一舒适CAN总线系统

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汽车舒适系统can总线技术的应用

汽车舒适系统CAN总线技术的应用摘要:随着现代汽车技术的不断发展，汽车正在向高舒适、高操纵性、高安全性、高智能方向发展。

尤其高档轿车，高精度传感器及汽车电器在整车大量应用，增加了大量复杂的线束，大量线束给整车的安全性能带来巨大隐患。

汽车can总线技术是汽车电子控制管理系统中不可或缺的重要组成部分，它就相当于一个公共的信号通道，被用来传输各种汽车的传感信号。

can总线技术的应用，简化了汽车的电气线路提高了其电控系统的可靠性与灵活性，还有它在减少系统线缆，简化系统安装、维护和管理，降低系统的投资和运行成本，增强系统性能等方面的优越性，引起人们的广泛注意，得到大范围的推广，导致了自动控制领域的一场革命。

本文将对汽车舒适系统can总线技术的特点、结构及应用等进行简要的论述。

[1]关键词:汽车；can总线；舒适系统Application of CAN Bus Technology in Automotive Comfort SystemAbstrct: With the continuous development of modern automobile technology, automobiles are developing in the direction of high comfort, high maneuverability, high safety and high intelligence. Especially high-grade cars, high-precision sensors and automotive electrical appliances are widely used in the whole vehicle, adding a large number of complex wiring harnesses, a large number of wiring harnesses bring great hidden dangers to the safety performance of the vehicle. Automotive can bus technology is an indispensable and important part of automotive electronic control and management system. It is equivalent to a common signal channel and is used to transmit various automotive sensing signals. The application of CAN bus technology simplifies the electric circuit of automobile and improves the reliability and flexibility of its electronic control system. It also has the advantages of reducing system cables, simplifying system installation, maintenance and management, reducing system investment and operation cost, enhancing system performance, etc. It attracts wide attention and has been widely promoted, leading to the field of automatic control. A revolution. In this paper, the characteristics, structure and application of CAN Bus Technology in automobile comfort system are briefly discussed.Key words: automobile; can bus; comfort system目录1、引言 (1)2、 CAN总线的产生与发展 (1)2.1汽车CAN总线简介 (1)2.2汽车CAN总线的由来 (1)2.3汽车CAN总线的应用分类 (2)2.3.1驱动系统子网 (2)2.3.2信息／娱乐子网 (2)2.3.3安全／舒适子网 (2)2.3.4故障诊断子网 (3)3、汽车数据传输总线简介 (3)4、总线传输的优点 (3)5、车载网络结构 (4)6、舒适CAN总线系统原理 (5)6.1舒适CAN总线与动力CAN总线的区别 (5)6.2舒适CAN总线系统的识读 (5)6.2.1电源负荷管理 (5)6.2.2车内灯控制 (5)6.2.4车窗清洗和雨刮器控制 (6)6.2.5外后视镜和后窗加热 (6)7、总结 (7)参考文献 (8)致谢 (9)1、引言目前国内车市越来越类似于手机市场，车系繁多且性能多样，而具备相同性能的汽车在过去的价格要贵得多。

《汽车车载网络系统检测与维修》-教学课件-02-任务二舒适CAN总线故障检测(一)

打开博士FSA740的电源开关，启动诊断仪查找迈腾B7L维修资料，在车上找到舒适CAN数据总线的双绞线，将CH1、CH2测试线连接到CAN-H和CAN-L数据传输线上，负极线连接到蓄电池负极上选择通用示波器功能，进入示波器检测界面
打开点火开关，使CAN总线处于唤醒状态，检测舒适CAN总线的波形是否符合标准
舒适CAN总线系统组成及连接拓扑图舒适CAN总线常见故障类型及故障波形分析舒适CAN总线电压及波形检测方法
重点
舒适CAN总线系统组成舒适CAN总线单线工作模式舒适CAN总线电压及波形检测方法
难点舒适CAN总线故障检测
三知识讲解
1、舒适CAN总线系统组成
舒适CAN总线系统主要包括空调控制单元、车门控制单元、舒适系统控制单元、座椅位置记忆控制单元、雨刷电机控制单元、停车辅助控制单元、中央电器系统控制单元、转向柱控制单元、多功能方向盘等。
3、舒适CAN数据总线特点
1. 舒适CAN数据总线用于将舒适CAN方面的控制单元联成网络，它的传输速率为100 kb/s， 2. 舒适CAN总线由30号电激活, 无数据传输时的基础电压值为： CAN-High线0V CAN-Low线 5V(12V)。 3. 舒适CAN总线没有终端电阻，且高低Can线分离，即任一根 Can线断路，Can总线进入单线工作模式,Can总线工作不受影响，。 4.导线颜色:CAN-H线橙绿、 CAN-L线橙棕，线径: 0.35 mm2 。
步骤 1 2 1 2 3
4
5
6 7
工作内容
将车辆安全停放到维修工位，铺好三件套和发动机翼子板布
用万用表检查蓄电池电压是否正常
关闭点火开关，选择合适的诊断接头，连接到故障车辆的诊断插座上。

【习题】4-2 舒适CAN总线故障检修(教师版)

项目四舒适CAN总线系统检修任务二舒适CAN总线故障检修一、填空题（4分/题，共36分）1.在双通道工作模式下检测时DSO的连接舒适CAN总线和信息CAN总线的数据传递电压和速率相同,而且可以单线工作。

2.舒适CAN总线和信息CAN总线采用该形式的连接可以简单地判定一“单线工作”故障。

3.在舒适和信息CAN总线中，CAN-1ow信号的隐性电平高于CANTigh信号的隐性电平，而CAN-High信号的显性电平!⅛fCAN-1ow信号的显性电平。

4.在单通道模式下检测舒适CAN总线舒适CAN总线的电压可以用侬直接检测。

5.进行总线诊断时，采用双通道模式进行电压检测更为适合,在单通道模式下检测舒适CAN总线主要用于快速判断总线是否处于激活状态。

6.当用单通道的DSO对两个CAN信号进行检测时，DSo屏幕上显示的是两个CAN信号的电压差值，即CAN-High信号与CAN-1ow信号的电压差值。

7.在双线工作模式下CAN-Bus的每一条线路都有电压电位显示，这更有利于判定故障。

8.舒适CAN和信息CAN总线故障类型及检测分析当故障存储记录中出现“舒适CAN总线故障”时,使用DSO进行故障波形分析，可以很方便地确定故障点的位置以及引发故障的原因。

