百斯巴特检测线
德国汽车维修检测及管理
德国汽车维修检测及管理德国不仅是汽车生产大国，在汽车的维修、检测技术和管理方面也有许多值得中国借鉴之处。
笔者曾随中国汽车维修行业代表团前往德国考察，该国的情况令每个参观者留下了深刻的印象。
与中国相比，德国在汽车维修和检测的观念、方法、技术手段等方面，最显着的特点是更加实用和先进。
汽车维修理念预防故障为主注重定期维护德国的维修企业大致分为三类：第一类主要承接维护、调整、小修业务的修理厂。
这类企业的综合性强，业务广泛，但数量不是很多；第二类是汽车制造厂授权的特约维修站，其厂房的规模较大，维修人员的素质和技术水平较高，主要维修自产的车型；第三类是公路沿线只从事某一项维修业务的专业维修点，其规模较小，业务比较单一，但数量较多。
在德国，汽车维修已从故障修理为主转向以定期维护及预防故障为主，与中国现行的“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度相近，但汽车维护却是人们一种自觉的行为，而且维修企业的质量意识非常强。
“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见。
检测(诊断)与修理并存德国的汽车维修厂大多设有检测(诊断)车间。
在这些检测车间?，大都备有侧滑检验台、悬架测试台、制动力检测台、底盘测功机、尾气分析仪等设备。
送来修理的车辆，首先必须进行故障检测和诊断，根据诊断结果提出维修方案，从而有效地指导汽车维修作业。
在修理车间，配有发动机综合分析仪、四轮定位仪、灯光检测仪等，可以保证车辆一边维修一边检测，使修理更有针对性。
当影响车辆安全和尾气排放的项目修理完成後，必须再次进行检测。
相对中国汽车检测与维修严重脱节的现象，德国的汽车检测(诊断)与修理并存显得十分可取。
注重环保德国的环保意识很强，无论在汽车检测站，还是在汽车检测和修理车间的各个工位上都装有与汽车排气管相连接的抽风软管，该软管可随?汽车在导轨上移动，基本解决了汽车尾气对工作环境所造成的危害。
汽车检测行业管理检测机构的设置由德国政府(交通部)指派的检测机构TUV和DEKRA负责汽车的检测，交通部有一专门机构，对TUV和DEKRA 的工作进行监督、定期检查或抽查。
二类汽修厂所需汽保设备清单
二类汽修厂所需汽保设备清单。
相应的一级品牌工具，产品质量优良，并且终身保修，国内汽保工具性价比高，有需要批发这些汽车修理工具的厂家与商家，可以联系我们，我们将给给予比较有竞争性的价格优势，折扣较多！该类清单为最基本的所学设备，是实用的二类汽修厂的所选：一、二类汽修厂所需维修通用加工设备01 简易轴承压力机02 皮带式空压机03 电焊机04 气割焊套装05 台式钻床二、二类汽修厂所需机修车间维修养护设备01 蓝牙CCD四轮定位仪02 四轮定位平台四柱举升机03 底板式二柱液压举升机04 废油接油抽油机05 轮胎轮辋拆装设备06 车轮动平衡机07 解码器08 蓄电池充电设备09 总成吊装设备10 工作灯鼓11 工作气鼓12 工具小车13 风动扳手14 真空泵+表三、二类汽修厂所需油漆喷涂车间设备01 烤漆房设备02 喷枪03 打腊抛光设备四、二类汽修厂所需钣金车间设备01 地八卦系列02 钣金用点焊机03 二氧化碳焊机五、二类汽修厂所需清洗设备及美容产品01 车身清洁设备02 除尘除垢设备03 泡沫机六、二类汽修厂所需工具类01 个人工具组上海汽保汽修公司位于嘉定汽配城，与公司合作生产的拆胎机平衡机，举升机，四轮定位仪，大梁校正架等设备，我们联合各大汽保汽修生产厂家，为汽车修理厂服务整套解决方案，对在销售产品在安装，售后方面的有控制能力，并且保证售后配件的供给及时有货。
汽车维修设备按常用设备分类如下：举升机校正仪扒胎机焊接设备拆胎机真空泵烤漆房净化系统压胎机整形机补胎机钣金设备烤漆机拆装机扩胎机调漆设备硫化机修复机铰压机珩磨镗机换顶机磨合机烙印机废气抽排车盘机光毂机维修台其它维修设备汽车保养设备按常用设备分类如下：吸尘机吸水机充电机清洗设备充氮机充氟机充气机电洗车机泡沫机抛光机清洗机无尘干磨加注机缓冲器喷雾器抽注油机洗车房更换机刷地机油水分离抛光机打蜡机放电器接换油器汽修手动工具按常用分类如下：扳手套筒手柄钳子工具车风批接头接杆曳车工具架工具箱拉压器夹具其它汽修手动工具汽修轮胎店、补胎店设备、汽保汽修工具明细汽车轮胎修补设备、工具、耗材：包括工程胎硫化机、局部硫化机、局部气囊、轮胎修补模具、补胎机、打磨机、胎撑、气动液压千斤顶、轮胎压条取出器、扩胎机、定做各种规格补胎模具、及新一代补胎材料、钢丝胶、帘线胶、浆胶、钢丝帘子布、钢丝胶垫（旧轮胎鞍）、各种帘线外胎斜交胎、钢丝子午胎胶垫等系列补胎产品。
检具百格线使用方法
检具百格线使用方法
检具百格线的使用方法如下：
1. 用百格刀在测试样本表面划出10×10个（共100个）11mm×1mm的小网格，每一划线应深及油漆的底层。
2. 用毛刷将测试区域的碎片刷干净。
3. 用3M600号胶纸或同等效力的胶纸牢牢粘住被测试小网格，并用橡皮擦用力擦拭胶带，以加大胶带与被测区域的接触面积及力度。
4. 抓住胶带一端，在垂直方向（90°）迅速扯下胶纸，同一位置进行2次相同试验。
5. 判定方法：规定利用3M600或6110的胶带粘贴于百格中，快速拉起3M胶带，其面漆或电镀层被胶带黏起的数量依照百格的百分比比。
如果需要更多信息，建议请教专业人士。
百斯巴特EASY3D
前左前束 前总前束
前右前束
前束调整
锁 定 球 头 母
调整后检测前轴单独前束
前左前束
前右前束
调整后左转20˚、右转20˚、回正
检测与调整结束，打印结果
谢谢观看
百斯巴特---EASY3D
------标定与操作步骤
主讲人：方常宇
调整前检查
1、油位 2、胎压 3、大架号 4、出厂日期 5、检查工具是否缺少 6、四件套、手套 7、车身是否倾斜 8、清洁轮胎，检查深度，找标准，测胎压
先安装传感器，再通电，开启电脑，比较省时间！
注意：信号线和电源线的插入方法！
打开电脑，然后安装夹具与反射板
注意：反射板的水平柱应在水平位置
把自开启定位软件关闭，进行标定！
打开第一项“SYSTEM”进行标定
灯光配置
提示：左侧传感器抬高15CM
提示：按F8继续
注意:此步骤，先看传感器的什么方向的灯亮，再选择屏幕
直至4个车轮都选中，成绿色
进行下一步
CCD参考系统标定
前束左、右
外倾左、右
水平左、右
注意：所有数值在1˚以下就可以
系统信息标定
选择车的四角，看传感器灯头亮与否
反射面板标定
有六个以上反射光点就可以
标定完毕之后，关闭电脑，重新启动
黄色为必填信息
选定好车辆，双击选中，就会出现选定车辆参考信息
开始时先放下手刹，因为要偏位补偿时，推车
注意：将手刹拉上，装制动夹具，制动灯亮就可以。 制动夹具是为了防止前车轮滚动！
方向盘回正后，先左转20˚，后右转20˚.
