收费公路车型分类标准修订解读PPT课件
高速公路收费PPT课件
ETC系统按收费站收费方式，可分为开放式 和封闭式；按收费站车道配置，可分为ETC专 用车道、MTC（人工收费）车道和ETC/MTC混 合车道三类。鉴于我国道路实际情况，在较 长的一段时间内，ETC和MTC将共存。
不停车收费的车道控制系统包括以下三大关 键子系统：
车辆自动识别技术（AVI）：
主要由车载设备(OBU)和路边设备(RSE)组成， 两者通过短程通信DSRC完成路边设备对车载 设备信息的一次读写，即完成收(付)费交易 所必须的信息交换手续。
收费广场过度示意图
L0-广场钢筋砼路面长度； L-广场过渡长度； S-广场过渡宽度； l-端部转角切线长度。
收费广场每个方向最少应设置两条收费通道。
收费岛
收费岛分为岛头、岛尾和岛身三部分，岛身的中轴线位置应与广场道路 中心线重合，收费岛的主要尺寸见下表所示。
长度(m)
宽度(m)
岛面高度(m)
主线收费站
高速公路收费系统
班 级： 交工081 学 号： 200800550
主要内容 我国高速公路收费政策
件收 设费 施硬
收不 费停 收费广场的建设，原则上不应影响干线交通运行。 收费广场应设置在通视良好，通风、易排水、环境 优美、易于运营管理和交通、生活便利的地点。 2收费广场应尽可能设置在平坦的直线路段。不得将 收费广场设置在易超速的凹形竖曲线的底部或长下 坡路段的下方。 3收费广场设置应满足收费业务和管理业务的要求。 一般宜在收费方案确定后，按照系统要求和工艺要 求进行收费广场规划和设计，规划布局力求合理， 适应公路建设总体发展需求。
目前用于ETC的短程通信主要是微波和红外两 种方式，由于技术发展历史的原因，微波方 式的ETC已成为各国短程通信DSRC的主流。
收费站车型判定标准培训
收费站车型判定标准培训
收费站车型判定是指在收费站对过往车辆进行车型判定，确定其收费标准的工作。
以下是关于收费站车型判定标准的培训内容：
1. 车辆分类：培训人员将学习如何将车辆按照不同的分类进行判定，常见的分类包括小型车、中型车、大型车、卡车、拖挂车等。
2. 车身尺寸测量：培训人员将学习如何使用专业设备对车身长度、宽度和高度进行准确测量，以确定车辆的大小分类。
3. 车轮数判定：学员将了解在判定车辆类型时，车轮数是一个重要指标。
培训人员将学习如何观察并确定车辆的轮子数量，以辅助判定车辆类型。
4. 车辆特征识别：培训人员将学习如何根据车辆的外观特征来判断其类型，例如车辆的外形、车顶的特殊部件（如车顶行李架等），车辆的装饰标志等。
5. 实践演练：培训人员将通过实际案例演练，进行收费站车型判定的实践训练，以提高他们的技能。
6. 收费标准了解：培训人员将学习了解不同车型对应的收费标准，以便在判定车型后能正确收取过路费。
7. 法律法规学习：培训人员将学习与车型判定相关的交通法规
和政策，了解在判定车型时需要遵循的规定。
8. 情境模拟训练：通过模拟收费站场景，培训人员将接受实际情境下的训练，提高他们在实际工作中的判断能力和反应速度。
以上是关于收费站车型判定标准培训的一些内容，通过这些培训，人员可以掌握正确判定车型的技能，提高工作效率并确保收费公正。
2023 山东 高速 etc车型分类标准
2023年山东高速道路车型分类标准随着交通工具的不断更新和社会的发展，山东高速公路管理部门将于2023年对车型进行新的分类标准。
这一举措将对道路通行费、限行管理以及交通安全等方面产生深远影响，因此有必要对该标准作出详细解读和说明。
一、分类标准的目的1.规范车型分类，便于管理2.减少车辆分类争议，提高管理效率3.便于针对不同类型车辆采取差别化管理政策二、分类标准的内容1.根据车辆结构和功能划分1.1 乘用车1.2 货车1.3 大客车1.4 摩托车2.根据车辆排放标准划分 2.1 国一标准2.2 国二标准2.3 国三标准2.4 国四标准2.5 国五标准2.6 新能源车3.根据车型尺寸和轴数划分 3.1 超限车辆3.2 超载车辆3.3 轴数限制车辆三、分类标准的实施1.制定《山东省高速公路车型分类管理办法》，明确分类标准和管理细则2.购物ETC车载标签的车辆，需按照新的分类标准进行核定车型，并申报相关信息3.完善ETC系统，使其能够自动识别不同类型车辆，实现智能管理4.车辆所有人可通过冠方全球信息站、APP等途径查询自己车辆的分类结果，并进行异议申诉四、实施分类标准的意义1.提高收费效率，确保道路畅通2.加强对超限超载车辆的管理，减少事故发生概率3.推动新能源汽车的发展，减少对环境的污染4.为交通管理部门提供更准确的数据支持，便于科学决策五、存在的问题及应对措施1.车辆分类标准的具体细则和划分标准需进一步明确，需要广泛征求社会各界意见，并听取专家建议，确保科学合理2.分类标准实施过程中可能会遇到一些技术难题，需要加强技术研发和实践探索3.落实分类标准需要相关法律法规的支持，监管部门需与立法机构和执法部门密切配合4.提升ETC系统的智能化水平，确保系统能够对各类车辆进行准确识别六、总结通过对山东高速公路车型分类标准的详细讲解和分析，可以看出这一举措对促进交通管理规范化、科学化具有重要意义。
尽管在实施过程中可能会遇到一些困难和挑战，但只要各方共同努力，相信一定能够取得成功，使山东高速公路的管理水平更上一个台阶。
收费公路车型分类标准修订解读 PPT
JT/T 489-2019 收费公路车辆通行费车型分类
11
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
12
