填石路堤施工工艺
填石路堤
填石路堤1．6．1施工特征填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
1．6．2施工方法a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方ý进行填石路基施工。
c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。
填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。
d.高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。
高速公路，一级公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。
e.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。
填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
f.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
g.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
h.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
i.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
j.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。
k.填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。
高速公路填石路堤的施工工艺和质量检测
填 石路 堤的压实工艺 和检测手段 及检测标准 、 粗粒料 的压实
验段 的修筑 ， 对填石路堤的施工工艺 和质 量检测进行一些探讨 。
汽车进 行运料 ， 在石 质填 料装 运时 ， 尽量 使 石质填 料 大小 混合均
匀， 避免大粒径填料集 中装运 。 ２ 堆料 、 ） 摊铺 。
１ 工 程简介
初平层表面 的大粒径料应 搬走或就地 挖坑摆 放 （ 摆放 中应注 意大 面朝下 ） 。在人 工局部 找平 过程 中， 应对 路 基两 边推 土机 难 以工
作 的地方进行整平 。对 于摊铺 后 表面 明显 缺乏 细料 的地 方应 补
充 细料 。
法， 以达到规定 的 密实 度所 需 压路 机 的类 型 、 压 方式 、 实遍 碾 压 数、 松铺系数 （ 松铺厚度 ） 等试验 结果 ， 报经监理 工程师批准后 ， 作 为该合 同段路 基填石路堤填筑施工控制 的依 据。
摊铺厚度可 低于最终 摊铺厚 度 １ １ 以上 。填石料应 直接 ０ＣＩ Ｔ 昭待高速 公路第 十标 段选 取 Ｋ ０ ＋６ ０ ３ ５ ８ ～Ｋ３ ５＋７ ５段作 左右 ， ０ ９ 堆放在摊铺初平 的表 面上 ， 由大功 率 推土 机 向前摊 铺 ， 形成 新 的 为路基填石施工试验 段 ， 该地 段 内无软 弱路基 和 不 良地 质 材料 ， 大功率 推土机再 向前摊 路基主要为砂砾土层 。在进行 路基填石 前 ， 获得符合 强度要求 工作面 。 自卸汽 车在新的工作面 上卸 料 ， 为 铺， 填料 向前推移 的距离不 宜小 于 ３ｍ。 的石料来源 ， 实验室对 Ｋ３４＋７ ０ ３ ４＋９ ０地 段的石 料随机 ０ ８ ～Ｋ ０ ８
填 石路堤是 指在路 基施 工 中， 利用 石料 （ 包括 大卵石 ） 填筑 的 纵 向间距为 ５ｍ左右 ， 向间距视 现场情况 而定 。布点应避 免位 横
填石 路基填筑方法 1
计算跨径：指桥跨结构相邻两支座之间的距离。桥梁高度：指桥面与低水位或桥下路面的高差。建筑高度：是指桥上行车路面至桥跨结构最下缘的距离。矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。桥梁逐孔施工方法：1预制拼装法：预制简支梁逐孔拼装，支点现浇成连续；预制单悬臂梁逐孔拼装接头现浇成连续。2现浇法采用满堂支架或少支架梁式移动支架进行现浇。缆索吊装分：主索工作索塔架锚固装置。确定预留拱度应考虑的因素1支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形2超静定结构由于砼收缩：徐变及温度变化而引起的挠度3承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度4由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2荷载引起的梁或拱圈的弹性挠度5受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形6支架基础在受载后的沉陷。悬臂梁起步段施工，挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系与平衡重、行走系统、工作平台底模架等组成。块件拼装接缝：湿接缝和胶接缝。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝用环氧树胶为接缝料，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高非常关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝，以利调整1号块的位置。钻孔桩施工中常见质量控制点：1.桩位坐标与垂直度控制。2.护筒埋深3.泥浆指标控制4.护筒内水头高度5.孔径的控制，防止缩颈6.桩顶、桩底标高的控制7.清孔质量8.钢筋笼接头质量9.导管接头质量检查与水下砼的灌注质量。钻孔灌入装埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到转头导向作用等。张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的段丝数不得超过1%，预应力钢筋不允许断筋。张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。预制梁吊装：吊装前，在每片梁板两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。跨墩龙门架架设方法预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起在横移到设计位置落梁就为。