9.在CAN-High导线中，接触电阻阻值越小时，则隐性电压越大。

二、单选题（4分/题，共20分）1.一般将通道A的电压轴精度设定为每个单格（B）。

Λ.IVB.2VC.3VD.5V2.在舒适CAN和信息CAN总线故障波形分析中，一般习惯于用通道A测量（A）。

A.CAN-High电压B.CAN-High电流C.CAN-1ow电压D.CAN-1ow电流3.CAN-High导线隐性电压约为1.5V,正常时应大约为（D）。

A.IVB.3VC.5VD.OV4.CANTigh导线对正极短路时，CANTigh导线的电压约为（C）。

Λ.3VB.5VC.12VD.OV5.在舒适CAN和信息CAN总线故障波形分析中，一般习惯于用通道B测量（C）。

汽车can总线工作原理

汽车can总线工作原理汽车CAN总线工作原理。

汽车CAN总线是一种用于汽车电子系统之间进行通信的现代化技术。

CAN总线系统可以实现各种汽车电子控制单元之间的高速数据传输和通信，使得汽车各个系统可以实现协调工作，提高了汽车的整体性能和安全性。

CAN总线系统采用了一种串行通信的方式，它可以在一个总线上连接多个控制单元，通过总线上的数据帧进行通信。

CAN总线系统还具有较高的抗干扰能力，可以在汽车的恶劣环境下稳定可靠地工作。

CAN总线系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 数据帧格式，CAN总线系统的数据传输采用了数据帧的格式，每个数据帧包括了ID、数据、控制位等部分。

ID用于表示数据帧的优先级，数据部分用于传输实际的数据信息，控制位用于控制数据帧的发送和接收。

2. 帧的发送和接收，CAN总线系统采用了基于时间的帧发送和接收机制，通过在总线上发送和接收数据帧来实现控制单元之间的通信。

发送控制单元首先会检测总线上是否有其他数据帧正在发送，如果没有则发送自己的数据帧，如果有则等待一段时间后再次检测。

接收控制单元会在总线上接收到数据帧后进行解析和处理。

3. 网络拓扑结构，CAN总线系统可以采用总线型、星型、树型等不同的网络拓扑结构，使得多个控制单元之间可以进行灵活的连接和通信。

不同的拓扑结构对于汽车电子系统的布局和连接都有一定的影响。

4. 通信速率，CAN总线系统可以支持不同的通信速率，通常情况下可以分为低速CAN和高速CAN两种，分别用于不同的汽车电子系统之间的通信。

高速CAN通常用于发动机控制单元、变速器控制单元等需要高速数据传输的系统，而低速CAN则用于车身控制单元、娱乐系统等低速数据传输的系统。

总的来说，汽车CAN总线系统通过数据帧格式、帧的发送和接收、网络拓扑结构以及通信速率等多个方面的工作原理，实现了汽车各个电子控制单元之间的高效通信和协调工作。

这种先进的通信技术为汽车的性能、安全性和舒适性提供了强大的支持，是现代汽车电子系统中不可或缺的重要部分。

2023年舒适CAN总线题库

舒适CAN总线系统故障诊断与检修一、判断题。

1.舒适CAN总线由30号线供电。

（√）2.舒适CAN总线旳传播速率是500kbps。

（×）3.舒适CAN总线不能单线运行。

（×）4.舒适CAN总线系统中CAN-H和CAN-L之间没有终端电阻，（√）5.舒适CAN总线进入睡眠模式可以减少电源旳负荷。

（√）6.当动力总线处在信息传递过程时，舒适和信息娱乐总线可以进入睡眠状态。

（×）7.当舒适总线处在信息传递过程时，信息娱乐总线不容许进入睡眠状态。

(√)8.睡眠模式下总线电压：CAN-L为5V，CAN-H为0V。

（×）9.大众迈腾轿车旳网关安装在仪表台左下部，油门踏板上部。

（√）10.燃油泵预供油是指在打开驾驶员车门时，燃油泵开始运行供油。

（√）11.大众波罗轿车旳网关集成在车载网络控制单元J519。

（√）12.目前大多数车旳网关都集成在仪表板内。

（×）（√）二、简答题1.写出舒适CAN总线逻辑信号与总线电压信号旳对应关系。

答：逻辑信号“0”：CAN-H电压为4V，CAN-L电压为1V逻辑信号“1”：CAN-H电压为0V，CAN-L电压为5V或状态显性CAN-H/V4 VCAN-L/V1V差分电压/V4-1=3V逻辑信号隐性0V5V0-5=-5V12.舒适CAN总线系统与动力CAN总线系统有哪些区别？答：（1）动力CAN不能单线运行，舒适CAN可以单线运行①动力CAN总线中CAN-H和CAN-L之间有终端电阻，CAN-H和CAN-L互相依赖；舒适CAN总线中CAN-H和CAN-L之间没有终端电阻，CAN-H和CAN-L没有彼此依赖旳关系②舒适CAN总线中收发器内有故障逻辑电路，能识别出故障；动力CAN总线中收发器内有故障逻辑电路，不能识别故障③动力CAN总线中CAN-H和CAN-L只使用一种驱动器；舒适CAN总线中CAN-H和CAN-L 还使用了两个单独旳驱动器（2）舒适CAN总线中CAN-H线和CAN-L线之间发生短路时，故障逻辑电路会识别出该故障，并且关闭CAN-L驱动器；动力CAN没有此功能（3）动力CAN总线500kb/s，高速CAN（C类网络）；舒适CAN总线100kb/s，低速CAN （B类网络）（4）动力CAN总线CAN-H为橙/黑色；舒适CAN总线CAN-H为橙/绿色（5）动力CAN总线由15号线供电或切断，或通过短时无载运行后切断（睡眠）；舒适CAN 总线由30号线供电且必须保持随时可用状态，但在“15号线关闭”后，若总线系统不再需要舒适CAN总线，舒适CAN总线进入所谓“睡眠模式”3.舒适CAN睡眠旳条件有哪些？答：动力CAN总线不工作，舒适CAN总线处在空闲状态4.舒适CAN总线唤醒旳措施有哪些？答：（1）通过舒适CAN数据传播唤醒，例如：激活闪烁报警装置；车门、后备厢盖、车前盖和点火钥匙旳状态发生变化；接通车外照明等动作被唤醒（2）打开点火开关，通过唤醒动力CAN总线来唤醒舒适CAN总线。