显示前轴单独前束
调整前检测
方向盘打正
后轴检测、调整
后左外倾 左右外倾角差 后右外倾
浅谈拖拉机变型运输机的自动检测线
图８车辆左右轮制动差不规律 曲线
图 ８ 在制 动差 问题 ，可 以发现右 轮 制动 曲线 存
与左轮差值很大，而且增 极不规律 ，这很有可
豇 衣 祝 纪 ２ ０ ． ２ ０ ６ ， ７
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五、车辆停 稳后释放制动 ，待手制动测试提 示后，立即测手刹 。测试手制动时，车辆 的行驶
档 位 放 在 一 档 上 ，拉 起 手刹 把 ，离 合器 立 即抬 开 迅 速 踩 下 ，测试 手制 动 。 六 、 车 辆 驶 离 自动 检 测 线 。
（ 作者单位 ：武进 区农机安全监理所 ）
数据 最 稳 定 ，车 速 过 快 则 车 辆 制 动 时冲 出 乎 板 ，
Ｆ
车速过慢时则车辆 的最大制动没有产生，另外车 辆 必 须 正 对着 测 试 板 ， 车 轮 与 平 板 不 要 有 角度 ，
才能保证 精度 。
三、踩下离合器，车辆滑行驶上 自 动检测线 。
车辆上 白 检测线前应先踩下离合器， ． 动 滑行驶上 自
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图 １车辆无制动 曲线 图 ｌ曲线 成一 直线 ， 示车辆 无 制动 。 表
图４车辆需急刹 车曲线
图４ 曲线显示 “ 下坡 ” “ 比 上坡 ” 陡峭得多， 再 次提 醒 要 急踩刹 车 。
Ｆ
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图２车辆制动 良好 曲线
图５车辆 与地面摩擦 力不够曲线
２ ６
江 苏 农 机 化 ２ ０ ｜ ０６
维普资讯
图 ５曲线有 “ 平坡 ” ，主要由于地面提供的摩 能是右轮的制动鼓失圆或刹车片步调不一致造成 擦力不够， 如下雨天测试时和车速过快造成车轮在 的 。
自动检 测线 上 的滑 移 。
汽车维修检测设备清单
FSA740汽车检修设备图片技术规格工作场所可用在定位用举升机或地坑上宽度举升机或地坑每侧需要大约 600 mm尺寸和重量带传感器的机柜：（高x宽x深） 1,520 x 1,180 x 770 mm重量约 110 kg不带传感器的机柜：（高x宽x深） 1,520 x 880 x 770 mm传感器：（高x宽x深） 150 x 370 x 650 mm重量 ~ 9.3 kg电源：输入电压 100 - 240 V AC (10A)输入频率 50 - 60 Hz输出 0.5 kW可测量的车辆可测重达 3.5 吨的乘用车和轻型卡车；当后轴采用标准测量板时可测轴距从 1,800 mm 至 3,400 mm；后轴采用较大测量板时可测轴距达 4,300 mm的车辆。
测量角度：单独前束、总前束、外倾角、几何轴线、轴偏位、车轮退缩角、主销后倾角、主销内倾角。
举升状态下的实时测量调整外倾角和后倾角，即使参考系统被遮挡；即使在车轮转向时也可进行前束调整。
偏位补偿滚动测量，无需举升车辆。
举升能力：4000kg总宽度：3260mm总长度：6000mm平台长度：4420mm平台宽度：540mm举升高度：1740mm柱间宽：2820mm举升时间：约30"电动机：3KW，400V，50HZ最大车轮重量：65kg最大车轮直径：900mm钢圈直径：10" - 26"钢圈宽度：1" - 20"电机：1 x 230V / 50Hz功率：350W平衡速度： 167 U/min设备尺寸（高/宽/深）：1800/1300/1200 mm设备净重：158kg设备毛重：163kg带辅助臂的轮胎拆装机，适合于扁平轮胎及宽胎，拆装操作更加安全快捷获多家汽车制造厂家推荐认可钢圈尺寸：直径 10 ～ 20 英寸宽度 3 ～ 12 英寸车轮最大直径：1000 毫米自动实现冷媒的回收、再生和加注;自动和手动两种操作模式（手动模式可独立地控制每个步骤）;加注管自动管理;全面的空调系统压力测试;动力强劲的双级真空泵确保了空调可快速高效地达到真空状态;配备完整的数据库，可提供汽车空调系统所需的详细数据;装配的打印机能提供详细的操作清单;独有的空调系统诊断装置内置微型采样泵可检测所有卤素冷媒LED灯指示，由弱到强的声光报警6个轻触式按键，灵敏度可调自动监测电池电量灵敏度：3克/年40cm柔性探头，有七个灵敏度级别，可记忆泄漏冷媒的浓度帮助找到真正的泄漏源Wince操作平台CPU：采用进口三星原装基于最新AM9技术生产的200MHz 内存：64MB存储器：1GB SD卡主板：6层高集成电路板、附带接口：标准串口/并口/USB电源：DC12V微型高速热敏打印机使用温度：-10~80℃显示器：大屏幕高分辨率真彩640×480带触摸屏LCD，带背光使用湿度：<90%内置高速、低速CAN-BUS和单CAN-BUS；兼容目前所有的自带电源的车用空调（R143a）诊断工具。
百斯巴特检测线专题培训课件
最大量程
MB6000调试
标定步骤：
第一步：零点确认(数字值)
第二步：标定检查(数字值) 第三步：机械标定(测量值) 第四步：电子标定(最大量程)
一般为100左右 空载时回车确认
一般为900左右 需要标定工具 在第二步核对正常 情况下，输入最大量程
注意：机械标定和电子标定只能执行一个，最后执行的将 被存储。一般进行电子标定，因此第三步不要进行任何操 作；但可以核对电子标定的效果。
2.