国外车型分类借鉴
13
国外车型分类借鉴
14
国外车型分类借鉴
15
国外车型分类借鉴
16
国外车型分类借鉴
17
国外车型分类借鉴 车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类 总轴数是分型的最主要指标 将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
22
总体思路 —— 分类原则
车型完整性
技术前瞻性 标准延续性
车型 分类
操作简便性
分类合理性
23
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
车型分类体系
GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件
GB 1589-2016
GA 802-2014
汽车、挂车及汽车列车 机动车类型 术语和定义
1. 2018年03月—2018年08月，成立标准起草 组，开展标准修订预研究，研究形成标准修订的 总体思路 2. 2018年9月，召开标准修订研讨会，听取典 型省份和相关专家意见，确定标准的总体框架和 主要修订内容
7
修订的主要过程 标准起草阶段
3. 2018年10月-11月：形成标准初稿 4. 2018年12月-2019年1月：典型省份调研 5. 2019年2月：完善标准，形成标准讨论稿 6. 2019年3月：召开标准修订征求意见会，听取 典型省份和相关专家意见，修改完善后形成标准征 求意见稿。
交通运输行业标准
《收费公路车辆通行费车型分类》
标准与费率解读
收费车型判别
三、典型车辆图例
在按车辆物理参数进行车辆分类时，人工 判别车型的难点主要在车头高度和轴距两 个参数上。收费员判断车型的准确与快慢， 主要取决于对车型的熟悉程度。
三、典型车辆图例
(一)一类车
三、典型车辆图例
(二)二类车
三、典型车辆图例
(三)三类车
三、典型车辆图例
(四)四类车
三、典型车辆图例
车队：具有特殊性质的，由两辆或两辆以上车辆组 成，出入口直接给予放行的车队。
四、车种判别
(2)其他特殊车种包括： 丢卡车：由于车主原因，出口缴费时丢失通行凭证
的车辆。丢卡车按最远程收费，最远程收费是指按 联网区域内相对某一出口同一车型的最高通行费金 额收取现金通行费。
超时车：进入高速公路在规定时间内未从收费站出 口离开的车辆。
背景资料：
高速公路收费车型判别方法
我国高速公路目前通行的车型分类标 准有：按车辆载重吨位或座位数分类、 按车辆物理参数分类两种。介绍其判 别方法。
一、收费车型分类表
分类标准
车类(Y) 轴数(A) 轮数(B)
车头高 度(C)
轴距(D)
主要车型车种
系数
一
2
2～4
<1.3
<3.2
小轿车、吉普车、的士头人货车、 摩托车
逆行车：指按照车辆正常行驶路径不可能出现的入 口或标识站信息的车辆。
四、车种判别
回头车(U形车)：通行凭证中记录出口站与入口站相 同的车辆。
换卡车：在行驶过程中驾驶员相互交换通行卡的车 辆。
闯关车(冲卡车)：入口未进行操作强行驶入高速公 路或出口未进行收费操作而强行驶离开高速公路的 车辆。
收费车型判别采取的是逐级判别法，具体步骤如下： (一)如果A>3，则Y=“五" (二)如果A=3。则Y=“四" (三)如果A=2，进一步判别B
收费公路车型分类标准修订解读共54页文档
45、何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
收费公路车型分类标准修订解读
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
收费公路车辆通行费车型分类标准
收费公路车辆通行费车型分类标准关键词: 收费法规2003-04-23发布2003-10-01实施中华人民共和国交通部发布前言本标准由中华人民共和国交通部公路司提出。
本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会归口。
本标准由中国公路工程咨询监理总公司、交通部公路所负责起草。
本标准主要起草人:路成章、李虹、李爱民、刘铁军、袁茂存、甘久彤JT/T 489-2003收费公路车辆通行费车型分类1 范围本标准规定了收费公路车辆通行费的车型分类。
本标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可适用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1-2001 汽车和半挂车的术语和定义3 术语和定义GB/T 3730.1-2001确定的“客车”和“货车”的术语和定义适用本标准。
4 分类依据4.1 货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量(千克)进行分类;4.2 客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类。
5 车型分类5.1 收费公路车辆通行费车型分类见表1.表1 收费公路车辆通行费车型分类车型及规格类别客车货车第1类 ?7座 ?2t第2类 8座,19座 2t,5t(含5t)第3类 20座,39座 5t,10t(含10t)第4类 ?40座 10t,15t(含15t) 20英尺集装箱车第5类 >15t 40英尺集装箱车5.2 当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行下面是诗情画意的句子欣赏,不需要的朋友可以编辑删除!!谢谢!!!!!1. 染火枫林，琼壶歌月，长歌倚楼。