模块2-CAN总线系统技术分析

元），称为“虚拟K线”。随着技术的进步，今后有逐步取消K线的趋势。
（6）可同时通过多个控制单元进行系统诊断。
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一、CAN总线的工作原理
图2-1 控制单元间的数据传输都在同一平台上进行
2-2 CAN总线相当于数据传输“高速公路”
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一、CAN总线的工作原理
2.CAN总线的结构特点 CAN总线系统上并联有多个控制单元，具有以下特点：（1）可靠性高。系统能将数据传输故障（不论是由内部还是外部引起的）准确地识别出来。（2）使用方便。如果某一控制单元出现故障，其他控制单元还可以保持原有功能，以便进行信息交换。（3）数据密度大。所有控制单元在任一瞬时的信息状态均相同，这样就使得两控制单元之间不会有数据偏差。如果系统的某一处有故障，那么总线上所有连接的元件都会得到通知。（4）数据传输快。连成网络的各控制单元之间的数据交换速率必须很快，这样才能满足实时要求。（5）采用双线传输，抗干扰能力强，数据传输的可靠性高。
图2-8 单线CAN总线数据传输示意图
图2-9 CAN总线上的信息交换
图2-10 按时间顺序的电信号传输
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一、CAN总线的工作原理
（三）CAN总线系统元件的功能如图2-11所示，CAN总线系统元件主要由K 线、控制单元、CAN构件、收发器等组成。
图2-11 CAN总线系统元件
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一、CAN总线的工作原理
0
0
1
0（0V）
1
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0（0V）
0
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0（0V）
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一、CAN总线的工作原理
（四）CAN总线的数据传输过程 1.信息格式的转换 2.请求发送信息—总线状态查询 3.发送信息 4.接收过程 5.冲突仲裁

CAN总线系统的故障诊断

当CAN-BUS数据总线对正极短路时，检测到的CAN-BUS数据总线的信号波形如图（b）所示。
当CAN-BUS数据总线中的 CAN-Low总线断路时，检测到的CAN-BUS数据总线的信号波形如图（b）所示。
当CAN-BUS数据总线中的 CAN-High总线断路时，检测到的CAN-BUS数据总线的信号波形如图（b）所示。
注意
终端电阻不是一定为大约120Ω，而是相应的阻值依赖于总线的结构
在总的阻值测量后，当在一如果在拔取控制单元后显示个带有终端电阻控制单元的的阻值变得无穷大，那么，插头拔下后测量的阻值没有或者是连接中的控制单元终发生变化，则说明系统中存端电阻损坏，或者是到该控在问题。这说明被拔取的控制单元的CAN-Bus数据传输制单元的终端电阻可能损坏线出现故障。或者是CAN-Bus总线出现断路。
CAN-Low线对正极短路 • CAN-Low线的电压大约为12V、CAN-High线的电压
电位正常，汽车网络通讯系统在此故障下，变更为单线工作状态。
CAN-High线对正极短路 • CAN-High线的电压大约为12V、CAN-Low线的电压
电位正常，汽车网络通讯系统在此故障下，变更为单线工作状态。
同样的，CAN-Low驱动数据总线上有信号传输时，总线上的电压值会在1.5～2.5 V之间高频波动，因此，万用表的测量值为1.5～2.5 V之间，小于2.5 V但靠近2.5 V，如图所示。
3．总线波形的检测
检测CAN总线波形信号时，一般采用测试仪或示波器测量总线数据信号的波形，例如采用双通道的示波器进行同步波形的测量，能够直观地观察 CAN总线系统波形信号有无异常现象。
软件故障
即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现。

车载网络系统检修(第二版)舒适CAN总线的检测与修复

舒适CAN数据总线连接中央控制单元及四个车门的控制单元，共五块控制单元。舒适CAN数据传递有五个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。控制单元的各条传输线以星状形式汇聚一点。因此，如果一个控制单元发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据。 CAN数据总线使经过车门的导线数量减少，线路变得简单。如果线路中某处出现对地短路、对正极短路或线路间短路，CAN系统会立即转为应急模式运行或转为单线模式运行。四个车门控制单元都是由中央控制单元控制，只需较少的自诊断线。数据总线传输的优先权顺序为：中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→ 前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元。由于舒适系统中的数据可以用较低的速率传递，所以发送器性能比动力传动系统发送器
的性能低。
情境3：舒适CAN总线的检测与修复
任务：中央门锁和电动玻璃升降器不能正常工作在帕萨特汽车上的运用在波罗汽车上的运用在速腾汽车上的运用在奥迪A6L汽车上的运用
波罗舒适CAN总线以100Kb/s的传输速率工作，其组成
如图3-7所示。
图3-7
波罗舒适CAN总线组成图
情境3：舒适CAN总线的检测与修复
3-19所示。
图3-19
车内中控锁
情境3：舒适CAN总线的检测与修复
任务：中央门锁和电动玻璃升降器不能正常工作在帕萨特汽车上的运用在波罗汽车上的运用在速腾汽车上的运用在奥迪A6L汽车上的运用
（2）行李箱摇控解除联锁
带无线电遥控器的车辆，遥控器上还有一个按钮用于对后行李箱
盖单独进行遥控解锁。按钮位置如
图3-9所示。操作遥控器上的解锁按钮可对后行李箱盖解除联锁。如果后行李箱盖在两分钟内未被打开，则又会重新自动联锁。此功能在车载网络系统控制单元内设码。

关于大众CAN-BUS总线诊断系统(速腾、斯柯达一键升窗、舒适功能设定等

关于大众CAN-BUS总线诊断系统（速腾、斯柯达一键升窗、舒适功能设定等关于CAN-BUS总线诊断系统CAN是最新款大众、奥迪、SEAT和斯柯达汽车诊断通信的一种新方式。