特点是桥下地形条件要求较高，桥墩较高时稳定性较差。使用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。悬臂浇注施工准备1挂篮设计加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。按结构形式分桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式分滑移式、滚动式；按平衡方式分压重式和自锚式。须满足强度、刚度、稳定性要求，且使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统、吊杆、纵横梁组成。2. 0号、1号块的施工：对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用扇形托架浇注。托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。须满足承重强度要求和具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。3.临时固结：采用支座两侧临时加预应力筋，梁和墩之间临时浇注砼垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定抗弯能力。条件成熟时，采用静态破碎法，解除固结。挠度控制防止措施1对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线2在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员螺旋钻机：用于灌入装、深层搅拌桩、砼预制桩钻打结合法等工艺，使用土质地质条件冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有显著的优点回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件
填石路堤施工方案及工艺要点
填石路堤施工方案及工艺要点①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。
②填筑前先做试验路段。
试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。
③填石路堤用不易风化的石块填筑。
填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。
填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：填石路堤压实层厚度与压实机具表其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。
⑤填石路堤施工顺序边坡码砌运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。
在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。
装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
⑦填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。
自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。
如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
填石路堤施工工艺
填石路堤施工工艺1、填料要求（1）膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
（2）填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于15cm。
路床填料粒径应小于100mm。
2、填石路堤施工工艺流程图1 填石路堤施工工艺流程图3、填石路堤施工规定（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足规范规定的相应孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
（3）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
（4）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
（5）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
4、施工注意事项（1）填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。
（2）边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，石块抗压强度不小于30MPa，最小尺寸不小于300mm，石块应规则，边坡码砌与路基填筑应基本同步。
（3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足规范要求。
当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
（5）填石路堤顶面应设置过渡层，过渡层厚小于40cm，用小于15cm粒径的碎石填筑。
（6）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。
最新填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法资料
填石路堤施工质量控制办法目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。
三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。
２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。
3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。
四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。
压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
