出租车经营分析
城市出租车经营组织形式规制的经济法学分析
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限定 权利 范 围 、 使 一 些 权利 与 其 他 可 能相 抵 触 的权 利相 协调 的任 务 。共 同福利 （ 公共利益 ） 这一 术 语
受到广泛 质疑。学界 、 媒 体几 乎呈 现 出要求 实行 “ 个体制” 的一边倒倾 向。目前 ， 我国绝大多数城市
正 冒着 巨大压 力 推行 公 司制 。遗憾 的是 ， 学 术 界 对
国外 的规制 实践 知 之甚 少 ， 相 关 理论 研 究 还 比较 薄 弱， 政 策 呼吁往 往 多 于逻 辑论 证 ， 因 而 缺乏 说 服 力 。
确州警嗣 ２ ０ １ ３ ． ０ ５
Ｌ Ｎ ＺＨｏ Ｕ Ｘ ＵＥ ＫＡＮ
城 市出租 车经营组织形式规 制的经济法学分析
胡承 华
（ 安 徽大 学 经济 法研 究 中心 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ３ ９ ）
［ 摘 要】 基 于社会 整体 利益的需要 ， 国家有权 对城 市 出租 车经 营组织形 式进 行规 制。 当前我 国主要存 在四种 经营组 织
是一 个不 无用处 的 概念 工 具 ， 它 意 味着 在 分 配 和行
交易 不 同于理发 、 餐饮 等行业 的重要 特征 。可 以说 ，
出租车乃典型的不讲职业道德 、 生意却照做不误 的
行业 。物美 价 廉 的服 务 不 会 给 司 机 带来 额 外 的 收 益， 久 而久 之 ， 市 场上 出现 “ 劣 币驱 逐 良币” 的现 象 。 当然 ， 在出租车数量较 少 （ 如２ ０ ０辆 以下 ） 的 小 城
出租车经营方案
出租车经营方案
一、背景分析
随着城市化进程的加快，出租车行业在城市交通体系中扮演着愈发重要的角色。为了提升出租车服务质量，增强企业竞争力，同时遵循国家相关法律法规，制定本经营方案。
二、经营目标
1.提高出租车服务质量，满足乘客多样化、个性化的出行需求。
2.优化企业经营效益，确保合理利润空间。
3.加强企业内部管理，提升员工工作满意度。
-与合作伙伴开展联合营销活动，提高市场竞争力。
五、总结
本经营方案从合规经营、服务优化、管理提升和市场拓展等方面，制定了一系列具体措施。在实施过程中，需根据市场变化和实际情况，适时调整经营策略，确保方案的顺利实施。通过不断优化服务，提升管理水平，为乘客提供更加优质、便捷的出行体验，同时推动企业持续发展，为行业健康贡献力量。
-定期开展驾驶员培训，提高服务质量，强调安全意识。
-建立驾驶员奖惩制度，激励驾驶员提供优质服务。
3.服务创新
-推广预约叫车、实时叫车等服务，提高乘客出行便捷性。
-引入智能调度系统，优化车辆运营，提高运营效率。
-探索特色服务项目，满足不同乘客的个性化需求。
4.市场营销
-加强品牌宣传，提高企业知名度。
-通过线上线下活动，吸引潜在客户，扩大市场份额。
4.市场营销
（1）加大宣传力度，提高企业知名度。
（2）开展线上线下活动，吸引潜在客户。
（3）与合作伙伴共同推广，扩大市场影响力。
五、总结
本经营方案从合规性、人性化、可持续发展等方面出发，制定了一系列具体措施，旨在提高出租车服务质量，提升企业经济效益，推动行业健康发展。在实施过程中，需根据市场变化和实际情况，适时调整经营策略，确保方案的落地实施。通过不断优化服务，提高管理水平，为乘客提供更加优质、便捷的出行体验。
滴滴打车的商业模式分析
滴滴打车的商业模式分析随着人们生活水平的提高和交通工具的多样化，打车成为了现代都市人必不可少的交通方式之一，然而，在传统的出租车模式下，往往存在种种问题，例如乱收费、服务质量参差不齐等等，这也为创新出一种更为便捷舒适的打车方式提供了契机。
于是，滴滴打车应运而生，成为了一种备受欢迎的共享出行方式，那么今天我们就来详细探讨一下滴滴打车的商业模式。
一、商业模式概况在谈到商业模式之前，我们需要对滴滴打车进行一定的介绍。
滴滴打车成立于2012年，是一款基于移动互联网的打车软件，可以为用户提供优质便捷的打车服务。
一开始，滴滴打车的服务范围较小，只覆盖了北京市内的核心区域，后来经过不断的扩张，目前已经进军全国多个城市，并且还拓展到了全球多个国家。
滴滴打车的商业模式可以大致分为三个部分：1.信息平台：滴滴的信息平台是其商业模式的基础，通过信息平台为顾客和司机赋予匹配的能力，不断优化匹配算法来提高匹配效率和质量。
2.运营平台：运营平台是指滴滴对接到了各类的出租车、专车、顺风车等车辆，并提供给司机进行加入运营的工具和相应的管理，同时连接政府部门、保险公司等合作伙伴以及互联网电商企业，实现大数据和生态闭环，让司机具有更多的信任感和决策能力。