不同于以前使用K线诊断通信的ISO9141系统，新CAN总线系统比以前的ISO9141系统要快得多（500 kbps与10.4 kbps的区别）。

运用CAN诊断必须要有新的硬件和软件。

诊断过程1．连接5053线至电脑2．发现新硬件，搜索驱动位置指向5053安装目录3．打开方向盘下面的储物盒，打开到最大角度，直到下不去了，用钥匙顶一下里面有个档片，这样盖子又能下来一定角度，注意用力要轻，免得档片断掉，断了我估计盖不上了吧。

大可不必把整个盖子拆下来。

4．一头连接至CAN-BUS接口，一头连接电脑启动软件5．启动vag-5053软件，注意一定要将车和电脑连接才能启动软件，否则软件将无法启动。

6.进入“系统配置”，确认COM端口为USB，点击测试，确认状态正常，最后点击“保存”。

7．进入“选择控制模块”8．进入相应的模块，比如需要修改“中央便利系统”，选择“46”，再选择“07重新编码”，点击“长编码帮助”。

提醒：操作前：请把原编码记下来，以后有问题可以改回来。

9．选择要打开的功能吧。

建议一次改一个，一个个功能试。

10．选择完毕，点击Transfer Coding，最后点击“确定”保存新的编码。

编辑本段新的功能速腾可以通过5053线调出的一些功能。

一键升窗先来解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。

注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。

1、舒适系统零件号为1K0 959 433 AM准备一条数据线，连上电脑，用5053软件进入到46，点击07单元，只要将原来的编码:19D8 02（08） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0 改成 19D8 02（48） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0，拔掉钥匙，打开车窗，然后锁车，按住锁车键不放，直到玻璃启动，放开锁车键，车窗玻璃仍然上升。

CAN 总线系统教学教案

2．数据传输过程高速CAN总线系统的数据传输过程主要分为数据发送和数据接收两部分。

1）数据发送【教师】通过多媒体展示“高速CAN总线系统的电压变化”图片，并进行讲解在高速CAN总线系统中，当所有电控单元都没有向数据传输总线发送数据时，电控单元的收发器处于截止状态，数据传输总线处于隐性状态，其上的电压大约为2.5 V。

当电控单元向数据传输总线发送数据时，数据传输总线处于显性状态，其上的电压会发生变化，即CAN-High线上的电压会升高一个预定值（至少为1 V），CAN-Low线上的电压则会降低相同值（至少为1 V）。

此时，CAN-High线上的电压不低于3.5 V，CAN-Low线上的电压不高于1.5 V。

由此可以看出，当数据传输总线处于隐性状态时，CAN-High线与CAN-Low线上的电压差为0 V；当数据传输总线处于显性状态时，CAN-High线与CAN-Low线上的电压差最低为2 V。

2）数据接收在高速CAN总线系统中，收发器内的接收器接收来自数据传输总线上的电平信号，它其实就是一个差分式信号放大器，用来处理数据传输总线上的电平信号，并将处理后的电平信号传输至接收区。

处理后的电平信号即为差分式信号放大器的输出电压，其大小为CAN-High线上的电压与CAN-Low线上电压的差值。

2.2.2 高速CAN总线系统的故障类型高速CAN总线系统的故障类型一般有电源故障、链路故障和节点故障三种。

电源故障是指汽车电源提供的电压低于高速CAN总线系统的工作电压，导致部分电控单元无法正常工作，从而影响通信。

链路故障主要包括短路故障和断路故障。

其中，短路故障主要包括数据传输总线自身短路、数据传输总线对正极短路和数据传输总线对地短路等；断路故障主要是指高速CAN总线系统内部线路断开。

节点故障主要是指高速CAN总线系统中的电控单元发生故障。

2.2.3 高速CAN总线系统的检修方法当高速CAN总线系统出现故障时，整个汽车车载网络系统将无法进行数据传输，因此需要对其进行检修，常用的检修方法包括用汽车检测仪检修、用万用表检修和用示波器检修三种。

CAN总线简介

•
CAN 总线协议介绍
• CAN 的分层结 • CAN协议定义了ISO/OSI参考模型的物理层及数据链路层数据链路层 [1]，如图 1所示。
逻辑链路控制子层LLC验收滤波过载通知恢复管理
介质访问控制层MAC数据包装 /解包帧编码(填充，消除填充) 介质访问管理错误检测错误标定应答并行转换为串行/串行转换为并行物理层位编码/解码位定时同步
名称 WR RD 功能写入信号读取信号名称 VCC R2 功能供电电压用于确定信号沿陡度串行接口读取串行接口写入
CS IT R1，R2
芯片选择信号中断信号终端电阻
RXD TXD
CAN 数据传输总线
CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息。
• （3）采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据。
CAN总线特点
• 4）可以点对点、一点对多点（成组）及全局广播几种传送方式接收数据。 • （5）直接通信距离最远可达10km（速率5Kbps以下）。 • （6）通信速率最高可达1MB/s（此时距离最长40m）。 • （7）节点数实际可达110个。 • （8）采用短帧结构，每一帧的有效字节数为8个。
基于CAN总线的汽车电器网络结构
发动机 ECU 自动变速器ECU ABS/TCS ECU 安全气囊ECU 电控悬架ECU 巡航控制ECU 动力转向ECU 电机控制ECU 电池管理ECU
高速总线
整车控制器整车控制器 ECU（网关） ECU（网关）
低速总线
故障诊断 ECU