是否在起点和终点两端的单元设置为term on，其余为Term off ?
3.
是否所有的网络成员都连接到了Bnet网络上?
4. 色＝
核对网络连线的颜色是否连接正确： 棕色＝ “+”、白色＝ “-“、绿色＝ “A” 、黄 “B”；转换盒插头连线1＝棕色，2＝白色，3＝绿色， 4＝黄色?
5.
检查三相动力线是否通过开关盒连接到了每个测试台体中?
F ×r = F ×h Rolle
Rolle
DMS
DMS
r = Rolle 102.5 mm
h = DMS 130 mm
滚筒式制动台原理
功能：
– 制动 – 轴重 – 悬挂 – 侧滑
滚筒式检测线
悬挂检测原理
侧滑检测原理
车辆驶过侧滑台时，由于前束角的存在，给地面一个侧向力 推动侧滑板移动
平板式制动台原理
00
传感器特性
Tolerance
= 最大值 或电子标定值： 大约900
测试范围
Tolerance
= 零点值：大约.100
MB6000 标定步骤
MB6000调试
测试步骤 8 9 10 11 12 13 14 15
任务3-3 四轮定位的检测与调整
主销内倾角β
Guangxi Technician College of Machinery & Electricity
3.3 四轮定位的检测与调整
（三）四轮定位的主要参数
3.车轮外倾角α
定义：车轮中心平面与垂直面间的夹角。车轮 安装时并非垂直于路面，而是向外倾斜一个角度， 即车轮外倾角，包括前轮外倾和后轮外倾。如图， 车轮外倾有正外倾与负外倾之分。
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3.3 四轮定位的检测与调整
一、知识点
（二）什么情况下需要做四轮定位
1.直线行驶困难，转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位。驾驶时车感飘浮、 颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象 出现。
2.轮胎出现不正常磨损：单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等。 3.汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 4.前部经碰撞事故维修后。 5.新车购买行驶3000公里后。
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3.3 四轮定位的检测与调整
Guangxi Technician College of Machinery & Electricity
3.3 四轮定位的检测与调整
主销后倾角γ
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3.3 四轮定位的检测与调整
（三四轮定位的主要参数
2.主销内倾角β 定义：转向节主销轴线在横向平面内向内倾斜，与
百斯巴特 E8系列定位仪 说明书
百斯巴特E8系列定位仪使用说明书德国百斯巴特公司北京代表处重要提示百斯巴特E8系列定位仪包括E8和E8R两种类型。
其中E8R 为无线测量方式，E8为有线测量方式。
E8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。
E8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。
如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位系统的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。
请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。
相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求，请参照下面的调整和测量要求，对举升器进行精确水平调整。
当降低举升器时，测量举升器的水平当举起举升器时，测量举升器的水平目 录1. 技术数据.....................................................1-12. 四轮定位专用术语............................................ 4-13． 对测量平台的要求........................................ 5-1钻孔图.................................................... 5-26． 准备工作.....................................................6-1安装快速通用卡具...........................................6-2安装快速专用卡具...........................................6-3安装传感器.................................................6-47． 循序渐进测量步骤.............................................7-1A) 标准版本..................................................7-1测量前准备工作.............................................7-1维修前测量 ................................................7-5定位调整...................................................7-8维修后测量和打印...........................................7-11B) 四连杆前轴悬挂系统........................................7-128． 按照使用者要求选择性测量.....................................8-19. 四轮转向.....................................................9-110. 钢圈偏位补偿.................................................10-111. 单独每个键功能描述...........................................11-112. 系统设定及特殊功能...........................................12-1系统设定...................................................12-1客户数据编辑...............................................12-5车型资料编辑..............................................12-10公用检测功能..............................................12-16附加测量..................................................12-20A． 