路基检测和质量控制
路基质量控制措施
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部分，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
为了确保公路工程的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
二、路基质量控制措施的目标1. 提高路基的承载力和稳定性，确保道路的正常使用；2. 减少路基的沉降和变形，延长道路的寿命；3. 保证路基的排水性能，防止积水对道路的损害；4. 控制路基的侧滑和滑动，保证道路的安全性能。
三、路基质量控制措施的具体内容1. 原材料选择：选择质量良好的路基原材料，如黏土、砂土等，并进行必要的试验分析，确保原材料的适用性和稳定性。
2. 压实度控制：在施工过程中，采用合适的压实设备和方法，对路基进行适度的压实，以提高其承载力和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来实现。
3. 排水措施：为了保证路基的排水性能，需要采取合理的排水措施，如设置排水沟、排水管等。
同时，还需进行相应的试验和分析，确保排水系统的有效性。
4. 地基处理：对于路基基础较差的区域，需要进行地基处理，如加固、改良等。
地基处理的方式可以根据实际情况选择，如加入石灰、水泥等材料来提高地基的强度和稳定性。
5. 施工质量监控：在施工过程中，需要进行严格的质量监控，包括对原材料、施工工艺等进行检测和评估，确保施工质量的合格性。
6. 检测和评估：在路基施工完成后，需要进行路基质量的检测和评估，以验证控制措施的有效性，并及时发现和修复存在的问题。
四、路基质量控制措施的效果评估为了评估路基质量控制措施的效果，可以采用以下指标进行评估：1. 路基的承载力：通过承载力试验来评估路基的承载能力，确保其符合设计要求；2. 路基的沉降和变形：通过沉降观测和变形观测来评估路基的稳定性，确保其满足工程要求；3. 路基的排水性能：通过排水试验和排水观测来评估路基的排水性能，确保其能有效排除积水；4. 路基的安全性能：通过路基侧滑试验和滑动试验来评估路基的安全性能，确保其能满足交通运行的要求。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基质量控制措施
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份，对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中，选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点：坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时，应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下：- 平整度要求：路基应保持平整，不得有明显的凹凸不平现象，以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求：路基应经过适当的压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求：路基应具备良好的排水性能，以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求：路基应具备一定的抗冻性能，以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求：路基应具备一定的抗沉陷能力，以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求，需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括： - 原材料检测：对选用的原材料进行化验和试验，确保其符合相关标准。
- 施工过程检测：对施工过程中的各项指标进行检测，如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测：对已完成的路基进行全面检测，确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制，需要采取一系列的措施，如下：- 建立质量管理体系：制定相关的质量管理制度和标准，确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查：加大对施工过程的监督力度，及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养：对已完成的路基进行定期维护保养，确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性，以下是一些数据支持：1. 根据相关研究数据显示，采用优质原材料和科学施工技术，可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施1. 层压检测：在路基施工过程中，通过层压仪对路基的层压进行实时监测。
层压检测仪可以检测路基的沉降、沉积等变形情况，及时发现问题，及时采取措施进行调整。
2. 路基平整度检测：通过专业的平整度仪器对路基的平整度进行检测。
平整度检测可以直观地了解路基的平整度情况，及时发现平整度不达标的地方，进行修补或重新铺设。
3. 环境监测：路基施工的过程中需要进行相关的环境监测，包括大气环境、水质环境等。
通过环境监测，可以及时了解施工过程中可能出现的环境污染问题，采取相应的防治措施。
4. 施工设备的选择与管理：在路基施工过程中，需要选择适合的施工设备，并进行合理的管理。
合适的施工设备可以提高施工效率，保证施工质量。
5. 现场管理与施工技术要求：在施工现场要进行有效的管理和监督，包括施工人员的素质培训、工作任务的分配等。
根据相关的施工技术要求，合理选择施工工艺、施工方法等。
6. 原材料检测与管理：对所使用的原材料进行检测，确保原材料的质量符合要求。
并对原材料进行合理的管理，防止原材料的污染或变质。
7. 路基填筑质量检查：对路基填筑工程进行定期的检查，包括填筑的厚度、密实度等。
并采取相应的措施确保填筑质量。
8. 路基排水系统的设计与施工：对路基的排水系统进行合理的设计，确保路基在雨季和涝灾时能够正常排水。
并在施工过程中按照设计要求进行施工，确保排水系统的正常运行。
9. 完工验收：路基施工完成后进行完工验收，通过检查和测试对路基的质量进行评估。