岁岁年年，花前月下，一尊芳酒。
水落红莲，唯闻玉磬，但此情依旧。
收费公路车辆通行费车型分类标准
收费公路车辆通行费车型分类标准关键词: 收费法规2003-04-23发布2003-10-01实施中华人民共和国交通部发布前言本标准由中华人民共和国交通部公路司提出。
本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会归口。
本标准由中国公路工程咨询监理总公司、交通部公路所负责起草。
本标准主要起草人:路成章、李虹、李爱民、刘铁军、袁茂存、甘久彤JT/T 489-2003收费公路车辆通行费车型分类1 范围本标准规定了收费公路车辆通行费的车型分类。
本标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可适用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1-2001 汽车和半挂车的术语和定义3 术语和定义GB/T 3730.1-2001确定的“客车”和“货车”的术语和定义适用本标准。
4 分类依据4.1 货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量(千克)进行分类;4.2 客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类。
5 车型分类5.1 收费公路车辆通行费车型分类见表1.表1 收费公路车辆通行费车型分类车型及规格类别客车货车第1类 ?7座 ?2t第2类 8座,19座 2t,5t(含5t)第3类 20座,39座 5t,10t(含10t)第4类 ?40座 10t,15t(含15t) 20英尺集装箱车第5类 >15t 40英尺集装箱车5.2 当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行下面是诗情画意的句子欣赏,不需要的朋友可以编辑删除!!谢谢!!!!!1. 染火枫林，琼壶歌月，长歌倚楼。
岁岁年年，花前月下，一尊芳酒。
水落红莲，唯闻玉磬，但此情依旧。
收费公路车辆通行费车型分类标准
收费公路车辆通行费车型分类标准随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快，收费公路在我国的交通体系中扮演着重要的角色。
为了维护公路的可持续发展和提供更好的服务，车辆通行费的收取成为了必要的手段。
然而，由于车辆类型的多样性，制定合理的车型分类标准成为了一个亟待解决的问题。
首先，我们需要明确的是，车型分类标准应该基于公平、公正和科学的原则。
不同类型的车辆对公路的磨损程度和交通拥堵的影响是不同的，因此，车型分类标准应该根据这些差异来制定。
同时，还应考虑到车辆的尺寸、重量、排放等因素，以便更好地反映车辆对公路资源的消耗和环境的影响。
在车型分类标准的制定过程中，我们可以参考国际上一些先进的经验和做法。
例如，欧洲国家采用了根据车辆尺寸和重量来分类的方法，将车辆分为小型车、中型车和大型车等几个类别，并根据车辆的轴数和排放标准来确定具体的收费标准。
这种分类方法既能够反映车辆对公路的磨损程度，又能够考虑到车辆的环境影响。
在我国，我们可以根据车辆的尺寸、重量和排放等因素来制定车型分类标准。
首先，可以将车辆分为小型车、中型车和大型车三个主要类别。
小型车主要包括轿车、小型客车和小型货车等，中型车主要包括中型客车和中型货车等，大型车主要包括大型客车和大型货车等。
然后，可以根据车辆的轴数和排放标准来进一步细分。
例如，可以将小型车分为轴数小于等于2的小型车和轴数大于2的小型车，将中型车分为轴数小于等于3的中型车和轴数大于3的中型车，将大型车分为轴数小于等于4的大型车和轴数大于4的大型车。
在具体的收费标准制定过程中，应该充分考虑到车辆的尺寸、重量和排放等因素。
例如，可以根据车辆的尺寸和重量来确定基础收费，根据车辆的排放标准来确定环保加价。
这样既能够反映车辆对公路的磨损程度，又能够鼓励车主购买环保车辆，促进环境保护。
此外，车型分类标准的制定还应该考虑到不同地区的实际情况。
我国地域广阔，交通状况各异，因此，不同地区的车型分类标准可能存在一定的差异。
收费公路车型分类标准修订解读
JT/T 489-2019 收费公路车辆通行费车型分类
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类 总轴数是分型的最主要指标 将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
修订的主要过程
标准征求意见和完善阶段
7. 2019年3月-4月：面向社会公开征求意见、全 国各地区交通运输主管部门征求意见 8. 2019年4月：汇总各方意见，结合取消高速公 路省界收费站工作要求和总体技术方案的变化， 完成标准送审稿 9. 2019年4月-5月：送审稿审查会，完成报批稿 ，标准发布
264000000 262000000 260000000 258000000 256000000 254000000 252000000
五轴
4.4
4.3
4.2
4.1
3.8 3.9
4
3.7
3.6
3.5
3.3 3.4
其它相关工作
3. 科学测算大件运输车辆收费系数
GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值
机动车号牌 区别，易于辨识，便于自动识别和实现自动 收费，符合未来收费公路的发展的方向。
总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界 限值，划分合理。
部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收 费标准
专项作业车车型分类
专项作业车车型分类
按照总轴数及车长和最大允许总质量进行分类； 为使分类标准更加简单及费率制定的简便性，考虑专项
高速公路收费管理培训共35页PPT
二、 高速公路收费方式及种类
●收费制式 ●收费的方式
●收费制式
世界各国高速公路的收费系统通常采用 四种制式：
均一式、开放式、封闭式和混合式 。
世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式：均一 式、开放式、封闭式和混合式，详见图7-1。 a）均一式；b）开放式；c）封闭式
世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式：均一式、开放 式、封闭式和混合式，详见图7-1。
《收费公路管理条例》
●高速公路管理的内容
收费管理 养护管理 交通安全管理
●高速公路收费管理的内容
高速公路的收费管理是在收取车辆通行费的活动 过程中对各种要素进行决策、计划、组织、指挥、控 制和激励活动的工作总称。
高速公路收费活动包括：收费目标及政策的确定； 收费方式的选择；收费标准的分析确定；收费站设置 与人员配备；收费票证及收费款管理；收费稽查等。
2．开放式
开放式收费又称栅栏式收费系统或路障式收费系统。 其收费站建在主线上，距离较长的高速公路可以建多个 收费站，间距一般在40～60km不等。各个互通式立交的 出入口不再设站，这样车辆可以自由进出公路，不受控 制，高速公路对外界呈“开放”状态。
开放式收费优点是：建设投资较少，管理维护费用 也低；设施利用率高 ；交费简便迅速，对交通影响小； 收费设备简单，容易实现自动化。 其缺点是： 易出现 漏费情况；收费标准不易准确；长途车辆多次交费延误 旅行时间。
收费员劳动强度大幅下降，入口实现无人值守。 这种收费方式比半自动收费的成本要高，但从机制上解决了 作弊问题。
4．全自动收费系统 全过程均由系统完成，操作人员不需直接介入，由司机和车辆直 接与系统交互，采用非现金交易。
全自动收费系统 现在主要有两种： （1）全自动停车收费方式 （2）全自动不停车收费方式,分单向不停车收费和双向不停车
高速公路车型分类标准
高速公路车型分类标准在高速公路上行驶的车辆种类繁多，不同车型的特点和性能也各不相同。
为了更好地管理和规范高速公路上的车辆通行，对车型进行分类是非常必要的。
根据车辆的尺寸、载重量、速度等特点，可以将车辆进行不同的分类，以便更好地进行管理和监管。
首先，按照尺寸和载重量的不同，可以将车辆分为小型车辆、中型车辆和大型车辆三大类。
小型车辆主要指轿车、小型客车和小型货车，它们的尺寸较小，通常载重量不超过3吨。
中型车辆包括中型客车、中型货车等，尺寸和载重量介于小型车辆和大型车辆之间。
而大型车辆则主要指大型客车、大型货车、挂车等，它们的尺寸较大，载重量较大，需要特别注意在高速公路上的行驶安全。
其次，根据车辆的速度和动力特点，可以将车辆分为普通车辆和高速车辆两大类。
普通车辆主要指行驶速度较慢，动力性能较弱的车辆，包括农用车、工程车、拖拉机等。
这类车辆在高速公路上行驶时需要特别注意安全，避免影响其他车辆的正常行驶。
而高速车辆则主要指行驶速度较快，动力性能较强的车辆，包括客车、货车、特种车辆等。
这类车辆在高速公路上行驶时需要严格遵守交通规则，确保行车安全。
最后，根据车辆的用途和特殊性能，可以将车辆分为特种车辆和普通车辆两大类。
特种车辆主要指具有特殊用途和特殊性能的车辆，包括消防车、救护车、警车、工程救援车等。
这类车辆在高速公路上行驶时享有一定的优先通行权，但也需要严格遵守交通规则，确保行车安全。
普通车辆则是指一般民用车辆和商用车辆，它们需要按照一般的交通规则行驶，确保行车安全。
综上所述，对高速公路车型进行分类是非常必要的，可以帮助管理部门更好地进行监管和管理，也可以帮助驾驶员更好地了解和遵守交通规则，确保行车安全。
希望各位驾驶员在行驶高速公路时，能够严格遵守交通规则，做到文明驾驶，确保自己和他人的行车安全。
两种收费制式课件
国内出现过两种封闭收费的管理方法：
（1）、入口发卡、出口交费
车辆驶入高速公路，通过入口车道时领 取通行券，上面记录着车型和车情（军车、 公务车、普通车）、入口收费站名称、发卡 人编号、进入高速公路的时间等信息。当车 辆通过出口车道驶离高速公路时，交验行券， 收费员根据车型和行驶里程计价收费。
国内开通运营的高速公路使用这种方法 的不多，如沈大路、西宝路、开洛路曾采用 “入口收费，出口验票”的方法随着建设半 自动化收费系统，这种方式也在改变。采用 “入口发卡、出口收费”的方式是大多数。
封闭式系统在管理初期采用入口收费， 出口验票的方式来收费管理：在入口处需人
工判断车型，询问出口以及人工收费，出口处 需人工验票，比较适合人工式收费。这种方式 有利于防止车辆闯口，有防止作弊的功能，但 车辆无法自由选择出口且需询问出口站址，耗 费时间长，服务水平低，进口等待车辆太多随 着社会经济的不断发展，交通量的不断增大， 这种收费方式不再满足现实要求。入口排队