最新填石路堤施工工艺与压实标准和检测方法
填石路堤施工质量控制办法目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。
三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。
２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。
3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10cm，50cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。
四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。
压实标准：路床项面以下0—8cm不小于95％，上路堤（80—150cm）不小于94％，下路堤（150cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。
最新填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法
填石路堤施工质量控制办法目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。
三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。
２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。
3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。
四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。
压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。
填石路堤施工流程
填石路堤施工流程
一、填石路堤施工工艺流程
（1）准备阶段
施工放样
现场处理
试验路段
（2）施工阶段
填料装运
分层填筑
摊铺平整
振动碾压
检测签认
（3）修整阶段
路堤修整
二、填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。
主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。
（3）冲击压实法：它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法：该方法机械设备简单,击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
填石路堤施工工艺标准
6 填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降 法联合控制。路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不松动； 边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向 内倾斜。
7 对大于 8m 的高填方素土路基施工时，应采用冲击式压 路机进行冲击补强。当填土平面长或宽大于等于 80m，且冲 击碾压深度 2m 内无涵洞或其它构造物时，路基每填高 2m 应冲碾一次。填石路基应每填高 3m 冲碾一次，砂性土及含 水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。
（1）灌砂法检测压实度如遇到大的石块，则此试验点位 置废弃，重新选点试验；
（2）外观检查：要求表面平整密实、空隙、坑洼、松石 及大的石块存在，50t 以上压路机振压后无明显轮迹；
（3）压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机 （建议 18t 以上）按规定碾压参数（强振，4KIⅣh 以下速度）
碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于 5mm，标准差不大于 3mm；
5 配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在
25T 以上，最大激振力在 40T 以上），做好填石路堤的试验
段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量
控制标准。压实质量标准见表 4.2.1-1
6 填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准。
7 进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。
路面
孔
2.2.2.4 施工工艺 1 填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人 指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大 功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
2 当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙 较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂， 再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
填筑路基土石方工程施工技术
填筑路基土石方工程施工技术路基的几何尺寸是由宽度、高度和边坡坡度组成。
根据路基设计标高和原地面的关系，路基可分为路堤、路堑和填挖结合路基。
填方路基称为路堤；低于原地面的挖方路基称为路堑。
位于山坡上的路基，设计上常采用道路中心线标高作为原地面标高，这样，可以减少土（石）方工程量，避免高填深挖和保持横向填挖平衡，形成填挖结合（或半填半挖）路基。
一、填方路基施工（一）路基填料的选择1.路基填料的一般要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
填料强度和粒径，应符合表2-1的规定。
表2-1路基填方材料最小强度和最大粒径表注：列表强度按JTGE 40—2007《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