并进行必要的修补或矫正措施。
10. 质量记录的保留与管理：施工过程中要做好相关的质量记录，包括施工图纸、工程验收记录、质量检测报告等。
并对质量记录进行保留和管理，便于日后查阅和追溯。
通过上述的质量控制措施，可以有效地提高路基施工的质量，保证公路工程的安全性和可靠性。
也是保证工程进度和质量的基础。
路基质量控制措施
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为了保证道路的稳定性、耐久性和安全性，采取的一系列措施。
本文将从五个方面详细介绍路基质量控制措施。
一、土壤调查与分析1.1 采集土壤样本：根据工程区域的特点，采集不同位置的土壤样本，保证样本的代表性。
1.2 土壤试验：对采集的土壤样本进行物理力学试验，如密度试验、含水率试验等，以评估土壤的工程性质。
1.3 土壤分级：根据土壤试验结果，将土壤分为不同级别，确定其适用范围和使用限制。
二、路基设计与施工2.1 路基设计：根据土壤试验结果和道路设计要求，确定路基的宽度、高度和坡度等参数，以确保路基的稳定性。
2.2 路基材料选择：根据土壤试验结果和工程要求，选择适合的路基材料，如砂土、黏土等，以提高路基的承载能力。
2.3 路基施工：在路基施工过程中，严格按照设计要求进行，包括挖土、填土、压实等工序，确保路基的均匀性和稳定性。
三、排水系统建设3.1 排水设计：根据工程区域的降雨量和地下水位等因素，设计合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等。
3.2 排水施工：在路基施工过程中，同时进行排水系统的施工，确保路基内部的排水通畅，避免积水对路基造成损害。
3.3 排水检测：在路基施工完成后，进行排水系统的检测，确保排水系统的功能正常，排除潜在的排水问题。
四、路基加固与稳定4.1 路基加固材料选择：根据路基的特点和工程要求，选择适合的加固材料，如碎石、砂石等，以提高路基的稳定性。
4.2 路基加固施工：在路基施工过程中，对路基进行加固处理，如加铺加固层、进行土工格栅等，增加路基的承载能力和稳定性。
4.3 路基稳定检测：在路基加固施工完成后，进行路基稳定性的检测，确保加固措施的有效性，提高路基的质量和可靠性。
五、路基质量监控与评估5.1 路基质量监控：在路基施工过程中，进行质量监控，包括路基厚度、均匀度、密实度等指标的检测，及时发现和纠正质量问题。
5.2 路基质量评估：在路基施工完成后，进行质量评估，根据实测数据和设计要求进行对比分析，评估路基的质量水平。
试述公路路基施工质量检测和控制
２１２ 掺 加 粒 料 对 高液 限粘 土 或 地 下 水 位较 高 的 路段 ，可 采 用 ．＿ 掺 加 砂 砾 、 石 、 渣等 粒 料 的办 法 。 碎 炉 ２２ 压 实度 控 制 ． １１１； ．． 隹备工作 ①在路基或路面上准确恢复桩号。② 根据有关 ２２１ 保 证 土 的最 佳 含 水 量 土 在 最 佳 含 水 量 时 进 行 压 实 才 能 ．． 施工 规 范 或 工程 质 量 检 验评 定标 准 的要 求 ，按 公 路 路 基 路面 随 机 取 达 到 最 大 密 实 度 ， 此 ， 路 基 填 土 压 实 过 程 中 ， 须 随 时控 制 土 因 在 必 样选点 的方法 ， 在一个检测路段 内选取测定 的断面位 置及里程桩号 ， 的含 水 量 ， 含 水 量 过 大 时 ， 晾 晒 风 干至 最 佳 含 水 量 再 碾 压 。 施 当 应 在 测定 断 面 作 上标 记 。 通 常 将路 面 宽 度 、 坡 、 程 及 中线偏 位 选 取 横 高 工 过 程 应 连 续 作 业 ， 少 雨 淋 、 晒 ， 止 土 壤 中 的 含 水 量 发 生 大 减 暴 防 在同一断面位置， 且宜在整数桩号上测定。③根据道路设计的要求， 的 变化 。 确定 路 基 路 面 各部 分 的设计 宽度 边 界 位 置 ，在 测 定 位 置上 用 粉 笔 作 ２２２ 合理 选用 压 实机 具 土 层 填 土厚 度 以不 超 过 ３ －． ０公 分 为 宜 ， 上记号。④ 根据道路设计的要求， 确定设计高程的纵断面位置， 在测 分层 铺 筑 压 实 。 工 中尽 可 能 采 用重 型 压 实 机具 进 行 施 工 ， 施 对于 同一 定位置上用粉 笔作上记号。 ⑤根据道路设计 的要求 ， 在与中线垂直的 类 土 来 说 ，采 用轻 型 压 实所 得 出的 最 大干 密 度 较 采用 重 型 压 实得 到 横 断面 上 确定 成 型 后 路 面 的 实际 中心 线 位 置 。 的最 大 干 密度 小 ， 而最 佳 含 水 量 又较 采 用 重 型压 实 的 大 ， 行普 遍 采 现 １１ 路 基路面 各部分 的宽度及 总宽度 测定 应按 下列 步骤 执 ．． ２ 用 的重 型 压 实 所 相 匹 配 的压 实机 械 如 ５ Ｔ震 动 压 路 机 ， 层 压 实厚 ０ 每 行 ： 钢尺 沿 中心 线垂 直 方 向上 水 平量 取 路 基 路面 各部 分 的 宽 度 ， 用 以 度 不超 过 ３ ｃ ，而 采 用 吨位 更 大 的羊 角 碾 时 ，它 的压 实功 可 以增 ０ｍ ｍ 表 示 ， 高 速 公 路 及 一 级公 路 ， 确 至 ０Ｏ ５ ； 其他 等级 公 路 ， 对 准 ．０ ｍ 对 加 ，而 其 所 能达 到 的压 实度 可 以进 一步 提 高 ，同 时 由于 压 实功 的增 准确 至 Ｏ０ ｍ。测 量 时 量 尺 应保 持 水 平 ， ．１ 不得 将 尺 贴 紧路 面 量 取 ， 也 加 ， 工 时土 的含 水量 又 可 以降 低 。 施 不得 使 用 皮 尺 。 ２２３ 强 度 控 制 路基 工 程 ， 实度 反 映路 基 每 一 层 的 密 实 状 态 ， ＿ ＿ 压 １１ 纵断面高程 测定应按下列步骤执行 ：① 将精密水平仪架 弯沉值反映路基上部的整体 强度 ， ．． ３ 当两者都达 到合格要求时， 路基的 设在 路 面 平 顺 处调 平 ， 塔 尺 竖 立 在 中线 的测 定位 置上 ， 路线 附近 将 以 整体强度、 稳定性和耐久性才能符合要求 ， 路基施工的技术要求并不 的水准点高程作 为基准 ， 测记测定点的高程读数 ， ｍ 表示 ， 以 ； 隹确至 复 杂 ， 要 我们 严 格 执 行 规 程 ， 施 工 中 认 真 负 责 ， 定 能 够 生 产 出 只 在 一 ００ １ ，０ ｍ。② 连续 测定全部测点 ， 并与水准点 闭合。 高质 量 的道 路 。 １ 路面厚度测试方法 ＿ ２ ３ 挖 方 路 基 的质 检 １ ． 