（2）其中央若干条收费车道可以建成往 复变向车道，以适应上下行交通量在一天的 不同时刻出现明显差别的情况，使设施利用 率提高。
（3）当需要时容易改造成免费道路。
（4）交费简便迅速，对交通影响小。
（5）收费设备简单，容易实现自动化。
（6）长途车辆因交费而多次间歇停顿， 可减缓司机因驾驶而产生的困倦，客观上有 助于行车安全。
这种收费制式适合于都市高速公路，其 特点是距离短，道路入出口（互通式立交） 多而密，交通流量大。采用均一式系统，车 辆仅需一次停车交费，且手续简便，效率很 高，对交通影响较小。
均一式具有以下优点：
1、不会出现漏收情况；
2、车辆行驶在高速公路上只需一次停车交 费，而且由于收费标准单一使收费手续简便，效 率很高，对交通的影响较小。同时又使收费设备 简单，节省了前期投资和运营费用；
新标准调整内容公路工程技术标准ppt
旧标准概念：公路远景设计年限 高速公路和一级公路为20年 二级公路为15年 三级公路为10年 四级公路一般为10年。 新标准： 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测； 具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测； 四级公路可根据实际情况确定。
三、交通量折算
各级公路设计速度规定如下表 。
四、设计速度
公路等级
高速公路
一级公路
二级 公路
三级 公路
四级 公路0
80
80
60
80
60
40
30
20
1. 高速公路特殊困难的局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km／h，但长度不宜大于15km。 2. 一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km／h或80km／h。 一级公路作为集散公路时，根据混合交通量、平面交叉间距等因素，设计速度宜采用60或80km／h。
1 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000～15000辆。 4 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆。 5 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路应能适应将种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000～100000辆。 2 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆。
车型级别分类概述精品PPT课件
级别分类：
• 豪华车
• 豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的
车其轴距超过3.0米，车身长度超过5.0米，发动机排量超 过3.0升，比较典型的豪华车是奔驰S级、雷克萨斯LS、迈 巴赫、劳斯莱斯幻影等。 • 豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常 规高端品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是 豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常 都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为 宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置 可以用“奢华”来形容。
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
别克 雪佛兰 SPARK 赛欧
凯越
GTXT
科鲁兹
君越威 迈锐宝
林荫大道
雪铁龙
C2
爱丽舍 C4 C5
标致
207
307 308 407 508
408
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
级别分类：
• 紧凑型车
• 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的 车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米 之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑 型车是凯越、伊兰特、科鲁兹、福克斯、马3等。
• 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如 荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台 经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台 研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于 紧凑型车。
交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读
2019年第2期一、修订背景交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2003）于2003年颁布，已经在全国范围实施。