三、四级公路铺筑青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用三级公路的规定。
表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
2.路基填料的工程性质路基填料的性质如表2-2所示。
表2-2路基填料的工程性质（二）路堤填筑1.土方路堤填筑（1）填筑要求性质不同的填料不能混合在一起，而是根据填料的性质水平分层、分段填筑，最后分层压实。
需要注意的是，每种填料的填筑层在完全压实之后的厚度最低为500mm，最后一层的厚度最低为100mm。
路基的最上层应该填筑对潮湿或者冻害敏感度低的材料。
越是强度小的材料，越应该填筑在底层。
如果路基施工的地带存在地下水或者临水，那么填料应该选择透水性好的材料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
填石路基施工工艺技术交底
16.路基设计顶面以下 0.5m 范围内，参见“路基土石方”的相关内容。
17.高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实。分层松铺厚度不宜大于 0.5m；采用重型振动压路机压实填石路基时，松铺厚度可加厚至 1.0m。其他等级公路填石路基、路床底面 1.0m 以下可采用倾倒填筑施工。
18.根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花形先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。其主要优点为：容易整平，容易控制填石料的厚度，为自卸车和机械振动碾压提供较好工作面。对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花形密集料堆，采用推土机推铺整平。松铺厚度不大于 0.5m，石料最大粒径不超过层厚的 2／3。大面积路基填石可用两台推土机并列作业，两机铲刀相距 150mm～300mm，每次作业长度以 20m～50m 为宜，人工铺填粒径 250mm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石
21.填石路基路床顶面以下 0.5m 范围内填土，按填土路基施工技术规定进行压实作业。
22.采用 20t 以上振动压路机进行压实试验，按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态；否则应重新碾压。合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。填石路基填筑至路床设计顶面下 0.5m 时，会同有关单位进行填石路基验收。
过程中，相邻导线点间能够通视。根据设计文件和图纸，对导线点、水准点进行复核；对中线及其各点的高程和横断面进行测量；对路基设计(横断面设计图和路基设计计算表)进行复核；对设计路线各线形要素用中桩和边桩进行现场标志。为保证路基边坡的压实度，路基两侧设计边线外各加宽 0.5m 作为填筑边线。
路基施工方法及施工工艺
路基施工方法及施工工艺一、路基填方（一）路基土方填筑施工土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。
施工流程如下：1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。
掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。
所有拆除工作在开工之前完成。
回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。
场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、通俗地基处理施工1）水塘路段挖淤泥及排水施工施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底坚持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深包管能及时排除地面水。
在水塘比力深时，装备污水泵抽水。
地表疏干后，用机械挖除淤泥。
按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。
2）耕地填前夯实施工采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。
然后回填、整平、压实。
3）地基挖台阶处理施工自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
3、修筑路基填筑尝试路段施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m 的路段，并对基底、填料进行尝试，获得监理工程师的认可后填筑尝试路段，通过尝试肯定机器最佳组合方式、碾压遍数、碾压速率、松铺厚度、填料最佳含水量等技术参数。
填石路堤施工工艺及质量控制分析
填石路堤施工工艺及质量控制分析摘要：本文以辽宁省本溪市某公路第五合同段填石路堤施工为例，对填石路堤施工工艺和质量控制方法作简单介绍.对填石路堤中压实质量控制及检测进行简单说明，对影响填石路堤质量沉降变形问题提出处理建议.关键词：填石路堤；施工工艺；质量控制；高速公路1工程概况辽宁省本溪市某公路第五合同段全长5.5km，其中路基挖方量中90%以上为抗压强度在30-40mpa中硬石料，表层土极薄，清表后基本为石方，开挖难度比较大必须进行爆破施工.填方位于地形复杂斜坡地及鱼塘区域，大部分填方基底进行软基处理，最大填高21m，填筑路段最长330m、最短35m，对爆破后满足规范要求石料将用于填石路堤施工.2施工准备路基填筑材料均为原山体岩石，抗压强度为30-40mpa，属于中硬石料，粒径大部分都在50cm以上，甚至达到1m-2m.根据填石路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于30cm.填筑施工前要对计划用于填筑材料进行试验，保证抗压强度达标.操作时先用破碎锤将大粒径料破解至30cm以下，用激振力50t以上重型振动压路机进行碾压使其达到要求.3 施工工艺及方法3.1 测量放样施工前进行测量放样，恢复设计路线确定路基中桩，测定原地面高程，根据填筑坡度及填筑高度确定填方最底边线，撒上白灰作为填筑控制线.3.2 地表清理重庆外环高速公路东段e5合同段路基表面主要覆盖物为草皮及腐殖土，为确保填筑料与原山体能够结合紧密，清除地表时要露出山体岩石为宜.