3.金融平台：金融平台依托滴滴的大数据分析和信用评价体系，将顺风车和快车司机的经营指标、客户评价、车辆状况等多种信息信用化，同时提供给合作的金融机构和互联网电商，打造带有低息、保证金等安全保障的贷款产品和信用评价服务。
二、商业模式分析1. 保证用户与司机的可信任性随着一些传统出租车和各种黑车事件的发生，乘客的安全问题已经成为了广大顾客最为关注的问题，滴滴通过发展出一个可信的性评价体系，让顾客得以对司机进一步了解，也为司机提供了一个具有体现和表现的机会。
这一举措为顾客和司机之间搭建了一个基于互信的平台，体现了滴滴致力于打造一种可靠、便利和安全的出行新模式的基本理念。
2. 注重用户体验和服务优化滴滴打车通过不断的优化服务质量和技术研发，致力于提升用户的出行体验。
出租车行业调研报告（精选3篇）
出租车行业调研报告（精选3篇）出租车行业篇1出租车行业是一个传统行业，和互联网相隔十万八千里。
不过从其诞生的第一天起，就染上了顽疾。
具体症状如下：出租车公司，作为政府的代理人，拿着垄断的经营执照，顶着管理的义务。
被人骂成：干最少的活，拿最多的钱( 份子钱)。
但钱拿了，活没干好。
司机的招聘和管理让他们头痛，种.种行业顽疾也束手无策。
人治的管理模式下，管理效率也低下，内耗也严重，实际经营利润率笔者无数据支持，但个人认为不会太高。
司机师傅。
干着最辛苦的活，拿了最少的钱，生活在贫困线上，虽然从事着这份工作，但不热爱这份工作，也不珍惜这份工作。
除了上海这种较规范的城市，大部分地方都发生了劣币驱逐良币的现象。
不坑乘客就赚不到钱。
于是越来越多的有违行业道德的做法，成为了行业的普遍做法。
收入不高，也就不珍惜这份工作，态度就更恶劣，行业进入恶性循环。
乘客。
车钱年年涨，却享受不了上帝的感觉。
经常碰到各种坑爹的司机，申诉无门。
怨言满天飞。
出租车总量不足，总是打不到车。
政府。
看着出租车的种.种乱象，却束手无策，偶尔祭出涨价的策略，也被骂为脑残。
出租车公司每年的利润，是有政府的一份子。
但我想，以首都北京为例，如果能够改变全国人民对北京出租车行业的坏印象，这点利润在北京市市长眼里不是钱。
毕竟和500强企业的税收比起来，这是小钱。
但出租车行业是北京的城市名片，这张城市名片坏了，实在得不偿失。
有一个人叫马云，有一个梦想叫诚信工商局的使命是，管住商贩的行为，不要作奸犯科。
工商局代理国家，在维持商业体系的诚信。
有个人叫马云，干了个淘宝，以一己之力，管住了600万小贩的商业诚信。
虽然还是会有各种坑爹的店主出现，但淘宝建立的信用体系和支付体系，从总体上将传统的商业诚信提升了好几个高度，实现了优胜劣汰，而不是劣币驱逐良币。
很简单的对比，今日我们对淘宝上信用记录较好的不知名的商家的信任是大大超过对路边不知名的实体店的。
今日我们在淘宝碰到坑爹的店主，其申诉流程便捷性和有效性是远远优于走线下的工商局的。
出租车经营现状调查报告(1)
出租车经营现状调查报告(1)按照市委办公会议精神，××市区两级物价部门对市区出租车运营状况进行了调查，具体情况是：一、基本情况及运营环境××城区现有四家出租公司，出租车880多辆。
目前运价是20XX年制定的，基本运价为：城区三公里以内每车次元，夜间11时到次日凌晨6时，基价为5元，超过三公里每公里加收元。
近年来，各级政府高度重视城市交通事业，采取各种措施鼓励和促进出租车客运行业发展。
一是采取了“总量控制，退一增一，两权归企”的办法，严格控制出租车总量，保护了出租车经营者的经济利益;二是国家先后取消了养路费、运管费、客运附加费等涉及出租汽车的收费项目，减轻企业和经营者的负担，降低了经营成本;三是对出租车采取燃油价格补贴的办法，缓解燃油涨价给出租车经营带来的影响，今年每辆车已落实燃油价格补贴1556元;四是随着城区面积的扩大和人口的增加，出租车上座率较前有了提高;五是出租车已经完成了“油改气”，不但减轻了对城市环境污染，而且降低了经营成本。
这些都为我市出租车行业提供了宽松的发展空间，保持了出租车行业的稳定发展。
但是，近几个月来，特别是进入冬季以来，出租车行业出现了一些不容忽视的问题，致使出租车经营效益下滑，引发了××城区110多辆出租车聚车停运，向政府施压，要求解决相关问题。
二、存在的问题及原因据调查，引起出租车经营者经济效益下滑的原因主要有以下几点：加气难。
目前，××城区现有加气车辆1200多辆，其中燃气出租车880多辆，燃气专线出租车300多辆，燃气公交车11辆，燃气私家车100多辆。
在正常运营的情况下，日需燃气量万nm3，所有这些车辆的燃气主要由××市金桥公司、××市万世天然气公司两户企业供应;两户企业拥有槽车8头12箱，其中：金桥公司有槽车5头7箱，万世公司有槽车3头5箱，每台槽车载气3000nm3,日运气能力至少在万nm3。