该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类，促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要支撑作用。
随着我国公路交通实现了跨越式发展，收费公路内外环境均发生了巨大变化，收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步，人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。
为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”的决策部署，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出了调整货车通行费计费方式、统一按车（轴）型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。
因此，收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
标准修订对于推动构建公平合理的收费公路费率体系，提升收费效率和收费公路管理技术，促进智慧公路发展，支撑交通强国战略具有重要意义。
二、修订原则1.车型完整性收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位。
2.操作简便性车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率。
3.分类合理性车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。
车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。
4.标准延续性车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接。
收费公路车辆通行费车型分类2021
收费公路车辆通行费车型分类2021摘要：一、收费公路车辆通行费车型分类简介二、客车分类及特点三、货车分类及特点四、专项作业车分类及特点五、不同车型分类的通行费收费标准六、电子不停车收费功能的应用正文：随着我国交通运输事业的发展，收费公路在全国范围内逐渐普及。
为了更好地规范收费公路车辆通行费的收取，我国对车辆进行了详细的分类。
下面我们将对收费公路车辆通行费车型分类进行详细解读，以便大家更好地了解各类车型的特点及收费标准。
一、收费公路车辆通行费车型分类简介修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》已由交通运输部发布，并于2020年1月1日起实施。
新标准根据车辆类型、核定载人数、车长、总轴数等要素对车辆进行了详细的分类。
二、客车分类及特点客车包括载客汽车和乘用车列车。
客车分类依据公安机关交通管理部门机动车注册登记的车辆类型和核定载人数。
其中，1类客车的核载人数为9人，车长小于6000mm且核定载人数不大于9人的载客汽车。
三、货车分类及特点货车包括载货汽车、货车列车和半挂汽车列车。
货车分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量。
货车列车和半挂汽车列车按牵引车和挂车合并进行车型分类。
超过六轴的货车根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。
四、专项作业车分类及特点专项作业车分类依据总轴数以及车长和最大允许总质量。
1-5类专项作业车类别区分与货车相同。
6类专项作业车的总轴数（含悬浮轴）不小于6轴。
五、不同车型分类的通行费收费标准根据《收费公路车辆通行费车型分类》标准，不同车型分类的通行费收费标准也有所不同。
例如，1类客车和3类货车的收费标准较低，而2类客车和4类货车的收费标准较高。
六、电子不停车收费功能的应用为了提高收费公路的通行效率，我国于2020年1月1日起启用电子不停车收费功能。
电子不停车收费系统可通过车载设备实现车辆自动识别、自动扣费，降低了人力成本，提高了收费站口的通行速度。
总之，了解收费公路车辆通行费车型分类及特点，对于我们日常出行及物流运输具有重要意义。
收费车辆车型分类标准
收费车辆车型分类标准车辆收费是指在特定的场所或路段内，对驾驶员及其乘客停车使用的车辆进行费用收取的行为。
为了管理和规范车辆收费事宜，各地通常会制定车型分类标准。
下面将对收费车辆的车型分类标准进行详细介绍。
一、车型分类标准的作用车型分类标准是通过对车辆型号和车身尺寸进行划分，对不同车型进行收费的分类方法。
该标准可以提高对车辆的管理效率，进而加强对资源的合理分配和利用。
同时，车型分类标准还可为企业制定计费规则提供基础数据。
二、车型分类标准的种类1.按车辆用途分类标准。
根据车辆使用的目的不同，将车辆划分为商用车、私家车、出租车等多个类别。
在此基础上，再按照车辆型号和车身尺寸进行分组。
2.按车辆结构分类标准。
按照车辆的外形、结构和载重能力等不同特征，将车辆分为轿车、SUV、越野车、客车、货车和摩托车等多个类别。
3.按车辆排量分类标准。
按照车辆所装发动机的排量大小将车辆分为2.0L及以下、2.0-3.0L、3.0L以上等几个等级。