2023年汽车总线题库

汽车电脑的检修一、填空题1. 汽车电脑(ECU)在硬件上由输入接口、微控制器和输出接口三部分组成其核心部件是微控制器。

2.微控制器山C P存储器和I/0口三部分组成，其核心部件是CPU。

3.存储器按读写操作原理分为—只读存储器(ROM)和随机存储器(RAM)两类，其中故障码存储在随机存储器(RAM)中。

4. 汽车电脑的软件涉及程序和数据。

5. 汽车电脑常见的故障有电脑电源故障、输入／输出部分故障、存储器部分故障、特殊故匣。

6. 汽车电脑常用的检修方法有直观检查法、电阻检测法、电压检测法、波形检测法和等效替换法等几种。

7. 汽车电脑的编码通过故障诊断仪来完毕。

二、判断题1. 汽车电控系统由汽车传感器、ECU和执行元件组成。

(✓)2.临时数据存放在只读存储器ROM中。

(X)3.程序和原始数据存放在只读存储器RO中。

(✓)4.在汽车电控系统中，RAM的电源与后备电源或蓄电池直接相接，不受点火开关控制。

(✓)5.可以通过给汽车电控系统的RAM断电的方法来清除故障码。

(✓)6. 汽车上每个控制单元都有编码，并且每个控制单元只有一个编码。

(X)7. 控制单元的编码在车辆出厂前已经设定好。

(✓)8. 通过编码可以使相同零件编号的控制单元去适应不同的车型、地区。

(✓)9.汽车电脑的匹配是给控制单元输入一个代码。

(X)10. 汽车电脑的匹配是改变控制单元内部的某些参数。

(✓)11. 钥匙匹配结束后，假如防盗指示灯点亮，表臼钥匙匹配成功。

(X)三、简答题1. 汽车电脑的硬件由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：Cl)输入接口——接受传感器信号，并对传感器输入的信号进行预解决（放大、滤波、整形、变换等），使输入信号变成微控制器可以解决的信号(2)微控制器——接受、分析解决、存储输入接口输送的信息并进行计算，存储临时数据，并根据运算结果输出指令(3)输出接口——将微控制器输出的指令转变为控制信号，并将其放大，以驱动执行元件执行相应动作2存储器按读写操作原理分为哪些类型？各自有什么特点？答：存储器按读写操作原理分为只读存储器RO M和随机存储器RA M只读存储器RO M的特点是：只能读出不能随机写入，存储的信息不会因断电而丢失，存储程序和原始实验数据。