对于地面横坡陡于1：5地方，要根据山体变化，在适当地方挖成宽度不小于3m台阶，台阶顶面做成2%-4%反向斜坡并平整压实.沿路基两侧设计排水沟位置开挖和布设临时排水系统保证路基施工过程中排水顺畅.3.3 填石路堤试验路段工程施工大面积填筑前根据规范要求进行填石路堤试验路段工程施工确定最佳机械组合、施工工艺及方法.征求监理工程师同意后选取k175+350--k175+450段作为填石路堤试验路段工程进行施工，段路基基底采用换填片石处理.在试验段施工时填筑二层进行比较，第一层虚铺厚度控制在50cm，第二层虚铺厚度控制在60cm，最大填料粒径控制在填筑厚度的2/3以内，超过采用人工破解或挖掘机将其剔除.经人工配合推土机整平后各层采用yz-18t振动压路机形成不同碾压遍数，进行试验比较.每层在碾压至无明显轮迹后采用沉降差法检测路基压实度.当沉降差平均值小于5mm时认为路基压实度符合要求.在填石路堤试验路段工程施工中按照沉降差和施工工艺参数控制对路堤压实控制进行检验后需要采用孔隙率对压实质量进行验证.由于采用孔隙率指标检测时必须挖大坑采用水袋法进行，施工过程中控制难度比较大.在填石路堤试验路段工程中对压实质量进行验证.按照设计要求，在本项目填石路堤施工中下路堤空隙率≤23%，上路堤≤21%.根据填石路堤试验路段工程施工并加以分析得到每层的虚铺厚度应控制在50cm；填筑时填筑料最大粒径控制在30cm；碾压顺序及遍数为yz-18t压路机先静压1遍，振动碾碾压4遍，静压1遍.碾压6遍将沉降差控制在5mm范围内达到填石路堤压实要求.3.4 大面积填筑施工3.4.1 摊铺运输填料时安排好石料运输路线.填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料.为控制填料层厚不超过设计最大厚度50cm，在路基两侧设置刻度50cm 红白相间标杆尺并拉线，每5m设一个.摊铺采用大型推土机粗平，每卸一车填料，由推土机向前摊铺一车，在局部坑洼不平地方，人工配合采用细石块、石屑整平.摊铺过程中当石块级配不好、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，每层表面空隙里扫入石渣、石屑、粗砂等，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满.人工铺填粒径25cm以上石料时先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝.在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求，采用破碎锤破解或采用挖掘机剔除.3.4.2 边坡码砌修整在每一层填方前要进行边坡码砌工作，按照路基设计宽度在坡角处以相应码砌厚度进行人工挂线码砌，码砌高度要与每层填方高度同高，坡比要严格按照设计要求进行.码砌后才可以进行填方，要求码砌基本与路基填方同步进行.码砌要采用强度大于30mpa不易风化石料，码砌石块应规则，块石厚度为20cm.填方高度小于5m填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m，填方高度5m-12m填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m，12m以上填方高度的路堤边坡码砌厚度不小于2m.当原地面陡于1：5时边坡坡角应该挖台阶，台阶宽2m采用块石码砌.码砌整修后要保证边坡转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑，坡面平顺、美观.3.4.3 碾压采用振动压路机按照填石路堤试验路段工程总结出碾压程序及碾压遍数至少为6遍进行碾压，当碾压后达不到压实要求要重新进行补充碾压.填石路堤压实时，先压两侧后压中间.振动压路机碾压时第一遍采用光轮振动压路机不振动静压，时速控制在1.5km/h；采用振动碾压先慢后快，由弱振至强振振压4遍，压路机碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机错轮宽度不小于轮宽1/3，横向接头振动压路机重叠1m-1.5m；对路基边缘碾压时压路机与线路横断面成45°角达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.之后再用光轮压路机静压1遍进行收面.3.4.4压实检测由于块石路堤填料粒径较大，采用挖坑灌砂法或表面波密实度仪测定压实度，效果不太好，一般在压路机碾压6-8遍后或通过试验段确定碾压遍数后，压实层面稳定、没有明显碾压轮迹、石块紧密、表面平整时进行检测.本合同段采用18t压路机按照填石路堤试验路段工程确定碾压6遍后进行检测.4 填石路堤质量控制和检测评定填料粒径在填筑前必须符合要求，不合格材料绝对不许进行施工.填料最好在挖方现场进行控制，进行爆破改小，个别超大粒径石料必须在装车前进行解锤，或在填方摊铺时采用破碎锤破解.填石路堤以沉降差法、碾压遍数、松铺层厚等施工工艺来控制压实度.在施工中可以对碾压后路基表面外观进行检查，在碾压6-8遍后表面平整无明显轮迹痕且采用施工碾压时候的重型振动压路机按照规定碾压参数，直到前后碾压两遍各测点高程差平均值不大于5mm，标准差小于3mm即视为碾压质量符合规范要求.5结语高填方区经过半年沉降及位移观测完全符合设计及规范要求，与路面单位交接中弯沉值、路基宽度、边坡度、横坡等各项指标均符合设计及规范要求，一次交接完成，该项目于2010年建成通车，运行良好，成功地验证该施工方法正确性。
填石路堤中重型压路机施工工法(2)
填石路堤中重型压路机施工工法填石路堤中重型压路机施工工法一、前言填石路堤是一种常见的路基结构，其施工工法决定了路堤的稳定性和耐久性。
重型压路机作为一种重要的施工机械，在填石路堤中起到关键作用。
本文将详细介绍填石路堤中重型压路机施工工法的特点、应用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以帮助读者更好地了解和应用该工法。
二、工法特点填石路堤中重型压路机施工工法具有以下特点：1. 适用性广：适用于各种类型和规模的填石路堤工程，能够满足不同路基要求。
2. 高效快速：借助重型压路机的强大压实力和高速作业能力，能够迅速完成路堤填筑，并达到设计要求的密实度。
3. 压实效果好：重型压路机通过振动和静压作用，能够有效压实填石料，提高路堤的稳定性和承载能力。
4. 操作简单：重型压路机操作相对简单，经验要求较低，操作人员容易掌握。
5. 对不同石料适应性强：重型压路机能够适应不同粒径和类型的填石料，具有较强的适应性。
三、适应范围填石路堤中重型压路机施工工法适用于各种填石路堤工程，包括公路、铁路、机场、码头等路基项目。