出租车调研及发展前景分析
报告编号：1589593行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：报告编号：1589593 ←咨询时，请说明此编号。
优惠价：￥6300 元可开具增值税专用发票网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍行业现状出租车客运是现代城市的综合服务功能之一，也是城市公共交通的重要组成部分，在满足人民群众随机出行需求、增加出行方式选择的多样性、塑造城市品牌形象、促进城乡经济发展和扩大再就业等方面发挥着重要作用，受到社会各界的普遍关注。
出租车作为公共交通重要组成部分，在促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
在现代化城市建设中，城市经济发展和城市人口快速增长，在推动城市出租车客运行业快速发展的同时，对城市出租车行业的管理也提出了更高的要求。
中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方政府数量的管制，数量变化不大。
近年来，各地城市拥堵日益严峻，私家车拥有量膨胀进一步加剧城市拥堵，不少城市的出租车数量明显跟不上市场需求的增长，由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，这使得我国黑车泛滥，而随着打车软件推出专车服务，越来越多的黑车接入专车，直接挤压了出租车行业的市场空间，给出租车行业带来了巨大的冲击。
市场容量出租车行业原本是伴随着改革开放发展起来的，但近些年来却一直因其市场化步伐滞后而广受诟病。
出租车可行报告
出租车可行报告背景介绍出租车作为城市交通系统中不可或缺的一部分，为人们出行提供了便利。
然而，随着城市化进程的加快和私家车数量的增加，出租车行业面临着新的挑战。
在这种背景下，对于出租车的可行性进行深入分析显得尤为重要。
行业现状当前，出租车行业面临着多方面的挑战和机遇。
一方面，随着网约车等新型出行方式的兴起，传统出租车的市场份额逐渐受到侵蚀；另一方面，出租车作为城市交通系统中的重要组成部分，仍然具有一定的市场需求。
因此，出租车行业需要不断创新，提高服务质量，以保持竞争力。
可行性分析市场需求分析出租车作为一种灵活、便捷的出行方式，仍然受到一部分人群的青睐。
尤其在一些特殊场合，如恶劣天气、交通拥堵等情况下，出租车的需求量仍然较大。
因此，可以预见出租车在城市交通系统中仍具有一定的市场需求。
竞争对手分析在出租车行业，竞争对手主要包括网约车、公共交通等多种出行方式。
与网约车相比，出租车的服务范围更广，且具有固定的营运点，对一些特殊人群仍有吸引力。
而与公共交通相比，出租车提供了更为个性化的服务，能够满足一部分用户对于舒适、便捷出行的需求。
技术支持分析随着科技的发展，出租车行业也在不断进行技术升级。
一些城市已经推出了出租车APP等服务，方便用户叫车、支付等操作。
未来，随着无人驾驶技术的逐渐成熟，出租车行业还将有更多的发展空间，提升服务质量和运营效率。
可行性建议提升服务质量出租车企业应该加大对司机的培训力度，提升他们的服务意识和驾驶技能。
同时，还可以通过车辆升级、车内设施改善等方式提升服务质量，吸引更多用户选择乘坐出租车。
拓展服务范围出租车企业可以考虑拓展服务范围，开发定制化服务，如提供专车服务、接机送机等增值服务。
这样可以更好地满足不同用户群体的需求，提升市场竞争力。
加大市场推广为了提升出租车行业的知名度和美誉度，企业可以加大市场推广力度，利用广告、促销等手段扩大品牌影响力，吸引更多用户选择出租车出行。
结语综上所述，出租车作为城市交通系统中的重要组成部分，仍然具有一定的市场需求和发展空间。
出租企业经营特色
体现企业经营管理的创新和特色的内容1、积极为驾驶员开拓业务我公司会借助公司的其它业务把扩大客源空间作为经营战略，以开拓市场为己任，致力于发掘特约服务市场，为驾驶员在不同服务领域中争取更多的经济收入。
（1）特约用车服务我公司为驾驶员创造更好的经营环境，开展特约用车服务，充分利用我公司其它业务领域的优势，尤其是公交和客运站相接驳的优势。
积极与交通主管部门、酒店企业、学校、事业单位等联系，在酒店门口等设立专门的出租汽车候客点；与大公司、酒店等单位建立联络机制，积极开展特约用车服务，帮助驾驶员增加经营收入。
（2）建立禅桂新区客服中心依托公司现有管理资源功能强大的，有实力的客服中心，拟针对本项目建立相应的禅桂新区出租车运营客服中心，协调调度禅桂新区内运营的出租车，让市民享受到优质和个性化的预约服务。