附录.........................................................A-1 程序盘的安装...............................................A-1电缆联接...................................................A-2技 术 数 据机柜尺寸（包括17英寸显示器）：宽×深×高 98×80×160cm重量：约80Kg 电源：220－240V AC 频率：50/60Hz功率：0.5kW 保险：3.15A（慢熔断）工作温度：+5℃...＋40℃ 设备存放温度：－20℃ (60)工作环境湿度：10％…90％（40℃）适用车轮尺寸：快速卡具10"-20"，多用快速卡具：10"-23"测量范围测量精度（分）测量范围（度）车轮总前束(前, 后轴) ±2 ±2单独车轮前束±2 ±2外倾角±2 ±3车轮偏位（前轴）±2 ±2推力线±2 ±2主销后倾角±4 ±18主销内倾角±4 ±18转向前展差±4 ±20主销后倾角调整范围±4 ±7车轮偏位（后轴）±2 ±2轴距偏差±3 ±2横向偏位（左/右）±2 ±2轴偏位±3 ±2车型资料：车型数据齐全从计算中选择语言种类, 包含中文。
四轮定位 百斯巴特
百斯巴特定位仪使用方法及注意事项1首先了解车辆定位的原因。
车辆定位的主要原因包括以下四个方面：第一，存在行驶性能的缺陷；第二，因事故而损坏；第三，单侧车轮磨损；第四，车桥零件被拆卸过。
2、车轮定位要求与步骤：所有车轮大小必须相同，胎压符合标准，同一车轴上的轮胎花纹深度不能相差2mm以上，检查车轮悬架、转向系和转向拉杆是否有不允许的间隙以及损坏、必要时进行修。
汽车空载状态必须满足燃油箱加满燃油，备用车轮，随车工具必须安装在指定位置上。
3定位前的准备工作：插好电子转角盘和后滑板上的定位销，将车辆开上正直，车身要求正直，前车轮应停放在前转角盘的正中心。
4安装快速通用卡具：选择适合车辆的卡爪套管安装在卡爪上，参照轮胎上的尺寸标识，调整卡具下方两个星形手柄，同时调节夹紧臂，是卡具安装臂与轮胎平行，将下方的两个卡爪卡在轮辋下方的外沿上，移动卡具上方的卡爪，使其紧扣在上沿上，三个卡爪要求达到三点等高，安装牢靠，不允许有任何的滑动，将安全钩挂在轮毂上，拔出定位销。
5安装传感器：1号传感器在左前轮，2号传感器在右前轮，3好传感器在左后轮，4好传感器在右后轮，稍微拧紧固定传感器的螺栓，连接通讯电缆，将两个稍长一点的通讯电缆分别连接前轮传感器最上端与定位仪右侧的机柜中的插座中，用另外两根电缆使其前后传感器相连接（中间插座），连接两根转角电缆。
6定位程序的操作：启动计算机，登陆常规操作系统，进行客户选择，用来查看此车辆的维修单信息与输入车辆的信息，（黄色的条目为必须填写信息）接下来选择标准车型数据。
7前轮偏位补偿：将车辆举升到合适的高度并使用二次举器举升车辆的前轴，使前车轮举升到能完全旋转一周的高度，分别按下四个传感器上的R键，使传感器激活。
将四个传感器水平放置，并松开左前轮的固定传感器的螺栓，握住传感器支臂保持传感器水平，按下传感器上的偏位补偿键，稳定传感器，直至偏位补偿指示灯亮起，将左前轮按向前行驶方向旋转90°，按下偏位补偿键，直至指示灯亮起，在旋转90°，共旋转四次，此刻计算机屏幕上显示左前轮显示四个绿色扇形图案时，按下传感器的计算键，稳定传感器，直至计算键指示灯点亮，屏幕上的颜色变为灰色，进行右前车轮的补偿（步骤同上）。
汽车制动试验台原理及应用
欧模制动台的特点一、概述现有的滚筒反力式汽车制动检验台可以大概分为日本模式和欧洲模式制动台。
日本模式的制动台滚筒直径小（105㎜～120㎜），测试速度低（＜0.2km/h），滚筒表面为齿槽形式,其结构紧凑,电力消耗小(电机功率≤2.2kw),但与实际路面情况相差较大,且无自动停机装置,可能会剥伤被测汽车的轮胎.我国初期大批量生产的制动抬即属于这种类型。
但是,随着我国汽车检测行业的发展，欧洲模式的检测技术和设备大量涌入，欧洲模式制动台正得到更多用户认同与接受。
大滚筒（＞200㎜）、高速测试（≥2.5 km/h）、第三滚筒停机装置是欧洲模式制动台（以下简称欧模制动台）的特点，滚筒表面为粘接高附着系数材料，与地面实际情况更为接近。
因此，无论是从市场需求还是从技术进步的角度，欧模制动台正得到越来越广泛的应用。
多年来，欧洲模式的检测技术和设备在国内发展很快，制造水平进步也很快。
例如，滚筒表面的粘接材料和粘接工艺有专业厂家制作，其性能可与国外先进水平媲美。
二、欧模制动台介绍国外主要以德国马哈（MAHA）、申克（SCHENCK）、百斯巴特（BEISSBARTH）等品牌为主，在工作原理、基本结构和测试方法等主要方面借鉴其先进技术，在扭力箱传动、滚筒表面复合材料、测试控制等关键部分采用成熟可靠的国内或国外目前这方面最新的技术、工艺和材料。
1、主要性能：1）高速测试，采用大功率电动机11kW，具有2.5km/h测试速度。
2）复合粘接层大滚筒，滚筒表面特种砂粒采用材料粘接层。
具有附着系数高（＞0.8）、耐磨性好（＞20万辆次）、结合强度高、使用寿命等特点。
经反复对比试验，共综合性能明显优于普通的粘砂层滚筒。
3）第三滚筒滑移率控制停机。
装在两滚筒之间，直径较小φ50mm～φ60mm..当两大滚筒带动车轮转动时，第三滚筒靠与车轮间的摩檫力带动旋转，其线速度与轮胎的线速度相等，测出此值后，根据滚筒的线速度可计算出此时的滑移率。
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程吉林机电工程学校曲斌什么情况下需要做四轮定位1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。
2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。
3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。
4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。
5、汽车直行时车子向左或者向右拉。
6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。
7、新车购买行驶3000公里左右。
做四轮定位有什么好处1、保证车辆行驶的稳定性能。
2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。
3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。
5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。
建议：选择有实力的维修店做四轮定位Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。
其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。
TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。
TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。
VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。
如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距 1.5米。