同时，重型压路机也适用于各种填石料，包括砾石、碎石、沙石等不同类型的填料。
四、工艺原理在填石路堤中，重型压路机施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在紧密联系。
在施工中，采取以下技术措施来保障路堤的质量和稳定性：1. 填料选择：根据工程要求和地质条件，选择合适的填石料。
2. 施工面积控制：根据压实效果和施工进度要求，合理控制施工面积。
3. 压实方式选择：根据填石料的特点，选择合适的压实方式，包括静压和振动压实等。
4. 压实次数和速度控制：根据填石料的压实特性，合理控制压实次数和速度，以达到最佳的压实效果。
5. 压实路线规划：根据路堤的形状和大小，制定合理的压实路线，确保覆盖均匀。
6. 补充填料和调整层厚度：根据压实效果和实际需要，及时补充填料和调整填料层的厚度，以保证压实质量。
路堤加固工程施工方案
本工程为某高速公路路段路堤加固工程，位于XX省XX市XX县，全长XX公里。
原路堤结构为填石路堤，填料主要为碎石、卵石，路堤宽度为XX米，高度为XX米。
由于长期受车辆荷载、自然因素及地下水侵蚀等因素的影响，部分路堤出现了裂缝、沉降等病害，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
为确保道路安全畅通，需对病害路堤进行加固处理。
二、加固方案1. 加固材料：选用优质碎石、卵石作为填料，厚度不小于30cm；采用水泥稳定土作为路基基层，厚度不小于20cm；采用沥青混凝土作为路面结构层，厚度不小于8cm。
2. 加固方法：（1）病害处理：对病害路堤进行清理，将裂缝、沉降等病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并采用压路机进行碾压，确保密实度。
（2）路基加固：在病害处理的基础上，采用水泥稳定土对路基进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
（3）路面结构层施工：在路基加固的基础上，铺设沥青混凝土路面结构层，先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，再铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层。
三、施工工艺1. 病害处理：采用切割机对病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并进行碾压。
2. 路基加固：采用水泥稳定土进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
3. 路面结构层施工：（1）沥青混凝土下面层施工：先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，采用摊铺机进行摊铺，然后采用压路机进行碾压。
（2）沥青混凝土上面层施工：在下面层的基础上，铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层，采用同样的方法进行摊铺和碾压。
四、施工进度安排1. 施工准备：5天2. 病害处理：10天3. 路基加固：15天4. 路面结构层施工：15天5. 工程验收：5天总计：50天五、质量保证措施1. 施工材料：选用优质碎石、卵石、水泥稳定土、沥青混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。
填石路堤压实方法的评价
王晓东等 ：填石路堤压实方法的评价
填 石 路 堤 压 实方 法 的评 价
王 晓 东 张 维全
（ 重庆交通大学 重 庆
４０７ ） ００ ４
２
２
２
３
２
●
摘
要
介绍填石路堤的几种压实方法、施工工艺、质量检测方法及研究情况 ，并提 出了目
／ ｇ・ ｍ ） （ ｅ ％ ／（ ｃｌ ）彰 ％ ／ ｇ・ ｍ ） ｇ． ｎ （ ｃ
２ ４ ６ ８
碾 压 遍 数
图 １ 碾 压 遍 数 与 平均 干密 度 之 间的 关 系 图
２ 冲击压 实
振动 压实方 法 较简单 、易 于控 制 ，但 是从 文献
２
４
６
８
碾 压 遍数
图 ２ 碾 压 遍 数 与压 实 沉 降 差 之 间 的关 系图
度及孑 隙率的建议值 ，如表 １ 表 ２ Ｌ 、 。
表 １ 不同岩 性填 料的填石路 基松铺厚度建议值表
路床以下深度范 围
岩 性
３ ｅ ３ ８ ｃ ０ ５ ｃ ０ ５（ ５ ｃ ０ ｒ ０～ ０ ｍ ８ １０ ｍ １ ２ｏｍ ２０ ｍ以 Ｆ ａ ５ ：
度 ｈ 。有效加 固深度和影响深度 是两个不 同的概 ” 念 ，前者是根据工程需要而定 的，后者是给定夯击 能 量 能够影 响的深 度 ，这对 工 程无实 用 意义 ，而影 响深度远远大于有效加 固深度 ，当前对有效加固深 度 的标准尚需进一步研 究。现行公式 ｈ＝ 删 ， 为修正系数 ，它是经对上海地区统计的对 Ｍ ｎｒ ｅａ ｄ 公式的修正经验而得出的。单击夯击能越大 ， 其修 正系数越小 Ｊ 。因而对 同一类 土，采用 一个 修正 系数并不能得到令人满意的结果 。 对一般土体 ，通常采用标准贯入试验 、 静力触 探 、旁压试验 、室 内土样分析等来确定有效影响深 度 。但这些方法对填石路堤均不实用 ，中国建筑科 学研究 院地基所采用美 国进 口的桑 达克斯沉降仪 （ ＩＣ ） ＳＮ Ｏ ，在现场埋设深层变形管 ，测定强夯后不 同深度 的变形值 ， 来确定有效影响深度值 。在处理 大块石填海地基处理 中采用强夯法得出修正系数 约 为 ０ ３ ０ ４ 。强 夯 的有 效 加 固深 度 应根 据 现 ．５～ ．０ 场试夯或当地经验确定 ，在缺少经验或试验资料时 文献 ［ ］提供 了一些经验值如表 ３ ６ 。
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填石路堤施工工艺
一、施工准备
（1）、技术准备
1. 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。
2. 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。
对施工人员进行详细的技术、安全交底。
3. 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。
4. 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。
在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m 的段落内埋设控制标高的控制桩。