（3）拟向交通管理部门、工商管理部门申请，在组建本项目驾驶员队伍的基础上增加专业出租车驾驶员代驾队伍。
结合交通部门对酒后驾驶的严格要求，进而产生了醉酒代驾的需求。
我公司凭借专业的出租车驾驶员，可以组成专业的代驾队伍，由公司客服中心统一指挥调度，提供优质、安全的代驾服务，免除了市民醉酒驾车的后顾之忧，同时为出租车驾驶员创收提供了新的途径，有利于驾驶员队伍的稳定。
2、为出租车驾驶员提供零钱找赎服务我公司可借助公司资源的优势，将公司运营的公交车辆的部分零钞用于免费与驾驶员兑换，方便驾驶员在运营过程中的找赎工作。
3、车辆装备先进的LED顶灯LED顶灯能够与GPS调度信息互相识别，即走字屏可根据要求同时播放GPS调度服务信息和其他信息。
当车辆发生被盗或被劫等紧急情况时，调度中心向车载终端发送“该车被盗”或“该车被劫”等信息，并在LED屏显示，起到报警的作用。
4、急乘客之所需，提供便民雨伞通借通还服务考虑乘客雨天乘车不便的情况，在每辆车上配两把雨伞，旅客乘坐我公司出租汽车后，只需交20元押金就可取走一把雨伞，使用完毕后可向公司任何1辆出租汽车退回雨伞并取回押金。
出租车行业风险分析与财务策略
中图分类号：F512 文献标识:A 文章编号:1009—4202(2010）10-266-02摘要出租汽车为现在快节奏的生活、工作提供了极大的便利,为城市交通运输的发展做出了巨大贡献。
但出租汽车行业在不断发展完善的同时也面临着各种风险。
本文分析了当前出租汽车行业的基本情况,对出租汽车公司所承受的各种风险进行了具体说明，同时阐述了避免这些风险的财务策略。
关键词出租车行业风险财务策略一、出租汽车行业基本情况（一)宏观环境宏观环境包括社会文化环境、经济环境。
1。
社会文化环境方面。
随着城市的发展，人民的生活品质的提高，对出行的需求不断增加,势必造就交通行业的发展。
但同时随着城市交通拥挤的状况，公交优先等绿色交通措施会调节交通行业的结构发展，出租车行业也不可避免在此宏观环境下抉择发展.2.经济环境方面。
社会经济的起落,直接影响个人们消费水平的能力、企业的收益水平。
(二）产业环境1。
外部环境。
随着国有垄断的开放，民营企业的蓬勃发展,促进了交通行业的全面发展和提升,同时企业间存在激烈的竞争，他们使出浑身解数,赢得市场立于不败之地。
2.内部环境。
企业的生存内部环境是最重要的一环。
为了立于不败之地,企业管理应从战略管理、发展创新、经营决策、风险控制、基础管理、人力资源、行业影响等方面采取各项管理措施,以达到提高企业的竞争力。
二、出租车公司风险分析(一)市场风险1.行业风险(1）宏观经济带来的风险经济的兴衰，产业的衰退或者繁荣，交通业的发展状况,人民生活消费水平的高低,以及金融危机、通货膨胀、燃油、配件等因素，收入消费水平等等,关系到出租车行业的成本费用，以及人工成本,直接或者间接的影响出租车产业。
此外,相对其他行业来说,出租车行业由于经营权不清晰、承包合同不明确、供车司机负担重等问题,特别是近年随着油价的不断飘升,驾驶员、车主、公司、和主管部门之间的矛盾一直不断,当各种矛盾得不到有效解决时,往往会演变成为出租车驾驶员罢工、闹事事件,成为社会不稳定的因素之一。
出租汽车行业发展的主要问题及其解决对策
出租汽车行业发展的主要问题及其解决对策摘要出租汽车在现代城市公交中扮演着越来越重要的角色，已成为城市公交不可或缺的重要组成部分，其行业形象的好坏，管理水平的高低，服务质量的优劣，直接影响着城市的声誉。
以发展的思维，切实加强出租汽车行业的管理，及时化解出租汽车行业发展过程中出现的各种难题，具有极为重要的意义。
关键词：出租汽车现状问题对策目录一出租汽车行业发展现状 (1)1.1出租汽车行业市场供求状况 (1)1.2出租汽车行业主要经营模式 (2)1.3出租汽车行业收益状况 (2)二出租汽车行业存在的主要问题及其原因 (3)2.1出租汽车行业存在的主要问题 (3)2.2出租汽车行业存在问题的原因分析 (4)三出租汽车行业发展问题的解决对策 (5)3.1构建破除出租汽车行业垄断的有效机制 (6)3.2在出租汽车采购中引入竞争机制 (7)3.3完善政策法规加强新兴网约车监管 (7)参考文献 (8)引言出租汽车在现代城市公交中扮演着越来越重要的角色，已成为城市公交不可或缺的重要组成部分，被人们称为城市文明的移动窗口、城市形象的代言人、促进经济文化交流的重要载体，也成为衡量一个城市投资环境的风向标，其行业形象的好坏，管理水平的高低，服务质量的优劣，直接影响着城市的声誉。
从这个意义上说，出租汽车行业不仅仅是以营利为目的行业，而且还带有鲜明的公益性质。
但目前由于出租汽车行业管理法规还不够健全，体制机制还不够完善，出租汽车公司的管理水平及驾驶员队伍整体素质等方面还有待提高，使得出租汽车行业仍存在着不少问题。
