【优质课件】高速公路路面施工技术与质量控制培训课件(PPT 62页)
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高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共 62张)
其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓 的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数 据等； 2) 附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛 分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以 及水稳定性检验等。 3) 应附上经批准的目标配合比设计报告。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
高速公路施工质量控制要点培训教材共61页
高速公路施工质量控制要点培训教材
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自ຫໍສະໝຸດ 知道。——苏联
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自ຫໍສະໝຸດ 知道。——苏联
高速公路质量通病及控制要点培训学习ppt课件
一、路基工程
因路基施工质量原因造成路面早期破损的主要问题 有：
(1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂； (2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损； (3)、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破 损； (4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破 损； (5)、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； (6)、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造 成不均匀下沉引起路面开裂。
在桥梁检查中发现： T梁的起拱偏大、现浇空心板梁及箱梁的支座 脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝 等现象。因此要求： 1、预应力索的张拉时间应实行双控：强度及龄期 均须达到设计要求才能张拉。 2、支架现浇预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张 拉后应检查支座的状态及受力情况，做好检查记 录、签认及存档，必要时应拍照片。一旦发现问 题必须及时报告。
1.5、排水及防护工程
水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。 如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保 证了公路建设的质量和使用寿命。 (1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水 沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开 挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌 方的责任一律由施工单位承担。 (3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 (4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。
1.2、填挖交界处的处理
填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开 裂病害多发点。需引起重视的几点要求： (1)、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处； (2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位； (3)、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不 足的死角，要特别引起重视和处理到位。 (4)、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路 基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费 用均由路基施工单位承担。
公路路面施工新技术PPT培训课件
与其他新技术的比较
在公路路面施工中，还有其他一些新技术，如温拌沥青技术 、橡胶沥青技术等。这些技术各有特点和优势，但公路路面 施工新技术具有更高的性能指标和应用前景，是未来公路建 设的重要发展方向。
03
公路路面施工新技术分类
热拌沥青混合料技术
总结词
广泛应用的技术
详细描述
热拌沥青混合料技术是目前公路路面施工中应用最为广泛的技术之一。它通过加热沥青和集料，在热 状态下混合搅拌，形成沥青混合料，再经过摊铺和压实，形成沥青路面。该技术具有较高的强度和稳 定性，能够满足各种交通负载的要求。
详细描述
该城市道路采用温拌沥青混合料技术，有效降低了施工 温度和能耗，减少了有害气体排放，提高了施工安全性 ，为城市道路建设提供了新的解决方案。
失败案例：某公路沥青路面施工质量问题分析
总结词
技术落后、质量不达标、安全隐患