5. 开工前选择长度不小于200m 的全幅路基作为试验路段，以确定填石路基工方法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
编制试验段总结报告并上报审批，根据试验数据制定填石路基施工措施，从而指导大面积填石路基施工。
（2）、材料要求和准备
1. 填石路堤的主要材料为石料，石料强度不小于15MPa，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2 ／3。
2. 路床顶面以下0.5m 范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技
术规范要求，填料最大粒径不得大于100mm。
3.根据试验检测数据确定，本合同关坡段路基挖石方的材料检测数据满足设计要求，可作为填石路堤的施工材料，平均运距为
4.5公里，采用挖掘机配自卸汽车装运。
不满足粒径要求的材料运至填筑现场人工辅助破碎机破碎，满足要求后填筑。
（3）、机具设备
1. 工程机械：履带式液压挖掘机配破碎锤、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。
2. 施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。
（4）、作业条件
1. 填石路堤施工工前检查路基土壤与工程地质勘察报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检验确定路基承载力满足设计和规范要求。
2. 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。
消除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。
3. 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层压实。
压实度符合有关规定要求。
4. 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。
二、施工工艺
（1）、工艺流程
测量放线→填料装运→边坡码砌→石料破碎→摊铺整平→碾压成型
→路基压实度检测验收
（2）、操作工艺
1. 测量放线，做好导线、中线及水准点的复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应对其加密，以保证在施工过程中，相邻导线点间能够通视。
根据设计文件和图纸，对导线点、水准点进行复核；对中线及其各点的高程和横断面进行测量；对路基设计(横断面设计图和路基设计计算表)进行复核；对设计路线各线形要素用中桩和边桩进行现场标志。
为保证路基边坡的压实度，路基两侧设计边线外各加宽0.5m 作为填筑边线。
2. 填料装运确定填料运输路线，专人指挥运输车辆。
在装运过程中，由于本合同段填石路堤是利用石方填筑，因此经常出现大粒径石料运输到填筑现场再经破碎锤解小填筑的现象，增加了施工难度和成本。
3. 路基填筑
①填石路基的石料如其岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互存，允许用挖出的混合石料填筑路基，但石料的强度和粒径必须满足设计规范的要求。
②边坡码砌：首先进行填石路堤边坡的码砌，码砌的石料采用大于300mm 的硬质石料码砌，码砌厚度约等于2m。
③填料整平：高等级公路填石路基施工应分层填筑、分层压实。
分层松铺厚度不宜大于0.5m；采用重型振动压路机压实填石路基。
分层碾压与边坡码砌同步进行，碾压宽度包括路肩同步碾压施工。
填心石施工由于填筑石料级配较差、粒径较大，辅与人工配合破碎锤解小石块，人
工铺填施工，石块间空隙较大时，可于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，使空隙填满为止。
④碾压成型：摊铺完成的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。
采用20t以上重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在1～2km ／h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
横向接头对于振动压路机一般重叠0.4m～0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1／2；前后相邻区段纵向应重叠1.0m～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑤路基压实度检测与验收：采用20t以上振动压路机进行压实试验，按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态；否则应重新碾压。
合格后经有关方面签认，方可进行下一层填筑施工。
填石路基填筑至路床设计顶面下0.5m时，会同有关单位进行填石路基验收。
三、季节性施工
1. 雨期应修建临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
保证雨期作业的场地不被雨水淹没并能及时排除地表水。
排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟积和冲刷路基。
2. 低洼地段和高填深挖地段，工程地质不良地段以及沿河路段，应尽可能避开雨期施工。
3. 雨期施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通
行。
4. 石方开挖过程中，如因降雨而中途停止，复工前应派专人到挖方处详细检查。
如发现边坡上有裂缝，有塌方可能，应认真处理后方可继续施工。
5. 车辆机具停放地、库房、生活区域，生产设必须选在最高洪水位以上或高地上停放，做好防潮措施，并与可能产生泥石流冲击的地方离开一定的安全距离。
四、质量标准
1. 路基压实度符合有关规范要求。
2. 修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。
填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。
填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。
上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。
3. 路基表面整修平整，路基边线直顺，曲线圆滑。