尤其是各种依托网络平台的打车软件的大量涌现，给传统出租汽车行业带来新鲜空气的同时，也产生了很多新情况、新矛盾。
如何以发展的思维，切实加强出租汽车行业的管理，及时化解出租汽车行业发展过程中出现的各种难题，做到经济效益与社会效益并重，全力维护行业稳定，不断提升行业文明程度，树立行业良好形象，具有极为重要的意义。
一出租汽车行业发展现状1.1出租汽车行业市场供求状况出租汽车作为公共交通的重要组成部分，在促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
出租车行业调查报告(共6篇)
出租车行业调查报告（共6篇）出租车行业调查报告（共6篇）第1篇：出租车行业调查社会实践报告社会实践报告题目:学生:学号专业:日期:.08.10-出租车行业基本调查康福汽车服务有限公司赵基程自095出租车，一个现代社会发展所不可缺少的工具。
出租车司机，一个城市面貌的体现之一。
我们常把出租车司机亲切的称呼为"的哥的姐",我们几乎每天都在与他们打着交道。
作为这个社会上的一个特殊群体，出租车司机的素质的高低，生活、工作的幸福度、安全度直接关系着一个城市的面貌与发展。
随着时代的发展，很多社会群体都得到了改善与提高。
但是出租车司机这一群体仍然有着许多不为人知的心酸与痛苦。
有人把出租车司机称之为"现代祥子"。
可见，关注出租车司机群体，提升"的哥的姐"幸福指数具有重要意义。
一、出租车司机群体幸福指数总体状况分析统计结果表明，出租车司机对家庭与自身安全感以及心理状态方面感觉最满意；对自己的饮食状况以及与乘客的交际也较为满意；幸福感指数较低的几个指标是社会保障、身体健康、经济收入，这则要求政府在关注出租车司机身体健康、提高司机收入待遇和完善对该行业的社会保障体系方面花大力气。
根据马斯洛的需要层次理论，需要的满足不仅可以使人感到快乐，达到一种满意的状态，而且因为需要是人们生活追求的内在动力，低级需要的满足能促使人们追求高层次需要的满足，因此针对不同需要的具体项目的满意状况，就可以确定其幸福指数的层次。
究其原因：一直上涨的油价、目前相应社会保障的不配套使得他们感到生活的稳定性得不到保障；两班倒的工作模式。
每天十小时以上长时间的坐姿使他们的身体健康受到威胁，这些方面严重影响他们低级需要的满足和对生活幸福指数的评价。
更为重要的是在低层次需要满足情况不容乐观，而低级需要的不满足不仅直接影响到人们中、高级需要的满足，而且会影响到人们对生活幸福指数的评价，降低人们的生活幸福指数；同时由于低级需要力量的强大性，当这种需要的不满足达到一定程度或长期处于一种不满足状态时，那么当前样本对生活较为满意的状态可能只是一个没有坚实基础的空中楼阁，要想更进一步提高他们的幸福指数也越发步履维艰，难见成效。
关于县城出租车目前的运营现状及未来发展需求报告
关于静宁县出租车目前的运营现状及未来发展需求的报告一、静宁交通概述静宁县位于甘肃中部，作为战略要地，经过多年的发展，交通运输行业经历了“瓶颈制约”到“基本适应”，“基本适应”向“适度超前”过渡的阶段，交通运输发展将呈现出新的趋势与特征。
2021年11月份随着定平高铁项目的确定，静秦高速的建设，静宁交通运输作为稳增长的重要领域，惠民生的重要保障、促改革的重点行业，在服务全县经济社会发展中的战略地位将得到提升。
近年来静宁县城镇化趋势愈发明显，机动化水平不断提高，资源、土地、环境等刚性约束日益加剧，单一运输方式各自发展对于提升交通运输整体水平的空间已十分有限，静宁运输行业必须加快推进各种运输方式深度融合，各种运输方式融合发展进程将明显加快，客运运输结构逐步优化，提升一体化运输效率和水平。
随着民航、高铁等快速化运输项目落地，城市公共交通和农村公路客运等基本公共服务需求稳步增长，人民群众对出行安全性、舒适性、便捷性的要求将不断提高。
“十三五”时期，以云计算、大数据、物联网、移动应用、智能控制为核心的新技术浪潮风起云涌，“互联网+”成为行业发展的新引擎，对传统产业的发展和转型升级形成倒逼机制。
“互联网+交通运输”加速推进，将成为推动我县交通运输产业重构的重要动力，催生形成交通运输发展新模式、新业态。
“十四五”交通基础设施建设任务繁重，客运快捷舒适，行业提质增效升级、全面提升服务水平的任务更加迫切，发展动力也将发生显著变化。
因此，“十四五”时期是我县完善综合交通运输网络、强化基本公共服务的攻坚时期，是行业提质增效升级、提升综合运输服务水平的关键时期，是全面深化交通运输改革、全面加快交通运输法治建设的重要时期。
综上所述，我县公共交通现状有待提升，结合新模式，助力整体行业向数字化、服务化转变。
因此我公司对行业现状和静宁出租运营模式的发展方向作出分析。