帕萨特新领驭舒适系统电路图CAN总线

S6 - 6 5 保险丝，安培S14 - 1410 保险丝，安培S238 - 3815 保险丝，安培61438仪表板左侧保险丝架舒适系统电路图总线 ( )CAN CH97-0288=> 注意在一览中的安装位置！继电器位置分配和保险丝位置分配多针脚插头连接控制单元和继电器接地点说明信息用于装备记忆电动调节加热外后视镜，带停车电动折叠功能的车型/CH97-0422仪表板左侧下方中央电器板正极螺栓连接点 ( 30 )正极螺栓连接点 ( 30 )正极螺栓连接点 ( 30 )500501502仪表板左侧下方位置附加继电器板8 A GS37 - 30 车窗升降器单独保险丝，，黄色插座安培S111 - 15 防盗报警装置和防盗锁止系统保险丝，，灰色插座安培CH97-0275驾驶员侧车门控制单元、后部车窗升降器联锁开关、车窗升降器开关、驾驶员侧车内联锁开关、驾驶53408153535355531503953A E39E40E53E55E81E150J386L53S37V147蓄电池，在排水槽中部后部车窗升降器联锁开关，在驾驶员车门内左前车窗升降器开关，在驾驶员车门内左后车窗升降器开关驾驶员控制，在驾驶员车门内 ( )右后车窗升降器开关驾驶员控制，在驾驶员车门内 ( )右前车窗升降器开关驾驶员控制，在驾驶员车门上 ( )驾驶员侧车内联锁开关，在驾驶员车门内驾驶员侧车门控制单元，在驾驶员车门内车窗升降器开关照明灯泡车窗升降器单独保险丝，安培，黄色插座，在仪表板左侧下方位置附加继电器板上号位30 8 A 驾驶员侧车窗升降器马达，在驾驶员车门内T10L T16c T29a 10 A 2针插头，黑色，在左柱处号位16 针插头，棕色，驾驶员侧电动摇窗机开关插头29 针插头，黑色，驾驶员侧车门控制单元插头正极螺栓连接点，在中央电器板上 ( 30 )正极连接线，在车身线束内( 30a )正极螺栓连接点，在中央电器板上 ( 30 )正极螺栓连接点，在中央电器板上 ( 30 )驾驶员侧车门控制单元、驾驶员侧中央门锁闭锁单元、左前登车照明灯F220J386T2hu T8bi T10L T29a W31驾驶员侧中央门锁闭锁单元，在驾驶员侧车门锁上驾驶员侧车门控制单元，在驾驶员车门内2 针插头，黑色，左前登车照明灯插头8 针插头，黑色，驾驶员侧中央门锁闭锁单元插头29 针插头，黑色，驾驶员侧车门控制单元插头J136带记忆的驾驶员座椅调整控制单元，在驾驶员座椅底部左侧T10g T10z T2810 A 2针插头，黑色，在左柱处号位10 A 16 针插头，灰色，在左柱处号位10 4 针插头，棕色，在驾驶员座椅底部号位左前登车照明灯，在左前车门饰板下方28 针插头，红色，带记忆的驾驶员座椅调整控制单元插头接地点，在中央继电器板左侧前部连接线，在驾驶员侧车门线束内　连接线总线的高位，在车身线束内 ( CAN )连接线总线的低位，在车身线束内 ( CAN )连接线，在车身线束内驾驶员侧车门控制单元、后视镜调节开关、后视镜调节转换开关、后视镜内折开关、车外后视镜加热正极连接线，在仪表板线束内 ( 15 )正极连接线，在仪表板线束内 ( 30 )正极连接线，在车身线束内( 30a )点火起动开关，在转向柱上部后视镜调节转换开关，在驾驶员车门内后视镜调节开关照明后视镜调节开关，在驾驶员车门内车外后视镜加热按钮，在驾驶员车门内后视镜内折开关，在驾驶员车门内驾驶员侧车门控制单元，在驾驶员车门内29 针插头，黑色，驾驶员侧车门控制单元插头10 A 6 针插头，蓝色，在左柱处号位T10f 8 针插头，黑色，点火起动开关插头T10L 10 A 2 针插头，黑色，在左柱处号位D E43E48E231E263J386L78S6S14S238T29aT8v T10ab 10 针插头，黑色，后视镜调节开关插头正极螺栓连接点，在中央电器板上 ( 30 )保险丝，安培，车门控制单元保险丝，在仪表板左侧保险丝架上3815 保险丝，安培，车外后视镜加热按钮保险丝，在仪表板左侧保险丝架上6 5 保险丝，安培，舒适便利功能系统中央控制单元、油箱盖开启开关、内部照明灯供电保险丝，在仪表板左侧保险丝架上1410 /驾驶员侧车门控制单元、驾驶员侧后视镜调节马达、驾驶员侧可加热车外后视镜、驾驶员侧外后视镜J386L131T1bg T1bh T2gh T3dr T8cf 驾驶员侧车门控制单元，在驾驶员车门内驾驶员侧外后视镜转向信号灯灯泡，在驾驶员侧后视镜内 1 针插头，无塑壳，驾驶员侧可加热车外后视镜插头 1 针插头，无塑壳，驾驶员侧可加热车外后视镜插头 2 针插头，白色，驾驶员侧后视镜折叠马达插头3 针插头，黑色，驾驶员侧外后视镜转向信号灯灯泡插头 8 针插头，绿色，驾驶员侧后视镜调节马达插头T12bd T29a 接地连接线，在驾驶员侧车门线束内( 31 )V17V121V149驾驶员侧后视镜调节马达，在驾驶员侧后视镜内驾驶员侧后视镜折叠马达，在驾驶员侧后视镜内驾驶员侧后视镜调节马达，在驾驶员侧后视镜内驾驶员侧可加热车外后视镜，在驾驶员侧后视镜内29 针插头，黑色，驾驶员侧车门控制单元插头T10L T10g 10 A 2针插头，黑色，在左柱处号位10 A 16 针插头，灰色，在左柱处号位J136带记忆的驾驶员座椅调整控制单元，在驾驶员座椅底部左侧T10z 10 4 针插头，棕色，在驾驶员座椅底部号位T2812 针插头，黑色，在驾驶员车门内28 针插头，红色，带记忆的驾驶员座椅调整控制单元插头驾驶员侧车门控制单元、后行李箱盖遥控开锁锁止的钥匙开关、中央门锁指示灯、后行李箱盖SAFE104J386 驾驶员侧车门控制单元，在驾驶员车门内L104E188E232K133中央门锁指示灯 SAFE，在驾驶员车门内T5asT2go 2 针插头，黑色，中央门锁指示灯插头T2gn 2 针插头，黑色，后行李箱盖遥控开锁锁止的钥匙开关插头5 针插头，红色，后行李箱盖遥控开锁开关插头遥控开锁开关照明后行李箱盖遥控开锁开关，在驾驶员车门内后行李箱盖遥控开锁锁止的钥匙开关，在驾驶员车门内T10g10 A 16针插头，灰色，在左柱处号位29 针插头，黑色，驾驶员侧车门控制单元插头连接线，在驾驶员侧车门线束内( 58b )接地连接线，在驾驶员侧车门线束内( 31 )油箱盖开启开关、油箱盖板联锁装置马达、遥控开锁开关照明T5arT10aT10gT32bT2dsJ285L104E204油箱盖板联锁装置马达，在后行李箱内右侧组合仪表中带显示单元的控制单元，在仪表板左侧遥控开锁开关照明油箱盖开启开关，在驾驶员车门内10 A 8针插头，棕色，在左柱处号位5 针插头，灰色，油箱盖开启开关插头2 针插头，黑色，油箱盖板联锁装置马达插头10 A 16针插头，灰色，在左柱处号位32 针插头，绿色，组合仪表中带显示单元的控制单元插头接地连接线，在驾驶员侧车门线束内( 31 )连接线总线的高位，在仪表板线束内( CAN )连接线总线的低位，在仪表板线束内( CAN )连接线，在驾驶员侧车门线束内( 58b )连接线总线的高位，在车身线束内( CAN )连接线总线的低位，在车身线束内( CAN )接地连接线，在车身线束内( 31 )接地点，在右柱下部B左后车门控制单元、左后车窗升降器马达、左后中央门锁闭锁单元、左后登车照明灯T8t J388T18a F222T2hw T6bp 左后车门控制单元，在左后车门内V26左后车窗升降器马达，在左后车门内2 针插头，黑色，插头左后登车照明灯6 针插头，黑色，左后中央门锁闭锁单元插头左后登车照明灯，在左后车门饰板下方正极连接线，在车身线束内 ( 30a )连接线总线的高位，在车身线束内 ( CAN )接地点，在左柱下部 B 正极连接线，在车身线束内 ( 30a )连接线总线的低位，在车身线束内( CAN )连接线，在左后车门线束内左后中央门锁闭锁单元，在左后车门锁上18 针插头，黑色，左后车门控制单元插头8 B 针插头，黑色，在左柱中部前座乘客侧车门控制单元左后车门控制单元左后车窗升降器开关车窗升降器开关照明灯泡、、、E52J387J388L53接地点，在右柱下面中部 A 左后车窗升降器开关，在左后车门内前座乘客侧车门控制单元，在前座乘客车门内车窗升降器开关照明灯泡T5j T10w T18a 29 针插头，黑色，前座乘客侧车门控制单元插头18 针插头，黑色，左后车门控制单元插头10 A 3 针插头，黑色，在右柱处号位5 针插头，黑色，左后车窗升降器开关插头左后车门控制单元，在左后车门内 ( 30a )正极连接线，在车身线束内 ( 30a )正极连接线，在车身线束内前座乘客侧车门控制单元前座乘客侧中央门锁闭锁单元右前登车照明灯、、F221J387T2hv T8bj 前座乘客侧中央门锁闭锁单元，在前座乘客车门锁上前座乘客侧车门控制单元，在前座乘客车门内右前登车照明灯，在右前车门饰板下方T10w T29b 10 A 3 针插头，黑色，在右柱处号位29 针插头，黑色，前座乘客侧车门控制单元插头2 