用 挖 坑 法 测 定厚 度 应按 下列 步 骤 执 行 ：① 根 据 现 行 规 范 ＿１ ２ ３１ 挖 方路 基 的 基 本要 求 ． 的 要 求 ， 公路 基 路 面 现场 测 试 随 机 选点 的 方法 ， 按 随机 取样 决 定 挖 坑 ３１１ 路基 的路 床标 高 、 ．． 宽度 、 线形 及 边坡 坡 度 应 符 合 图纸 要 求 ： 检查 的位置。如为旧路 ， 该点有坑洞等到显著缺陷或接缝时 ， 可在其 边 沟 、 截水 沟 和 排 水 沟沟 底 无 阻 水 、 水现 象 ， 积 具备 铺 砌 要 求 ； 时排 临 旁边检测。②选一块约定 ４ ｃ ｘ ０ ｍ 的平坦表面作为试验地点， 水 设 施 与现 有排 水 沟渠 相 通 ， 出的废 方按 指 定 的地 点整 齐堆 放 。 ０ ｍ ｃ ４ 挖 用毛刷将其清扫干净。 ③根据材料坚硬程度 ， 选择镐 、 凿子等适 当 铲、 ３１ 石 边坡 平 顺 稳 定 ， 险 石 ， 石。 ．． ２ 无 悬 的 工具 ， 挖 这 一 层 材 料 ， 至层 位 底 面 。 便 于 开 挖 的前 提 下 ， 挖 开 直 在 开 ３２ 质量 检 测 外 观 鉴定 ＿ 面 积 应尽 量缩 小 ， 洞 大体 呈 圆形 ， 开 挖 边 将 材 料 铲 出 ， 搪 瓷 盘 坑 边 置 ３２１ 路 基 表面 平 整 ， 实 ， －． 密 曲线 圆 滑边 线 顺 直 。 中。 将钢板尺平放横跨于坑 的两边 ， ④ 用另一把钢尺或卡尺等量具在 ３２２ 边 坡坡 面 平 顺 稳定 。 ．＿ 坑 的 中部 位 置 垂直 伸 至 坑 底 ， 量 坑 底至 钢 板 尺 的 距 离 ， 为检 查 层 测 即 ３２３ 边 沟 整齐 ， －． 沟底 无 阻 水 现 象和 积 水 现 象 。 的厚 度 ， ｃ 计 ， 确 至 Ｏ１ｍ 。 以 ｍ 准 ｃ ３３ 其他 检 测 项 目与填 方路 基 相 同 路 基 不 可 能 一 味是 路 ， 了 ． 为 １ ＿ ＿ ２用钻孔样法测定厚度应按 下列步骤执行 ：①根据现行规 排 水和 行 车 设 计 ， ２ 当中 必然 遇 到 大 、 、 中 小桥 和 涵 洞还 有 盖 板 涵 ， 这就 范的要求， 按公路路基路面 随机取样选点的方法 ， 决定钻孑检查 的位 Ｌ 设 计 到基 坑 回填 和 台背 回填 。 路基 和 桥 结 合部 的回 填 也是 至 关 重 要 置。 如为 旧路， 该点 有坑洞等显著缺 陷或接缝时 ， 可在其 旁边检测。 ② 的， 它对质量也有着很大作用 ， 因此， 它有它自己的回填标准 ， 不能一 按 试 验一 的方 法用 路 面 取 芯 钻机 钻 孔 ，芯 样 的直 径 应 符 合 ２１的要 ． 味 按 照路 基 填 筑 方 法去 填 筑 。 求， 钻孔深度 必须达到层厚 。 仔细取 出芯样 ， ⑧ 清除底面灰土 ， 找出与 ３３１ 基 坑 回 填 基 坑 回 填 是 路 基 与 桥 台 之 间 的 基 坑 进 行 回 ．． 下层的分界面。④ 用钢板尺或卡尺沿 圆周对称的十字方向四处量取 填 ， 填从 桥 基 础 开 始 填 筑 填 至 原 地 面 或 路 基 现 层 面 。路 基填 筑 需 回 表 面 至上 下 层 界面 的高 度 ，取其 平 均 值 ， 即为 该层 的厚 度 ，； 确 至 要 分 层 填 筑 ， 检 人 员 应 在 台背 按 照 规 范 要 求 画 出红 线 ， 线 间距 隹 质 红 １质 量 检 测技 术 １１ 路基 路 面 几 何 尺 寸测 试 方 法 ．
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
路基质量控制措施
路基质量控制措施路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为保证路基工程质量，采取的一系列措施和方法。
路基工程是道路建设的基础，其质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的路基质量控制措施对于保证道路工程的质量至关重要。
一、现场勘测和设计阶段的控制措施1. 进行现场勘测，包括地质勘察和地形测量，以获取准确的地质和地形数据。
根据勘测结果，制定合理的设计方案，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 根据设计方案，进行路基的纵、横断面设计。
合理的纵、横断面设计可以有效地分散道路荷载，减小路基的变形和沉降。
二、施工阶段的控制措施1. 进行路基土方开挖。
在开挖过程中，要严格按照设计要求进行，确保路基的平整度和坡度符合规范要求。
2. 进行土方填筑。
填筑土方时，要选择合适的填筑材料，并按照设计要求进行填筑，保证填筑层的均匀性和稳定性。
3. 进行路基的压实。
采用合适的压实设备和方法，对路基进行适度的压实，提高路基的密实度和承载能力。
4. 进行排水系统的建设。
建设合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等，确保路基排水畅通，防止积水对路基的伤害。
三、质量检验和验收阶段的控制措施1. 进行路基的质量检验。
通过对路基进行采样和试验，检测路基的物理和力学性质，确保路基的质量符合规范要求。
2. 进行路基的验收。
在路基完成后，进行验收工作，包括对路基的平整度、坡度、排水情况等进行检查，确保路基的质量达到设计要求。
以上是路基质量控制措施的一些常见方法和措施。
在实际工程中，还需根据具体情况制定相应的控制措施，确保路基工程的质量和安全。
同时，施工过程中要加强监督和管理，及时发现和解决问题，确保路基工程按照设计要求进行施工，保证道路的使用寿命和安全性。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟. 含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土：砂土二1：3〜1： 1 ：5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士，最佳含水量12 %〜16%。
路基质量控制关键点
路基质量控制关键点
在路基工程中，质量控制是确保道路基层质量达到规定标准的重要环节。
以下是一些路基质量控制的关键点：
1.原材料选择和检验：选择符合规范要求的路基材料，如土壤、石
料等，并进行原材料检验，包括颗粒分析、含水量测试、压实试验等，以确保符合设计要求。
2.施工设备和技术：使用合适的施工设备和先进的施工技术，如平
地机、压路机等，以提高施工效率和质量稳定性。
3.压实控制：根据设计要求，进行正确的压实控制，包括碾压次数、
碾压速度、碾压压力等。
合理的压实可以提高路基的密实度和稳定性。