详细描述
该公路沥青路面施工过程中存在技术落后、质量控制不 严格等问题，导致路面出现裂缝、车辙等质量缺陷，存 在严重的安全隐患，需要加强施工质量控制和技术更新 。
高速公路
高速公路的车流量大，对 路面的耐久性和安全性要 求高，新型路面施工技术 将得到广泛应用。
农村公路
农村公路修建资金有限， 新型路面施工技术的推广 将有助于降低修建成本和 维护费用。
THANKS
感谢观看Βιβλιοθήκη 特点新型技术具有高强度、高耐磨、 高耐久性等特点，能够有效提高 路面的使用性能和寿命，同时还 能降低施工成本和维修费用。
新技术的重要性及应用范围
重要性
随着交通量的不断增加和路面使用要求的提高，传统的路面施工技术已经难以满足现代公路建设的需要。采用新 技术可以提高路面的整体性能，减少维修和重建的频率，降低交通拥堵和事故风险，对于保障交通安全和经济发 展具有重要意义。
在公路路面施工中，还有其他一些新技术，如温拌沥青技术 、橡胶沥青技术等。这些技术各有特点和优势，但公路路面 施工新技术具有更高的性能指标和应用前景，是未来公路建 设的重要发展方向。
03
公路路面施工新技术分类
热拌沥青混合料技术
总结词
广泛应用的技术
详细描述
热拌沥青混合料技术是目前公路路面施工中应用最为广泛的技术之一。它通过加热沥青和集料，在热 状态下混合搅拌，形成沥青混合料，再经过摊铺和压实，形成沥青路面。该技术具有较高的强度和稳 定性，能够满足各种交通负载的要求。
详细描述
该城市道路采用温拌沥青混合料技术，有效降低了施工 温度和能耗，减少了有害气体排放，提高了施工安全性 ，为城市道路建设提供了新的解决方案。
失败案例：某公路沥青路面施工质量问题分析
总结词
技术落后、质量不达标、安全隐患
详细描述
该公路沥青路面施工过程中存在技术落后、质量控制不 严格等问题，导致路面出现裂缝、车辙等质量缺陷，存 在严重的安全隐患，需要加强施工质量控制和技术更新 。
高速公路
高速公路的车流量大，对 路面的耐久性和安全性要 求高，新型路面施工技术 将得到广泛应用。
农村公路
农村公路修建资金有限， 新型路面施工技术的推广 将有助于降低修建成本和 维护费用。
THANKS
感谢观看Βιβλιοθήκη 特点新型技术具有高强度、高耐磨、 高耐久性等特点，能够有效提高 路面的使用性能和寿命，同时还 能降低施工成本和维修费用。
新技术的重要性及应用范围
重要性
随着交通量的不断增加和路面使用要求的提高，传统的路面施工技术已经难以满足现代公路建设的需要。采用新 技术可以提高路面的整体性能，减少维修和重建的频率，降低交通拥堵和事故风险，对于保障交通安全和经济发 展具有重要意义。
高速公路质量通病及控制要点培训学习ppt课件
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2.2、箱梁的预制（1）
箱梁预制的主要质量通病有： 1、箱梁表面施工裂纹的主要原因及预防措施有以下几点： 制梁台座不均匀沉降引起梁体在张拉前局部出现较大拉应力而产生裂缝，本梁 场制梁台地基经过强夯处理、上部采用钢筋混凝土筏板与格构结合基础刚度 较大理论上不会产生不均匀沉降，但在遭水浸泡后地基承载力急剧下降易造 成台座不均匀沉降，因此应加强制梁台周围的排水措施，并进行日常检查防 止地基受到地下水浸泡，同时对制梁台座进行沉降观测及时调整底模高度。 2、由于箱梁腹板尤其是端头处钢筋比较密集振捣棒不易插入，容易造成气泡及 蜂窝麻面现象，因此在浇筑过程中在钢筋密集区采用30mm振捣棒振捣并在 浇注混凝土前将钢筋适当拨开并插入导槽以便于振捣棒插入，在施工中此处 应加强振捣。混凝土浇注分层过厚造成气泡不易排出形成内腔侧面气孔较多， 而为了保证混凝土密实须延长振捣时间、这样容易造成过振形成色差、离析 现象出现水纹，砂线。同时浇注过厚延长了上下层浇筑的间隔时间易造成明 显接缝形成冷缝，这种情况在气温较高的情况下尤其严重。分层厚度控制在 30cm以内并且尽量缩短上下层浇筑的间隔时间以杜绝以上现象的发生。 3、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。 4、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。
1.1、路基的压实度控制
(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出 方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。 (3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽 30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象， 雨水渗入将造成滑塌。 (4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开 裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、 补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承 担。
1.6、涵洞的施工质量
2.2、箱梁的预制（1）