针插头，黑色，插头右前登车照明灯8 针插头，黑色，前座乘客侧中央门锁闭锁单元插头接地连接线，在前座乘客侧车门线束内 ( 31 )连接线，在前座乘客侧车门线束内前座乘客侧车门控制单元前座乘客侧后视镜调节马达、前座乘客侧后视镜折叠马达、前座乘客侧可、V25前座乘客侧后视镜调节马达，在前座乘客后视镜内J387L132前座乘客侧车门控制单元，在前座乘客车门内前座乘客侧外后视镜转向信号灯灯泡，在前座乘客侧后视镜内T12a T29b J136带记忆的驾驶员座椅调整控制单元，在驾驶员座椅底部左侧T10aa 29 针插头，黑色，前座乘客侧车门控制单元插头T2810 A 16 针插头，绿色，在右柱处号位12 针插头，黑色，在右前车门内V122V150Z5前座乘客侧后视镜折叠马达，在前座乘客后视镜内前座乘客侧后视镜调节马达，在前座乘客后视镜内前座乘客侧可加热车外后视镜，在前座乘客侧后视镜内连接线总线的高位，在车身线束内 ( CAN )连接线总线的低位，在车身线束内 ( CAN )连接线，在车身线束内T10w T8cg T3ds T2hr T1bL T1bk T10z 10 A 3针插头，黑色，在右柱处号位8 针插头，绿色，前座乘客侧后视镜调节马达插头3 针插头，黑色，前座乘客侧外后视镜转向信号灯灯泡插头2 针插头，白色，前座乘客侧后视镜折叠马达插头1 针插头，无塑壳，前座乘客侧可加热车外后视镜插头1 针插头，无塑壳，前座乘客侧可加热车外后视镜插头10 4 针插头，棕色，在驾驶员座椅底部号位28 针插头，红色，带记忆的驾驶员座椅调整控制单元插头前座乘客侧车门控制单元前座乘客侧车窗升降器马达前座乘客侧车窗升降器开关、车窗升降器开关照明灯泡、、E107J387J136L53T5f T10g T10z T10aa T28前座乘客侧车窗升降器开关，在前座乘客侧车门上前座乘客侧车门控制单元，在前座乘客车门内带记忆的驾驶员座椅调整控制单元，在驾驶员座椅底部左侧车窗升降器开关照明灯泡5 针插头，黑色，前座乘客侧车窗升降器开关插头10 A 16 针插头，灰色，在左柱处号位10 4 针插头，棕色，在驾驶员座椅底部号位T29b 29 针插头，黑色，前座乘客侧车门控制单元插头10 A 16 针插头，绿色，在右柱处号位28 针插头，红色，带记忆的驾驶员座椅调整控制单元插头前座乘客侧车窗升降器马达，在前座乘客车门内正极连接线，在车身线束内( 5v )右后车门控制单元右后车窗升降器马达右后车窗升降器开关车窗升降器开关照明灯泡、、、T8u 8 B 针插头，黑色，在右柱中部右后车门控制单元，在右后车门内右后车窗升降器马达，在右后车门内5 针插头，黑色，右后车窗升降器开关插头车窗升降器开关照明灯泡接地点，在右柱下部B 右后车窗升降器开关，在右后车门内18 针插头，黑色，右后车门控制单元插头E54T5g L53T18b J389连接线总线的低位，在车身线束内( CAN ) ( 30a )正极连接线，在车身线束内右后车门控制单元右后中央门锁闭锁单元右后登车照明灯、、F223J389右后中央门锁闭锁单元，在右后车门锁上右后车门控制单元，在右后车门内右后登车照明灯，在右后车门饰板下方T2hx T6bh T8u T18b 2 针插头，黑色，插头右后登车照明灯6 针插头，黑色，右后中央门锁闭锁单元插头8 B 针插头，黑色，在右柱中部18 针插头，黑色，右后车门控制单元插头连接线总线的高位，在车身线束内( CAN ) 连接线，在右后车门线束内 ( 30a )正极连接线，在车身线束内化妆镜接触开关、滑动天窗开关照明灯泡、化妆镜照明灯、中部阅读灯、前部车内照明灯、中控台照明128R57R6连接线，在车顶线束内W W14W20W39W40前部车内照明灯，在车顶前部中间前座乘客侧化妆镜照明灯，在车顶前部右侧驾驶员侧化妆镜照明灯，在车顶前部左侧左侧中部阅读灯，在前部内顶灯上右侧中部阅读灯，在前部内顶灯上F147F148L65L150T2es T2eq T2et T2ep T2gt T6dr 驾驶员侧化妆镜接触开关，在驾驶员侧遮阳板内前座乘客侧化妆镜接触开关，在前座乘客侧遮阳板内滑动天窗开关照明灯泡，在天窗调节器内中控台照明，在内顶灯上T10o 10 A 3 针插头，浅蓝色，在左柱处号位6 针插头，黑色，前部车内照明灯插头2 针插头，黑色，驾驶员侧化妆镜照明灯插头2 针插头，白色，在内顶灯上2 针插头，黑色，前座乘客侧化妆镜照明灯插头2 针插头，黑色，前座乘客侧化妆镜接触开关插头2 针插头，黑色，驾驶员侧化妆镜接触开关插头连接线，在车顶线束内接地连接线，在车顶线束内行李箱照明灯开关阅读灯后部车内照明灯行李箱照明灯手套箱照明灯、、、、W11W12左后阅读灯，在车顶后部中间右后阅读灯，在车顶后部中间后部车内照明灯，在车顶后部中间T4cuT10f10 A 3针插头，浅蓝色，在左柱处号位4 针插头，黑色，后部车内照明灯插头10 A 6针插头，蓝色，在左柱处号位连接线，在车顶线束内接地连接线，在车顶线束内接地点，在中央继电器板左侧后部T10oF5T2dy行李箱照明灯开关，在后行李箱盖锁上2 针插头，黑色，行李箱照明灯开关插头T2ebT2hp2 针插头，黑色，行李箱照明灯插头2 针插头，黑色，手套箱照明灯插头W3W6行李箱照明灯，在后行李箱内顶部中间手套箱照明灯，在前座乘客手套箱内接地点，在左柱下部B接地连接线，在仪表板线束内( 31 )连接线，在车顶线束内正极连接线，在车身线束内( 30a )连接线，在车顶线束内接地连接线，在车身线束内( 31 )接地连接线，在车身线束内( 31 )连接线，在车身线束内用于装备带天窗的车型用于装备不带天窗的车型***舒适便利功能系统中央控制单元、后行李箱盖中央门锁马达/J245J393滑动天窗调节控制单元，在车顶前方中间内顶灯旁舒适便利功能系统中央控制单元，在驾驶员侧搁脚空间下面/ T2dz T6cc T6dd T10o 23 / 针插头，黑色，舒适便利功能系统中央控制单元插头T23 2 针插头，黑色，后行李箱盖中央门锁马达插头6 针插头，蓝色，在前部内顶灯上方6 针插头，蓝色，滑动天窗调节控制单元插头10 A 3 针插头，浅蓝色，在左柱处号位后行李箱盖中央门锁马达，在行李箱盖内右侧连接线总线的高位，在车身线束内 ( CAN )连接线总线的低位，在车身线束内 ( CAN )正极连接线，在车身线束内 ( 30a )接地连接线，在车身线束内( 31 )连接线，在车身线束内舒适便利功能系统中央控制单元、后行李箱盖把手开锁按钮、后行李箱盖锁芯开锁按钮 /J393车灯开关，在仪表板左侧出风口下方后行李箱盖把手开锁按钮，在行李箱盖中部后行李箱盖锁芯开锁按钮，在行李箱盖后部右侧滑动天窗调节控制单元，在车顶前方中间内顶灯旁舒适便利功能系统中央控制单元，在驾驶员侧搁脚空间下面/E1E234F248J245T10LT10o10 A 2针插头，黑色，在左柱处号位10 A 3针插头，浅蓝色，在左柱处号位T17T2317 针插头，黑色，车灯开关插头23 /针插头，黑色，舒适便利功能系统中央控制单元插头T2bh 2 针插头，黑色，插头后行李箱盖把手开锁按钮T3abT6ccT6dd3 针插头，黑色，插头后行李箱盖锁芯开锁按钮6 针插头，蓝色，在前部内顶灯上方6 针插头，蓝色，滑动天窗调节控制单元插头连接线，在仪表板线束内( 58d )正极连接线，在车身线束内( 30a )正极连接线，在车身线束内( 58d )连接线，在车身线束内T10f10 A 6针插头，蓝色，在左柱处号位接地连接线，在车身线束内( 31 )舒适便利功能系统中央控制单元、中央门锁和防盗报警装置天线/D J245J285J393点火起动开关，在转向柱上部滑动天窗调节控制单元，在车顶前方中间内顶灯旁组合仪表中带显示单元的控制单元，在仪表板左侧T6cc T6dd T10f T10v T10ae T15T15ab+3T16T23T32a 舒适空间下面/ 10 A 6 针插头，蓝色，在左柱处号位10 A 6 针插头，淡红色，在右柱处号位10 A 11 针插头，灰色，在右柱处号位15 / 针插头，黑色，舒适便利功能系统中央控制单元插头18 A 1 针插头，绿色，在左柱处号位23 / 针插头，黑色，舒适便利功能系统中央控制单元插头6 针插头，蓝色，在前部内顶灯上方6 针插头，蓝色，滑动天窗调节控制单元插头T8v 8 针插头，黑色，点火起动开关插头16 针插头，黑色，自诊断接口插头，在仪表板左侧下方32 针插头，蓝色，组合仪表中带显示单元的控制单元插头R47S111中央门锁和防盗报警装置天线，在右柱上A 防盗报警装置和防盗锁止系统保险丝，安培，灰色插座，在仪表板左侧下方位置附加继电器板上号位15 8 G 连接线诊断线，在仪表板线束内( K )连接线，在仪表板线束内连接线，在仪表板线束内 ( 86s )正极连接线右转向信号，在仪表板线束内 ( )接地点，在驾驶员搁脚空间，近左柱处 A 正极连接线左转向信号，在仪表板线束内 ( )。