三、车型分类标准的实际应用车型分类标准的实际应用需要考虑到不同地区的交通环境和车辆使用情况，因此，在每个地区制定的车型分类标准都有所不同。
例如，在商业区、机场、车站等交通枢纽的收费场所，往往会采用按车辆型号和车身尺寸进行划分的车型分类标准。
这是因为在这些地方，车辆种类复杂，车辆尺寸大多不一，只有采用这种方法才能满足所需。
而在高速公路、城市主干道、小区和办公区的停车场，通常采用按车辆用途和车辆结构分类的标准。
这是因为这些地方车辆类型相对单一，车辆使用的功能大致相同，这种分类方式可以更为全面地反映实际情况。
综上所述，车型分类标准是车辆收费的基础。
只有通过科学规范的车型分类标准，才能有效的管理收费事宜，加强资源的合理分配和利用。
不同地区的车型分类标准存在差异，但基本思路是一致的，都是为了更好的进行车辆管理和服务。
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总体思路
按车辆外形参数车型分类
以车辆的外形几何参数，如车辆的轴数、轮胎数、车辆长 度、第一轴车高、轴距等参数进行类别划分
主要借助车辆自动检测设备对车辆进行自动分型
多为国外一些发达国家的收费公路所采用，我国广东和山 西省曾经采用
消除了“大车小标识”的利益冲动，也不易改装
主要按车辆规格分类，与车辆对收费公路的损坏和占用 相关程度高，更易实现收费费率的合理性。
更易于将旅居车等专用客车对应地纳入客车分类体系， 且较好地兼顾了车辆的规格和座位，分类更加合理。
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31
客车车型分类
1类客车界限值调整
与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一 致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。
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国外车型分类借鉴
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12
国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类 总轴数是分型的最主要指标 将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
进一步细分的辅助指标
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国外车型分类借鉴
交通运输行业标准
《收费公路车辆通行费车型分类》
标准与费率解读
2019年
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1
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
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2
修订背景
交通行业标准： 《收费公路车辆通行费车型 分类》 （JT/T 489-2003） 2003-04-23 发布 2003-10-01 实施
机动车号牌易于辨识 核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了
对应车辆的收费标准 将会带来收费收入减收
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32
客车车型分类
乘用车列车
乘用车列车：乘用车和中置轴挂车的组合。 乘用车
✓ 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的 汽车
✓ 包括驾驶人座位在内多不超过9个座位 ✓ 它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车
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33
客车车型分类 乘用车列车
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34
客车车型分类
摩托车分类
摩托车通行收费公路，按1类客车分类 通行规定
✓ 道路交通安全法 ✓ 高速公路管理条例 ✓ 高速公路管理办法
第 一 轴 高 度
轴距
第
第
一
二
轴
轴
第 一 轴 高 度
轴距1
轴距2
第
第
第
一
二
三
轴
轴
轴
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轴距3
轮距
轴距4
第
第
四
五
轴
轴
18
总体思路
按额定吨（座）位分型的方法
以车辆的额定载重吨位或座位数为分类参数 适应用人工分类 目前我国绝大多数收费公路按车型收费采用，方法成熟，
收费员操作熟练 货车额定吨位与车辆实际性能存在着明显的差别（大吨小
客车包括载客汽车和乘用车列车。 客车按照公安机关交通管理部门机动车注册登记的车辆
类型和核定载人数分类。
✓ 车辆类型是第一分类指标 ✓ 核定载人数是第二分类指标
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29
客车车型分类
客车分类标准
类 别 车辆类型 核定载人数
说明
1类客车
微型 小型
2类客车