请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。
相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
2004ML 8 Easy 系列及系列定位仪ML1800 WindowsXP 操作系统下的定位程序新型射频20 度CCD 测量镜头RF 无线通讯方式定位仪基本组件定位仪主机刹车锁方向盘锁有线或无线传感器A4 彩色喷墨打印机通用快速卡具电子转角盘：可自由转动的转角盘能够消除车轮在转动时所产生的压力，并能完成车轮最大总转角的检测。
通用别克威朗轿车（2017款15S自动进取型）汽车机电维修技术方案说明书
附件一：汽车机电维修技术方案一、比赛内容要求:汽车机电维修赛项为实操比赛，由单人完成，包括三项比赛内容：整车维护技能、机械拆装、汽车故障诊断。
(一)整车维护技能项目包括定期维护和车轮定位两项内容，分别在不同场地进行比赛。
1.定期维护（1）内容要求：比赛内容包括定期维护、空调制冷剂鉴别、空调性能检测等。
要求在规定时间内根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）、《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774—2010）、通用别克威朗轿车维修手册1万公里维护等相关技术要求，按照《定期维护项目作业表》的作业顺序对指定车辆进行维护，并要求作业项目规范、务实、安全、环保，设备、工具、量具使用正确，正确填写《上海通用汽车特约售后服务中心维修工单》和《定期维护记录单》。
（2）比赛时间：30分钟。
（3）比赛车辆：通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）。
（4）《定期维护作业表》2.车轮定位（1）内容要求：比赛内容包括车轮定位检测、前轮前束调整和维修方案选择。
要求在规定时间内，按照设备操作手册、通用别克威朗轿车维修手册的相关技术要求，按照《车轮定位项目作业表》的顺序对指定车辆进行车轮定位作业。
要求正确识别和选择车型、测试参数；检查车辆状态，正确测量出车轮定位数据，并根据指定车辆的目标数据进行定位调整和维修方案选择，填写好《车轮定位项目作业表》，打印一份完整的车轮定位数据检测报告，同时考核规范、安全作业，正确使用设备。
（2）比赛时间：30分钟。
（3）比赛车辆：通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）。
（4）《车轮定位作业表》注：车轮定位项目采用3D车轮定位仪，比赛现场提供亨特品牌的定位仪。
（二）机械拆装1.内容要求：比赛内容为发动机气门机构的拆卸、检查、装配。
要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行拆卸、检查、测量和装配，并根据测量结果进行分析做出零件好坏及维修方案的判断。
百斯巴特 mt731电脑化平衡机 中文说明书
百斯巴特电脑化平衡机MT810 中文说明书德国百斯巴特公司北京办事处电话010-********/84/31 传真010-********地址北京亚运村汇宾大厦B915室邮编100101网址beissbar@技术参数净重 76kg总重 105kg车轮重量至65kg钢圈直径轿车822钢圈宽度: 2--13最大车轮直径: 820mm到钢圈距离50-315mm电机: 0.35KW220V平衡转速: 50Hz 167rpm设备尺寸宽*高*深1035*1270*980mm 颜色百斯巴特标准色按键板说明1数值显示2内侧不平衡量显示3外侧不平衡量显示4到钢圈距离设置键5钢圈直径设置键6钢圈宽度设置键7分置平衡块方法8设置菜单9毫米/英寸转换键10平衡程序选择键STOP键终止平衡键START 键启动键钢圈尺寸测量平衡过程正确输入钢圈尺寸后扣上安全罩平衡过程自动开始过程结束后两个平衡重量自动显示出来转动轮胎到达平衡点时平衡示意灯变成绿色在本侧12点位置装上相应重量的铅块标定1按下面板上8号菜单键2屏幕上显示CAL立刻在1.5秒之内按下9号键,屏幕上显示C-1 3.除去轴上卡具和锥体,合上保护罩,做光轴标定,完成后屏幕上显示C-24.找一个平衡得很好的车轮,车轮要求直径14”,宽度5.5”5.输入车轮尺寸后, 合上保护罩,做车轮标定,完成后屏幕上显示C-3 1006.做有载荷标定,将100g 铅块打在车轮钢圈内侧一处, 合上保护罩,做车轮有载荷标定,完成后屏幕上显示C-4 1007.取下100g 铅块打在钢圈外侧与刚才内侧正对的位置, 合上保护罩,做车轮有载荷标定,完成后屏幕上显示C-58.转动车轮使铅块转到6点钟,即正下方位置,此时屏幕上显示标定角度,按下记录标定值自诊断功能自诊断功能是用来检查平衡机是否处于正常工作状态持续按下面板上8号菜单键一旦显示屏上显示出tSt立刻松开菜单键然后在1.5秒之内按下9号键就可进入自诊断菜单然后再按8号菜单键可以在各项自诊断功能之间切换显示压电传感器电压MSr出现在显示屏上按面板上的5号钢圈直径设置键的加号键可以看到平衡机最后阶段的测量读数右侧显示屏依次显示的是内侧压电传感器读数外侧压电传感器读数数值从0到999和内外侧压电传感器之间的相位差单位是度要检查压电传感器的工作是否正常按下列步骤操作把一个测试用的轮胎装在平衡机上仔细地平衡该轮胎把一个配重块例如100克打在轮胎外侧然后进行平衡测试测试结束后检查压电传感器读数因为内侧压电传感器的压力必须小于外侧压电传感器的压力并且内外压电传感器的数值关系应在1.2到1.8之间相位差应在1801平衡机转轴角度位置显示EnC显示在显示屏上当转动转轴时右侧显示屏数据从0到255连续变化平衡机转轴转速检查SP显示在显示屏上按STAR开始键来检查正常的机器转速单位是rpm当电源是50Hz时应为1675rpm当电源是60Hz时应为2005rpm读数信号进入和切换菜单用5号钢圈直径设置键左侧显示屏依次显示An0,An1,…An7数值从0到999读轮胎保护罩的开关输入inP显示在显示屏上如果保护罩放下来的话右侧显示屏应显示ON如果保护罩抬起来的话右侧显示屏应显示OFF启动计数Cnt显示在显示屏上按5号钢圈直径设置键的加号键来显示启动平衡机的次数右侧显示屏依次显示局部启动的总次数从最后一次开机算起测试显示LEd显示在显示屏上用来测试LED按5号钢圈直径设置键来切换菜单标定数据显示tAr显示在显示屏上按5号钢圈直径设置键来切换菜单临时平衡一个轮胎rEL显示在显示屏上不采用精确计算配重块平衡的粗略平衡法把测试轮胎装上平衡机启动测试测试结束的时候显示轮胎的真实不平衡量并自动记录后来测量的所有不平衡数据并取消相同的数据注意执行这项功能之后所做的轮胎动平衡测试得到的不平衡量都是不真实的它只是相对于最初所用的测试轮胎的不平衡量这项功能不能保存关机之后就消除了或者可以返回到上层菜单并按5号钢圈直径设置键的减号键来取消它此功能被激活时右侧显示屏显示ON没有激活时显示OFF平衡机参数设定平衡机参数设定功能可以让用户按照自己的需要来设定平衡机持续按下面板上8号菜单键当显示屏上出现SEt时松开菜单键小克数取零设定左侧显示屏显示toL右侧显示屏显示当前的零值设定克数用5号钢圈直径设置键来设置新的克数最大设置值是25克按菜单键可进入下一项参数设定显示不平衡量的步进值左侧显示屏显示rES右侧屏幕显示当前的不平衡量的分辨率单位是克用5号钢圈直径设置键来设置新的重量可以设定的数值是1平衡机以最高分辨率显示显示的步进值是1克或0.01盎司5平衡机以标准分辨率显示显示的步进值是5克或0.25盎司按菜单键可进入下一项参数设定测量时显示的不平衡量单位左侧显示屏显示unb右侧屏幕显示当前的不平衡量的单位用5号钢圈直径设置键来设置新的数值可能的设定是GrA用克为单位显示不平衡量oun用盎司为单位显示不平衡量按菜单键可进入下一项参数设定声音信号左侧显示屏显示Snd右侧屏幕显示声音信号是否被激活用5号钢圈直径设置键来设置新的数值可能的设定是on激活声音信号oFF不激活声音信号按菜单键可进入下一项参数设定放下保护罩就启动平衡操作左侧显示屏显示CAr用5号钢圈直径设置键来设置新的数值可能的设定是on放下保护罩就启动平衡操作oFF放下保护罩后还要按下SRART键才能启动平衡操作设定结束后按菜单键所设定的参数就会自动被保存下来程序返回平衡程序注意每项参数被设定之后都要用菜单键来确认如果没有确认而是按了STOP键那么新参数就不会被存储平衡机关机之后初始的设定就被自动调入错误代码解释Err 