二、静宁出租车运行现状随着网络科技的高速发展，交通新模式、新业态不断涌现，人民群众对出行安全、舒适、便捷的要求更加突出。
对我市出租车市场需求预测与分析
对我市出租车市场需求预测与分析对我市出租车市场需求预测与分析出租车是城市交通的重要工具，它具有快捷方便的特点。
随着我市国际城市化水平的提高和人民生活水平的改善，我市出租车市场近年来得到快速发展。
为了进一步了解我市出租车市场的需求情况和今后的发展趋势，最近，市企调队对我市的出租车市场进行一次专项调查，对出租车市场的需求进行了预测和分析，主要观点如下；一、出租车是城市发展到一定阶段的必然产物，有其自身的发展规律，一般经历三个阶段。
第一阶段：当城市人口数量达到一定规模，且经济发展达到一定程度时，市场就会对出租车产生需求，从而刺激出租车业的发展。
这一阶段的特征主要表现为出租车数量的扩张。
如我市自90年以来，一般民用车辆增长1.8倍，而出租车增长了9.6倍，现有出租车8800余辆。
第二阶段：随着城市出租车数量的增加，在一定的经济水平下，出租车市场将处于供需平衡状态，但人们对出租车的性能，如舒适性的要求将随着生活水平和生活质量的提高而提高。
这一阶段，出租车总量将处于轻微增长，但出租车管理走向规范化，出租车型趋向中、高档次化。
第三阶段：当城市经济发展到较高水平，家庭收入水平大幅度提高，普通轿车逐步进入家庭，私人轿车逐步成为城市居民重要的交通工具，此时，城市对出租车需求量将日趋下降，市场竞争进一步加剧，出租车型、档次和服务水平较高。
尤其是自1994 年我市改为7区5市后，市区人口增加到215万人，现每年以1.5%的速度增长，到1999年末市区人口已达到232万人，出租车也随之快速增长，相关性十分明显。
2、第三产业的发展对出租车的促进作用要大于第二产业。
从城市人口的产业结构看，第三产业主要以贸易业，服务业为主，第三产业的发展对出租车的促进作用要大于第二产业。
近十年来，我市第三产业在国民经济当中的比例由90年的28.5%上升到目前的38.6%，从事第三产业人员的比例也由20.71%上升到26.21%。
3、流动人口大量增加，对出租车的发展也起了很大作用。
行业梳理之出租车行业分析
3、权属核实: ①驾照
②营运证
③行驶证 ④服务监督卡 ⑤大包/小包合同 ⑥保险单
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二、出租车行业、行业特点: ①营运证费用波动较大；
②高风险、高投入、高劳动强度、回报较低；
③新兴打车软件对传统出租车行业带来一定冲击； ④淡旺季不明显，但是泰安旅游旺季打车人较多； ⑤一般需要贷款金额都不多，10万以内。
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四、出租车行业梳理总结
5、出租车申请期限多大于一年，且行业流动性大，风 险相对较高。 6、营运证价格降到40多万元了，但是近期营运证价格 有上涨趋势，目前很多出租车师傅开始办理营运证件， 近期咨询贷款的较多。
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不足之处请各位批评指正，谢谢！
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三、出租车行业风险分析
5、出租车师往往会夸大其词，需要进一步侧面了解； 6、出租师傅学历往往都不高，有的征信有问题，有的 喜欢打麻将，整体素质不是很高。
7、有些出租车行业经常跑长途，不打表，因此营业额 检验中小票的检验无法反应其真实营业额。
8、出租车无法承担每月很高还款额，所以一般申请期 限多为1年以上，时间期限长，风险较大。 9、有些出租车师傅还有别的生意在做，比如苗木、维 修等时间灵活的工作，需要进一步侧面打听。
银行小微信贷 行业梳理之 出租车行业
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行业梳理之出租车行业
一、出租车行业概述分类 二、出租车行业经营分析
三、出租车行业风险分析
四、出租车行业梳理总结
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一、出租车行业概述分类
1、行业概述: 出租车客运是现代城市的综合服务功能之一，也 是城市公共交通系统的重要组成部分。随着人们收入 水平的不断提高，搭乘出租车已成为一项普遍消费行 为。泰安出租车行业由于受到政府管制，出租车数量 增长缓慢。
出租车业务经营情况汇报
出租车业务经营情况汇报近年来，出租车业务在我市呈现出了一定的发展态势。
作为出租车公司的经营者，我们需要对业务经营情况进行及时的汇报和总结，以便更好地了解市场需求和公司发展趋势，从而制定更加科学合理的经营策略。