中型
乘用车列车
3类客车 4类客车
大型
≤9
10~19 /
易于实现自动分型，有利于实行不停车自动收费
符合收费高速公路车型分类未来发展方向
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20
总体思路
按总重（轴重）分类
根据总重量进行车型分类 相对公平合理 与治超结合 称重时间占用比较长，收费车道通过效率低 建设和和管理维护费用高 劣于完全计重收费
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总体思路 —— 分类原则
车型完整性
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3
修订背景.4Fra bibliotek修订背景
收费公路结构变化 收费公路通行车辆车型多样化 收费车辆构成 收费技术进步 全国取消高速公路省界收费站工作
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5
修订背景
收费公路车辆通行费费额计
1 算的依据
支撑全国高速公路联网收费、
2 货车ETC及取消省界收费站
提高收费效率和收费管理技
3 术，促进智慧公路建设
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6
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车型分类体系 机动车规格分类
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26
车型分类体系
客车
货车
专项作业车
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车型分类体系 专用车辆（特种车辆）分类
主要用来载客：专用客车 主要用来载货：专用货车 其它专用车辆：专项作业车
GB/T 17350-2009
专用汽车和专用挂车术语、代 号和编制方法
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客车车型分类
客车分类
技术前瞻性 标准延续性
车型 分类
操作简便性
分类合理性
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目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
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车型分类体系
GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件
GB 1589-2016
GA 802-2014
汽车、挂车及汽车列车 机动车类型 术语和定义
外廓尺寸、轴荷及质量限值
8. 2019年4月：汇总各方意见，结合取消高速公 路省界收费站工作要求和总体技术方案的变化， 完成标准送审稿
9. 2019年4月-5月：送审稿审查会，完成报批稿
，标准发布
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9
JT/T 489-2019 收费公路车辆通行费车型分类
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目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
修订的主要过程
前期准备阶段
1. 2018年03月—2018年08月，成立标准起草 组，开展标准修订预研究，研究形成标准修订的 总体思路
2. 2018年9月，召开标准修订研讨会，听取典 型省份和相关专家意见，确定标准的总体框架和 主要修订内容
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7
修订的主要过程
标准起草阶段
3. 2018年10月-11月：形成标准初稿
4. 2018年12月-2019年1月：典型省份调研
5. 2019年2月：完善标准，形成标准讨论稿
6. 2019年3月：召开标准修订征求意见会，听取 典型省份和相关专家意见，修改完善后形成标准征 求意见稿。
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8
修订的主要过程
标准征求意见和完善阶段
7. 2019年3月-4月：面向社会公开征求意见、全 国各地区交通运输主管部门征求意见
≤39
≥40
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车长小于6000mm且核定载人 数不大于9人的载客汽车
车长小于6000mm且核定载人 数为（10~19）人的载客汽车
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车长不小于6000mm且核定载 人数为不大于39人的载客汽车
车长不小于6000mm且核定载 人数不小于40人的载客汽车
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客车车型分类
客车分类
采用收费公路车型分类标准实现了与国际及公安机关交 通管理车型分类标准的统一，并与车辆行驶证注明的类 型相一致，更加简单易操作。