1原因1主板丢失了标定数据和出厂设定的参数解决办法重新进行所有的标定和设定操作原因2在标定或参数设定过程缺失步骤解决办法进行缺失的标定或设定步骤Err 2原因在测量结束前抬起了轮胎保护罩Err 3原因1启动或放下保护罩后轮胎反转解决办法在按STAR启动之前保证轮胎处于静止状态并且避免反方向转动轮胎原因2电机马达接线反接解决办法检查马达的正确连接Err 4原因1马达没有达到启动的条件解决办法检查电源电力是否过低原因2电路板失效请检查更换Err 5原因1标定用的铅块没有打在轮胎上解决办法重新从头进行标定操作并在标定过程中按要求在轮胎上打上铅块原因2压电传感器没有接好请检查连接Err 6原因1保护罩没有放下原因2保护罩的开关损坏请更换开关Err 7原因两个压电传感器之间的相位差太大解决办法 a.检查标定铅块是否被正确使用 b.检查平衡机是否被可靠地固定防止过度震动 c. 如果平衡机被正确固定后Err 7依然存在检查传感器和电路板的连接是否正常 d. 更换压电传感器 e. 如果更换压电传感器后故障依然存在则更换电路板Err 8原因左侧的压电传感器没接好或是失效Err 9原因右侧的压电传感器没接好或是失效Err 10原因1光电板内的位置传感器失效解决办法 a. 检查光电板的连接 b. 检查是否有阳光照射到光电板上必要时遮盖光电板 c. 若故障依然存在更换光电板原因2马达不转请检查电路部分Err 11原因光电板上的零点传感器的通道失效解决办法 a. 检查光电板的连接 b. 检查是否有阳光照射到光电板上必要时遮盖光电板 c. 若故障依然存在更换光电板原因2马达不转请检查电路部分Err 17原因不平衡量超过了允许范围>250克解决办法 a. 检查轮胎是否正确装卡在法兰盘上 b. 在轮胎外侧打上100克的铅块然后进行平衡操作Err 18原因轮胎数据没有设定Err 20原因马达转速失常请检查电压Err 21原因马达转速太高电路板报警解决办法关闭电源放下保护罩再打开电源开关不动轮胎如果故障依然存在检查电路部分Err 22原因光电信号有错误解决办法 a. 检查检查是否有阳光照射到光电板上必要时遮盖光电板 b. 如果故障依然存在更换光电板c. 更换电路控制板EEE EEE原因 1.同时按下了两个键 2.按键板失效平衡机状态检测方法1. 检查平衡机的测试结果按下面方法对已经平衡过的轮胎进行平衡操作在轮胎一侧打上一个50克铅块人为产生一个不平衡量平衡之后平衡机应当能够精确显示出来此人为的不平衡量不只有大小还有位置轮胎另一侧可能会出现最大为5克的不平衡量把轮胎转动到显示的不平衡位置然后查看所打的50克铅块此时是否处于轮胎最低端6点钟的位置如果此时铅块的位置有明显的偏差平衡机需要重新做标定 如果轮胎另一侧的不平衡量超过5克平衡机需要重新做标定2. 轮胎定心精度请使用上面测试中的已经平衡过的轮胎来测试取下轮胎上人为打上的50克铅块松开轮胎卡具把轮胎旋转35度注意平衡机轴保持不转再把轮胎卡紧做平衡测试测试结果最大应不超过10克重轮胎应不超过15克产生误差的原因是轮胎钢圈的中心没有对中如果数值过大请检查和钢圈对中有关的各部分有无磨损或污物。
精选学习任务二常用设备的认知及使用
一、举升设备
举升机的操作（6）维护作业完毕后，若要下降车辆，首先解除举升机锁止。（7）车辆下降到低位后，若有如轮胎螺母紧固等作业项目，一定要注意车辆下降位置，使车轮与地面接触，同时车辆又不脱离与举升机垫块接触（举升机、车辆、地面处于半联动状态）。 （8）若需将车辆举起，直接提升车辆到规定位置，然后将举升机锁止，可进行维护作业。（9）维护作业操作完毕后，将车辆直接落到地面位置，使举升机与车辆脱离接触，移出垫块。（10）关闭举升机电源，清理卫生，操作完毕 。
一、举升设备
1、千斤顶 液压式千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。千斤顶遇到操作力过大时，应检查原因，不要强行施力，更不允许接长操纵手柄来操作，这样容易使千斤顶超载。 液压千斤顶应根据制造厂的要求灌注合适的、足量的工作介质，根据使用情况每隔半年至一年清洗一次，滤清杂质。 立式液压式千斤顶使用 卧式液压式千斤顶使用
学习单元四 工具及设备的使用
学习任务二 常用设备的使用
学习任务二 常用设备的使用
一、举升设备1、千斤顶 在汽车维修保养工作中，千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理分为液压式和机械式两类。 两种千斤顶都具有体积小，重量轻的优点。 液压式千斤顶常用的规格有3t、10t、15t等。常用的有卧式（推车式）和立式两种。
结束
9、静夜四无邻，荒居旧业贫。。10、雨中黄叶树，灯下白头人。。11、以我独沈久，愧君相见频。。12、故人江海别，几度隔山川。。13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。14、他乡生白发，旧国见青山。。15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。16、行动出成果，工作出财富。。17、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。9、没有失败，只有暂时停止成功！。10、很多事情努力了未必有结果，但是不努力却什么改变也没有。。11、成功就是日复一日那一点点小小努力的积累。。12、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美。。13、不知香积寺，数里入云峰。。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、楚塞三湘接，荆门九派通。。。16、少年十五二十时，步行夺得胡马骑。。17、空山新雨后，天气晚来秋。。9、杨柳散和风，青山澹吾虑。。10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。11、越是没有本领的就越加自命不凡。12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。16、业余生活要有意义，不要越轨。17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。
深圳华谊仪表 MS6810网络电缆测试仪 说明书
2. 将电源开关拨到“ON”位置，电源指示灯开始闪烁，指示电源工作正常。
3. 远端指示单元的双绞线对指示灯将依次点亮。
如果双绞线对指示灯显示绿色，则相应的双绞线对连接正确；如果双绞线对指示灯显示红色或不点亮，则相应的双绞线对连接不正确。
4. 如果双绞线电缆有屏蔽层，可以对屏蔽层进行测试。