箱梁预制的主要质量通病有： 1、箱梁表面施工裂纹的主要原因及预防措施有以下几点： 制梁台座不均匀沉降引起梁体在张拉前局部出现较大拉应力而产生裂缝，本梁 场制梁台地基经过强夯处理、上部采用钢筋混凝土筏板与格构结合基础刚度 较大理论上不会产生不均匀沉降，但在遭水浸泡后地基承载力急剧下降易造 成台座不均匀沉降，因此应加强制梁台周围的排水措施，并进行日常检查防 止地基受到地下水浸泡，同时对制梁台座进行沉降观测及时调整底模高度。 2、由于箱梁腹板尤其是端头处钢筋比较密集振捣棒不易插入，容易造成气泡及 蜂窝麻面现象，因此在浇筑过程中在钢筋密集区采用30mm振捣棒振捣并在 浇注混凝土前将钢筋适当拨开并插入导槽以便于振捣棒插入，在施工中此处 应加强振捣。混凝土浇注分层过厚造成气泡不易排出形成内腔侧面气孔较多， 而为了保证混凝土密实须延长振捣时间、这样容易造成过振形成色差、离析 现象出现水纹，砂线。同时浇注过厚延长了上下层浇筑的间隔时间易造成明 显接缝形成冷缝，这种情况在气温较高的情况下尤其严重。分层厚度控制在 30cm以内并且尽量缩短上下层浇筑的间隔时间以杜绝以上现象的发生。 3、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。 4、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。
1.1、路基的压实度控制
(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出 方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。 (3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽 30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象， 雨水渗入将造成滑塌。 (4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开 裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、 补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承 担。
1.6、涵洞的施工质量
高速公路路面施工技术及质量控制
高速公路路面施工技术及质量控制一、引言高速公路的建设是现代交通运输的重要组成部分，而高速公路路面的施工技术及质量控制则是确保道路安全和使用寿命的关键。
本文将重点探讨高速公路路面施工技术及质量控制的相关内容。
二、路面施工技术（一）基层处理高速公路路面施工的第一步是进行基层处理，包括挖土、填土、夯实等工艺。
基层处理的目的是确保路基的均匀承载能力，防止地基沉降和路面龟裂等问题的发生。
（二）路面铺设在基层处理完毕后，需要进行路面铺设工作。
常见的路面铺设材料包括沥青混凝土和水泥混凝土。
在铺设过程中，需要确保材料的质量和厚度均匀，以满足道路的使用要求，并采取合适的施工技术来确保路面的平整度和附着力。
（三）路面养护路面施工完成后，需要进行养护工作以保障路面质量。
养护的主要内容包括保水、浇水、防止局部修补等工作。
通过养护工作，可以提高路面的抗压能力和耐久性，延长道路的使用寿命。
三、质量控制（一）原材料质量控制高速公路路面的质量控制首先要保证选用的原材料符合相关标准。
包括沥青、石料和水泥等材料的质量检测，确保其强度、稳定性和耐久性等满足要求。
（二）施工工艺质量控制高速公路路面施工过程中，需要对施工工艺进行严格的质量控制。
包括施工前的试验和调试、施工中的质量监管以及施工结束后的质量检验。
通过科学的施工工艺和严格的质量控制，可以保障道路的平整度和耐久性。
（三）监督检查为了确保施工质量，需要进行监督检查工作。
监督检查的内容包括施工过程中的现场检查和施工结束后的验收检查。
通过监督检查，可以及时发现并纠正施工中存在的问题，确保道路的安全和质量。
四、质量控制的意义合理的路面施工技术及质量控制对高速公路的安全和可靠运行具有重要意义。
良好的施工技术和质量控制可以保证路面平整度和抗压能力，减少车辆行驶时的颠簸和摩擦，提高行车的舒适性和安全性。
另外，路面的质量还直接影响到高速公路的使用寿命，合理施工和质量控制可以延长道路的使用寿命，降低维护成本，提高道路的经济效益。
高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点PPT培训课件
沥青路面质量技术要点
（一、沥青路面施工工序）
重点
➢ 拌和 ➢ 运输 ➢ 摊铺 ➢ 碾压 ➢ 保护
稳定 保温 均匀 压实 防污染
交通部公路科学研究院 XX高速路面质量监控项目组
路面质量技术要点
（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）
1、压实度（沥青面层压实度控制要点） ➢ 碾压要点（钢轮振动与轮胎压路机组合） ➢ 三个标准（突出理论密度控制的稳定性） ➢ 测试方法 ✓ 钻芯（频率、准确性） ✓ 核子密度仪（无损、规范方法、对比试验）
沥青路面材料分析（集料）
料原特性 （岩石固有物理力学特性）
➢ 抗磨耗 ➢ 抗压碎 ➢ 吸水性 ➢ 坚固性 ➢ 粘附性 ➢ 抗磨光
沥青路面材料分析（集料）
生产加工特性
➢ 洁净 ➢ 级配组成 ➢ 良好的颗粒形状 ➢ 低的扁平颗粒 对策：沥青路面中、下面层的采石场破碎设备需采用颚破
机+反击式破碎机、振动筛、皮带输送器，以保证破碎 石料粒形好、级配规格、含泥量小，还需配备隔片筛， 以降低针片状含量；
必须严格和规范。凡是不合格的不要进场 ，凡是混料的必须清理出场，凡是使用不 合格材料的必须返工。 ➢ 发现使用不合格材料给予重罚
第二部分
XX高速拌和站建设要求与存在的问 题分析
拌和站场地建设
➢拌和站是路面材料的仓库和加工厂。场地 建设是施工准备的最基础也是最重要工作。
➢场地建设必须一步到位，避免使用中场地 损坏。避免正式施工中无法满足要求而整 改，严重影响工程进度。
➢（7）沥青面层细集料必须采取搭棚防雨措 施；矿粉必须密闭保存问题
➢（1）硬化不好。 ➢（2）隔离不好。 ➢（3）缺材料标识。 ➢（4）缺排水设施。 ➢（5）上料斗混料普遍存在。 ➢（6）覆盖措施未执行。 ➢（7）场地狭小、布局不合理
高速公路路基施工技术培训课件
+ 10，一20
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
