．连线端子锈蚀，搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障．如果目检不能发现故障．可以进行电阻的测量。 (2)导通不良主要由导线断股．边线端子锈蚀．连线端子松动，基本件导电不良等几种情况．通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。 2．短路(搭铁) (1)线路馈电端线路线路馈电端是指在电机．灯．电磁线圈等用

电器前面的电源线路。线路馈电端通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺栓拧得太紧，导线太松，绝缘层内进入液体，绝缘层与发动机灼热的零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿或被车身金属的锋利部分割破或与车身部件摩擦等。大多数损坏部位可较容易看见，但并不是所有的损坏部位都能在直接目视检查出，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰里面。实例分析：车型：2003款的长安羚羊，行驶里程不足3000km．故障现象：该车倒车灯保险总是被烧断．在服务站已检修和更换过三次保险片，但是故障总是没有几天就会再出现。故障诊断：接车后，听完驾驶员叙述故障现象及前几次的检修过程，认为前几次都是在没有找到故障原因的情况下只更换保险片交差。羚羊世纪星倒车灯线路并不复杂，对于这类故障，原因只有一个，倒车灯线路搭铁线绝缘层有破损的地方并在该车行驶过程中与车体搭铁短路，在使用倒车灯时****保险片。根据倒车灯控制原理，从倒车灯开关处开始检查，寻找破损的地方(这类故障不能再用万用表测试)。从倒车灯到仪表板之间这段连线中，主线束得穿过前防火墙。破损的地方应该在主线束与防火墙交汇处．果然不出所料，拉出该主线束发现．线束的外保护层已被防火墙体磨破并且从倒车灯开关到仪表板的导线皮也被磨破，紧靠着的几根也有不同程度的磨损．只不过还没有漏

出线芯。找出破损点，用绝缘胶布包扎好，并将该线束固定处理，经多次试车，故障没有出现。如果线束的安装较隐蔽．用上述方法不能对短路部位进行确定时．则必须拆下其饰件进行检查。很多汽车维修资料中都有汽车的布线图，可用短路检测器进行检查，布线图至少可以帮助确定短路位置是否在饰板的后面或地毯的下面等。对处于饰板后面的线束，只要认真地检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而避免了接近导线线束而拆掉所检查部位的饰板。有很多导线线束短路的故障，很多修理工都不去寻找具体的短路搭铁的地方，大都采用直接跨接该线的方法后将短路导线两端剪断来处理。认为这样只是权宜之计。因为，如果短路．搭铁的地方肯定是与其他锋利的金属相作用的结果．将搭铁的线路剪断短接，不能保证和这根短路线束一起的其他线束的状况，如果不处理．势必留下更大的隐患。 (2)线路搭铁端短路线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦。因为很多用电器在搭铁端用开关控制．如果短路点是在手动开关或其他控制开关之前甚至是开关本身短路．驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时．一般都从用电器开始诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(如灯熄灭或电机不工作)说明问题出在线路的搭铁端。然后对照电路图沿着电路以检查一个连接点。对于在搭铁一端的开关，可用试灯检查是否断路．如果