按下“GND”按钮并保持，除双绞线对“3&6”指示灯不点亮外，其余相应的双绞线对指示灯和“GND”指示灯将显示绿色。
如果双绞线对指示灯显示红色或不点亮，则相应的双绞线对或屏蔽层连接不正确。
同轴电缆的测试 (BNC)
1. 将同轴电缆一端插在主操作单元上，另一端插在远端指示单元上。
2. 将电源开关拨到“ON”位置，电源指示灯开始闪烁，指示电源工作正常。
3. 同轴电缆连接好后，同轴电缆指示灯不应点亮。
如果同轴电缆指示灯点亮，则同轴电缆有误。
4. 按下主操作单元左侧的同轴电缆测试按钮并保持，如果同轴电缆指示灯显示绿色，则同轴电缆连接正确；如果同轴电缆指示灯显示红色或不点亮，则同轴电缆连接有误。
注意
测试前，请确认网络电缆测试仪的电池已按要求正确装入(9 volt 6F22)。
附录 A 附录B
Ethernet 10Base-T EIA/TIA-568A EIA/TIA-568B
8-position Token Ring AT&T258A
深圳华谊仪表有限公司。
百斯巴特四轮定位仪使用方法
百斯巴特四轮定位仪使用方法上车前准备工作：在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。
轮胎花纹是否严重磨损。
确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。
车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。
车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。
操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。
之后是安装四个卡具。
安装卡具：根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。
首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。
先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。
下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。
安装定位仪：将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。
要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。
连接通讯电缆和转角盘电缆。
把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。
四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。
每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。
电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。
将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。
定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。
操作定位仪：开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。
汽车检测线概述
汽车检测线概述我国的机动车安全技术检测经过十几年的实践，积累了丰富的经验，但从实质上讲我国的检测技术、检测设备和检测标准基本上都是照搬国外的，虽然这对推动我国的机动车安全技术检测工作起了积极作用，但在实践中也暴露出不少问题。
与发达国家相比，我国车辆状况、道路条件差别很大，检测技术人员的整体专业素质相对偏低，交通管理、汽车产业政策各不相同。
因此，车辆检测项目、使用的检测设备、依据的检测标准及执行的检测周期等，都应建立在与我国国情相适应的基础上，发展中国特色的检测模式，为此需要在检测设备的研制生产和管理，进一步完善有关检测标准，充实检测项目内容，合理改进检测制度以及完善检测站的经营与管理等多方面不断改进。
而随着《机动车维修管理规定》的颁布，维修企业、检测企业和检测设备厂家都受到较大影响，如何适应新的行业形势成为专业人士关注的话题，新规对检测线市场的影响随着2005下半年《机动车维修管理规定》的颁布，汽车检测线在汽车维修和检测企业受到前所未有的重视。
新规中明确要求“机动车维修经营者进行二级维护、总成修理、整车修理应当实行竣工质量检验制度”，并且“承担机动车维修竣工质量检验的机动车维修企业或机动车综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。
”可以说，新规的出台从法律意义上完善了维修企业的检验制度。
维修质量检验是机动车维修工作的重要环节，是保证机动车维修质量的关键措施，是维护用户合法权益的有效途径。
虽然并不是所有的机动车维修业务都需要进行质量检验，但是只要对机动车进行二级维护、总成修理和整车修理，必须进行质量检验，并将检验工作贯穿于维修作业的始终。
这是《机动车维修管理规定》对机动车维修经营者设定的强制性义务，必须遵守。
国家强制机动车维修企业开展质量检验工作，必将促使更多的企业开始配备汽车检测线。
对于机动车维修竣工质量检验，企业可以自行开展检验工作，但是由于资金、技术等诸多原因，绝大多数维修企业往往并不具备国家要求的检验条件，因此需要委托具有资质的机动车综合性能检测机构完成，这就需要增加与检测企业的外协合作。
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滚筒式检测线：STL7000， SL600
平板式检测线：MB1000
滚筒式制动台原理
F ×r
Rolle Rolle
Rolle
= F ×h
DMS
DMS
r = 102.5 mm
h = 130 mm
DMS
滚筒式检测线
功能：
– – – – 制动 轴重 悬挂 侧滑
悬挂检测原理
侧滑检测原理
车辆驶过侧滑台时，由于前束角的存在，给地面一个侧向力 推动侧滑板移动
•刹车踏板平稳踩下；车轮无法抱死时，在达到最 大值后松开踏板
操作方法
操作模式：
手动 全自动
BD600的结构特点
特点：
每个单元都是智能的，能 独立完成工作 安装简单 基于Bnet网络，单元之间 命令、数据传输方便，并便 于远程传输 模块化结构，便于升级 可根据现场状况任意设计 车辆检测程序 配备电脑机柜实现多语言 输入、出支持
BD600上电检查
第一次上电前作如下检查： 1. 2. 3. 4. 色＝ 5. 6. 7. 8. 9. Bnet网络是否有一个起点和一个终点 ? 是否在起点和终点两端的单元设置为term on，其余为Term off ? 是否所有的网络成员都连接到了Bnet网络上? 核对网络连线的颜色是否连接正确： 棕色＝ “+”、白色＝ “-“、绿色＝ “A” 、黄 “B”；转换盒插头连线1＝棕色，2＝白色，3＝绿色， 4＝黄色? 检查三相动力线是否通过开关盒连接到了每个测试台体中? 检查地线： 仪表与开关盒，侧滑与测试台都是通过单独地线连接、开关盒与测试台 间通过动力线的地线连接 ？ 检查仪表、机柜、开关盒以及测试台体是否固定牢靠? 侧滑传感器是否连接到了台体的控制盒 (X13端子)? 230V AC 电源检查:开关盒中是否有零线N和L2连接到X2端子上提供230电压?