4.边坡施工和稳定：对边坡进行合理的设计和施工，包括边坡坡度、
排水设施、碎石垫层等，以确保边坡的稳定性和防止土体滑坡。
5.横向和纵向平整度：注意控制路基的横向和纵向平整度，以提供
良好的车辆行驶条件和排水效果。
6.质量检测和监控：实施质量检测和监控措施，包括逐层检测、取
样试验、现场密实度测试等，实时了解施工质量情况，并及时采取纠正措施。
7.质量记录和文档：建立详细的质量记录和文档，包括原材料检测
报告、质量检测记录、验收报告等，以备审查和追溯。
qc路基质量控制
qc路基质量控制在公路工程中，路基是整个道路系统的基础，对路基质量的控制至关重要。
QC路基质量控制是指通过严格的质量管理措施和技术手段，保障公路工程路基质量的高标准、高质量完成。
本文将从路基施工前的准备工作、路基施工过程中的质量控制以及路基验收后的质量评定等方面进行详细介绍。
通过对这些环节的全面掌握，提高路基施工质量，确保公路工程的安全、高效完成。
【一、路基施工前的准备工作】在进行路基施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面的内容：1. 设计方案审查：对路基设计方案进行详细审查，确保设计合理、符合规范要求。
2. 施工技术交底：施工单位应对施工人员进行技术交底，明确施工要求和质量控制标准。
3. 材料准备：准备符合质量要求的路基施工所需材料，保证施工质量。
4. 设备检查：检查路基施工所需设备的完好情况，确保施工顺利进行。
通过对以上准备工作的严格把控，为后续的施工工作奠定了坚实的基础。
【二、路基施工过程中的质量控制】在路基施工过程中，需要采取有效的质量控制措施，确保施工质量达到预期标准。
以下是一些常见的质量控制方法：1. 土方开挖：对路基土方进行开挖时，注意控制开挖深度和开挖坡度，确保土方开挖工作符合设计要求。
2. 压实作业：在路基填筑和压实过程中，要根据工程要求选择适当的施工方法和施工参数，保证路基的密实性和稳定性。
3. 排水系统：路基施工中要合理设置和布置排水系统，避免积水和渗水对路基质量的影响。
4. 基层处理：对路基基层进行处理时，要严格按照规范要求进行，确保基层的平整度和稳定性。
5. 施工记录：施工过程中要做好施工记录和质量检测记录，用于后期的质量评定和验收。
通过以上质量控制措施的有效实施，可以保证路基施工质量的可控性和稳定性。
【三、路基验收后的质量评定】路基施工完成后，需要进行路基的质量验收和评定工作。
主要的评定标准包括但不限于以下几个方面：1. 质量检测：对路基的厚度、平整度、密实度等指标进行检测，确保施工质量符合规范要求。
公路路基的施工及质量控制
公路路基的施工及质量控制公路路基的施工是公路建设中非常重要的一项工作，它直接关系到公路的使用寿命和道路安全。
路基是公路的基础，承受着来自车辆和自然环境的各种荷载，因此其施工质量必须得到严格控制，以确保公路的长期稳定使用。
一、路基施工的步骤1.勘察与设计：根据公路土地的地质、地貌及交通需求，进行路线的勘察与设计。
确定路基的位置、宽度、高度等参数。
2.土方开挖：根据设计要求，进行土方的开挖工作。
土方开挖时应注意避开松软或容易塌方的土层，进行支护工作以防止土方坍塌。
3.压实处理：对路基的填方进行压实处理，以确保路基的稳定性。
常用的压实方法有机械压实和水压实。
4.路基平整：对压实后的路基进行平整处理，以控制路基的纵横坡度，确保道路的平整度和水平度。
5.防护处理：对路基进行防护处理，以防止外部因素对路基的损害。
常用的防护措施包括加装护坡、防渗、排水等。
6.维护与保养：对施工完工的路基进行定期的维护与保养，以延长公路使用寿命。
1.设立质量控制部门：在施工中设立专门的质量控制部门，负责对施工工艺和材料进行质量检验和监控。
2.加强施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其施工技能和质量意识，确保施工工艺的合理性和施工质量的稳定性。
3.监测与检测：对施工过程进行实时监测和检测，及时发现和解决施工中的质量问题。
4.按照规范施工：严格按照设计规范进行施工，确保施工的合理性和准确性。
5.材料质量控制：对施工中使用的材料进行严格把关，确保材料质量符合标准要求。
6.施工工艺控制：对施工工艺进行控制，确保施工过程中各项工艺操作的准确性和稳定性。
公路路基的施工及质量控制是保证公路工程质量的重要环节。
通过加强施工工艺的规范化和质量控制的严格化，可以提高公路路基的施工质量，延长公路的使用寿命，保障公路的安全稳定运行。
路基质量控制措施
路基质量控制措施标题：路基质量控制措施引言概述：路基是公路工程中至关重要的基础部份，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对路基质量进行有效控制至关重要。
本文将介绍路基质量控制的措施，以匡助工程师和施工人员更好地进行公路建设。
一、合理设计路基结构1.1 确定路基宽度和高程：根据道路等级、交通量和地质条件等因素，确定路基的宽度和高程，确保路基能够承受预期的交通荷载。
1.2 设计路基横坡和纵坡：合理设计路基的横坡和纵坡，以确保排水畅通，防止积水对路基的破坏。
1.3 考虑土质特性：根据不同地区的土质特性，选择合适的路基填料和路基结构，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、严格控制路基施工质量2.1 土方开挖：在进行土方开挖时，应按照设计要求进行，避免挖掘过深或者过浅，以免影响路基的稳定性。
2.2 压实作业：在填筑路基时，应采用适当的压实方法和设备，确保路基填料的密实度符合要求。
2.3 路基平整度：在路基表面铺设路基填料时，应保证路基的平整度和坡度符合设计要求，避免浮现凹凸不平的情况。
三、加强路基防护3.1 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟、排水管等排水设施，确保路基排水畅通，避免积水对路基的侵蚀。
3.2 加设防护措施：在易受侵蚀或者冲刷的路基部位，可以加设护坡、挡土墙等防护措施，保护路基的稳定性。
3.3 定期检查维护：定期对路基进行检查和维护，及时修补路基表面破损和裂缝，确保路基的完好性和稳定性。
四、科学选用路基材料4.1 选择合适填料：根据路基的设计要求和地质条件，选择合适的路基填料，如碎石、砂土等，以保证路基的承载能力和稳定性。
4.2 控制含水量：在填筑路基时，应控制填料的含水量，避免过湿或者过干，影响路基的压实效果。
4.3 合理搅拌配合：对于混凝土路基，应采用合理的搅拌配合比例，确保混凝土路基的质量和强度。