11-12-2《车载网络系统检修》复习题

在一个给定的CAN系统中，位速率是（）。 CAN在通信中的错误类型不包括（）。在CAN系统中，中断类型包括：( ) CAN控制器与物理总线间的接口为（）。下面项不属于CAN的特性（）？以下对CAN总线描述错误的是( )。
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
30 保护点火开关导通单线 CAN-H CAN-H CAN CAN CAN 2 ABS 3 3 传感器传感器 5 工作模式双绞线 CAN是目前为止唯一有国际标准的现场总线唯一的位错误发送中断收发器一主多从
2 1 1 1 1 2 4
在奥迪车系车载网络系统中，驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线分别属于（）网络。奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为（）kbit/s。在奥迪车系LIN数据总线系统中，那些不能作为LIN总线主控单元的从控单元。在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-L线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-L线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-L线断路时，其电压为（）。在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压波形为（）。

汽车车载网络技术详解最新版习题库答案精品

汽车车载网络技术详解（修订版）习题库第一章车载网络系统基础知识 (1)第二章CAN总线传输系统 (4)第三章子总线系统 (7)第四章网关与诊断总线 (9)第五章光学总线系统 (10)第六章以太网与FlexRay总线 (13)第七章大众奥迪车系车载网络系统 (15)第八章丰田多路通信系统 (16)第九章通用车系车载网络系统 (18)第十章汽车车载网络系统检修 (19)第十一章车联网 (20)第一章车载网络系统基础知识一、填空题1．导线长度和插接器数量的增加不但占据车内的有效空间、增加装配和维修的难度、提高整车成本，而且妨碍整车可靠性的提高。

2．车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。

3．数据传输总线，就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。

4．通过接口连接不同设备时有点对点连接和多点连接两种连接方式。

5．如果将传输路径的控制功能主要分配给其中一个设备，则该设备就变为主控控制单元，而其他设备仅具有副控功能，因而，具有副控功能的这些设备亦称从属控制单元。

6．协议三要素是指语法、语义和定时规则。

7．总线上的比特编码（比特表示）可以通过非归零法（NRZ）、曼彻斯特法和脉冲宽度调制法（PWM）实现。

8．车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统、信息系统。

二、选择题1．以下（A ）不是车载网络系统组成。

A．传输媒体B．拓扑结构C．通信协议D．数据总线2．通过一个转发器将每台入网计算机接入网络，每台转发器与相邻两台转发器用物理链路相连，此为（A ）。

A．环形网拓扑结构B．星形网拓扑结构C．总线形网拓扑结构D．三角形网拓扑结构3．以一台称之为中心处理机为主组成的网络，各种类型的入网机均与该中心处理机有物理链路直接相连，此为（ B ）。

A．环形网拓扑结构B．星形网拓扑结构C．总线形网拓扑结构D．三角形网拓扑结构4．将所有的入网计算机通过分接头接入一条载波传输线上，此为（C ）。