±0.3
±0.5
±0.5
检杳方法 或频率
施工记录
每200米测4断面
每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。
3、场地清理
应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填 方路段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段
路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代 表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的； 对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自 动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
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四、施工过程及质量控制
2、拌和过程质量控制
配合比控制（级配、油石比 两个要素） 规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档
温度控制 （超限或离析） 出料温度不能太高或太低
拌和时间的保证 干拌不小于5S，湿拌不少于40S，改性沥青不少
于50S。
四、施工过程及质量控制
3、运输与摊铺过程质量控制 防止温度离析： 运输 – 大吨位车，加蓬布保温 防止摊铺过程中的集料离析： 单机摊铺，发动机功率>200KW ，螺旋分料 器应满槽，慢速转动； 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、 严禁在摊铺过程中收料斗!
3、沥青路面的压实度 ＊欠压：
接近质量标准的下限时就要采取措施加以调整 碾压工艺，防止出现压实度不足的情况。
当压实度小于极值时，就成为不合格工程，应进 行返工处理。
＊超压：
发现石料的棱角有明显压碎现象即为超压，将 会影响路面的耐久性，应及时调整碾压工艺，避免在 低温下高强度振动碾压。
五、沥青路面施工质量控制标准
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
3、混合料的设计方法 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F402004，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚 度的计算检验。
我省要求增加旋转压实法的检验。
二、沥青混合料的设计
其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓 的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数 据等； 2) 附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛 分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以 及水稳定性检验等。 3) 应附上经批准的目标配合比设计报告。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
四、施工过程及质量控制
4、混合料碾压的质量控制 尽可能在高温下压实 防止欠压或超压（石料压碎） 现场空隙率控制(第三要素)
四、施工过程及质量控制
5、值得注意的问题 透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化
沥青 下封层：热沥青+预拌碎石、改性沥
青稀浆封层、 粘层油的洒布-防止过量或不均匀： 必须采用全过程电脑控制、具有导热油
试验路总结报告的内容： 1) 总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，
试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料 施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并 应有试验路抽检的主要数据。
2) 附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提 试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数 据。
三、配合比设计过程及要求
3) 附经批准的目标配合比及生产配合比试验 报告 4) 省高指中心试验室的抽检报告 注意：
三、配合比设计过程及要求
3、生产配合比设计阶段
目的： 1) 确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例； 2) 确定混合料的拌和温度及拌和时间； 3) 检验混合料的技术指标是否满足要求； 4) 检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。
三、配合比设计过程及要求
生产配合比设计报告的内容： 1) 总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标 准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保 养，保证良好的使用状态。
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
3）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.5%
≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0% 沥青用量 ≥±0.35%，应将当天施工沥青面层 全部无条件做返工处理，并停工查找原因，直 至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有 效控制，经业主同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
五、沥青路面施工质量控制标准
2、业主抽检 业主的抽检主要是起监控作用，一旦发现
不合格的沥青混合料用于现场，或压实度超过 极值，将对当天作业段进行全段返工处理。
4、沥青混合料的三阶段设计理念： 试配-试拌-试铺
*正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是以试验为基础、经实践证明成功
的理论才是可行的。 *南方沥青路面高温稳定的重要性
新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系
两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配合 比设计。
二、沥青混合料的设计
5、沥青混合料设计的关键指标
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。 4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的部 位挖除。 5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。
堆料场地的硬化处理 场地排水系统的完善 集料分规格堆放，有可靠的分隔措施 2、拌和设备的要求 至少四仓配料 水泥自动计量等 3、要有能满足施工质量控制的试验室及经过 专业培训的试验人员
基层及底基层
4、备料 碎石：分规格堆放 水稳底基层规格 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-37.5 基层(级配碎石) 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-31.5 天然砂：级配良好，含泥量小 石 屑：含泥量小(塑性指数满足规范要求） 水 泥：低标号，终凝时间长
高速公路路面施工技术与 质量控制
高速公路路面施工技术与
质量控制
基层及底基层
一、施工前准备 二、施工质量控制
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
基层及底基层
一、施工前准备（以标准化施工指南为准） 1、拌和站场地建设
施工过程中钻孔的试件应编号贴上标 签予以保存，以备工程交工验收时使用。
五、沥青路面施工质量控制标准
4、混合料的目测 沥青膜是否有光泽，有无花料现象，粗细
集料的比例是否有反常现象等。 5、拌和楼的打印资料检查
有无配合比离散较大的现象，是否与抽提 结果一致。 6、统计资料的相互对照检查
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制
1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要
（三）、施工质量控制方法 1、沥青混合料的抽提与击实试验
与生产配合比进行对照，并与计算机打 印结果进行校核。 2、芯样检查
是否有压实度不足或超压现象。混合料 是否形成骨架，是否有离析，有无石料棱角 压碎现象。
五、沥青路面施工质量控制标准
3、压实度的动态控制 当沥青路面的施工质量持续稳定，则
可按《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）中11.4.7的有关规定 进入压实度取芯检验的动态控制。
业主在检查施工现场时一旦发现有工作面清 扫不干净的情况，且明显影响到路面的层间粘 结力时，则责成施工单位对当天作业段进行返 工处理。
五、沥青路面施工质量控制标准
（二）、施工质量控制标准 1、混合料的配合比控制：
＊合格线： 沥青用量：±0.3% 矿料级配：±2%、±5%、±6%
＊警戒线： 沥青用量：±0.2% 矿料级配：±1.5%、±4%、±5%
2、出料温度控制： 混合料的出料温度不得超过185℃，否则做离弃处理。改性沥青 应适当增加拌和时间，而不是简单提高拌和温度!
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工
装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工作 面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
接的关系； 石质的均匀性及粉尘含量；
办法：改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等）
沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
三、配合比设计过程及要求
2、目标配合比设计阶段 目的：选择可行的级配和沥青用量、初定冷料仓的上 料比例 目标配合比设计报告的内容： 1)总说明：其中包括工程概况、材料性能汇总表、合 成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用 油量的确定、以及其它说明等。 2)附件：各种相关试验表格（混合料的试验数据及所 用材料的相关物理力学试验数据)。 3)另附：省高指中心试验室的配合比检验报告（包括 旋转压实检验等)。
内业资料应及时整理和签认
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求