五、加强监督管理5.1 定期检查验收：对路基施工过程进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
路基质量控制措施
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制是公路建设中非常重要的一环，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
为了确保公路的质量，我们需要采取一系列的措施来进行路基质量的控制。
本文将详细介绍路基质量控制的五个方面。
一、地质勘察和设计1.1 地质勘察：进行详细的地质勘察，了解地质情况、土层结构和地下水位等信息，为后续的路基设计提供准确的数据支持。
1.2 路基设计：根据地质勘察结果，进行路基的设计，包括路基的宽度、高度和坡度等参数的确定，以及路基的横断面和纵断面的设计。
1.3 基础处理：针对不同的地质条件，采取相应的基础处理措施，如填土加固、挖土填方、加设排水设施等，确保路基的稳定性和承载力。
二、材料选择与检验2.1 材料选择：根据设计要求和地质条件，选择合适的路基材料，如砂土、黏土、石料等，确保材料的质量和适合性。
2.2 材料检验：对选定的材料进行严格的检验，包括颗粒分析、含水率测试、压实度测试等，确保材料符合设计要求和标准规范。
2.3 材料加工：对材料进行必要的加工处理，如破碎、筛分、拌和等，以提高材料的均匀性和稳定性。
三、施工工艺与控制3.1 压实控制：采用合适的压实设备和工艺，对路基进行适度的压实，确保路基的稳定性和均匀性。
3.2 排水控制：设置合理的排水设施，保证路基排水畅通，避免积水导致路基松软和变形。
3.3 质量检测：在施工过程中，进行质量检测，如压实度测试、厚度测量、坡度检查等，及时发现和纠正施工中的问题。
四、工程监理与验收4.1 工程监理：礼聘专业的工程监理人员进行现场监督和检查，确保施工按照设计要求和标准规范进行。
4.2 质量验收：在施工完成后，进行质量验收，包括路基的平整度、均匀性、承载力等方面的检测，确保路基质量符合要求。
4.3 质量记录与档案：对施工过程中的质量控制数据进行记录和整理，形成完整的质量档案，为后续的维护和管理提供参考依据。
五、维护与管理5.1 定期巡查：建立健全的路基巡查制度，定期对路基进行巡查，及时发现和处理路基的问题，保持路基的稳定性和安全性。
路基施工质量控制
路基施工质量控制路基施工是公路建设中至关重要的一部分，对于道路的使用寿命和通行安全都有着重要的影响。
因此，路基施工质量的控制非常重要。
本文将从材料选择、施工工艺和质量检测等方面介绍路基施工质量控制的关键要点。
一、材料选择在路基施工中，选用合适的材料是确保施工质量的基础，关键是确保材料的稳定性和质量。
在选择填料时，应优先选用表面粗糙、颗粒间间隙小、电阻率适中的材料，避免选择容易发生变形或产生渗流现象的材料。
同时，对于填料材料的筛分要求要符合相关标准，并进行合理的搅拌和过筛，以提高材料的均匀性。
二、施工工艺1.地基处理路基施工前，应对地基进行必要的处理，包括平整、压实和填筑等工作，以保证地基的稳定性。
在进行地基处理时，应根据不同地质条件选择合适的处理方法，如碎石加固、深层碾压等。
2.填料铺设填料铺设是路基施工中的关键工程环节，必须严格按照设计要求进行施工。
在填料铺设过程中，应注意填料的厚度和均匀性，确保填料层与地基之间的紧密结合。
填料铺设完成后，应进行合理的压实工作，提高填料的密实度和稳定性。
3.横坡处理横坡处理是路基施工中的重要环节，直接影响道路的排水性能和使用安全。
在横坡处理中，应严格按照设计要求进行施工，确保横坡的坡度和均匀性。
同时，还应注意横坡边坡的防护，采取合适的措施防止边坡发生塌方和滑坡等事故。
三、质量检测为了确保路基施工质量的控制，质量检测是必不可少的环节。
在路基施工过程中，应根据相关标准和规范对施工质量进行全过程监控。
常用的质量检测方法包括密度测定、颗粒分析、承载力试验等。
检测结果应及时记录并进行数据分析，以及时发现问题并采取纠正措施。
路基压实质量控制与检测
２、土质 的 影 响
数≤ ０ ２ 地 区） ．５ 的压 实度 标准 可降低 ２ ％～３ ％。因 为这些 地 区雨量稀 少 ， 地 下水位 低， 天然 土的含 水量 大大低 于最 佳含 水量， 要加 水到 最佳含 水量 情况下
进行压 实 确有 很大 困难 ， 实度 标准适 当降低 也不 致影 响路 基 的强度 和稳 定 压 性。在平 均年 降雨 量超过 ２ ０ ｍ ， ０ ０ ｍ 潮湿 系数 ＞ 的过湿 地 区和不 能晾 晒的多 雨 ２ 地 区， 天然 土 的含水量 超过最 佳 含水量５ ％时， 要达 到上述 的要 求极 为困难 ， 应 进行 稳 定 处 理 后再 压 实。 由于 上 的性质 、颗粒 的差别 ， 确定最 大干 密度 的方法 也有 区别， 除了一般 上 的 “ 实法 ” 以外，还 有粗 粒 上和 巨粒 上最 大 干 密度 的 确 定方 法 。 由于 击 击实 功的不 同， 分为重 型和轻型 击实， 可 两个试验 的原 理和基本 规律相似 ， 但重 型击 实试 验 的击 实功提 高 了 ４ ５ 。击 实试 验 中按 采 集土样 的 含水 量， 湿 ．倍 分 土法 和干 土， ： 土能否 重复 使用， 法 按 也分 为两 种， 即土能重 复使 用和 不能重 复
路基工程施工质量控制与现场测试(每日一练)
路基工程施工质量控制与现场测试(每日一练)1. 背景介绍路基工程是指建筑物、道路、桥梁等建设项目中为支撑和保护建筑物的基础而进行的工程。
在路基工程的施工过程中，质量控制和现场测试是确保工程质量的关键要素。
本文将介绍路基工程施工质量控制的重要性以及常见的现场测试方法。
2. 路基工程施工质量控制2.1 施工前的准备工作在进行路基工程的施工之前，需要进行一系列的准备工作来确保施工质量的控制。
确定施工方案和施工方法：根据设计图纸和工程要求，选择合适的施工方案和施工方法，确保工程顺利进行。
确定施工质量标准：制定符合国家相关标准的施工质量标准，为工程施工提供参考依据。
准备施工设备和材料：根据施工需求，准备适当的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
2.2 施工过程中的质量控制在路基工程施工过程中，应加强质量控制，确保施工质量符合要求。
施工方案的执行：执行合理的施工方案，确保施工过程中符合设计要求。
施工人员的配备与培训：合理配备和培训施工人员，提高他们的技术水平和工作素质。
施工过程的监控：严格监控施工过程，及时发现和解决问题，确保施工质量。
质量检查与验收：定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合标准和要求。