首先，我们需要对出租车行业的整体市场情况进行分析。
根据最新的市场调研数据显示，我市出租车市场需求呈现出稳步增长的趋势，特别是在城市交通拥堵和私家车增加的情况下，出租车的需求量逐渐增加。
同时，随着共享出行模式的兴起，出租车行业也面临着新的竞争压力。
其次，我们需要对公司自身的经营情况进行详细的汇报。
在过去一段时间内，公司在提高服务质量、拓展服务范围、加强车辆管理等方面都取得了一定的成绩。
公司加大了对车辆的维护和更新力度，提高了出租车的整体运营水平。
同时，公司还加强了对驾驶员的培训和管理，提升了服务质量和客户满意度。
此外，我们还需要对公司的经营收入和成本情况进行详细的分析。
根据财务数据显示，公司的经营收入呈现出逐年增长的趋势，这主要得益于市场需求的增加和公司服务质量的提升。
而在成本方面，公司的车辆维护成本、人力成本等均有所增加，但总体控制在合理范围内，没有对公司的经营利润造成过大的影响。
最后，我们需要对未来的发展规划和经营策略进行展望。
针对当前市场的竞争形势和公司自身的发展情况，我们将进一步加大对车辆的更新和维护力度，提高服务质量和运营效率；同时，还将加强与共享出行平台的合作，拓展服务范围，满足不同客户群体的需求。
此外，我们还将加强市场营销和品牌建设，提升公司的知名度和美誉度，从而进一步扩大市场份额。
综上所述，出租车业务经营情况汇报如上。
通过对市场情况、公司经营状况、财务收支情况以及未来发展规划的分析，我们可以更好地把握市场动态，优化公司经营策略，实现公司的可持续发展和长期稳定经营。
希望各位领导和同事们能够共同努力，为公司的发展贡献自己的智慧和力量。
出租车成本分析
一、出租车成本出租车企业单车成本每月5280元出租汽车企业单车月成本为5279.85元，其中包括主营业务成本和期间费用两个项目。
首先，出租汽车企业的主营业务成本包括人工成本、车辆相关费用、租赁费等，共计3984.80元/车/月。
1）、“人工成本”为1901.85元/车/月。
这部分成本是由样本企业支付给驾驶员的相关成本，主要包括支付给驾驶员的“直接人工工资”，每车每月平均是796元；根据工资总额按规定比例计提的职工福利费、工会经费、职工教育经费等；按照法律法规规定由企业给职工上的“五险一金”和“补充保险”；此外还有一些驾驶员的劳保用品、工装费，国有企业为老职工报销的供暖费等等。
在我们调查的25家企业当中，还有部分企业向驾驶员发放防暑降温费等，这些费用我们计入了“其他”科目中。
2）、“车辆相关费用”为2078.08元/车/月。
在这部分成本中占份额较大的有三项，第一是“车辆折旧费”，本次成本监审统一按六年折旧、残值率按3%计算；第二是企业按照行业主管部门的规定发放给驾驶员的燃油补贴，平均629.44元/车/月；第三是车辆保险、年检、验车、计价器检验、GPS通讯的相关费用以及车船使用税。
在车辆相关费用中有两项金额较小的费用，分别是车辆燃料费和车辆维修保养费，这个费用的发生主要是与运营直接相关的生产活动发生的费用，比如在车辆更换、保养等过程中发生的少量的油费和车辆承包期满后的保养工作产生的相关费用。
3）、“租赁费”主要是指企业租用的停车场产生的费用。
“期间费用”包括“管理费用”和“财务费用”，共计1295.05元/车/月。
1）、“管理费用”一共是1249.63元/车/月。
其中“工资及人工支出”主要是指企业管理人员的工资、奖金、福利、五险一金及工会经费、教育经费等；“折旧”主要是指企业除车辆以外的固定资产的折旧；“办公费用支出”主要包括通讯费、办公车辆费、日常修理及维护以及日常管理活动的物质消耗等费用；“重组费用摊销”主要是指2002年底前发生的政策性资产重组相关费用的摊销；这部分费用必须是和出租业务有关的，非出租业务的我们也进行了剔除。
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A.由出租车公司出资购买出租车辆，进而无偿获得的特许经营权，与司机签订相关合同，将车辆承包给司机;司机先缴纳一笔“风险抵押金”,然后按时间段向公司上交一定的承包金。在此模式下,出租车公司同时拥有产权和经营权，这种模式通常被称为全额风险承包。
Ｂ.公司借转换经营体制之机，在不投资的情况下,利用车辆更新或续签合同,通过交纳高额“首期承包金”的方式把行业的投资主体从司机换成公司，产权和经营权都归公司所有，而车主作为车辆的真正购买者,却不享有产权，只通过交纳承包金获得营运权,这种模式通常被称为有限责任承包。
８0年代中期，国家实行了一系列改革政策，企业开始被政府推向市场。８0年代后期，随着改革开放政策的深入执行,对出租车的需求迅速增长。