界面介绍
操作方法
操作方法
四驱检测
四驱检测存在的问题
滚筒检测的方法：
1. 增加自由滚筒
2. 被检测轴两侧车轮转向相反
BD640四驱智能切换
制动力 3000N
制动检测滚筒阻力 (>500N) „此时两个滚筒正向旋转“
2000N
左侧车轮
1200N 700N
„单独测量“
右侧滚筒 „反向旋转“
平板式检测线
特点： 易于安装，可直接安装在地面上 操作简单 能够反映实际刹车的偏载过程 适用于ABS、四驱等各种车辆测试
平板式检测线
平板检测线的固定 平板检测线传感器的连接 平板检测线传感器的接头定义
注意：仪表与台体之间以及各传感器之间 必须有可靠的地线连接。
台体调试
Date : 02.07.03 Front brake left Zero value Digit value Phys. value Zero value Digit value Phys. value : 490 : 896 : 9990 (N) Rear brake left : 479 : 895 : 9990 (N) Threshold brakeforce: 150 (N) Balance left Zero value Digit value Phys. value : 105 : 905 : 2000 (KG) Threshold balance: 150 (kg) Slippage Zero value Digit value Phys. value : 530 : 710 : 100 (=10 mm) Zero value Digit value Phys. value Pedal :91 :904 :100 (= 100 kg) Zero value Digit value Phys. value Balance right :102 :903 :2000 (KG) Zero value Digit value Phys. value Zero value Digit value Phys. value Time : 14:38 Front brake right :484 :900 :9990 (N) Rear brake right :480 :909 :9990 (N)
BD600连线
计算机或 打印机
设为网络终端
BD600连线
连线注意事项： 使用原厂带的信号线 网络的两端的单元设为 term on，中间的为term off 侧滑只作为某个单元的 一个传感器，需要连接到 其它测试单元中
A：显示仪表主板 D：测试单元
B：电源盒 E：终端短路端子
C：通讯转换盒
BD600连线
侧滑台的物理标定值
实际移动量[mm]×10
操作程序
1. 0000手动检测：数据显示10秒，遥控器存储，显示消失后才能进行下次检测 2. H000手动检测：数据显示180秒，遥控器存储，显示期间可以进行下次检测， 新的检测数据取代上次的数据 3. A000自动检测：数据显示5秒，同时数据自动进行存储 4. AP00自动检测：过程与H000相同，在手制动检测后，自动打印结果
Threshold pedal: 3 (= 3kg)
主要参数范围
制动力零点
侧滑台零点 秤重零点 标定检查值 秤制动力的电子标定值 (最大值) 秤重电子标定值 (最大值)
450 - 550 digits
400 - 800 digits 80 - 120 digits 700 - 900 digits 9990 2000
6.000 N 2000 kg (单边) 1000 N 2000 kg (单边)
实际移动量 [mm]
950 - 970 digits (959 digits)
转角盘零点 (MTA 6400)
MB6000调试
第三滚筒的作用
车轮到位检测 车轮转速检测
第三滚筒传感器的调整
检测位置：在“服务”程序的4－7步进行检测， 参考值如下：
百斯巴特检测线
Beissbarth 北京办事处
内容简介 •检测线分类
•Beissbarth检测线的发展过程 •滚筒式制动台的地基 •MB6000 •四驱车检测 •故障解决
•平板检测线
•安装、调试 •操作方法 •故障解决
•安装、调试
•操作方法 •BD600 •结构特点 •安装、调试
•操作方法
分类 滚筒式制动台：MB6000，BD600
软件的调试
启动Bnetools 输入密码：beissbarth-service
软件的调试
如果看不到网络成员，点击右侧的 “扫描网络”重新寻找成员
联机调试时，网络成员必须处于设备 的最低层：按遥控器的 2nd ＋ stop 全部正常后，执行以下操作：
1. 2. 3. 4. 下载程序 创建检测程序 创建检测线程序 参数设置
滚筒位置和滚筒转速 – 低值 滚筒位置和滚筒转速 – 高值
25 - 250 digits (100 digits) 251 - 1000 digits (900 digits)
通过调整传感器和金属表面的距离 来改变，一般间隙为2mm左右
操作方法
驾驶要点：
•检测前，先摆正车身
•平稳驶过侧滑台 •停在悬挂台的正中 •进入制动台要迅速摘空挡，松开刹车 •扶稳方向盘，避免车头摆动
软件的安装
• • 选择语言：英语 选择TL/SL Installation • 选择Standard Version • 按顺序安装 1. PC Interface 2. Bnet Tool 3. Firmware
4.2 Bnet Office &Screen Lane 中文显示：安装完毕后可以将汉 化文件拷贝到指定目录中
制动台 错误 悬挂台 侧滑台
调整传感器零点位置 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器 检查传感器
故障诊断
故障现象 电机无法启动 滚筒反转 开机总是提示有车辆 滚筒启动后总是立刻停止 滚筒启动后经常立刻停止 单侧或双侧制动力总为零 检查连线 更改相序 调整左、右压下开关位置 车辆进入制动台应松开刹车 检查滑移传感器 核对车辆是否为四驱 重新设置启动参数（需进入Bnettools） 检查滚筒转向 检查制动力传感器是否装反 解决办法 检查是否缺相
Tolerance
0
= 零点值：大约.100
MB6000调试 MB6000 标定步骤
测试步骤 8 9 10 11 12 13 14 15 调试内容 零点 左侧制 检查值 动力传 感器 测量值 最大量程 零点 右侧制 检查值 动力传 感器 测量值 最大量程
MB6000调试
标定步骤： 第一步：零点确认(数字值) 第二步：标定检查(数字值) 第三步：机械标定(测量值) 第四步：电子标定(最大量程) 一般为100左右 空载时回车确认 一般为900左右 需要标定工具 在第二步核对正常 情况下，输入最大量程
线形传感器： 输出电流(0-10mA) 对应数字值(0-1024)
mA 9 8 7 6 5 4 3 D ig it 1024 922 819 717 614 512 410 307 205 102
Tolerance
= 最大值 或电子标定值： 大约900
测试范围
工作范围(100-900)
2 1 0
注意：机械标定和电子标定只能执行一个，最后执行的将 被存储。一般进行电子标定，因此第三步不要进行任何操 作；但可以核对电子标定的效果。
MB6000调试 主要参数范围
制动、秤重和悬挂台零点 侧滑台零点 标定检查值 制动力的电子标定值 (最大值) 秤重电子标定值 (最大值) 踏板力计电子标定值 (最大值) 悬挂电子标定值 (最大值) 侧滑台的物理标定值 25 - 250 digits (100 digits) 300 - 700 digits (600 digits) 750 - 980 digits (850 digits)