2.3 施工后的质量保证在路基工程施工结束后，应进行质量保证措施，以确保工程质量稳定。
施工记录的整理：整理施工过程的记录和相关数据，为后续质量保证提供依据。
工程验收和结算：进行工程验收，并按合同要求进行结算，确保施工质量和经济效益的兼顾。
质量保证文件的编制：编制质量保证文件，记录施工过程和质量保证措施，为工程的后期维护提供依据。
3. 现场测试方法在路基工程的施工过程中，需要进行一系列现场测试来验证施工质量的达标情况。
以下是几种常见的现场测试方法：3.1 压实度测试压实度测试是通过测量路基的密实度来评估施工质量的一种方法。
常用的测试方法包括静压法、动压法和荷载板法等。
通过对路基的不同部位进行压实度测试，可以判断施工过程中是否存在密实度不足或过度压实等问题。
浅谈路基路面压实检测质量的管理和控制
浅谈路基路面压实检测质量的管理和控制一、前言路基路面压实质量是道路施工质量的重要检测指标，与道路的强度、刚度和平整度息息相关，并决定了道路的使用寿命。
二、压实度概述1、压实度的定义由于外部环境的种种限制，当土基在野外施工时，得到的最大干重度r不能满足室内标准击实试验要求，可以适当进行调低。
保持工地实测干密度为R，它与r值之比的相对值，称为压实度K，已知r值，规定压实度K，则工地实测干密度R值，应符合下列要求K=R/r在现行规范规定下，公路压实度关系到路基路面设计要求、土路基受力状态以及公路施工条件，其K就是路基压实度标准，因此，正确选定K值，讲究经济性和效率性。
2、压实的机理由于土的组成结构是三相体，水分和气体占据颗粒之间的孔隙，压实的目的在于形成密实的整体，压缩孔隙密度，是土粒重新组合，彼此挤紧，土的单位质量提高。
最终提高了稳定性，加大了强度。
大量的试验和工程实践证明：土基压实后，路基的渗透系数、塑性变形、隔温性能以及毛细水的作用等都有明显的改善。
在无数次实践和实验中，以上的观点已经被反复证明。
3、压实路基路面的意义压实路基路面是提高路面稳定性和强度的根本技术措施，同时也是路基施工过程中一个重要的工序。
在公路施工中，破坏了土体的天然状态，导致颗粒重新组合，土体结构松散。
从提高其密实度的角度考虑，路基必须具有足够的稳定性和强度，因此要进行严格压实。
在行车荷载作用下，进行路面压实可以减少路面和路基的永久形变，充分发挥路基土和路面材料的强度，对于增强路基的使用性能而言，进行路面压实可以增强路基土和路面材料的强度稳定度，确保其不透水性，延长公路寿命。
三、压实技术影响因素探析1、土壤土质。
路基施工针对的就是路基周围的土壤结构，改变其原始结构，并且在外力作用下重新组合土体颗粒，并且对基层进行密实。
就路基施工的概念看来，不同的土质会对土壤产生不一样的压实效果。
例如，粘性土质就比沙土颗粒的压实更加具有难度，因为其具有较大的湿度和水分含量。
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施一、施工前的准备工作1. 清理场地：在施工前，需对施工场地进行清理，包括清除地面上的杂物和断土、拆除旧路面等。
2. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，确保路基开挖的平整度和坡度的准确度。
3. 填筑土方：根据设计要求，进行土方填筑，注意填筑的均匀性和紧实度，避免产生空隙或松软的土方。
二、基层施工控制1. 基层土方夯实：对填筑的土方进行夯实，通过夯实控制土方的密实度和均匀性。
2. 基层材料的选择：选择符合设计要求的基层材料，确保其质量符合相关标准。
3. 基层的平整度：通过平整度检测仪等工具，检测基层的平整度，确保其符合设计要求。
1. 边坡的坡度和坡面平整度：根据设计要求，通过精确测量和调整，确保边坡的坡度和坡面平整度符合要求。
2. 边坡保护措施：对边坡进行保护，采取防护网等措施，避免发生边坡坍塌等安全事故。
四、排水系统施工控制1. 排水系统的设计：根据工程要求，设计合理的排水系统，保证道路排水通畅。
2. 排水设施的安装：安装合适的排水设施，如雨水口、沟渠等，确保排水系统的畅通。
五、质量监测与检测1. 路基质量的监测：通过地基沉降仪、土壤试验等手段，对路基的质量进行监测，确保其稳定性。
2. 质量检测：对施工过程中产生的材料和构件进行质量检测，确保其质量符合相关标准。
3. 质量验收：在施工结束后，对路基的质量进行验收，确保其达到设计要求。
公路工程中的路基施工质量控制措施主要是通过施工前的准备工作，基层施工控制，边坡施工控制，排水系统施工控制以及质量监测与检测等方面来确保施工质量达到设计要求。
这些措施的实施可以提高公路工程的质量和安全性，保障日后道路使用的可靠性。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程是道路建设中的重要环节，其质量控制至关重要。
为了确保路基工程的质量，我们需要关注以下几个要点。
一、前期准备阶段1. 地质勘察：对路基工程区域进行详细的地质勘察，包括地下水位、土层分布、地震活动等信息的采集和分析，确定工程设计参数。
2. 设计文件：根据地质勘察结果和工程需求，制定详细的设计文件，包括工程数量、截面形状、边坡坡度、填方与挖方计算等。
二、施工准备阶段1. 施工方案：根据设计文件，制定施工方案，确保施工过程的合理性和安全性，包括施工方法、施工顺序、施工组织等。
2. 物资准备：按照施工方案，准备所需的物资和设备，包括土方机械、材料等。
3. 人员培训：对施工人员进行必要的培训，提高其对施工要求的理解和操作技能。
三、施工过程控制1. 原材料检验：对采购的土石方材料进行检验，包括颗粒分布、含水量、风化程度等，确保材料的质量符合要求。
2. 土方作业：对路基土方开挖、填筑过程进行控制，确保填筑土石方的均布和压实度。
3. 边坡施工：对路基边坡的开挖和护坡工程进行控制，确保边坡的稳定性和安全性。
4. 排水系统：建立路基的排水系统，包括雨水排水、地下水排水等，确保路基不受积水和水分侵蚀。
5. 路面施工：对路基上的路面层进行控制，包括路面材料选取、厚度控制、施工工艺等。
四、质量验收阶段1. 现场检查：对路基工程进行现场检查，包括路基平整度、边坡坡度、排水系统畅通性等，确保路基工程符合要求。
2. 实验室检测：对路基材料进行实验室检测，包括颗粒分布、含水量、抗压强度等，确保路基材料的质量达标。
3. 现场测试：通过现场测试，对路基工程进行质量检测，包括地基承载力、边坡稳定性等。
本所涉及的附件如下：1. 设计文件：包括地质勘察报告、工程设计图纸等。
2. 工程合同：包括施工合同、供货合同等。
3. 施工方案：包括施工计划、施工组织设计等。
4. 施工记录：包括工程量统计、施工过程记录等。