在“多家经营,统一管理”的方针指引下,出租车出现了企业、个体一起上的多家经营的新形势。这一时期采用的经营模式主要有：联营,承包经营等。
进入9０年代初期,我国开始建立社会主义市场经济体制,出租车市场机制也正在逐步形成和完善。此段时期的主要经营模式有挂靠经营,承包经营等。随着社会的进步，行业的发展和客运市场的变化,城市出租车经营模式是不断地健全、完善、向前发展的。
目前针对出租车市场特点,经过多年的经营管理机制改革，我国出租车行业主要形成３种经营模式：挂靠、承包经营模式（北京模式)，个体经营模式（温州模式),公车公营模式(上海模式）。我国城市出租车行业的经营模式从开始发展到现在，不断在进行改革，也不断在进步。
北京市的出租车经营模式实现了挂靠经营模式到承包经营模式的转变,在我国城市出租车经营模式发展历程中具有很强的代表性。北京市目前共有出租车６.7万辆,其中个人拥有经营权的车辆1000多辆,除个人为买断经营外，其余均为承包经营。目前我国8５%以上城市出租车业的管理模式,都与北京基本相同。
３．我国出租车经营模式分类
按照经营权、投资主体和管理权三个方面进行分类,我国出租车行业现行的经营模式主要有：承包经营模式（租赁经营模式)、挂靠经营模式、个体经营模式和公车公营模式（直营模式)四种。
长期以来对出租车经营模式的分类存在着两个误区：一、认为公司化经营等同于公车公营;二、认为个人投资买车，公司将经营权承租给个人的承包模式是挂靠模式的一类。
综上，承包模式投资主体是个人，而经营权和管理权属于公司；挂靠模式经营权、投资主体属于个人，而管理权属于公司；个体经营模式经营权、投资主体和管理权都属于个人；公车公营模式经营权、投资主体和管理权属于公司。
4.各种经营模式概述
1、承包经营模式(租赁经营模式）
承包经营，即车辆产权、经营权均属出租车公司所有,或车辆产权属司机所有，但经营权仍属于出租车公司，承租人通过承包租赁方式开展经营,并向出租车公司上缴承包费、经营使用费等费用（即通常所的“车份钱”）。可以分为下面几个形式:
70年代后期,出租车行业有了一定的发展,打破了独家经营的局面。特别是197６年之后，出租车行业开始打破平均主义，企业的领导开始重视企业经营管理。他们总结了前人企业管理的经验,结合当时的市场情况,逐步树立了经营观念，率先试行了“超额计奖制”。其基本特征是，只要上班，工资、津贴照拿,奖金仅用于对超额劳动成果的奖励。由于当时奖金是定制的，所以这个用于调节出租车驾驶员积极性的经济杠杆比较弱，十分乏力。
C．公司首先通过竞价,以高价拍得出租车经营权，而后发包给司机。公司投入全部购车费用,承包司机承担的费用包括两部分：一是应先按合同缴纳一定的承包押金，二是交纳每月的费用，包括承包费、税费、规费机全额出资购车,每月向公司
缴纳各种税费。
出租车经营分析
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我国出租车经营模式分析
20１2-05-10
北京大学历史文化研究所柴宝亭
１.经营模式的定义
出租车客运企业的经营模式是指出租车客运经营企业采取何种形式进行经营，其实质是对经营企业和出租车驾驶员的责、权、利关系的描述。换言之,企业的经营模式,就是企业赚钱的方式——企业如何将自己所有的人力、物力、财力等资源有效组合，从而使得企业价值不断增长以达到盈利的目的。
误区一在于没有区分投资主体,公车公营模式的投资主体是公司；承包模式也是公司化经营，但其投资主体是个人，个人要么自己购买车辆，要么向公司交纳较高的风险抵押金，公司利用这部分钱贷款购车，并利用每月的承租费还贷，实际投资者仍是个人。
误区二在于未区分经营权的问题。挂靠模式是个体有经营权,将管理权挂靠在公司名下。承包模式,即使个人购买车辆,仍要通过承包方式取得经营权，并非将车辆挂靠于公司管理就能运营。
2．我国出租车经营模式发展历程
建国初期至70年代中期,城市出租车尚不发达,在一个城市里,出租车基本处于独家经营的状态。在计划经济的大气候下,企业既无竞争对手,也不用担心企业因经营不善而造成亏损，企业的主要任务就是管好车、带好人,完成上级下达的指令性计划,企业的发展依靠上级的投资拨款，经营管理似有实无，长期处于封闭固化、停滞不前的局面。
上海出租车业在城市出租车管理方面较为成熟，上海出租车模式属于公车公营模式，此模式与其他经营模式有所不同:上海出租车司机作为公司的职工,享受公司的“四险”(养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险）“一金”（住房公积金）。出租车公司在享受权利的同时，也承担了必要的义务。相对来说,上海出租车司机待遇是优于其他城市的司机，上海出租车行业所存在的问题相对其他城市也较少。因此,公车公营模式是我国出租车经营模式发展的主流方向。