本所涉及的法律名词及注释：1. 工程质量监督：指根据法律、法规和工程合同的规定，对工程质量进行检查、监督和备案的行为。
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【116号文】附件：哈大客专路基检测和质量控制指导意见一、地基处理（一）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，施工单位应进行静力触探试验，做好地质核对工作，如遇到无法采用静力触探方法检测的地质条件时，可采用其它方法核查。
沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100%见证检验，勘察设计单位现场确认。
（二）对于强夯和冲击碾压的地基处理要慎重，要求施工单位应进行地质核查，确认是否适用相应施工工艺。
强夯地基适应性评判1.对客运专线无渣轨道路基，强夯地基段其地下水水位位于地面以下2.0m 左右时，下列地基条件可以采用强夯措施：（1）碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基；（2）低含水量与低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；（3）素填土与杂填土地基。
2.当存在下列情况，不得采用强夯措施，需进行变更设计：（1）地下水高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基；（2）存在软土、松软土地基地段；（3）当强夯场区周边存在震动敏感的建筑场或设备时，或当强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。
3.当新建桥、涵等结构物附近需进行强夯时，应尽量先完成强夯后再施工附近的结构物。
冲击压实的适应条件、碾压遍数和检测1.砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实。
2.黏性土地基冲击压实适用条件：（1）当地下水位埋深位于地基面以下<1.5m时，不宜采用冲击压实；（2）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如ＩＰ（塑性指数）＜１７，可采用冲击压实处理；（3）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如ＩＰ（塑性指数）≥１７、WL≥45%则取消冲击压实，采用其它方式处理；3.当新建桥、涵等结构物附近需进行冲击压实时，应尽量先完成冲击压实后再施工附近的结构物。
4.冲击压实遍数（1）碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右；（2）黏性土地基符合冲击压实地基条件时，一般为3~6遍，具体根据不同地质条件确定。
5.路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求；填高大于3m的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求（对于冲击压实段，压实后测试Ev2指标，对于换填段，填筑第三层开始测试Ev2指标）。
（三）水泥土搅拌桩及CFG桩施工前必须进行工艺性试验（每个工点不少于2根），通过试验确定制桩工艺和参数，经监理单位确认后，方可进行施工。
（四）水泥搅拌桩检测项目、方法和频率等要求：1.成桩28天后全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，按总桩数的2‰抽样且每批次不少于3根，每根桩检测桩径方向1/4处、桩长围垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验，钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌浆封闭。
其无侧限抗压强度不得小于设计规定值。
监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。
2、水泥搅拌桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。
监理单位100%见证检测，勘察设计单位现场确认。
（五）CFG桩检测项目、方法和频率等要求：（1）CFG桩粗细骨料质量要求按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）执行。
（2）桩身28天立方体抗压强度，施工单位每工作班制作一组（3块）试件，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
（3）CFG桩桩间土施工后应检测其压实系数K，K≥0.9。
检测频率按基床以下路堤标准执行，击实试验按每个CFG桩施工段落、长度不超过500m或土质变化时进行一次。
（4）CFG桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，CFG桩按复合地基设计的，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求，按柱桩设计的，处理后的单桩承载力应满足设计要求。
监理单位100%见证检测。
（5）CFG桩桩身质量、完整性检验；抽取不少于总桩数的10%桩检测桩身完整性（采用小应变检测），对出现Ⅲ类和Ⅳ类CFG桩的工点及特殊位置和每台桩基施工机组的第一批CFG桩检测按哈大公司技术质量部【2007】11号文件执行，其它要求按哈大公司的相关通知文件规定执行。
（六）CFG桩、搅拌桩、旋喷桩等复合地基褥垫层压实指标暂按以下标准执行：①基床底层：孔隙率n≤28%、压实度K≥0.95、Evd≥40Mpa。
②基床底层以下路基：孔隙率n≤31%、压实度K≥0.92、Evd≥40Mpa。
考虑CFG桩头影响，Evd指标第一层不测试，仅在褥垫层顶面测试，各指标测试频率参照本规定相关部位的A、B组填料标准执行。
二、A、B组填料及改良土（一）各施工单位要提前试验选定合格的填料，除天然填料外都要在现场设A、B组填料加工区。
按照试验方法，土石分类标准要求，结合武广、西的经验，A、B组填料的料径不宜大于60mm。
（二）A、B组填料及改良土土体常规检测指标要求：细粒土每5000立方米检测一次液塑限和最大干密度、最佳含水量；粗粒土或碎石土每10000立方米检测颗粒级配和颗粒密度。
改良土外掺料200t检测一次。
（三）特殊试验要求：（1）采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土，要求母岩单轴饱和抗压强度Rc>15MPa,且不易风化，不易软化（软化系数kr>0.75）；填料中的细料土（小于0.075mm）含量应小于15%，对于基床底层液限WL<40%，且塑性指数IP≤17，对于基床以下部分，液限应WL<40%。
对于浸水地段或高路堤路基填料还应该满足设计图中要求。
采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为A、B组填料的，砾砂于2mm的颗粒、粗砂于0.5mm的颗粒，中砂于0.25mm的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限ＷＬ＜４０％，以保证具有较好的粘结性。
（２）确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，建议采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40%）；②蒙脱石含量M（应小于7%）；③阳离子交换量ＣＥＣ（ＮＨ４＋）（应小于１７０ｍｍｏｌ／ｋｇ），在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标。
三、路基填筑检测要求（一）要针对不同的填料先进行工艺性试验，通过实验获取相应的试验数据，研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，并填报试验段总结报告，报监理、指挥部和公司评估确认后方准进行路基大面积施工。
由于K30和Ev2检测深度影响围为3倍的板直径，约0.9m，因此宜由路基基底起填筑第三层开始猜测试K30和Ev2指标。
（二）基床表层级配碎石技术要求和压实标准见下表:（1）级配碎石技术要求：技术要求除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求，同时应满足颗粒粒径d≤0.075含量不大于5.0%（重量比），压实后颗粒粒径d≤0.075含量不大于7.0%（重量比）。
（2）压实标准基床表层级配碎石压实标准参照德铁标准≤2.3，K≥0.97。
检测频率为纵向100m每压实层抽样检测孔隙率n、压实系数k和动态变形模量Evd各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
（三）基床底层填料盒压实标准1.基床底层选用A、B组填料或改良土；采用块石类土作为机床底层填料时，应级配良好，其粒径不宜大于60mm。
2.基床底层路基填筑压实标准基床底层路基填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验，增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当 3.0< Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.95控制（可采用表面振实法或振动台法确定最大干密度）检测频率为：检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点、路基中部2点、每层检测动态变形模量Evd4点，其中：左、右距路肩边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m每填高约90cm抽检K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路基边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；对化学改良土无侧限抗压强度指标施工单位按每检测批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）；监理单位分别按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
（四）基床以下路堤填料和压实标准1.基床以下应选用A、B组填料和C组中的块石、碎石类、砾石类填料；当选用硬质岩石或不易风化的软质岩的碎石时，应级配良好，填料的粒径不宜大于6.0cm。
2.基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。
但试验段路基要对表指标每层全部检测。
并据此推算不同填料的各项指标之相互关系。
基床以下路堤填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验，建议增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当3.0< Ev2/Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.92控制，增加EVd的检测要求和控制指标，指标可定为35MPa。
检测频率：检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：左、右距路肩边线1m 处各2点、路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置，有反压护道地段每100m增加1个检测点，每层检测动态变形模量Evd4点，其中：左、右距路肩边线1m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m 每填高约90cm抽检K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路基边线2m 处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置；监理单位分别按10%平行检验压实系数K、孔隙率n、动态变形模量Evd，均不少于1次，100%见证地基系数K30、变形模量Ev2。
四、过渡段施工（一）地基处理要求：当路堤高度H<3.0m时，原地面处理后的质量要求应符合基床底层路基填筑压实质量标准；当H>3.0m时，地基系数K30≥60MPa/m。
检测频率：施工单位每个过渡段抽检压实系数K（细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）、动态变形模量EVd各3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；抽样检验地基系数K30、EV2各2点，其中，距路基边线2m处1点，路基中间1点。